土木工程专业道路方向课程设计报告书
湖南工程学院建筑工程学院土木工程专业道路毕业设计
湖南工程学院建筑工程学院土木工程专业道路毕业设计题目：高速公路施工图设计（借用郑武高速铁路地形图）一、基本任务及要求：1．综合运用本专业有关基础课、技术基础课及专业课所学知识，依照部颁有关设计规范，独立完成本毕业设计中的各项设计任务。
2．掌握公路设计过程中设计原始资料的采集方法与内容：掌握路基路面设计参数的测定、选用及计算，达到熟练从事公路专业工作的能力。
3．说明设计原则，考虑设计问题的条件与原因，说明材料规格、施工技术、施工方法、程序、要求、质量控制标准等。
设计图表要有总说明和各篇的分说明。
4．要求能独立地、认真地完成毕业设计内容，设计思想正确、合理、图纸清晰、正确、设计计算无误，文理通顺，字迹端正，对设计中某一问题有独特见解。
5．设计文件要求：1）设计计算与说明书2）设计图表二、设计资料：1．线路概况该线路地形来自郑（郑州）武（武汉）高速铁路地形图，全线按高速公路修建。
路基宽度为27 m，双向四车道，中央分隔带2 m。
2．设计标准1）属平原微丘高速公路，路基宽度为27 m，土路肩宽度为2×0.75 m，硬路肩宽度2×3.5 m，行车道为2×7. 5 m，中央两侧路缘带2×0.75 m。
设计车速：100km/h。
2）路基设计路基设计应贯彻路基稳定及90，，少占耕地为原则。
排水设计重现期为5年，设计洪水频率为100年一遇。
3）路面设计设计交通标准轴载为BZZ-100。
3．交通量资料交通车型代表车型昼夜交通量（辆/日）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12小客车 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700大客车 CA50 400 500 600 700 800 900 800 700 600 500 400 600小货车 BJ130 **** **** 2800 2700 2600 2500 2400 2300 2200 2100 2000 1900大货车 NJ150 500 600 700 800 700 600 500 400 300 400 500 600特大车日野 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500拖挂车五十铃 40 60 90 100 110 120 100 90 80 70 60 50交通量增长率（%） 4.5 5.5 5.0 6.5 6.0 7.5 7.0 8.0 8.5 9.0 4.0 6.0注：汽车参数查有关规范三、进度安排与完成时间：第4周准备工作：熟悉毕业设计任务，查找相关资料第5、6、7、8周线路设计：选线、路线的平面、纵断面、横断面的设计及土石方计算与调配第9、10周路基设计：路基防护与加固设计、路基排水设计、特殊路基设计第11周公路涵洞设计第12、13周路面设计：水泥混凝土路面结构设计、水泥混凝土路面接缝、补强设计、沥青路面结构设计、路面排水设计第14、15周施工组织设计书及施工进度计划横道图第16周毕业答辩。
徐州工程学院土木工程学院土木工程道路与桥梁专业课程设计书
工程学院土木工程学院土木工程道路与桥梁专业课程设计书一、课程设计目的1、课程设计性质课程设计是对教学效果和教学质量进行一次全面的检查,是培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能,训练分析和解决实际问题能力的重要教学环节。
2、课程设计基本要求要求学生了解道路设计的一般过程和掌握道路设计的基本方法,熟悉初步设计的表达方法和制图要求,并能初步应用计算机辅助设计绘制道路初步设计图。
为课程后能尽快地适应实际工作打下良好的基础。
3、课程论文基本要求要求结合实际工程,抓住工程设计中存在的技术难点进行研究分析,通过查阅相关资料,分析、计算、比较、论证,谈出言之有理、持之有据的意见,并能根据工程实际情况制订出合理的解决方案。
能够基本反映学生目前所具有的学术水平和进行科学研究的能力,为今后从事专门技术和科学研究工作打下基础。
二、课程设计教学目标:课程设计为教学计划最后一个重要教学环节,培养学生综合应用所学的道路交通基础理论、基础知识、基本技能,进行工程初步设计,是以前教学环节的继续、拓宽,是学生综合素质和工程实践能力培养的重要阶段。
三、设计依据、设计标准以及参考书《城市道路设计规》、《道路工程技术标准》、《路线设计规》、《城市道路设计》、《道路交叉设计》等。
四．设计成果要求：通过课程的设计,使学生能综合运用所学的专业知识,进行道路设计,解决建设中道路相关的专业问题。
设计应遵循国家现有的规、标准、规定,做到设计合理、计算准确,说明书,计算书要条理清楚,书写工整。
课程设计说明书、计算书,应分别包括与计算有关的设计原则与依据,要求容系统完整,计算正确,论述简洁明了,文理通顺书写工整,装订整齐。
设计说明书、计算书一般为30页左右,应包括目录、正文、小结、参考文献等。
课程设计图纸应能较好地表达设计意图,图面应布局合理,正确、清晰、符合制图标准及有关规定,用工程字注文。
有条件的,图纸均可以用电脑绘制。
五、设计容与时间安排〔共计2周公路初步设计A设计标准道路等级 2 ,设计车速为 60 千米／h。
土木工程专业道路勘测设计任务书
<公路勘测设计> 课程设计任务书设计题目二级公路平、纵、横设计系（部）专业交通土建工程学生姓名学生班级指导教师2011年 6 月26日1 设计技术标准《公路路线设计规范》2 设计资料地形图（1：2000）由指导老师指定3 应完成的设计文件和一般要求3.1应完成的设计文件3.1.1 设计说明书设计说明书中包括如下内容：设计原则、方法、过程、结果。
3.1.2 图表（1）路线平面设计图（1:2000）（2）路线纵断面设计图（里程1：2000 高程1：200）（3）路基设计表（一个完整曲线部分ZH---HZ）4 日程安排5 要求字迹清楚，图文准确，，要有详细的说明过程，6 主要参考资料《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》目录1 设计概述 01.1目的和要求： 01.2设计依据： 01.3公路设计概况： 01.4平面设计标准的确定 01.5路线起讫点 01.6沿线自然地理概况 (1)2 设计参数 (1)2.1 道路等级的确定 (1)2.2 公路技术标准的确定 (1)2.3 控制要素 (2)2.4平面设计技术指标 (2)2.4.1圆曲线最小半径 (2)2.4.2圆曲线最大半径 (3)2.4.3圆曲线半径的选用 (3)2.4.4平曲线最小长度 (3)2.4.5缓和曲线技术要求 (3)2.5 路线方案的拟定与比较 (4)3 道路平面设计 (4)3.1选线设计 (5)3.1.1选线的基本原则 (5)3.1.2 选线的步骤和方法 (5)3.2平曲线要素值的确定 (6)4 道路纵断面设计 (9)4.2纵坡设计的要求 (10)4.3纵坡设计的步骤 (10)4.4竖曲线设计 (11)5.设计图纸及计算说明部分 (13)5.1计算说明部分（附表） (13)5.2图纸部分（附图） (15)参考文献 (17)1 设计概述1.1目的和要求：道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。
道路勘测设计课程设计
道路勘测课程设计计算书学院系：土木工程系专业：道路与桥梁学生姓名：学号：指导教师：完成日期：目录1道路平面设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1平面设计中的基本原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1线形设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2路线方案确定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2选线步骤与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2路线的方案比选．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3路线方案的试算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3方案比选．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5被选方案精确计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5方位角的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5平曲线要素计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6平曲线主点桩号计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7平曲线内设计计算切线支距法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．82纵断面设计．．.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10纵坡设计的一般要求．．．．．．．．．．．．..．．..．．．．．．．．．．．．．．．．.. 10最大纵坡．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..．．．．．．．．．．．．．．．． 10最小纵坡．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10坡长．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10合成坡度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 11竖曲线半径及长度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 11纵断面设计注意问．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 12线形组合特征及注意问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 13纵断面设计步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 14高程计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 14竖曲线要素及变坡点处设计高程计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 15坡度计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 15公路竖曲线要素计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 15 计算高程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 173 横断面设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 18路幅构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 18加宽计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 18超高计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 19横断面地面线绘制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 21视距验算．．．．．．．．．．．．． (21)填挖面积计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．....22路基土石方数量计算．．．．．．．．．．．．．．．..............． 22结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 23参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．241、道路平面设计平面线形的设计主要是确定交点位置、曲线半径、缓和曲线的长度等.确定过程中：应保证平面线形连续顺适,保持各平面线形指标的协调、均衡,而且要与地形相适应和满足车辆行驶舒适的要求.1路线的交点主要确定路线的具体走向位置,因此其位置的确定非常重要,必要时应做相应的比较方案进行比选,保证方案可行、经济、合理、工程量小.2曲线和缓和曲线长度的确定首先在满足圆曲线及缓和曲线的最小长度的前提下,初步拟定其长度,然后平曲线半径及缓和曲线长度可以根据切线公式或外距公式反算：()tan2T R p q α=+⨯+()2E R p SecR α=+⨯-在确定s L R 、以后就计算各曲线要素,推算各主点里程及交点的里程桩号.最后由平面设计的成果可以得到直线曲线及转交表.3充分利用土地资源,减少拆迁,就地取材,带动沿线经济的发展 4公路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线构成.直线作为使用最广泛的平面线性,在设计中我们首先考虑使用,该地区的新建三级公路,所经区域为平原区,本设计在平原区采用的主要技术指标以争取较好的线形为目的,同时注意同向曲线间的直线最小长度应不小于6V ,即360米；反向曲线间的直线最小长度应不小于2V ,即120米. 平面设计中的基本原则在路线的平面设计中所要掌握的基本原则有：1平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调；本设计地区部分地势开阔,处于平原微丘区,路线直捷顺适,在平面线形三要素中直线所占比例较大.在设计路线中间地段,路线多弯,曲线所占比例较大.路线与地形相适应,既是美学问题,也是经济问题和生态环境保护的问题.直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件,片面强调路线要以直线为主或以曲线为主,或人为规定三者的比例都是错误的.2行驶力学上的要求是基本的,视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足；高速公路、一级公路以及计算行车速度≥60Km/h的公路,应注重立体线形设计,尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适,计算行车速度越高,线形设计所考虑的因素越应周全.本路线计算行车速度为60Km/h,在设计中已经考虑到平面线形与纵断面设计相适应,尽量做到了“平包竖”.3保持平面线形的均衡与连贯；为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶,应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变,在长直线尽头不能接以小半径曲线,高低标准之间要有过渡.本设计中未曾出现长直线以及高低标准的过渡.4避免连续急弯的线形；连续急弯的线形给驾驶者造成不便,给乘客的舒适也带来不良影响,在设计中可在曲线间插入足够的直线或回旋线.5平曲线应有足够的长度；平曲线太短,汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整.缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定,中间圆曲线的长度也最好有大于3s的行程.当条件受限制时,可将缓和曲线在曲率相等处直接连接,此时圆曲线长度为0.路线转角过小,即使设置了较大的半径也容易把曲线长看成比实际的要短,造成急转弯的错觉.这种倾向转角越小越显着,以致造成驾驶者枉作减速转弯的操作.一般认为, ≤7°应属小转角弯道.在本设计中平曲线长度都已符合规范规定,也不存在小偏角问题.线形设计路线的平面设计所确定的几何元素以设计行车速度为主要依据.本路段按直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线的顺序组合.为了实现行连续、协调,缓和曲线——圆曲线——缓和曲线之比尽量在1:1:1～1:2:1之间.最小缓和曲线长度为45米.所选设计路线共有2个交点,为提高公路使用性能,在圆曲线半径的选择过程中尽量选取较大的半径.当地形限制较严时方可采用极限.本设计中偏角均大于7°,不存在小偏角问题.路线方案确定选线步骤与方法(1)全面布局路线方案选择：路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题.此工作通常是在小比例尺1：～1：10万地形图上从大面积范围内找出各种可能的方案,收集各可能方案的有关资料,进行初步评选,确定数条有进一步比较价值的方案,然后进行现场勘察,通过多方案的比选得出一个最佳方案来.(2) 逐段安排加密控制点：是在路线基本方向选定的基础上,按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点,连接这些控制点,即构成路线带.路线布局一般应该在1：1000～1：5000比例尺的地形图上进行.具体定线：有了上述路线轮廓即可进行具体定线,根据地形平坦与复杂程度不同,可分别采取现场直接插点定线和放坡定点的方法,插出一系列的控制点,然后从这些控制点中穿出通过多数点特别是那些控制较严的点位的直线段,延伸相邻直线的交点,即为路线的转角点.随后拟定出曲线的半径,至此定线工作基本完成. 路线的方案比选道路做为一条三维空间的实体,是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线性构造物.选线是在道路规划起终点之间选定一条技术上可行,经济上合理,又能符合使用要求的道路中心线的工作.但影响选线的因素有很多, 这些因素有的互相矛盾, 有的又相互制约, 各因素在不同的场合重要程度也不相同, 不可能一次就找出 理想方案来, 所以最有效的方法就是进行反复比选来确定最佳路线.路线方案是路线设计是最根本的问题.方案是否合理,不但直接关系到公路本身的工程投资和运输效率.更重要的是影响到路线在公路网中是否起到应有作用. 路线方案的试算 方案I :初估算圆曲线要素值:1JD : 29a250Rm 55s l m圆曲线的内移值: 切线增长值：27.492qm切线长： ()tan92.2702T R p q缓和曲线角 ：180 6.3122S ol R平曲线长度 : (2)2181.435180o SR L l m缓和曲线:圆曲线=55：=1:满足要求 2JD : 60a150Rm 60s l m圆曲线的内移值: 切线增长值：29.96qm切线长： ()tan2T R p q缓和曲线角 ：18011.4602S ol R平曲线长度 : (2)2217.026180o SR L L m缓和曲线:圆曲线=60:=1:校核1JD 与2JD 之间的直线距离：300-T 1-T 2=>80满足要求 方案I 路线总长为：1388m 路线延长系数： 方案II :初估算圆曲线要素值1JD : 81a120Rm 70s l m圆曲线的内移值: 切线增长值： 34.900q m切线长： 缓和曲线角 ：18016.7232S ol R平曲线长度 : (2)2219.561180o SR Ll m2JD : 75a120Rm 70s l m圆曲线的内移值: 切线增长值：34.900qm切线长：缓和曲线角 ： 18016.7322S ol R平曲线长度 : (2)2207.000180o SR Ll m缓和曲线:圆曲线=70:87=1:满足校核JD1与JD2之间距离D=390-T 1-T 2=满足要求方案II 路线总长：1546m 路线延长系数： 方案比选如表表方案指标比较表由表中可见方案I 优于方案II,因此最终选择方案I. 被选方案精确计算 方位角的计算 对于方案一起点 A 坐标： NX=7384 EY=7440 1JD 坐标： NX=6830 EY=7725 2JD 坐标： NX=6660 EY=7974终点B 坐标： NX=6200 EY=7933 象限角2121arctanarctanY Y DY DXX X A ～1JD ：象限角127.2第二象限 方位角1180152.2671JD ～2JD ：象限角2arctan55.5DY DX第二象限 方位角 2180124.52JD ~B 段 象限角3arctan5.1DY DX第二象限 方位角 33180185.1转角12128.3平曲线要素计算 1JD 的计算R=250 LS=55m a= 圆曲线的内移值: 切线增长值： 3s 227.4892240R S l l q m切线长：缓和曲线角 ：180 6.3062S ol R平曲线长度 : (2)2178.417180o SR L l超距 : 2 2.871D T LmJD2 的计算= 60.3 150R m 60s l m圆曲线的内移值: 切线增长值： 3s 229.9602240R S l l q m切线长： 缓和曲线角 ：18011.4652S ol R平曲线长度 : (2)2219.093180o SR L l m超距 : 218.007DTLm1JD 与2JD 之间的距离:D= 直线段的长度D-T 1-T 2=符合要求JD 1：缓和曲线:圆曲线=1： JD 2 ；缓和曲线:圆曲线=1: 符合要求平曲线主点桩号计算 JD 1的桩号K0+ 校核：0623.0112D JDQZK校核无误.2JD 的计算 2JD 的桩号为K0+校核：0921.6382D JD QZK校核无误.平曲线内设计计算切线支距法在缓和曲线上以ZH点为坐标系原点,建立坐标系XOY 在圆曲线上具体计算结果如表:2 纵断面设计纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置,形状和尺寸问题,具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项.纵坡设计的一般要求最大纵坡根据公路工程技术标准JTG B01_2003及公路路线设计规范JTGD20-2006规定,三级公路平原微丘区的最大纵坡,应不大于7%.公路的纵坡不应小于%,横向排水不畅的路段或长路堑路段,采用平坡或小于%的纵坡时,其边沟应做纵向排水设计.纵坡的长度不应小于120米.当坡度为7%时,最大坡长为500米.表最大纵坡最小纵坡在长路堑地段.设置边沟的低填方地段以及其他横向排水不畅地段,为满足排水要求,防止积水渗入路基而影响其稳定性,均应设置不小于%的纵坡,并做好纵、横断面的排水设计.坡长表最小坡长表不同纵坡最大坡长合成坡度在有平曲线的坡道上,最大坡度既不是纵坡方向,也不是横坡方向,而是两者组合成的流水线方向.将合成坡度控制在一定范围之内,目的是尽可能避免急弯和陡坡的不利组合,防止因合成坡度过大而引起的横向滑移和行车危险,保证车辆在弯道上安全而顺适的运行.在设有超高的平曲线上,超高与纵坡的合成坡度值不得超过10%.当路线的平面和纵坡设计基本完成后,应检查合成坡度,如果超过最大允许合成坡度时,可减小纵坡或加大平曲线半径以减小横坡,或者两方面同时减小.允许合成纵坡值见下表：表允许合成纵坡值竖曲线半径及长度表凸形竖曲线最小半径及长度表凹形竖曲线最小半径及长度纵断面设计应该注意的问题1设置回头曲线地段,拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡,然后从两端接坡,应注意在回头曲线地段不宜设竖曲线.2大、中桥上不宜设置竖曲线,桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外.3小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上,为保证行车平顺,应尽量避免在小桥涵处出现“驼峰式”纵坡.4注意平面交叉口纵坡及两端接线要求.道路与道路交叉时,一般宜设在水平地段,其长度应不小于最短坡长规定.两端接线纵坡应不大于3%,山区工程艰巨地段不大于5%.5拉坡时如受“控制点”或“经济点”制约,导致纵坡起伏过大,或土石方工程量太大,经调整仍难以解决时,可用纸上移线的方法修改原定纵坡线.线形组合特征及注意问题表线形组合特征及注意问题纵断面设计步骤：1准备工作：在厘米绘图纸上,按比例标注里程桩号和标高,点绘地面线.填写有关内容.2标注控制点：如路线起、终点,越岭垭口,重要桥涵,地质不良地段的最小填土高度,最大挖深,沿溪线的洪水位,隧道进出口,平面交叉和立体交叉点,铁路道口,城镇规划控制标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等.3试坡：在已标出“控制点”的纵断面图上,根据技术指标、选线意图,结合地面起伏变化,本着以“控制点”为依据,照顾多数“经济点”的原则,在这些点位间进行穿插与取直,试定出若干直坡线.反复比较各种可能的方案,最后定出既符合技术标准,又满足控制点要求,且土石方较省的设计线作为初定试坡线,将坡度线延长交出变坡点的初步位置.4调整：对照技术标准检查设计的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制等是否满足规定,平、纵组合是否适当,以及路线交叉、桥隧和接线等处的纵坡是否合理,若有问题应进行调整.5核对：选择有控制意义的重点横断面,如高填深挖,作横断面设计图,检查是否出现填挖过大、坡脚落空或过远、挡土墙工程过大等情况,若有问题应调整.6定坡：经调整核对无误后,逐段把直坡线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来.坡度值要求取到％,变坡点一般要调整到10m的整桩号上.7设置竖曲线：根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径,计算竖曲线要素.8计算各桩号处的填挖值：根据该桩号处地面标高和设计标高确定.高程计算直线段用50米整桩高程,曲线段用20米整桩高程根据地形图采用内差法计算,在厘米格坐标纸上,绘制直角坐标系,横坐标表示路线桩号,采用1:2000的比例；纵坐标表示地面高程,采用1:200的比例.在坐标纸上描点,绘制出地面线,具体结果见表表桩号地面高程表桩号高程m 桩号高程m桩号高程mK0+000+640+960 +100+++150+660+980 +200+680K1+000 +250+700+20 +300+++350+750+50 +400+800+100 +450++150 +500+820+200 ++840+250 +540+860+300 +560++350 +580+880+桩号高程m 桩号高程m桩号高程m++900 +600+912 +620+920++940竖曲线要素及变坡点处设计高程计算 坡度计算: 坡度+=高差坡长竖曲线类型：当1n n i i +-为正值时,为凹型竖曲线；当1n n i i +-为负值时,为凸型竖曲线.由厘米坐标纸上,经过反复试坡、调坡, 根据土石方填挖大致平衡和道路设计规范中最小坡长等设计要求最后确定出变坡点: 变坡点1桩号:K0+250高程395m变坡点2桩号:K0+620 高程391m 变坡点3桩号:K0+920 高程395m 变坡点4桩号:K1+150 高程388m 坡度 i 1=%i 2=% i 3=% i 4=%公路竖曲线要素计算变坡点1:桩号K0+250,高程为395m,124.0%,1.1%i i ==-,竖曲线半径为R=2000m竖曲线要素计算竖曲线类型为凸形竖曲线,则: 曲线长 102L R m ω== 切线长 512LT m == 外距 20.6502T E m R== 变坡点2:桩号K0+620,高程为391m,121.1%, 1.3%i i =-=,竖曲线半径为R=5800m竖曲线要素计算竖曲线类型为凹形竖曲线,则: 曲线长 139.2L R m ω== 切线长 69.62LT m == 外距 20.4182T E m R== 变坡点3:桩号K0+920,高程为395m,121.3%,-3%i i ==,竖曲线半径为R=4500m 竖曲线要素计算竖曲线类型为凸形竖曲线,则: 曲线长 193.5L R m ω== 切线长 96.752LT m == 外距 21.042T E m R== 变坡点4:桩号K1+150,高程为388m,123%, 1.9%i i =-=,竖曲线半径为R=2000m竖曲线要素计算竖曲线类型为凹形竖曲线,则: 曲线长 98L R m ω== 切线长 492LT m == 外距 20.62T E m R== 计算设计高程由110()H H T X i =-- H=H 1±hH 1:任一点切线的高程 x ：计算点到起点的距离 i 1：坡度H:任一点的设计高程 可得： 桩号K0+50处直线段 x=-149设计高程 10()H H T X i =--=387m其余各点见下表表 设计高程表桩号高程m桩号高程m桩号高程mK0+000 +640 +960 +100 + + +150 +660 +980 +200+680K1+000+250+700+20+300+++350+750+50+400+800+100+450++150+500+820+200++840+250+540+860+300+560++350+580+880+++900+600+912+620+920++9403 横断面设计路幅构成根据公路工程技术标准JTG B01_2003及公路路线设计规范JTGD20-2006规定:三级公路,40km/h,选单幅双车道,车道宽度,行车道宽度,路拱横坡选%,路肩横坡选%,路肩宽度选,加宽计算对于第一平曲线 R=250 可得圆曲线上加宽值第二平曲线R=150 全加宽为加宽过渡段上 由公式 Xx L b b L=L X : 任一点距过渡段起点的距离 L: 加宽过渡段长度 b ： 圆曲线上全加宽可得其余各桩号的加宽值见表表 加宽值超高计算对于第一平曲线2127h V i R=-μ =0.017% 因为h i < G i 故取h i = G i = %,对于第二平曲线2127h V i R=-μ = i max = 则取i h =超高计算公式在圆曲线上外缘h c ()j j j h b i b B i ++ 中线'c h 2j j h B b i i +内缘''c h ()j j j h b i b b i -+ 在过渡段上外缘h c ()()j j g j g j h cxb i i b i b B i L ⎡⎤-+++⎣⎦ 中线'c h 2j j g Bb i i +2j j h c B x b i i L +内缘''c h ()j j j x g b i b b i -+ ()j j j x h cxb i b b i L -+ 其各桩号的超高值见下表表超高计算表横断面地面线绘制 横断面地面线绘制：见附图. 地面控制点各点距离及高程见下表表地面控制点各点距离及高程视距验算由于两个平曲线都属于Ls ＜S ＜L.计算公式如下：平曲线1：R=250,Ls=55,L=,028.3α=,06.306β=,T S 40m =,会车视距为80m.b 0.75,0.8j x b ==计算得,h=小于L 阻 满足视距要求.平曲线2：R=150,Ls=60,L=,060.3α=,011.465β=,T S 40m =计算得,h=＞L 阻 =. 需要对周围岩石边坡进行清除. 填挖面积计算采用积距法：i i F bh =12n bh bh F bh ++---+= 取b=测1:200的里厘米格图纸上每一小格代表ⅹ=㎡ 故查厘米格坐标纸小方格数可得： K0+000桩：w A =㎡K0+50桩：T A =㎡ 0.28w A = K0+100桩：17.6T A =㎡ K0+150桩：21.6T A =㎡ K0+200桩： 5.8T A =㎡ 路基土石方数量计算若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近,则可假定断面之间为一棱柱体,其体积计算公式为： 其结果详见路基土石方表 结束语在道勘课程设计即将完成之际,我的心情无法平静,从开始到设计的完成,此时,回想起来真是既紧张又充实.课程设计不是一个简单的过程.从选定题目到收集资料,再进入设计计算过程,几乎应用了所学过的所有知识,每一步都要付出艰辛的汗水,在忙乱与紧张中,一步一步的把以前的专业知识和基础知识重新温习了一遍,b 0.75, 1.0j x b ==而且经验的累积也让我对所有所学专业的知识形成了系统的有逻辑性的认识,不但提高了解决实际问题的能力,开阔了视野,更为了以后工作奠定了坚实的基础.工程制图是设计中重要的环节之一.电子版采用计算机绘图,自己的CAD又没学过,这比手工绘图困难多了.好在已经有了课程设计的经验和老师不时的指导以及同学的互助,在大家的研究和自己的努力下,将困难逐个击破.自己明白了只要掌握了一定的技术,计算机绘图确实是又省时又省力,而且准确也清晰干净.通过绘图不但完成了设计任务,对所设计内容有了更理性,更深刻的认识,而且进一步提高了自己计算机绘图的能力,使计算机应用日趋熟练,一举两得. 虽然中间有着不完美,但却是我自己不断地查阅资料、思考和动手的结果.三周的课程设计转瞬即过,在这里我特别感谢老师给予我关怀和指导,其严肃的科学态度,严谨的治学精神,精益求精的工作作风,一直深深的感染着我,激励着我向着更好,更精准的目标前进.参考文献1 公路工程技术标准JTG B01-20032 公路路线设计规范JTG D20-20063 公路路基设计规范JTG D30-20044 杨少伟道路勘测设计北京人民交通出版社 20095 孙家驷道路勘测设计北京人民交通出版社 2005。
土木工程(道路方向)毕业设计
本科学生毕业设计七依公路大四站至双河段两阶段初步设计院部名称：土木与建筑工程学院专业班级：土木工程08-02班学生姓名：高飞指导教师：武鹤职称：教授黑龙江工程学院二○一二年六月The Graduation Design for Bachelor's DegreeDa si zhan to Shuang he of the Qi yi highway in section two stagespreliminary designsCandidate：Gao FeiSpecialty：civil engineeringClass ： 08-02Supervisor：P refessor W u HeHeilongjiang Institute of Technology2012-06·HarBin摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。
设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；施工组织设计；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。
整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了佳同公路集贤至向阳川段两阶段初步设计。
关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉ABSTRACTThis design according to the given data, through the analysis on the original data, according to the geological and topographical features, hydrology, and other natural conditions, according to the technical standards of highway construction, highway route design standard issued by the ministry of related technical indexes, the teacher's guidance and help the classmates.Design in details, including design:paper fixed line (mountain area or servants line) and drawing route map, line longitudinal design), Complete two kilometers roadbed design, and roadbed conditions and roadbed drainage design, Road design, the design of cement concrete pavement, Small bridge culvert design, complete a design, Line a crossover design, complete a line plane cross, the construction organization design; The application of computer drawing engineering drawing, according to the requirements and the teacher.The design of the route computation, the longitudinal and lateral elements, design the subgrade pavement, plane and the size of the small bridge, etc., thus completing the jixian to xiangyangchuan of the Jia Tong highway in section two stages preliminary designs.Key words: Route, roadbed,Rroad ,culvert，Route cross目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1选题的背景、目的及意义 (1)1.2设计任务 (1)1.3路线概况 (1)1.4公路等级和技术标准 (2)1.5路线采用的技术经济指标 (2)1.6路线设计起讫点及设计高程 (3)1.7本章小结 (3)第2章路线线形设计 (4)2.1路线方案的说明和比较 (4)2.1.1 了解资料 (4)2.1.2 定线的原则 (4)2.1.3 定线具体过程 (4)2.1.4 路线方案的比选 (5)2.2路线平面设计 (5)2.2.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度 (5)2.2.2 设计确定平曲线的原则 (7)2.2.3 特殊线形设计方法 (7)2.2.4 编制直线及转角一览表 (9)2.2.5 平面图标注 (9)2.2.6 弯道视距的检查 (9)2.2.7 绘图 (10)2.3路线纵断面设计 (10)2.3.1 设计原则和方法 (10)2.3.2 纵断面设计中遇到的主要问题及解决方法 (11)2.4本章小结 (13)第3章路基路面及排水 (14)3.1路基设计 (14)3.1.1 路基有关参数值的选取 (14)3.1.2 加宽超高设计 (16)3.1.3 路基横断面面积与路基土石方数量计算方法 (18)3.1.4 路基处理工程设计 (18)3.2路面设计 (19)3.2.1 水泥混凝土路面设计 (19)3.2.2 路面等级及类型的确定 (20)3.2.3 干燥路面结构拟定及厚度计算 (23)3.2.4 中湿路面结构拟定及厚度计算 (29)3.2.5 最大冻深验算 (29)3.2.6 接缝设计 (40)3.3路基路面排水设施及排水系统设计 (30)3.3.1 排水系统的一般规定 (30)3.3.2 边沟的设置 (30)3.4本章小结 (30)第4章涵洞设计 (31)4.1全线采用的涵洞 (31)4.2涵洞设计 (31)4.2.1 小桥涵位置确定 (31)4.2.2 洞口类型的选择 (31)4.2.3 涵洞计算 (31)4.3本章小结 (33)第5章路线交叉 (34)5.1全线采用的路线交叉说明 (34)5.2平面交叉设计 (34)5.2.1 交叉口设计的基本要求 (34)5.2.2 交叉口设计的主要内容 (34)5.2.3 交叉口设计类型 (34)5.2.4 交叉口设计技术指标 (35)5.2.5 平面交叉计算 (35)5.3本章小结 (36)第6章环保设计 (37)6.1环保设计规范 (37)6.2本章小结 (37)第7章施工组织设计 (38)7.1工程概况 (38)7.2主要工程量 (38)7.3施工进度安排 (38)7.4.施工进度计划 (39)7.5施工人员工作分配 (41)7.6工期控制 (42)7.7工期质量保证 (42)7.8本章小结 (42)结论 (44)参考文献 (45)致谢 (46)第1章绪论1.1 选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对《公路勘测设计》、《路基工程》、《路面工程》、《桥梁工程》及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的两阶段初步设计任务。
课程设计土木报告
课程设计土木报告一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握土木工程的基本概念、原理和方法，了解土木工程的历史和发展趋势，熟悉土木工程的主要分支和应用领域。
技能目标要求学生能够运用所学知识解决实际问题，具备一定的工程设计和实践能力，提高创新意识和团队合作能力。
情感态度价值观目标要求学生树立正确的工程伦理观念，关注可持续发展和社会责任，培养对土木工程的热爱和敬业精神。
通过分析课程性质、学生特点和教学要求，我们将目标分解为具体的学习成果。
学生将能够：1.描述土木工程的基本概念、原理和方法，了解其历史和发展趋势。
2.列举土木工程的主要分支和应用领域，掌握相关学科的基础知识。
3.分析实际工程问题，运用所学知识提出解决方案，并进行简单的工程设计。
4.具备团队合作能力，能够在项目中分工合作，共同完成任务。
5.树立正确的工程伦理观念，关注可持续发展和社会责任。
6.培养对土木工程的热爱和敬业精神，提高创新意识和工程实践能力。
二、教学内容根据课程目标，我们选择和了以下教学内容，以确保其科学性和系统性。
教学大纲如下：1.土木工程概述：介绍土木工程的基本概念、原理和方法，了解其历史和发展趋势。
2.土木工程分支：列举土木工程的主要分支和应用领域，掌握相关学科的基础知识。
3.工程设计和实践：分析实际工程问题，运用所学知识提出解决方案，并进行简单的工程设计。
4.工程伦理和社会责任：树立正确的工程伦理观念，关注可持续发展和社会责任。
5.案例分析：选取典型的土木工程案例，进行分析和讨论，提高学生的工程实践能力。
6.创新意识和团队合作：培养学生的创新意识和团队合作能力，了解项目管理的要点。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，我们选择了多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
1.讲授法：通过教师的讲解，传授土木工程的基本概念、原理和方法。
2.讨论法：学生进行小组讨论，培养学生的思考能力和团队合作精神。
土木工程课程设计报告
土木工程课程设计报告一、项目介绍本课程设计选题为建筑物基础设计，设计要求如下：1. 选定一块土地（建筑物）作为设计对象；2. 根据设计要求，确定建筑物的基础类型；3. 根据地质情况和建筑物荷载计算，确定建筑物基础设计参数；4. 使用计算机辅助设计软件绘制建筑物基础结构图，并进行计算分析；5. 编写本土化建筑物基础设计方案，形成完整课程设计报告。
本次课程设计旨在让学生通过实际操作，了解土木工程的基本知识，从而掌握设计土木工程基础的相关技能。
二、项目过程1. 地质勘探：在选定的土地上进行地质勘探，测量出不同深度的岩土情况，并对其进行定量分析。
2. 建筑物荷载计算：确定建筑物的风荷载、水平荷载和竖向荷载，按照规范计算出荷载参数。
3. 建筑物基础结构设计：结合地质情况和建筑物荷载参数，采用计算机辅助设计软件，绘制出基础结构图，并进行力学分析。
4. 建筑物基础设计方案编写：根据实际情况，编写出本土化建筑物基础设计方案，形成完整课程设计报告。
三、项目成果1. 土地地质数据；2. 建筑物荷载计算数据；3. 建筑物基础结构图；4. 本土化建筑物基础设计方案；5. 课程设计报告。
四、项目结论通过本次课程设计，学生们深入了解了土木工程基础设计相关知识，掌握了计算机辅助绘图软件和应用。
在设计过程中，建筑物的荷载、地质情况等因素对基础设计有着重要的影响。
要想有效解决这些问题，需要运用实际操作和理论知识相结合的方法。
本土化建筑物基础设计方案，可以更好地适应我国地质条件和规范要求，有着重要的实际应用意义。
总之，本次课程设计对学生们的土木工程专业知识学习和技能提升都有着积极的促进作用。
2010土木工程施工组织(交通)课程设计任务书
2010级《土木工程施工组织》课程设计任务书一、课程设计目的《土木工程施工组织》课程设计的目的是在学习本课程的基础上，使同学们熟练掌握施工组织设计的内容、方法、步骤，并结合所学专业知识，根据所提供的基础资料，独立完成一份施工组织设计文件，为毕业设计做准备。
通过一系列的训练和操作，提高同学们的动手能力，分析问题并在占有资料的基础上解决问题的能力，为提高将来在社会上的竞争力做准备。
二、课程设计要求在设计过程中，提倡独立思考、深入钻研的学习精神和严肃认真，一丝不苟、有错必改、使设计精益求精的工作态度。
反对不求甚解、照搬照抄、敷衍塞责、容忍错误的作法。
要求每个学生完成以下工作：（一）课程设计说明书（一份）要求图、文、表并茂，文字正确整洁，语言通顺，标点符号清楚，内容详实。
包括：1.确定施工方案、施工方法及质量保证措施；2.制定劳动力、机具、材料的供应计划；3.设计关键工程的施工工艺流程图；4.冬、雨季施工措施。
（二）制定施工进度计划，画施工进度横道图（一张）采用3号白图纸绘制施工进度横道图，字型仿宋体。
（三）设计施工现场平面布置图（一张）采用3号白图纸绘制；按工程制图要求进行；图面布局要合理，清洁工整、美观大方。
三、设计内容及时间安排（一）课程设计的内容根据课程设计指导书提供的图纸、工程量清单、工期、施工要求等资料，独立完成某项工程的施工组织设计文件。
提交以下主要内容：1．工程概况（工程简介、设计概要、工期、质量要求）；2．开工前的准备工作（技术准备、施工现场准备）；3．施工总体布置（①拟投入本工程的人员和机械；②施工总体布置及方案）；4．施工手段与工艺；5．施工进度计划（根据总工期的要求及主要工程数量，合理安排工期，绘制工程进度计划图）；6．工程主要材料计划；7．施工平面布置图；8．施工组织措施（质量保证措施、保证工期措施、施工安全保障措施）。
（二）课程设计的时间安排四、设计依据及参考书1.施工图设计文件，见基础资料；2.交通部颁布的规范：《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路基层施工技术规范》和部颁《验收标准》及有关规程；3.现行施工使用的《公路工程施工定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》、《公路基本建设工程概算预算编制办法》。
土木工程专业路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计课程名称某高等级公路设计目录一、设计说明书二、沥青混凝土标准横断面图三、水泥混凝土标准横断面图四、沥青路面结构设计图五、水泥路面结构设计图六、沥青混凝土路面排水设计图七、水泥混凝土路面排水设计图八、水泥混凝土路面接缝构造图九、参考文献一、设计说明书湖南某地，地形为重丘区，公路自然区划Ⅳ区。
计划新建一条高速公路，设计车速为120km/h，设计洪水频率为1/100，设计地震烈度为Ⅵ级。
所以事先调查交通量及其组成材料，如下表1所示。
交通量及其组成材料表1注：1.特大车：前轴47.55kN,后轴2*79kN；2.拖挂车：前轴60，中轴100kN。
后轴2*80kN；3.昼夜交通量为双车道年平均日通行车辆数；4.汽车参数查有关规范。
（水泥稳定粒料基层上水泥混凝土路面）此地拟新建一条高速公路，路基为低液限粉土，路床顶距地下水位1.0m，当地粗集料以砾石为主。
若采用普通混凝土路面，基层采用水泥稳定砂砾。
设计轴载Ps=100kN,最重荷载Pm=180kN。
（一）、交通分析该公路的公路等级为高速公路，设计基准期为30年，安全等级为一级，可靠度系数为1.33。
临界车辆轮迹横向分布系数为0.22，方向分配系数为0.5，车道分配系数为0.85，交通量年平均增长率为3.5%。
并由已知绘制表2。
相对应各类汽车的基本信息表2由hpds(20011版)得，设计基准期内设轴载累计作用次数Ne=1372095，属于重交通荷载等级。
（二）.初拟路面结构相应的安全等级为一级的变异水平等级为低级。
根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，初拟普通混凝土面层厚度为0.26m。
基层选用水泥稳定砂砾，厚度为0.20m。
底基层选用级配砾石，厚0.18m。
单向路幅宽度为2*3.75m(行车道)+2.75m （硬路肩），行车道水泥混凝土面层板平面尺寸取5.0m*3.75m,纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝，硬路肩面层采用与行车道面层等厚的混凝土，并设拉杆与行车道板相连。
土木工程施工课程设计报告(含横道图、平面图)
目录一、工程概况 (3)二、施工部署 (5)三、施工案 (6)四、施工进度计划的编制 (9)五、施工平面图绘制 (21)六、施工机具计划表 (23)七、技术措施 (24)一、工程概况（1）.建设及设计概况该工程为本院1200人学生宿舍，坐落在本院虹桥学生生活区，平面形状呈“L”形，建筑面积6090平米，主楼部分为五层，其总平面见附图。
主要建筑结构特征是：基础埋置深度-3米。
人工砂垫层厚1.2米，现浇钢筋砼条形基础，砖砌大放脚、砖墙承重，设抗震构造柱，每层设现浇钢筋砼圈梁，楼盖为预制空心板，屋盖为现浇钢筋砼，最大构件重400kg。
现浇屋面用PVC卷材防水，聚乙烯苯板保温隔热层，五层做上人屋面。
装修工程为外墙是一般抹灰，外墙局部做喷砂、贴面砖，楼地面为水泥地面和地砖地面，厕所、走廊、楼梯做水磨地坪。
室外高差0.4米，层高3.3米。
（2）.施工环境及施工条件场地特征：场地平坦、无障碍物，与市区马路相连、交通便。
土质情况：地表下-0.5米满铺片；-0.5米-1米为杂填土，-1米以下为亚粘土，地耐力为12t/m2。
地下水位：在1.2米左右不能饮用。
场地无弃土区：多余土外运，平均运距10Km。
水电供应：水源和电源由建设单位接到现场，场水电由施工单位根据需要布置。
机械设备供应：1、反铲土机：W1-50斗容量0.5m3，最大挖土半径为9.25米，最大挖土深度：45°时为5.5米，30°时为4米，最大卸载高度5.2米，最大卸载半径8.1米。
2、自卸汽车：载重量4吨。
3、塔式起重机：产QTZ60，额定起重力矩600KN.m，最大幅度42m，最大吊钩高度43m，起升速度26m/min，起重量1.43-6t。
4、井架（带拔杆）：起重量1吨。
5、混凝土搅拌机：自落式400公升。
6、砂浆拌和机：200公升。
7、机动翻斗车：载重量1吨。
8、其他常用小型施工机具可供选用，钢组合模板和多夹板模板任选。
材料及预制构件供应1、三大材料由建设单位供应，运至指定地点。
土木工程道路毕业设计 设计说明书
内容提要本说明书详细介绍了毕业设计所给地形图新建二级公路整个设计过程的情况，并对施工的技术要求进行了扼要说明。
设计过程大概分为：路段的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计，对部分路段的结构物进行单独设计，主要是石盖涵一道，挡墙一整段以及路面结构的设计。
并完成了相关部分的数据处理如：直曲转角表、路基设计表、土石方工程数量表、路面工程数量表及涵洞工程数量表等。
目录引言第一篇-------------------------------------设计总述第二篇---------------------------标准及技术经济指标第三篇-------------------------------基本步骤及方法第四篇---------------------------------------计算书第五篇-----------------------------------体会及总结引言毕业设计是我在校学习阶段非常重要的一个环节,也是对所学知识的总结和检阅，是一次重要的综合实践、学习的机会。
通过毕业设计，让我对工程设计有更深层次的理解和认识，不仅能对所学课程及各方面专业知识进行一次全面、综合、系统的运用，也是对以前各教学环节的继续、深化、补充和检验。
在完成毕业设计的过程中，不仅能巩固和扩大专业基础知识，掌握这门学科的主要内容，并且通过设计，能促进我们加强对相关知识的学习，能进一步培养我们综合运用所学基础理论、专业知识和基本技能解决实际问题的能力。
根据毕业设计要求，完成对毕业设计所给地形图地区新建公路进行全线设计。
该路段全长K2+161.2米，设计阶段为一阶段施工图设计，公路等级为山岭重丘二级公路，设计车速60km/h，对该条公路进行总体设计（包括路线的平面设计、纵面设计、横断面设计、结构物设计）。
在设计中，我严格按照我国最新颁布的各种公路工程技术标准、规范、准则来进行设计，并且参考了大量文献，运用所学知识努力完成设计。
土木工程课程设计报告书
土木工程课程设计报告书一、设计题目高层办公楼结构设计二、设计目标本次课程设计的目标是掌握高层办公楼的结构设计方法，包括基础设计、框架结构设计、楼板设计、剪力墙设计等，同时了解相关的建筑规范和安全要求，提高自己的结构设计能力。
三、设计内容1. 基础设计：根据地质勘察报告，确定基础形式和尺寸，计算基础承载力和沉降量，并进行基础稳定性分析。
2. 框架结构设计：根据建筑要求和荷载情况，设计框架结构形式和尺寸，进行框架结构的内力和位移分析，优化框架结构的配筋设计。
3. 楼板设计：根据建筑要求和荷载情况，设计楼板的结构形式和尺寸，进行楼板的承载力和稳定性分析，优化楼板的配筋设计。
4. 剪力墙设计：根据建筑要求和荷载情况，设计剪力墙的结构形式和尺寸，进行剪力墙的内力和位移分析，优化剪力墙的配筋设计。
5. 整体结构设计：将基础、框架结构、楼板和剪力墙等部分进行整体结构设计，确保结构的整体稳定性和安全性。
四、设计步骤1. 收集资料：收集相关的基础勘察报告、建筑图纸、荷载资料等。
2. 确定结构方案：根据建筑要求和地质条件等因素，确定合理的结构方案。
3. 建立模型：利用结构设计软件建立模型，进行结构分析和优化。
4. 计算分析：对模型进行内力和位移分析、稳定性分析等。
5. 优化设计：根据计算结果，对结构进行优化设计，调整结构尺寸和配筋等。
6. 整理报告：整理设计过程中的所有资料和计算结果，编写完整的设计报告。
五、总结与反思通过本次课程设计，我掌握了高层办公楼的结构设计方法，包括基础设计、框架结构设计、楼板设计和剪力墙设计等。
在设计过程中，我深刻认识到结构设计的重要性，需要综合考虑各种因素，如建筑要求、地质条件、材料选择等。
同时，我也意识到结构设计需要严谨的计算和分析，不能凭主观臆断进行设计。
最后，我认为自己需要进一步加强结构设计软件的学习和应用，提高自己的计算机辅助设计能力。
土木道路课程设计方案模板
二、课程背景：随着我国经济的快速发展，土木工程领域在道路建设方面取得了举世瞩目的成就。
为了培养具备专业素养、实际操作能力的土木工程人才，本课程设计旨在通过实践操作，使学生深入了解道路勘测设计的基本原理、方法和步骤，提高学生的综合应用能力。
三、课程目标：1. 使学生掌握道路勘测设计的基本原理和流程；2. 培养学生运用所学知识解决实际问题的能力；3. 提高学生的团队协作和沟通能力；4. 为学生毕业后从事道路勘测设计工作打下坚实基础。
四、课程内容：1. 道路勘测设计基本原理（1）道路勘测设计的基本概念；（2）道路勘测设计的意义和作用；（3）道路勘测设计的基本原则。
2. 道路平面设计（1）平面设计的基本要求；（2）路线方案比选；（3）平面设计计算。
3. 道路纵断面设计（1）纵断面设计的基本要求；（2）纵坡设计；（3）竖曲线设计；（4）高程计算。
4. 道路横断面设计（1）横断面设计的基本要求；（2）路幅构成；（3）横断面设计计算。
5. 道路施工组织设计（1）施工组织设计的基本要求；（2）施工方案制定；（3）施工进度计划。
五、课程实施：1. 教学方法：采用课堂讲授、实践操作、案例分析相结合的教学方法。
2. 教学过程：（1）课堂讲授：系统讲解道路勘测设计的基本原理、方法和步骤；（2）实践操作：分组进行道路勘测设计，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计等；（3）案例分析：结合实际工程案例，分析道路勘测设计中的问题和解决方法。
3. 课程评价：采用平时成绩和课程设计成果相结合的评价方式。
六、课程资源：1. 教材：《道路勘测设计》2. 辅助教材：《道路工程》、《道路施工组织设计》等3. 实践基地：校内外道路勘测设计实训基地4. 网络资源：相关学术网站、专业论坛等七、课程时间安排：1. 课堂教学：32学时2. 实践操作：16学时3. 案例分析：8学时通过本课程的学习，使学生掌握道路勘测设计的基本知识和技能，提高学生的综合素质，为今后从事道路勘测设计工作奠定坚实基础。
土木工程课程设计专业实践报告
土木工程课程设计专业实践报告好嘞，今天就给大家讲讲土木工程课程设计的专业实践报告，听起来是不是有点学术？别担心，咱们简单聊聊，轻松点，带点生活气息，绝对让你觉得，哎，原来土木工程也可以这么有趣！咱们得说说这土木工程到底是啥。
简单来说，土木工程就是在地面上给大家“铺路搭桥”的那种事儿，想一想，你每天走的路、走的桥，甚至是你住的房子，背后都少不了这些土木工程师的辛勤工作。
所以说，土木工程其实和我们的生活息息相关。
话说回来，这次的课程设计就让我真切地体验了一把，原来这个专业实践不是拿着书本上教室背公式、做理论推演，而是要亲自去动手，去现场感受，去解决问题，真的是“实践出真知”。
这次的课程设计一开始，我以为就是去画几个图，做做计算，给个报告什么的。
结果一到现场，我才知道自己有多天真。
别看土木工程这名字听起来严肃沉稳，但它的复杂程度远超你的想象。
现场的工程图纸、施工计划、材料的选择，甚至是施工现场的管理，真的是一门深不可测的学问。
你在现场，眼前是一堆钢筋水泥的堆砌，有时候心里会想：“这玩意儿真能建得起来吗？”可就当你逐渐了解了这个过程，每一个钢筋的弯折，每一块砖的摆放，其实都有它的道理。
你会发现，原来这背后有着一套科学的原则，也有那么一些深藏不露的智慧。
说到这，我想起了第一次拿到施工图的时候。
乍一看，那图纸上密密麻麻的线条，像极了一个大迷宫。
我在那儿盯着看，眼睛都快花了。
心想：“这哪儿是做工程啊，这简直是在考眼力！”不过，老师和指导员都特别耐心，他们一边讲解，一边带着我们一步步分析图纸，慢慢地，我们才开始理解图纸背后的逻辑。
图纸就像是建筑的蓝图，一切的构造和流程都写在上面，你得根据这些信息，去做好一切准备工作。
每一步都不能马虎，错了就可能酿成大错，所以每个细节都得小心翼翼地处理。
有一次，我和同学们在现场做施工模拟，大家一开始都觉得自己已经掌握了大致的流程。
可当真到了实际操作环节时，才发现，原来理论和实践差得老远。
土木工程修路实训报告
一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设逐渐成为推动经济增长的重要引擎。
道路工程作为基础设施建设的重要组成部分，对于促进区域经济发展、提高人民生活质量具有重要意义。
为了使同学们更好地了解道路工程的基本原理、施工工艺及管理方法，提高实际操作能力，本次实训选择了我校附近的某道路工程作为实践基地，进行了为期两周的修路实训。
二、实训目的1. 了解道路工程的基本原理和施工工艺；2. 掌握道路工程材料的使用和施工技术；3. 熟悉道路工程施工组织和管理方法；4. 培养团队合作精神和实际操作能力。
三、实训内容1. 道路工程概况本次实训道路工程位于我校附近，全长2公里，宽24米，双向四车道。
工程主要包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水设施等。
2. 施工工艺（1）路基施工：主要包括土方开挖、填筑、压实等工序。
在实训过程中，我们学习了土方测量、路基土的选用、填筑厚度控制、压实度检测等。
（2）路面施工：主要包括基层、面层施工。
在实训过程中，我们学习了水泥混凝土路面、沥青混凝土路面等施工工艺。
（3）桥梁施工：主要包括桥梁基础、上部结构、下部结构施工。
在实训过程中，我们学习了桥梁设计、施工工艺、质量控制等。
（4）涵洞施工：主要包括涵洞基础、洞身、洞顶等施工。
在实训过程中，我们学习了涵洞设计、施工工艺、质量控制等。
（5）排水设施施工：主要包括排水沟、检查井、雨水口等施工。
在实训过程中，我们学习了排水设施设计、施工工艺、质量控制等。
3. 施工管理在实训过程中，我们学习了道路工程施工组织设计、施工进度计划、施工质量保证体系、施工安全管理等。
四、实训过程1. 实习初期，我们了解了道路工程的基本情况，包括工程规模、设计要求、施工工艺等。
2. 在路基施工阶段，我们参与了土方开挖、填筑、压实等工序，掌握了土方测量、路基土的选用、填筑厚度控制、压实度检测等。
3. 在路面施工阶段，我们学习了水泥混凝土路面、沥青混凝土路面等施工工艺，并参与了基层、面层施工。
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前言公路是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。
改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。
近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的应用，同时，各项规也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择了庄至王里庙二级公路施工图设计这一课题。
本次设计路段位于省市境，属平原微丘区，本次设计包括拟定路线方案、平面线形设计，纵断面设计，横断面设计，路基设计，路面设计，桥涵设计，平面交叉设计，书写计算说明书，编制设计文件这几项任务。
平面线形设计首先应拟定路线方案，根据《公路路线设计规》JTG 011-2006,永平、唐勇主编《道路勘测设计》,根据选线的一般要求，综合考虑沿线的地形、地物、地质、水文条件等影响因素，按照选线的步骤选定一条切实、可行的路线方案。
纵断面线形设计是根据已经确定的路中线的位置,结合所经地面的起伏情况,在地面上确定各中桩点的具体位置和桩号,并用插法计算出各点的地面高程,然后,据此在坐标纸上点出地面线,进行拉坡设计和竖曲线设计,计算出各中桩点的设计高程.。
参照路线线形设计路面结构设计是根据《公路沥青路面设计规》JTG D50-2004，《公路沥青路面施工技术规》JTG 042—2000的要求，参照万德臣主编的《路基路面工程》，完成累计标准轴次的确定、土基回弹模量的选择、路面结构层的确定及验算和绘制路面结构大样图等容。
路面结构层采用HPDS2003A系统进行设计。
路面结构层组成材料的设计是根据《公路路面基层施工技术规》JTJ034—2000，《公路沥青路面设计规》JTG D50-2004，《公路沥青路面施工技术规》JTG032—2000，完成底基层、基层和面层（上、下面层）的材料设计。
在本次设计过程中，新旧规的交替，电脑程序的操作，曾经使我的设计工作一度陷入僵局，但是在指导老师朱峰老师及本组其他组员的帮助下，使自己这次的设计得以顺利完成。
在此，对老师和同学们表示衷心的感。
由于公路工程技术的不断进步，技术标准的不断更新，加之本人能力所限，难免在设计过程中出现错误和暴露一些不足，敬请各位老师给予批评指正。
1.概述1.1设计任务依概据及概况根据公路工程毕业设计任务书，进行本次施工图设计。
本次初步设计为省市境庄至王里庙二级公路工程，工程起点在庄，桩号为K0+000.000，终点在王里庙，桩号K4+863.843，路线4863.843km。
本工程全线按二级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。
在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。
1.1.1设计标准(1)主线设计标准本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的二级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下：公路等级:二级公路；计算行车速度: 60公里/小时；路基宽度: 10米其中：行车道宽度： 2×3.5 米硬路肩： 2×0.75土路肩： 2×0.75米路面宽度: 2×3.5米(2)线形要素标准平曲线半径：一般最小半径：200米；极限最小半径：125米；不设缓和曲线和超高最小半径：1500米纵坡：最大纵坡： 6％最小纵坡：路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％。
最大坡长： 1000米（坡度为4％时）800米（坡度为5％时）600米（坡度为6％时）竖曲线要素：竖曲线最小半径：凸形一般最小半径/极限最小半径2000/1400米；凹形一般最小半径/极限最小半径: 1500/1000米；竖曲线最小长度: 50米(3)桥涵设计标准桥涵宽度：与路基同宽；桥涵设计荷载：公路—II级；(4)路面设计标准路面设计标准轴载：100KN；(5)道路平面交叉标准平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。
当必须斜交时，交叉角度应大于45度。
平面交叉围的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时，纵坡不大于3％。
所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。
1.1.2总体设计原则本工程为庄至王里庙二级公路新建路段，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：(1)采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。
(2)避免不必要的浪费，项目建设时应适当超前考虑。
(3)由于本工程两头都已经进行过改建，必须考虑与这部分道路的连接。
(4)尽量利用老路及山地，以降低造价。
(5)沿线的中小城镇采取“离而不远，近而不进”的原则，通过人口稠密地区时，在现有详细调查资料基础上，进行了多方案比较，尽可能减少房屋的拆迁量。
除考虑房屋拆迁外，对管线的避让和动迁在初步设计选线时也进行了重点考虑，并作为线位的重要控制点。
1.1.3沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系筑路材料主要包括路基填筑材料、路面材料、桥、涵、以及防护工程等构造物用料。
路基填筑材料主要采用石灰粉煤灰等工业废渣、砂卵石、粘土及砂性土等，路面、桥涵及防护工程等构造物用料主要有石料（碎石、块片石）、黄砂、水泥、钢材、木材等。
(1)路基填筑材料挖方路段开挖的土石方可以用于路基填筑需要，不足部分可在公路沿线征山开采宕渣或征地用土来填筑。
(2)涵洞、桥梁及防护工程等构造物材料骨料（碎石、块片石）：本工程道路沿线属于平原，所需石料、砂料、水泥、钢材、木材均由料场提供。
(3)电资源沿线各乡镇均有自来水及变电系统，大部分路段具备通水、电的条件1.1.4与周围环境和自然景观协调情况根据地形图，本工程附近没有风景点、文物保护点，对公路的选线没有影响。
本路段在选线时尽可能避开城镇和居民集中地段，距城镇“离而不远、近而不进”，尽可能做到与周围环境和自然景观相协调。
设计中尽可能做到土石方填挖平衡，对桥头路基边坡、高填方路基边坡及挖方边坡部分采取浆砌防护措施，对沿河、沿塘路段全部采用浆砌防护的办法，防止水土流失。
2.确定公路等级和技术指标2.1公路等级的确定(1)根据JTG B01--2003《公路工程技术标准》的规定，一般能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000-15000辆的公路为二级公路，其远景设计年限为12年，它是连接政治、经济、中心或大工矿区、机场等地的专供汽车行驶的公路。
公式为：1.计算设计年标准车型的年平均日交通量为NTNT=∑NiKi(1+γ) n-1NT——远景交通量Ni——某种车型的交通量Ki ——某种车型的折算系数，参见下表（交通量换算采用小客车为标准车型）γ——年平均增长率n——公路使用期末年年份——交通量统计年份表2.1.各汽车代表车型与车辆折算系数表2.计算远景设计年限年平均昼夜交通量NT计算说明如下：金杯SY132 NT=139×1×（1+9.13%）17-1=562辆/昼夜菲亚特50NCA NT=180×1×（1+9.13%）17-1=728辆/昼夜三菱FR415 NT=170×1×（1+9.13%）17-1=688辆/昼夜华龙SK171A NT=155×1.5×（1+9.13%）17-1=941辆/昼夜金陵JL6121S NT=105×1.5×（1+9.13%）17-1=637辆/昼夜太脱拉81553 NT=161×2×（1+9.13%）17-1=1303辆/昼夜跃进NJ131 NT=150×1×（1+9.13%）17-1=607辆/昼夜黄河JN150 NT=160×2×（1+9.13%）17-1=1295辆/昼夜远景交通量NT=562+728+688+941+637+1303+607+1295=6761辆/昼夜由计算可知，能够满足二级公路的交通量。
应选用双车道二级公路，能适用将各种汽车折合成小客车的年平均交通量5000-15000辆/昼夜，远景设计年限为12年，计算行车速度为60km/h。
2.2公路技术指标的选用根据沿线地形和自然条件，确定计算行车速度，选用相应的技术指标，结果如下：表2.2车速技术指标3.线形设计3.1 平面线形设计3.1.1选线1.选线的依据：(1) 道路选线就是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形、地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
(2) 选线是道路路线形设计的重要环节，选线的好坏直接影响着道路的使用质量和工程造价。
选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。
2. 选线的原则：(1) 在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入、细致地研究，在方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。
(2) 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，但也不应片面追求高指标。
(3)选线应与农田基本建设相配合，做到少占耕地，注意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
(4)通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围的环境、景观相协调，并适当照顾美观。
注意保护原有的自然生态环境和重要的历史文物遗址。
(5)选线时应对沿线的工程地质和水文地质进行深入的勘探，查清其对道路工程的影响程度。
对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区、应慎重对待。
一般情况下，路线应设法绕避；当路线必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越围，并采取必要的工程措施。
(6)选线时应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题，具体应注意以下几个方面：1）路线对自然环境与资源可能产生的影响。
2）占地、房屋拆迁所带来的影响。
3）路线对城镇布局、行政区划、农耕区、水利排灌体系等现有设施造成分割，而产生的影响。
4) 噪声对居民生活的影响。
5）汽车尾气对大气、水源、农田所造成的影响。
6）对自然环境、资源的影响和污染的防治措施及其对政策实施的可能性。
3.原则性方案比较路线方案比较可分为质的比较和量的比较两个方面。
原则性的方案比较，主要是质的比较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细计算经济和技术指标进行的比较，而是综合各方面因素进行评比。
主要综合的因素有：(1) 路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。