仿毛勒伸缩缝的施工总结

国道 G201 线鹤岗至大连公路, 是东北 三省经 济与国防干线公路, 是黑龙江省境内 8 条国道干线 公路之一 , 是黑龙江省 OK 型主骨架系统的重要组 成部分。鸡西至牡丹江段路线起点于鸡西市滴道区 鹤大公路公铁立交桥西侧 , 经林口县、 牡丹江市终点 于放牛沟西侧与绥满公路牡横段以互通形式衔接 , 新建一级公路 164 215 km 。全线 ( 包括支线 ) 共计 有大中小桥梁 130 座 , 均为仿毛勒伸缩缝, 伸缩缝安 装量比较大。为了确保安装质量 , 做到运营效果良 好, 鹤大公路鸡西至牡丹江公路工程建设指挥部对 全线伸缩缝安装做了统一要求 , 并委托有经验的施 工队伍安装。现就该线的伸缩缝施工工艺做如下总 结: 1 切缝开槽 ( 1) 在已完成的路面上, 对应原预留位置画出要 开槽的边缘标线 , 标线要顺直 , 保证同伸缩缝轴线平 行, 但必须标线间距小于槽宽 , 在 2~ 3 mm 范围为 好, 主要是防止安装过程中路面边缘沉降变形。 ( 2) 标线确认合格后 , 用混凝土切缝机沿标线切 开沥青混凝土面层, 切缝要整齐, 顺直, 与标线对齐 , 切缝过程中, 防止对路面的污染, 可用人工随时清洗 污染物, 但不要大面积用水对其冲洗, 保证作业环境 卫生。 ( 3) 人工清槽, 切割完毕后 , 采用人工清除伸缩 缝范围内沥青混合料 , 清理之前, 应用胶带铺粘外侧 缝边 , 以避免边角在施工过程中损坏。 2 清理预留缝 ( 1) 清除沥青混凝土面层后, 即可对槽内杂物进 行清理 , 清理过程中可采用风镐对其槽内混凝土和 砂砾进行破碎, 并用人工清理干净。 ( 2) 清理干净后, 对槽内混凝土面进行凿毛 , 凿 毛过程中防止对混凝土重度破损 , 保证梁体使用性 能。 4 3
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置的安装质量。 ( 2) 焊接时, 采用对称点位焊接推进作业, 焊缝 长度应满足有关标准, 但不小于 5 cm, 伸缩装置每 0 1 m 至少有一个锚固钢筋同预埋钢筋连接。 ( 3) 焊接作业时, 应采取保护措施, 保证不烧损 填塞的泡沫板边焊边用 3 m 直尺检查, 焊接完毕后 , 撤出支垫木楔, 然后 , 再全面检查一次。 ( 4) 焊接固定后, 及时拆除锁定夹具, 装置即开 始进行工作状态。 5 浇筑混凝土 ( 1) 要求浇筑 50 钢纤维混凝土, 浇筑混凝土之 前, 配比试验应满足要求 , 各种工具 , 设备齐全、 工作 状态良好, 同时气候条 件要适宜 , 绝对避免中 午施 工, 保证浇筑质量。 ( 2) 浇注过程中, 应避免遇雨 , 并要有必要的防 雨和截水设施, 避免浇筑完毕后, 混凝土段雨冲刷。 采取避雨措施通常在施工中的防雨截水措施是
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2004 年
板的形式。根据体外力筋的弯曲半径及弯曲角度 , 在弯曲段的前后各设置 5 cm 的直线段 , 转向肋的厚 度取 为 60 cm , 其 长度依 照钢 索的 平面 位 置分 为 70 cm 和 135 cm 两种。转向钢管采用 94 mm 壁厚 为 2 m m 的 A3 钢管 , 其形状与索的空间形状一致。 为避免由于转向钢管的安装误差, 导致张拉时 聚乙烯管被划破 , 在转向钢管的两端, 分别开了一个 4 cm 长的槽口。 所有的预应力筋都在桥的两端进行张拉锚固 , 桥端设置了厚度为 110 cm 的端横梁以承受锚下局 部压力。 2 该项技术的优点 采用体外预应力概念设计施工的铁岭河大桥结 构轻盈、 造型美观。体外预应力结构中的预应力体 系布置在混凝土体外 , 使得梁的顶板、 底板、 腹板不 必为满足布素束要求而采用较大的厚度、 宽度 , 因此 体外结构可以减小混凝土构件的截面尺寸, 减轻结 构自重。体外箱梁比同跨径预应力混凝土箱梁桥构
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件节省混凝土 165m , 预应力索 14 989 t。在设计 上预应力索布置简单, 避免结构细节的复杂性。取 消复杂的管道压浆工艺 , 消除钢索管道灌浆事故的 发生。混凝土体内不设置或少设置预应力筋 , 使普 通钢筋布置容易, 因而使施工工艺简化, 提高工作效 率 , 并提高工程质量。在桥梁使用期间, 可以经常使 用 X 射线或其他技术监测钢索的应力状态和混凝 土截面的受力情况。利用换索方案可以提高桥梁使 用寿命 , 同时可以提高桥梁的承载能力, 延长桥梁使 用寿命。 3 该项技术的不足 尽管体外预应力有许多优点 , 但同时也有其相 对薄弱的地方。对于梁体任意部位的变形、 腐蚀等 使结构强度降低的变化 , 其受力会集中于强度薄弱 面或点, 因此结构易于受灾祸、 破坏和火灾的伤害。 无粘结无束缚的体外预应力索对抵抗破坏荷载和保 证结构稳定性的能力减弱。
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防止把水直接浇洒混凝土表面。 从切缝开始到养生完毕的全过程, 应在封闭交 通状态下进行。 ( 6) 嵌入装置缝中的密封橡胶带 , 养生完毕, 清 除泡沫板后 , 即可将密封胶带嵌入缝内, 嵌入前禁止 车辆通过装置。
收稿日期 : 2004- 05- 11
2004 年 第 11 期 ( 总第 129 期 )
黑龙江交通科技 HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI
No. 11, 2004 ( Sum No. 129)
桥梁工程
仿毛勒伸缩缝的施工总结
刘中国
( 牡宁高等级公路管理中心 ) 中图分类号 : U 443 31 文献标识码 : C 文章编号 : 1008- 3383( 2004) 11- 0014- 01
( 3) 凿毛完毕后 , 对其梁端钢筋进行整理 , 对不 能满足要求的钢筋应及时更换和增加。 上述工作完成后, 即可对缝内杂物进行清除 , 保 证缝内混凝土表面清洁 , 无杂物。 运输与安装 ( 1) 伸缩装置在工厂预先装配好后, 整体直接运 输到安装现场 , 为了不使伸缩装置在运输过程中变 形 , 途中尽可能减少搬运次数, 入槽应按标时进行吊 装操作 , 临时存放时 , 要用支垫进行垫平 , 支垫点要 多放, 必须保证平整。 ( 2) 在清理完毕的槽内, 横向每 3~ 5 m 间距搭 放一根长 3 m 左右 , 断面尺寸 10 cm ! 10 cm 的木 方 , 装置吊放其上 , 对应检查槽内钢筋是否合适, 必 要时可进行调整。 ( 3) 上述工作完成后, 用自制小门架( 沿槽内 4~ 5 cm安放一个) 将装置吊起, 缓缓放入槽内, 并调整到 设计位置上, 保证轴线综合误差在 1~ 2 mm 之内。 ( 4) 用 3 m 直尺检查装置直顺度 , 沿缝长方向每 1 m 应不少于两个检查点 , 精确检查装置顶面与两 侧距 离 是 否平 顺, 原 则 是 宁 低勿 高 , 误 差在 0 ~ 1 mm 之间。 ( 5) 上述工作结束后, 用木楔将装置整体支垫固 定 , 固定后, 重新对其顶面标高和直顺度进行检查, 检查合格后 , 可进行下道工序。 ( 6) 前面各项工序完成后, 用泡沫板从上至下将 其装置内填满, 并用胶带将缝口封上。 焊 接 ( 1) 装置在工厂组装时锁定的缝口宽度, 是按其 设计要求事先确定的 , 焊接要求控制温度按设计要 求规定进行 , 一般控制在 15 ∀ 5 # 范围内 , 如作业温 度超出上述范围, 则拆除锁定夹具, 按其现场作业温 度调整确定位值, 并用专用工具重新锁定 , 以保证装
收稿日期 : 2004- 01- 03
用直径 6 m m 钢筋自制半圆形桁架梁平放伸缩缝 处 , 宽度为切缝宽 + 20 cm , 长度同缝长一致, 桁梁顶 面用塑料薄膜覆盖 , 四边压实压紧, 塑料薄膜同沥青 路面连接处用封条封上。 ( 3) 浇筑混凝土前 , 对槽内做最后一次清理和清 洗 , 同时用塑料布铺盖槽两侧的沥青混凝土路面上, 防止施工时对路面污染。 ( 4) 浇筑过程要连续, 标高控制同沥青混凝土路 面一致 , 绝对防止高出 , 要保持表面平整、 直顺。 ( 5) 浇筑混凝土完毕后 , 用塑料布严密覆盖混凝 土表面 4~ 6 h 以上 , 然后用土工布覆盖, 洒水养生,