浅谈山区路桥设计要点
论述山区路桥设计的要点
论述山区路桥设计的要点[摘要]山区路桥设计具有一定的特殊性，在设计过程中有许多设计要点需要切实把握好。
本文着重论述山区路桥设计的要点。
[关键词]山区路桥；设计；特点；设计要点引言路桥时山区沟通城镇的重要交通运输建设之一，且由于山区特殊的地质环境与气候条件等路桥在设计过程中往往需要考虑更多因素的影响，遵循更多的设计原则，掌握更多的设计要点。
本文以山区路桥设计为切入点，分析山区路桥设计特点，探讨山区路桥设计要点。
一、山区路桥设计特点分析山区路桥的建设对于山区的交通运输来讲非常重要，但山区路桥的设计与普通地区路桥设计大有不同，正是由于山区的特殊性，使得路桥在设计时需要综合考虑山区的各种特殊因素的影响，加大了设计难度。
以下是山区路桥设计特点的具体分析。
1.根据山区地质环境因素设计。
山区多山且地质状况较为复杂，大雨来临时往往会导致泥石流、山顶滑坡、岩体崩塌等状况发生。
故而山区路桥本身所处的环境就具有一定的危险性，无法确保路桥的使用安全与使用性能。
故而在设计路桥过程中要依据山区地质环境复杂这一重要特征，使建设出的路桥拥有足够抵抗地质环境因素的影响的能力。
2.设计必要规范化。
山区路桥的设计必须要规范化，由于山区的特殊性，要求路桥的设计要内涵丰富，与此同时对相关技术和工艺的要求也较高，且各项数据的计算要十分精确。
故而山区路桥的设计必要规范化。
3.设计要高度满足安全要求。
由于山区路桥所处环境的复杂性，路桥的设计必须高度符合规定的设计要求，这就要求相关设计人员在设计路桥结构时要注重路桥的安全性与稳定性设计，在设计阶段最大程度上确保山区路桥的使用质量与安全。
二、山区路桥设计要点分析前文已述，山区路桥的设计独特性较强，所以在设计路桥时要把握好一些设计要点，切实设计出安全适用的路桥。
以下是对山区路桥设计要点的具体分析。
1.遵循设计原则。
山区路桥的设计要遵循一定的原则，例如在设计时要选择合适的地段，山区地形复杂，综合考虑地形、地质、排水、通行、施工条件等各项因素的影响，一般选择设计高架路桥。
山区公路桥梁勘察与设计要点
山区公路桥梁勘察与设计要点山区公路桥梁的勘察与设计需要考虑多种因素，以确保其安全性和适应山区地形的特点。
以下是一些详细的要点：1.地质勘察：-对桥梁所在地区的地质条件进行详细勘察，包括地质构造、岩性、地下水位、地下水渗透性等。
-评估地质灾害风险，如滑坡、地震、岩层崩塌等，以确定桥梁的设计参数和建设方式。
2.土壤勘察：-对桥梁基础区域的土壤进行勘察，包括土壤类型、承载力、坚实程度、冻融特性等。
-进行地质钻探和土壤采样，以获取准确的土壤参数，用于桥梁基础设计。
3.水文勘察：-考虑山区的降雨情况和河流水文特征，进行水文勘察和水文分析。
-分析洪水位、洪水流量、洪水频率等参数，用于桥梁的洪水设计。
4.地形勘察：-对山区公路桥梁所在地的地形进行详细勘察，包括山体坡度、地势高差、河流交叉等特点。
-根据地形特征，确定桥梁的跨度、桥墩布置、桥面高程等参数。
5.荷载勘察：-分析山区公路桥梁的设计车辆、荷载标准和交通流量等因素。
-考虑特殊荷载情况，如冰雪荷载、滑坡荷载等，进行荷载计算和结构设计。
6.环境影响评价：-对山区公路桥梁的建设对环境的影响进行评价，包括水土保持、生态保护、土地利用等方面。
-提出相应的环境保护和治理措施，确保桥梁建设对环境的最小影响。
7.结构设计：-根据勘察数据和设计要求，进行桥梁结构的设计，包括桥面、梁体、桥墩、基础等。
-考虑山区地形的特点，选择适当的桥型和桥梁材料，确保结构的稳定性和耐久性。
8.施工技术：-针对山区地形复杂和施工条件艰苦的特点，制定合理的施工方案和施工技术。
-考虑施工安全、环境保护和工期控制等因素，确保桥梁的高质量建设。
以上是山区公路桥梁勘察与设计的一些详细要点。
在实际工程中，还需要结合具体的山区地形和工程要求进行综合考虑和设计。
试论山区路桥设计的要点
试论山区路桥设计的要点摘要：为了加快我国西部的开发速度，需要在通往西部的山区里修路造桥。
然而，基于山区特殊的地理位置，在修建路桥的过程中，存在着许多问题。
因此，多年来，相关的技术人员通过不断地实践，积累的一定的经验，最终总结出了一些山区路桥设计的要点。
为了让路桥在山区得到更快的发展，本文简单的论述一下山区路桥设计常见的要点。
关键词：山区路桥；设计要点；桥梁选型1、引言近年来，随着我国经济建设发展，道路建设主要应用在经济不发达、地形复杂的山区，由于山区地势起伏大，地形地貌、水文条件复杂，桥梁所占的比重大幅提高，桥梁方案设计是否合理既影响行车的安全与舒适，又影响着工程的造价，因此桥梁方案设计是整个山区道路设计主要难点。
2、工程概况本项目为某市市政道路重点工程，路线全长10.6公里，红线宽50米，绿线宽110米，按照城市一级主干道标准建设，设计车速为60km/h。
全线设大桥11座，中桥14座，小桥4 座，分离立交2 座，隧道1 座沿线地形地貌复杂，整个路线地形是中段高，北、南两端低。
3、山区道路选线山区道路的主要特点是地形地质条件复杂，主要表现为横坡陡峭、滑坡、崩塌现象常有发生、高差大、道路布线时平纵横方向通常都受到约束，同时气候、地质条件变化多端，都影响着线位的布设。
按照地貌地形特征的不同，山区道路选线可分为沿河线、山腰线、越岭线和山脊线四种，简述如下：3.1 沿河线沿河线是沿着山岭区内河流的两岸布置路线。
这种路线在平面随河溪的地形而转到；在纵面上坡度平缓；在横面上路基形状适宜，路线走向与河溪的方向相一致。
在路面走向脱离河溪方向时，这种路线即不能采用，必须转换为其他种路线形式。
3.2 山腰线山腰线是在山坡半腰上布置路线。
这种路线是随着山坡而行，平面线形可能弯曲较多；纵坡比较平缓；路基多半挖半填式，有时需要修建挡土墙。
3.3 越岭线越岭线是路面走向与山脉方向大致垂直而需在垭口穿越时采用。
这种路线需适当盘绕，提升高程，所以纵坡较大；有时需要修建隧道。
浅谈山区路桥设计中的要点
市政桥梁272 2015年59期市政桥梁浅谈山区路桥设计中的要点陈荣华石阡县交通运输局，贵州 铜仁 555100摘要：由于山区的地形、地势和水文条件相对比较复杂，山区路桥设计方案具有多样性和特异性，无法一概而论，本文对山区路桥设计的要点进行了分析探讨。
关键词：山区；路桥设计；要点 中图分类号：U445.72 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)59-0272-011 导言本文将从路桥设计中的几个要点，如桥梁选型、桥跨布置等，综合分析山区桥梁设计中需要注意的相关问题。
2 山区公路桥梁特点现阶段我国山区公路桥梁在施工过程中主要存在着机械装置投入大、施工周期长等问题，对于高空作业来说，桥梁模板受力自成体系，结合模板的实际受力情况，每浇筑一次高墩柱混凝土的高度一般是4～6 m 。
同时因为每根墩柱的施工周期也比较长，路桥高墩柱只有通过平行作业的方式才能对模板进行配置，加上计量支付的周期也比较长，资金周转存在较大压力。
除此之外，业主规定完成整根高墩柱施工，最后一次混凝土养护的护龄期要保证28 d 才能进行计量。
但是高墩柱的施工次数比较多，施工周期也较长，即使完成了高墩柱其延米数也比较大，这与计量规定是不符合的，没有完成的高墩柱不能进行准确计量，施工单位的资金也就很难收回。
除此之外，桥梁上方的大量预制场在施工中后期开始建设，也需要投入大量的资金，所以如果承包商不能为其提供足够的资金，那么整个公路桥梁施工将会陷入瘫痪的状态中。
因为高桥墩存在截面面积小、墩身高、重心高等特点，在施工过程中和男女对轴线的精确度进行控制，路桥定位难度很大。
3 工程概况（1）工程简介。
本文以某山区道路工程为例，路线总长设计为12.5 km ，车道宽度以双向四车道为标准，设计车速为65km/h ，公路的建设标准按照城市一级主干道标准。
公路沿线会穿越当地的一条主山脉，因此公路成倒“U ”型，全线有大桥9座，中桥16座，小桥6座，分离立交3座，隧道1座。
试论山区路桥设计的要点
试论山区路桥设计的要点摘要：近年来，我国交通运输行业快速发展，国家在资金和政策上大力的支持，铁路、公路、桥梁越来越多的投入建设，而相比而言，我国城市交通运输行业的发展要远远领先于一些偏远山区的发展，再此情况下，国家不断加大扶持力度，努力发展山区的交通运输业。
本文就对山区路桥设计的相关问题进行研究分析，因为受山区地质条件的限制，对道桥工程进行施工时会有很大的难度，所以在工程方案的设计时需要考虑到众多的影响因素，保证路桥工程设计的合理性。
关键词：山区；路桥设计；要点1 引言由于路桥工程在实际开展施工的时候会存在较多的安全因素，例如花费资金较多、施工难度系数高等，这样就要求相关单位应当把握路桥设计的精髓所在，而桥梁在整个公路施工中占有重要的地位，其设置能够符合相关要求，会对公路是否可以正常使用带来直接的影响。
基于此，本文主要从以下几个方面进行探讨，并提出自己的一些建议，提供给相关人士，供以借鉴。
2 设计山区路桥的原则和要点2.1 山区路桥设计原则就山区路桥设计的原则来说，最基本的原则是安全性，其次是可操作性、舒适性、实用性以及可行性。
在设计的时候需要同时综合考虑到外形美观、生态效益、实际用途以及经济效益等多个方面的因素。
由于山区地理条件环境较为复杂，为了保证路桥的安全性，就需要充分考虑到边坡的稳定对桥墩以及路基所造成的影响。
在一些多山洪爆发，以及生态环境较为脆弱的路段，为了有效的防止桥梁受到洪水、山石滚落、泥石流、滑坡等影响，应该充分应用加固方案，保证整体结构的安全和稳定。
除此之外，为了保证整个工程的生态效益，以及对工程造价进行合理的控制，在设计预制构件的时候一定要采用标准的跨径，如果有些桥墩比较高的话，可以适当的增加跨径来节约成本，同时还可采取无支架的施工方案，这样在施工中对周围生态环境造成的影响会最小化。
2.2 路桥连接方式山区一般地势陡峭，地形起伏较大，所以对路桥进行设计时，其桥头高度应该小于一定的标准。
浅谈山区桥梁设计要点
浅谈山区桥梁设计要点随着我国经济的快递发展以及交通运输需求的不断增加，交通基础建设规模也逐渐扩大，为了完善山区区域公路网布局，改善山区人民对外交通出行条件，促进山区经济协调快速发展，交通部对山区公路的投资建设也越来越多。
但是由于山区地理形势特殊，设计要点的把握情况，直接影响山区公路的建设规模、工程造价及行车安全。
因此，山区公路设计要点研究，具有相当重要的实际意义，本文就山区公路设计要点中的桥梁设计要点进行分析研究。
标签：山区；桥梁；设计；措施山区地形、地貌、地质条件都比较复杂，沟壑较多，村庄布置也比较杂乱，所以在道路的选线中应结合地形、地貌、地质等方面进行选线；注重平纵组合，合理布置桥、涵、隧等；注重道路与周边环境相结合，避开地质灾害路段；尽量避免高填深挖，以免造成对环境的破坏，同时也增加防护费用和后期的安全隐患等等。
而在整个山区的交通中，桥梁起到了非常大的作用，但是在山区桥梁设计程中，受到来自山区地形地貌，气候水文等因素的影响，桥梁的设计变得更为专业化和复杂化。
下面我就将从不同的层面对山区桥梁的设计问题进行分析探讨。
1、山区桥梁建设中的常遇问题由于山区高速公路桥梁受复杂地形、地质、水文等条件限制，往往集弯坡斜、高墩大跨于一身，设计时不仅要注重弯、坡、斜桥、高墩、长联的受力问题，还要考虑山区的特殊地质、气候灾害。
1.1滑坡、断层、软土、泥石流、岩溶等是我国山区常见的不良地质现象，对桥梁的危害比较大。
轻者冲击墩台，堵塞桥下净空，重则错断墩台，摧毁桥梁，因此山区高速公路桥梁在结构设计计算时，首先要准确掌握山区勘探资料，防止各种地质灾害。
1.2当桥梁位于抗震要求较高的山区时，根据结构形式和桥址特征，详细的抗震分析，同时应结合具体情况合理设置挡块（包括受力挡块和构造挡块），加强构造处理。
1.3由于山区的自然条件和气象条件的多变性，在考虑常规荷载的同时，应注重考虑强风荷载的影响；对处于严寒地区的桥梁还应考虑雪荷载和冻涨力的影响。
山区路桥设计中的要点阐述
山区路桥设计中的要点阐述摘要：本文将首先分析山区路桥标准化设计原则，然后再介绍三种主要的山区路桥设计具体形式，最后深入阐述山区路桥设计中的要点及应用，以提升我国山区路桥设计水平。
关键词：山区路桥设计；要点前言我国是一个多山的国家，因此，在山区交通建设中，路桥是比较常见的，也是公路建设项目中核心部分，因此，必须要把握设计中的要点。
1. 山区路桥设计的原则山区路桥设计的原则为安全性、可操作性、舒适性及可行性。
在标准化设计过程中，必须对路桥外形的美观性、生态效益及经济效益等因素进行充分考虑。
因山区具有较为复杂的地理条件，为确保路桥施工的安全，必须对边坡是否稳定进行充分考虑，避免对桥墩、路基造成影响。
因山区多洪流灾害，为避免洪水、山石滚落、泥石流等损坏桥梁，必须做好加固措施，以此提高桥梁结构的稳定性。
与此同时，为提高工程的整体生态效益，合理控制工程的造价，在预制构件设计时，必须选取标准跨径，如具有较高桥墩，则可通过跨径增大的方式，满足节省成木的目的。
或选取无支架施工设计，这样才能降低对附近自然环境的影响。
2. 山区路桥设计的主要形式2.1 跨河桥梁在跨河桥梁设计时，制定的设计方案，必须与施工现场的实际情况相结合，尤其是水文情况。
一般可分两点分析：第一，河流无须通航，设计此类桥梁时，较为简单，成木低。
但设计时必须具备协调的上下部桥梁结构，桥墩需与人工构造物隔离，进行桥墩数量的合理设计，最大限度地降低桥墩个数，确保能够和水流方向相交。
第二，如河流具有较高通航等级，则结构可选取连续箱梁、大跨度钢构箱梁等，如具有较低河流通航等级，则桥梁结构可选取简单的T型梁结构、空心板结构。
2.2山谷横跨高架桥对于桥梁上部结构存有型梁与空心板时山谷横跨高架桥的主要形式。
对大多数大桥及特大桥梁而言，往往都会选取连续梁、钢构体系，以便桥梁通行。
而选取空心板体系用于中小桥梁，此类结构成木少，可有效降低工程投入。
此外，在相同合同段内，往往不得选取多种跨径混合使用，避免在周转使用时，影响预置模板。
山区公路路线设计中的桥梁设计考虑
山区公路路线设计中的桥梁设计考虑在山区公路路线设计中，桥梁设计是至关重要的一环。
由于山区地势复杂，存在着大量的河流、峡谷等水域和地形障碍，因此桥梁的设计不仅需要考虑交通流量和结构强度，还需要充分考虑环境保护、生态平衡和社会实用性等多个方面的因素。
本文将从桥梁设计所需考虑的主要因素、具体设计要求、新技术应用以及案例分析等方面进行探讨。
一、山区公路桥梁设计考虑的主要因素在山区公路路线设计中，桥梁设计考虑的主要因素包括以下几个方面：1.地质条件：山区地质复杂，存在着大量的岩石、泥土等地质构造。
桥梁设计时需要充分考虑地质条件，选择合适的桩基承台或者桩基锚杆等做法，以确保桥梁的稳定性和安全性。
2.水利条件：山区公路经常会穿越多个河流和水域，对于这些水域，桥梁的跨度和距离以及桥面的高度都需要根据实际情况进行合理设计。
同时，还需要考虑洪水、泥石流等自然灾害的影响，以确保桥梁的抗风险性。
3.交通流量：山区公路的交通流量通常较小，但也需要考虑未来的发展和道路通行的需求。
桥梁设计时需要根据不同的交通流量预测来确定桥面的宽度和结构设计，以满足未来的交通需求。
4.生态保护：山区生态脆弱，需要保护原有的生态环境。
桥梁设计时需要尽量减少对生态环境的影响，选择合适的建桥方式，如悬索桥、拱桥等，以减少对环境的破坏。
二、山区公路桥梁设计的具体要求针对山区公路桥梁设计，我们还需要遵循以下几个具体要求：1.选址与勘察：在桥梁设计之前，需要对桥梁的选址进行充分的调研和勘察。
这包括地理条件、地形地貌、气候特点等方面的综合考虑，以确定最适合的桥梁位置。
2.设计标准：根据山区公路桥梁设计的特殊性，我们需要参考国家相关标准和规范，如《公路桥梁设计规范》等，确保桥梁的设计符合国家的安全要求和技术要求。
3.结构形式选择：山区公路桥梁的结构形式应根据地质条件、水利条件及交通流量来进行选择。
如山区较深河谷可选择悬索桥，适合跨越较宽河谷可选择拱桥，而对于较小的水域，可选择简支梁桥等结构形式。
浅析山区公路桥梁设计
浅析山区公路桥梁设计摘要：桥梁设计环节是公路桥梁工程项目启动的前奏，其设计水平直接影响着桥梁的质量、寿命以及美观程度。
随着我国经济的快速发展，对道路要求越来越高，而且山区公路的地形复杂，这就给桥梁设计增加了难度。
因此，桥梁设计人员需要从桥梁所处地段的实际情况出发，进行周密、详尽的考查，在保证质量安全的前提下，规划出经济、合理的设计方案。
关键词：山区公路；桥梁；设计前言随着我国对交通基础设置建设的大力投入，公路在山区修建得越来越多。
由于山区地形、地貌和地质、水文条件复杂，地势起伏大，桥梁长度占路线总长度的比例也大,，桥梁设计的好坏不但对行车的舒适性和安全性直接产生影响，而且对整个工程的造价起着决定性的作用。
因此山区公路的桥梁设计是整个公路设计的难点和重点,，桥梁设计的好坏决定着整条公路设计的好坏。
一、山区公路桥梁设计概述1、山区公路的特点山区公路主要有以下两个特点：一是山区公路的地形比较复杂。
山区地面的高差非常大，横坡比较陡峭，坡面变化也极为频繁，为山区公路建设带来了极大的不便。
二是山区公路的地质结构比较复杂。
山区的地质由于存在着大量的不稳定斜坡、陡坡、滑坡，因此很容易造成崩塌、泥石流等地质灾害。
2、山区公路桥梁特点由于山区公路的地形陡峭、地质结构复杂，而且其地表地貌多为季节性冲沟，这些地貌多数都不是受水文控制的，大多是受地形影响。
因此，山区公路桥梁在设计的过程中，需要采用高墩桥设计，而非路基设计。
这是由于采用高墩桥设计，能够有效防范季节性洪水所带来的一系列问题，同时对周边环境的破坏力也比较小，经济、安全也更为实用。
相反，如果采用了路基设计，桥梁施工的工程量非常大，而且高填土分层错层高，极不稳定，容易引发安全事故。
二、山区公路的桥梁设计要点1、由于山区公路与平原地区的公路在地形、地质、水文等条件上有着很大的差别，因此我们在桥梁设计时要高度重视以上这些差别，特别是在地形、地质方面,，有时同一座桥在纵桥向的地质变化很大，在横桥向的地形变化很大，如不重视，很容易出现差错，因此在设计前一定要认真收集设计资料，如有条件，设计人员最好到实地调查一下。
浅谈山区公路桥梁设计与施工重点
浅谈山区公路桥梁设计与施工重点摘要：随着我国经济建设的发展, 需要修建的公路越来越多, 很多地质复杂、构造物比较多、桥梁隧道的地方也要建造公路,所以要设计安全系数高、经久耐用的公路桥梁, 由此可见桥梁的设计十分的重要。
关键词：山区公路桥梁设计施工前言山区公路作为公路工程的一部分，很多方面需要探讨。
山区公路方案的确定应根据“安全、舒适、经济、美观”的原则，只有把握好规律，抓住侧重点，山区桥梁的布置和设计才能准确无误。
一、山区公路桥梁设计1桥梁结构形式的选择桥梁的平面、立面线形构成了桥梁体系的几何特征，选择何种桥梁结构形式来适应曲线、大纵坡、高墩组合下的几何特征，使结构设计更趋合理、更具耐久性，是设计考虑的重点。
公路桥梁基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，往往必须设计为预应力连续结构。
预应力混凝土连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是梁体存在弯扭耦合作用。
曲线梁在弯扭耦合作用下，具有沿某一变形不动点变形的趋势。
而大纵坡桥梁在长期反复的汽车制动力作用下，梁体具有沿汽车行事方向滑移的趋势，对于单向行驶的公路长桥，尤其突出。
在曲线、大纵坡并存的情况下，梁体的这些变形趋势形成了上下部间的相对错动。
当桥梁上下部间以支座联系时，这种错动趋势往往造成梁体相对下部的移动及支座受力的不平衡，甚至脱空。
而采用墩梁固结的刚构体系可避免这一情况的发生。
另外，曲线、大纵坡桥的桥墩承受着较直线、平桥桥墩更大的纵横向水平力及附加弯矩，而这些力引起的桥墩变位除取决于上部构造的几何特征外，还取决于上下部间的约束条件。
较刚的约束，可使桥墩变位减小。
采用上下部间固结的连续刚构体系，在避免桥梁上下部错动的同时，增加了体系对下部的约束力，桥墩的变位相对减少，压弯稳定性增加。
2 桥梁上部结构的设计上部构造形式的选择，应结合桥梁具体情况，综合考虑其受力特点、施工技术难度和经济性。
“先简支后连续”梁桥因其具备预制施工的便利性和连续结构的舒适性，在公路桥梁中取代简支梁桥得到极为广泛的应用，其截面形式涵盖了空心板、T梁、小箱梁乃至大箱梁等。
浅谈山区路桥设计中的要点
１ ８ ４・
工 程 科 技
浅 谈 山区路桥设 计 中的要 点
董 亮 亮 （ 黑 龙 江 省 华 咨 工程 勘 察设 计 有 限 公 司 ， 黑龙江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ９ ０ ）
摘 要： 近年来 ， 我 国交通运输行业快速发展 ， 国家在 资金和政策上 大力的支持 ， 铁路 、 公路 、 桥 梁越来越 多的投入 建设 ， 而相 比而言 ， 我 国城 市交通运输行业的发展要远远领先于一些偏远 山区的发展 ， 再此情况下 ， 国家不 断加 大扶持 力度 ， 努力发展 山 区的交通运输业。本 文 就 对 山 区路 桥 设 计 的山 区 地 质 条 件 的 限制 ， 对 道 桥 工 程 进 行 施 工 时会 有 很 大 的 难 度 ， 所 以在 工 程 方案 的设计时需要考虑到众 多的影响 因素 ， 保证路桥 工程设计 的合理性 。 关键词 ： 山区； 路桥设计 ； 要 点
交通运输业 的发展与经济 的发展相互影 响 ， 一方 面 ， 交 通运输 制 ， 在进行设 计时还要 结合和桥的实际跨度进行全 面考虑 。具体来 业 的发 展促 进 了经济 的发展 ， 另一方面 ， 经济 的发 展给交通运 输 的 看 ， 桥跨 的布 置需要考 虑到地震 、 地形 地貌 、 水 文条件 和施工的技术 实现其 建设提供 了必要的资金支持。 我国的山区经济较为落后 主要就是 因 设备方面 的因素 。合理 的桥跨设计可 以提高桥梁 的承载力 ， 为交通闭塞 ， 限制 了经济 的发展 ， 也给人们的生活带来 了很 多不便 。 基本功能 ， 此外还 能节 约工程 资金投 入 ， 一定程度上缩短工期 。 桥梁 如果建设 的桥梁上 近些年 ， 国家投人 大量的资金 ， 来支持 山区发展交通运输 ， 但是受 自 跨径 的设计时应该保证桥下有足 够的排洪面积 ， 身条件 限制 ， 现在山区的交通 发展 的仍 然缓慢 。所 以我们应该从根 跨其他 的道路 ，在设计时应该结合下 方道路的位置 和宽 度来考虑 。 Ｌ 的确定要根据下方河流 的实际情况进行 ， 跨径越大 的桥 梁 本 问题人手 ， 总结山区道桥建设 中的限制因素 ， 并不断优化 设计 ， 克 桥梁分孑 分孔 越少 ， 分孔少就 代表着上部 的构造资金投入 更大 ， 而分孔 多就 服施工 中的难题 ， 加 强方 案设计 的额合理性 。 １ 山区 路 桥 设计 自 则 会使 下部构造 投入 的资金 比例大 ， 为 了协调这 种关 系 ， 设 计人员 必 而确定 合理 的方 １ ． １ 地段的选择。 在山区建设道桥 ， 设计时需要考虑到很多的因 须对 分孔 与项 目造 价之 间的关系进行科学 的研究 ，
论述山区路桥设计的要点
【 摘
要】 在我 国市场经济的推 动之下 ，山 区公路桥 梁建设取
得 了显著 成效，但 是山 区的地形条件比较复杂 ，在进行公路桥 梁设 计 的时候 需要充分 了解实际情况 ，对 实地进行详细的勘察 ，在保证 公路桥 梁建设质量与安全的前提下 ，提 高设计方案的科 学性 与合理 性 。 因此 ，本 文 结 合 个 人 工 作 经 验 对 山 区公 路 桥 梁 工程 设 计 的 重要 环 节 进行 探 讨 ，为 同 类 工程 设 计 提 供 借 鉴 。
【 关键词 】 山 区；公路桥 梁 ； 设 计 ；重要 环节
对于 山区公路桥梁 设计而言， 关键的问题主要有明确设计内容、 了解 山区公路工程建设的环境特 点、调整好桥梁墩 台的角度，同时 还要遵循 因地制宜 的原则 ，解决好 山区曲线预制梁 、桥梁 、桥板布 设环节 中的复杂 问题 。只有将 山区公路 桥梁 工程设计中的各项细节 问题处理好 ，才能提升该项 目的整体 设计效 果，进 而保证 山区公路 桥梁工程建设 的安全性 ，进一步提高项 目建设 的质量 。 １ 山区公 路桥梁 工程设计 的重 点 在当前 的市场经济环境下 ，我国各 项基 础设施建设 日臻完善 ， 尤其是交通 建设的发展极 为迅速，交通建设及其管理在经济发展 中 的地位 日益突显 。公路桥 梁设计作为交通建设的一部分 ，是呈现某 个地 区交通 环境 建设可行性和经济性特征的重要依据 。在 山区公路 桥梁工程设 计环节 中，最重要的是路桥界限的基础设计和结构体 系 的整 体构 建，同时，要掌握桥梁与路基之间 的关系 ，并 以山区公路 建设 和桥 梁工程施 工的实际状 况为准 ，进一步 完善设计 内容 １ ． １山区公路桥梁 工程概 况 以我国某地区复杂环境下 的公路桥梁施工项 目为例 ，其设计 内 容较为复杂，这是因为该项 目需要考虑诸多地质环境状况和气候 条 件等影响 因素 。这项大跨度公路桥梁施工设计项 目位 于山区腹 地， 周围地势较高 ，且谷深 、坡陡 。从具体数据来看 ，拟设计 桥面 与峡 谷最低处的高度差额约 ５ ０ ０ Ｉ Ｄ ，周边地形较 为复杂。另外，该区域 的桥区施工场地狭窄 ， 属 于较 为封 闭的场所 ，且交通运输条件不佳 ， 极可能会对施工过程中物料的运载造成影响 １ ． ２我 国山区公路桥梁设计的特征 山区公路桥梁的建设和设计特征都与 该地 区的地质 环境密切相 关 。一般情况下 ，山区的地形 、地质 状况较为复杂 ，往往还伴随着 岩溶 、滑坡等不确 定状况 的发生，如果进 入到施工阶段 ，则很可能 出现岩体崩塌等现象 ，环境 中埋藏 着极大的安全隐患 。基于此 ，山 区公路桥梁 设计的特 点之一就是要具有现实性 ，首先 ，在建设施工 时，要根据地形 、地貌 环境来设计施工建设 的内容 ；其次 ，山区公 路桥梁 的设计 要满足 公路安全性的特点，正是 因为 山区公路环境 的 特殊性 ，才要 更加注 重桥梁设计和施工的安全性和稳定性 ，只有这 样 ，才 能保证 来往车辆行使状况的 良好 ，保障人们 的生命 安全 ；最 后 ，山区公路桥梁的设计要符合其规范性 的特 点，因为公路桥 梁设 计 并非普通的公路建设 ，该设计的 内涵较为丰 富，对相关技术和 工 艺的要 求也较 高，且各项数据的计算要十分精确 。 ２ 山区公路桥梁设计的重要环节 在对 山区公路环境进行桥梁设计 的过程 中，首先要考虑项 目的 实际状 况 ，遵循因地制宜的原则 ，将 山区公 路桥梁 设计过 程中的几 个关键 问题罗列 出来 ，以便在实践 中参考 、研 究。例如：山区 曲线 预制梁 、桥梁 、桥板的布设 问题 、桥 墩台的角度 问题、高墩设计问 题等。只有将这些设计 内容 中的细节 问题 处理好 ，才能进一步完善 山区公路桥梁 的设计方案 ，进而保证现场 旋工的安全性和稳定性， 提高 山区公路桥梁工程的建造质量。 ２ ． １山区 曲线预制梁、桥梁、桥板的布设 公路桥梁 的设计要遵循 因地制 宜的原则，因此，当桥梁的梁和 板的上部结构预制好 以后 ，要将其架 设到桥 梁下部的基体槽中 ，从 而提高桥梁设计 的速度 。一般 情况下，对 于山区公路桥梁设计项 目 来说，鉴于施工建设环境 的特殊性 ，使预 制结构桥梁这种设计方式 较为实用 ，但也存在一 定的设计阻碍 。因为山区公路桥梁建设过程
浅谈山区路桥设计中的要点
浅谈山区路桥设计中的要点摘要：随着社会经济的发展和科学技术的进步，我国的综合国力得到了巨大的提升，其中道路桥梁建设作为我国重要的基础性工程，其建设水平也不断攀升。
随着经济水平的不断提高，公路建设也逐渐由平原区及丘陵区向山区纵深发展，为了提高山区公路建设的合理性，需要对山区公路路线总体设计进行充分论证，本文主要就是对山区公路路线的设计要点进行详细的分析。
关键词：山区路桥；设计中图分类号：U412.3文献标识码：A引言我国国土面积辽阔，且地质类型十分复杂。
在我国的国土面积中，山区面积占我国总面积的一半以上，这其中包括了山地、高原、丘陵等不同的地质风貌，而这些特殊的山区地形和结构就会给公路的设计带来一定的困难。
一般来讲，山区公路的设计比其他设计更加复杂，前期准备的内容也很多。
因此，想要设计出符合山区特点的公路，需要设计师提高自身的专业水平，才能满足现阶段山区公路设计的需求。
1、山区公路路线特点第一，地形特别复杂。
山区地形变化幅度比较大，在一定程度上增加了山区公路设计与施工难度。
我国大部分山区地势落差大，山区公路路线设计环节，需要增加填埋与架桥等一系列内容。
如果山区公路路线设计方案不合理，会影响后续的施工，降低山区公路的整体效益。
第二，地质具有复杂多变的特点。
我国大部分地区的山体属于多石少土山体，开挖难度特别大，再加上山体内部的组织结构比较疏松，增加滑坡与泥石流灾害发生概率。
另外，在山区地质勘察环节，受当地的地形与环境因素干扰，地质勘察难度大。
山区地质层结构具有多变性特点，要求施工单位综合运用多种施工工艺，使得山区公路施工成本不断提升。
第三，水文条件较为复杂。
大部分山区的河流较为曲折，公路路线设计环节，无法完全躲避河流，河流对山区公路路基会产生一定冲刷，故设计人员要采取合理的措施，有效减小河流对公路路基产生的不利影响。
此外，大部分山区存在暗河，若勘察数据不够全面，会严重影响山区公路建设质量。
2、山区公路设计原则分析在山区公路设计环节，设计人员要结合该地区的地形地貌条件，遵守充分利用的设计原则，合理选择公路路线，充分利用山区的地形地貌，有效降低山区公路建设成本。
浅谈山区高速公路桥梁设计
浅谈山区高速公路桥梁设计浅谈山区高速公路桥梁设计随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国山区高速公路越来越多，地形地质复杂，结构众多。
桥梁和隧道的总长度占线路长度的很大比例。
在一些山区高速公路中，桥梁和隧道的比例高达70%-80%。
因此，要成功设计山区高速公路，桥梁部分的设计非常重要。
1、山区公路的主要特点山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。
地形复杂，地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂性表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、气层等不良地质。
受此影响，路线的布置受到三个方面的制约，即平曲线多、平面半径小、纵坡大、桥梁比例高、横坡陡、半桥多、挡土墙高。
山区高速公路桥梁也具有上述特点，如弯坡桥梁多，高墩大跨多，墩台形式多。
在设计中，需要协调解决桥梁各细部结构与地形、地质的关系。
2.桥梁与路基的关系2.1跨桥方案与高填方路基方案的比较山区很多公路桥梁不受水文控制，只受地形控制。
因为路基方案不合适，设置为高架桥。
道路和桥梁之间的界限设置问题一直是一个难以把握的关键问题，也影响着公路的造价。
路基规范强调“当路基中心填土高度超过20m时，最好与桥梁进行方案比选。
”在工程的实际运行中，由于工期紧或认为跨桥方案安全方便，往往直接考虑桥梁方案。
事实上，对于地质条件较好的V型峡谷，填筑中心高度30m但收敛较快，且桥梁与隧道相连的地方，为了消化隧道废物，考虑路基方案可能比桥梁方案更安全、更经济，因为这种地形桥梁多，场地局促、难度大，横纵坡陡，容易导致边坡失稳；对于宽缓段，虽然填筑高度只有20m左右，但如果需要穿越投标段借款人，且运输距离较长，填筑基地需要花费大量资金处理该段，则考虑桥梁方案可能更安全、更经济。
因此，笔者认为山区公路与桥梁的界限不能一概而论。
对于填筑高度超过20m的路段，应根据地形、地质、前后结构、前后路段垃圾量、工程造价等综合比选后决定是否架桥。
不能速战速决，省事，直接考虑桥梁方案。
论山区路桥设计的要点
论山区路桥设计的要点随着国家经济水平的提高和交通运输需求的增加，国家对交通基础建设的投入逐步加大，在山区建造的高速公路也越来越多。
由于山区特殊的地理形势，桥梁在山区高速公路网中扮演着十分重要的角色，设计桥梁的水平会直接影响山区高速公路的通行安全和工程的造价水平。
标签：山区；高速公路；桥梁设计1 前言在山区由于受到其特殊的多山岭和峡谷等地形地貌的限制，在设计高速公路的过程中隧道和桥梁所占有的比例往往很大，设计难度和建造难度也都很大。
在设计山区高速公路时，高速公路的平面线形、长坡和大纵坡以及山区高墩桥梁的设计为一难点。
而且，山区高速的各种因素也会相互影响，如加陡边坡和大弯等，这使得设计过程颇为复杂。
另一方面，山区地理形势比较发杂，自然环境和原本存在的构筑物也给山区的道路、桥梁和隧道等的日常检查和维修带来困难，因而工程的耐久性问题也是需要解决的难点。
最后，由于山区复杂的环境和本身通行不便，这也给道路和桥梁的施工工程带来麻烦，如何有效进行施工组织设计和改善施工环境也是需要考虑的重点问题。
2 山区路桥设计的原则2.1 合理考虑地形在设计山区高速公路的时候，应充分考虑山区地形条件的影响，长考虑设计成高架公路桥等。
在设计山区路桥时，应合理利用地形、周围已有建筑物的位置分布情况、地质条件、挖填方量、排水条件、已有交通通行条件、工程施工条件以及工程建设的工期以及工程造价等因素。
2.2 合理设计路桥衔接形式山区地形条件的特点为地形纵横交错、坡度大、坡度起伏大，在设计路桥时，桥梁的桥头不应高于三米；地势平缓的地区以及路线纵坡比较小的桥梁在设计时应考虑增加桥梁长度以减缓坡度；当长度不易减少时，可以适当增加桥头的填土高度来达到降低工程造价的目的。
考虑路桥衔接段时对于高大U形桥台的使用要慎重考虑，便面出现这种桥台与高挡墙的链接情况。
同时要合理控制基础开挖情况，不能破坏周围山体，以防止边坡失稳情况的出现，这样容易导致桥台基础失稳，山区地质退化，生态环境也会受到一定的破坏。
山区路桥设计中要点论文
浅谈山区路桥设计中的要点【摘要】本文主要对山区路桥的设计要求、设计方案选择、结构上的设计考虑等方面进行论述，来探讨山区路桥设计上的问题。
【关键词】山区；路桥工程；设计；结构引言路桥工程施工安全隐患多，施工难度大，成本造价高等，要抓住关键的控制要点进行路桥方案的合理设计，而桥梁作为重要组成部分，其设置是否适合桥梁设计方案，直接影响整条路线的工程造价及使用功能。
1山区路桥的设计的原则1.1 选择合适的地段山区高速路桥工程设计时，出于对地形考虑，一般选择设计高架路桥。
山区路桥的设计，不但考虑地形、地质、取弃土石方量、排水、通行、前后构造物设置情况，施工条件及工程造价等，还要考虑建设工期和公路建设效益。
1.2 考虑路桥的衔接方式山区地形纵横向、起伏大、地势陡峭，进行路桥设计时，桥头高度应小于3米；而平缓的地势及路线纵坡小的桥梁，桥长应有所增加；当桥台高度难以调低时，可适当提高桥头填土高度，以降低桥梁规模。
进行桥梁连接时要慎重考虑使用高大u型桥台，避免使用高大u型桥台接高挡墙，并控制桥台基础的开挖面积，避免开挖山体时出现边坡失稳，致使桥台基础不稳定，诱发地质病害，破坏生态环境等。
2 桥梁方案设计的形式2.1 跨越山谷的高架桥跨越山谷的高架桥常用的形式有：上部结构有型梁和空心板。
特大桥、大桥可采用连续梁或刚构体系，有利于行车；中小桥可选用造价较低的空心板简支体系，以降低工程投资。
此外，在同一合同段不能出现多种跨径，避免影响预制模板的周转使用。
2.2 跨河桥梁设计跨河桥梁时，要根据水文状况设计方案，具体如：（1）无通航河流的桥梁，这类桥型简单、方便、造价低。
布置桥型时应协调上下部结构；桥墩应远离人工构造物；减少桥墩个数且与水流方向正交，便于排洪。
（2）通航河流的桥梁，在确定水位、通航等级后再进行桥梁设计。
设计时要考虑排洪与通航的要求。
对通航等级高的河流，常用大跨刚构箱梁、连续箱梁等结构；通航等级低的河流，一般运用跨径较大的t型梁方案。
浅谈山区路桥设计中的要点
浅谈山区路桥设计中的要点山区地质条件比较复杂，且交通不方便，因此，在对该区域进行路桥建设时具有很大的施工难度。
文章具体的论述了山区路桥建设设计时的要求、选择设计方案和对结构进行考虑等方面，并对山区桥梁建设设计过程中存在的探讨进行了探讨。
标签：山区；路桥工程；工程设计；要点在山区经济发展的过程中，山区交通的建设是非常重要的因素，如果没有交通建设对其进行支持，则经济的发展务必会遭到制约。
最近几年，国家组织了大量的物力资源和人力资源对山区道路进行施工建设。
但因为山区的地质环境比较复杂，因此就要求在进行路桥施工的过程中具有更加精湛的施工技术，由于山区交通不便，施工建设所需的器材和材料的运输则会使路桥设计面临很大的问题。
所以，就需要积极的制定合理有效的施工方案，还需要严格的根据施工设计方案对其进行施工建设。
1 山区路桥设计时的原则对山区路桥进行建设和设计时需要严格的遵循相关原则，主要囊括了下面几点。
1.1 地段的选择在山区建设桥梁，必须要先对地形因素进行考虑。
在山区修建路桥需要先仔细的勘探周边地形，应该尽量把不利于进行修建的地形避开，如果遇到没有办法避开的，则需要采用科学合理的措施对其进行处理和改善。
与此同时，对公路进行修建的过程中，还需要对修路所产生的社会效益以及经费问题进行充分的考虑，从而使该工程施工建设的过程更加的科学合理。
1.2 路桥衔接方式山区的地形具有纵横向、地势陡峭和起伏较大等特征，对路桥进行设计时，桥头的高度需要低于三米；而路线纵坡小和地势平缓的桥梁，桥长则需要相应的增加；当很难使桥台的高度调低时，可以适当的使桥头填土高度提高，从而使桥梁规模降低。
U型结构是桥梁进行连接过程中非常常见一种的形式，但该结构在进行施工建设的过程中施工难度非常大，在对其进行修建时，一旦处理不当，则不仅会使地质条件遭到破坏，还比较容易出现地质灾害，从而使原有的植被和生态环境遭到破坏。
2 桥梁施工方案设计时的具体形式2.1 横跨山谷的高架桥横跨山谷的高架桥经常运用的形式为上部结构存在空心板和型梁。
山区高速公路桥梁总体设计浅析
山区高速公路桥梁总体设计浅析随着我国高速公路网的不断扩建，越来越多的高速公路需要穿越山区的地形，因此，山区高速公路桥梁的总体设计显得尤为重要。
在山区高速公路桥梁总体设计中，需要考虑地质条件、地形地貌、气候条件等因素，并进行桥梁类型选择、桥长布局、桥墩设置、桥梁结构材料、桥梁施工工艺等方面的分析与设计。
地质条件是山区高速公路桥梁总体设计的首要考虑因素之一、山区地质条件往往复杂多变，存在着地层沉降、岩层破碎、岩溶等问题。
设计师需要对山区地质进行详细的勘测和分析，了解地质条件对桥梁的影响，选择合适的桥梁类型和设计方案，以确保桥梁的稳定性和安全性。
地形地貌也是山区高速公路桥梁总体设计中需要考虑的因素之一、山区地形起伏较大，常常存在陡坡、峡谷等特殊地形。
在桥梁总体设计中，需要根据地形地貌的特点选择合适的桥梁类型和布局，如悬索桥、斜拉桥、拱桥等。
同时，还需要考虑桥梁的跨度和高度，以适应山区公路的需要。
气候条件也对山区高速公路桥梁总体设计产生重要影响。
山区气候多变，雨量大，温差大。
这些因素都会对桥梁的材料选择、结构设计和抗震设计等产生影响。
设计师需要根据实际气候条件，选择抗湿、抗冻和抗腐蚀等性能良好的材料，进行合理的结构设计，以确保桥梁的使用寿命和安全性。
桥梁类型选择是山区高速公路桥梁总体设计的关键问题。
在山区公路的设计中，一般采用预应力混凝土箱梁或钢桁梁等常见桥梁类型。
同时，还需要根据实际情况选择特殊桥梁类型，如悬索桥、拱桥等，以满足山区公路的需要。
桥长布局是山区高速公路桥梁总体设计的重要环节。
山区公路的起伏较大，桥梁的布局需要根据地形地貌特点进行合理设计。
桥梁应该尽量减少弯曲和斜线的数量，以确保行驶的平稳和安全。
桥墩设置是山区高速公路桥梁总体设计中的关键问题之一、山区地质复杂，桥墩的设置需要参考地质勘测数据，选择合适的位置和高度，以确保桥梁的稳定和安全。
桥梁结构材料是山区高速公路桥梁总体设计中的重要问题。
山区公路路线设计中的桥梁与隧道设计要点
山区公路路线设计中的桥梁与隧道设计要点在山区公路的设计中，桥梁和隧道是至关重要的构筑物，它们对于保障交通安全和道路畅通起着重要的作用。
本文将从桥梁与隧道的设计要点出发，探讨山区公路路线设计中的关键问题。
一、桥梁设计要点1. 桥梁类型选择在山区公路的桥梁设计中，应根据地质、水文、气候等因素综合考虑，选择合适的桥梁类型。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥等，每种桥梁类型都有其适用范围和特点，应根据实际情况进行选择。
2. 桥梁强度计算桥梁的强度计算是保证桥梁结构安全可靠的基础。
在山区公路桥梁的设计中，需要充分考虑地质条件、交通流量、荷载等因素，进行合理的强度计算。
强度计算包括静态荷载计算、动态荷载计算、抗震设计等，各项计算应按照相关规范进行。
3. 桥梁施工技术山区地形复杂，施工条件艰苦，对桥梁的施工技术提出了更高的要求。
在桥梁设计中，需要考虑施工的可行性和安全性，选择合适的施工方法和材料。
同时，还需要充分考虑施工过程对环境的影响，采取相应的防护措施。
二、隧道设计要点1. 隧道类型选择在山区公路的隧道设计中，需要根据地质情况和交通需求选择适合的隧道类型。
常见的隧道类型包括明洞隧道、暗挖隧道、盾构隧道等，每种类型都有其适用范围和特点。
在选择隧道类型时，需要综合考虑地质条件、施工工艺等因素，确保隧道设计的安全和可行性。
2. 隧道合理布局在山区公路隧道设计中，合理布局对于确保交通畅通和安全至关重要。
隧道的进出口位置、坡度、曲线半径等都是布局中需要考虑的因素。
合理的布局可以使得隧道的通行能力得到最大限度的发挥，提高公路的整体效能。
3. 隧道照明和通风设计山区公路隧道的照明和通风设计直接关系到驾驶员的安全和舒适度。
在隧道设计中，需要设置合适的照明设施，确保驾驶员能够清晰地看到道路情况；同时，还需要考虑隧道内空气流通，采取有效的通风措施，保持良好的空气质量。
总结：在山区公路路线设计中，桥梁与隧道的设计是至关重要的环节。
山区路桥设计要点探讨
山区路桥设计要点探讨摘要：在进行山区路桥路线的设计过程中，由于其本身存在山势起伏大以及水文条件复杂的情况，再加上天气多变，所以山区路桥的路线和结构设计难度都较常规情况大。
立足于设计现状，文章首先分析了山区路桥设计的基本原则，其次分别对山区路桥路线的设计以及结构的设计两个方面要点进行了分析和阐述，也希望可以有效提升设计整体水平。
关键词：山区路桥；设计要点；分析作为公路桥梁工程项目的组成部分，山区路桥设计具有地形复杂、设计难度大的特点。
为了进一步提升桥梁设计水平，确保所在地段的实际工况与设计相匹配，本文就山区路桥设计的特点简要分析如下。
一、山区路桥设计概述1.山区公路的特点在进行山区路桥设计时，必须要关注山区公路的两个主要特点。
其中一个是公路的地形复杂性，由于山区一般都存在地面高差大的情况，所以横坡往往都比较陡峭，而变化的坡面也为道路的设计与施工带来了大量的不便。
另外一个则是山区公路的地质结构方面的问题，其可能会存在一些隐藏的安全隐患，包括斜坡、滑坡以及陡坡等等，在气候不稳定时可能会出现泥石流和崩塌等自然灾害。
2.山区公路桥梁特点根据上面的分析，山区当中的公路存在地形陡峭与地质复杂的特征，而一些地貌本身就是季节性冲沟类型，所以可能不会受到水文的控制，而是受到地形地貌的影响。
在进行山区公路桥梁的设计时，一般采用高墩桥的设计方法来进行设计，从而有效防范由于季节性洪水而带来的各种问题，确保桥梁施工的稳定性，并降低安全事故的发生率。
二、山区路桥设计的原则1.合理考虑地形在进行山区路桥设计时，需要对山区的地形条件进行充分考察，了解高架公路路桥的设计需求。
在进行设计时需要合理的利用地形以及已经建成的建筑物的位置和分布情况，根据当地的地质条件、填方量以及交通通行条件和排水条件等内容来进行设计，对于工程施工的条件和工期、造价管理等方面进行合理安排。
2.合理设计路桥衔接模式常见的山区地形条件具有纵横交错以及起伏较大的特点，所以在进行路桥的设计时，桥梁的桥头需要控制在3米以内。
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浅谈山区路桥设计要点
发表时间：2012-12-17T14:09:34.403Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年8月Under供稿作者：颜宏
[导读] 基于山区特殊的地理位置，在修建路桥的过程中，存在着许多问题。
颜宏(浙江省交通规划设计研究院，浙江杭州 310006)
摘要：基于山区特殊的地理位置，在修建路桥的过程中，存在着许多问题。
由此就需要相关人员在设计的过程中，能够结合着山区的地理位置进行设计。
在此，本文针对山区路桥设计中的要点，做以下论述。
关键词：山区路桥；设计要点；桥梁选型；桥跨布置
一．桥梁选型
桥梁选型不仅关系着桥梁今后的使用，还关系着山区的交通发展。
在桥梁选型的过程中，设计人员必须结合着山区的地理形势，选出合适的桥梁选型，在节省投资的同时，还能最大限度的实现桥梁的作用。
在桥梁选型的过程中，在规范所允许的范围内，设计人员需要结合着地形，考虑考虑土石方挖填平衡，路线平纵线形较平原地区差，造成山区桥梁与平原地区的桥梁相比，弯桥、斜桥及坡桥所占的比重较大。
针对山区桥梁的这些特点，考虑不同桥梁形式的力学特点、施工方法等，山区桥梁选用预制安装简支梁桥、现浇连续梁桥为宜。
山区桥梁在设计的过程中，结合着山区的地位形势，设计人员应充分考虑到桥梁的位处曲线半径。
如果桥位所在地的曲线半径较大，地形比较平坦，则可以选用简支梁桥。
在简支梁桥型选择的过程中，需要设计人员结合着施工项目的实际状况，根据山区的实际状况进行选型，针对跨径在20m左右的地带，一般采用小箱梁（空心板）；而针对跨径在25m——40m的地形，则采用T梁。
当桥位处曲线半径较大时，设计人员可以结合着具体数据，对桥梁的预支长度进行调整，而梁长度可通过调节预制模板的长度，或者将模板做成长度易改变的活动模板，即可实现用一套模板预制出不同长度的梁，以降低造价；但当曲线半径较小，如：小于250 m的曲线需设置加宽，预制模板难于拟合曲线线性，造成预制难度加大；而且其超高值也较大，仅靠盖梁、台帽、支座垫石的横坡及高度来实现桥面横坡，最终会因为施工时的误差和曲线梁桥在弯扭耦合作用下，造成支座悬空甚至破坏，严重影响桥的使用寿命甚至造成梁体开裂。
然而在简支梁桥施工的过程中，同时具备较多的伸缩缝，因而对车辆行驶造成相应的影响。
在解决这一状况的过程中，设计人员可以使用先简支后连续的桥梁结构形式，通过这种设计形式，能够在一定程度上改善车辆的行驶状况，节能桥梁的经济投资，在提高桥梁耐用度的同时，还能广泛运用到山区路设计中。
针对半径较小的桥梁，设计人员在选用桥型的过程中，可以在条件允许的状况下，采用现浇连续梁桥。
这种桥在建筑的过程中，能够凭借自身完整的外观及行车舒适等优势，成为首先考虑的桥梁结构形式。
在闭合箱梁建筑的过程中，其最大的优势在于抗扭能力强，即使是面积最大的顶板与底板，在投入使用的过程中抗弯能力也比较强，因而在山区路桥设计的过程中，针对连续桥梁的截面，箱形桥梁设计成为最明智的选择。
在现浇桥梁施工的过程中，主要施工方法包括搭架、移动滑模逐孔浇筑以及悬臂浇筑等几个方面。
在采用满堂式支架施工的现浇箱梁时，最大的难题在于解决深沟地段的搭架，在搭架的过程中，面对水流湍急的桥位，贸然搭架不仅存在一定的危险，同时还对施工人员的生命安全造成影响。
因而在使用搭架的过程中，建议选在地形比较平坦、跨径不打、施工期短以及河流干扰较小的地段。
而针对中等跨径的多孔桥梁设计，在设计的过程中可以采用移动滑膜逐孔浇筑。
在该方案桥梁设计的过程中，箱梁可先在预制场或者桥头预制好后在进行移位就位，这种桥梁设计在使用的过程中，能够充分体现出预制和现浇的优势；然而在设计的过程中，针对半径较小的曲线，也会在一定程度上增加该方法的难度。
对于跨度较大的连续梁桥，设计人员应结合着山区的实际地理形势及力学特点进行设计，在保障施工质量的同时，还能确保桥梁今后的投入使用。
二．桥跨布置：山区桥梁跨度选择主要控制因素个人认为是地形、排洪（如有）双重控制的
在桥跨布置的过程中，设计人员需要结合着河桥的实际跨度进行设计，在该来桥梁设计的同时，桥梁的总跨径必须保证桥下有足够的排洪面积；上跨其他道路的桥梁跨径的确定则要结合其下穿道的位置及宽度等确定。
在桥梁设计的过程中，设计人员在确定桥梁总跨径后，还需要根据河流的实际状况进行分孔，桥梁跨径越大，则孔数越少，桥梁上部的造价也就越高；反之桥梁下部的造价比较高；由此就需要设计人员能够对结合着多个方案进行比较，以便选择经济实惠的设计方案。
此外，在桥跨布置的过程中，还需要结合着桥墩的实际状况。
当桥墩出现较高或地质不良时，基础工程在施工的过程中则会存在较大的难度，这时，则可以适当的加大桥梁跨径，相反，选择小跨径更为合适。
三．其他应注意的问题
在山区经济路桥设计的过程中，除了需要考虑以上几种设计要点外，还需要结合着山区的实际发展状况，以便设计出的桥梁在满足山区发展需求的同时，还能真正发挥路桥的作用。
针对山区路桥设计中仍需注意的问题，主要包括以下几个方面：（一）经济问题
在山区桥梁设计的过程中，除了结合着山区的地理特征外，还需要结合着山区的实际发展状况，将经济、安全以及美观等多种因素。
以便设计出来的桥梁在符合经济实惠的同时，还能真正发挥出桥梁的作用，以此来推动山区经济的发展。
（二）设计问题
在山区路桥设计的过程中，基于山区横坡陡，在设计宽度较宽的桥梁时，设计人员有时会采用分幅错孔的设计方式，然而在整个桥梁设计的过程中，除了考虑桥台与路基的衔接方式外，左右的幅桥的衔接方式也必须引起重视。
这样就能保障山区路桥设计的完整性，避免因设计失误而引起安全事故的发生。
（三）受力问题
在山区路桥设计的过程中，对于曲线上的现浇箱梁桥，箱梁顶板、桥墩盖梁和桥台台帽宜与该处的桥面同横坡，箱梁腹板须竖直，支座鹅石顶面必须保持水平，在梁体下缘需预埋调平钢板，以保证支座均匀受力。
（四）技术问题
在整个山区路桥设计的过程中，设计人员除了结合当地的地理状况外，还需要结合着路桥的实际造价及相应的技术问题，确保路桥的全寿命周期成本，在全寿命周期成本中，既包括桥梁建设的前期、建设期、运营期的养护成本，同时还要考虑到桥梁施工中涉及的各个方
面，最大限度的降低投资成本，确保桥梁涉及质量。
（五）地势问题
在山区路桥设计的过程中，多数路桥不受水文影响而受地形影响。
由此就需要设计人员能够结合着山区的实际状况，仔细比较路基与桥梁的状况进行设计。
例如：在设计的过程中，针对一些填方较高的地段，在位处地质状况较好的状况下，桥位前后路基挖方废方多，地处V型山谷时，设计人员可以将桥梁改为高填方，必要时加设一定的挡墙。
然而在实际方案设计的过程中，设计人员还是应从桥梁造价、周围环境等各个方面进行综合考虑。
参考文献：
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