成品油定价模型(doc 31页)
(市场-定价策略)成品油定价模型.
（市场-定价策略）成品油定价模型摘要成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段，目前实行的是2009年出台《成品油价格管理办法（试行）》。
随着我国国民经济和社会的高速发展以及工业化进程进一步加快。
我国已经变成了世界经济和贸易大国。
我国的石油需求量逐年增加，进口量大幅上升。
已成为仅次于美国、日本的世界第三大石油进口国。
石油作为一种战略性的基础资源产品，其战略地位不断提升。
在国民经济中的地位越来越重要。
我国现行的成品油定价机制尽管解决了石油价格与国际市场的基本接轨问题。
但定价机制仍没有实现与国际接轨。
论文依据中国国情，深层次分析现阶段国家能源市场化改革中阻碍我国成品油市场发展的主要问题，并对比国际和国内成品油改革．运用“汇率目标区”的理念。
结合税收杠杆原理。
提出了更为合理的成品油定价机制。
关键词：成品油价原油价人均收入数学模型目录一、问题提出：-3-二、问题分析：-3-三、基本假设：-4-四、建立模型：-5-一、参数设置：-5-二、模型求解：-5-五、结果分析与检验：-9-一、对数据结果的分析：-9-二、原因分析：-10-三、新的定价机制：-11-六、算法的设计：（关于曲线的拟合）-13-七、模型的优缺点及改进：-16-八、附录：-18-九、参考资料：-19-正文一、问题提出：成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。
2007年2月，国家发改委决定启用新的成品油定价机制，即原油加成本的定价机制。
在当前国际原油价格普涨的情况下，该定价机制有利于扭转我国石油企业的长期亏损局面，但运用该定价机制需要考虑原油成本如何核定、利润如何分配等诸因素，操作难度较大。
依据中国国情，收集我国原油价格、交通运输费用、居民收入和石油利润等与成品油价格密切相关的数据。
【石油定价】国际原油市场的价格体系
【石油定价】国际原油市场的价格体系一、国际原油市场定价体系介绍：国际原油市场经过多年发展，已经形成了一个环环相扣、全球联动的矩阵式价格体系。
用一句话可概括为4大区域，6大基准油种。
所谓4大区域，即美洲、远东、中东、欧非（包括西非、西北欧及地中海）四大区域。
所谓6大基准油品，即美国西得克萨斯原油、英国北海布伦特原油、迪拜原油、阿曼原油、米纳斯原油、塔皮斯原油。
（1）美国西得克萨斯原油（US West Texas Intermediate,WTI）。
WTI原油是美洲地区所有原油实物交易的定价基准，其价格主要由纽约期货交易所的WTI原油期货合约交易来决定。
（2）英国北海布伦特原油（UK North Sea Crude Brent）。
全球约80%的原油实货交易都与Brent联动，产自西北欧、北海、地中海及非洲的原油，甚至一些中东国家（如也门）的原油都是用Brent原油作为价格基准。
（3）迪拜和阿曼原油（Dubai and Oman）。
迪拜和阿曼原油是中东地区出产的高硫原油价格基准，他的价格一度由场外掉期市场（OTC）所决定，2007年迪拜商品期货交易所（DME）成立后，阿曼原油有了期货合约。
（4）米纳斯原油和塔皮斯原油（Minas and Tapis）。
米纳斯和塔皮斯原油是远东地区原油的价格基准。
米纳斯的价格来源为官价，被称为ICP Minas （Indonesian crude prices）。
塔皮斯原油是东南亚地区出产的原油的价格基准。
由于原油市场四大区域中，有三大区域都拥有期货交易所及相应的原油期货合约，同时还有广阔的场外市场提供各种掉期合约及各类差价合约，使得国际原油市场形成了以原油期货合约为主干，以各类掉期合约为分支，以各类差价合约为转换工具，结构缜密的矩阵式价格体系。
页脚内容1二、布伦特原油价格体系布伦特原油价格体系是世界原油价格体系中最重要的一环，它由如下四个市场共同构成。
（一）带船期的布伦特市场（Dated Brent,DTD）市场带船期的布伦特指已经带有具体装船日期、很快就要装船的布伦特原油。
(整理)世界石油价格体系简介.
世界石油价格体系简介核心提示：在60年代后期特别是70年代初以来，在历次部长级会议都公布标准原油价格，这种标准原油价格是以沙特API度为34的轻油为基准，而公布的价格就是当时统一的官价。
一、国际石油贸易中几种价格的含义1、石油输出国组织的官方价格20世纪60年代OPEC（欧佩克）为了与西方跨国公司降低"标价"的行为作斗争，在60年代后期特别是70年代初以来，在历次部长级会议都公布标准原油价格，这种标准原油价格是以沙特API度为34的轻油为基准，而公布的价格就是当时统一的官价。
到20世纪80年代，由于非OPEC产油量的增长，在1986年底，石油输出国组织看到"官价"已不起多大作用，又改成以世界上7种原油的平均价格（7种原油一揽子价格），来决定该组织成员国各自的原油价格，7种原油的平均价即是参考价,然后按原油的质量和运费价进行调整。
2、非石油输出国组织的官方价格这是非欧佩克成员的产油国自己制定的油价体系，它一般参照欧佩克油价体系，结合本国实际情况而上下浮动。
3、现货市场价格世界上最大的石油现货市场有美国的纽约、英国的伦敦、荷兰的鹿特丹和亚洲的新加坡。
70年代以前，这些市场仅仅是作为由各大石油公司相互调剂余缺和交换油品的手段，石油现货交易量只占世界总石油贸易量的5％以下，现货价格一般只反映长期合同超产的销售价格。
因此，这个阶段的石油现货市场称为剩余市场(Residual Market)。
1973年石油危机后，随着现货交易量及其在世界石油市场中所占比例逐渐增加，石油现货市场由单纯的剩余市场演变为反映原油的生产、炼制成本、利润的边际市场(Marginal Market)，现货价格也逐渐成为石油公司，石油消费国政府制定石油政策的重要依据。
为了摆脱死板的定价束缚，一些长期贸易合同开始与现货市场价格挂起钩来。
这种长期合同与现货市场价格挂钩的做法，一般采用两种挂钩方式，一种是指按周、按月或按季度通过谈判商定价格的形式，另一种是以计算现货价格平均数(按月、双周、周)来确定合同油价。
成品油成本构成
成品油成本构成1、其他国家成品油价格通常由原油价格、加工成本、税收、生产企业利润和流通环节差价构成。
在国际原油价格每桶130美元的时候，国内成品油价格也就6元左右，现在国际原油价格每桶60多元的时候，国内成品油价也要6元左右，定价标准十分模糊。
也有业内人士算了一笔账。
6月29日国家发改委宣布汽油上调价格600元/吨。
经查询，5月31日到6月29日国际原油价格每桶涨价不足4美元，按现行汇率计合人民币约200元/吨，涨幅在6%。
这也就是说，通过调价，石油企业除了可以充分弥补国际油价上涨所带来的成本压力外，每吨油还要从消费者手中多赚取400元的超额利润。
国内舆论质疑国内油价“虚高”并称，从2008年10月开始，北京市93号汽油价格就超过了美国价格，其间的差价一直保持在每升2元左右。
中石化则高调“力证国内油价目前仍低于美国”，据此引发了一场“中美油价的口水战”。
按照中石化的说法，以7月6日的油价水平为例，美国当天的汽油零售价为每加仑261.2美分，其中包含了联邦税18.4美分/加仑以及州税21.72美分/加仑，税占比为15.36%。
按照汇率折算之后，美国不含税的汽油价格折合人民币为3.99元/升。
至于柴油，美国不含税的柴油价格折合人民币为3.83元/升。
而7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元/吨，其中包含了增值税1096.09元/吨、消费税1388元/吨、城建等税收248.409元/吨，税占比为36.22%。
最终，不含税的国内汽油价格为3.47元/升，比美国低13.03%；不含税的柴油价格为3.38元/升，比美国低11.75%。
“中国油价比美国高，首先就高在税收上。
中国汽油税约是全美平均水平的两倍。
”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授说。
他同时指出美国零售和输送环节成本一般占零售价格的12%左右，但中国的这一占比为20%左右。
“此外，中国炼油厂的原油成本相对美国炼油厂的原油成本要高一些，但这个因素对成品油价格的影响要小于税收、输送和销售成本。
成品油定价机制的探讨
费、 关税、 消费税、 增值税、 港口费等 5 为基础， 加上 按合理流向计算的从炼厂经中转配送到各加油站 的运杂费， 再加上批发企业和零售企业的经营差率 计算得出；当新加坡市场汽油、柴油交易价格累计 变动幅度超过 /0 时， 由国家计委调整汽油、 柴油的 零售中准价； 石油天然气集团公司和石化集团公司 在上下 /0 的幅度内制定具体的零售价格；非标准 品按照国家规定的汽油、 柴油品质比率自行确定零 售价；汽油、柴油销售由两大集团公司统一组织配 送到基层零售单位，实行城乡统一价格，原则上一 省一价；两个集团公司系统外的加油站，包括外资 加油站， 都要按照集团公司规定的零售价代销石油 公司的成品油； 汽油、 柴油的出厂价格、 批发价格、 批零差率由两大集团公司自主制定， 报国家计委备 案。 《 方案 》 确定了国内原油和成品油价格与国际 市场相关油品价格直接挂钩的联动机制， 同时决定 国内原油价格从当年 8 月 " 日起与国际油价接轨、 成品油从 8 月 / 日起执行新价， 并实行新的价格机 《 制和流通体制。 方案》 实施后原油立即随着国际市 场价格的变化而浮动，成品油则直到 4777 年 8 月 才开始逐月与国际市场价格联动。 从邻近国家的石油价格演变进程看， 大体经历 了政府定价、 与国际市场接轨和市场化三个阶段。 目前我国正处在与国际市场接轨的阶段。 从我国石 油价格几十年的发展过程来看， 由于长期处在计划 价格体制下，社会主义市场经济尚不发达，相应的 市场机制、 价格机制、 竞争机制还很不健全， 许多相 关的法律法规还未出台， 因此， 随着加入 9*, 日趋 迫近， 市场化应当是我国石油价格体制改革的最终 目标， 但是近期内我们还应采取国家制定成品油指 导价格的方法。目前最迫切的工作是建立、 健全相 应的石油法律、法规，为逐步向市场竞争形成价格 目标的过渡打下良好的基础。 " 我国成品油定价机制有待进一步完善的几个方 面 经过一段时间的实际运行， 新的定价方案在许 多方面起到了积极的作用， 特别是对石化股份成功 上市起到了很大的作用。但也暴露出了一些问题， 有待进一步完善。具体表现在以下几个方面： "# $ 应反映国内市场的供求关系及消费结构 从各国成品油价格来看， 不论它是以何种方式 确定的， 国际市场价格和国内的经济实情都是国内
成品油定价机制
成品油定价机制，即成品油定价的过程方式、法则方案。
成品油定价机制在经历多次改革后由国家发改委副主任彭森2009年3月26日披露了新的成品油定价机制。
这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。
概述：成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委（简称发改委）牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。
而最高零售价格，将以出厂价格为基础，加流通环节差价确定。
同时，新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。
中国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。
2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革，目的在于理顺成品油和原油的价格关系，形成国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制。
根据新的价格形成办法，国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对国内成品油价格进行调整，以使成品油价格能够更真实、更灵敏地反映市场供求关系，促进资源合理利用与公平竞争。
“新的成品油定价机制形成后，价格其实是有降有涨的。
在这个过程中，政府机关要逐步完善有关机制和管理办法，市场主体也要逐步适应价格上下波动的经常性情况。
”根据相关监测数据，本次成品油调价前20天，布伦特、迪拜、米纳斯三种原油价格平均价比前期调价基准价大约提高了5%以上。
所以，这次国际油价的持续上涨已经超过了20天，发展改革委经过观察和研究，决定上调油价。
据了解，在此机制下，成品油经营企业可根据市场情况在不超过最高零售价格、最高批发价格或最高供应价格的前提下，自主确定或由供销双方协商确定具体价格。
国内外成品油定价机制的实证研究
，
子 。最后结 合所 建模 型和 国家 的有关 规定 以及 影 响成 品 油 价格 的其他 因素 ，对 成 品油定价 机制 的优 化建 言献 策 。
油 价 的 基 数 因子 和 调 控 因 子 ，提 出 国 内成 品 油 定 价 机 制 的 优 化 方 案 。
［ 关键 词 ］ 成 品油定 价 ； 多元 线性 回归分 析 ；时 间序 列分析 ；相 关性 分析 ；回 归 系数 分析 ［ 中图分 类号 ］ Ｆ ４ ２ ６ ［ 文献 标识 码 ］Ａ ［ 文章编 号 ］１ ｏ ｏ ５—６ ４ ３ ２（ ２ ０ １ ３ ）４ ２—０ １ ５ ７— ０ ３
生产 资料
国 内外 成 品 油 定 价 机 制 的 实 证 研 究
姚媛媛 ，杜 充 ，徐天娇
（ 吉林大 学 管理学院 ，吉林 长春 １ ３ ０ ０ ０ ０ ）
［ 摘 要 ］ 成品 油定价 机制 具有 复杂 性 ，而且各 因素 间错 综复 杂。建 立 因 变量 为 成品 油价 格 ， 自变量 为其他 可量化
１ ５ ． ７ ３ ２
将成 品油 价格作为 因变量 。将影 响成品油价格 的五大 因
素： 我 国石油生产 总量 、我 国成 品油进 口总量 、国内石油消
费量 、国际原油价格 、国内年人均 Ｇ Ｄ Ｐ产值作为 自变量 。 （ １ ） 我 国石油 生 产 总 量 与 国 内成 品油 价 格 。国 内 石
素为 自变量 的 多元 回归模 型 ，并 通过 回归 系数 分析及 显 著 性检 验等 ，得 出各影 响 因素对 目标 函数成 品油 油价 的影 响
成品油定价体系
成品油定价体系成品油定价体系是指根据市场供需关系和国际原油价格等因素，以合理的方式确定成品油价格，并确保市场价格能够有效运行的一套体系。
一个健全的成品油定价体系对于保障能源安全、维护经济稳定以及促进社会和谐具有重要意义。
首先，成品油定价体系需要考虑到供需关系。
供需关系是决定油价的关键因素之一。
当需求高于供应时，油价会上涨，反之则会下跌。
因此，定价体系需要充分了解市场供需关系，及时调整油价，以保持市场稳定。
其次，成品油定价体系还需要参考国际原油价格。
原油是成品油的主要原料，国际原油价格的波动直接影响着成品油价格。
建立与国际原油价格相衔接的定价机制，能够更好地反映国际市场的变化，提高市场透明度，为企业和消费者提供更准确的价格信号。
另外，成品油定价体系还应该考虑到生产成本和税费等因素。
生产成本是决定油价的重要因素之一，包括原油采购成本、加工成本等。
税费是影响成品油价格的另外一个因素，如增值税、消费税等。
定价体系需要综合考虑这些成本和税费因素，并合理确定油价，既要满足企业的生产经营需求，又要考虑到消费者的承受能力。
而在成品油定价体系中，还需要考虑到政府的宏观调控力度。
政府可以通过适时的调整油价、减免税费等方式，来引导市场供求关系的平衡。
政府在定价体系中的角色应该是促进市场的公平竞争和健康发展，保护消费者利益的同时，也保障企业的合理利润。
在实际操作中，成品油定价体系亦需要规范监管机制的建立。
监管机构应加强市场监测，及时掌握市场信息，确保油价的合理性和透明度。
同时，应建立相应的监管措施，对价格违规行为进行处罚，以维护市场秩序和公平竞争环境。
总之，一个健全的成品油定价体系需要综合考虑供需关系、国际原油价格、生产成本、税费因素和政府的宏观调控力度等多个因素，以确保油价的合理性和市场的平稳运行。
只有通过建立科学有效的定价体系，才能够有效应对市场风险，保障能源供应的稳定性，促进经济的可持续发展。
成品油定价体系的健康发展需要政府、企业和市场三方共同努力。
国内成品油价格管理知识
国内成品油价格管理知识一、国际原油价格◆WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国生产或销往美国的原油作价基准油。
◆布伦特指在英国伦敦国际石油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家如也门等。
◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国生产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易方式为场外交易或与其他标准油的价差交易。
◆辛塔指印度尼西亚原油。
◆米纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。
◆塔皮斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价，其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。
二、国际成品油价格目前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰鹿特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之一的市场价格为基准作价。
其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。
新加坡成品油价换算成国内成品油价公式：新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港口费用三、我国原油价格形成机制我国自1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，目前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整。
绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔皮斯联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。
1、原油价格的形成目前，国内原油价格主要按照新加坡市场相应原油离岸价确定，由石油、石化两大集团每月1日进行调整。
◆基准价=月均离岸价×吨桶比×汇率◆结算价=（基准价±贴水）*增值税率2、国内外原油挂靠种类（图）四、我国成品油价格形成机制1、定价机制简介国家发展改革委于二〇〇九年五月七日为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定《石油价格管理办法(试行)》（发改价格[2009]1198号）。
基于新成品油定价机制的实证分析与量化模型
２１ 第 １ ０ ０年 ９期
基于新成 定价机制 的实证分析 与量 化模型 品油
成 晓 杰
（ 南财经政 法大学经 济学 院， 北 武汉 ４０７ ） 中 湖 ３ ０ ４ 摘 要 ：０ ９年 ５月 ７日《 油 价 格 管 理 办 法 （ 行 ） 的 出 台确 立 了 中国 成 品 油 “ ２０ 石 试 》 以政 府 为 主 导 、 接 与 国 际 接 轨 、 度 间 适
１ 新 成 品 油 定 价 机 制 较 以 往 定 价 机 制 改 进 明 显
新 成 品油 定 价 机 制 较 以 往 的 定 价 机 制 ， 最 大 的 变 化 ３ 新 成 品 油 定 价 机 制 的 置 化 检 验 其 就 是 强 调 定 价 的 自由 灵 活 化 、 场 化 ， 少 计 划 因 素 在 定 价 ３ １ 时 间 序 列 的 平 稳 性 检 验 市 减 ．
施 以来 ， 会 各 界 对 石 油 价 格 的 关 注 度 进 一 步 提 高 ， 可 以 检 验 ， 求 变 量 之 间 的 因 果 关 系 。在 开 放 的 原 油 期 货 交 易 社 并 探 按照 规定在一定 时间 段 内对 油 价 调整 进 行 简单 的预 测 ； 对 市场 中 ， 息可 以迅速地 反应到 价格 的变 化 中， 信 采用 Ｅ ｉ ｖｅ ｗｓ 油 企 来 说 ， 够 促 进 他 们 合 理 安 排 进 口 、 产 及 销 售 ； 用 推 荐 的 滞 后 阶 数 （ ＝ｎ ５ 是 可 行 的 。 能 生 对 ｍ ＜ ） 油 行 业 和 消 费 者 来 说 ， 定 程 度 上 可 据 此 调 整 购 油 和 用 油 一 渐适应 了不断变 化 的油价 。
成品油定价模型
成品油定价模型成品油定价模型，是指一种用来对成品油价格进行科学预测和控制的模型。
成品油是指经过加工处理后的石油产品，如汽油、柴油、液化气等等。
成品油价格的变动不仅影响到石油企业的盈利和运营，还直接影响消费者的生活。
因此，建立一种科学的成品油定价模型具有重要的现实意义。
一、成品油定价模型的目的成品油定价模型的主要目的是利用已有的经济、能源和市场数据，预测未来一段时间内成品油价格的变化趋势。
成品油价格涨跌不定，与全球市场油价、国内石油需求、宏观经济形势等诸多因素相关。
如果真正成功地开发出成品油定价模型，那么石油企业将能够更好地解析成品油市场，控制自身资源配置，优化产业布局，完善产品市场定位，避免市场风险，进而实现更为可持续的发展。
二、成品油定价模型的构成成品油定价模型由数据预处理、特征工程、建模分析和模型评价几个部分组成。
1、数据预处理数据预处理包括数据清洗、数据集成、数据变换和数据规约，在做好这些基础工作的前提下，才能更为精准地预测未来的成品油价格。
2、特征工程特征工程是将原始数据转换成更有利于建模分析的数值变量，这一步需要结合理论知识和实践经验，对当前的经济指标、政策环境、市场趋势等进行定制化特征提取。
3、建模分析建模分析是针对成品油价格变化的定量模型，其中包括物质流量平衡模型、定量化蒸馏模型、装置站点价格分析模型等，以提供或预测成品油产品的市场较长期价值水平和未来市场走势。
4、模型评价模型评价涉及到数据的准确预测程序，也就是比较模型预测结果与历史数据之间的误差，以此判断成品油定价模型的合理性和准确度。
三、成品油定价模型的应用成品油定价模型可为石油企业的运营管理提供有力支持，具体表现为以下几个方面：1、成品油价格预测针对不同的成品油产品，科学预测成品油的价格变化趋势，以协助企业进行供应链调整，从而提高企业在不同市场情况下的业务灵活性。
2、成品油花费控制成品油定价模型可以为企业提供详细的成本分析和精确的成本预测，有助于企业控制成品油产品制造成本，更好地为消费者提供价格实惠、品质优良的产品。
成品油定价机制
成品油定价机制相关的主题文章：页岩标砖阳信恩长江布衣教导基金会成品油定价机制，即成品油定价的过程方法、法令方案。
成品油定价机制在经历屡次改革后由国家发改委副主任彭森2009年3月26日表露了新的成品油定价机制。
这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。
4 63成品油定价机制1998年以前的长时代内，中国的成品油用户享受着低油价的待遇，那时石油价格的调整，始终由国家确定，往往是一次调整，长时期内不变。
但跟着1993年中国成为石油净进口国，完全由政府定价已经分歧时宜，也不契合市场经济的趋势。
到了1998年，随着中国石油、中国石化两大集团重组，油价改革也拉开了序幕。
1998年以来国内原油、成品油价格管理体制改革大抵经历了3个阶段：一是1998年原油、成品油价格初步与国际市场的接轨阶段，1998年6月3日，原国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，规定国内原油、成品油价格按照新加坡市场油价相应确定，原油价格自1998年6月1日起执行，成品油价格自1998年6月5日起执行；二是2000年6月份开始的国内成品油价格完全与国际市场的接轨阶段，即国内成品油价格随国际市场油价变化相应调整；三是2001年11月份开始的国内成品油价格接轨机制进一步完善阶段，主要内容是由单纯依照新加坡市场油价确定国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地石油市场价格调整国内成品油价格。
引人瞩目的油价波动5 成品油定价机制成品油定价机制成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委(简称发改委)牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。
而最高零售价格，将以出厂价格为基础，加流通环节差价确定。
同时，新方案提出，将原答应企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。
国内成品油定价机制
国内成品油定价机制一、背景介绍成品油是指从原油经过加工、精炼、分馏等工艺过程后得到的石油产品，是现代工业生产和人们生活不可或缺的重要能源。
在国内，成品油的定价机制对于能源市场的稳定和经济的发展至关重要。
成品油的定价机制涉及到政府、石油公司、市场等多方主体，是一个复杂而敏感的问题。
二、成品油定价机制的目的成品油定价机制的目的是确保国内成品油市场的供需平衡，维护市场价格的合理性和稳定性，促进能源行业的可持续发展。
通过合理的定价机制，可以调节成品油市场的供求关系，防止价格波动过大，保持市场秩序的稳定。
三、成品油定价机制的主体国内成品油定价机制的主体包括国家发展和改革委员会（NDRC）、石油公司和市场三个方面。
国家发展和改革委员会负责制定成品油的价格政策和调整机制，石油公司负责生产和销售成品油，市场则是成品油价格形成的具体场所。
四、成品油定价机制的调整成品油定价机制需要根据市场情况和国内外油价的变动进行调整。
当市场供应充足，价格过低时，国家发展和改革委员会可以适时提高成品油价格，以保障石油公司的利润和生产积极性；当市场供应紧张，价格过高时，国家发展和改革委员会可以适当降低成品油价格，以保护消费者的利益。
五、成品油定价机制的影响因素成品油定价机制的调整受到多种因素的影响，包括国内外原油价格、市场供求关系、生产成本、环保要求等。
国内外原油价格是最主要的影响因素，国际市场的原油价格波动会直接影响到国内成品油的定价。
六、成品油定价机制的优势和不足成品油定价机制的优势在于能够通过调整价格来引导市场供求关系，保持市场秩序的稳定。
同时，成品油定价机制也存在一些不足，如价格调整不及时、市场竞争不充分等问题，需要进一步完善和改进。
七、成品油定价机制的改革方向为了进一步完善成品油定价机制，可以从以下几个方面进行改革：一是提高市场竞争，鼓励更多的企业进入成品油市场，增加市场供给；二是加强价格监管，确保成品油价格的合理性和透明度；三是推动能源结构调整，降低对成品油的依赖程度，提高新能源的使用比例。
油品调价计算公式
4.汽柴油品质换算0#柴油零售执行价 元/吨*品质比率 = 元/吨
0#柴油零售执行价 元/吨*品质比率 = 元/吨
0#柴油零售执行价 元/吨*品质比率 = 元/吨
90#汽油零售执行价 元/吨*品质比率 = 元/吨
90#汽油零售执行价 元/吨*品பைடு நூலகம்比率 = 元/吨
1.燃料油进口到岸成本计算(CIF 美元/吨*关税 *人民币汇率 +消费税 )* =
/损耗费 +到岸仓储费 元/吨= 到岸成本费
2.汽柴油吨换升价格换算汽油价格 元/吨/ (1000 /汽油密度 ) = 元/升
柴油价格 元/吨/ (1000 /柴油密度 ) = 元/升
3.汽柴油升换吨价格换算(1000 /汽油密度 ) * 零售升价= 元/吨
单位换算：1吨汽油1370升
6.进口汽柴油换算人民币完税价{[(油价(美元) +运输保险费 ) *吨桶比 *汇率 * (1 +关税 ) + 消费税] * (1 +增值税 ) +港口费用 } /品质比率 = 到岸完税价
单位换算：一吨基础油1126升密度0.888
单位换算：1千克基础油1.126升密度0.888
单位换算：1吨柴油1200升
5.汽柴油最高零售吨价换算最高零售升价90#汽油零售执行价 元/吨*品质比率 / = 元/升
90#汽油零售执行价 元/吨*品质比率 / = 元/升
0#柴油零售执行价 元/吨*品质比率 / = 元/升
0#柴油零售执行价 元/吨*品质比率 / = 元/升
0#柴油零售执行价 元/吨*品质比率 / = 元/升
成品油定价机制改革及其影响
国， 国际油价波动势必对我国的石油供给产生 权 ， 提高了行业间的竞争度。企业在最高 限价
（ ） 三 理顺油价关系， 解决油价倒 挂。 国家
要想获得更 高的利润 ， 必须通 过技 发 改委 经济运行局朱宏 任曾指 出：中 国石 油 “ 巨大冲击。建立合理的石油定价机制， 对于保 的约束 下，
接轨。 完全垄 断的， 油源集中在 中石 油、 化， 中石 进口 四、 政策建议 我 国现有 的管理体制决 定了成 品油定 价
（ 符合我国国情， 四） 兼顾各方利益。 首先， 主导权也在两大集团， 油源成为制约民营企业
以国 际市场 原油价 格为基础更接 近 国际石油 发展 的瓶颈 ， 渠道的不畅 ， 得民营石 油 不可能 完全市场化 ， 能可控地 、 供应 使 而只 间接地 与
的形象 ， 实现企业 的正常运营 ， 促进 企业 工的健康素质和现代文明素养 。 一个优秀 识 的积累和信息的获取 ， 知识和信息是创
的 长远 发 展 具 有 重大 的作 用 。
的企业必然有一个成功的企业 管理者， 一 意产生的基础 。作为管理者 ， 除掌握 当代 个成功 的企业管理者必然 会重视人 才 的 最 新科 技 、 理成 果 外 ， 要 随 时 掌 握 企 管 还
、
引言
售实行最高限价主要有两方面影响：第一， 石 于频繁的变动， 尤其是对于石油价格的上调次
实行最高限价可以有 数多、 下调次数少的敏感和不满。只有让消费 近 年来， 国际石 油价格 在较 高价位 上频繁 油行业作为垄断性行业， 防止其获得由于市场垄断 者明确我国成品油价格调整的运行机制， 增加 波动， 从短期来看， 国际油价大幅度上涨的可 效限制其利润空间， 第 定价机制的透明度， 消费者才能意识到油价变 能性还 很大 （ 林伯强，０２ 。油价 的波动 不仅 力量而不是由于生产效率提高获得的利润； ２ １）
成品油定价模型
成品油定价模型成品油定价模型是指根据市场供需关系、生产成本、国际油价以及相关政策因素等多个因素来确定成品油价格的一种经济模型。
该模型通常由一系列数学和统计分析方法构成，旨在预测成品油价格的波动趋势，为市场参与者提供决策参考。
成品油定价模型通常考虑以下几个关键因素：1. 市场供需关系：成品油价格受市场供需关系的影响较大。
当市场需求增加，供应减少，成品油价格通常上涨；相反，当市场需求减少，供应增加，成品油价格则可能下降。
因此，研究市场供需关系的变化趋势对成品油定价模型至关重要。
2. 生产成本：成品油定价模型还需要考虑生产成本对价格的影响。
生产成本包括原油采购成本、加工处理成本、储存运输成本等。
当生产成本上升，成品油价格往往随之增加；反之，生产成本下降，成品油价格可能下降。
3. 国际油价：国际油价是成品油定价的重要指标之一。
国际油价波动主要受全球经济形势、地缘政治因素、产量变动等因素的影响。
有许多模型会引入国际油价的数据，以及相应的走势和变化情况，来预测成品油价格的变化。
4. 相关政策因素：成品油定价还需要考虑相关政策因素对价格的影响。
政府对成品油定价的干预制度、税收政策、补贴政策等政策因素都会影响成品油价格的形成。
因此，分析和预测相关政策的变化对成品油定价模型具有重要意义。
成品油定价模型的具体构建涉及数学和统计分析方法的应用。
常见的模型包括回归分析、时间序列分析、VAR（向量自回归）模型等。
这些模型可通过历史数据和市场预测数据进行参数估计和模型验证，以建立定价模型的预测能力。
需要注意的是，成品油定价模型只是对成品油价格进行预测和分析的研究工具，具有一定的不确定性。
市场参与者在制定决策时，应考虑到模型的局限性，同时结合其他市场信息和经验进行综合判断。
此外，模型的精确性和可靠性也需要不断的验证和修正，以适应不断变化的市场环境。
成品油定价模型在石油市场中起到了重要的作用，对于供应商、消费者以及政府部门等在成品油定价过程中的决策制定和风险控制具有重要意义。
油价问题的数学建模
成品油定价模型问题重述成品油（汽油，柴油，煤油等）与国家的经济发展，人民的生产生活直接相关，成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段，双轨价格过渡阶段，与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。
自2009年以来，国内成品油价格共调整17次，其中12次上调，5次下调，但是，国内成品油油价一直居高不下，甚至在国际原油价格大幅下降期间，国内成品油价格出现了不降反升的情况。
油价的上涨引起了广大消费者的不满，每到成品油调价窗口期，油价话题总会引发热议，与此同时，现行的成品油定价机制也遭到了广泛质疑，定价机制改革的呼声也日益高涨。
问题分析国内当前成品油的定价机制是原油成本定价-以布伦特（Brent）、迪拜(Dubai)、米纳斯(Minas)三地原油现货价格的加权平均值（布伦特：迪拜：米纳斯=4:3:3）为基准，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国内成品油零售基准价。
利润率是参照2004年国内加工行业平均成本利润率5%确定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，相应调整国内成品油价格。
当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。
高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。
高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
2012年3月20日，国家发改委发出通知，决定汽柴油价格每吨都提高600元，价格调整后，以北京地区93号汽油为例，最高零售价首次超过8元，调至每升8.33元，正式进入8元时代，这也是今年以来第二次油价上调，创下了2008年以来第二大涨幅。
近期，关于国际油价走低可能导致国内也油价下调的舆论开始浮现，国内油价近期是否会调低，值得很多有车一族关注和期待。
国内成品油定价体系
第二节国内成品油定价体系与其他竞争性产品的定价机制一样，我国石油价格的改革走的是一条逐步市场化的道路。
1998年以前成品油价格完全实行国家计划管理，从出厂、批发到零售环节均基本上实行政府定价制度；1998年以来的油价改革，使原油价格一步实现了与国际市场接轨，而成品油价格则以渐进性和选择性的方式逐步与国际市场接轨。
一、1998年前我国石油价格完全实行国家计划管理改革开放前，我国石油完全由政府定价，定价原则是成本加利润。
成品油价格从出厂到零售都是完全由政府确定的固定价格，且一经确定变化较小，长时间处于同一水平。
随着时间的逐渐推移，成本升高、利润下降，石油生产和经营企业不断反映这一信息，提出调价要求，推动国家对石油价格进行调整。
1981年我国原油价格开始实行双轨制，国家为鼓励发展石油工业，实行原油产量包干政策以及一系列配套改革措施，成品油生产企业也获得了相应的优惠政策。
该时期成品油价格主要有计划内平价、计划内高价以及议价三种，计划内价格由国家确定，议价由供需双方定，国家确定议价最高限价。
1992年十四大明确提出建立社会主义市场经济体制。
在此目标指导下逐渐减少指令性计划的油品品种，允许润滑油等石油产品放开价格，直接进入市场。
社会上出现了多头经营的局面，价格成份复杂。
1994年国家对成品油市场进行了整顿，确定了“一主二辅”的流通体制。
主渠道为中国石油化工总公司，辅渠道为中国石油天然气总公司和地方各炼厂。
同时对成品油价格进行了改革，取消计划内外的双轨制价格，改为国家统一定价，确定合理的地区差价和批零差价。
二、1998年后我国石油价格逐步与国际接轨1998年，为配合石油、石化集团公司的改革和重组，国家对原油、成品油价格形成机制进行了重大改革，国内原油价格完全实现了与国际市场的接轨，成品油价格确立了与国际油价变化相适应，在政府调控下以市场形成为主的机制。
汽油、柴油零售价格由政府定价改为政府指导价。
国家制定并公布各省市区汽油、柴油（标准品）零售中准价，两大集团在上下5%的幅度内制定具体零售价，非标准品的中准价按汽、柴油品质比率确定。
石油定价国际原油市场的价格体系样本
【石油定价】国际原油市场的价格体系一、国际原油市场定价体系介绍:国际原油市场经过多年发展, 已经形成了一个环环相扣、全球联动的矩阵式价格体系。
用一句话可概括为4大区域, 6大基准油种。
所谓4大区域, 即美洲、远东、中东、欧非( 包括西非、西北欧及地中海) 四大区域。
所谓6大基准油品, 即美国西得克萨斯原油、英国北海布伦特原油、迪拜原油、阿曼原油、米纳斯原油、塔皮斯原油。
( 1) 美国西得克萨斯原油( US West Texas Intermediate,WTI) 。
WTI原油是美洲地区所有原油实物交易的定价基准, 其价格主要由纽约期货交易所的WTI原油期货合约交易来决定。
( 2) 英国北海布伦特原油( UK North Sea Crude Brent) 。
全球约80%的原油实货交易都与Brent联动, 产自西北欧、北海、地中海及非洲的原油, 甚至一些中东国家( 如也门) 的原油都是用Brent原油作为价格基准。
( 3) 迪拜和阿曼原油( Dubai and Oman) 。
迪拜和阿曼原油是中东地区出产的高硫原油价格基准, 她的价格一度由场外掉期市场( OTC) 所决定, 迪拜商品期货交易所( DME) 成立后, 阿曼原油有了期货合约。
( 4) 米纳斯原油和塔皮斯原油( Minas and Tapis) 。
米纳斯和塔皮斯原油是远东地区原油的价格基准。
米纳斯的价格来源为官价, 被称为ICP Minas( Indonesian crude prices) 。
塔皮斯原油是东南亚地区出产的原油的价格基准。
由于原油市场四大区域中, 有三大区域都拥有期货交易所及相应的原油期货合约, 同时还有广阔的场外市场提供各种掉期合约及各类差价合约, 使得国际原油市场形成了以原油期货合约为主干, 以各类掉期合约为分支, 以各类差价合约为转换工具, 结构缜密的矩阵式价格体系。
二、布伦特原油价格体系布伦特原油价格体系是世界原油价格体系中最重要的一环, 它由如下四个市场共同构成。
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成品油定价模型(doc 31页)摘要成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段，目前实行的是2009年出台《成品油价格管理办法（试行）》。
随着我国国民经济和社会的高速发展以及工业化进程进一步加快。
我国已经变成了世界经济和贸易大国。
我国的石油需求量逐年增加，进口量大幅上升。
已成为仅次于美国、日本的世界第三大石油进口国。
石油作为一种战略性的基础资源产品，其战略地位不断提升。
在国民经济中的地位越来越重要。
我国现行的成品油定价机制尽管解决了石油价格与国际市场的基本接轨问题。
但定价机制仍没有实现与国际接轨。
论文依据中国国情，深层次分析现阶段国家能源市场化改革中阻碍我国成品油市场发展的主要问题，并对比国际和国内成品油改革．运用“汇率目标区”的理念。
结合税收杠杆原理。
提出了更为合理的成品油定价机制。
关键词：成品油价原油价人均收入数学模型正文一、问题提出：成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。
2007年2月，国家发改委决定启用新的成品油定价机制，即原油加成本的定价机制。
在当前国际原油价格普涨的情况下，该定价机制有利于扭转我国石油企业的长期亏损局面，但运用该定价机制需要考虑原油成本如何核定、利润如何分配等诸因素，操作难度较大。
依据中国国情，收集我国原油价格、交通运输费用、居民收入和石油利润等与成品油价格密切相关的数据。
深层次分析现阶段国家能源市场化改革中阻碍我国成品油市场发展的主要问题，提出更为合理的成品油定价机制。
二、问题分析：题目要求我们通过分析相关数据，找出影响油价的主要原因，并且根据这些因素建立一个原油价的数学模型。
结合我国现有的成品油定价机制，进一步探讨使得油价合理的具体措施，以及可能对经济发展产生的影响，并进行定量分析.：根据分析的结果，进一步探讨更加合理成品油的定价机制。
针对这个问题，我们主要利用了网络资源等，查找各主导因素间的变化关系，确立变量，从而建立模型。
我国的油价近年来上涨得很快。
油价的上涨引起了广大消费者的不满，每到成品油调价窗口期，油价话题总会引发热议；与此同时，现行的成品油定价机制也遭到了广泛质疑，定价机制改革的呼声也日益高涨。
成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。
我们经互联网搜索及查阅相关资料，大致得出以下几条对油价的影响产生主导作用的因素：国际市场原油价格、国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润等。
我们查找了大量的数据，根据各种数据的实际反映，找出理论依据，提出新的成品油定价公式。
这是本题的关键所在。
三、基本假设：一、市场因素是油价的主要决定因素。
其中主要包括政治因素、经济因素、行政因素和社会因素。
目前的中国，社会局势相对稳定，故政治因素以及社会因素的影响便可以忽略，而其中经济因素中的原油进口成本和人们的收入水平是目前的主导因素，行政因素是国家通过政策对油价进行调控，而国际上，国际政治对油价的影响更大，如，伊朗核危机。
经济上，也容易对油价缠身影响。
二、国内原油平均加工成本、合理流通环节费用。
增值税率17%。
三、石油公司利润。
今年一季度，中石油归属于上市公司股东的净利润391 .53亿元，同比增长5.8%，中石化第一季度实现营业收入人民币6,713.65亿元，同比增长14%。
四、价格的微调。
实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。
暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。
省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。
因此，这一因素对油价的影响较小，基本可以忽略此因素对油价的影响。
四、建立模型：在建立模型中，通过对已知油价的算法和由搜集得到的数据的拟合，模拟出房价与地价、人们收入以及税率和综合成本之间的一个数学关系。
一、参数设置：t 时间（月），T 时间（年）f成品油价格 (元/吨)，g人均年耗油量（吨/年），h人均可支配收入（元/年），M 石油消费占人均收入的比重（%）。
二、模型求解：1、国际平均原油价格与时间的关系：（以每月一号的原油价为标准；以2010.1为时间基准，取为0，以后每过一月在此基础上加一）用2010.1——2012.4的油价来拟合函数关系单位：美元/桶2、成品油价格与时间的关系：（以90号清洁汽油为例，以2009.1为时间基准，取为0，以后每过一月在此基础上加一单位：元/吨由上述关系得，成品油价格与时间的关系：f=82.36*t+5801……………………………………………………………………(1)；3、人均年耗油量与时间的关系：单位：吨/年时间2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010人均消耗量0.17690.17900.19260.21060.24530.25070.26720.27950.28310.29080.3196 X：T Y：人均消耗油量根据程序关系拟合：g=-0.0003141*T^2+1.274*T+1291………………………………………………(2)；4.人均年收入关于时间单位：元年份2001200220032004200520062007200820092012011收入68677038472942210493117591378615781171751910920714得出人均收入与时间的关系：h=71.7*T^2-2.862e*T+2.857e……………………………………………(3)；5、人均可支配收入与成品油价年份2006 2007 2008 2009 2010 2011人均收入（元）11759 13786 15781 17175 19109 20714油价（元/吨）4950 5280 6030 6730 7420 8280石油上的支出占人均可支配收入：M=f*g/h…………………………………………………………………………(4)；五、结果分析与检验：一、对数据结果的分析：计算结果，将T=2011，t=6代入M=5.6%。
近年来，随着国际经济的发展，国际原油价虽然有许多的波动，但是在持续的上升当中。
致使我国国内的油价成本在不断的攀升，而且，伴随着我国经济的发展，人们生活水品的提高。
人们的生产、生活对石油的依赖性增大，由 5 可知，人们的可支配收入中，石油的成分越来越大。
致使人们对油价的调动非常的关心。
油价的不断上涨，人们承担的压力就越大，所以油价的话题总是引发了热议，人们对油价上升的不满，以及对石油定价机制的改革的呼声日益高涨是很正常的。
二、原因分析：我国石油定价机制现在存在的主要问题有：1、在国际上缺乏定价权无助于规避石油风险我国既是石油生产国又是石油净进口国。
从2006年的统计数据来看．我国的石油消费量突破3亿吨，进口依存度在40％以上。
而且有逐年递增的趋势，预计到2010年，进口依存度将达到5O％左右。
由于我国在国际市场上没有定价权，只能被动地接受国际石油价格。
国际石油价格的波动直接影响我国的经济发展，石油风险规避困难。
2、市场价格无法真实反映我国的石油供求关系在市场经济条件下，价格随供求关系的变化而变化；同时也反作用于供求关系。
我国在当前原油加成本的定价机制下制定成品油价格时所参考的是国际上的石油价格。
没有反映国内成品油供求关系由于我国在石油消费结构、淡旺季、经济增长率等方面与国际市场存在一定差异。
我国这种简单的倒挂定价方式，不能真实反映我国市场上的石油供需状况．价格在国内“失真”成分较大。
3、无法准确核定和控制生产企业的生产成本企业的成本是成品油定价的重要因素。
问题是企业的成本由谁核定、如何核定。
如果由国家有关部门规定一个成本。
显然不符合实际；如果由企业自己确定成本，企业会不会借机从中抬高成本。
从而使得成品油价格居高不下?当然，政府部门有权得到企业的具体财务报表，但报表并不能真实准确、全面地反应企业的实际运作成本。
如果按照现在所说的定价方法．即便原油的运输费用、港口费用乃至税费都可作为固定数值，也仍无法解决各地、各种规模炼厂的加工费用指标。
因为“这个数值很难界定。
同样规模不同地区的加工厂不同。
同地区不同规模的加工厂也不同”。
实际上，除了具体的经营者，外人很难对经营成本下定论。
即便是监管者也不例外。
4．无法界定适当的利润适当是个模糊概念。
在国内油产品卖场上。
寡头垄断企业的存在使得中国油品市场上的石油供应操纵在几个大的集团手中。
民企的配额基本是杯水车薪．甚至经常由于油价太高烂在手中。
2005年．中国三大石油巨头的净利润接近2000亿元．占全国国有企业总利润的21．9％。
“适当的利润”只能鼓励其不断增加石油价格。
如果由政府来规定利润。
这样做能稳定国内市场油价。
却违背了市场规律，会再次导致政府操控性定价机制因此要确定企业的适当利润需要一个自由竞争的国内石油市场环境。
5、我国是一个社会主义国家，我国经济走的是社会主义特色道路，在石油这类关乎国计民生商品上，国家的定价主权比较大。
而我们现行的石油定价机制当中考虑了诸多各方面的因素在内，却没有明确体现人均可支配收入在石油定价机制中的作用。
三、新的定价机制：我国现行的石油定价机制还是很全面的，只是还有很多方面需要改进，如今定价机制改革的呼声也日益高涨，在这几天的调查与探索之中，我进提出我们组探讨的新的定价机制。
新的机制只是对现有机制的少量改进。
所以，新的机制如下：第一条石油的价格有以下几条规则制定。
但是要结合我国的人均可支配收入制定石油价格，石油的最高零售价应低于人均可支配收入的百分之五点六。
当规则制定的是油价高于人均可支配收入的百分之五点六时，使用调控手段，降低石油的利润，或者进行补贴政策，使得油价在一个合理的范围之内。
当人们的可支配收入有所变化时，这个百分比应当适当的调动。
第二条原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。
中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。
中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。
中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。