钢箱梁人行天桥施工
城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法(2)

城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法一、前言:城市的发展离不开交通设施的完善,人行天桥作为城市交通建设中重要的组成部分,能够有效地分流人流和车流,提高行人的通行安全性。
本文将详细介绍城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法,旨在为实际工程提供参考,确保施工过程的稳定和成功。
二、工法特点:城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法具有以下特点:1. 制作工期短:利用预制钢箱梁,可以提前进行制作,并通过现场吊装快速完成安装,大大缩短了工期。
2. 结构稳定可靠:钢箱梁具有很强的承载能力和抗震能力,能够适应复杂的环境和气候条件。
3. 施工过程安全性高:通过先期制作钢箱梁,并采用吊装施工工法,避免了现场焊接和拼装的安全风险,减少了操作人员的高空作业风险。
三、适应范围:城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法适用于宽度较大、通行量较大且需要快速施工的主干道人行天桥,特别适合于交通繁忙的城市道路。
四、工艺原理:钢箱梁制作及吊装施工工法的核心原理是通过预制钢箱梁并利用吊装设备将其安装到预定位置。
具体的工艺原理如下:1. 设计依据:根据现场实际需求和设计要求,确定钢箱梁的几何形状、尺寸和材料等。
2. 制作钢箱梁:通过预制设备制作钢箱梁,包括钢板切割、焊接、钢筋绑扎等工艺,最终形成具有一定强度和稳定性的钢箱梁。
3. 吊装施工:利用起重机、吊车等吊装设备,将预制好的钢箱梁吊装到支架上,并通过调整和校正确保梁体水平、垂直等位置。
同时,进行连接件的安装和焊接等工作,确保整体结构的稳定性和承载能力。
五、施工工艺:城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装的施工工艺一般包括以下几个阶段:1. 桥梁设计和方案确定:根据实际需求,进行桥梁设计和结构方案的确定,包括桥面宽度、钢箱梁尺寸、内部布置等内容。
2. 钢箱梁制作:根据设计方案,进行钢箱梁的制作和预制,包括钢板切割、焊接、表面处理等工序。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
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人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装,通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作,其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作,底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台,钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况,结合钢梁的制作和拖拉要求,在不影响行车安全的情况下,沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台,考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土,承载力不足,故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木(间距1m)的方法来增加平台的稳定性,并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板(钢轨顶面需精确抄平)。
2、钢梁的制作(以24m段梁为例)2.1、钢材的下料顶板和底板:钢板放样参照设计要求和施工规范,应以尽量节约材料为原则,由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上,经过周密细致的排布,保证了在满足设计与制作要求的同时,对材料的损耗也做到最小,(具体排布详见图二)。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后,就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时,大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整,对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体,将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上,因腹板的长高比较大(>20/1),柔性很大,故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出,再借助吊车将其精确地定位到所弹线上,之后将其点焊固定,按此方法安装完所有隔板后,就开始安装腹板。
钢箱梁人行天桥施工..
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人行天桥施工1钢结构制作1.1运输方案选择我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装。
1.2施工准备1)如我公司中标,立即与业主和设计部门联系,尽快获得设计图纸和组织图纸会审,及时发现问题及时处理,使缺陷和矛盾在设计阶段解决。
2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书,并进行工序能力的审定。
3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗,对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序,应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。
4)按设计详图提出详细的工程用料计划,所有材料(包括钢材、焊材、螺栓、油漆等),应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购,材料均应满足有关规范的要求。
5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查,选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家,并报业主,监理审查批准。
6)施工机具按资源配置计划选用,配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。
7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格,且在有效期内,应保证量值传递统一、准确可靠。
1.3主要施工方法1)放样、号料a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求,应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。
b、放样前应对钢材进行检查,如不符合规范要求则应进行矫正,合格后方可使用。
c、钢材矫正采用机械矫正(平板机、型钢矫直机)及火焰矫正。
火焰矫正温度应按制在600~800℃,不得超过900℃,低合金钢加热矫正后应缓慢冷却,温度尚未降至室温时,不得锤击。
d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。
损伤程序不应超过有关标准的要求。
e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。
2)下料、切割及坡口加工a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料,对于异形件采用微机编程,用自动数控切割机进行切割下料,气割缝每道留2~3mm切割余量。
人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工组织设计及对策
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人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工组织设计及对策人行天桥是城市道路系统的重要组成部分,负责连接人口密集区域的步行者和交通设施。
在人行天桥的建设中,钢箱梁的吊装是一个关键的环节,因此需要制定专项施工组织设计及对策,以确保施工过程的安全。
一、施工组织设计1.技术准备在施工开始之前,必须对施工过程中所使用的钢箱梁进行全面的技术准备工作。
包括对钢箱梁的质量进行检查,检测各项指标是否符合要求,确保钢箱梁能够承受吊装和使用时的力学要求。
2.管理措施在施工组织设计中,必须制定严格的管理措施,确保施工过程的顺利进行。
包括施工现场的管理,人员配备,施工材料的储存和使用等。
同时,需要制定详细的施工方案和作业指导书,确保施工人员能够清楚地了解各个环节的具体要求。
3.安全措施在施工过程中,必须制定严格的安全措施,确保施工人员的人身安全。
包括钢箱梁吊装前的场地整理和检查,吊装过程中的防滑措施和安全带使用,施工现场的保护措施等。
同时,需要配备专门的吊装设备,确保施工过程中的安全性。
4.施工时间安排钢箱梁吊装是一个非常复杂的工程,需要一定的时间和人力资源来完成。
在施工组织设计中,需要合理安排施工时间,避免由于时间过短导致施工质量下降,或者时间过长导致成本增加。
二、对策1.技术培训为了保证施工人员的技术水平和安全意识,需要组织技术培训,提高施工人员的技术能力和工作态度。
通过培训,施工人员能够更好地理解施工的要求和操作规程,降低施工风险。
2.安全监控在施工过程中,需要安装安全监控设备,对施工现场进行实时监控,发现问题及时处理。
同时,需要设置安全警示标识和警戒线,提醒施工人员注意安全。
3.风险评估在施工前,需要进行全面的风险评估,对各个环节进行分析和评估,评估各个环节可能存在的风险和隐患,制定相应的对策和措施,降低施工风险。
4.强化督察在施工过程中,需要加强对施工现场的督察和检查,确保施工人员按照相关规定进行施工,严禁违规操作。
对于发现的问题,需要及时处理和整改,确保施工质量和安全。
人行天桥钢箱梁施工技术浅析
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钢箱梁涂装要求如下:喷砂除锈(外表面),指标为 Sa2.5 级粗糙度 Rz40~80μm;环氧富锌底漆(外表面,2 道),指标为 60μm(车间);环氧云铁中间漆(外表面,2 道),指标为 80μm (车间);脂肪族聚胺脂面漆(外表面 12 道),指标为 50μm(车 间);喷砂除锈(内表面),指标为 Sa2.5 级粗糙度 Rz40~80μm; 环氧富锌底漆(内表面,2 道),指标为 60μm(车间)。
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2.3 板单元及零部件组装、防腐涂装
在梁端组装之前应该对零部件和板单元进行检验,合格 后才能组装,并且在组装的时候应该对板单元和零部件进行 编号,清楚明了的记录各零件的位置。不同部件应该使用不 同的装配胎具和平台进行组装,在对各零部件进行点焊的时 候应该使用专用的焊条或者焊丝,应该将定位焊缝的长度控 制在 40mm~60mm 之间,间距应该控制在 400mm~600mm,设 计焊缝的高度应该是定位焊缝高度的两倍,各组件的允许偏 差如下:对接高低差(板厚≥25),允许偏差为 1.0mm;对接高低 差(板 厚 <25),允 许 偏 差 为 0.5mm;组 装 间 隙 ,允 许 偏 差 为 0.5mm;纵横梁高度,允许偏差为+1.5mm;板梁高度(h≤2m),允 许偏差为+2.0mm;板梁高度(h>2m),允许偏差为+4.0mm;盖 板倾斜,允许偏差为 0.5mm。
钢箱梁采用工厂分节段制造,工地现场焊接顶、底板横缝 和加劲肋嵌补段以及梯道与主梁接缝。为方便运输,主梁箱 体 纵 向 分 三 个 节 段 ,现 场 吊 装 前 ,将 纵 向 三 节 段 组 装 成 整 节段。
2 钢箱梁节段划分及加工 2.1 钢箱梁节段划分
钢箱梁节段划分考虑的因素如下:交通组织中的半副通 车半幅封闭施工;现场施工条件(如:起吊设备作业半径及车 辆停放区的需要);设备的起吊最大能力、运输车辆的最大运 输能力。
人行天桥施工(连续钢箱梁结构)工程施工组织设计95页(完整版)
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第一章、工程综述第一节、工程总体概述工程名称:建设单位:质量要求:合格建设地点:总工期:(一)现场自然条件依据气象资料。
年平均气温12.8℃,绝对最高气温35.2℃,绝对最低气温-13.2℃,年平均降水量774.8mm,年主导风向为西北,冬季北风和西北风,夏季多南风和东南风。
(二)工程结构概况1、本工程:天桥主体采用连续钢箱梁结构,所用钢材均为Q235C或Q235B。
2、抗震设防烈度为七度。
(三)工程特点1、本工程工期紧张,施工任务重,我公司积极协助建设单位办理相关开工手续,施工期间要经历冬季,受冬季天气施工影响较大,我们必须编制切实可行的季节性施工方案确保工程施工质量、工程进度。
2、本工程安全工作非常重要,人员集中,同平面作业多,安全问题应当放在第一位,加强安全教育和现场保护。
3、本工程施工范围大:本工程主要为连续钢箱梁结构,各种构件布置必须分类就近堆放,尽量减少材料的二次搬运,同进须合理安排起重机行走路线,以提高工效,钢结构在安装过程中,须做好冬季施工安全措施。
4、构件品种多:本工程因各种钢构件均需工厂加工制作,然后装箱运输至工地,各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号,小构件须分类打包做到有条不紊。
5、对于工程质量,在达到招标文件要求的工程质量标准基础上,我公司将把本工程列入本公司的重点创优工程目标,积极协调各方力量,争创市级优良工程。
(四)工程重点、难点分析及对策1、工程基础施工阶段的回填土和地脚螺栓预埋施工作业量大,质量要求高,须满足工程使用功能的要求。
2、本工程为主桥箱型截面梁,由于箱型截面梁宽度比较宽,长度比较长,运输方面难运输,并且加工难度大;针对此问题,我方特制定了如下加工方案:(1)在加工厂内将钢构件进行整体组装分段运输到施工现场;(2)将采购的原材料进行抛丸及打砂处理完毕后,进行防腐处理;将小构件下料完毕后,进行以上同样步骤处理。
(3)由于箱梁比较重。
需在场地上搭设1.5米高的操作平台,以便人员对箱梁底部进行组装调平及焊接。
人行天桥钢箱梁施工方案
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人行天桥钢箱梁施工方案一、概述该方案是针对人行天桥的钢箱梁施工而制定的。
为了保证施工的安全和效果,必须合理规划施工步骤和措施,确保工程质量。
本方案将从施工前的准备工作、基础施工、箱梁浇筑、安装等环节进行详细介绍。
二、施工前的准备工作1.制定施工方案,确定施工步骤和具体的操作流程。
2.确定施工人员和管理人员,并进行相应的培训。
3.设计人行天桥的承重和安全等级,确保施工的质量和安全。
4.对施工现场进行清理,确保施工区域的整洁和安全。
三、基础施工1.根据设计要求和施工方案,进行基础的定位和布置。
2.开挖基础土方,保持土壤的平稳和整洁。
3.进行基础的压实和排水处理。
4.浇筑混凝土基础,保证基础的强度和稳定性。
四、箱梁制作与浇筑1.根据设计要求和施工方案进行箱梁的预制。
2.采用合适的模板,进行箱梁的浇筑,保证箱梁的形状和尺寸精度。
3.控制浇筑混凝土的质量和配比,保证浇筑的强度和耐久性。
4.进行箱梁的养护,保持箱梁的湿润和强度发展。
五、箱梁安装1.制定箱梁的安装方案和施工步骤。
2.准备好必要的机械设备和吊装工具。
3.进行箱梁的吊装和调整,确保箱梁的安装精度和强度。
4.进行箱梁的固定和连接,确保箱梁与基础的稳固和可靠。
六、施工中的安全措施1.工地应设置明显的警示标志,做好施工现场的安全警示和防护工作。
2.施工人员必须穿着符合安全要求的工作服和劳保用品,严禁酒后上岗。
3.操作人员必须经过专业培训,持证上岗,确保安全操作。
4.施工现场应保持整洁,道路应畅通,杂物应及时清理。
5.在施工过程中,严禁超负荷搬运和操作,确保施工人员的安全。
七、施工注意事项1.施工人员必须严格按照施工方案和步骤进行操作,确保工程的质量和进度。
2.在施工过程中,要及时检查施工设备和工具的状况,确保施工的顺利进行。
3.在施工过程中,要加强与相关部门的沟通和协调,确保施工的正常进行。
4.如遇恶劣天气或其他突发情况,要及时采取应对措施,确保施工人员的安全。
人行天桥钢箱梁安装专项施工方案中铁
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XX铁路XX车站人行天桥工程钢梁安装施工方案编制:审核:审批:日期:目录1、编制依据及原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..31.2编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3⋯3、安装思路及安装顺序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3⋯4、支架方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.1支架方案的选定原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.2支架的总体布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3钢管柱支架设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3.1钢管支撑力计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3.2钢管柱支架验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4支架基础设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.8⋯4.4.1支架基础设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4.2基础承载力验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4.3混凝土抗剪强度验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.85、临时支墩的拆除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯86、钢箱梁吊装方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (8)6.1吊装方案比选⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.86.2轮式吊车吨位的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.86.3吊绳、卸扣、吊耳的选用及验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.106.3.1 吊绳的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.106.3.2卸扣的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.126.3.3吊点与吊耳的设计与验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..136.4临时过道设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯137、测量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯148、安全技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯149、安全应急预案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1510、钢梁安装组织管理机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.171、编制依据及原则1.1 编制依据铁道部营业线施工安全管理办法(铁办〔2008〕190号)。
人行天桥钢箱梁施工方案
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中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制:审核:中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程 (8)2、吊车选择 (8)3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8)4、焊接要求 (8)5、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计 (11)9、临时支架施工技术要求 (12)10、钢丝绳及卸扣选择 (12)六、施工安全保证措施 (13)七、其他技术组织措施 (16)1、施工工期保证措施 (16)2、施工质量保证措施 (16)3、环境保护措施 (18)4、文明生产管理措施 (18)5、职业健康安全保障措施 (19)6、箱体内焊接安全保障措施 (19)八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸;2、钢结构工程施工及质量验收规范(GB50205-2001);3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86);4、钢结构工程质量检验评定标准(GB50221-95);5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88);6、建筑钢结构焊接规程(JGJ81—91);7、钢结构设计规范(GB50017-2003);8、碳素结构钢(GB/T700—2006);9、焊接用钢丝(GB1300-7);10、低碳钢及低合金高强度钢焊条(GB981-76)。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
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人行天桥钢箱梁制作施工方案人行天桥是城市交通建设中常见的一种桥梁形式,用于行人过街,起到安全和便利的作用。
钢箱梁则是人行天桥中常用的一种梁型,它具有结构简洁、承载能力强、施工周期短等优点。
下面是一个关于人行天桥钢箱梁制作施工方案的详细介绍。
一、设计方案1.根据设计要求和现场实际情况,确定人行天桥的桥梁类型、数量和尺寸等参数。
2.绘制人行天桥的整体布局和结构设计图纸,包括梁段、连接板和支座的设计。
3.根据设计图纸确定钢箱梁的尺寸、材料和焊接方式,确保钢箱梁的承载能力和稳定性。
二、材料准备1.选用符合设计要求的高强度钢材,例如Q345B钢板。
2.钢箱梁的焊接材料采用焊条,选择适合钢材的焊接材料。
3.准备好各种焊接设备、工具和安全防护用品。
三、制作工艺1.对钢板进行切割和准备加工,按照设计要求切割出梁段和连接板的形状。
2.将梁段和连接板进行整齐的堆放和预装配,确保各部分之间的连接正确。
3.进行焊接操作,采用焊接工艺进行梁段和连接板之间的焊接。
4.对焊接完成的钢箱梁进行外观质量检查和焊缝探伤,确保焊缝的质量合格。
5.进行喷漆处理,对钢箱梁进行除锈和防腐处理,延长使用寿命。
四、施工方案1.先搭建好施工脚手架和支撑体系,确保安全稳定。
2.把制作好的钢箱梁吊装到合适的位置,进行精确定位。
3.进行现浇混凝土浇筑,将钢箱梁与桥墩、护栏等部分紧密连接。
4.确保混凝土浇筑的质量和强度,根据设计要求进行养护。
5.桥面材料的选用也非常重要,可以使用防滑路面和美观的装饰层。
五、质量控制1.针对钢箱梁的制作工艺和施工过程,要进行质量监督和验收。
2.对焊缝进行外观和尺寸检查,确保焊接质量和连接强度。
3.对混凝土的浇筑质量进行抽检,检查强度和密实度。
4.对整体桥梁进行静荷载和动荷载的试验,检验承载能力和稳定性。
5.确保人行天桥施工质量满足设计要求和行业标准。
六、安全措施1.施工过程中要严格遵守安全操作规程,提醒工作人员注意安全。
人行天桥钢箱梁施工技术方案

人行天桥钢箱梁施工技术方案目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程 (8)2、吊车选择 (9)3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (9)4、焊接要求 (8)5、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计 (11)9、临时支架施工技术要求 (12)10、钢丝绳及卸扣选择 (12)六、施工安全保证措施 (13)七、其他技术组织措施 (16)1、施工工期保证措施 (16)2、施工质量保证措施 (16)3、环境保护措施 (18)4、文明生产管理措施 (18)5、职业健康安全保障措施 (19)6、箱体内焊接安全保障措施 (19)八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸;2、钢结构工程施工及质量验收规范(GB50205-2001);3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86);4、钢结构工程质量检验评定标准(GB50221-95);5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88);6、建筑钢结构焊接规程(JGJ81—91);7、钢结构设计规范(GB50017-2003);8、碳素结构钢(GB/T700—2006);9、焊接用钢丝(GB1300-7);10、低碳钢及低合金高强度钢焊条(GB981-76)。二、编制原则1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规,并做到模范守法、文明施工;2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工,确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用;3、根据现场的施工条件和施工工况的变化,优化施工方案;4、合理安排工厂制作及现场安装施工,并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。三、工程概况1、工程概述苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段东接沪宁铁路下穿段,西接312国道大同路交叉口。包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线(分离式主线A: AK0+000~AK0+283.23、分离式主线B:BK0+000~K0+332.01)、立交匝道(E:EK0+292.96以东段,F:FK1+356.15以东段)、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵(DMK5+252.065)、文昌桥下人非环通辅道、宏发路交叉口人行天桥(DTK3+955)、排水工程等,总长约1.6km,工程造价3.07亿元,工期530日历天。根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况,人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置,为二跨等高度连续钢箱梁,在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱,按连续带双悬臂结构布置,立柱间距为34.9m,主桥跨径 4.1m +34.9m +34.9m +4.1m,全长78m,梁高1.40m,天桥总宽5.0m。东西两侧直行扶梯一座,扶梯坡度为1:2,扶梯总宽4.0m。立面图平面图2、钢箱梁概况:天桥主要结构部件均采用Q345C全焊接钢结构。箱口截面为2.5m x1.4m,箱梁两侧各悬挑1.25m挑檐结构,箱梁顶板、底板、腹板均采用16mm钢板,并在箱梁中间每隔1.75m设置10mm厚横隔板,顶、底板内侧设置加劲肋。主桥标准横断面3、主梁工程数量根据钢箱梁施工方案要求,对天桥主梁材料数量统计如下:主梁材料汇总表编号名称或位置厚度(mm)单重(kg)块数总重(kg)N1-1 面板16 49372.4 1 49372.4 N1-2 贴角面板10 59.7kg/m 159.7m 9534.1 N2-1 底板16 29620.5 1 29620.5 N3-1 腹板16 12972.5 2 25945.0 N3-2 支座竖加强板16 56.7 24 1360.8 N4-1 横隔板10 131 39 5109.0 N4-2 悬臂板10 34.1 52 1773.2 N4-3 栏杆下内隔板10 1.5 92 138N4-4 加厚悬臂板16 54.5 4 218N4-5 无孔横隔板16 424 11 4664.0N4-6 加长悬臂板16 147.3 4 589.2N4-7 纵向加强板10 186 2 372.0N4-8 纵向加强板10 148.2 2 296.4N4-9 纵向加强板10 116 2 232.0N5-1 加劲肋10 7.85kg/m 613.5m 4816.0合计 134040.6kg四、施工计划钢箱梁总体施工方案采用:工厂整体制作,分段运输,现场搭设临时承重支架,分段吊装,桥位焊接的模式进行。主梁分段根据设计分段要求进行,天桥分成3段制作,断点位于桥墩中心偏离4m位置,整体断点形式采用“Z”字断口,即顶板断点与两腹板断点错开300mm,腹板与底板再错开300mm。主桥A段主桥B段主桥C段主箱分段示意图五、施工工艺方案1、钢箱梁架设流程现场复测承重支架搭设主箱吊装焊接检验落梁梯道吊装检查、报验2、吊车选择依据钢箱梁梁段划分情况,结合梁段单元的重量及现场施工条件,参照汽车吊的性能参数(吊车性能表见附件二),充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数,确定选用一台180吨汽车吊进行主梁吊装。 3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析在主箱梁架设前完成所有临时支架施工。根据架设流程要求,主箱由南向北方向依次进行吊装。先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位,在吊装过程中随时监测相关数据,确保钢梁标高、线型、安装位置等主要结构尺寸符合设计要求。待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求,焊接主梁现场对接焊缝。 a 、A 、C 段钢箱梁吊装工况分析A 、C 段钢箱梁是本工程中长度最长、单体最重梁段,每段梁段重45.8t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m 。根据现场实际情况,将吊车分别停放在距天桥跨中各13m 位置,将梁段运输至成桥下方,钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合,避免吊车吊起后旋转大臂,减少安全隐患。待吊车将箱梁吊起后,运梁车开走,然后吊车起大臂将箱梁吊起,利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁。吊装立面图26801000853750 883由上图可知,吊机工作半径为10m时;查180吨吊车配重55t平衡重吊车性能参数表,工作半径为10m,吊机大臂高度26.8时,额定载重为58 t。考虑采用180t 吊钩及4根钢丝绳共计2t,吊车起重量为1.1×45.8t+2t=52.4t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求。b、B段钢箱梁吊装工况分析B段钢箱梁梁长24.5m,梁段自重42.4t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m。根据现场实际情况,将吊车及运梁车停放在天桥跨中位置。吊装方法同A、C段钢箱梁。吊车起重量为1.1×42.4t+2t=48.6t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求。4、焊接要求(1)、桥位焊接钢箱梁节段吊装到位后,及时安装定位匹配件,匹配件连接应保证箱口截面对角线尺寸、焊缝间隙及板面错位符合允许偏差要求,及时加焊码板固定。满足焊接要求后进行梁段环形焊缝的焊接。每完成一个梁段的安装,复测钢箱梁桥轴线、标高等数据,作为下一梁段安装控制依据。(2)、焊前准备焊接前调整焊缝间隙及板面错位,满足焊接工艺要求。对焊缝区域除锈,清理水、油等污物。桥位焊接作业采取防风、防雨等保护措施。钢箱内设置有效的通风、除尘及24V低压安全照明设施。雾天或湿度大于80%时,采取火焰烘烤措施进行除湿。(3)、焊接工艺根据焊接工艺评定,制定桥位焊接作业指导书,根据作业指导书进行焊接。(4)、焊接检查每个梁段桥位焊接完成后,根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中相关要求,对焊缝进行检查。检查内容包括焊缝外观质量与内在质量,检查方式采取目测检查、磁粉检查、超声波探伤检查与X射线检查等。(5)、焊接变形控制措施焊接过程,不可避免产生一定的焊接变形。为减少焊接变形,拟采用下列方法进行控制:a、制定合理的焊接顺序;b、遵循对称焊接原则,由中间向两侧同步焊接;c、保证焊接质量前提下,减少焊接热输入量,减少焊接变形;d、采用刚性固定,控制焊接变形;e、对适合采用反变形的焊缝,采用反变形措施,抵消焊接变形;f、对关键焊缝,焊后锤击,释放残余应力,消除焊接变形。5、主箱落梁主桥焊接完成后,检查成桥线型及结构尺寸是否满足设计要求,待检查合格后,通过调整千斤顶高度进行同步落梁,千斤顶每次调整高度不宜过大,防止钢梁倾斜。6、桥位防腐涂装桥位焊接完成后,对焊接区域采用风动或电动工具打磨除锈,除锈等级达到Sa2.5级标准。并按技术交底要求进行涂刷。对桥位现场油漆破损部位采用电动工具或砂纸打磨,按要求补涂。7、吊点与吊耳的设计与验算a、计算确定中心位置,用4个板式吊耳,对称于中心位置各布置2个,要求箱梁的中心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上,误差不超过10mm,以避免箱梁倾斜。b、本工程吊装采用临时板式吊耳,吊耳材质为Q235A,板厚为28mm,耳孔附近焊接16mm的钢板加强。临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接,按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算,板式吊耳大样图如下图所示:c 、单个吊耳板孔强度验算采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验。拉曼公式板孔校核表达式为:d KP ∂=σ×2222rR r R -+≤[ f v ] 式中:K-动载系数,K=1.1;σ-板孔壁承压应力,MPa; P-吊耳板所受外力,N;∂-板孔壁厚度,mm; d-板孔直径,mm;R-吊耳板外缘有效半径,mm; r-板孔半径,mm;[f v ]-吊耳板材料抗剪强度设计值,120MPa;222234-96349668216289800201.1+⨯⨯⨯+⨯⨯=)(σ=67MPa,< [f v ]=120MPa 。满足要求。 ④单个吊耳板焊缝强度验算当吊耳受拉伸作用,吊耳板采用双面坡口满焊时,可按对接焊缝校核,即:δδσ*)2(7.0-=L KPf ≤w f f式中:f σ-垂直于焊缝方向的应力,MPa;K-动载系数,K=1.4; L-焊缝长度,mm;δ-吊耳板焊接处母材板厚,mm;w f f -角焊缝的强度设计值,160MPa; 则:28)282360(7.09800204.1⨯⨯-⨯⨯⨯=f σ=46MPa<w f f =160MPa 。满足要求。箱梁分段吊装每段设4个临时板式吊耳,按3.5个吊耳承受荷载3.5×20=70t>45.8t,临时板式吊耳的安全验算满足要求。 8、临时支架专项设计按照钢箱梁分段要求,吊装前在分段位置处设临时支架,临时支架采用最小截面为Φ180*6mm 钢管立柱,顶部采用20#双拼工字钢做横向分配梁,立柱之间采用Φ121*5mm 钢管设置剪刀支撑。支架底部焊接φ400柱底板,加大受力面。主梁临时支墩布置图临时支架调平构造9、临时支架施工技术要求(1)根据临时支架专项设计,编制临时支架施工技术交底;(2)临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则;(3)在专用胎具上制作临时支架,保证支架的外形尺寸,纵向、横向间距应符合设计要求,支架垂直度偏差不大于L∕400;(4)临时支架腹杆相贯口可手工切割,保证相贯口曲线光滑;(5)临时支架顶部横撑(工字钢)通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接,焊脚尺寸8-10mm;(6) 每组支架的顶部配备3台20t液压千斤顶调整钢箱的标高,钢箱梁底板和支架顶部横梁之间采用斜铁作为支垫,用于钢箱梁的找平。(7)在楼梯未架设前如需上下临时支架及箱梁,可采用铝合金爬梯上下,不得徒手攀爬。(8)支架制作完成后由专职人员组织验收,合格后方可使用,并在支架上设置沉降观测点。(9)支架防护:为防止支架在钢梁吊装过程中碰撞支架使支架倾覆,因此在吊装过程中需安排专人负责监视,防止碰撞。(10)支架拆除:单整桥成型后卸载,去除上部调平支点,采用吊车将支架缓慢吊离支护位置。10、钢丝绳及卸扣选择(1)钢丝绳选择本工程中A段钢箱吊装单元为最大吊装单元,梁段重量为45.8t,考虑吊装时冲击系数为1.2,因此在选择钢丝绳规格型号时,吊装载荷按1.2*45.8=54.96t进行计算。钢箱梁梁段使用4根钢丝绳吊装,根据吊耳位置及钢丝绳竖向角度不大于60°原则,单根钢丝绳受力Fg=549.6/(4cos30°)=158.66KN。查GB/T8918-1996《钢丝绳》中6×37钢丝绳,规格参数表钢丝绳的破断拉力选用6×37系列,公称抗拉强度选用1700MPa,直径Φ56.0mm 的钢丝绳,允许破断力总和为2000.00 KN 。取不均衡系数82.0=α,安全系数K=10。钢丝绳的容许拉力KNKN KF F g 66.15816410200082.0][g>=⨯==α可见,所选用的钢丝绳能满足要求。 (2)卸扣选择根据钢丝绳受力情况,选用容许荷载17.5t 的卸扣,重量:16kg则:17.5×4=70t 即:70t>45.8t,满足要求。六、施工安全保证措施项目经理部成立安全领导小组,项目经理担任组长,安保部负责具体安全工作,结合工程实际,制定安全规章、实施细则、检查、指导班组安全工作。班组建立相应的组织和配备有安全专业知识人员负责具体安全业务,做到安全大事有人抓,人人都是安全员。安全保证体系框图安全保证措施:1、施工人员必须经过安全教育培训,并经考试合格后,方准上岗作业。进入施工现场,必须正确佩戴安全帽。2、特殊作业人员(电焊工、起重工、起重司机、电工等)必须持证上岗,证件有效。3、高空作业人员必须体检合格,严禁有高血压、心脏病等不适宜登高的人员从事高空作业。高空作业时,要佩戴安全帽,系好安全带,不得在无任何安全防护措施下进行施工。4、支架安装时将施工区域临时围护起来,禁止非施工人员进入,靠近道路旁的支架,应拉警戒绳防护。5、上下临时支架及箱梁需设置临时铝合金爬梯,在栏杆未安装前箱梁周边需设置临时防护措施。6、吊装作业区域,挂设明显安全警示标志,设专人加强安全警戒,防止其他人员进入吊装危险区。7、吊车操作人员和指挥人员必须持证上岗,吊装前应检查吊车的产品合格证和年度安全检验合格证是否齐全,吊车性能参数表是否与方案中相一致。8、吊机司机班前必须首先检查电力、机械、钢丝绳等性能,符合要求后,方能起吊。各种起重机应装设标明机械性能指示器,用前应进行试吊。9、吊车站位时,应查清支腿位置地面下有无阴沟、暗井等,确认无误后在支腿下方使用专用的垫块或枕木进行支撑。吊装前应确认梁段的重量、重心的位置,并复核吊钩位置。吊车司机收到明确的指挥信号后,方能起吊。两机或多机抬吊时,必须有统一指挥,配合协调,吊重分配合理,不得超过单机允许起重量的80%。10、遇到下列情况严禁起吊:a、超过额定负荷不吊;b、指挥信号不明或乱指挥不吊;c、工件紧固不牢不吊;d、吊物上面站人不吊;e、安全装置失灵不吊;f、光线阴暗看不清不吊;11、起吊时起重臂下不得有人停留和行走,起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离。12、钢箱梁内部做好通风排烟,设置24V安全电压。13、高空焊接时,其下部须采取防范隔离措施,严禁进行垂直上下交叉作业,严禁施工人员在下方通过。作业区内不得堆易燃易爆物品。14、高空作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋(套)内,上下传递物件禁止抛掷。15、雨雪等恶劣天气及风力达6级以上时停止施工作业。16、夜间作业应保证施工照明亮度。17、钢箱梁安装过程中要做好防雷措施。18、施工时应注意防火,提供必要的灭火设备和消防监护人员。19、为预防夏季施工工人高温中暑,在现场施工期间,为职工备足饮用水或绿豆水、防中暑药品。同时减少工人工作时间,适当延长中午休息时间,避开正午高温时间施工,并指导提高发生中暑情况时,职工救人与自救的能力。七、其他技术组织措施1、施工工期保证措施(1)组建精干、高效的项目组织机构,配足专业技术人员和各专业工种施工人员,保证施工需求。(2)健全各项管理制度,确保项目施工各环节、各专业、各工种之间的平衡协调,做到工厂加工与现场架设顺序一致,确保项目施工按计划实施。(3)做好物资机械设备供应,确保技术支持及后勤保障,确保工程不间断施工。(4)杜绝安全质量事故和返工返修,提高一次通过率。(5)合理安排施工,夜间施工时做好防护、设置警示标志,保证照明亮度满足需要。2. 施工质量保证措施(1)组建质量管理机构为确保质量目标的实现,成立质量管理机构。项目经理任组长,常务副经理、项目总工程师、现场副经理、质检工程师任副组长,质量检查员和相关部门负责人参与。质量管理组织机构(2)健全质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标,根据公司质量管理体系文件规定,结合类似工程经验,从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及物资设备等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系,确保结构质量。(3)明确质量管理职责制定各级、各部门的质量管理职责,提高质量意识,建立质量负责制。分级负责、逐层保证,形成层层包保、全员负责的局面,在施工过程中实现工程质量目标。中交一公局质量管理领导小组组长:项目经理:赵成升常务副经理:赵振平副组长:项目总工程师:蓝柳海 工程技术部质检 部经营 部物资设备部综合办公室现场副经理: 胡厚义中心试验室施工作业队伍副组长:质检工程师:李晓峰(4)落实质量管理措施a、实行质量“三检”制,各级设立专职质检人员,加强施工过程的自检、互检、专检,杜绝不合格产品流入到下道工序。b、施工全过程实行技术指导,实行方案先行,坚持技术交底复核制。c、加强项目人员岗前培训,坚持特殊工种持证上岗。d、加强原材料进厂质量检验和半成品、成品的质量保护。e、对关键工序、质量卡控要点严格把关,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理。3、环境保护措施(1)认真学习并深入贯彻执行国家及苏州市政府有关环境保护方面的法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款,认真做好向全体施工人员的宣传教育工作,提高认识,加强全员的环保意识。(2)接受业主、环保监督部门的检查、指导和监督,定期检查施工范围内环保工作的执行情况,发现问题立即整改。(3)严格按照防噪声、防震、防污染措施组织施工,减少对施工现场的干扰,保护施工人员健康。(4)采取有效措施控制现场的各种废气、污水、固体垃圾对环境的污染和危害,不在现场燃烧各种有毒有害的物质。(5)竣工后环境要做到人走场清,及时清理施工现场,归还施工临时占地,施工垃圾运至指定的位置处理。(6)施工中的建筑垃圾、机械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理规划排放处理地点,不得污染周边环境。4、文明生产管理措施(1)根据施工交叉作业多、施工人员密集等特点,项目部成立现场文明施工管理机构,划分文明施工责任区,并落实到具体人员。服从环保部门的监督和指导,创建文明工地。(2)所有进场施工人员必须按规定戴有本公司标示的安全帽及标有照片、姓名、职务或工种、身份及编号的胸牌,统一着装、穿劳保鞋;在现场期间应一直佩带在胸前。(3)施工场地严格按总平面图布置,场内设施布置做到合理、有序。所有进场的机械设备定点摆放;构件、材料堆放整齐,采取一定的防雨措施。(4)建筑垃圾集中堆放,不乱丢弃。(5)在施工场地内悬挂各类警示牌、标识牌,施工现场出入口悬挂宣传标语横幅。(6)施工现场必须挂置五牌一图,即:工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌和施工平面图。5、职业健康安全保障措施(1)坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针,实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求,保障职工在施工过程中的安全与健康。(2)在施工中,加强行政管理,搞好劳动保护工作。(3)视施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求,合理配备足够、齐全的劳保防护用品。(4)建立劳动保护用品正确使用管理规定,所有人员进入施工现场必须接受检查,检查内容主要是:是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确,是否穿戴足够防护用品。(5)在施工中采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。6、箱体内焊接安全保障措施(1)施工时间避开中午高温时段,合理安排作息时间;(2)在施工中,加强箱体内通风措施;(3)施工过程中,箱体外应有专人看护,焊工随时保证与看护人员的沟通。(4)严格控制焊接作业时间,注意通风防暑;适当减轻劳动强度,实现小还班制度。(5)必要时采用冰水对箱体进行降温后施焊;(6)加强安全教育考核制度,操作员工需了解高温作业带来的危害,懂得自我防护及应急求援措施。(7)配备各类防暑降温用品及药品。八、劳动力安排计划1、考虑本工程的特点,综合考虑工期目标和施工工艺方法等,以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。2、根据本工程劳动力需求计划,选派施工经验丰富、综合素质高,并经过相关知识培训的管理干部、专业技术人员和技术工人投入本工程施工。钢箱梁架设劳动力资源需求表附件一。
人行天桥钢箱梁施工方案.
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中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制:审核:中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据2二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程82、吊车选择83、钢箱梁架设具体步骤及工况分析84、焊接要求85、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计119、临时支架施工技术要求1210、钢丝绳及卸扣选择12六、施工安全保证措施14七、其他技术组织措施171、施工工期保证措施172、施工质量保证措施173、环境保护措施194、文明生产管理措施205、职业健康安全保障措施206、箱体内焊接安全保障措施21八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表21一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸;2、钢结构工程施工及质量验收规范(GB50205-2001);3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86);4、钢结构工程质量检验评定标准(GB50221-95);5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88);6、建筑钢结构焊接规程(JGJ81—91);7、钢结构设计规范(GB50017-2003);8、碳素结构钢(GB/T700—2006);9、焊接用钢丝(GB1300-7);10、低碳钢及低合金高强度钢焊条(GB981-76)。
二、编制原则1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规,并做到模范守法、文明施工;2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工,确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用;3、根据现场的施工条件和施工工况的变化,优化施工方案;4、合理安排工厂制作及现场安装施工,并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
人行天桥钢箱梁施工组织设计

XXX人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制:审核:批准:编制单位:2024年6月25日目录一、编制依据……………………………………………………………二、工程概况……………………………………………………………三、桩基施工方案…………………………………………………………四、钢钢箱梁加工制作方案……………………………………………五、各项管理技术措施…………………………………………………六、安全生产及交通安全保证措施……………………………………七、保证工期措施………………………………………………………八、钢管架搭设方案……………………………………………………九、钢构件运输方案……………………………………………………十、质量保证体系………………………………………………十一、安全施工保证体系……………………………………………十二、消防措施………………………………………………十三、环境保护措施…………………………………………一、编制依据《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(城市建设部分);《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(公路工程部分);《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-1995);《城市道路工程技术规程》(GB51286-2018);《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015);《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018);《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021);《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019);《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)(2019 年版);《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011);《公路钢结构桥梁设计规范》(JTGD64-2015);《钢结构设计标准》(GB50017-2017);《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722-2023);《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2017);《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》(JTG/T3310-2019);《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2023);《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2020);《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008);《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020);设计采用的标准和最新的规范包含但不限于以上规范。
版道路改造钢结构人行天桥施工组织设计方案

版道路改造钢结构人行天桥施工组织设计方案人行天桥是为了确保人们安全过马路而设计的道路改造项目。
钢结构人行天桥具有结构稳定、施工方便、耐久性强等优点,因此在道路改造中得到广泛应用。
以下是针对钢结构人行天桥施工组织设计方案的详细说明。
1.项目概况本项目位于市市区道路改造工程中,总长度约为100米,宽度为5米。
人行天桥设计为钢结构,主要由桥面、护栏、桥头台等组成。
2.施工方案2.1桥面的制作和安装首先,制作桥面板,采用钢结构桥面板。
在制作过程中,首先搭建钢架,然后将预制板安装在钢架上,并进行焊接固定。
桥面板制作完成后,使用吊车将其吊装到预先搭建好的支撑结构上。
施工过程中需要注意桥面板的精确安装,确保其水平度和垂直度。
2.2护栏的安装护栏采用钢制护栏,施工时首先要制作护栏,然后使用螺栓将其固定在桥面上。
护栏的制作需按照设计图纸进行,施工时注意保证护栏的整体性和安全性。
2.3桥头台的制作和安装桥头台是人行天桥的起始和终止部分,其制作和安装较为复杂。
在制作过程中,首先要搭建桥头台的支撑结构,然后在其上浇筑混凝土。
待混凝土凝固后,可以进行钢结构的安装。
桥头台的制作和安装过程需要严格按照设计要求进行,确保其稳定性和安全性。
3.施工组织3.1施工人员的安排根据施工方案的需要,合理安排施工人员。
其中需要特别安排一位经验丰富的架桥师傅负责钢结构桥面、护栏和桥头台的制作和安装。
3.2施工设备的准备根据施工方案的需求,准备吊车、螺栓等施工设备,确保施工过程中的顺利进行。
3.3施工周期的安排根据工程量和施工进度,制定合理的施工周期。
在施工过程中,要注意每个施工环节的时限,确保按计划完成工程。
4.安全措施4.1安全警示标志在施工现场周围设置明显的安全警示标志,提醒行人和车辆注意施工区域,避免意外发生。
4.2施工人员的安全防护施工人员必须佩戴合格的安全帽、防滑鞋等个人防护用品,严禁违章操作,确保施工人员的人身安全。
4.3施工过程的严密控制在施工过程中,严格按照施工方案进行操作,避免出现安全事故。
版钢箱梁人行天桥工程施工方案

版钢箱梁人行天桥工程施工方案钢箱梁人行天桥是一种常见的人行天桥结构,具有轻巧、坚固、安全、美观等特点,广泛应用于城市道路交通和人行天桥工程中。
下面是一个施工方案的概述,供参考:1.工程准备阶段:-编制工程施工组织设计方案,确定施工方案、施工机具和设备,以及施工的时间表。
-组织人员进行安全培训,并制定相应的施工安全措施。
-采购和准备所需的建筑材料和专用工具。
2.基础施工阶段:-根据设计图纸找平基础,确保基础的平整度和垂直度。
-按照设计要求进行基础拆除和地上土方回填工作。
-进行基础的浇筑,采用钢筋混凝土结构,确保基础的稳定性和承载能力。
3.基础桩施工阶段:-根据设计要求,进行基础桩的钻孔、清孔和打桩工作。
-采用沉桩法进行桩基施工,确保桩基的稳定性和承载能力。
-搭设桩位支撑架,确保桩基施工的安全和顺利进行。
4.支撑结构施工阶段:-安装临时拱门及支撑体系,确保支撑结构的稳定性。
-按照设计要求进行桥墩和桥台的施工,采用钢筋混凝土结构。
-安装主梁和副梁,通过螺栓连接梁和桥墩,确保梁支撑的稳定性。
5.涵洞施工阶段:-依据设计要求,进行涵洞的挖掘和砌筑工作。
-采用预制涵洞,确保施工的质量和进度。
-安装涵洞的防水层和排水系统。
6.防护栏杆和道路施工阶段:-安装防护栏杆,采用钢材、铝材或玻璃材料。
-进行道路的铺装工作,采用沥青混凝土或石材铺装。
7.完工阶段:-进行工程的验收和验收报告编制。
-清理施工现场,回收和处理施工废弃物。
-编写工程竣工档案和图纸。
在整个施工过程中,需要注意施工安全、质量和进度的控制。
需要提前准备充分,制定详细的施工方案,并对施工人员进行安全培训,确保施工的顺利进行。
此外,需要与相关部门和施工单位进行沟通和协调,确保工程的顺利进行。
同时,还需要根据实际情况,进行合理的调整和优化,确保工程的质量和进度。
山西某钢箱梁人行天桥施工组织设计

1、编制说明1.1总体说明施工组织设计是工程建设的纲领性技术文件,也是投标文件的重要组成部分。
在本次投标活动中,我公司对施工组织设计部分的编制工作高度重视,为此,公司专门组织参与本工程施工的有关技术、管理人员对工程招标文件、施工图纸和相关技术文件进行了认真研读,对本工程所在地的施工现场进行了仔细踏勘,在此基础上又召集有关人员进行了详细的研究和策划。
我们希望本施组能够充分表达我公司的合作诚意,能够充分体现我公司的技术优势和专业特长,体现我公司对本工程施工特点的深刻理解。
本施组的编写,充分响应了招标文件的各项要求,在此基础上,结合我公司在类似工程中的施工经验和本工程的具体情况,对工程各项管理目标作了明确规定,对施工组织、施工准备、施工顺序和施工程序进行了科学部署和安排,对工期、质量、安全等管理要素的保证措施进行了详细阐述,对本工程施工的重点、难点问题提出了切实可行的解决方案,体现了施工组织设计的符合性、科学性、先进性、经济性和可行性。
如果我公司有幸中标,我们将在本施组基础上,并以此为依据,进一步编制本工程的实施性施工组织设计,对施工部署、施工方案、施工工艺、进度计划等进行细化分解,充分满足施工生产的各项要求。
1.2编制原则1)符合招标文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则;2)遵循我公司GB/T19001-2000-ISO9001质量管理体系、GB/T24001-2004/ISO14001环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系和公司各项《管理办法》的原则;3)体现技术先进、经济合理、生产均衡、安全可靠的原则。
1.3编制范围山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程施工图纸范围内全部内容,具体包括:土方工程、地基处理、墩台、钢箱梁、钢板梁、桥面铺装、栏杆等。
2、编制依据1) 山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程招标文件、答疑文件;2) 山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程施工图纸(工程编号:2008TQ48);3) 山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程现场踏勘资料;4)本公司GB/T19001-2000-ISO9001质量管理体系、GB/T24001-2004/ISO14001环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系和公司各项《管理办法》;5) 现行国家及地方有关技术规范、标准.主要有:《工程测量规范》 GB50268-93《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000《混凝土质量控制标准》 GB50164-92《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107-87《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002《钢筋焊接接头试验方法标准》 GJG/T27-2001《钢筋焊接及验收规程》 JTJ18-2003《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001《建筑施工场界噪音限制标准》 GB12523-90《建筑施工高处作业安全技术规程》 GJ80-91《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2005《建筑施工现场环境与卫生标准》 JGJ46-2004《钢结构工程施工及验收规范》 GB 50205-2001 《城市人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ 69-95《焊缝与焊接材料》 GB 324-88、GB 985-88、GB 986-88 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ 81-2002《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 3、工程概况3.1建设概况工程名称:山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程建设单位:山西交通职业技术学院设计单位:北京市市政专业设计院有限责任公司建设地点:太榆路交通学院北大门处批准文件:晋交公字【2009】231号招标人:山西交通职业技术学院招标代理机构:山西华安建设项目管理有限公司招标项目编号:HAZB-2010091191招标方式:公开招标3.2设计概况山西交通职业技术学院太榆路人行天桥工程位于学院北大门处,横跨太榆路至交通职业技术学院。
钢箱梁人行天桥施工..

人行天桥施工1钢结构制作1.1运输方案选择我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装.1。
2施工准备1)如我公司中标,立即与业主和设计部门联系,尽快获得设计图纸和组织图纸会审,及时发现问题及时处理,使缺陷和矛盾在设计阶段解决。
2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书,并进行工序能力的审定。
3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗,对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序,应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。
4)按设计详图提出详细的工程用料计划,所有材料(包括钢材、焊材、螺栓、油漆等),应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购,材料均应满足有关规范的要求。
5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查,选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家,并报业主,监理审查批准。
6)施工机具按资源配置计划选用,配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。
7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格,且在有效期内,应保证量值传递统一、准确可靠。
1.3主要施工方法1)放样、号料a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求,应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。
b、放样前应对钢材进行检查,如不符合规范要求则应进行矫正,合格后方可使用.c、钢材矫正采用机械矫正(平板机、型钢矫直机)及火焰矫正。
火焰矫正温度应按制在600~800℃,不得超过900℃,低合金钢加热矫正后应缓慢冷却,温度尚未降至室温时,不得锤击。
d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。
损伤程序不应超过有关标准的要求.e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。
2)下料、切割及坡口加工a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料,对于异形件采用微机编程,用自动数控切割机进行切割下料,气割缝每道留2~3mm切割余量。
钢箱梁施工技术在人行天桥中的应用蒋世锋张明丽冯浩清
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钢箱梁施工技术在人行天桥中的应用蒋世锋张明丽冯浩清发布时间:2023-05-07T07:37:58.255Z 来源:《工程管理前沿》2023年5期作者:蒋世锋张明丽冯浩清[导读] 随着国家经济的不断发展,人们的居住条件和物质水平都在不断改善和提高,这些都离不开国家的基础设施建设。
为了更好的将景区融为一体,一些景区项目在其内部通过钢箱梁人行天桥的形式,使景观与便捷相互结合。
本文以钢箱梁人行天桥建设控制要点展开叙述,可供今后建设同项目时借鉴。
浙江华东工程咨询有限公司浙江杭州301014摘要:随着国家经济的不断发展,人们的居住条件和物质水平都在不断改善和提高,这些都离不开国家的基础设施建设。
为了更好的将景区融为一体,一些景区项目在其内部通过钢箱梁人行天桥的形式,使景观与便捷相互结合。
本文以钢箱梁人行天桥建设控制要点展开叙述,可供今后建设同项目时借鉴。
关键字:钢箱梁、人行天桥,施工工艺1.概述美丽渔港起止点生态修复工程,起点为牛轭山生态修复项目,包括北侧入口形象区、日出观景台、庆典草坪、浪花天桥、地景花园、生态林六个板块,项目拟搭建连接南北地块的人行天桥和接通北侧入口的观景升降电梯,并对场地现状大桥办建筑及附属用房进行改建;本项目人行天桥主桥为钢结构箱型桥梁,桥面宽度为3m,桥底宽度为2m,桥梁高度为1.3m。
桥梁跨度超过30米。
桥梁长度的确定及孔径布置:人行桥:总长为 229.327m,主桥采用跨径为1-30m,引桥采用跨径 7~12m,桥面最宽为 19.941m。
桥梁横断面布置:人行桥: 0.3m(栏杆)+Xm(人行道)+0.3m(栏杆),其中人行道宽度为 2.1m~19.3m。
上部结构:人行桥主桥采用 1-30m 钢箱梁,梁高为 1.3m,钢箱梁宽 3m。
顶板厚度 16mm,底板厚度 16mm,腹板厚度 16mm,横隔板厚度 12mm,端封板厚度 12mm,横梁及支座加劲板采用 16mm 厚钢板,腹板肋板采用 12mm 厚钢板,顶底板加劲肋采用 10mm 厚钢板。
2024年城市人行天桥基础施工方案

《城市人行天桥基础施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展,交通流量不断增大,为了提高行人的通行安全性和便利性,缓解交通拥堵,本项目拟在城市繁华地段建设一座人行天桥。
该人行天桥的建设将有效分离行人和车辆,减少交通事故的发生,提高城市交通效率。
本项目的人行天桥设计为钢结构,跨度较大,对基础的承载能力和稳定性要求较高。
基础施工是整个天桥建设的关键环节,直接关系到天桥的安全和使用寿命。
因此,制定科学合理的基础施工方案至关重要。
二、施工步骤1. 施工准备(1)技术准备- 熟悉施工图纸和相关规范,进行技术交底。
- 编制施工方案,明确施工工艺和质量要求。
- 进行测量放线,确定基础的位置和标高。
(2)材料准备- 根据施工图纸和材料清单,采购合格的钢材、混凝土、模板等材料。
- 对进场材料进行检验,确保材料质量符合要求。
(3)机械设备准备- 配备挖掘机、装载机、起重机、混凝土搅拌机等施工机械设备。
- 对机械设备进行调试和维护,确保设备性能良好。
(4)现场准备- 清理施工现场,平整场地,修筑施工便道。
- 搭建临时工棚,设置材料堆放区和加工区。
2. 基础开挖(1)采用挖掘机进行基础开挖,按照设计要求的尺寸和坡度进行放坡。
(2)在开挖过程中,及时清理挖出的土方,避免土方堆积影响施工。
(3)当挖到设计标高时,进行基底验收,确保基底土质符合设计要求。
3. 基础垫层施工(1)在基底验收合格后,铺设一层 100mm 厚的 C15 混凝土垫层。
(2)垫层混凝土采用商品混凝土,由混凝土搅拌车运输至施工现场,采用溜槽或泵送的方式进行浇筑。
(3)垫层混凝土浇筑完成后,及时进行抹平、压光,确保垫层表面平整。
4. 基础钢筋绑扎(1)根据设计图纸,在垫层上弹出基础钢筋的位置线。
(2)按照位置线进行基础钢筋的绑扎,钢筋的规格、数量和间距应符合设计要求。
(3)钢筋的连接采用焊接或机械连接,连接质量应符合相关规范要求。
5. 基础模板安装(1)基础模板采用钢模板或木模板,模板的强度和刚度应满足施工要求。
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人行天桥施工1钢结构制作1.1运输方案选择我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装。
1.2施工准备1)如我公司中标,立即与业主和设计部门联系,尽快获得设计图纸和组织图纸会审,及时发现问题及时处理,使缺陷和矛盾在设计阶段解决。
2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书,并进行工序能力的审定。
3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗,对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序,应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。
4)按设计详图提出详细的工程用料计划,所有材料(包括钢材、焊材、螺栓、油漆等),应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购,材料均应满足有关规范的要求。
5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查,选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家,并报业主,监理审查批准。
6)施工机具按资源配置计划选用,配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。
7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格,且在有效期内,应保证量值传递统一、准确可靠。
1.3主要施工方法1)放样、号料a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求,应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。
b、放样前应对钢材进行检查,如不符合规范要求则应进行矫正,合格后方可使用。
c、钢材矫正采用机械矫正(平板机、型钢矫直机)及火焰矫正。
火焰矫正温度应按制在600~800℃,不得超过900℃,低合金钢加热矫正后应缓慢冷却,温度尚未降至室温时,不得锤击。
d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。
损伤程序不应超过有关标准的要求。
e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。
2)下料、切割及坡口加工a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料,对于异形件采用微机编程,用自动数控切割机进行切割下料,气割缝每道留2~3mm切割余量。
b、箱梁上小于12mm厚的筋板,可用剪板机剪切,剪切面应平整。
对于需要进行刨、铣的零件,下料时应放加余量。
角钢下料采用锯割。
c、坡口加工:坡口形式应根据施工图纸及规范要求,焊缝的级别进行设计。
一级焊缝区采用刨边机加工坡口,一般位置坡口采用自动切割机加工坡口,坡坡口加工一定要按工艺规定进行,必须保证坡口角度,钝边及光洁度。
3)拼接a、板材、型材的拼接应在组装前进行。
b、拼接焊接必须用埋弧自动焊机进行。
施焊前,应从焊缝的两端设置引弧和引出板,其材质和坡口形式应与焊件相同。
引弧和引出板的焊缝长度应大于50mm。
焊接完成应采用气割切除引弧和引出板,并修磨平整,不得用锤击落。
拼接焊缝必须达到II级以上焊缝标准。
c、拼接完毕的钢板经检查有关几何尺寸合格后,平板机进行矫正至符合规范要求。
4)组装钢箱梁必须在工厂建立的满布胎架上进行整体组装焊接。
胎架顶面须做成与钢箱梁相同的竖曲线形,钢梁的顶、底、腹板均应用20%冲钉加20%螺栓加拼接板将七段拼接为整板后再参与组装。
b、焊接工艺评定:焊接工艺评定按国家现行的《建筑钢结构焊接规程》的规定进行。
我公司施工的同类工程较多,Q235与Q235,Q345与Q345焊接及Q235与Q345异种钢焊接都有现成的焊接工艺评定,有成熟的焊接经验。
焊接工艺评定按如下程序进行:c、焊接工艺评定所用设备、仪表应处于正常工作状态,钢材、焊材必须符合相应标准,应由持证人员焊接试件,评定合格的焊接工艺评定才能用于实践。
d、焊接材料:焊条和焊剂在使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙,保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。
低氢型焊条经烘焙后应放入保温筒内,随用随取。
不合格的焊条禁止使用。
e、焊接工艺施焊前,焊工应复查焊件部位的组装和表面清理的质量,表面和坡口内外两侧200mm范围内的油、锈及其污垢,必须清理干净且呈现金属光泽。
组装件必须在自由状态下组合,以避免附加应力造成焊接裂纹和焊接变形。
焊接方法优先采用埋弧自动焊,其次采用手工焊,构件主焊缝必须采用埋弧自动焊。
钢构件坡口型式按焊缝级别要求和焊接方式进行设计。
对接接头、T形接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝,应在焊缝两端设置引弧和引出板,其村质和坡口形式应与焊件相同。
多层焊接宜连续施焊,每一层焊道焊完后应及时清理检查,清除缺陷后再焊。
焊缝出现裂纹时,焊工不得擅自处理,应查清原因,订出修补工艺后方可处理。
焊接完毕焊工应清理焊缝表面熔渣及飞溅物经自检合格后,焊工应在工艺规定的焊缝相关部位打上焊工钢印。
5)焊接检验a、焊缝外形尺寸应符合现行国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》规定。
b、平板对接焊缝,T形焊接,为一级焊缝,其余为二级焊缝。
c、无损检测:无损检测人员必须持相应探伤资格证。
一级焊缝应进行100%的超声波检查,二级焊缝应进行不少于20%的超声波检查,且不少于200mm,低合金结构钢应在完成焊接24小时后,方可进行无损探伤检验。
6)制孔a、钢箱梁相连的高强螺栓孔应组装成形矫正后再钻孔。
高强螺栓群孔采用数控钻床钻孔,以保证几何尺寸及精度。
b、螺栓孔及螺栓孔孔距的允许偏差应符合规范要求。
7)高强螺栓摩擦面a、构件磨擦面处理与构件表面处理同时进行,采用喷砂(丸)处理。
b、经喷砂处理的磨擦面,出厂前应按批作抗滑移系数试验,最小值应不小于0.4的设计要求,出厂时应按批附3套与构件相同材质、相同处理方法的试件,安装时予以复验抗滑移系数。
c、构件摩擦面处理好后,予以保护,以免在喷漆、包装、运输时损伤。
8)构件成品检验a、工厂预拼装:构件制作过程中在工厂应进行预拼装,预拼装时,每个单元分别进行,连接后看有关几何尺寸是否符合设计和规范要求。
b、预拼装合格后应标注中心线,控制基准线等标记,必要时应设置定位器,标注中心线时,采用打洋冲眼的方法。
c、预拼装合格后进行喷丸、油漆、包装等工作。
d、钢构件经焊接矫正后,应按照施工图纸和施工规范的规定进行检查验收,施工单位质量部门验收合格后,经第三者检验(业主、设计院、监理、质监)共同验收,合格后方可出厂。
9)涂装a、表面处理:喷丸前构件表面粘附油脂、涂料等污物时,采用适当的有机涂剂清理。
b、喷丸施工在喷丸机上进行。
c、表面处理之后的钢构件在6小时内必须喷涂,涂装之前不允许锈蚀,如有反锈现象,必须再进行表面处理。
d、涂装应均匀,无起皱、流挂、脱浇、漏涂等缺陷,附着应良好。
10)包装和运输a、大件采用裸装,小件封闭箱进行包装,包装箱选用钢材,主要选用Q235A类型材。
b、包装箱的型式根据设备外形特点设计加工,必须保证包装牢固可靠,在经过陆运装卸后构件不变形、不损坏、不散箱。
安全运抵现场。
2人行天桥钢箱梁安装2.1吊装准备1)墩柱交接验收:交接时须标出纵横中心线、柱顶标高,并提供书面测量成果,经监理方认可签认,达到要求后可交接进行吊装准备。
2)与交通部门取得联系,经相关部门批准后进行吊装。
3)根据天桥钢箱梁纵向分段情况,分别在各分段处采用贝雷架作临时支架,下部设砼基础。
4)架设临时支架①保证支架垂直度在顶部小于10mm,保证桥底部与柱顶有约500mm 间距,以利微调时放置千斤顶。
②在临时支架上测出钢梁接头处左右各1m的坐标点,在此处架立约500mm高调整支架,使支架两端标高达到相应桥底该处的标高,保证调整支架斜度及标高与桥底面斜度及标高一致。
钢箱梁落位后,高度方向只作细部微调。
5)现场实行封闭施工,并悬挂安全警示牌。
6)接通施工电源,完善照明设施。
7)吊装机具及设备就位。
2.2吊装方案的确定1)根据工程特点及临时支架搭设位置,建议采用中间合龙方法进行拼装。
其优点为:拼装应力、下挠度、平衡重和振动等较小。
2)人行天桥钢箱梁吊装:考虑选用两台50t汽车吊抬吊。
2.3人行天桥钢箱梁的吊装1)吊索具的选择采用四个吊耳4根6X37+1的钢绳吊装。
为调整方便,准备10t的手拉葫芦3个加挂在其中3个吊点处。
2)吊耳的确定吊耳要求在工厂焊上,焊在腹板或隔板处,双机抬吊,在距梁端部约3m位置焊2组吊耳。
吊耳均选用δ=22mm材质的16Mnq的钢板制作,保证每个吊耳焊缝长不小于250mm。
3)构件起吊后角度调节因桥面均为斜面,构件起吊后角度与桥面斜度一致,以便拼拼装,故用3个10t手拉葫芦分别调整纵横高度。
4)吊装吊装:根据吊装顺序进行依次吊装,主梁之间横联同步安装。
组装:采用中间合龙拼装。
在永久墩顶部支座处,保证垫铁中心线与支座中心线在两上方向重合,在调整支架上焊限位板,保证横向就位,片与片之间接缝塞入3~6mm厚钢板,以保证焊缝间隙,每一跨形成后,测量桥面标高及坐标位置达到要求后,进行高强螺栓连接和焊接。
5)高强螺栓连接①施工准备a、高强螺的清点和抽查。
螺栓运到工地后,应按螺栓、螺母、垫圈清点配套,并按螺栓长度分类造册,分箱存在专设的螺栓库中。
b、栓全面摩擦系数复查,如复查的摩擦系数小于设计要求时,须在工地对栓全面重新进行处理。
②扳手的标定高强螺栓的主要工具是扳手,用扭矩控制轴力的扳手,一般每天开始作业和作业结束后,进行两次标定。
③施拧工艺和注意事项a、钢梁拼装所使用的高强度螺栓长度,必须符合拼装要求。
一般规定长度小于100mm的螺栓,螺纹外露长度为5mm~8mm;长度大于100mm时,螺纹外露长度为5mm~14mm。
b、组装螺栓时,必须注意将垫圈孔内经倒角处与螺栓杆及螺栓头颈过渡圆弧处相配合,不得装反。
c、螺栓穿装方向要正确,主桁节点螺栓向外穿,纵梁上翼缘和上下平联向下穿。
d、穿螺栓时,除个别死角处及纵梁上翼缘连接螺栓可旋拧六角头外,其余必须旋拧螺母。
e、雨天不得拖拧螺栓作业。
雨后拼装作业时,如栓合板、螺栓尚未干燥,应用高压风吹干再进行。
f、初拧可用工人扳手、风板或电扳;拧螺栓顺序为由节点中央开始逐渐向四周边缘进行;大节点板应从板的中央顺杆件向外进行。
g、初拧须使板层达到密贴并使螺栓受到不小于设计轴力20%的预拉力。
采取松扣复拧办法时,按所拟的施工工艺进行。
h、终拧采用示功扳手(音响扳手、定扭电动板手等)按规定扭矩施拧,拧完后宜普通再拧一遍,以防先拧的螺栓轴力降低,并须考虑增加8%的应力松驰损失量。
i、用扭角法施拧时,用300kN.m手动定扭扳手进行初扭后,再用同样方法复拧,使板层密贴。
然后用油漆作出记号,根据计算出转角数或经验转角数,经复核无误后(要考虑8%的应力松弛损失量),用1.6m长扳手、风动扳手或电动扳手将螺母拧至转角线为止,并用油漆在螺栓头上作出标记。
j、扭矩法每把扳手应有专人在上班前进行标定,下班交回时复查误差范围。
凡反应不够灵敏、误差大于5%的应即停止使用。
桥位附近应设有检验设备,以便随时校验。
扭角法初拧用扳手应每四小时校正一次,限制误差在4N.M以内。