最新工艺工法QC预应力低回缩锚具施工工法12页
预应力锚具施工方案
预应力锚具施工方案为确保预应力锚具施工安全顺利，特制定以下施工方案：一、施工前准备1. 进行工地清理，确保施工场地干净整洁，清除地面杂物。
2. 制定详细的施工图纸和工艺流程，并进行技术交底。
施工前进行必要的试验和检查，检查所有机具及设备是否安全完好、检查材料是否符合技术要求。
3. 对施工过程中可能出现的安全隐患和环境污染进行评估，并采取相应措施进行防护，做好现场安全管理。
4. 建立质量管理体系，并组织专人进行质量管理。
二、施工流程1. 按照施工图纸和工艺要求，对钢筋进行预应力张拉，并进行锚固。
2. 整理预应力锚具、拉伸装置和周边区域，确保安全。
3. 进行钢筋加工。
拉伸钢筋之前，必须对拉伸钢筋的长度、直径、张拉力等进行测量，以确保符合设计要求。
4. 进行预埋套管的焊接。
5. 将两端预埋套管仔细对中并加固，然后在预埋套管内注入灌浆材料。
6. 进行预应力锚具的安装，并保证锚具的几何平面度符合要求。
7. 进行锚固、切割。
三、工作安全措施1. 施工现场必须做好安全防护措施，施工期间必须根据现场情况进行随时调整。
2. 在施工期间，要对使用机具和设备进行全面检查，确保安全无事故。
3. 对工人进行安全培训，强化安全管理，提高工人的安全意识和自我保护能力。
四、质量控制1. 施工人员必须按照设计要求进行操作，质量问题必须及时整改。
2. 将施工现场平整、清洁，对预应力锚具进行保护，以免影响正常使用。
3. 施工完成后，进行验收，严格按照验收标准进行检查，问题必须及时解决。
以上是预应力锚具施工方案，施工期间必须认真执行，确保施工安全和质量。
如遇问题及时与上级领导商议解决。
预应力锚索施工方案共12页word资料
预应力锚索施工方案一、编制依据１、福建龙岩双永高速A8标设计图、合同文件及相关技术规范；２、交通部颁布的公路工程技术标准，路基、桥涵等施工技术规范；３、我方技术员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。
４、我公司人员素质，技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源．二、工程概况：龙岩双永高速A8标K167+850～K170+220区间内多为挖方及填方路段，高路堤及高边坡较为常见，因此路堤边坡有较多处都采取挡土墙形式。
三、施工前提条件（1）锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全；（2）施工场地、临时便道已修建完成，施工用水、用电已到位；（3）已根据现场的情况、设计文件和工期要求，编制完成施工组织设计，已制定施工进度计划，质量保证体系、安全保证体系已建立；（4）分项工程开工报告已批复；（5）工地现场管理人员，专业技术人员，技术工人和普通工人，已到位，配备合理；（6）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场；（7）施工用材料已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计要求和符合国家标准或行业规范要求；（8）现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）已制作完成；（9）已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索（杆）的位置。
注：上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。
（3）工序要求1）设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护。
2）在预应力锚索（杆）工程施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并完成预应力锚索（杆）试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。
工艺工法QC预应力弦支穹顶结构施工工法(附图丰富)word精品文档12页
预应力弦支穹顶结构施工工法xxxx集团有限公司1.前言随着奥运工程、世博工程、亚运工程等一系列国家重点工程的建设实施，我国的建筑技术出现了空前的辉煌。
建筑造型越来越新颖、新技术的应用越来越广泛、建筑跨度越来越大，所以预应力空间钢结构技术应用也逐渐增多。
但是作为一种新型的空间结构，国内外对弦支穹顶的结构理论方面的研究不是很多。
我省十大重点工程建设使得xx市建筑领域出现了翻天覆地的变化，其中煤炭交易中心预应力弦支穹顶结构就是其中的一项，它是弦支穹顶结构在我省的首次采用，并获得了良好的效果。
中国xx煤炭交易中心屋面钢结构的上层是由刚性较大的H型钢组成的单层壳体，具有一定的抗压和抗弯刚度，但整体稳定性较差。
结构的下层由环向拉索和径向拉索组成，拉索为高强材料，可以有效的减小结构自重，并达到轻巧、通透的建筑效果。
上层钢结构和下层拉索之间由撑杆进行连接，构成稳定的空间结构受力体系，可以有效提高整体结构的稳定承载力。
2.工法特点本工法属于预应力钢结构工程。
它具有施工难度大、施工前期准备工作量大的特点。
弦支穹顶结构形式新颖，可借鉴施工经验不多，因此施工的难度更大。
本工法的技术要点是贯穿在制索、挂索和预应力钢索张拉过程中,利用模拟仿真计算，使得施工具有科学的理论和检测依据，确保施工质量。
3.适用范围适用于预应力弦支穹顶结构施工体系。
4.工艺原理弦支穹顶是一种大跨预应力空间钢结构，其中高强度预应力拉索的引入使钢材的利用更加充分，结构自重及结构造价降低许多，所以弦支穹顶在跨越更大跨度方面具有较大的潜力。
我公司施工的煤炭交易中心宴会厅直径58米，高16.85米，屋盖主体结构采用弦支穹顶结构，在工程施工前，通过采用有限元计算软件，进行施工仿真计算分析。
根据仿真计算结果确定弦支穹顶结构上层单层网壳和预应力索安装顺序，并从技术角度上确定预应力索张拉方法，并进一步确定施工过程中的张拉顺序、分级张拉及不同阶段预应力索张拉力值等。
预应力拉索在每次张拉后，结构都要经历一个自适应的过程，结构会经过自平衡而使内力重分布，形状也随之改变，采用油压传感器及振弦应变计分别对钢索索力、径向杆拉杆及网壳杆件应力变化进行监测，并对结构起拱值进行监测，保证张拉过程安全顺利进行。
Q028低回缩量锚具-07-04doc
Q/OVM预应力筋用低回缩量锚具柳州欧维姆机械股份有限公司发布前言为了保证企业制造预应力筋用低回缩量锚具质量，参照GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的有关规定，编制本企业标准作为产品组织生产制造及验收依据。
本标准的编写格式按GB/T1.1-2000的规定。
本标准由柳州欧维姆机械股份有限公司提出。
本标准由柳州欧维姆机械股份有限公司负责起草。
本标准主要起草人：黄颖、陈小莲、苏强本标准审核人：朱万旭本标准批准人：龙跃预应力筋用低回缩量锚具1 范围本标准规定了预应力筋用低回缩量锚具的技术要求、制造要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存的规定。
本标准适用于预应力混凝土结构中使用的低回缩量锚具的制造。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 197 普通螺纹公差GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T 3077 合金结构钢GB/T 14370 预应力筋用锚具、夹具和连接器JG/T 5011.8 建筑机械与设备锻件通用技术条件JG/T 5011.9 建筑机械与设备热处理通用技术条件JG/T 5011.10 建筑机械与设备切削加工通用技术条件QJ/OVM 003 铸铁、铸钢、铸铜件验收规则QJ/OVM 009 镀覆件通用技术条件QJ/OVM 017 包装通用技术条件QJ/OVM 033 磁粉探伤FIP：1993 后张预应力体系验收建议33.1图13.2 低回缩量锚具代号M 15 DHS —预应筋根数（孔数）低回缩量预应力筋直径（mm）如13、15、18、22、28锚具代号3.3 低回缩量锚具规格尺寸系列(见表1)注：根据用户需求可制造M13、M18、M22、M28规格的低回缩量锚具。
预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理 锚具 附图 及参数
OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。
OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
二、主要技术性能指标1、锚具效率系数：ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk，应力幅度100MPa，循环200万次的疲劳性能要求。
5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50次的周期荷载性能要求。
6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。
7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。
三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm)，15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记：OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图（张拉端）低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。
螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。
预应力挤压锚施工工法
预应力挤压锚施工工法一、工法特点预应力钢绞线挤压锚施工工法具有以下特点：1、首次系统的提出了桥梁预应力钢绞线挤压锚挤压事前控制、事中控制、事后控制的质量控制系统。
2、首次提出了预应力钢绞线挤压锚具挤压质量标准。
3、能为预应力钢绞线挤压锚的固定端P 型锚具及连接器制作质量提供科学的依据，将质量隐患消灭于萌芽状态，从而达到施工质量控制的目的。
二、适用范围本工法适用于所有后张法预应力混凝土结构预应力钢绞线固定端P 型锚具，及多根和扁形超长预应力钢绞线连接器的挤压锚施工。
三、工艺原理桥梁预应力钢绞线挤压锚是在钢绞线头部套上挤压套，通过专用挤压机具挤压，使挤压套产生塑性变形后握紧钢绞线，钢绞线的张拉力通过挤压套由专用垫传递给构件。
挤压锚施工是一个重要工序环节，为了保证工程质量，要在预应力钢绞线挤压锚施工中，精心进行锚固头拉力试验设计，得到挤压时压力表读数与试验拉力值精确数据后，根据试验数据确定线性回归方程进行质量控制。
四、施工工艺流程及操作要点（一）挤压锚挤压工艺流程钢绞线端头用磨光机磨去毛刺——（安装P 型锚板）——套入钢丝衬套——套入挤压套——开动油泵挤压——（安装压板）（二）挤压锚施工技术要点1、挤压施工准备（1）钢绞线制作①钢绞线的下料长度应通过计算确定。
计算应时考虑锚具长度、千斤顶长度、构件孔道长度和外露长度等因素。
②钢绞线的切断采用砂锯轮切断，切割时保证切口平整，切断时不应出现斜面，线头不散，以防止挤压套挤压时头部倾斜。
（2）使用前对挤压机的压力表进行检定。
（3）对使用设备提前进行维护保养，将高压油泵的安全阀调整到挤压机额定油压 56MPa ，不可任意调整。
（4）检查油泵与挤压机的油管连接是否正确。
（5）确保挤压套表面清洁。
如果表面有泥土、灰砂，采用柴油清洗后再用，也不能有锈蚀现象，如果有锈蚀现象会使挤压套与挤压模摩阻增大，锈蚀严重的必须更换新的挤压套。
2、挤压锚挤压（1）将事先下好料的钢绞线挤压端毛刺打磨干净以便于挤压前挤压套顺利穿入，然后清除挤压顶杆凹槽内的残留钢丝套。
预应力锚索(筋)施工工艺工法(后附图片)
预应力锚索（筋）施工工艺工法1.1工艺工法概况预应力锚索是基坑围护结构的加固体系；是临时结构，与钢支撑的作用，空腔部分可以不注浆，变形过大时需要重新张拉；适用范围无止水帷幕要求的，否则需要采取降水措施。
（钻孔桩、钢板桩围护结构）预应力锚固技术自20世纪60年代开始引入我国以来，已在水电等行业广泛应用。
后来经过改进，内锚固段采用灌浆(水泥浆或水泥砂浆)，施工方便，锚固力大。
预应力锚索的孔深已达到80m以上，锚固对象已从岩体扩展到土层和堆积体。
预应力锚索的结构形式和施工工艺也不断推陈出新，产生了无粘结预应力锚索、压力型内锚头、单孔多锚头等技术和工艺。
1.2工艺原理预应力锚索在深基坑开挖支撑防护体系中应用广泛。
锚固段内锚索荷载依靠锚固段预应力钢绞线与浆体相接触界面上的粘结应力,由锚固段渐进式的往下传递,荷载作用时在锚固段上部浆体中拉应力集中,并沿深度方向衰减。
在预应力锚索中设置一定长度的自由段,岩体对锚固段的锚固力通过自由段传递到腰梁及防护桩上并实现受力平衡。
粘结式锚索用于支撑体系一方面由于预应力作用,使钻孔桩与锚固段间的土体结构呈密实压缩状态,保持挡护土体的整体性,另一方面由于锚索施加的预应力作用改变了破裂面土体的应力状态,从而保证开挖基坑边坡土体的自稳能力2 工艺工法特点2.1浆体受压，加大了被锚固体的受压范围，使锚固体和被锚固体能够提供更高更稳定的锚固力拉力，因而对软弱地层适应性强。
2.2杆体采用无粘结钢绞线，具有很高的防腐蚀性能，减少了普通钢绞线施工时涂油工作，节省了人力，减少了对环境的污染，并可进行二次补偿张拉，有效的延长了锚固体的寿命。
2.3安装锚索后可一次性全孔注浆，简化了注浆工序。
2.4可以最大限度的减少破碎岩体的挖方刷坡，以较小的投入即可以达到理想的加固效果，成本低，效益高，在深基坑加固中较其它加固类型可以节约投资20%左右。
3 适用范围多适用于围岩类型好的地层、有空间要求及无法架设内支撑的深基坑，无止水要求围护结构的基坑4 主要引用标准4.1《地铁设计规范》（GB50157）4.2《建筑基坑工程技术规范》(YB9258)4.3《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）4.4《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33）4.5《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104）4.6《建筑钢结构荷载规范》（GB50009）4.7《建筑钢结构焊结技术规程》(JGJ81)4.8《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）4.9《岩土锚杆（索）技术规程》（CESS 22）5 施工方法预应力锚索施工与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，预应力锚索施工极具时间性和协调性，锚索打设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。
(完整版)预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理锚具附图及参数
OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。
OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
二、主要技术性能指标1、锚具效率系数：ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk，应力幅度100MPa，循环200万次的疲劳性能要求。
5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50次的周期荷载性能要求。
6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。
7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。
三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm)，15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记：OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图（张拉端）低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。
螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。
低回缩锚具预应力两次张拉施工工法(2)
低回缩锚具预应力两次张拉施工工法低回缩锚具预应力两次张拉施工工法一、前言低回缩锚具预应力两次张拉施工工法是一种在预应力混凝土结构中广泛使用的施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点低回缩锚具预应力两次张拉施工工法具有以下特点：1. 采用低回缩锚具，在预应力张拉过程中，锚具仅轻微回缩，有利于保持结构的稳定性。
2. 两次张拉的设计方式，使得结构荷载分布均匀，减小了结构受力不均匀带来的变形和应力集中。
3. 通过两次张拉的施工工艺，有效控制了张拉时的应力变化，降低了结构的损伤风险。
4. 工法简单、施工效率高，适用于各种规模的预应力混凝土结构。
三、适应范围低回缩锚具预应力两次张拉施工工法适用于各种预应力混凝土结构，包括桥梁、建筑物、水利工程等。
特别适用于跨度较大的结构，可以提供更好的结构稳定性和耐久性。
四、工艺原理低回缩锚具预应力两次张拉施工工法基于以下工艺原理：1. 通过两次张拉的方式，使得张拉应力在结构内的分布均匀，减小了结构的变形和应力集中。
2. 低回缩锚具能够在张拉过程中保持结构的稳定性，减小结构的变形和损伤风险。
3. 通过施工工艺的安排和控制，可以有效控制张拉的应力变化，提高结构的稳定性和安全性。
五、施工工艺低回缩锚具预应力两次张拉施工工法包括以下施工阶段：1. 预处理：对混凝土结构进行表面清洁、修补和防护处理，确保结构的完整性和粘结性。
2. 预应力钢束布设：根据设计要求，在混凝土结构中设置预应力钢束，并进行固定和保护。
3. 钢束张拉：分两次进行钢束张拉，通过低回缩锚具进行张拉，控制张拉应力的大小和分布。
4. 预应力锚固：在完成钢束张拉后，进行预应力锚固，确保预应力的传递和保持。
六、劳动组织低回缩锚具预应力两次张拉施工工法涉及的劳动组织包括预处理组织、预应力钢束布设组织、钢束张拉组织和预应力锚固组织。
采购必读：低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具的作用
采购必读：低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具的作用对于低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具作用你知道多少？有的朋友陌生有的朋友熟悉，那么随佰材网入驻锚具厂家一起来了解透：目前国内大部分桥梁工程预应力施工大多都是采用穿心式千斤顶张拉以及跟进式夹片锚具。
但是这种施工手法不足之处在于张拉力的损失问题，而使用低回缩锚具正好填补了超短速预应力空白。
低回缩量锚具桥梁材料简介：低回缩量锚具是一种新型的低回缩量预应力钢绞线锚具桥梁材料，它的构成部分包括：锚垫板、锚杯、夹片，锚杯和锚垫板之间设置的有轴向移动锁紧构件。
在桥梁工程中取得的应用效果是，与常规锚具结构相比。
大幅度减少了预应力钢绞线放张之后的回缩量，在桥梁工程中十分有效的减少了预应力的损失，进而使锚具腹板受力状态得到明显改善。
低回缩量锚具工作原理：是采用传统张拉方法张拉到位，在回顶以后，在不卸顶的情况下加上那个承压套，再进行第二次张力拉。
一直拉升到设计张拉值，并且将损失掉的张拉值给补回来，在这个时候锚具整体随着钢绞线的伸长而移动。
且锚具与承压板俩者之间形成缝隙。
这个时候配套使用的千斤顶张拉停止，维持现压状态。
然后把锚具的承压螺母扭紧且和承压板紧贴后再回顶，这时候整个张拉过程完毕。
低回缩量锚具的作用：低回缩量锚具是解决预应力在施工过程中张拉力损失问题的重要的桥梁工程材料之一，在高速路、铁路建设工程中超短预应力钢绞线束（特别是连续梁），弥补了传统张拉工艺没有办法满足超短预应力的张拉指标。
而低回缩量锚具的诞生出现使用恰好填补了超短束预应力的施工空白，为张拉质量提高起到了重大作用。
以上是关于“低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具作用"全部内容介绍，希望能对正要采购或者了解这一类材料的朋友提供参考帮助！更多优质低回缩量锚具商品，可前往佰材网垂直工程材料平台批发采购查询。
伸缩缝收缩式锚具施工工法(2)
伸缩缝收缩式锚具施工工法伸缩缝收缩式锚具施工工法一、前言伸缩缝收缩式锚具施工工法是一种常用于建筑工程中的锚固技术。
该工法通过采用可调节的伸缩杆和收缩锚具，能够灵活地适应各种结构构件尺寸变化，实现结构的稳定锚固。
本文将详细介绍伸缩缝收缩式锚具施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 灵活性高：伸缩缝收缩式锚具可根据实际结构尺寸变化进行调节，适用于各种构件形状和尺寸。
2.施工效率高：采用特殊设计的伸缩杆和收缩锚具，施工简便，可减少工期，提高施工效率。
3. 锚固效果好：通过调整锚杆的长度和收缩锚具的位置，能够有效锚固结构，保证工程的稳定性和安全性。
三、适应范围伸缩缝收缩式锚具适用于建筑工程中的各种结构构件，如梁、柱、墙等。
无论是钢结构、混凝土结构还是砖石结构，该施工工法都能够灵活适应，实现结构的稳定锚固。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系在于对结构进行锚固的原理和机制。
采用伸缩缝收缩式锚具施工工法时，需要首先进行结构的检查和测量，确定锚杆的长度和位置。
然后在结构上预留锚孔，并安装好收缩锚具。
最后通过调节伸缩杆的长度，使其与收缩锚具紧密连接，并锚固结构。
该工法的实际应用依赖于调节伸缩杆和收缩锚具的设计和制造。
五、施工工艺1. 结构检查和测量：对结构构件进行检查和测量，确定需要进行锚固的位置和尺寸。
2. 预留锚孔：在结构构件上预留锚孔，确保锚具的安装位置准确。
3. 安装收缩锚具：将收缩锚具固定在锚孔中，根据需要调整收缩锚具的位置。
4. 安装伸缩杆：将伸缩杆安装在收缩锚具上，并根据实际情况调整伸缩杆的长度。
5. 锚固结构：通过调节伸缩杆的长度和收缩锚具的位置，使其紧密连接，并实现结构的锚固。
六、劳动组织根据实际需要，劳动组织应包括负责设计和制造伸缩杆和收缩锚具的团队，负责预留锚孔和安装锚具的施工队伍，以及负责调节伸缩杆长度和锚固结构的施工人员。
传统张拉与低回缩锚具张拉施工工艺
浅谈传统张拉与低回缩锚具施工工艺一、工程概况：海口东站高架桥位于海口市内，沿迎宾大道跨越凤翔西路，车站范围D1K23+200～D1K24+500。
其配线采用有碴T梁轨道桥，正线采用无碴T梁轨道桥，双线采用并置单线布置，T梁单线布置其横向钢绞线锚下长度仅为2.88/2.44米，张拉采用低回缩锚具张拉施工。
二、传统张拉与低回缩张拉工艺目前我国预应力施工均采用穿心式千斤顶张拉，使用跟进式夹片锚具。
即张拉时由千斤顶拉工具锚具，同时拉动钢绞线直至应拉张拉力。
张拉过程中由于钢绞线受力后的弹性变形（伸长）带动夹片退出锚具至限位板处，限位板挡住夹片的外移只让钢绞线继续伸长，直至拉够张拉力。
这时千斤顶回顶，利用钢绞线的弹性变形回缩带动夹片回缩到锚具中，越缩夹紧力越大，直至锚死。
但有一个致命的缺点，夹片回缩时钢绞线也回缩，使原张拉力有一定损失，这种损失随施工方法、锚具质量、限位尺寸是否合理、钢绞线的直径准确性是不一样的。
实践中较难控制。
像车站横向张拉锚下长度分别为2880/2440mm，锚下应力1385.7MPa，伸长值仅为20.5/17.4mm，采用传统张拉技术施工时，锚固损失达，占设计应力的28.8%。
由于实践中较难控制，这样原来的预应力就打了很大的折扣。
而跟进式锚具是回力越大锚固越紧。
回力小的时候，夹片不紧就容易产生滑丝。
这样预应力就没有保证，埋下了质量隐患，所以在钢绞线较短时改变传统锚具和张拉工艺很有必要。
低回缩锚具基本原理是用传统的张拉方法张拉到位，回顶后，不卸顶加上承压套后，再二次张拉。
拉至设计张拉值，将损失的张拉值补足，这时整个锚具随着钢绞线的伸长一起移动。
锚具与承压板之间形成缝隙。
千斤顶停止张拉，持压。
将锚具的承压螺母旋紧与承压板贴紧后再回顶。
张拉过程完毕。
传统穿心式张拉锚具回缩量国家标准为5mm，实践中锚具本身压缩量小于5mm，但是钢绞线的回缩量一般在8mm左右。
而低回缩锚具的钢绞线回缩量只有0-0.2mm，大大降低了锚固损失。
低回缩锚具施工工艺
四川省奥莱特路桥机械有限公司低回缩锚具施工工艺（一）孔道及锚下组件预埋1、计算钢绞线的下料长度时应考虑结构孔道长度，固定端长度，张拉端锚板厚度，张拉千斤顶长度及张拉工艺等因素2、钢绞线切割采用砂轮机，不得采用电弧切割。
3、挤压头制作采用专用挤压机挤压，挤压成形后按图纸要求将钢绞线、P锚穿入固定端锚板，用压板、螺栓、螺母把挤压头压紧于锚板上。
4、将钢绞线编束并捆扎好。
5、将钢绞线束穿入约束圈、波纹管，将灌浆管（聚乙烯塑料）一端从约束圈处插入波纹管内，在约束圈处用胶带纸密封波纹管。
6、按间距0.8～1.5m设一个固定支撑点来将波纹管固定在非预应力筋上，确保浇振混凝土时波纹管不错位、移动。
7、安装张拉端锚垫板，安装张拉端锚口穴模。
8、用胶带纸密封张拉端锚垫板与波纹管连接处，防止混凝土砂浆从接口渗入孔道。
（二）混凝土浇筑1、混凝土浇筑前检查钢绞线、锚具、管道安装是否符合要求。
2、浇筑混凝土按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》之12.7条规定执行。
3、浇筑混凝土时，应特别注意振动棒不充振打波纹管、锚垫板等预埋组件，以防漏浆、错位。
（三）施加预应力1、施加预应力的机具设备（千斤顶、油泵等）按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》之12.8.1、12.8.2执行。
2、第一次张拉控制应力宜按设计张拉控制应力超张5%，第二次张拉控制应力应符合设计要求。
无论任何情况，张拉控制应力不应大于0.8f ptk。
3、钢绞线采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核。
4、张拉前应对构件进行检验，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未定时，不应低于设计强度的90%。
5、第一次张拉可用单根张拉千斤顶进行，但钢绞线根数多于3根（含3根）或钢绞线长度大于8米时应整体张拉。
第二次张拉应采用整体张拉。
6、张拉程序：1）第一次张拉,见图6。
a、安装工作锚板、螺母及工作夹片安装前清理平整锚垫板端面及钢绞线表面，工作锚板的锥孔穿入钢绞线后推至锚垫板端面，并把螺母旋至工作锚板靠锥孔的一端（最上端），并确保工作锚板位于锚垫板的止口内。
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工艺工法Q C预应力低回缩锚具施工工法12页预应力低回缩锚具施工工法xx（xx一公局xx工程有限公司）1、前言概论:随着建筑桥梁、铁路设计、施工水平的飞速发展，预应力施工技术得到了越来越广泛的应用，这种技术使我国建筑业的发展起到革命性的变化。
而预应力施工技术的好坏又对建筑结构的质量、可靠性、耐久性、稳定性起到了决定性的作用。
在预应力施工中张拉力的正确与否又是预应力施工质量和建筑结构质量的关键。
低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具，如图1。
低回缩量锚具具有锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便等特点。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
低回缩锚具体系（图1）2、工法特点2.1、锚垫板采用圆塔形锚垫板，具有较小的外形尺寸并能有效地改善锚下应力，更方便设计、布置锚固区及施工安装。
2.2、低回缩量锚固体系锚具的张拉锚固，是先用千斤顶配限位板进行张拉限位锚固（第一次张拉锚固，其回缩量大），之后通过更换上带撑脚的千斤顶进行第二次张拉，重新张拉至设计应力，放张时先旋紧螺母再放张锚固，这能有效地减少锚固时钢绞线的回缩量，减少预应力损失，增加有效应力。
本低回缩量锚固体系设计了一种撑脚限位装置，用撑脚限位装置可以不更换千斤顶也可以实现一次、二次张拉，方便了张拉操作。
3、适用范围低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
4．工艺原理4.1、低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数，如表1、如图2：低回缩量锚具结构图（张拉端）图2注：单孔锚垫板尺寸（长X宽X高）=80X80Xδ144.2、张拉原理用传统的张拉方法张拉到位，回顶后，不卸顶加上承压套后，再二次张拉。
拉至设计张拉值，将损失的张拉值补足，这时整个锚具随着钢绞线的伸长一起移动。
锚具与承压板之间形成缝隙。
千斤顶停止张拉，持压。
将锚具的承压螺母旋紧与承压板贴紧后再回顶，张拉过程完毕。
国家标准规定锚具回缩量不大于5mm，在实践中锚具本身的压缩量小于5mm，但钢绞线的回缩量一般在8mm左右，有时大于8mm，大多少取决于夹片跟进的是否及时。
而低回缩锚具的钢绞线回缩量只有0-0.2mm。
低回缩锚具及螺母材料为40Cr，夹片材料为20CrMnTi，经过机加工、热处理等加工达到了自锁性能好、锚固牢靠、回缩量小、预应力损失小的目的。
5、工艺流程及操作要点5.1、工艺流程5.2、操作要点5.2.1、孔道及锚下组件预埋5.2.1.1、计算钢绞线的下料长度时应考虑结构孔道长度，固定端长度，张拉端锚板厚度，张拉千斤顶长度及张拉工艺等因素。
采用不同的二次张拉工艺钢绞线外露最小预留长度，如下图3、表2所示。
工作长度图35.2.1.2、钢绞线切割采用砂轮机，不得采用电弧切割。
5.2.1.3、挤压头制作采用专用挤压机挤压，挤压成形后按图纸要求将钢绞线、P锚穿入固定端锚板，用压板、螺栓、螺母把挤压头压紧于锚板上。
5.2.1.4、将钢绞线编束并捆扎好。
5.2.1.5、将钢绞线束穿入约束圈、波纹管，将灌浆管（聚乙烯塑料）一端从约束圈处插入波纹管内，在约束圈处用胶带纸密封波纹管。
5.2.1.6、按间距0.8～1.5m设一个固定支撑点来将波纹管固定在非预应力筋上，确保浇振混凝土时波纹管不错位、移动。
5.2.1.7、安装张拉端锚垫板，安装张拉端锚口穴模。
5.2.1.8、用胶带纸密封张拉端锚垫板与波纹管连接处，防止混凝土砂浆从接口渗入孔道。
5.2.2、混凝土浇筑5.2.2.1、混凝土浇筑前检查钢绞线、锚具、管道安装是否符合要求。
5.2.2.2、浇筑混凝土按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》之12.7条规定执行。
5.2.2.3、浇筑混凝土时，应特别注意振动棒不充振打波纹管、锚垫板等预埋组件，以防漏浆、错位。
5.2.3、施加预应力5.2.3.1、施加预应力的机具设备（千斤顶、油泵等）按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》之12.8.1、12.8.2执行。
5.2.3.2、第一次张拉控制应力宜按设计张拉控制应力超张5%，第二次张拉控制应力应符合设计要求。
无论任何情况，张拉控制应力不应大于0.8fptk。
5.2.3.3、钢绞线采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核。
5.2.3.4、张拉前应对构件进行检验，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未定时，不应低于设计强度的90%。
5.2.3.5、第一次张拉可用单根张拉千斤顶进行，但钢绞线根数多于3根（含3根）或钢绞线长度大于8米时应整体张拉。
第二次张拉应采用整体张拉。
5.2.3.6、张拉程序：1）第一次张拉,见图4。
a、安装工作锚板、螺母及工作夹片安装前清理平整锚垫板端面及钢绞线表面，工作锚板的锥孔穿入钢绞线后推至锚垫板端面，并把螺母旋至工作锚板靠近锚垫板的一端（螺母有凹槽的端面向上），并确保螺母位于锚垫板的止口内。
拆开工作夹片表面的油纸即可安装到工作锚板的锥孔内，夹片安装应平齐，各片之间的间隙均匀，必要时用专用工具轻敲。
b、安装限位板、千斤顶、工具锚板及工具夹片c、第一次张拉顺序0→初应力→1.05σcon (持荷2min) →锚固第一次张拉示意图42）第二次张拉a、第二次张拉时间应符合设计要求，当设计无规定时，宜在第一次张拉48小时后进行第二次张拉。
b、安装撑脚、连接头、张拉杆、千斤顶及张拉螺母，尽可能使得撑脚、千斤顶与锚具对中，并保证连接头与工作锚板、张拉杆的螺纹连接到位。
c、第二次张拉顺序0→1.0σcon (持荷2min) →锚固张拉至1.0σcon后，工作锚板离开锚垫板端面约5mm的距离，放张锚固前，用工具敲紧螺母至锚垫板端面再后放张。
见图5。
第二次张拉示意图（用张拉杆）图5如张拉端部的钢绞线预留较长，第二次张拉时可以不用张拉杆、连接头、张拉螺母的方法，可以用工具锚进行二次张拉，以方便操作，见图6。
第二次张拉示意图（用工具锚）图6但在计算二次张拉钢绞线的伸长量与回缩量时应注意与采用张拉杆方式的不同，应考虑千斤顶内钢绞线的弹性伸长量与工具夹片的跟进量，如图7。
二次张拉参考照片图75.2.4、孔道压浆孔道压浆应按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》之12.11条规定执行。
5.2.5、封锚5.2.5.1、槽口内钢筋在张拉前截断并留有一定搭接长度，在张拉、压浆完成后焊接恢复。
5.2.5.2、对槽口内混凝土进行凿毛并清理，浇筑封锚混凝土。
5.2.5.3、封锚混凝土标号不得小于实体结构混凝土标号。
5.2.5.4、封锚混凝土应加入适量膨胀剂，防止收缩、裂缝。
6、材料与设备张拉配套用机具见表3。
锚具规格千斤顶第一次张拉第二次张拉限位板工具锚用张拉杆组件(含撑脚) 用工具锚与撑脚OVM.M15DHS-1T YDC240QX \ \ M15DHS-1T-ZL-1撑脚M15DHS-1T-ZL-1撑脚OVM.M15DHS-2T YCW70B-80 M15-2XT OVM15AG-2 M15DHS-2T-ZL.0 OVM15AG-2工具锚M15DHS-2T-ZL-1撑脚OVM.M15DHS-3T YCW70B-80 M15-3XT OVM15AG-3 M15DHS-3T-ZL.0 OVM15AG-3工具锚M15DHS-3T-ZL-1撑脚OVM.M15DHS-4T YCW100B-100 M15-4XT OVM15AG-4 M15DHS-4T-ZL.0 OVM15AG-4工具锚M15DHS-4T-ZL-1撑脚OVM.M15DHS-5T YCW100B-100 M15-5XT OVM15AG-5\OVM15AG-5工具锚M15DHS-5T-ZL-1撑脚YCW150B-200 M15-5XT(配套环)OVM15AG-5（配套环）M15DHS-5T-ZL.0\OVM.M15DHS-6T YCW150B-200 M15-6XT OVM15AG-6 M15DHS-6T-ZL.0 OVM15AG-6工具锚M15DHS-6T-ZL-1撑脚OVM.M15DHS-7T YCW150B-200 M15-7XT OVM15AG-7 M15DHS-7T-ZL.0 OVM15AG-7工具锚M15DHS-7T-ZL-1撑脚OVM.M15DHS-8T YCW250B-200 M15-8XT OVM15AG-8 M15DHS-8T-ZL.0 OVM15AG-8工具锚M15DHS-8T-ZL-1撑脚OVM.M15DHS-9T YCW250B-200 M15-9XT OVM15AG-9 M15DHS-9T-ZL.0 OVM15AG-9工具锚M15DHS-9T-ZL-1撑脚注:（1）、第二次张拉都需采用撑脚；（2）、如钢绞线束或外露钢绞线较长，都可采用200mm行程的千斤顶。
7、质量控制8、安全措施安全措施：除执行国家现行安全标准外补允下列几项安全要求：8.1、建立以项目经理为安全生产责任第一人，设立专职安全员，施工队中有兼职安全员的安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实。
8.2、要严格按照高空作业管理规定和起重工安全操作规程及相关的机械操作规程进行施工，杜绝“三违”现象的发生，即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律（有权杜绝违章指挥）。
8.3、设立专职安全员，特殊工种必须持证上岗。
进入施工现场人员必须佩戴安全帽，龙门架上作业人员需佩戴安全带。
8.4、各种施工机具定期进行检查，维修保养，以保证使用安全。
8.5、设置安全宣传牌，安全警示牌等。
8.6、电力干线采用非裸露电线架设，统一布置电力线路，在作业机械接口，安装漏电保护器设备，严禁带电移动机械，对备用电源设备，由专职人负责管理和操作，操作人员持证上岗，严格按照安全操作规程执行。
8.7、操作高压油泵和压浆管的人员戴护目镜，防止油管或压浆管破裂时或接头不严时喷油，喷水泥浆伤眼。
8.8、高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口或接头必须完好无损，将螺母拧紧。
8.9、张拉时，构件两端正面不得站人，并设置防护罩，高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员站在预应力钢材位置的侧面，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。
9、环保措施9.1、施工现场经常洒水,使施工现场无灰尘，专人组织清运废渣土。
9.2、施工中废水应及时排入事先挖好的沉淀池。
9.3、压浆时，出浆口的浆应用容器盛放，防止污染其他实体结构。