中国最长的铁路隧道
国内最长的铁路隧道
国内最长的铁路隧道铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。
铁路隧道的位置有的在山岭，有的在河下或水下，有的在城市地下。
那么我国目前最长的铁路隧道在哪呢?跟着店铺一起来探探吧!目前国内最长的铁路隧道太行山隧道，英文名为Taihang Mount Tunnel太行山隧道，是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。
太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。
在建设过程中，建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织，采用钻爆法施工，全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同时展开施工。
同时，加大科技攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家围绕8个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。
石家庄至太原铁路客运专线，是我国首条开工建设的客运专线，正线全长189.93公里，2005年6月11日开工，计划2008年底建成。
石太铁路客运专线建成后，运营初期，预计年度单向发送旅客1500万人次、发送货物4000万吨，对于促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。
坚守工地：太行山隧道上的故事大年除夕，万家团聚。
而在山西太行山上，施工机器仍然轰鸣。
这里是国家重点工程--中南铁路煤运通道太行山隧道施工现场，即使春节期间，中国铁建十八局集团的上千施工人员仍在这里坚守。
每逢佳节倍思亲。
虽然不能回家过年，但远在家乡的父母、妻儿惦记着太行山里的亲人。
他们有的不远千里，从老家赶来与亲人团聚。
在太行山隧道3号斜井旁边的宿舍区，歇班的工友和家属们正在逗一个小女孩。
小女孩小名妞妞，今年两岁半，是3号斜井副队长张玉书的孙女。
过节前几天，老伴把孙女从河北老家带到太行山工地上，祖孙三人一起过年。
秦岭隧道最长多少公里 [秦岭隧道亚洲最长]
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亚洲最长隧道——秦岭秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I 线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后约3.2公里范围以3的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。
秦岭隧道秦岭隧道(Qinlingtunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。
中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。
隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。
卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后以3.2公里、3的下坡出洞。
中国最长隧道在哪里
中国最长隧道在哪里中国最长隧道在哪里世界上最长的隧道是戈特哈尔德隧道，那么关于我国最长的隧道大家又了解多少?下面是店铺分享的中国最长隧道在哪里，欢迎阅读!中国最长铁路隧道：西康铁路秦岭隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。
隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。
它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。
西康铁路秦岭隧道基本概况：西康铁路起自陇海铁路新丰镇站，终点止于襄渝铁路旬阳站，全长267.49km。
经陕西省7个县市，国铁一级单线电气化铁路，预留双线。
西康铁路是中国铁路网“八纵八横”中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。
2009年12月17日，国家“十一五”重点建设项目西康铁路复线工程正式动工，已于2013年10月31日通车。
西康铁路二线建成后，将与包西铁路、襄渝铁路安康至重庆段、渝黔铁路、黔桂铁路共同组成中国中部的一条贯穿南北的铁路大动脉。
西康铁路秦岭隧道基本简介：基本信息西康铁路是中国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新信道，属铁道部“八纵八横”路网规划中包头至柳州信道的组成部分。
西康铁路1996年12月18日开工，2001年10月建成通车。
西康铁路，北起陕西省西安市临潼区新丰镇编组站，南达陕西省安康市安康东编组站。
全长268公里。
共有28个车站,为国家Ⅰ级电气化铁路。
线路走向西康线自陇海线上的窑村车站向南引出。
经西安南、柞水、镇安、小河镇、旬阳北站，在吕河站和旬阳站并入襄渝线。
西康线新丰镇站至窑村站之间17公里线路与陇海铁路共轨;吕河站至安康东站间26公里线路与襄渝铁路共轨。
该线的建成，对开发陕东南资源，振兴经济将发挥重要作用，同时为横贯东西的陇海、襄渝两大干线增添了一条新的联络线，使西北路网与西南路网的连接更加紧密。
铁路连接西康铁路，北连陇海、侯西、神朔及包西铁路，南与阳安、宝成、襄渝、川黔、黎湛、贵昆等铁路相接，是我国华北、西北地区进渝入川和连接大西南的'新通道。
乌鞘岭隧道的介绍
乌鞘岭隧道的介绍乌鞘岭隧道是中国最长的铁路隧道——20.05公里，乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道，隧道长20050米，隧道左右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。
隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。
地质条件复杂乌鞘岭，祁连山支脉，海拔3650米，一年中冬季长达7个月，东西长17公里，南北宽10公里，四季雨水丰沛、山顶积雪终年不化，为坐落在东西两面的天祝和古浪两县人民提供了醇美不竭的水源和辽阔肥美的草场，作为河西走廊的天然屏障，自古以来就是连接中西方经济和文化交流——古丝绸陆上的咽喉要道。
乌鞘岭隧道处于“山腰”，地质条件极其复杂，沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有，且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制，不可预见的地质灾害多，施工中可能出现围岩失稳、突泥、突水及软岩流变、瓦斯等地质灾害，因此被隧道建设工程专家称为兰武二线的咽喉工程。
施工困难乌鞘岭双线铁路建设在地势险峻、地质断层多变，工程技术负责，任务艰巨，空气稀薄，气候寒冷的乌鞘岭区。
施工区内海波高、气候寒冷、日温差大，阴雨风雪气候多变、冰冻时间长，对冬季混凝土作业带来困难。
F7断层是一处最复杂的地质结构，全长817米，主要由碎裂岩及断层泥砾组成，地下水丰富，是控制整个乌鞘岭隧道工期的关键性工程，施工难度相当大。
施工方案/方法本隧道全部采用钻爆法施工，右线隧道一次建成。
左线隧道先按平导施工，平导超前辅助右线施工。
右线贯通后，再将平导扩挖成左线隧道。
为确保施工中“不坍不塌”，主洞、平导、斜井、竖井在施工时均要遵循“先探测、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的施工原则并提前做好施工预案。
开挖及支护方法，应根据围岩情况合理选用。
采用小导管预注浆、管棚、管棚注浆、帷幕注浆等超前支护措施，开挖采用台阶法或全断面法，开挖后及时施作钢架及锚喷网支护结构。
建设意义兰武二线及乌鞘岭隧道的建设，对提高路桥通道客货运输能力、加快西部开发、促进西部地区与东中部地区的物资交流以及沿线经济发展、名族安定团结都将起到重要作用，是新疆和甘肃河西地区通往内地的主要铁路通道和西北铁路网发展的主骨架，也是区域经济发展的主轴和依托。
中国最长的高速铁路隧道
中国最长的高速铁路隧道每次坐火车的时候经过一片漆黑的隧道的时候总会觉得恐怖，中国最长的铁路隧道在哪里呢?店铺为大家搜集整理了一些资料。
中国最长铁路隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。
隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。
它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。
中国最长高速公路隧道美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长11.2公里，这是中国高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程，补充：世界上最长的隧道戈特哈尔德隧道全长57.6公里。
成昆铁路全线除成都和昆明外，共设车站122个，其中有42个车站设在桥上或隧道内。
成昆铁路工程浩大艰巨，全线共修建各种桥梁991座，总延长92.7千米，占线路总长度的8.5%;隧道427座，总延长341千米，占线路总长度的31.5%;桥梁、隧道总延长达433.7千米，占线路总长度的40%;在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80%以上，构成了蔚为奇观的“空中铁路”和“地下铁路”。
成昆铁路桥梁、隧道总长超过了北京至山海关的距离，全线土石方9687万立方米，挡土墙和路基加固工程163.4万立方米。
成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车，创造了世界交通史上的奇迹，其修建技术获得了中国首届国家“科技进步奖”特别奖。
许多到美国旅游的中国人都会参观纽约联合国总部，在这里，他们会发现，中国恢复在联合国的合法席位时，中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑，那就是用象牙雕刻而成的成昆铁路缩影。
它与美国的阿波罗宇宙飞船带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型，被联合国并称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。
中国最长铁路隧道是青藏铁路西格复线新关角隧道，全长32.645公里，位于青海省天峻县和乌兰县之间，于2014年建成。
中国最长隧道56公里
中国最长隧道56公里中国最长隧道56公里中国最长的公路隧道在山西，秦岭终南山公路隧道--亚洲第一、世界第二长的山岭公路隧道。
秦岭终南山特长公路隧道主洞长度18020m，双洞总长度36040m，在山岭公路隧道中长度排世界第二位，总规模长度排世界第一。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米，限高5米;设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
中国最长隧道56公里中国最长铁路隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为'神州第一长隧'。
隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为"中国第一长隧'。
它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。
中国最长高速公路隧道美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长11.2公里，这是中国高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程，世界上最长的隧道戈特哈尔德隧道全长57.6公里，中国最长隧道56公里陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
终南山隧道2001年1月由国家进展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是"十五'期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为"中国第一长隧'的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾难频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
中国最长的隧道
中国最长的隧道—关角隧道青藏铁路全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一。
关角隧道属世界高海拔最长隧道，是国内第一长隧。
隧道结构为两条分离式单线隧道组成，全长32.46双公里。
关角隧道地质之复杂，隧道施工中必须经过地质断层和二郎洞断层束素有隧道建设史上的地质博物馆之称。
它的建成将证明我国迈入世界高海拔特长大隧道行列国家之一。
在关角隧道的建设中曾创下了多个第一：在关角隧道10个斜井施工第一个开挖到井底实施正洞施工的，在关角隧道施工中第一个开始隧道混凝土衬砌工序的，在高原隧道中第一个使用中隔板通风技术解决洞内施工环境的。
青藏铁路从内地通往拉萨，经过青海省境内的关角山，为了缩短火车在关角山上盘山行驶的时间，一条新的关角铁路隧道从2021年底开工穿山而过。
它是中国目前在建的高海拔第一长隧，平均海拔3600米，隧道长32.6公里。
—爱情故事在艰苦的工作环境中，有一对年轻人在高原施展专长，他们的爱情也终于在高原开花盛放。
关角山，在藏语里的意思是“登天的梯”，也是内地通往拉萨的必经之路。
夏末秋初，山坡上牧草青青、牛羊成群。
但在群山间，进入正一点点打通的铁路隧道，完全是另一番场景。
隧道里的海拔高度从3400米一路上升到3800米。
热恋中的范井琢，在男朋友小钱到工地几个月后，2021年也申请把工作调到关角隧道，成为这里的第一位女员工，当时周围环境的严酷完全超过她的想象。
范井琢说她第一天来的时候，感觉这里很荒凉，心里有一种难受的感觉吧，而且印象最深刻的是第一天晚上睡觉的时候特别冷，因为这里的房子才刚刚建上，然后暖气还好像那个，我住的那间房子还不太通，我睡觉的时候盖了两床被子，然后一直就蜷着腿睡觉。
原本以为拉近了距离，两个人就在一起了，但是让小范没想到的是，即使在一个工程，她和小钱竟然连见面也很困难。
那时候范井琢在指挥部，小钱在工区，交通也不太方便，平时的话就要靠电话来联系了。
中国已建和在建最长铁路隧道排行榜
中国已建和在建最长铁路隧道排行榜一、已建成中国最长铁路隧道排行榜。
1、TOP9乌鞘岭隧道——20050米兰武二线简介：乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，隧道地质复杂，穿越2条断层破碎带、高地应力、煤层、热害、岩爆等不良地质地段，是兰新线增建二线的控制工程。
因工程地质、水文地质条件复杂，施工难度大，被地质专家称之为“地质迷宫”、“地质博物馆”。
工期：2003年3月30日—2006年3月，2006年8月23日兰武二线开通运营。
设计单位：铁一院施工单位：中铁隧道局、中铁一局、中铁二局、中铁五局、中铁建十二局、中铁建十六局、中铁建十七局、中铁建十八局监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司2、TOP8吕梁山隧道——20785米太中银铁路简介：吕梁山隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘，为太中银铁路重点控制工程。
工期：2006年4月—2009年9月，2011年1月11日太中银铁路正式通车运营。
施工单位：中铁三局、中铁建十二局监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司3、TOP7燕山隧道——21153米张唐铁路简介：燕山隧道位于中国河北省张家口市，隧道地质条件复杂，地质年代久远，穿越断层破碎带19条，多富含地下水，最大涌水量达到每天20万方，造成隧道施工组织难度加大。
为全线最长、唯一一座双洞单线隧道，为张唐铁路的控制性工程。
工期：2010年11月12日—2014年9月，2015年12月30日，张唐铁路开通运营。
施工单位：中铁隧道局4、TOP6青云山隧道——22175米向莆铁路简介：青云山隧道位于永莆线（向莆铁路）永泰-涵江北区间，是向莆铁路关键控制性工程，隧道穿越国家4A级风景区、省级自然保护区，环水保要求极为严格；地质条件复杂，施工综合技术难题在国内隧道施工中极为罕见。
工期：2008年8月8日—2011年9月16日，2013年9月26日向莆铁路客运线正式开通运营，2014年3月1日货运线正式开通运营。
中国最长十大铁路隧道排名！
中国最长⼗⼤铁路隧道排名！NO.1 青藏铁路新关⾓隧道 32.6公⾥——新关⾓隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路上作为西格（西宁-格尔⽊）铁路段⼆线⼯程的控制性⼯程，全长32.645公⾥，⽬前还是中国最长隧道，居全球隧道长度第五。
新关⾓隧道设计为两座平⾏的单线隧道，设计速度为每⼩时160公⾥，两线间距40⽶，均位于直线段上共设置了11座斜井（合计15.26公⾥）及9.8公⾥的平⾏导坑辅助正洞掘进，建设总⼯期为5年，实际将近7年。
2014年4⽉15⽇，新关⾓隧道全线贯通。
NO.2 成兰铁路平安隧道 28.4公⾥——成兰铁路平安隧道位于阿坝州茂县境内，为双洞单线，单线全长28.4公⾥，由中铁三局集团和中铁隧道集团共同承建，于2013年10⽉开建，2017年2⽉16⽇全线贯通。
NO.3 兰渝铁路西秦岭隧道 28.238公⾥——兰渝铁路西秦岭隧道：全长28.238公⾥，穿越西秦岭⼭区，位于⽢肃省陇南市境内的武都区，是兰渝铁路的最长隧道，国内铁路第⼆长隧道。
2014年7⽉19⽇全线贯通。
NO.4 ⽯太客运专线太⾏⼭隧道 27.839公⾥——太⾏⼭隧道，是⽬前国内⾥程第三的隧道（前两名为新关⾓隧道、西秦岭隧道），为双洞单线，穿过海拔为1311⽶的太⾏⼭⼭脉主峰越宵⼭，最⼤埋深445⽶，两线间距35⽶，下⾏线全长27839⽶，上⾏线全长27848⽶，2007年底已经全线贯通。
NO.5 ⽡⽇铁路南吕梁⼭隧道 23.47公⾥——2013年6⽉29⽇，⽡⽇铁路（⼭西中南部铁路通道）隧道——南吕梁⼭特长隧道安全贯通。
南吕梁⼭特长隧道位于⼭西省临汾市境内，由两座各⾃长度为23.4公⾥的单线隧道组成，隧道集煤矿采空区、软弱围岩、地质断层和⾼⽡斯、突泥涌⽔等不良地质为⼀体，施⼯技术难度为我国地下⼯程所罕见，被列为全线的⾸座特⼀级⾼风险隧道。
NO.6 蒙华铁路崤⼭隧道 22.771公⾥——2018年8⽉21⽇10时，由铁四院设计的世界最长重载铁路隧道——蒙华铁路崤⼭隧道顺利贯通，该隧道2011年开始设计，2015年5⽉开⼯建设，前后耗时8年。
亚洲第一长铁路隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道，全长34.5公里
亚洲第一长铁路隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道，全长34.5公里高黎贡山隧道是世界最难施工的隧道之一，是大瑞铁路保山至瑞丽段控制性工程，位于保山市龙陵县境内。
隧道于2014年12月29日开工，截至2022年7月5日隧道正洞完成16.71公里，占隧道总长的48.4%，全隧计划2025年6月贯通。
高黎贡山隧道照片大瑞铁路简介大瑞铁路是一条连接云南大理和瑞丽的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，是泛亚铁路西线和中缅国际大通道的重要组成部分。
大瑞铁路全线设26座车站，正线全长329.545千米，设计时速140千米/小时。
设计日开行12对旅客列车，年货运能力1200万吨。
目前保山至大理段已开通运营。
大瑞铁路线路图高黎贡山隧道特点高黎贡山隧道位于亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压处，是喜马拉雅地震带。
具有“三高、四活跃”特征（高地热、高地应力、高地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）。
隧道内最高作业面温度高达42℃，施工人员几乎天天蒸桑拿，最大埋深1155米，隧道内的水压一度到7兆帕，相当于700米水深的压力。
高黎贡山隧道共创造九项中国之最隧道施工周期10年，是国内设计施工周期最长的隧道之一；隧道长34.538千米，是当时中国第一铁路长隧；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，是中国铁路最深竖井；1号斜井长3870米，是中国铁路隧道最长斜井；采用最先进的TBM工法（采用国产最先进TBM，由位于郑州的中铁装备工程集团有限公司生产）。
单单打通1号斜井就用了5年多时间。
高黎贡山隧道全断面硬岩隧道掘进机（1）、为什么明知山有虎，偏向虎山行？为什么要建这么长的隧道，难道就没有其他的线路了吗？隧道规划了24条线路，选线总长度1032千米。
据说在前期勘探过程中，在备选线路上深孔钻探实测地下水温最高达102℃，这种条件是完全无法施工的。
高黎贡山隧道参建单位建设单位：云桂铁路云南有限责任公司。
中国铁路隧道之最
──东北地区，最长的单线隧道是溪田线八盘岭隧道，全长6340m；最长的双线隧道是滨洲县兴安岭隧道，全长3078m。
──华北地区，最长的单线隧道是侯月线云台山Ⅱ线隧道，全长8178m；最长的双线隧道是朔黄线长梁山隧道，全长12782m。
──华东地区，最长的单线隧道是横南线分水关隧道，全长7252m；最长的双线隧道是京九线雷公山隧道，全长3679m。
──中南地区，最长的单线隧道是焦柳线彭莫山隧道，全长5608m；最长的双线隧道是京广线大瑶山隧道，全长14294m。
──西南地区，最长的单线隧道是南昆线米花岭隧道，全长9392m；最长的双线隧道是攀钢专用线弄弄沟隧道，全长2360m。
──西北地区，最长的单线隧道是西康线秦岭Ⅰ线隧道，全长18456m；最长的双线隧道是在兰州枢纽的蝎尾坪隧道，全长327m。
台湾省最长的隧道是1991年建成的台湾南回线的中央隧道，长度8070m，轨距1067mm，双线，是我国台湾省最长的铁路隧道。
秦岭隧道最长多少公里
秦岭隧道最长多少公里在中国地貌高低不平，行走于西南一带便是有很多火车隧道，那么中国最长的火车隧道在哪里呢?让我们一起来看看中国地势造成的奇观，驱车行走要多久呢？秦岭隧道最长的少公里秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后约3.2公里范围以3‰的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。
驱车也需要十五分钟左右才能走出秦岭隧道。
秦岭隧道秦岭隧道(Qinling tunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。
中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。
隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。
卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。
中国史上最长的隧道
中国史上最长的隧道随着科技的发展，中国工程师们也创造出了一个个宏伟、具有重大意义的建造，你们知道中国史上最长的隧道么。
下面就由店铺来和大家一起看看吧。
中国史上最长的铁路隧道新关角隧道，西格铁路(西宁-格尔木)二线工程的控制性工程，目前国内最长的铁路隧道，也是世界最长的高原铁路隧道。
隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间。
于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，设计时速160公里。
通车后，列车穿越关角山的时间将由原来2小时缩短为20分钟。
建设总工期为5年，实际将近7年。
2014年4月15日，新关角隧道全线贯通。
新关角隧道的通车，有效解决了制约青藏铁路西格二线运输瓶颈的难题，大大缩短了运行时间，提高了运行速度，提升了青藏铁路运输能力。
该工程曾获菲迪克“全球优秀工程奖”，青海省科技进步一等奖新关角隧道，是青藏铁路西(宁)格(尔木)二线控制性工程，隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井(合计15.26公里)及9.8公里的平行导坑辅助正洞掘进，建设总工期为5年。
新关角隧道海拔为3324.05至3494.45米之间，是目前国内最长的铁路隧道，也是世界最长的高原铁路隧道。
新关角隧道通过的地质断层和岭脊地段超过10公里，面临着围岩变形失稳、突泥涌水、施工通风等诸多工程技术难题。
特别是岭脊地段涌水处理及板岩地段大变形控制为该隧道的最大难点，建设规模和难度为世界所罕见。
2007年11月6日，新关角隧道开工建设。
在此后近7年的建设过程中，中铁十六局集团数百名建设者在高寒缺氧的极端环境下，先后攻克了长距离浅埋砂层段、高压富水段、长距离通风排烟、大水量长距离反坡排水等多项世界级施工难题，取得5项科技创新成果、6项国家级发明专利。
中国最长铁路隧道排名
中国最长铁路隧道排名中国最长铁路隧道排名随着日渐的经济快速发展，国家的隧道交通都在完善，我们的生活也变得越来越便利。
中国最长的隧道排名你了解吗?下面由店铺为大家讲解一下!中国最长铁路隧道排名1、秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的'包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
2、山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。
3、贵州邵怀高速公路雪峰山隧道横穿雪峰山脉，为上下分离式四车道隧道，设计于2002年，时为国内设计最长的公路隧道，现为国内贯通的第三长、全省第一长高速公路隧道。
4、宝(鸡)天(水)高速公路甘肃段麦积山特长隧道(原大坪里隧道)，该隧道双洞总长为24.58公里，是迄今为止我省最长、全国第四长的公路隧道，其6330米的独头掘进长度创下了亚洲公路隧道最大独头掘进纪录。
中国铁路隧道长度排名前十：1.阳糯雪山隧道未知 54000 成昆铁路峨米复线四川越西-喜德/冕宁2.高黎贡山隧道未知 34531 大瑞铁路云南保山-瑞丽3.新关角隧道双洞单线 32645 青藏铁路西格段复线青海天峻-乌兰4.平安隧道未知 28398 成兰铁路四川茂县5.西秦岭隧道双洞单线 28236 兰渝铁路甘肃陇南武都6.太行山隧道双洞单线 27839(左)27848(右)石太客专山西盂县7.岷山隧道未知 25047 成兰铁路四川九寨沟8.南吕梁山隧道双洞单线 23440(左)23470(右)山西中南部铁路山西蒲县-尧都/洪洞9.中天山隧道双洞单线 22449(左)22467(右)南疆铁路吐库二线新疆托克逊-和硕10.青云山隧道双洞单线 22175(左)21843(右)永莆铁路福建永泰-莆田Part 4 中国最长铁路隧道变更历史(时期/名称/长度/铁路线/地点): 1890——1904 狮球岭隧道 261 台湾铁路台湾基隆1904——1942 兴安岭隧道 3077 东清铁路(滨州铁路)内蒙古牙克石1942——1965 杜草隧道 3849 中东铁路(滨绥铁路) 黑龙江尚志1965——1966 凉凤垭隧道 4270 川黔铁路贵州桐梓1966——1972 沙木拉达隧道 6383 成昆铁路四川喜德1972——1988 驿马岭隧道 7032 京原铁路山西灵丘-河北涞源1988——2000 大瑶山隧道 14295 京广铁路广东坪石-乐昌2000——2006 秦岭隧道 18460 西康铁路陕西长安-柞水2006——2009 乌鞘岭隧道 20060 兰新铁路甘肃天祝-古浪2009至今太行山隧道 27848 石太客运专线山西盂县。
全国最长的隧道
全国最长的隧道中国最长的铁路隧道是西康铁路秦岭一线隧道，全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。
隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。
它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。
西康铁路秦岭一线隧道概况中国铁路有过三次穿越秦岭的经历：第一次是50 年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是宁西铁路东秦岭隧道。
西康铁路秦岭隧道是中国已投入使用的第三长铁路隧道，位于在建的西安安康铁路青岔站和营镇站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有 F、F、F等区域断层。
隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。
卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。
隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000 米地段长约3.8公里。
秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。
隧道产生的历史政府要建造秦岭隧道，是为了使铁路线和公路线贯通中国的南北，促进南北方人员和经济的交流。
由于秦岭跨度达到几千公里，所以如果想绕过它修建铁路公路，将会大大增加建设成本，也使得行驶里程大大增加，南北交流效率大打折扣，所以秦岭隧道就应运而生了。
西康铁路秦岭一线隧道1995年1月18 日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
中国最长隧道
中国最长隧道中国最长的隧道是位于四川省雅安市的川藏铁路隧道，全长超过 16.73 公里。
以下是一篇关于该隧道的2000字的文章：中国最长的隧道——川藏铁路隧道隧道是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分。
它们不仅能够解决交通流量过大时的拥堵问题，还能够缩短旅行时间，提高交通效率。
而在中国，有一座隧道因其巨大的规模和建设难度而备受瞩目，那就是四川省雅安市的川藏铁路隧道。
川藏铁路隧道，全长超过16.73 公里，是目前中国最长的隧道。
该隧道位于中国西南地区，穿越了青藏高原上的崇山峻岭，连接了四川省雅安市和西藏自治区的昌都市。
由于隧道工程规模庞大，建设难度极高，因此它的完工对于中国交通的发展具有重要的意义。
首先，川藏铁路隧道的建设对于提高中国西南地区的交通条件起到了重要作用。
西藏被誉为“天堂之国”，其壮丽的自然风光吸引了大批旅游者的涌入。
然而，由于地形复杂、交通不便，西藏的发展一直处于相对滞后的状态。
而川藏铁路的建设填补了这一空白，为西藏的旅游业和经济发展提供了更加便利的交通条件。
游客可以通过这条铁路直接到达西藏，在那里欣赏到壮观的自然风光，感受不一样的人文氛围，为西藏的发展带来新的机遇。
其次，川藏铁路隧道的建设也对于加强中国西南地区与其他地区的经济联系起到了积极的推动作用。
川藏铁路不仅通过隧道连接了雅安市和昌都市，也串联了四川省和西藏自治区之间的交通线路。
这将有助于推动两地的经济合作，加强物质和信息的流通。
西南地区是中国重要的内陆经济区域，而川藏铁路作为一条重要的交通咽喉，将成为西南地区走向世界的通道之一。
通过铁路交通，人们可以更加便捷地运输货物和流通资金，促进区域的经济发展。
同时，铁路交通也将带动相关产业的发展，推动就业增加，提高民众的生活水平。
川藏铁路隧道的建设过程中，面临着巨大的挑战和困难。
首先，区域地形复杂，山高谷深，土地不平坦，给隧道建设带来了巨大的难度。
其次，工期长、工种繁多，要求建设队伍具备高强度的工作能力和良好的协调能力。
中国最长隧道排名
中国最长隧道排名一直以来，中国的隧道技术都是在全世界占领着主导位置，那今天小编带你来看看中国最长隧道的排名情况，看看有没有经过你的家乡。
中国公路隧道长度排名：1.秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射” 公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
2.山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。
3.贵州邵怀高速公路雪峰山隧道横穿雪峰山脉，为上下分离式四车道隧道，设计于2002年，时为国内设计最长的公路隧道，现为国内贯通的第三长、全省第一长高速公路隧道。
4.宝(鸡)天(水)高速公路甘肃段麦积山特长隧道(原大坪里隧道)，该隧道双洞总长为24.58公里，是迄今为止我省最长、全国第四长的公路隧道，其 6330米的独头掘进长度创下了亚洲公路隧道最大独头掘进纪录。
中国铁路隧道长度排名前十：1.阳糯雪山隧道未知 54000 成昆铁路峨米复线四川越西-喜德/冕宁2.高黎贡山隧道未知 34531 大瑞铁路云南保山-瑞丽3.新关角隧道双洞单线 32645 青藏铁路西格段复线青海天峻-乌兰4.平安隧道未知 28398 成兰铁路四川茂县5.西秦岭隧道双洞单线 28236 兰渝铁路甘肃陇南武都6.太行山隧道双洞单线 27839(左)27848(右)石太客专山西盂县7.岷山隧道未知 25047 成兰铁路四川九寨沟8.南吕梁山隧道双洞单线 23440(左)23470(右)山西中南部铁路山西蒲县-尧都/洪洞9.中天山隧道双洞单线 22449(左)22467(右)南疆铁路吐库二线新疆托克逊-和硕10.青云山隧道双洞单线 22175(左)21843(右)永莆铁路福建永泰-莆田。
全国最长的隧道排名情况怎么样
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全国最长的隧道排名你知道吗?下面就让小编我来告诉你中最长的隧道排名吧。
全国最长的隧道排名1、秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
2、山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。
3、贵州邵怀高速公路雪峰山隧道横穿雪峰山脉，为上下分离式四车道隧道，设计于2002年，时为国内设计最长的公路隧道，现为国内贯通的第三长、全省第一长高速公路隧道。
4、宝(鸡)天(水)高速公路甘肃段麦积山特长隧道(原大坪里隧道)，该隧道双洞总长为24.58公里，是迄今为止我省最长、全国第四长的公路隧道，其6330米的独头掘进长度创下了亚洲公路隧道最大独头掘进纪录。
中国铁路隧道长度排名前十：1.阳糯雪山隧道未知 54000 成昆铁路峨米复线四川越西-喜德/冕宁2.高黎贡山隧道未知 34531 大瑞铁路云南保山-瑞丽3.新关角隧道双洞单线 32645 青藏铁路西格段复线青海天峻-乌兰4.平安隧道未知 28398 成兰铁路四川茂县5.西秦岭隧道双洞单线 28236 兰渝铁路甘肃陇南武都6.太行山隧道双洞单线 27839(左)27848(右)石太客专山西盂县7.岷山隧道未知 25047 成兰铁路四川九寨沟8.南吕梁山隧道双洞单线 23440(左)23470(右)山西中南部铁路山西蒲县-尧都/洪洞9.中天山隧道双洞单线 22449(左)22467(右)南疆铁路吐库二线新疆托克逊-和硕10.青云山隧道双洞单线 22175(左)21843(右)永莆铁路福建永泰-莆田Part 4 中国最长铁路隧道变更历史(时期/名称/长度/铁路线/地点): 1890——1904 狮球岭隧道 261 台湾铁路台湾基隆1904——1942 兴安岭隧道 3077 东清铁路(滨州铁路)内蒙古牙克石1942——1965 杜草隧道 3849 中东铁路(滨绥铁路) 黑龙江尚志1965——1966 凉凤垭隧道 4270 川黔铁路贵州桐梓1966——1972 沙木拉达隧道 6383 成昆铁路四川喜德1972——1988 驿马岭隧道 7032 京原铁路山西灵丘-河北涞源1988——2000 大瑶山隧道 14295 京广铁路广东坪石-乐昌2000——2006 秦岭隧道 18460 西康铁路陕西长安-柞水2006——2009 乌鞘岭隧道 20060 兰新铁路甘肃天祝-古浪2009至今太行山隧道 27848 石太客运专线山西盂县全球八大令人惊叹的隧道1、郭亮隧道，这条隧道位于河南省新乡市的郭亮村。
中国最长的隧道
中国最长的隧道中国最长的隧道叫做高黎贡山隧道，在云南省保山市。
这条隧道在铁路之上，并且是著名的大瑞铁路。
其长度位于世界前列，并且是全世界所有隧道当中第七长的存在，同时也是中国最长的一条铁路隧道，亚洲最长的一条山岭隧道。
高黎贡山隧道的全长接近35km，大瑞铁路线路极长，其于大理出发，终点站为瑞丽，全长超过300km。
一、多贯通平导高黎贡山隧道不仅长度很长，其在规划设计上也别出心裁，整条隧道穿过高黎贡山的底部，并且逼近35km。
为了防止塌方，增强坚硬程度，隧道采用的贯通平导的方式。
为了保证隧道在很长的情况下有极高的稳定度，设计师还在其中搭建了一座斜井和两座竖井。
采用这样模式所建立的辅助坑道能够帮助加固高黎贡山隧道。
据统计，斜井的长度长三千多米，副井的长度则逼近4km，是挖掘高黎贡山隧道时国内所有副井当中长度最长的，从辅助坑道的数据当中就能看出高黎贡山隧道规模巨大。
不仅如此，为挖掘高黎贡山隧道所建立的竖井，无论是主井还是副井都深达800m，也是国内最深的水平。
二、设计独特设计师们不仅在设计方案上别出心裁，同时为了配合高黎贡山隧道的大规模，其也在辅助工具上采用了大规模的挖掘方式，这才挖掘出了一条长度极长但是又非常稳定的隧道。
高黎贡山隧道穿越了整个高黎贡山，难度可想而知。
在挖掘时，为了保证安全，工程量巨大，耗时巨大，成本也很大。
但好在挖掘出的成果并没有让国民失望，其不仅是国内最长的隧道，同时极为稳定，没有出现过塌房事故。
想要挖一条隧道很难，尤其挖这样一条如此长的隧道是更难的。
长隧道不仅要求长度还要求其稳定度，设计师将坚固与长度都考虑到，兼顾了两方面的需求，这才设计出了一条完美的高黎贡山隧道。
除了这个伟大的工程外，我国还有着世界上最长的高原冻土隧道，正是位于青海省境内的昆仑山隧道，它们体现了我国强大的国力。
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中国最长的铁路隧道（太行山隧道）
太行山隧道，如图所示，是目前我国最长的山岭隧道，位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间，河北-山西两省交界处为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。
太行山隧道
本隧道采用钻爆法施工。
隧道采用1个进口，9个斜井，1个出口共11处施工通道，在24个工作面上同时施工的施工方案，加速隧道施工速度。
太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。
在建设过程中，建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织，采用钻爆法施工，全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同时展开施工。
同时，加大科技攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家围绕8
个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。
石家庄至太原铁路客运专线，是我国首条开工建设的客运专线，正线全长189.93公里，2005年6月11日开工，2009年建成。
石太铁路客运专线建成后，运营初期，预计年度单向发送旅客1500万人次、发送货物4000万吨，对于促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。
石太铁路客运专线的重点控制性工程——太行山隧道全线贯通。
这是我国铁路隧道建设史上的重要里程碑，标志着石太铁路客运专线建设取得了重大进展。
石家庄至太原铁路客运专线，是国家“十一五”重点建设项目，是全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，也是我国首条开工建设的客运专线。
正线全长189.93公里，2005年6月开工，计划于2008年年底建成。
石太铁路客运专线建成后，将形成大能力的快速客运通道，为旅客提供舒适、快捷的运输服务，对于缓解既有石太线运能紧张状况，促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。
太行山隧道施工中的多项技术和组织模式，为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。