国外客运站信息化建设经验
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化 ! 网络化方 向发展 "应 用现代信息化技 术 , 建设设 施先进 ! 功能 完备 !信息灵通 ! 节理 科学 的汽 车客运 站 , 实现管理现代化 ! 智能化 提 供优质的公共服务, 强化安全监管 " 未来 交通 信息化 的建设仍 需要 高层 次的积极推 动 "这就需要交通运输部 门从全局出发 , 打破条块分 割及地方保护主义 , 多部门合作 , 以枢纽 ! 场站为节 点 , 实现运输信息的有效交流和 共享 , 提 高运输组织 化程度 "应制定全 国统一的客运站信息化标准 , 确保 今后各个 运输节点的信息 系统 之间的联通和数据互 换 , 以便全面实现运输信息的有效交流和共享 , 从而
n c .) 创建于19 I 1 4年 , 公司自创立之 日起 , 通 过兼并 ! 重组 , 不断发 展 ! 壮大 , 目前己成为北美最 大的公共 客运公司, 也是美国唯一 的业务遍及全国的城间公共 客运提供者 "
公 司现 有 车 辆 保 有 量 约 3 0 00 辆 , 雇 员13 40 0人 ,
护及配件管理 系统 !人事管理 系统 ! 电子数据交换 系
统等 "
将 以上技 术有机地结 合在一起 , 建立 的汽车 客
电子数据交换技术 (ED工 ) : 电子数据交换 (ED I )
是指 贸易双方按照协议 , 通 过数据通信网络 , 在参与
运 站运 输生产 !经营 和管理 信息 系统 , 与因特 网连
效化 , 降低 了 企业成本 , 提高 了服务质量 , 吸引了大批 客流 , 促进了企业综合效益的提升 "
接 , 就形成了功能强大的联网综合作业系统 "
这种系统可以满足现代汽 车客运 站所 需要 的各
贸易的各方计算机间传输格式化 商业文件或数据 " 美 国早 在60年代 , 就在铁路 ! 公路 ! 海运和空运中应 用
了ED工 , 以后每年以10 0 %的速度递增 " 客运 站应用ED I 可以取得巨大的经济效 益 " 据专 家测算 , 应用ED I 后, 商业文件传递速 度提高8 1 % , 文件
在美国4 8个 州设有15 0 个公司专营客运站 , 16 5 0 个代
理客运站 , 日发出班车2万辆 , 2000年该公司输送旅客
19 0 0万人次 , 营业额7.3 3 亿美元 "
运输经理世界 . 39
撰 黔裂 潺, 溯 源 客 运 站 信 息 化 之 路
近年来 , 公司广泛 采用现代信息技 术 , 加强客运 站信息化建设 , 提高客运站的竟争能力 , 其产值急剧
据统计 , 我 国运输 枢纽 和大型 客运 站 , 基 本应 用 了计算 机售 票 ! 视 频 监控 和电子 显示 屏等 ; 但低
等级 (四级 以下 )和 小型场站 , 基本 没有应用科技信
息技 术 "因此无 法形成 有效 的信息流 , 行业统 计分 析 困难 " 目前枢纽 !场站 , 多数是将科技信息技术应用在 生产的某些环节, 没有整合为 一套综合的管理信息系 统 , 大型数据库 ! 中间件等技术应 用甚少, 智能化管 理的潜力还有待挖掘 " 正是 基于此 , 本文 重点探讨国外汽车 客运站 建 设经验 , 为我国汽车客运站建设提供经验借鉴 "
部分二级站还没有配备安检机 "
历史 , 近 年来 , 随着 现代信息技术的飞速 发展 , 美国
道路客运公司大量采用以因特网为基础的ED I 技术 "
据北美综 合运输协会对其12 5 家会员运输客运站 (包
括大 !中 ! 小运输客运站 )应用ED I 情况的调查结果表
明 , 该协会所属 的1 2 5 家运输客运站均采用E D I 这一先 进的电子方式 "由此可见 , E D I 技术己广泛应用于美国 各种类型的道路客运站 "
种功能支持 , 如移动通信 !车辆跟踪 !数据交换 !车辆
查询 !联 网受理 ! 数据统计 ! 经营分析等 , 从而根本改 变汽车运输 客运站传统经营观念 ! 方式和组织结构 , 大大提高运输效益 "
成本降低44% , 因错漏率造成的商业损失减 少40% , 从
而使整个竞争力提高孔 0% " 美国道 路运输客运 站采 用ED I 技术 己有几 1年的
更为重要的是 , 当前我 国道路运输业 正处在 由传 统服务业向现代服 务业转变的历史阶段 , 道路运输行
业要实现 结构调整 , 转变增长方式 , 做好三 个服务 , 更 好地融入综合运输体系发展 , 离不开信息化的支撑
和保障 " 道路客运站 是客 流集散 的重 要场所 , 是为旅客
提 供安全 ! 高效 ! 便捷和人性化的服务的基地 "要跳 出传统客运 站的建设运营模式 , 逐渐 向信息化 ! 系统
运站生产 ! 经营 ! 组织 !管理等情况 "同时客户还有机 会及时反馈对 已经服务中的有关 问题和 建议 , 使服务
部门迅 速 地 回 答用 户所提 出 的问题 "
位技 术 ( G PS ) ! 移动通信技术 (MCS ) ! 电子数据交换 技 术 (E D 工 ) ! 客运站计算机管理信息技术 ( C M S )和 电 子商务技术等 , 迅 速地改造传统运输产业的生产 !管
要包括以下内容 " 第一 , 1995年公司建立因特网站点 , 网站详细 ! 全面地介绍了公司的服务项 目! 业务 内容 , 这为客户了 解公司的服务情况 , 提供了极大的方便 " 第二 , 公司设立 因特网站点 , 乘客利用因特网进 行起讫地 ! 票价 ! 运 距 ! 运行时间信 息的查询并实现 网上全国联机订票 "如乘客想订购加州旧金山到宾夕 法尼亚州的莱巴嫩的车票 , 乘客分别输入起讫地加州 旧金山和 目的地宾夕法尼亚州的莱 巴嫩 后, 系统将会
客运站内部网是对外服务的基础 , 它是 一 种采用
因特 网技术建立起 来的客运站 内部信息管 理和交换
全流程信息化改造
国外汽车客运站信息化 是在世界经济己转向知
识密集型和技术密集型的增长方式的背景下, 在运输 生产 ! 经营和管理中广泛 采用现代信息技术 ! 全球定
的基础设施 , 其主要目的是实现客运站内部的信息交 流 , 主动地获取信息和提 供信息 , 并且可以和底层的 数据库相连接来支撑客运站的决策系统 " 一个高度信息化的客运站必将是生机勃勃 ! 极具 竞争力的客运站 "国外客运站利用其内部网进行客运 站内部商业文件和数据交流的同时, 也将客运站 内部 网部分地对客户开放 , 使外界用户通过 因特网了解 客
增长 "
如今, 我国已经拥有 了世界上最庞大的道路运输 系统 , 随着交通基础设施的不断改善和道路运输 市场 的全面开放 , 道路运输市场规模正在快速扩张 , 各种
新型服务形式正在不断涌现 , 经济社会发展对道路运
百度文库
自1994年 以来 , 美 国灰狗客运公司的产值急剧上 升" ZDOO年乘客达 1900万人次 , 比1994年增长41% , 公
撰 黔裂 潺, 溯 源 客 运 跪就之 路
国外客运站信息化建设经验
文l本刊记者 李发合
汽车 客运 站信息化建设 , 不但 对场站 的管理和 效益产 生明显影响 , 对整个 道路运输业 的更高层次 发展都至关重要 , 而我国汽车客运站建设并不令人满
意 , 差距还很明显 "
商业文件 , 如发票 ! 汽车票等可通过 因特 网方式来传 递 , 公司与客户的结算也可通过 因特 网来进行 , 大大 降低 了商业文件成本 , 减 少了文件传递 过程 中的错 误 , 提高了文件传递 的速度 , 从而提 高了汽 车客运站 的工作效率 " 从这个角度来 说 , 我 国汽 车客运 站管 理部 门还
代汽车导航使用 " 近年来 , 随着用户设备即GP S 接收机
费用大幅度下降 , G P S 技术迅速在 国外汽车客运 站生
产 ! 经营 !管理中得到推广应用 , 并有普及的趋势 "
移动通信技术 (M CS ) : M C S技术 目前主要指陆地 移动 (模拟或 数字 ) 通信系统 "未来它将 与卫星通信
三级以下客运站 数量多 , 多数位于乡镇农村 , 内
部管理更不到位 "公交场站的科技信息化应用更少,
设备设施等条件也很简陋 "客运场站满足旅客安全 ! 便捷 !舒适出行需求的能力还不足 "由于各方面原因,
与国外的差距还很明显 "
美国灰狗信息化管理
目前国外大型客运站设有客运调度和管理中心 , 通过计 一 算机和通信设备 , 对所属车辆进行调度 , 对线 路上的车辆实行监控 , 还设有旅客自动化问讯系统及 计算机售票系统等 "目 前 国外客运站 已在全国形成网 络 , 旅客可在一处购票 , 全国各地换乘 , 十分方便 "
个应用子系统和数 据库 :市场营销分析系统 ! 车辆管 理 系统 ! 生产调度和路线优选系统 ! 客运 站管理成 本 分析系统 ! 客运站管理系统 ! 燃料管理系统 ! 车辆维
系统 结合起来 , 形成全球 移动 通信系统 ( G McS) "汽 车 客运站可利用GMCS技术 , 在任何时间和地 点 , 实现 车 辆与车辆 ! 车辆与驻地 (客运 站) ! 客运 站与客运 站 ! 客运站与客运企业间的生产调度通信联 系和营销 业务通信联 系等 "
而我 国汽车 客运 站由于科技信息化技 术应 用层
次较低 , 与现代化管理要求差距较大 "如部分一 ! 二 级客运站评定等级时间己较久 , 设 施逐 步陈旧 "由于 场站经营 效益 一般 , 只能满 足日常 的管理成本 , 难以 投入更新和再生产 , 政府 一次性补贴后基本再没有投 入 , 因此设备设施难 以更新 ! 服务能力逐年下降 , 如
显示每天有两个班次以及 旧金山到莱巴嫩 的英里数 !
起始时间 ! 到达时间 ! 运行时间 ! 中转次数 ! 运输公司
名称 以及分别显示从旧金山到莱巴嫩两趟班车的所有
停靠站 "
第三 , 乘客 可通 过 公司主页 了解全 国终点站 ! 公司专 营和代理 的客运站 ! 公司运 行线 路图等各种 信息 "
推动运输信息化的整体发展 "
一是 以道路客运场站信息平台为基础 的联 网售 票系统 , 尽快 实现全国联 网站外售票 , 改变道路运输 的服务方式 "二是以客运站信息化数据为核心的政府
管理决策和公共服务信息系统 , 加强交通运输部门对
正是 因为美国灰狗公司能大规模采用客运站信 息化技术 , 才可以实现企业内部管理和外部服务的高
理和服务 , 不断提高交通运输 的效率和效益 " 随着 以互联 网为代表 的现代信息技 术的快速 发 展 , 不仪提高了商贸文件 ! 运输单据传递和处理的速 度 , 而且提高了服务 的质量 "客运公司与客户之间的
3 8 . 运输经理世界
发达国家汽 车运输 客运站的内部网包括 下面儿
{ 溯 源 客 运 站 信 息 化 之 路, " 魏 黔摆 炕
如 美 国 灰 狗 客 运 公 司 (G r e y h o u n d L ine s,
国外采用的技术手段
国外汽车客运站信息化建设取得飞速发展 , 与他 们较早大规模 采用新技术分不开, 而他们采 用的新技 术 , 概括起来有如下几种 " 全球 定位 技术 (G P S ) : G P S 系统 具有 定位 精度 高 ! 报 时准确 ! 全天候服务 ! 不受地 理条件限制 ! 显 示直观 ! 易于与其它信息设备连接等优 点 , 最适 于现
应 转变观 念 , 随着人力成 本的逐 年增 加 , 需要加大信
息化建设资金投入 , 不但 提高了内部管理和对外服务 质量 , 更可以降低企业的各方面成本 , 促进汽车 客运
站的综合效益 "
内部信息管理系统
国外道路运输客运站客运站普遍拥 有一个完善
的 !功能强大的 ! 采用因特网技术的客运站内部网 "
输系统的依赖 度正在不断增强 , 道 路运输 行业 发展
正面临着错综复杂的热点难点问题 , 迫切需要创新管
司的产值已达7.3 3 亿美元的最高历史记录 , 这还不包
括 子公司 "
理和服务手段 , 以更好地履行行业管理和公共服务的
职 能"
近年来 , 公司产值 为何不断上升 , 其 中一个主要
原因是公司广泛采用因特 网技术 , 将现代信息技术与 客运站的生产 !经营 !管理紧密结合 , 提高服务质量, 吸引客户, 以赢得或保持客运站的竞争优势 " 公司采用因特 网技 术 , 提高客运 站竞争实力 , 主
n c .) 创建于19 I 1 4年 , 公司自创立之 日起 , 通 过兼并 ! 重组 , 不断发 展 ! 壮大 , 目前己成为北美最 大的公共 客运公司, 也是美国唯一 的业务遍及全国的城间公共 客运提供者 "
公 司现 有 车 辆 保 有 量 约 3 0 00 辆 , 雇 员13 40 0人 ,
护及配件管理 系统 !人事管理 系统 ! 电子数据交换 系
统等 "
将 以上技 术有机地结 合在一起 , 建立 的汽车 客
电子数据交换技术 (ED工 ) : 电子数据交换 (ED I )
是指 贸易双方按照协议 , 通 过数据通信网络 , 在参与
运 站运 输生产 !经营 和管理 信息 系统 , 与因特 网连
效化 , 降低 了 企业成本 , 提高 了服务质量 , 吸引了大批 客流 , 促进了企业综合效益的提升 "
接 , 就形成了功能强大的联网综合作业系统 "
这种系统可以满足现代汽 车客运 站所 需要 的各
贸易的各方计算机间传输格式化 商业文件或数据 " 美 国早 在60年代 , 就在铁路 ! 公路 ! 海运和空运中应 用
了ED工 , 以后每年以10 0 %的速度递增 " 客运 站应用ED I 可以取得巨大的经济效 益 " 据专 家测算 , 应用ED I 后, 商业文件传递速 度提高8 1 % , 文件
在美国4 8个 州设有15 0 个公司专营客运站 , 16 5 0 个代
理客运站 , 日发出班车2万辆 , 2000年该公司输送旅客
19 0 0万人次 , 营业额7.3 3 亿美元 "
运输经理世界 . 39
撰 黔裂 潺, 溯 源 客 运 站 信 息 化 之 路
近年来 , 公司广泛 采用现代信息技 术 , 加强客运 站信息化建设 , 提高客运站的竟争能力 , 其产值急剧
据统计 , 我 国运输 枢纽 和大型 客运 站 , 基 本应 用 了计算 机售 票 ! 视 频 监控 和电子 显示 屏等 ; 但低
等级 (四级 以下 )和 小型场站 , 基本 没有应用科技信
息技 术 "因此无 法形成 有效 的信息流 , 行业统 计分 析 困难 " 目前枢纽 !场站 , 多数是将科技信息技术应用在 生产的某些环节, 没有整合为 一套综合的管理信息系 统 , 大型数据库 ! 中间件等技术应 用甚少, 智能化管 理的潜力还有待挖掘 " 正是 基于此 , 本文 重点探讨国外汽车 客运站 建 设经验 , 为我国汽车客运站建设提供经验借鉴 "
部分二级站还没有配备安检机 "
历史 , 近 年来 , 随着 现代信息技术的飞速 发展 , 美国
道路客运公司大量采用以因特网为基础的ED I 技术 "
据北美综 合运输协会对其12 5 家会员运输客运站 (包
括大 !中 ! 小运输客运站 )应用ED I 情况的调查结果表
明 , 该协会所属 的1 2 5 家运输客运站均采用E D I 这一先 进的电子方式 "由此可见 , E D I 技术己广泛应用于美国 各种类型的道路客运站 "
种功能支持 , 如移动通信 !车辆跟踪 !数据交换 !车辆
查询 !联 网受理 ! 数据统计 ! 经营分析等 , 从而根本改 变汽车运输 客运站传统经营观念 ! 方式和组织结构 , 大大提高运输效益 "
成本降低44% , 因错漏率造成的商业损失减 少40% , 从
而使整个竞争力提高孔 0% " 美国道 路运输客运 站采 用ED I 技术 己有几 1年的
更为重要的是 , 当前我 国道路运输业 正处在 由传 统服务业向现代服 务业转变的历史阶段 , 道路运输行
业要实现 结构调整 , 转变增长方式 , 做好三 个服务 , 更 好地融入综合运输体系发展 , 离不开信息化的支撑
和保障 " 道路客运站 是客 流集散 的重 要场所 , 是为旅客
提 供安全 ! 高效 ! 便捷和人性化的服务的基地 "要跳 出传统客运 站的建设运营模式 , 逐渐 向信息化 ! 系统
运站生产 ! 经营 ! 组织 !管理等情况 "同时客户还有机 会及时反馈对 已经服务中的有关 问题和 建议 , 使服务
部门迅 速 地 回 答用 户所提 出 的问题 "
位技 术 ( G PS ) ! 移动通信技术 (MCS ) ! 电子数据交换 技 术 (E D 工 ) ! 客运站计算机管理信息技术 ( C M S )和 电 子商务技术等 , 迅 速地改造传统运输产业的生产 !管
要包括以下内容 " 第一 , 1995年公司建立因特网站点 , 网站详细 ! 全面地介绍了公司的服务项 目! 业务 内容 , 这为客户了 解公司的服务情况 , 提供了极大的方便 " 第二 , 公司设立 因特网站点 , 乘客利用因特网进 行起讫地 ! 票价 ! 运 距 ! 运行时间信 息的查询并实现 网上全国联机订票 "如乘客想订购加州旧金山到宾夕 法尼亚州的莱巴嫩的车票 , 乘客分别输入起讫地加州 旧金山和 目的地宾夕法尼亚州的莱 巴嫩 后, 系统将会
客运站内部网是对外服务的基础 , 它是 一 种采用
因特 网技术建立起 来的客运站 内部信息管 理和交换
全流程信息化改造
国外汽车客运站信息化 是在世界经济己转向知
识密集型和技术密集型的增长方式的背景下, 在运输 生产 ! 经营和管理中广泛 采用现代信息技术 ! 全球定
的基础设施 , 其主要目的是实现客运站内部的信息交 流 , 主动地获取信息和提 供信息 , 并且可以和底层的 数据库相连接来支撑客运站的决策系统 " 一个高度信息化的客运站必将是生机勃勃 ! 极具 竞争力的客运站 "国外客运站利用其内部网进行客运 站内部商业文件和数据交流的同时, 也将客运站 内部 网部分地对客户开放 , 使外界用户通过 因特网了解 客
增长 "
如今, 我国已经拥有 了世界上最庞大的道路运输 系统 , 随着交通基础设施的不断改善和道路运输 市场 的全面开放 , 道路运输市场规模正在快速扩张 , 各种
新型服务形式正在不断涌现 , 经济社会发展对道路运
百度文库
自1994年 以来 , 美 国灰狗客运公司的产值急剧上 升" ZDOO年乘客达 1900万人次 , 比1994年增长41% , 公
撰 黔裂 潺, 溯 源 客 运 跪就之 路
国外客运站信息化建设经验
文l本刊记者 李发合
汽车 客运 站信息化建设 , 不但 对场站 的管理和 效益产 生明显影响 , 对整个 道路运输业 的更高层次 发展都至关重要 , 而我国汽车客运站建设并不令人满
意 , 差距还很明显 "
商业文件 , 如发票 ! 汽车票等可通过 因特 网方式来传 递 , 公司与客户的结算也可通过 因特 网来进行 , 大大 降低 了商业文件成本 , 减 少了文件传递 过程 中的错 误 , 提高了文件传递 的速度 , 从而提 高了汽 车客运站 的工作效率 " 从这个角度来 说 , 我 国汽 车客运 站管 理部 门还
代汽车导航使用 " 近年来 , 随着用户设备即GP S 接收机
费用大幅度下降 , G P S 技术迅速在 国外汽车客运 站生
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移动通信技术 (M CS ) : M C S技术 目前主要指陆地 移动 (模拟或 数字 ) 通信系统 "未来它将 与卫星通信
三级以下客运站 数量多 , 多数位于乡镇农村 , 内
部管理更不到位 "公交场站的科技信息化应用更少,
设备设施等条件也很简陋 "客运场站满足旅客安全 ! 便捷 !舒适出行需求的能力还不足 "由于各方面原因,
与国外的差距还很明显 "
美国灰狗信息化管理
目前国外大型客运站设有客运调度和管理中心 , 通过计 一 算机和通信设备 , 对所属车辆进行调度 , 对线 路上的车辆实行监控 , 还设有旅客自动化问讯系统及 计算机售票系统等 "目 前 国外客运站 已在全国形成网 络 , 旅客可在一处购票 , 全国各地换乘 , 十分方便 "
个应用子系统和数 据库 :市场营销分析系统 ! 车辆管 理 系统 ! 生产调度和路线优选系统 ! 客运 站管理成 本 分析系统 ! 客运站管理系统 ! 燃料管理系统 ! 车辆维
系统 结合起来 , 形成全球 移动 通信系统 ( G McS) "汽 车 客运站可利用GMCS技术 , 在任何时间和地 点 , 实现 车 辆与车辆 ! 车辆与驻地 (客运 站) ! 客运 站与客运 站 ! 客运站与客运企业间的生产调度通信联 系和营销 业务通信联 系等 "
而我 国汽车 客运 站由于科技信息化技 术应 用层
次较低 , 与现代化管理要求差距较大 "如部分一 ! 二 级客运站评定等级时间己较久 , 设 施逐 步陈旧 "由于 场站经营 效益 一般 , 只能满 足日常 的管理成本 , 难以 投入更新和再生产 , 政府 一次性补贴后基本再没有投 入 , 因此设备设施难 以更新 ! 服务能力逐年下降 , 如
显示每天有两个班次以及 旧金山到莱巴嫩 的英里数 !
起始时间 ! 到达时间 ! 运行时间 ! 中转次数 ! 运输公司
名称 以及分别显示从旧金山到莱巴嫩两趟班车的所有
停靠站 "
第三 , 乘客 可通 过 公司主页 了解全 国终点站 ! 公司专 营和代理 的客运站 ! 公司运 行线 路图等各种 信息 "
推动运输信息化的整体发展 "
一是 以道路客运场站信息平台为基础 的联 网售 票系统 , 尽快 实现全国联 网站外售票 , 改变道路运输 的服务方式 "二是以客运站信息化数据为核心的政府
管理决策和公共服务信息系统 , 加强交通运输部门对
正是 因为美国灰狗公司能大规模采用客运站信 息化技术 , 才可以实现企业内部管理和外部服务的高
理和服务 , 不断提高交通运输 的效率和效益 " 随着 以互联 网为代表 的现代信息技 术的快速 发 展 , 不仪提高了商贸文件 ! 运输单据传递和处理的速 度 , 而且提高了服务 的质量 "客运公司与客户之间的
3 8 . 运输经理世界
发达国家汽 车运输 客运站的内部网包括 下面儿
{ 溯 源 客 运 站 信 息 化 之 路, " 魏 黔摆 炕
如 美 国 灰 狗 客 运 公 司 (G r e y h o u n d L ine s,
国外采用的技术手段
国外汽车客运站信息化建设取得飞速发展 , 与他 们较早大规模 采用新技术分不开, 而他们采 用的新技 术 , 概括起来有如下几种 " 全球 定位 技术 (G P S ) : G P S 系统 具有 定位 精度 高 ! 报 时准确 ! 全天候服务 ! 不受地 理条件限制 ! 显 示直观 ! 易于与其它信息设备连接等优 点 , 最适 于现
应 转变观 念 , 随着人力成 本的逐 年增 加 , 需要加大信
息化建设资金投入 , 不但 提高了内部管理和对外服务 质量 , 更可以降低企业的各方面成本 , 促进汽车 客运
站的综合效益 "
内部信息管理系统
国外道路运输客运站客运站普遍拥 有一个完善
的 !功能强大的 ! 采用因特网技术的客运站内部网 "
输系统的依赖 度正在不断增强 , 道 路运输 行业 发展
正面临着错综复杂的热点难点问题 , 迫切需要创新管
司的产值已达7.3 3 亿美元的最高历史记录 , 这还不包
括 子公司 "
理和服务手段 , 以更好地履行行业管理和公共服务的
职 能"
近年来 , 公司产值 为何不断上升 , 其 中一个主要
原因是公司广泛采用因特 网技术 , 将现代信息技术与 客运站的生产 !经营 !管理紧密结合 , 提高服务质量, 吸引客户, 以赢得或保持客运站的竞争优势 " 公司采用因特 网技 术 , 提高客运 站竞争实力 , 主