焊装涂胶示意图

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铆接焊接和胶接 ppt课件

不对称侧面角焊缝及混合角焊缝的强度计算
1）当焊接结构中有角钢等构件时，因外力F的作用线应通过角
钢截面的形心c，作用线在焊接平面上的投影线与两侧面焊
缝间的距离不等（即a不等于b），故两侧焊缝受力亦不等，
因而对这种焊接结构应设计成不对称侧面角焊缝来承受外载
荷。设两侧面焊缝分别承担的载荷为F1及F2.
F

设计接头时应尽可能使接头承受剪切或拉伸载荷。
受力形式
胶接
１、结构胶粘剂在常温下的抗剪强度一般不低于8MPa，经受一般高低温或
化学的作用不降低其性能。例如：酚醛－缩醛－有机硅胶粘剂、环氧－酚醛胶粘剂和环氧－有机硅胶粘剂等。这些也是目前在机械结构最为常用的胶粘剂。
２、非结构胶粘剂正常使用时有一定的胶接强度，但在受到高温或重载时，性
构胶粘剂和其它胶粘剂。在机械制造中常用的是结构胶粘剂中的环氧树脂
胶粘剂、酚醛树脂胶粘剂等。
根据胶接件的使用要求及环境条件等选择综合性能良好的胶粘剂。三、胶接接头的结构形式及受力状况
与焊接相同，胶接接头分为对接、搭接和角接头三种。详细说明
实践表明，胶接接头的抗剪切及抗拉伸能力强，抗剥离和扯离能力弱。
焊接
五、焊接件的工艺及设计注意要点
焊接3
1．焊缝应按被焊件厚度制成相应坡口，或进行一般的侧棱、修边工艺。
在焊接前，应对坡口进行清洗整理；
坡口形式
2．在满足强度条件下，焊缝的长度应按实际结构的情况尽可能地取得短些或分段进行焊接，并应避免焊缝交叉；
3．在焊接工艺上采取措施，使构件在冷却时能有微小自由移动的可能；
五、过盈连接的设计计算过盈连接主要用以承受轴向力、传递转矩，或者同时承受以上两种载荷。
为了保证过盈连接的工作能力，须作以下两方面的分析计算： • 在已知载荷的条件下，计算配合面间所需产生的压力和产生这个压力所需的

汽车制造工艺——焊装

编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场，以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。

值得一提的是，后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心，这里是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地，在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。

『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多内容』汽车制造基本工艺：介绍焊装工厂之前，我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。

汽车制造流程中主要有四大工艺，即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。

这四大工艺流程一般都是在整车厂内完成，但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造，然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。

『此图为神龙公司第一冲压车间，东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』需要说明的是，在神龙第二工厂没有冲压车间，东风雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的，在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。

通过了解，从目前的生产状况来看，第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术，不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。

话不多说了，我们来看看东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。

●神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍：焊装分厂厂房面积4.66万平米，有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺，目的是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。

其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同，属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端等部件；然后是地板线的焊装，这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程；地板部分焊装好后，就进入了车身成型线的焊装，经过这个工序之后，我们可以看到，一辆东风雪铁龙C5的雏形已经基本诞生了，东风雪铁龙C5的车主们是否看着有种亲切感呢？成型工装之后，东风雪铁龙C5进入焊装的最后一道工序——调整装配线。

汽车用焊装胶简介PPT课件

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1 折边胶
➢以环氧树脂、增韧剂、颜填料、固化剂、降粘剂为主要成分，用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处
➢以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；
➢解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；
➢提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。
图示为：前立柱内板
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点焊密封胶选用原则
➢根据使用部位缝隙大小选择膨胀型或非膨胀型。如：某厂使用膨胀型点焊胶导致烘烤后膨胀溢胶，需要清理，出现不必要麻烦。
➢根据自己前处理线方式进行选择，目前前处理线分垂直上下和船型走线方式，对于垂直上下方式，需要选择抗水流冲击性高的产品，否则容易造成冲刷、掉渣现象。
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折边胶最新进展2
➢由侧重剪切强度开始转为关注剪切和剥离强度：
根据获得资料，目前国外如日产等厂家要求剪切大于14.7MPa即可，但剥离强度要求大于98N/25mm，奔驰、某些SUV等越野车型要求剪切强度大于18MPa，剥离强度大于125N/25mm。
➢很多厂家限于技术水平，剥离强度很难做到剥离大于 100N/25mm，且施工性能（粘度、吐出量）良好。
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结构粘接胶
➢以改性环氧树脂、固化剂、增韧剂、颜填料为基料的高强度抗冲击结构胶粘剂。
➢适用车身悬挂梁、 A/B/C 立柱上下端口、上边梁、门槛梁、前后厢锁钩等类似部位的结构粘接和点焊部位，代替点焊，对粘接或点焊部位起到结构粘接、增加车身静态刚性、抗冲击性、抗疲劳性，提升汽车安全性能。

汽车白车身焊接工艺用胶

艺使车身表面增添了许多由焊接而造成的凹坑，严重影响了车身的外观质量。为了解决这个问题。国外从上世纪７０年代开始采用粘接取代点焊的方法来生产汽车车门、发动机罩和行李厢盖的折边结构，所用的粘接剂称为折边胶。图１为折边工艺过程示意图。折边胶工艺选择、设计遵循的原则：ａ．根据不同车型，不同部位，不同烘烤工艺选择合适的折边产品。ｂ．涂胶部位、涂胶数量要正确，一般用量胶条直径为１ｍｍ。用量过多会在折边时溢出，固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工；过少则会导致粘接强度下降，同时出现空腔。在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。ｃ．在冬季选用折边胶时，尽量采用折边胶黏度低的产品，易于施工。
涂胶设备现在汽车厂大都采用涂胶泵配以涂胶枪进行涂胶，效率高，胶的利用率也高。而在自动化率较高的车间有时会采用机器人进行自动涂胶。胶枪是通过压缩空气提供动力的打胶工具，其需空气压力为
１０ｂａｒ＝ｌBiblioteka ＭＰａ＝１４５ｐｓｉ，胶枪嘴的
２０１３－４５（Ｎｏ．６）ＭＴＭ■遗技术与材辩Ⅸ汽车与配件》
万方数据
又称发泡胶、隔振胶，主要用于发动机盖、行李厢盖、顶盖和车门等内外板之间，用来减弱钢板与加强梁在行车过程中的振动和噪声，提升整车的舒适性；减少或完全取消结合焊点，提高车身外表美观性。它一般由合成橡胶或树脂添加发泡剂而成，经过固化膨胀，能将覆盖件同加强筋结合为一体，起到减振降噪的作用。常用减振膨胀胶的膨胀率为３０％～５０％，单车用胶量在４００９左右。膨胀胶的断面尺寸为直径约８ｍｍ的圆，每段长度约
５．旁路密封胶
来封堵空腔是解决旁路噪声问题较理想的方法。旁路密封胶主要用于汽车旁路空腔填充，在焊装车间装配，到涂装车间经电泳烘烤膨胀后而充满立柱空腔，将空腔密封，从而降低汽车行驶过程中产生的旁路噪音，经测试可降低车内噪声膨胀率３００％～７００％。旁路密封胶具有高膨胀、低密度、耐各种前处理液，在底涂、中涂、面涂工序过程中能充分固化膨胀，且不污染电泳液、面漆的特点。旁路密封胶现场使用

焊接示意图详解，赶快抱走！

焊接示意图详解，赶快抱走！一、焊接接头的种类及接头型式焊接中，由于焊件的厚度、结构及使用条件的不同，其接头型式及坡口形式也不同。

焊接接头型式有：对接接头、T形接头、角接接头及搭接接头等。

(一)对接接头两件表面构成大于或等于135°，小于或等于180°夹角的接头，叫做对接接头。

在各种焊接结构中它是采用最多的一种接头型式。

钢板厚度在6mm以下，除重要结构外，一般不开坡口。

厚度不同的钢板对接的两板厚度差(δ—δ1)不超过表1—2规定时，则焊缝坡口的基本形式与尺寸按较厚板的尺寸数据来选取；否则，应在厚板上作出如图1—8所示的单面或双面削薄；其削薄长度L≥3(δ—δ1)。

图1—8 不同厚度板材的对接(a)单面削薄，(b)双面削薄表1-2较薄板厚度δ1≤2～5 >5～9 >9～12 >12允许厚度差(δ—δ1)1 2 3 4(二)角接接头两焊件端面间构成大于30°、小于135°夹角的接头，叫做角接接头，见图1—9。

这种接头受力状况不太好，常用于不重要的结构中。

图1—9 角接接头(a)I形坡口；(b)带钝边单边V形坡口(三)T形接头一件之端面与另一件表面构成直角或近似直角的接头，叫做T形接头，见图1—10。

图1—10 T形接头(四)搭接接头两件部分重叠构成的接头叫搭接接头，见图1—11。

图1—11 搭接接头(a)I形坡口，(b)圆孔内塞焊；(c)长孔内角焊搭接接头根据其结构形式和对强度的要求，分为不开坡口、圆孔内塞焊和长孔内角焊三种形式，见图1—11。

I形坡口的搭接接头，一般用于厚度12mm以下的钢板，其重叠部分≥2(δ1+δ2)，双面焊接。

这种接头用于不重要的结构中。

当遇到重叠部分的面积较大时，可根据板厚及强度要求，分别采用不同大小和数量的圆孔内塞焊或长孔内角焊的接头型式。

二、焊缝坡口的基本形式与尺寸(一)坡口形式根据坡口的形状，坡口分成I形(不开坡口)、V形、Y形、双Y形、U形、双U形、单边V形、双单边Y形、J形等各种坡口形式。

焊装涂胶示意图

焊装指示书焊接密封胶前机舱前地板工序焊装（前机舱总成与前地板总成拼焊）点焊密封胶型号：点焊胶长度：约1028mm涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。

8400010001-B11发动机舱总成5100100001-B11、5100200001-B11前地板总成左、右第3页第1页焊接密封胶前地板后地板区域工序焊装（下车身总成拼焊）焊装指示书点焊密封胶型号：点焊胶长度：约1390mm涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出5101010001-B11后地板及梁架总成5100100001-B11、5100200001-B11前地板总成左、右第2页焊接密封胶后围区域工序焊装（下车身总成拼焊）焊装指示书点焊密封胶型号：点焊胶长度：约1234mm涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。

5600010001-B11后围板总成5101010001-B11后地板及梁架总成第3页焊接密封胶侧围总成下车身总成门槛区域工序焊装（侧围总成、下车身总成拼焊）焊装指示书图示为左侧，右侧与此对称。

点焊密封胶型号：点焊胶长度：约2806mm涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。

5401010002-B11侧围总成-左5010100001-B11下车身焊接总成第7页第4页膨胀胶顶盖外板顶横梁区域工序焊装（顶盖总成焊接）焊装指示书膨胀胶（顶盖中上顶梁图示位置共11处）长度：90mm-11段高度：6mm膨胀胶（顶盖1号弓形梁图示位置共7处）长度：100mm-4段160mm-3段型号：涂胶要求：长度、宽度沿整个胶槽,涂胶连续均匀。

焊装生产线涂胶设备选型配置

40 技术纵横轻型汽车技术2021(3-4)制造工艺及设备焊装生产线涂胶设备选型配置邵东生周春晖(南京汽车集团有限公司）摘要：涂胶设备的合理选型对产品质量、企业降本都非常重要。

文章重点介绍了涂胶系统中核心部件电子定量机的计算选型；介绍泵、胶管、胶枪等其他部件配置过程中关注的技术数据及注意事项。

关键词：涂肢系统选型配置电子定量机1引言由于汽车减震、降噪、密封、防腐等造车工艺的需要，在白车身生产中，涂胶设备系统在前后盖、四门、侧围外板、侧围内板、主线、底板分拼等生产过程中都有大量的应用。

在项目规划时，根据生产线的产能、自动化率等要求，对涂胶设备的规格型号进行配置。

选择出来的涂胶设备，在满足工艺要求的同时，也不能使设备的导人成本过高;同时，要兼顾到后期设备的维护保养及生产线的改造升级。

这就显得涂胶设备的合理选型尤为重要，不仅是企业降本的重要环节，而且对整车涂胶质量的控制具有重要意义。

在本公司某款畅销车型的生产线上，使用S C A品牌的涂胶设备，该品牌市场占有率高、口碑好，产品系列齐全、涂胶质量稳定。

本文在该品牌基础上，进行泵、定量机、胶管、胶枪等选型配置。

2涂胶系统组成及配置因素涂胶系统包括涂胶泵机、胶管、定量机、胶枪、控制器等。

典型的自动涂胶系统组成见图1。

各部件功能明确：泵机、胶管将胶水输送至定量机、胶图1自动涂胶设备系统轻型汽车技术2021(3-4)技术纵横41表1涂胶系统配置技术数据1、胶料Glu e Code7、胶条长度B e a d Length2、应用 Appli c a t i o n8、单件涂胶量A pplied Volume3、节拍 C y c l e Time9、机器人最快涂胶速度Max. Robot Speed4、每天产量 Volume per Day10、要求的流量Required Flo w Rate5、涂胶时间 Applic a t i o n Time11、选定定量机容量Doser Size6、胶条直径Bead Diameter12、选定定量机流量Doser F l o w Rate表2胶桶、压盘、出胶置数据胶桶容量压盘直径泵机每行程出胶量20L/5Gal280/285mm165cm3200L/55Gal571mm165/301cm3枪等;定量机精准调节涂胶量;系统控制器负责各子系统的通讯、涂胶参数设定及涂胶数据记录等。

T22 白车身焊装涂胶图20141021

5401010001-T22 侧围总成点焊密封胶5010100001-T22下车身总成点焊密封胶5401500001-T22 后侧围内板总成5701010001-T22 总成焊装（侧围外板总成-左）焊装指示书膨胀胶加油口盒、侧围工序型号：膨胀胶涂胶要求：长度、宽度沿整个胶槽,涂胶连续均匀。

高度：6mm 。

膨胀胶5401190001-T22 加油口盒总成5401111001-T22 侧围外板-左仅左侧，右侧无。

第12页焊装指示书焊接密封胶空气室外板空气室外板加强板区域工序焊装（空气室总成焊接）点焊密封胶型号：长度：约1450X2mm涂胶要求：点焊密封胶涂敷沿搭接边，涂胶高度3mm ，与搭接边的边界保持6mm 的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。

5301331001-T22空气室外板5301351001-T22空气室外板加强板第13页点焊密封胶空气室外板空气室外板加强板AA点焊密封胶焊装指示书焊接密封胶空气室内板空气室外板加强板区域工序焊装（空气室总成焊接）点焊密封胶型号：点焊胶长度：约1550mm涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm 的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。

5301381001-T22空气室内板5301351001-T22空气室外板加强板第14页点焊密封胶空气室外板加强板AA空气室内板焊装指示书焊接密封胶前挡板空气室内板区域工序焊装（前机舱总成焊接）点焊密封胶5301141001-T22前挡板5301381001-T22空气室内板型号：点焊胶长度：1450mm涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。

第15页点焊密封胶空气室内板前挡板A A焊装指示书焊接密封胶前挡板 A柱下内板工序焊装（前机舱总成与A柱下内板总成焊接）点焊密封胶5301141001-T22前挡板型号：点焊胶长度：510mmX2涂胶要求：涂胶高度3mm,点焊密封胶涂敷沿搭接边，与搭接边的边界保持6mm的距离，涂胶连续均匀，不得错涂、漏涂，避免焊接时点焊密封胶从焊缝中溢出。

汽车焊装、涂装、内饰件、装配件用胶

汽车焊装、涂装、内饰件、装配件用胶汽车焊装、涂装、内饰件、装配件用胶从汽车整个制造过程所涉及的工作部位和功能角度出发,可将车用胶粘剂大致分为焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、内饰件用胶、装配件用胶、特殊工艺用胶等5大类别。

1.焊装工艺用胶这一类别的密封胶粘剂在焊装工艺中代替点焊或减少焊点,起着增强结构、密封防锈、减振降噪的作用,一般要求与油面钢板有良好的附着性。

由于各工位均无专门的加热固化设备,需要在车身油漆工艺条件下固化,所以要求既不能受清洗液、磷化液影响,也不能影响电泳漆质量,其主要品种有:(1)折边胶用在车门、发动机罩盖、行李箱盖等卷边结构处,其粘接强度高,已完全取代点焊结构。

这一胶种目前普遍采用单组分环氧树脂胶。

(2)点焊密封胶预先涂布在钢板焊接的搭接部位,点焊后填实缝隙,保证密封,防止锈蚀。

对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位,点焊密封胶更是不可缺少。

2.涂装工艺用胶涂装工艺用胶虽品种不多,却是汽车上用量最大的一类。

主要有焊缝密封胶和抗石击涂料,其基材成分都为PVC塑溶胶,两者虽然在性能上各有侧重,但工艺上都要求能够通过高压涂胶设备实施机械化涂布或喷涂,相比较而言：(1)焊缝密封胶具有更加突出的触变性,堆积一定厚度时能保持棱角,不产生流淌。

加热塑化后,胶层富有弹性,不开裂,外观平整,对中涂和面漆不能产生变色现象。

焊缝密封胶在汽车密封、防漏、防锈方面起着至关重要的作用。

(2)抗石击涂料喷涂在汽车底盘上,缓冲汽车高速行驶时沙、石等各种物体对底盘的冲击,提高底盘的抗腐蚀能力,延长使用寿命,还有助于降低车内噪音,改善乘员的舒适性。

3.内饰件用胶(1)车身顶棚胶用于将软质顶棚材料粘贴到车身顶盖上,增添车内美观。

目前国内这一用途的胶粘剂多以溶剂型氯丁胶为主,在工艺和性能上要求初粘力高,满足车身内饰生产线快节奏的需要,并不得引起内饰材料出现变色、脱落现象。

(4)挡风玻璃胶该类胶粘剂通常以聚氨酯为主,配合清洗剂、漆面、玻璃底剂一同使用,剪切强度较高、弹性突出,能将玻璃和车身紧密地结合为一个整体,增强车身刚性,保证密封效果、提高汽车安全性。

焊装涂胶工艺流程

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