冻土路基施工工艺
浅谈冻土路基填筑施工技术
浅谈冻土路基填筑施工技术大兴安岭地区是我国多年冻土分布的主要地区之一，是高纬度古代冰川沉积残留物在长期历史条件下积累形成的。
多为富冰冻土、局部为含土冰层，多年冻土的上限为0.3～1.8m、下限25～38m、局部下限为90m。
在此种地质条件下新修建铁路不仅给施工带来了很大困难，而且可能产生冻胀、沉融等不良路基病害。
多年冻土具有的流变性、沉融性和冻胀性对铁路建设影响严重。
由多年冻土引起的主要地质问题有：沉融、冻胀和冰锥、冻胀丘、融冻泥流、沼泽湿地、厚层地下冰等不良地质现象。
融沉是指多年冻土融化，使建在多年冻土区的建筑物地基变形和破坏，主要表现为路基下沉、路基向阳侧边坡和路肩開裂及下滑、路堑边坡溜塌等。
冻胀是土体冻结时产生的最重要的物理一力学过程，是因为水由液体变成了固体，体积膨胀增大而产生的，表现为地表的不均匀升高变形。
伴随土的冻胀，在建筑基础表面将作用冻胀力，从而产生冻胀变形，严重时将引起建筑物的破坏。
在诸多不良冻土地质现象中，对温度变化最为敏感且对铁路路基的修筑影响最大而且不容易绕避的主要是厚层地下冰，其融化时产生大的下沉量会引起工程建筑物的严重变形和破坏。
因此如何正确合理的选择施工工艺成为了解决路基施工的技术关键。
1 多年冻土路基工程概况古莲至洛古河线古莲至月牙湖段位于黑龙江省大兴安岭地区漠河县境内。
线路自富西线古莲站中心K679+500引出，跨古莲河、漠古公路后沿古莲河南岸并行八支线溯河西进，至DK15+000m预留古莲林场站后线路继续西行，跨霍拉盆河至古莲河露天煤矿南侧边缘，经新设月牙湖站（DK31+550m），止于月牙湖站外DK33+070m。
本工程正线里程33.4公里，线路所处主要地貌为低山区，地势西高东低，一般山高在520-650米，相对高差100-130米，坡度多在10-15度，局部可达到35度。
本段路基设计个别路基工点65处（28.452公里），占线路长度84.147%，路基工点主要为多年冻土路基，其中冻土低路堤18处（4.245公里），冻土路堤30处（17.784公里），冻土路堑15处（6.184公里），冻土沼泽地段路基2处（0.239公里）。
冻土路段路基施工方案专项方案
冻土路段路基施工方案专项方案一、项目概况该项目是在冻土路段建设的道路路基，路基长度为XXX米，路宽为X 米。
该段路段为冻土土质，冻土厚度为X米。
二、冻土路段特点1.冻土土质特点：冻土是指土壤在长时间低温环境中冻结的状态。
冻土的性质与一般的土壤有所不同，它的抗剪强度较低、水分含量较高、变形能力较小。
2.冻融循环特点：冻土路段在冬季受到低温冻结，春季受到高温融化，这种冻融循环会引起路基的变形和不稳定。
3.冻土路基施工困难：由于冻土土质的特殊性，施工过程中需要考虑土壤的冻结和融化对路基稳定性的影响，选择合适的建设方法和材料。
三、冻土路基施工方案1.前期准备工作（1）勘察设计：进行详细的勘察和设计，了解冻土层的厚度、温度和含水量，以及地下水位等相关信息。
根据勘察结果制定施工方案。
（2）材料准备：采购适用于冻土路基施工的材料，如抗冻土、排水材料等。
2.施工方法（1）地表冻结法：适用于冻土层较薄的情况。
先在地表开挖路基坑，然后在路基坑中安装冻结管，通过冷却管道的冷却循环，使路基土壤冻结成冰体，增加土壤的抗剪强度和稳定性。
（2）碎石填筑法：适用于冻土层较厚的情况。
在路基坑中填充碎石或骨料，形成稳定的路基。
（3）冻土加固法：适用于路基土壤较为松散的情况。
通过在路基土壤中注入冻结剂，使土壤冻结成冰体，增加土壤的稳定性。
3.施工步骤（1）清理路基坑：清理路基坑中的杂物和积水，确保施工区域干燥洁净。
（2）施工方法选择：根据冻土层厚度和土性，选择适用的施工方法。
（3）施工材料铺设：根据设计要求，将抗冻土和排水材料铺设在路基坑中。
（4）施工工艺控制：根据施工方法，严格控制施工过程中的温度和湿度，避免冻土层融化和变形。
（5）质量检验：对施工完成的路基进行质量检验，确保施工质量。
四、安全措施1.施工现场设置警示标志，提醒过往行人和车辆注意安全。
2.施工过程中严格遵守安全操作规程，提高员工的安全意识，确保施工过程安全。
3.对施工现场进行定期检查，及时发现和处理安全隐患。
多年冻土地区路基施工
多年冻土地区路基施工崔巨良李德学(河南省交通建设工程有限公司，河南郑州450052)工程技术E}寅要】在我国有很多地区都是冻土地区，大多在边远地区。
解决冻土地区的施工技术问题，保证工程质量，是关系到公路在冻土地区的运输-窑x-全，对实施国家西部大开发具有极其重要的意义。
本文通过冻土区路基工．程施工实践，对冻土区路基施工技术及质量控制措施进行了总结。
[关键词]多年冻土区；路基施工技术；路基工堆多年冻土地区路基施工前应详细调查沿线冻土分布、类型、冻土上下限、冰层上限、地面水、地下水及有无其他热融(湖)塘、冰丘、冰椎等不良地质情况。
由于各永冻区的自然条件和土壤冻结条件差别显著，所以很难有统一的路基施工方案，施工方法应依据对土基冻融状态的设计要求而选定。
1在保证地基土壤处于冻结状态下的路基施工在道路施工过程中，使土基保持冻结状态，即永冻土的上限不下降，创造土基夏季不融化条件。
在施工期宜选在冬季，因此冬季必须完成大量土方工程。
如在融期施工，则应采取快速分修的施工方法，以免冻层暴露太久，冻土上限下降，引起沉隐破坏。
路基填方作业时，应采用端部卸土的方法填筑。
汽车、拖拉机等带轮子的设备，在前面尚未铺设足够的填料以支持它以前，严禁在坡道上进出。
一般应掌握：1)土基冻结深度大于30cm后开始取土；2)路堤下部各层高为05m时，按逐步向前法填土，以后的各层按纵向法施工。
净砂和砂砾石最易于作路堤填料，因为这种填料具有非冻结性，排水性能好，在冻结季节便于开挖和运输。
当路堤高度较小时，可在路堤下部先填—部分细颗粒土，厚度—般不，J、于1．0m o保证足够厚度的路堤是为了有效地对冻土隔热，国外经验有采用苯乙烯泡沫隔热层、卵石隔热层等做法，以维持地下土壤处于冻桩状态。
2限制土基融化深度的路基施工在限制土基融化深度的路段，路基应当采用当地的粘质土和无粘性的碎屑土修筑，高速公路和一级公路宜设置集中取土场；富冰冻土、饱冰冻土以及含土冰层路段确需就近解决部分土源时，必须在路基坡脚10m以外取土：斜坡地表路堤取土坑应设在上坡一侧，取土坑深度均不得超过当年多年冻土上限以上土壤厚度的80％，坑底应有坡度，积水应有出口。
多年冻土路基施工方案
省道201线室韦至阿木古郞公路室韦至拉布大林一级公路第04合同段多年冻土路基施工专项方案中国中铁航空港建设集团有限公司省道201线室韦至拉布大林公路项目土建工程第04合同段项目经理部2013年5月25日目录第一章工程概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2施工组织机构 (3)1.3计划工期： (4)1.4计划投入机械设备： (4)第二章多年冻土路基施工方法及施工工艺 (4)2.1冻土施工具体处理方法 (4)2.2冻土施工 (5)2.3工艺特点 (7)2.4施工工艺 (7)2.5施工流程 (8)2.6操作要点 (8)2.7质量要求及控制要点 (9)第三章施工安全及环保注意事项 (10)2精选资料3.1施工安全措施 (10)3.2环境保护和水土保持措施 (14)3.3施工环境保护、水土保持措施 (15)多年冻土路基施工专项方案第一章工程概况1.1工程概况本项目沿线岛状多年冻土发育于低洼地、地表积水、塔头草生长茂盛、草炭和泥炭发育的沼泽化湿地当中。
冻土的天然上限浅，一般在0.8-2.3米，天然上限最大为2.5米，冻土厚度较小，一般为1.5-3.0米，最大厚度约为5.9米。
冻土总含水量高，一般为35-65%。
多年冻土的构造多为层状或整体构造的富冰冻土、饱冰冻土、多冰冻土。
本路段多年冻土的地温较高，处于退化阶段，极不稳定。
多年冻土的处理原则：根据区内多年冻土的构造特征、平面分布状况及所处的环境条件，为保证多年冻土地区路基的稳定和可靠性，针对不同的多年冻土工程地质条件，结合已有的多年冻土区公路建设工程经验和研究成果，处理时尽可能优先采用挖除换填处理方法，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段采取“保护冻土、控制融化速率”的设计原则。
结合本项目多年冻土的特征，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段通过计算确可修改编辑定各多年冻土路段的下临界高度hL及上临界高度hu，采用相应的特殊设计措施。
1.2施工组织机构本段落由路基施工一队负责施工，测量组负责施工放样。
多年冻土路基施工工艺方法
多年冻土是指永久冻土层在地表下冻结时间长达数年以上的地质体。
在多年冻土区施工的路基，必须考虑永久冻土的特殊性，以确保工程的稳定性和安全性。
下面将介绍几种常用的多年冻土路基施工工艺方法。
1.预处理工艺方法：多年冻土区路基的预处理是为了减轻对冻土的破坏，降低施工带来的影响。
主要方法有：草皮保护、覆土层保护和覆冻层保护。
草皮保护是通过种草或直接铺设草席来保护冻土，减缓冻土的溶解；覆土层保护是在路基表面加铺一层土，以隔离冻土和外部环境；覆冻层保护是在路基表面加铺冻结混凝土或冻土封面，提供保护层。
2.加热工艺方法：多年冻土区路基施工中，常用的加热方法有：明火加热、电加热和蒸汽加热。
明火加热是通过燃烧燃料产生的炉火热量加热路基，温度可达到200°C以上；电加热是通过电阻丝加热路基，可以实现精确控制温度；蒸汽加热则是通过将蒸汽引入路基中进行加热。
这些方法可以使路基达到一定的温度，提高冻土的温度，减少冻融循环对路基的影响。
3.预冷工艺方法：多年冻土区路基施工中，预冷的目的是降低冻土中的温度，增加冻结深度和冻土的强度。
常用的预冷方法有喷水预冷、短时电加热和冻土造冰。
喷水预冷是通过喷洒大量水对路基进行预冷，增加冻土的深度；短时电加热是通过电阻丝在冻土中加热，提高其温度，使冻结深度增加；冻土造冰则是在路基中注入冷却液冷却路基，使冻土温度降低，增加冻结深度。
4.导热材料应用工艺方法：在多年冻土路基施工中，可以使用导热材料来改善多年冻土的工程性质。
常用的导热材料有导热管、导热板和导热材料混凝土等。
导热管可以通过传导热量加热冻土，改善其强度和稳定性；导热板可通过传导热量提高路基的温度；导热材料混凝土则可以提高路基的导热性能，加快冻结速度。
综上所述，多年冻土路基施工需要根据冻土的特性选择适当的工艺方法。
预处理、加热、预冷和导热材料应用是常用的方法，可以改善多年冻土的性质，提高路基的稳定性和安全性。
这些方法需要根据具体情况进行应用，确保施工的有效性和经济性。
冻土地区路基处理方法
冻土地区路基处理方法冻土地区是指处于低温条件下土壤水分大部分或全部以冰态存在的地区。
由于冻土的特殊性质，对于路基的设计和施工提出了一定的要求。
本文将介绍冻土地区路基处理的方法，主要包括路基选线、路基设计、路基施工和路基维护等方面。
一、路基选线在冻土地区进行路基选线时，需要考虑以下几个要点：1.路基应避免穿越活跃冻土带：活跃冻土带是指在冻土地区，每年温度在0℃以下的时间段内，土壤中的水分凝结成冰，并导致土壤体积发生变化的区域。
穿越活跃冻土带的路基容易产生沉陷和变形，影响路基的稳定性。
2.路基应选择冻土层较薄的区域：冻土层的厚度是影响路基稳定性的重要因素。
选择冻土层较薄的区域可以减小路基的变形和沉陷。
3.路基应避免穿越高温季节积蓄土壤水分较多的区域：在冻土地区，高温季节土壤中的冰会融化成水，使土壤变得湿润。
如果路基穿越这样的区域，土壤的湿润度会增加，对路基的稳定性造成不利影响。
二、路基设计在冻土地区进行路基设计时，需要考虑以下几个要点：1.路基高度的确定：路基高度的确定应根据冻土层的厚度和路基所处地区的气温条件来进行。
冻土层薄的地区，可以适当降低路基的高度，减小路基的变形和沉陷。
2.路面结构的设计：路面结构应考虑到冻融循环对材料的破坏和变形的影响。
可以采用冻结碴石或混凝土路面，以增加路面的强度和耐久性。
3.排水系统的设计：在冻土地区，排水系统的设计尤为重要。
由于冻土地区地下水位较高，土壤中的冰融化后会以液态水的形式存在，容易造成路基沉陷和变形。
因此，需要设计合理的排水系统，确保路基能够及时排水，防止水分对路基的破坏。
三、路基施工在冻土地区进行路基施工时，需要考虑以下几个要点：1.压实措施：由于冻土地区的土壤含水量较高，施工中容易出现土壤的液化和土壤颗粒的分离。
为了增加路基的密实度，可以采用振动压实等措施。
2.路基加固：在冻土地区，为了增加路基的稳定性，可以采用加固措施，如加设排水管或加厚路基等。
3.施工时间的选择：在冻土地区进行路基施工时，需要尽量选择较暖的季节进行施工，以减少冻土的影响。
冻土路段路基施工方案设计专项方案报告
冻土路段路基施工方案设计专项方案报告一、项目概述本项目是在冻土地区进行路基施工的专项方案设计。
冻土地区的特点是土壤中含有大量的冻结水分，施工过程中需要特别注意土壤排水和保持路基的稳定性。
本专项方案报告旨在确定冻土路段路基施工的具体方案，并提出相应的施工措施和应对措施。
二、施工前的准备工作1.路基设计，根据冻土地区的特殊性，路基设计必须遵循地质特征，保证路基的稳定性和排水性。
2.施工设备准备，选择适用于冻土施工的设备，如抓斗挖掘机、冻土机、温控设备等。
3.施工材料准备，采购适用于冻土地区施工的材料，如防冻剂、保温材料等。
4.人员培训，培训施工人员关于冻土施工的基本知识和操作技能，提高他们对冻土施工的认识和理解。
三、施工方案设计1.拆除旧路基，根据现场实际情况，采用适当的方法拆除旧路基，保证施工的顺利进行。
2.土壤处理，冻土地区中土壤中含有大量的冻结水分，必须采取措施降低土壤含水量，如灌浆、预冻等。
3.路基加固，根据地质条件，在路基底层、中层和表层进行加固，使路基能承受交通载荷。
4.防冻保温处理，采用防冻剂浇灌、保温层等措施，保持路基的温度，防止冻融变形。
5.排水处理，设计合理的排水系统，避免冻水在路基内积聚，影响路基稳定性。
6.环境保护，施工过程中要注意环境保护，避免土壤和水体的污染，保护生态环境。
四、施工过程中的应对措施1.预警机制，建立健全的施工预警机制，及时发现和解决施工中遇到的问题。
2.施工现场管理，加强施工现场的管理，确保施工人员的安全和施工质量。
3.施工材料的储存和运输，妥善储存和运输施工材料，防止材料受潮或损坏。
4.交通管理，施工期间要采取相应的交通管理措施，确保交通畅通和安全。
五、结论本专项方案报告对冻土路段路基施工提出了具体的方案设计和应对措施。
在施工过程中，需要密切关注土壤的排水和稳定性，选用适当的施工设备和材料，并加强施工现场的管理。
通过合理的施工方案和应对措施，可以保证冻土路段路基施工的顺利进行，提高施工质量和效率。
冻土路基施工流程
冻土路基施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②基底处理：清除基底冻土层上的冰雪，用非冻胀土回填并夯实，确保地基稳定，设置保温层隔绝外界热源。
③排水系统布置：铺设水平与竖向排水设施，如排水板、盲沟，以降低地下水位，减少冻胀与融沉影响。
④分层填筑：采用冬季施工或控温填筑法，分层摊铺适宜粒径的填料，控制每层厚度与含水量，避免过大温差引发冻融。
⑤碾压密实：依据填料类型与现场条件，选择合适压实机械与压实遍数，确保每层填土达到设计压实度。
⑥保温防护：填筑过程中及完成后，铺设保温材料，如聚苯乙烯板，覆盖并固定，减少温度波动对冻土的影响。
⑦质量监控：施工全程实施严格的温度与湿度监控，定期检测路基稳定性与冻胀指标，确保施工质量。
⑧环境保护：施工同时采取措施保护周边生态环境，避免污染水源与破坏植被，合理处置废弃物。
⑨验收与维护：施工结束后，进行路基稳定性与功能性验收，根据需要进行维护与加固，确保长期使用安全。
冻土路段路基施工方案专项方案
冻土路段路基施工方案专项方案国道31７线汶川至马尔康段公路改建工程项目路基土建工程JL5合同段冻土路基施工方案汶马路LJ５合同项目经理部二OＯ九年五月十七日冻土路基专项施工技术方案一、工程概况工程区内雪霜期为每年１1月至次年３月,区内季节性冻土初始时间约为１2月，而3月至5月日照较为充足，冻土开始消融。
K6６+200～Ｋ77+370段为季节性冻土路段,路基全长１117０m。
该段挖土方2６908ｍ3，挖方回填砂砾石ｍ３,填方填筑砂砾石3９1３２m３，需渗水土工布３３440ｍ2、复合土工膜１２2５68m2。
二、施工准备1、料场准备就绪,并且开始生产备料；2、外购材料渗水土工布、复合土工膜已进场入库;３、试验报告单和材料质检报告已齐全;4、机械设备及测量仪器已准备齐全。
冻土路基特殊施工技术方案1、路基挖方在路基开挖前,做好现场伐树除根等清理工作和地表排水工作,结合永久排水设计完成渗沟、渗井等排水设施。
在路基开挖时,将表层土单独掘弃（存在草甸等植被的，移到适当位置养土保存)，或按不同的土层分层挖掘,以满足路基填筑的需要。
路基的开挖方法根据路基深度,纵向长短和实际施工条件现场确定。
(1)土方路基开挖较短的路基采用横挖法。
当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时,采用自上而下分层横向全宽挖掘法。
土质路基的开挖因地制宜采用人工或机械作业。
机械开挖且弃土(或移挖作填)距较远时,采用挖掘机配合自卸汽车进行。
较长路基采用分层(或通道纵挖法）机械化施工,采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。
(2）路基开挖施工工艺路基开挖施工工艺说明:开挖采用机械施工为主,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的死角，采用人工施工。
1)、施工前仔细调查自然状态下施工段落的稳定性质,分析施工期间的边坡稳定性,发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察。
2）、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田等。
青藏高原多年冻土区路基施工技术
参考文献
【黄志 勇． １ 】 冻土路基线路 的主要 病害分析和整 治 措袍ｌ－ Ｊ山西建筑 ， ０－６ １． Ｊ ２ ８０－０ ０ －
Ｌ｜ ＝ 一 一 … ＝
— — 一
１ — —— —— — — 一 隔热层 上垫层铺设。 上垫层选用有机 ！ 一～ 一 … 一 一 ３ 物含量不超过 ５ ％的细粒土 。垫层压实厚 ４ 一 — — — ４ ％ ＝ 一 ． 度 ０ ０ 采 用一次填 筑。 ． ｍ， ２ 上垫层填筑 时采 护道 塑 、 ＝ Ｌ 二 护道 』 ｆ ￣ｏ‰ ｓ ］ 、 用人工 摊铺 、 人工平 整 、 型光 轮压 路机 轻 静压 ， 禁机 械 、 辆等直 接驶 入 隔热表 严 车 面。当填料含水 量较低时 ， 取土坑 内提 在 前洒水 闷湿 ； 当填料 含水 量过 大时 ， 在取 ＼冻 上 土然 土坑挖 沟拉 槽降低 水位 或用推 土机 松土 图４ 器拉松 晾晒 相结合 或将 填料运 至路 堤摊 铺 晾晒。 料。 保温护道与路堤一 同填筑 时， 应采用与路堤 ４ ． ３埋设 Ｐ Ｃ Ｖ 通风管 相同的填料。 Ａ、、 类填料 较缺乏 时 ， 当 Ｂｃ 可采用
延缓多年 冻土融化速率的原 则 ： 高温极 在 不稳定区场地地基 ，应有效延缓 多年冻土 的融 化速率 ， 冻土天然上 限基 本稳 定或仅有少 量 使 下降。 破 坏多年 冻土的原则 ：根据多年冻 土的地 温情况 、 冰 睛况 、 含 埋藏深度对工 程的影 响以及 处理的难易程度采取挖 除换 填 、预先融化或 允 许冻土 自由融 化的措 施。 快 速原 则 ： 量采用多开工 、 尽 机械施 工和爆 破快速开挖 、 减少对多年冻土 的扰动 和破坏 。 环 保原则 ：减少路 基施工对 周边 植被 、 河 流、 、 冻土 自然保护区等的破坏。 推 新原则 ： 泛采用新 技术 、 广 新工 艺 、 新设 备、 新材料 、 新结构 ， 自行和 配合设计 、 来 并 科研 指导施 工。 质量原则 ：高原 冻土路 基施工要确保 良好 的工程 品质 。 ４具体施工方法 根据项 目 冻土地 质条件和路基条件 ，多年
冻土地基可采用什么方法施工
冻土地基可采用什么方法施工冻土地基是指在地下冻土层中进行基础施工的一种特殊工程方法。
由于地下冻土的存在，传统的基础施工方法在这种地质条件下往往难以施工，因此需要采用特殊的方法来应对冻土地基的施工问题。
下面将介绍几种可采用的方法。
首先，冻土地基可采用预制桩基础施工方法。
这种方法是在地下冻土层中使用预制桩进行基础施工，通过预制桩的固定和支撑作用来实现基础的稳定。
预制桩基础施工方法适用于地下冻土层较浅的情况，可以有效地解决冻土地基施工中的基础稳定性问题。
其次，冻土地基可采用冻结法施工方法。
冻结法施工是指通过在地下冻土层周围注入冷却剂，使地下冻土层迅速冻结，形成一个稳定的冻结带，然后在冻结带内进行基础施工。
这种方法适用于地下冻土层较深的情况，可以有效地解决冻土地基施工中的基础稳定性和施工难度问题。
另外，冻土地基可采用加热法施工方法。
加热法施工是指通过在地下冻土层周围加热，使地下冻土层迅速融化，形成一个稳定的融化带，然后在融化带内进行基础施工。
这种方法适用于地下冻土层较浅的情况，可以有效地解决冻土地基施工中的基础稳定性和施工难度问题。
最后，冻土地基可采用地热井法施工方法。
地热井法施工是指通过在地下冻土层中打入地热井，利用地下热能来融化地下冻土层，形成一个稳定的融化带，然后在融化带内进行基础施工。
这种方法适用于地下冻土层较深的情况，可以有效地解决冻土地基施工中的基础稳定性和施工难度问题。
综上所述，冻土地基可采用预制桩基础施工方法、冻结法施工方法、加热法施工方法和地热井法施工方法来解决基础施工中的稳定性和施工难度问题。
选择合适的施工方法需要根据具体的地质条件和工程要求来进行综合考虑，以确保施工的顺利进行和工程的安全稳定。
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施高原冻土区路基施工技术措施一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区的自然和生态环境是由地质历史时期的过程和气候条件所决定的。
在不破坏此环境的前提下，多年冻土是稳定的。
但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
二、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，必须采取相应技术措施。
路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响。
路堤较高时，宜分两次填筑。
高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
冻土地区路基处理方法
冻土地区路基处理方法冻土地区是指土壤中存在永久冻结层的地区。
由于寒冷气候和冻结土壤的特殊性质，这种地区的路基处理需要特别的考虑和方法。
以下是一些在冻土地区进行路基处理的常见方法。
1.路基设计在冻土地区进行路基设计时，需要考虑冻土地区特有的问题，如土壤冻结融化引起的沉降和不均匀变形，以及路基的热胀冷缩问题。
因此设计阶段需要进行详细的地质勘察，确认冻结层的深度和土壤类型，以便制定适当的处理方案。
2.土壤改良为了加强路基的承载力和稳定性，常常需要对冻土地区的土壤进行改良。
一种常见的方法是在路基底部铺设厚度适当的砾石层，以增加路基的抗冻和承载能力。
此外，还可以使用化学药剂或冻土专用材料来改良土壤的物理和力学性质，以增加土壤的强度和稳定性。
3.排水系统在冻土地区进行路基处理时，排水系统尤为重要。
由于冻结土壤的渗透性较低，路基上的水分常常无法迅速排出，从而导致冻胀和路基沉降。
因此，需要在路基中设置排水系统，确保在降雨或融雪时能够迅速排水。
这可以包括设置排水管道、挖掘排水沟和设立渗水孔等措施。
4.热胀冷缩控制冻土地区的路基在冬季由于寒冷气候导致土壤收缩，而在夏季由于气温升高而膨胀。
这种热胀冷缩会对路基的稳定性产生负面影响。
为了解决这个问题，可以在路基中设置适当的热胀冷缩控制层或安装热胀冷缩控制设备。
这样可以有效减少路基的变形和损坏。
5.路面材料选择在冻土地区进行路基处理时，路面材料的选择也非常重要。
寒冷气候和冻结土壤的影响会使路面材料更易受损和开裂。
因此，需要选择具有良好抗冻性和耐久性的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土。
总结起来，冻土地区路基处理需要综合考虑土壤特性、排水系统、热胀冷缩和路面材料等因素。
通过合理的设计和施工，可以确保路基在冻土环境下的稳定性和可靠性，从而提高道路的使用寿命和行车安全。
任务四 季节性冻土地区路基施工
3）翻浆冒泥 定义：春季气温逐浙回升，路基上层的土首先融化，下 层土体尚未解冻，水分渗透不下去，在解冻层和未解冻层 之间形成自由水。自由水不能及时排出，造成土基软弱， 路基面发生鼓包、唧泥现象。翻浆冒泥导致路基下沉，路 面产生纵横裂纹。
路路基基施路工面技工术程
2. 路基冻害防治措施 （1）防止地面水、 地下水或其他水分在冻结前或冻结过 程中进人路基上部， 在易发生翻浆的地段可以在路基设计 和施工中设置隔离层，如利用土工布等。 （2）化冻时期，将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积 在渗水性好的路面结构层中，设置排水沟或蓄水砂(砾)垫层 等。 （3）提高路面强度和整体性，改善土基结构。采用水稳 定性、冰冻稳定性及隔热性好的石灰土、煤渣石灰土等结 构层的措施来防治。
路路基基施路工面技工术程
2. 路堑施工
1）路床换填 （1）路床地基土的挖除、换填深度应符合设计要求。 （2）换填足够厚度的水稳性好的填料。施工应速度快， 保温措施有效。 （3）使用粗颗粒填料換填时，填料应均匀，＜ 0.075 mm 的颗粒含量≯5%。 （4）石灰、水泥对填料进行改性处理时，应掺拌均匀， 改性剂的剂量应要求或经试验确定。 （5）换填应分层填筑，压实度应达到规定的要求。
路路基基施路工面技工术程
3）石质挖方、零填路段不宜超挖 超挖或清除软层后的凸凹面，严禁用挖方料和未经稳定处 理的混合料回填；岩面凸出部分应凿除；超挖的坑槽及岩石 凹面可用贫混凝土浇筑，混凝土的最小厚度＞80 mm。
路路基基施路工面技工术程
基底的处理：
①根据放样的高程推除积土，达到设计高程后，用压路 机碾压至设计规定的压实度标准。
②黏性土、砂性土基底路段，按现场实际情况挖除原地 基土，换填砂砾并分层压实，保证路槽下的压实度。
路基挖方冬季施工方案
路基挖方冬季施工方案一、一般规定根据规范要求，在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3°C以下，且连续10天以上,或者昼夜平均温度虽在-3°C以上,但冻土没有完全融化时,均应按冬季施工方法进行施工。
二、路基挖方冬季施工计划三、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法1.爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时用此法炸开冻土层。
炮眼深度取冻土深度的0.75~0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
2.机械破冻法：1m以下的冻土层采用破冻机械破碎清除。
3.人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，用日光暴晒法融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
四、路基开挖冬季施工质量保障措施（1）做好堑顶截排水，并随时注意检查。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
（2）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
（4）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。
土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结。
（5）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
（6）对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全。
（7）路堑开挖至路床面以上1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时挖去其余部分。
（8）冬季开挖路堑土方必须从上往下挖，严禁从下往上掏空挖土。
（9）当冻土层被开挖到未冻土后，连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，在表面覆雪保温，避免重复被冻。
（10）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
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浅析冻土路基的施工工艺
摘要：本文分析了多年冻土的特性以及多年冻土地区路基工程
和桥涵基础工程所采取的设计原则，指出了施工工艺的正确选择是解决路基施工的技术关键，以及桥涵基础中的明挖基础施工技术进行了研究和总结，另外也对多年冻土地区的混凝土的施工工艺作了详细论述。
关键词：路基冻土施工工艺
abstract: this paper analyzes the characteristics of the permafrost and permafrost regions subgrade engineering and taken by the foundation engineering bridge design principle, points out that the construction technology of the right choice is to solve the key technology of subgrade construction, mining and the ming dig foundation construction foundation technology is studied and summarized, also for many years of permafrost regions of the concrete construction technology makes detailed discussion.
key words: frozen soil subgrade construction technology
中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：
一、冻土的概念
冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。
冻土是
一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。
因此，冻土
具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。
正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。
随着气候变暖，冻土在不断退化。
冻土的分类：
如果土层每年散热比吸热多，冻结深度大于融化深度，多年冻土逐渐变厚，称为发展的多年冻土，处于相对稳定状态；如果土层每年吸热比散热多，地温逐年升高，多年冻土层逐渐融化变薄以至消失，处于不稳定状态，称为退化的多年冻土。
如果多年冻土在水平方向卜的分布是大片的、连续的、无融区存在的称为整体多年冻上；如果多年冻土在水平方向上的分布是分离的、中间被融区间隔的称为非整体多年冻土。
又可根据冻土的地理分布，成土过程的差异和诊断特征，可分为冰沼土和冻漠土两个土类。
二、冻土的基本性质
(一)冻土强度
冻土强度是指冻土抵抗破坏的能力。
其值为在一定受力状态和工作条件下，冻土所能承受的最大应力。
根据荷载作用时间，分为瞬时强度、短期强度和长期强度。
根据受力状态分为抗剪强度、抗压强度、抗拉强度、冻结强度和抗切强度。
(二)冻土融化强度
冻土融化时抗压、抗剪强度显下降，尤其是含水量大的冻土，融化后的内聚力使冻土变成具有高压缩性和稀释的土体，这也是多
年冻土地区地基融陷的原因。
(三)冻土流变性
在外荷载作用下，冻土中的应力和应变随时间变化的特性称为冻土的流变性。
冻土流变性是冻土的重要性质。
它包括三个方面：
(1)外荷载为常量时，其变形随时间延长而继续发展的性能为蠕变；
(2)当应变为常数时，其应力随时间延长继续衰减的性能为应力松弛；(3)冻土的强度随作用荷载的时间延长而逐渐降低。
(四)冻土的冻胀、冻胀量、冻胀率和冻胀力
土中水冻结时相变成冰，体积增大9％，当土中水体积膨胀足以引起土颗粒之间相对位移时就形成土的体积膨胀，称为土的冻胀。
土体在冻结过程中的冻胀变形量称为冻胀量。
单位冻结深度的冻胀量，即冻胀量与冻结深度之比为冻胀率。
土的冻胀受到约束产生的力称为冻胀力。
冻胀力大小与约束变形有关。
按其作用在基础上的方向分，垂直冻结体面平行于基础侧面的冻胀力，称为切向冻胀力；垂直冻结体而且直接作用基础底面的冻胀力，为法向冻胀力；垂直作用于基础侧面的冻胀力为水平冻胀力。
(五)冻土的融化沉陷
融化沉陷是冻土融化时所含的冰转化为水引起的下沉现象。
这是由于在冻土中冰化为水，使冻土产生体积收缩和孔隙少，并使土的强度降低，由于土的强度降低，常常起路基的不均匀的沉陷。
决定冻土融化下沉的因是冻土的颗粒成份、含水特征、温度状况及
荷载大等。
三、多年冻土引起的不良地质现象
由多年冻土引起的特殊工程地质问题，主要有融沉、冻胀和冰椎冻胀丘、融冻泥流、热融滑坍、热融湖塘、沼泽湿地、厚层地下冰等不地质现象。
融沉是指多年冻土融化，使建存多年冻土区的建筑物地基变形和破坏，主要表现为路基下沉、路基向阳侧边坡和路肩开裂及下滑路堑边坡溜塌等。
冻胀是土体冻结时产生的最重要的物理一力学过程是因为水由液体变成了固体，体积膨胀增大而产生的，表现为地表的不均匀升高变形。
伴随土的冻胀，在建筑基础表面将作用冻胀力，从而产生冻胀变形，严重时将引起路基的破坏。
四、多年冻土路基的施工
(一)冻土地区路基施工
1.准备阶段
施工前应核查沿线冻土分布、类型、冻土上限冰层上限、地面水、地下水以及有关其它如热融湖(塘)、冰丘、冰椎等不良地质路基地段情况。
施工必须严格遵循保护冻土的原则，使路基施工后仍处于热学稳定状态。
路基原则上均采取路堤形式，尤其在厚冰发育地段，并尽可能避免零填或浅挖断面，以免造成重热融沉陷等病害，弱融沉或不融沉的多年冻土地区，路基施工可按融化原则进行。
路基排水与加固除满足水力和土力条件外，还用考虑由于施工因素引起的热力变化，导致多年冻土层上层上限的下降。
2.填方路基
基底处理：如果原填方基底为含冰过多的细粒土，且地下冰层不厚可挖除并用渗水性土回填压实，再填路基；当基底为排水困难的低洼沼泽地段，基底部应设置毛细水隔离层低液限粘土最好，其厚度宜在路堤沉落后到高出原地面水面0.5m，当隔离层铺设完毕之后．在其上铺设反滤层(如砂砾、中砂)，若低洼沼泽地段生长有塔头草，可利用为保温层，另外多年冻土的施工最好提前进行，并颈加沉落度，使得在路面结构修筑之前路基沉降趋于稳定。
碾压：碾压时要控制含水量不能超过最佳含水量2个百分点，成型后路床强度应符合设计要求，用不小于 20t的压路机或等效碾压机械碾压 2—4遍，确保无轮迹和弹软现象。
排水：当路基位于多年冻土的富冰冻土，饱冰冻土或含土冰层地段时，要采取保护原则即：保持路基及周围冻土处于冻结状态。
排水沟、边沟距坡角应足够远，含冰量很大的冻土集中段，坡脚两侧不得出现积水。
在少冰与多冰冻土地段，应避免施工时破坏土基热流平衡，排水沟与坡角距离应大于2m，对于沼泽温地地段不应小于8m，饱冰冻土及含土冰层地段则不宜修筑排水沟和截水沟．宜在距坡脚 6m以外的地方修挡水堰，将两侧汇水挡在路基范围之外，减小因流水带来的热融影响。
侧向保护：对于填高不大的多年冻土，宜设置具有保温功能的护坡道和护脚，所用材料宜因地制宜，只要不影响排水和美观，沿线两侧 20m内厚地面植被应严加保护。
3.路堑路基
路堑路基施工所遵循原则与填方路基大致相同，但要额外注意
以下几点：①对于地下水位较高，出现渗水情况的地段，要注意施工中及时设置防渗结构，减小渗水的出现，路堑坡顶避免设置截水沟或排水沟，宜修筑挡水堰，距坡脚的距离还应不于小6m。
②土质边坡加固铺砌厚度均应满足保温层要求。
如果采用草皮铺砌应水吁叠砌，错缝嵌紧，缝隙用粘土或草皮填塞严密，连成整体，草皮要及时铺填。
③饱冰冻土、含土冰层等含水量很大的多年冻土路堑路段，为防止开挖后基底冻胀翻浆。
可根据需要换填足够厚度的渗水性土，如中砂、砂砾。
结论：多年冻土地区修建铁路工程技术难度大，意义深远。
本文进行了多年冻土地区的铁路施工技术研究：要在施工中严格按规范和设计图施工，严格执行环境保护措施。
多年冻土地区施工有效工期短，多年冻土非常娇贵，稍有破坏后果很难设想，因此要快速施工，保护冻土上限不被改变是路基施工的关键。
另外也对多年冻土地区的混凝土的施工工艺作了详细论述。
冻土路基的稳定问题仍需要进一步进行研究和探讨
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注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。