沥青混合料的矿质混合料组成设计方法

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热拌沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计1、矿质混合料设计:表面层1/2最大粒径,中面层2/3最大粒径。

2、矿质混合料配合比的计算:原始数据:(1)粗集料密度(网篮法)、细集料密度(比重瓶法)、矿粉密度、筛分。

确定各集料的用料比例:(2)0.075mm,2.36mm,4.75mm应尽量接近中值,交通量大、轴载重的道路合成曲线考虑偏向级配下限,中小交通量可考虑接近上限。

3、沥青混合料马歇尔试验:主要目的是确定最佳沥青用量(OAC)计算得到的沥青用量仍要通过试验进行修正,马歇尔试验只是沥青混合料配合比的基本方法。

1)制备5组试件,每组不少于4个2)实际中标准试件的矿料重大约是1200g 左右。

如量得尺寸不符合要求,则按公式h1/h2*m(原重)3)制备马歇尔标准试件,冷却至室温最少12h,然后脱模,进行试件密度测试(网篮法)空隙率、理论最大密度、沥青饱和度、矿料间隙率等参数,注意:1吸水率小于0.5%密实型沥青混合料试件应用水中重法,2 较密实的应用表干法3 >2%的应用蜡封法测定。

4 空隙率较大的应用体积法4)绘制曲线图1)(由马歇尔稳定度、密度的最大值、设计空隙率中值)/3确定最佳沥青用量的初始值(OAC1)2)根据OACmin、OACmax确定最佳沥青用量中值(OACmin+OACmax)/2=OAC23)确定最佳沥青用量:(1)OAC1 ,OAC2比较接近时应取二者的平均值。

(2)如果二者差距比较大时应应根据水稳、高温稳定性来综合考虑(3)对于出现较大车辙时,应取中限值OAC2和下限值OACmin范围内确定最佳沥青用量,但一般不小于OAC2的0.5%。

(4)寒冷地区、旅游区道路,最佳沥青用量可以在OAC2和上限值OACmax范围内决定,一般不大于OAC2的0.3%。

4、沥青混合料的性能检验(1)水稳定性检验(2)沥青混合料的高温稳定性检验对热料仓进行筛分,确定各热料仓的上料比例(a1%,a2%,a3%,a4%),据最佳油石比,+-0.3%来做马歇尔试件,查看各项指标,确定最佳油石比,(也可以按照目标配合比的方法确定最佳油石比)取二者的平均值,4号仓(20~30)1600*(1-4.4%)*23%=352kg3 号仓(10~20)1600*(1-4.4%)*21%=321kg2号仓(4~10)1600*(1-4.4%)*21%=321kg1号仓(0~4)1600*(1-4.4%)*26%=398kg矿粉:1600*(1-4.4%)*7%=107kg沥青:1600*4.4%=70kg5、配合比验证取料进行抽提试验,看看级配,油石比。

沥青混合料的级配设计原则与方法

沥青混合料的级配设计原则与方法

沥青混合料的级配设计原则与方法王林宋树喜山东省交通科学研究所山东省烟台市交通局质检站1 引言近年来,随着对高等级沥青路面技术的进一步研究,对于路面沥青混合料的认识提高逐渐提高。

特别是近年来国际上一些先进的设计方法和设计理念的引进,为我们在沥青混合料的设计方面注入了新的活力。

以往许多认识的误区正进一步得到澄清,对路面沥青混合料的研究与认识己经进入了一个崭新的阶段。

以往对沥青混合料的级配选择问题的认识就是许多误区中的一个,我们逐渐认识到,对于沥青混合料的级配选择不再是千篇一律地选择级配范围的中值,而是根据路面的运输和气候条件和集料的自身特性进行优化选择。

正在修订的公路沥青路面施工技术规范和公路沥青路面设计规范也将级配的选择作为重要的修订内容。

在这种前提条件下对进行沥青混合料设计的工程技术人员提出了更高要求,需要对沥青混合料的级配性质充分认识,做到有的放矢。

本文将笔者近年来对沥青混合料级配的学习和研究的认识加以阐述,以抛砖引玉。

沥青路面的使用性能很大程度上取决于沥青混合料的体积特性和压实特性。

一般认为,如果路面沥青混合料的压实稳定性差,使用过程中空隙率过小容易出现车辙和泛油现象,而路面空隙率过大也容易出现水损、老化和失稳现象。

沥青混合料在一定压实条件下的体积特性由矿料的体积特性和沥青胶结料的含量和性质确定。

矿料的体积特性直观地反映在一定压实条件下的矿料间隙率VMA 的变化。

影响矿料体积特性的主要因素有:矿料的级配、矿料材质的硬度、表面纹理、颗粒的形状、压实条件。

级配是指沥青混合料中矿料不同粒径的分布,一般采用各个筛孔的通过率表示。

它是沥青混合料中矿料的最重要特性,几乎影响到沥青混合料的几乎所有重要特性,包括劲度、稳定性、耐久性、渗水性、施工和易性、抗疲劳能力、抗滑能力甚至抗开裂能力。

根据美国沥青路面协会NAPA的资料指出,对于高压力作用下的沥青混合料,如果是一个稳定的混合料,高温车辙的抗力80%是由集料骨架结构提供的,其余的20%是由沥青胶结料提供。

美国Superpave沥青混合料设计方法

美国Superpave沥青混合料设计方法

美国Superpave沥青混合料设计方法一、美国superpave沥青混合料设计方法superpave(superiorperformingasphaltpavements)是shrp(strategichighwayresearchprogram)的沥青研究部分的最终系列成果的代称.shrp是美国战略公路研究计划的简称,其目的是通过将混合料设计与路面结构设计相联系,以路面使用性能。

它历时5年(1987―1992),耗资1亿5千万美元,是公路研究史上最大的研究项目之一,取得了130多项科研成果。

superpave设计法就是创建在路用性能基础上的设计方法,就是通过路面模型的方法去推论路面性能。

superpave沥青混合料就是力图将试验方法与指标同沥青路面的野外性能创建起至轻易的联系,通过掌控高温车辙、低温、烦躁脱落,以全面废止路面性能。

1、superpave设计方法的全套技术涵盖以下五个方面:①含水料与集料规范;②混合料体积设计;③混合料施工;④混合料性能预测;⑤相关软件、试验方法及设备等;这些体系一起共同组成完备的superpave技术,边缘化的应用领域其中部分技术很难达至superpave整体应用领域所应用领域的效果。

2、superpave体积设计方法的主要特点如下:①提出了三个水平设计沥青混合料的思想,见下表1―1;②通过限制孔隙率、矿料间隙和沥青饱和度,来实现沥青胶结料、集料和空隙三要素间合理的体积比例;沥青混合料设计水平表1―1设计水平iiiiii交通量(easls)轻交通,交通量≤1×106中等交通,1×106交通量q1×107按体积设计选择材料试验要求重交通1×1073、设计方法及评价指标superpave体积设计方法以集料酿制沥青混合料,确认空隙率为4%,利用混合料的体积参数估计起始沥青用量。

主要步骤为:①测量集料的密度参数与矿料制备级分体式设计。

沥青混合料配合比

沥青混合料配合比

2、泰波 Talbol 曲线 (n)法 (n)法
认为集料的级配应该允许在一定的范 围内波动, Fuller曲线指数 改成 曲线指数0.5改成n 围内波动,将Fuller曲线指数0.5改成n, 研究认为,沥青混合料中n=0.45时 研究认为,沥青混合料中n=0.45时, 密度最大、水泥混凝土中n=0.25密度最大、水泥混凝土中n=0.25-0.45 时施工和易性较好。 时施工和易性较好。通常使用的矿质 沥青混合料的级配范围( 沥青混合料的级配范围(包括密级配 和开级配) 0.3-0.7之间 之间。 和开级配)n在0.3-0.7之间。
3、K为参数的连续级配密度理论, 为参数的连续级配密度理论, (K法)
前苏联的伊万诺夫提出, 前苏联的伊万诺夫提出,用颗粒分级重量 递减系数K为参数的连续级配密度理论, 递减系数K为参数的连续级配密度理论, (K法)。 N次幂公式存在一个缺点,因为它是无穷级 次幂公式存在一个缺点, 没有最小粒径的控制。 数,没有最小粒径的控制。对沥青混合料 往往造成矿粉过高, 往往造成矿粉过高,路面高温稳定性不足 的缺点, 法以颗粒直径的1/2为递减标准 为递减标准, 的缺点,K法以颗粒直径的1/2为递减标准, 为筛余量的递减系数, 值越大, 设K为筛余量的递减系数,K值越大,级配 越细,一般K值为0.65-0.84。 越细,一般K值为0.65-0.84。
四、贝雷法
贝雷法通过一些指标对级配中的粗、 贝雷法通过一些指标对级配中的粗、细集 料进行约束, 料进行约束,使得混合料获得良好的骨架 结构,并且施工时不会产生离析, 结构,并且施工时不会产生离析,而且易 于压实。这些指标包括: 于压实。这些指标包括: CA比 ratio) (1)CA比(Coarse aggregate ratio) 用来描述粗集料间的填充情况。 用来描述粗集料间的填充情况。 CA比=[P(NMPS/2)-P(PCS)]/[100%CA比=[P(NMPS/2)-P(PCS)]/[100%P(NMPS/2)] 式中:P(PCS)——为0.22倍公称尺寸对应 式中:P(PCS)——为0.22倍公称尺寸对应 相近尺寸筛孔的通过率。 相近尺寸筛孔的通过率。

沥青混合料配合比设计方法

沥青混合料配合比设计方法

沥青混合料配合比设计方法
1.等级配合比设计方法:
等级配合比设计方法是根据混合料的使用等级确定各组成部分的比例关系,确保混合料的强度和耐久性符合要求。

该方法主要包括以下步骤:(1)确定使用等级:根据路面的使用要求和交通荷载等级,确定混合料的使用等级,如AC-13、AC-20等。

(2)确定粗集料含量:根据使用等级和交通荷载等级,参考相应的规范和试验结果,确定粗集料的最佳含量范围。

(3)确定沥青含量:根据粗集料的最佳含量范围和试验结果,确定沥青的最佳含量范围。

(4)确定细集料含量:根据粗集料的最佳含量范围和试验结果,确定细集料的最佳含量范围。

(5)确定沥青级配比例:根据粗集料、细集料和沥青的最佳含量范围和试验结果,确定混合料中各组成部分的比例关系。

2.初步配合比设计方法:
初步配合比设计方法是在缺乏详细材料试验数据的情况下,根据经验和规范,进行初步的配合比设计,然后通过试验和调整来进一步确定最佳配合比。

(1)确定初步沥青含量:根据使用要求和沥青的理论含量,初步确定沥青的含量。

(2)确定初步粗集料含量:根据规范和经验,初步确定粗集料的含量范围。

(3)确定初步细集料含量:根据规范和经验,初步确定细集料的含量范围。

(4)试验和调整:根据初步配合比进行试验,分析试验结果,如果混合料的性能和使用要求不符合,可以通过调整沥青含量、粗集料含量和细集料含量来改善混合料的性能。

无论采用哪种方法,都需要根据规范和经验进行合理的估算和调整,同时进行试验和对结果进行分析,以确保最终的沥青混合料配合比满足使用要求和性能指标。

配合比设计的过程中还要考虑材料的可用性和成本等因素,以实现经济和可持续发展的目标。

矿质混合料的设计3种方法

矿质混合料的设计3种方法

-
35.9
-
18~30
0.3
-
0.15
-
0.075
-
<0.075 -
23.5
- 12~22 5.计算合成级配
12
100 8~16
1.8 88.8 4~8 6.验证所得级配是否满
足要求
.
26
正规方程法(线性规划法)
集料 筛孔
1 2 … k
各种集料 1 2…n
各种集料的用量
级配范围中值
X1
X2

Xn
P11 P21 … Pn1 P11·X1 P21·X2 … Pn1·Xn
ATPB-40
37.5
-
ATB-30
粗粒式
AC-25 ATB-25
ATPB-30
31.5
ATPB-25
26.5
中粒式
AC-20 AC-16
SMA-20 SMA-16 OGFC-16
AM-20 19 AM-16 16
AC-13 细粒式
AC-10
SMA-13 OGFC-13 SMA-10 OGFC-10
单位
%
% % %
% -
高速公路、 一级公路
2.5
1
其他等级公路
2.45 1
100 90~100 75~100
100 90~100 70~100
无团料结块 <1 <4
实测记录
试验方法 T0352
T0103烘干法
T0351
T0353 T0354 T0355
.
12
沥青混合料的技术标准
❖热拌沥青混合料的种类
其它等级 道路
试验方法

1-1-3 矿质混合料的组成设计方法 (1)

1-1-3 矿质混合料的组成设计方法 (1)

8 100 100 24~ 50
2 90 100 15~ 38
1 60 100 10~ 28
0 7 5~ 15
0 1 88 4~8
砂 矿粉
标准级配范围
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25
砂石材料 第四步:校核 第一章 表1-2 矿质混合料的组成校核表
筛孔尺寸/mm 原材料 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
第一章 砂石材料
u教学目的:了解和掌握砂石材料的技术性质和技
术要求,结合工程实例合理选择和应用砂石料
u重点:砂石材料的物理性质、力学性质 u难点:矿质混合料的级配设计
1
第一章 砂石材料
学习内容
p 1.砂石材料的技术性质 p 2.矿质混合料的组织设计 p 3.试验课内容:
ü 1­2 集料的筛分试验 ü 1­5 粗集料针片状颗粒含量试验
筛孔尺寸/mm 原材料 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
0.15 O.075
通过百分率/% 碎石
各矿质集 料通过百 分率(%)
100 100 100 100
95 100 100 90~ 100
63 100 100 68~ 85
28 100 100 38~ 68
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第一章 砂石材料
修正平衡面积法(图解法)
l纵坐标按算术坐标,标出通过百分率(0~100%)。 l横坐标筛孔尺寸位置的确定:将合成级配范围中值标于 纵坐标上,从各纵坐标点引水平线与对角线相交,从交 点做垂线与横坐标相交,其各交点所对应的值即为各相 应筛孔孔径。
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A.N.泰波认为富勒曲线是一种理想曲线,实际矿料应允 许有一定的波动范围,故将富勒最大密度曲线改为几次幂 的通式

AC-10F-沥青溷合料配合比设计目标1

AC-10F-沥青溷合料配合比设计目标1

AC-10F 沥青混合料配合比设计一、设计依据:1、JTJ052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTJ F40-2004 《沥青路面施工技术规范》3、JTJ F42-2005《公路工程集料试验规程》4、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》5、招标文件及设计图纸二、矿质混合料配合比设计1、经试验各原材料均符合规范要求。

2、对各种原材料取样试验,根据规范要求及矿料筛分结果,经调整确定各种矿料比例为:5-10mm碎石:3-5mm碎石:0-3mm石屑:砂:矿粉=24%:31%:27%:15%:3%3、经计算,沥青混合料(AC-10F)矿质混合料级配范围如下表:(AC-10F) 沥青混合料马歇尔试验技术标准沥青混合料马歇尔试验结果汇总表取4.6%、5.1%、5.6%、6.1%、6.6%五个不同油石比分别制件并进行马歇尔试验,试验结果如下:三、确定沥青混合料的最佳油石比:1、制备试件:按确定的矿质混合料配合比计算各材料用量,根据估计的油石比5.6为中值,采用0.5%间隔变化与前计算的矿料混合料配合比制备5组试件。

2、马歇尔试验:(1)测定物理指标:按上述方法成型的试件,经24小时后测定其毛体积、空隙率、矿质间空隙率、沥青饱和度等物理指标。

(2)力学指标测定:测定物理指标后的试件,在60℃温度下测定其马歇尔稳定度和流值。

(3)马歇尔试验结果分析:根据马歇尔试验结果汇总表,绘制油石比与密度、空隙率、矿质间空隙率、饱和度、稳定度、流值的关系图。

(4)确定油石比初始值(OAC1):从关系图中得知,相应于密度最大值的油石比为a1=5.65%,相应于稳定度最大值的油石比为a2=5.4%相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3=5.25%,相应于沥青饱和度范围中值的油石比为a4=6.05%,取其四者的平均值作为OAC1:OAC1=(a1 +a2+ a3+ a4)/4= 5.59%(5)确定油石比初始值(OAC2),从关系图表中得知,各项指标均符合沥青混合料技术规范的油石比范围:OACmin= 5.35%; OACmax=6.0%OAC2=( OAC min +OAC max)/2=5.68 %(6)综合确定最佳油石比(OAC)OAC=( OAC1+ OAC2)/2=5.6 %四、水稳定性检验采用油石比5.6%制备试件,在浸水48h后测定马歇尔稳定度,试验结果如下:沥青水稳定性试验结果根据上述实验结果可知:5.6%油石比浸水马歇尔稳定度不小于85%,符合沥青砼稳定性要求。

沥青混合料配合比设计方案

沥青混合料配合比设计方案
(1)目标配合比设计阶段
①矿质混合料的配合组成设计 足够密实度, 并且有较高内摩擦阴力的矿质混合料, 具 体步骤如下:
A. 所处的结构层位,按下表选定。
结构 层次
上面层
高速公路、一级公 路
城市快速路、主干 路
三层式 沥
青混凝 土 路面
两层式 沥
青混凝 土 路面
AC—13 AC—13 AC—16 AC—16 AC—20
试验项目
击实次数 /次
稳定度 /kN
流值 /0.1mm
空隙率 /%
沥青饱和度 /%
残留稳定度
热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标
沥青混合料类型
沥青混凝土 沥青碎石、抗 滑表层
Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ型沥青混凝 土、抗滑表层
Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ型沥青混凝 土、抗滑表层
Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ型沥青混凝 土、抗滑表层 沥青碎石
图解法:
(适用于多种集料组成的矿料配合比设计)。
目前采用的图解法以解决多种集料配合组成 比例的平衡面积法为主.该法是采用一条直线来 代替集料的级配曲线,这条直线使其左右两边的 面积平衡,这样简化了曲线的复杂性.这一方法后 经话多研究者的修正,故又称现行的图解法为修 正平衡面积法,简称图解法.
(1)基本原理
70~85 60~75 40~60
>75
70~85 60~75 40~60
>75
行人道路
两面各35 两面各35
>3.0 —
20~50 —
2~5 — —
75~90 — —
>75
由OAC1和OAC2综合确定最佳沥青用量 (OAC)时,宜根据实践经验和道路等级,气候条件 按下列步骤进行:
AM—25 AM—30

沥青混合料配合比设计方法

沥青混合料配合比设计方法

沥青混合料配合比设计方法Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司 CQ/Q040530-2003沥青混合料配合比设计方法批准人:状态:持有人:分发号:2003年11月1日批准 2003年11月25日实施地址:浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路电话:、2600330 传真:沥青混合料配合比设计方法1.沥青混合料配合比设计基本原则对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时,应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。

在温度60℃、轮压条件下进行车辙试验的动稳定度,对高速公路不小于800次/㎜,对一级公路应不小于600次/㎜沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果,经过试拌试铺论证确定。

高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行:±%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。

2.矿质混合料的配合组成设计矿质混合料配合组成设计的目的,是选配一个具有足够密实度、并且有较高内摩阻力的矿质混合料。

可以根据级配理论,计算出需要的矿质混合料的级配范围;但是为了应用已有的研究成果和实践经验,通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。

按现行规范《沥青路面施工及验收规范》(GB500092—96)中规定,按下列步骤进行;确定沥青混合料类型沥青混合料的类型,根据道路等级、路面类型及所处的结构层位,按表2选定。

确定矿质混合料的级配范围根据已确定的沥青混合料类型,查阅规范推荐的矿质混合料级配范围表即可确定所需的级配范围。

矿质混合料配合比计算沥青混合料类型表2根据各组成材料的筛析试验资料,采用图解或试算(电算)法,计算符合要求级配范围的各组成材料用量比例。

计算得的合成级配应根据下列要求作必要的配合比调整。

a)通常情况下,合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使㎜、㎜和㎜筛孔的通过量尽量接近设计级配防卫的中限;b)对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路等交通量大、轴载重的道路,宜偏向级配范围的下(粗)限。

1沥青混合料配合比设计2021.05

1沥青混合料配合比设计2021.05

2.3沥青混合料配合比设计方法(三阶段)
2生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机,应按规定方法取样测 试各热料仓的材料级配,确定各热料仓的配合比,供拌和机控制 室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使各热料仓 的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量0AC、0AC ± 0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及 从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确 定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于 ±0.2%。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。
热拌沥青混合料配合比设计方法
2.1材料选择及矿料级配设计
2 调整工程设计级配范围宜遵循下列原则。 (2)为确保高温抗车辙能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要。配 合比设计形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。 (3)应考虑不同层位的功能需要,满足路面耐久、稳定、密水、 抗滑等要求。 (4)确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄,其中4.75mm 和2.36mm通过率的上下限差值宜小于12%。 (5)应充分考虑施工性能,使沥青混合料容易摊铺和压实,避免 造成严重的离析。
2.3沥青混合料配合比设计方法(三阶段)
3生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试 验段,并取样进行马歇尔试验,同时从路上钻取芯样观察空隙率的 大小,由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配 中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔 的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值,并避免在 0.3mm~0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比,宜再次进行 车辙试验和水稳定性检验。 4确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各 筛孔的允许波动范围,制订施工用的级配控制范围,用以检查沥青 混合料的生产质量。

沥青混合料配合比设计方法

沥青混合料配合比设计方法

式中:Cw——路面渗水系数(mL/min); V1——第一次计时时的水量(mL),通常为100mL; V2——第二次计时时的水量(mL),通常为500mL; t1——第一次计时的时间(s); t2——第二次计时的时间(s)
(2)低温抗裂性检验——沥青混合料弯曲试验(T 0739) 测定热拌沥青混合料在规定温度和加载速率时弯曲破坏的 力学性质。一般采用试验温度为150C (+-)0.50C。 试件尺寸:长250mm(+-)2.0mm,宽30mm(+-)2.0mm,高 35mm(+-)2.0mm,棱柱体小梁
(3)水稳定性检验——浸水马歇尔试验/冻融劈裂试验(T 0739) 浸水马歇尔试验方法 与标准马歇尔试验方法的不同之处在于,试件在已达规定 温度恒温水槽中的保温时间为48h,其余均与标准马歇尔试验
(3)对于寒冷区道路和其他等级的公路和城市道路,最佳沥 青用量可以在中限值OAC2与上限值OAC max范围内确定,但不 宜大雨中限值OAC的0.3%。
7.进行配合比检验 (1)高温稳定性检验——车辙试验(T 0719) 测定沥青混合料的高温抗车辙能力,供混合料配合比设计时进 行高温稳定性检验使用。 CZ-4型车辙试样成型仪,碾压成型试样制作。
(2)浸水马歇尔试验方法:与标准马歇尔试验方法的不同之处在于,试件在已 达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h,其余均与标准马歇尔试验方法相 同。
T=MS/FL
MS0=(MS1/MS)x100
式中:T-试件马歇尔模数(kN/mm) 式中:MS0 -试件浸水残留稳定度(%) MS-试件的稳定度; FL-试件的流值 MS1 -试件浸水48h后的稳定度
沥青延度试验
沥青针入度试验
是表示沥青软硬程度和稠度、抵抗剪切破坏的能力,反映 在一定条件下沥青的相对黏度的指标。在25℃和5秒时间内, 在100克的荷重下,标准会垂直穿入沥青试样的深度为针入度, 以1/10毫米定仪用于测定道路石油沥青、煤沥青、液体 石油沥青和乳化沥青蒸发后残留物等材料的软化点。 将试样放在规定尺寸的金属环内,上置规定尺寸和重量的 钢球,放于水(或甘油)中,以5±0.5℃/min的速度加热,至钢球 下沉达到25.4mm时,记下该时温度即为该试样软化点。

沥青混合料配合比设计

沥青混合料配合比设计

2) 计算组成材料的配合比
法或计算法,求出符合要求级配范围的各组成材 料用量比例。
3) 调整配合比计算得的合成级配应根据要求作必 要的配合比调整 a. 通常情况下,合成级配曲线宜尽量接近设 计级配中限,尤其应使0.075 mm、2.36 mm和 4.75 mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中 限。
2) 测定物理指标: 为确定沥青混合料的沥青最佳 用量,需要测定各组试件的表观密度, 空隙率, 矿 料间隙率和饱和度等物理指标.
3) 测定力学指标: 采用马歇尔稳定度仪, 测定沥 青混合料的力学指标,即测定马歇尔稳定度和流 值.
4) 试验结果分析: A. 绘制沥青用量与物理—力学指标关系图. 以 沥青用量为横坐标, 以表观密度, 空隙率, 饱和 度, 稳定度, 和流值为纵坐标, 绘制试验结果的 关系曲线,如下图:
n=0
10
70.
50.
35.
25.
17.
12.
8.8
6.3
4.4
通过量 .5 0 71 00 36 00 68 55 7 2 7
(%)
级配 n=0 10 81. 65. 53. 43. 35. 28. 23. 19. 15. 范围 .3 0 23 98 59 53 36 79 38 08 50 曲线 n=0 10 61. 37. 23. 14. 8.3 5.4 3.3 2.1 1.2 通过 .7 0 56 89 33 36 4 7 7 0 9 量(%)
其他等级公路
沥青混 凝 土路面
沥青碎 石 路面
AC—13 AC—16
AM—13
一般城市道路及其 他道路工程
沥青混 凝 土路面
沥青碎 石 路面
AC—5 AC—10 AC—13
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原有集料和要求级配范围
矿粉的分 计筛余 mc(i) (%) —— —— —— —— 4.0 4.0 5.5 3.2 83.3 按累计筛 余计级配 范围 a(n1-n2) (%) —— 37~22 60~37 70~47 78~55 85~65 88~70 90~75 100 按累计筛 余计级配 范围中值 a(i) (%) —— 29.5 48.5 58.5 66.5 75.0 79.0 82.5 100 按分计筛 余计级配 范围中值 m(i) (%) —— 29.5 19.0 10.0 8.0 8.5 4.0 3.5 17.5
解:矿质混合料中各种集料用量配合组成可按下述步骤计算: (1) 、 先将表 1-1 种矿质混合料的要求级配范围的通过百分率换算为累积筛余百
分率,然后再计算为各晒号的分计筛余百分率。计算结果列于表 1-2。 表 1-2
碎石的分 计筛余 ma(i) (%) 0.8 60.0 23.5 14.4 1.3 —— —— —— ——
m a 4.75 x M 4.75
x
M 4.75 ma 4.75
100
29.5 100 49% 60
(3) 、 计算矿粉在矿质混合料中的用量。 同理, 计算矿粉在混合料中的配合比是, 按矿粉占优势的 0.075mm 粒径计算,即假设 ma(0.075)和 mb(0.075)均等于零。即
0.3
0.8
0.2
0
5.8
0~13
14.8
0~29
24.8
7~37
35.0
16~50
44.9
30~61
61.0
44~78
79.8
60~93
93.4
90~98
0
6.5
14.5
22.0
33.0
45.5
61.0
76.6
94.0
6.0
解:矿料计算: 1、碎石用量:取 dx=4.75
P1
2、石屑用量:取 dx=1.18
M 1.18 n11.18 m21.18
100
(1-8)
P1 m10 . 6 P2 m2 0 . 6 P3 m3 0 . 6 100 M 0 . 6
P1 m10 . 6 1 0 0 n1 0 . 6 , P2 m 2 0.6 100 n 2 0.6 ,带入化简得
Σ =49
Σ =100
根据校核结果,符合要求级配范围。如不符合,再进行试算,逐次渐近,直 到到要求。如经计算不能符合级配要求,应调整或增加集料品种。 (二) 、五种矿料最佳组成的计算法 设碎石成分中大于某粒径 dx 的颗粒含量为 m1(x), M1(X)即为 dx 的累积筛余 (%) ; 石屑成分中大于某粒径 dx 的颗粒含量为 m2(x); 粗砂成分中大于某粒径 dx 的颗粒 含量为 m3(x);细砂成分中大于某粒径 dx 的颗粒含量为 m4(x);矿质混合料中中大 于某粒径 dx 的颗粒含量为 m(x). 其中碎石、石屑、粗砂、细砂、砂料的设计配合比分别为 P1、P2、P3、P4、 P5,均为质量百分数表示,为未知数。根据原假定和定义可得两个基本关系式:
P 1 0 0
i 1 i
n
P5 1 0 0 P1 P2 P3 P4
(1-11)
确定了矿料配比之后,算出各种矿料在不同颗粒度时在混合料中的用量,得 出混合料的级配并检查是否在要求的级配范围内。假使发现个别分级不符,则必 须适当的增减该粒级粒料,使其符合规定范围。 【例2】 试设计某市某干道路面面层用沥青混合料的组成配比,矿质材料筛 分结果如表 1-4。
业务学习 资料
沥青混合料的矿质混合料组成 设计方法
宜昌市建筑工程质量检测站 宜昌市建夷建设工程质量检测中心
沥青混合料的矿质混合料组成设计方法
在道路沥青混合料配合比设计过程中,确定矿质混合料组成的方法很多,最 常用的为“试算法”和“正规方程法” (或称“线性规划法” ) 。前者用 2~3 种矿 料组成;后者可用于多种矿料组成,所得结果准确,但计算较为繁杂,不如图解 法简便。 一、 数解法
表 1-4
材料名称 16 碎石 石屑 各级矿料累计筛余 (%) 粗砂 细砂 石粉 碎石 石屑 各级矿料在混合料中 用量(%) 粗砂 细砂 石粉 设计矿料混合料的级配(%) 细粒式混合料级配范围(%) 细粒式混合料级配范围中值(%) 100 100 100 100 100 16.9 29.1 25.5 24.2 4.3 9.5
x y z 100
(1-1)
又设,混合料 M 中某一级粒径要求的含量为 M(i) ,A、B 和 C 三种集料在 某一级粒径的含量各为 Ma(i)、Mb(i)、Mc(i),则
M a i x M b i y M c i z M i
按下列步骤求 A、B 和 C 三种集料在混合料中的比例。 1、 计算 A 集料在矿质混合料中的用量 在计算 A 集料在混合料中的含量时, 按 A 集料占优势含量的某一粒径计算, 而忽略其他集料在此粒径的含量。 设按粒径尺寸为 i(mm)进行计算,令 mb(i)和 mc(i)均等于零,有上式得
矿质混合料计算表
在下列筛孔尺寸(mm)上留存(%) 4.75 过 (% ) <0.075
1.0
34.2
86.0
99.2 24.6
100 55.4 8.0
100 72.4 27.0
100 83.4 77.5
100 90.6 98.0 47.5
碎石 筛孔 尺寸 (mm) 原来 级配 (%) 2 0.8 60.0 23.5 14.4 1.3 占混 合料 (%) 4 0.4 29.4 11.5 7.1 0.6 —— —— —— —— —— —— 原来 级配 (%) 5
矿料混合料配合组成计算校核表
砂 占混 合料 (%) 7 原来 级配 (%) 8 矿粉 占混 合料 (%) 10 矿料 混合 料合 成级 配 (%) 11 99.6 70.2 55.5 41.8 4.0 4.0 5.5 3.2 83.3 Σ =100 21 0.8 0.8 1.2 0.7 17.5 Σ =21 34.6 23.0 19.7 18.1 —— 规范 要求 级配 范围 (%) 12 100 63~ 78 40~ 63 30~ 53 22~ 45 15~ 35 12~ 30 10~ 25 —— 规范 要求 级配 中值 (%) 13 100 71 52 42 33 25 21 18 0
P 1 0 0
i 1 i
n
(1-6)
如果混合料由五种材料配成,即 n=5,需要有五个独立的方程式,才能得出 五个未知数。他们可以根据级配曲线图上截取粒径的不同来建立关系式,如: 取 dx=4.75 时,忽略 m3(4.75)料成分的影响,则
P1 m14.75 100 M 4.75
mc 0.075 z M 0.075
z
M 0.075 mc 0.075
100
17.5 100 21% 83.8
(4) 、计算 B 料在混合料中的用量:
y 100 x z 100 49 21 30 %
(5) 、校核:一是算的配合比 x=49%,y=30%,z=21%,按表 1-3 要求进行校核。 表 1-3
mcj z M j

z
M j mc j
(1-3)
3、 计算 B 集料在矿质混合料中的用量 B 集料由下式计算
y 1 0 0 x z
【例1】
(1-4)
现有碎石、 砂和矿粉三种材料,经筛分试验各集料的分计筛余率
如表 1-1,要求的级配范围也列于表 1-1,试求碎石、砂和矿粉三种集料在要求 级配的混合料中的比例。 表 1-1
筛孔尺寸 di(mm) 16 4.75 2.36 1.18 0.60 0.30 0.15 0.075 <0.075
原有集料的分计筛余率和混合料要求级配范围
碎石分计筛余率 ma(i) (%) 0.8 60.0 23.5 14.4 1.3 —— —— —— —— 砂分计筛余率 mb(i) (%) —— —— 10.5 22.1 19.4 36.0 7.0 3.0 2.0 矿粉分计筛余率 mc(i) (%) —— —— —— —— 4.0 4.0 5.5 3.2 83.3 矿质混合料要求级 配范围/通过率 (n1~n2) (%) 100 63~78 40~63 30~53 22~45 15~35 12~30 10~25 0
M 4.75 m14.75
100
14.5 100 16.9% 86.0
P2
M 1.18 n11.18 m21.18
100
100 94.6 99.0 97.5 5.0
0 5.4 1.0 2.5 95.0 0 1.6 0.3 0.6 4.1 6.6
2~10
1.0
3.0
0.2
5.8
14.5
16.8 7.2
16.9 16.1 2.0
16.9 21.1 6.9
16.9 24.3 19.8
16.9 26.4 25.0
16.9 27.5 25.2 23.6 0.2
(一)试算法 在数解法中最简单的方法为试算法。这个方法的基本原理是:设有几种矿质 集料, 欲配制成某一种一定级配要求的混合料。在决定各组成集料在混合料中的 比例时,先假定混合料中某种粒径是由某一种对这一粒径占优势的集料所组成, 其他各种集料不含这种粒径。 这样根据各个主要粒径去试探各种集料在混合料中 的大致比例。如果比例不合适,则稍加调整,这样逐步渐进,最后达到符合混合 料级配要求的各级料配合比例。 例如现有 A、B、C 三种集料组成矿质混合料的配合比例,则
即 取 dx=1.18 时,则 令
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