中国海洋大学《船舶结构力学》2020年考研专业课复试大纲

船舶力学(含流体力学、船舶结构力学)考试大纲

8.非定常运动与定常运动速度势之间的关系式
六、水波理论
1.水波问题的基本方程和定解条件；
2.熟练掌握线性自由表面边界条件，有限和无限水深的色散关系；
3.平面行进波的基本概念，波速、波长和周期的关系，质点运动速度和轨迹，压力分布；
4.船行波的基本概念，波能的转移
七、粘性流体动力学
1.Navier—Stokes方程及物理含义；
基本概念掌握流体力学中理想流体力学轨迹流线船行波摩擦阻力形状阻力等基本概念掌握静止流体中力的平衡方程并能用该方程求非惯性坐标系中静止流体中的压力分布和等压面方程
考试科目：船舶力学（含流体力学、船舶结构力学）
考查要点：
流体力学部分：
一、基本概念
掌握流体力学中理想流体力学、轨迹、流线、船行波、摩擦阻力、形状阻力等基本概念
2.能用因次分析法将有量纲量和方程转化为无量纲形式
3.利用相似理论进行简单的应用计算。
九、边界层理论
1.排挤厚度、动量损失厚度定义及物理含义；
2.边界层动量积分方程及其应用；
3.边界层分离、边界层控制；
4.机翼的几何参数及其术语，空气动力学特性；
5.有限翼展机翼绕流特性；
6.考察学生综合运用边界层理论、动量方程、连续方程等知识求解问题的能力。
4.有旋运动的一般性质；
5.有旋运动和无旋运动；
6.速度势和流函数
四、流体动力学基本定理及其应用
1.欧拉运动微分方程及其物理含义；
2.伯努利积分方程及其应用；
3.动量方程和动量矩方程及其在定常流动中物体受力的应用；
4.旋涡运动的Kelvinv定理、拉格朗日定理和亥姆霍兹定理；
5.Biot—Savart定理，能熟练运用涡线的诱导速度公式确定直涡线诱导速度

船舶结构力学课后题答案

船舶结构力学课后题答案船舶结构力学课后题答案1.什么是船舶结构力学？船舶结构力学是研究船舶结构受到的力学作用及其力学性能的学科。

它主要涉及到船舶结构的强度、刚度、稳定性、疲劳、振动、冲击等方面的问题。

船舶结构力学的研究对于船舶的设计、建造、维修和运营具有重要意义。

2.船舶结构的强度是指什么？船舶结构的强度是指船舶结构在外界力作用下所能承受的最大应力或变形程度。

船舶结构的强度对于船舶的安全性和使用寿命具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行强度计算和强度验证。

3.船舶结构的刚度是指什么？船舶结构的刚度是指船舶结构对外界力作用的抵抗能力。

刚度主要包括纵向刚度、横向刚度和扭转刚度。

船舶结构的刚度对于船舶的航行性能和稳定性具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行刚度计算和刚度验证。

4.船舶结构的稳定性是指什么？船舶结构的稳定性是指船舶在受到外界力作用时保持平衡的能力。

船舶结构的稳定性对于船舶的航行安全和运载能力具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行稳定性计算和稳定性验证。

5.船舶结构的疲劳是指什么？船舶结构的疲劳是指船舶结构在循环荷载作用下产生的疲劳损伤和疲劳破坏。

船舶结构的疲劳对于船舶的使用寿命和安全性具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行疲劳计算和疲劳验证。

6.船舶结构的振动是指什么？船舶结构的振动是指船舶结构在受到外界激励作用下产生的振动现象。

船舶结构的振动对于船舶的航行舒适性和结构安全具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行振动计算和振动验证。

7.船舶结构的冲击是指什么？船舶结构的冲击是指船舶结构在受到外界冲击力作用下产生的应力和变形。

船舶结构的冲击对于船舶的抗冲击能力和结构安全具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行冲击计算和冲击验证。

8.船舶结构力学的研究对船舶设计和建造有什么意义？船舶结构力学的研究对船舶设计和建造具有以下几方面的意义：•提高船舶的强度和刚度，保证船舶的安全性和使用寿命；•提高船舶的稳定性，保证船舶的航行安全和运载能力；•预测和控制船舶结构的疲劳、振动和冲击，保证船舶的航行舒适性和结构安全；•优化船舶结构设计，提高船舶的性能和经济效益。

船舶原理教学大纲

船舶原理教学大纲引言：船舶原理是船舶工程的基础课程之一，它涵盖了船舶的结构、浮力、稳性、阻力、推进力以及操纵等方面的知识。

本教学大纲旨在为船舶原理课程的教学工作提供一个基本框架，帮助教师和学生理解课程的主要内容和学习目标。

一、课程目标：本课程的主要目标是使学生掌握以下知识和能力：1. 理解船舶结构和浮力的基本原理；2. 学习船舶稳性的相关理论和计算方法；3. 掌握船舶阻力的计算和降低方法；4. 了解船舶推进力的产生原理和推进装置的基本构造；5. 理解船舶操纵的基本原理和技术；6. 能够应用所学知识解决实际船舶工程问题。

二、课程内容：1. 船舶结构和浮力1.1 船舶基本结构和组成部分1.2 钢船和非钢船的结构特点1.3 船舶浮力和浮力中心的计算方法1.4 影响船舶浮力的因素及其应用2. 船舶稳性2.1 船舶稳性的基本概念和原理2.2 船舶的静态稳性和动态稳性2.3 船舶倾覆和稳性保证措施2.4 船舶稳性计算方法及实际案例分析3. 船舶阻力3.1 船舶阻力的分类和计算方法3.2 影响船舶阻力的因素及其降低方法3.3 船舶推进效率和推进装置的选择3.4 实际船舶阻力计算和优化措施4. 船舶推进力4.1 介绍船舶推进力的产生原理4.2 不同类型船舶的推进方式及特点4.3 推进螺旋桨和水动力推进器的结构和工作原理4.4 推进性能计算和分析5. 船舶操纵5.1 舵的类型和安装位置5.2 船舶操纵原理和操纵设备5.3 船舶操纵性能和操纵响应5.4 不同操纵方式和应急操纵技术6. 实践案例分析根据学生学习进度和实际情况，选择一些实际船舶案例进行分析和讨论，加强学生的动手能力和实际问题解决能力。

三、教学方法与评估：1. 教学方法：本课程将采用多种教学方法，包括课堂讲授、案例分析、实验和实地考察等。

通过理论和实践相结合的方式，提高学生的学习兴趣和应用能力。

2. 评估方式：考核方式将以课堂作业、实验报告、期末考试等形式进行综合评估。

中国海洋大学《药学》2020年考研专业课复试大纲

F0803生药学
一、考试性质
本考试是硕士研究生招生复试考试的生药学专业基础课程。

二、考查目标
本考试是生药学基本理论相关的综合性专业水平考试，力求科学、准确、规范地测评考生生药学的基本素质和综合能力，以利于选拔具有发展潜力的优秀人才招生。

本考试旨在两个层次上测试考生对生药学知识掌握的程度和运用能力。

两个层次的基本要求分别为：
1、熟悉记忆：基本概念、基本理论的考核。

2、综合运用：运用现代多种分析手段，综合分析中药/天然药物的真伪鉴别、品质评价的能力。

三、考试形式
本考试为闭卷考试，满分为100分，考试时间为120分钟。

试卷结构：选择 20% ，判断题20%，名词解释10%，简答50%。

四、考试内容
1、掌握生药及其相关概念；我国本草沿革及重要著作；我国生药学的发展与现状，了解《中华人民共和国中医药法》、《中国的中医药》白皮书。

2、掌握有效成分、辅成分以及效应成分的概念；了解生药效应成分的确定方法。

3、掌握生药的真实性鉴定（性状鉴定、显微鉴定、理化鉴定、。

历年船舶结构力学参考答案及解答

qmn
mx ny sin dxdy a a 16q0 当 m,n=1,3,5„„时 qmn mn 2 4 a2

0
a
b
0
q sin
当 m,n=2,4,6„„时 qm n 0
mx ny sin sin 16q0 Et 3 a a 故 w( x, y ) 2 ， D D m1,3,5 n1,3,5 mn[( m ) 2 ( n ) 2 ]2 12(1 2 ) a a
a(sin
2x 2x ) ，满足：v(0)=0,v’(0)=0,v(l)≠0， v’(l)=0 l l
4 l l 1 1 4 4 2 2 16 2 2x 2 sin dx a EI 3 变形能： V EI v dx EI a 0 0 2 2 l4 l l 2 1 l 2 2 3 T v dx a T 2 0 l 4 2
2 EI 6 EI 4 EI l 1 l 2 l 2 v2 0(1处弯矩和为0) m 2 EI 4 EI 6 EI v 4 EI 2 EI 6 EI v （ 0 2处弯矩平衡） 1 2 2 2 3 2 l l l2 l l l2 2 EI 4 EI 6 EI 2 3 2 v2 （ 0 3处弯矩和为0） l l l 6 EI 4 EI 0 4处弯矩和为0） l 4 l 2 v2 （ P 6 EI 6 EI 12 EI v 6 EI 6 EI 12 EI v 2( 6 EI 12 EI v ) （ 0 2处剪力和为0） 1 2 2 2 3 2 4 2 l2 l2 l3 l2 l2 l3 l2 l3
N max I

船舶结构力学习题答案

船舶结构力学习题答案【篇一：船舶结构力学各章思考题】>（摘自习题）（一）绪论1 什么叫做船体总纵弯曲？船体的总纵强度与局部强度有什么区别与联系？2.船体结构中有哪些受压构件？为什么说船在总弯曲时船体受压的构件（主要是中垂状态时的上层甲板）因受压过度而丧生稳定性后，会大大减低船体抵抗总弯曲的能力？3.何谓骨架的带板？带板的宽度（或面积）与什么因素有关，如何确定？试分析带板宽度对骨架断面几何要素的影响。

4.什么叫做船体结构的计算图形，它是用什么原则来确定的?它与真实结构有什么差别？5.一个完整的船体结构计算图形应包含哪些具体内容？为什么对同一船体结构构件，计算图形不是固定的、一成不变的？（二）单跨梁的弯曲理论1 梁弯曲微分方程式是根据什么基本假定导出的，有什么物理意义，适用范围怎样？2 单跨梁初参数法中的四个参数指什么参数？它们与坐标系统的选择有没有关系？3 为什么当单跨梁两端为自由支持与单跨梁两端为弹性支座支持时，在同样外荷重作用下梁梁断面的弯矩和剪力都相等；而当梁两端是刚性固定与梁两端为弹性固定时，在同样外荷重作用下两梁断面的弯矩和剪力都不同？4 梁的边界条件与梁本身的计算长度、剖面几何要素、跨间荷重有没有关系？为什么？ 5 当梁的边界点上作用有集中外力p或几种外弯矩m时，一种处理是把该项外力放在梁端，写进边界条件中去。

另一种处理时把该项外力放在梁上，不写进边界条件。

在求解梁的弯曲要素时，两种处理方法的具体过程有哪些不同？最后结果有没有差别？6 梁的弹性支座与弹性固定端各有什么特点？它们与梁本身所受的外荷重（包括大小、方向及分布范围）有没有关系？为什么梁在横弯曲时，横荷重引起的弯曲要素可以用叠加法求出？（三）力法1 什么叫力法？如何建立力法方程式？2 什么是力法的基本结构和基本未知量？基本结构与原结构有什么异同？力法正则方程式的物理意义是什么？3 当连续梁两端为弹性固定时，如何按变形连续条件建立该处的方程？4 力法可否用来计算不可动节点的复杂钢架？如可以，应如何做？5 用力法计算某些支座有限位移的连续梁或平面刚架时应注意什么问题？6 刚架与板架的受力特征和变形特征有何区别？7 何谓梁的固定系数？它与梁端弹性固定端的柔性系数有何不同？（四）位移法1 试举例说明位移法的基本原理。

中国海洋大学《930程序设计基础》2020年考研专业课复试大纲

930程序设计基础
一、考试性质
《程序设计基础》是中国海洋大学信息科学与工程学院农业工程与信息技术专业学位硕士研究生招生考试初试笔试科目。

二、考查目标
本考试大纲的制定力求科学、准确、规范地测评考生在程序设计基础方面的基本素质和综合能力，要求考生能够分析、判断和解决与程序设计相关的实践问题。

三、考试形式
本试卷满分为150分，考试时间为180分钟。

试卷结构：填空题约30分，选择题约20分，简答及分析题约100分。

四、考试内容
（一）顺序、选择及循环程序设计
内容包括数据的表现形式及其运算、语句、数据的输入输出、选择结构和条件判断、关系运算符和关系表达式、逻辑运算符和逻辑表达、条件运算符和条件表达式、多分支选择结构、循环的实现等。

（二）数组
内容包括一维和二维数组的定义和引用、字符数组的定义、输入输出及处理函数等。

（三）基于函数的模块化程序设计
1。

中国海洋大学船舶与海洋工程专业人才培养方案

课程名称
船舶与海洋工程导论船体制图
专业前沿讲座 1
专业前沿讲座 2 钢结构设计基本原理
*船舶原理 I 船舶原理 II *船舶设计基础 *海洋平台结构生产实习 *船体强度与结构设计海洋油气管道工程机械设计基础海洋工程结构可靠度海岸工程学海洋工程结构疲劳与断裂海洋工程结构动力分析
深水工程海洋平台系泊系统设计
Lectures on Frontiers of the Discipline 1
Lectures on Frontiers of the Discipline 2
Principles of Steel Structure Principle of Naval Architecture I Principle of Naval Architecture II
082902101307
082902101215
082902101309
082902101313
课程名称
工程制图理论力学金工实习电工学 AutoCAD 制图材料力学 *流体力学 *结构力学 *海洋工程环境
英文名称
先修课程
Descriptive Geometry and Drawing Theoretical Mechanics Metalworking Practice Electrical Engineering AutoCAD Material Mechanics Fluid Mechanics Structure Mechanics
082902201219
082902201321
2.专业知识课程
修课要求
课程代码
082903101321
082903101247
082903101251

2020中国海洋大学海洋地球科学学院考研招生考试大纲

2020年硕士研究生招生考试大纲004 海洋地球科学学院目录初试考试大纲 (2)973地质学基础 (2)974应用地球物理学基础 (4)复试考试大纲 (10)F0401地质学综合 (10)F0402地球物理勘探综合 (14)初试考试大纲973地质学基础一、考试性质《地质学基础》是地质学一级学科（包含矿物学岩石学矿床学、地球化学、构造地质学、古生物学与地层学、第四纪地质学5个二级学科）、海洋地质学和资源环境领域（专业学位）地质资源勘探方向硕士研究生入学考试的初试课程，主要用于检查考生是否具备了攻读硕士学位所必备的地质学基础知识。

二、考查目标要求考生能系统掌握矿物学、岩石学、构造地质学、古生物地史学、地球化学的基本概念、基础理论和基本技能，能够判读地质图、绘制地层柱状图和地质剖面图。

三、考试形式本考试为闭卷考试，满分为150分，考试时间为180分钟。

试卷结构：1、基本概念20%；2、简答题40%；3、论述题和综合题40%。

四、考试内容（一）矿物学部分结晶学与矿物的基本概念、矿物的化学组成和物理性质、矿物的分类命名、含氧盐矿物类的晶体结构、主要类型及其鉴定特征。

（二）岩石学岩浆岩、沉积岩和变质岩三大岩类的基本概念、物质组成、结构构造特征、岩石分类命名、各大岩类的基本特征和鉴定；岩石物理化学相图及其对岩石成因和结构构造特征的解释；岩浆演化机理和主要岩浆岩的成因；沉积环境和沉积相的基本概念、沉积相主要识别标志，常见沉积相特征及其相模式；变质作用的基本概念、变质作用机制、变质作用因素、变质作用的PTt轨迹、变质作用分类、变质反应和变质带、变质双带；变质作用与大地构造之间的关系。

（三）构造地质学构造地质学的基本理论、原理和实际工作方法，运用构造地质学的理论、方法分析岩石变形的几何学、运动学及动力学特征的能力，结合实际地质问题深入理解相关概念和方法。

（四）地史学地史学基本理论、基本知识，分析和判断地史学基本问题的能力。

船舶结构力学习题

4.7 用力法求解，画弯矩图，并注意比较。 1）
2）
7
船舶与海洋工程结构力学
l3 ,将其简化为单跨梁求解，画 1-2 杆的弯矩图。 4.8 图中对称钢架， A = 2 EI
4.9 将图中结构化为具有弹性支座和弹性固定端的单跨梁，求 A1 , 0
4.10 图中结构，各杆相同，将其化为单跨梁，求 A2 ， 1 ， 1
19
船舶与海洋工程结构力学
第八部分（杆及板的稳定性） 9.1 试用能量法求下图中所示的三边自由支持，另一边完全自由的受压矩形板的临界应力。计算时板的挠曲面形状可取为
w x
并将结果与准确值比较。
y x y A sin b a
20
800kgf / cm 2 作用。试问在计算此板条梁的应力与变形时，中面力是否要考虑？
并求 A 点挠度及 A 上下表面的应力。
板厚 6 mm ，板条梁跨度 60 cm ，受均布荷重 q=0.1 N mm 2 ， 8.2 有一筒形弯曲的板，两端自由支持，取板边支持系数 k=0.5，试求此板条梁的最大挠度与应力。
2
截面尺寸如图，1）求左端转角，2）求跨中弯矩。
3
船舶与海洋工程结构力学 2.8 用初参数法求挠曲线方程。
2.9 利用弯曲要素表计算梁重点挠度与左端转角，并画 1）得剪力弯矩图。
2.10 填空 1）按图中给定坐标系采用初参数法求解，初参数和挠曲线方程为
v0 M0
,
0
, N0
, , .
l l3 ;A 3EI 4 EI
2.5 求 A =？时 l 0 ，然后求出 M 0
2
船舶与海洋工程结构力学
2.6 图中梁有效抗剪面积为 AS,求挠曲线方程及中点挠度。

船舶结构力学名词解释

船舶结构力学名词解释弹性固定端：它受梁端力矩M作用后产生一个等于力矩M的转角?即存在如下关系Q0=A0M。

几何不变体系：是指如果不考虑材料应变所产生的变形，体系在受到任何载荷作用后能够保持其固有的几何形状和位置的体系。

不可动节点简单刚架：在实际结构中，大多数刚架受力变形后节点线位移可以不计，于是计算强度时在节点处可加上固定铰支座，故称为不可动节点刚架。

位移法：以杆系结构节点处的位移作为基本未知量的方法。

翘曲：非圆截面杆件扭转变形后，杆件的截面已不再保持为平面，而是变为曲面，这种现象称为翘曲。

用李兹法求结构问题是，要求所选挠度曲线必须满足位移边界线。

（错，还含有其他）薄壁杆件约束扭转时，杆件各横截面上没有正应力，只有扭转引起的剪应力。

（对，杆件上平行于杆轴的直线在变形后长度不变且仍为直线）简述复杂弯曲梁的叠加原理：当梁上同时受到几个不同的横向荷重及一定的轴向力作用时，分别求出在该轴向力作用下的各个横向荷重单独作用于梁时的弯曲要素，然后进行叠加，即得到在该轴向力作用下几个不同的横向荷重同时作用于梁时的弯曲要素。

矩阵位移法中，为什么要进行坐标转移？对哪些量要进行坐标转换？答：建立节点静力平衡方程是在总坐标系中进行的，因此，一般来说在矩阵位移法中有一个坐标转换问题。

要把各杆元在其局部坐标系中的节点位移向量，杆端力向量以及刚度矩阵，转换成坐标系中的节点位移向量，杆端力向量以及刚度矩阵。

杆元固端力向量也要换成坐标系中的杆元固端力向量。

简述薄板弯曲理论中的三条基本假定。

1板变形前垂直于中面的法线在板变形后仍为直线，且是变形后中面的法线，这一假定称为直法线假定。

2垂直于板面的应力分量与其他应力分量相比可以忽略不计，即假定其=0。

3薄板中面内的各点都没有平行于中面的位移，即假定不计因板发生弯曲而产生的中面的变形，从而不计板弯曲产生的中面力。

简述欧拉力计算公式的的适用范围，为什么要研究非弹性稳定性问题？只有当压杆的柔度大于极限值时才能使用欧拉公式若压杆的柔度X<xp，则欧拉应力大于材料比例，< p="">这属于超比例极限的压杆稳定性问题，即非弹性稳定性问题，这时欧拉公式不能使用。

船舶结构力学.doc

船舶结构力学一、基本概念部分 1、坐标系船舶结构力学与工程力学的坐标系比较如下图：工程力学的坐标系船舶结构力学的坐标系2、符号规则船船结构力学与工程力学的符号规则有相同点和不同点，弯矩四要素的符号基本不同，主要是指弯矩、剪力和挠度的符号规则不同，而转角的符号一致，即是以顺针方向的转角为正角。

船舶结构力学的符号规则如下图所示。

NNNN工程力学的符号规则船舶结构力学力法的符号规则船舶结构力学位移法的符号规则3、约束与约束力对物体的运动预加限制的其他物体称为约束。

约束施加于被约束物体的力称为约束力或约束反力，支座的约束力也叫支反力。

4、支座的类型及其边界条件支座有四类：简支端（包括固定支座与滚动支座）、刚性固定端、弹性支座与弹性固定端。

各类支座的图示及其边界条件如下图：1)简支端边界条件：v = 0，v ″ = 02)刚性固定端边界条件：v = 0，v ′ = 03)弹性支座边界条件：v = -AEIv ′′′′′′支座左端 () v = AEIv ′′′支座右 ()端4) 弹性固定端边界条件：v =αEIv ′′左端 () v =-αEIv ′′右()端（A为支座的柔性系数）′′（ α为固定端的柔性系数）5、什么是静定梁？什么是超静定梁？如何求解超静定梁？梁的未知反力与静平衡方程个数相同时，此梁为静定梁。

反之，如果梁的未知反力多于梁的静平衡方程数目时，此时的梁称为超静定梁。

超静定梁可用力法求解。

6、什么是梁的弯曲四要素，查弯曲要素表要注意哪些事项？梁的剪力、弯矩、转角和挠度称为梁的弯曲四要素。

查弯曲要素表要注意，四个要素的符号，在位移法中查梁的固端弯矩时要注意把梁的左端弯矩值加一个负号。

7、简述两类力法基本方程的内容力法方程有两类：一是“去支座法”。

是以支座反力为未知量，根据变形条件所列的方程。

二是“断面法”。

以支座断面弯矩为未知量，根据变形连续性条件所列的方程。

8、叠加原理的适用条件是什么？当梁的弯矩与剪力与载荷成线性关系时，梁的弯矩与剪力可用叠加原理求得。

中国海洋大学《财务管理专业综合(含财务管理基础、公司财务、财务会计)》2020年考研专业课复试大纲

F1205 财务管理专业综合（含财务管理基础、公司财务、财务会计）
一、考试性质
财务管理专业综合是管理学院硕士研究生入学考试的复试课程。

二、考查目标
本考试旨在测评考生财务管理的基本素质和综合能力，具体考察考生对财务管理基础理论、公司财务、财务会计知识的掌握与运用能力。

具体要求分别为：
1、熟悉记忆和正确理解：对基础理论与基础方法的记忆方面的考核，对基础范畴及其演进过程理解的考核。

2、计算、分析和论证：用公司财务学理论与方法，计算、分析和论证企业筹资决策、投资决策、资产定价等现实问题；运用正确的财务管理、财务会计原理和方法，计算和分析具体的财务指标和经济活动。

3、综合运用和讨论：运用所学的财务管理、财务会计理论和方法，综合分析和解决具体实践问题或案例问题。

三、考试形式
本考试为闭卷考试，满分为100分，考试时间为120分钟。

试卷结构：
财务管理基础部分占30%；公司财务部分占40%；财务会计部分占30%。

1。

船舶结构力学课后题答案

目录第1章绪论 (2)第2章单跨梁的弯曲理论 (2)第３章杆件的扭转理论 (15)第４章力法 (17)第5章位移法 (28)第6章能量法 (41)第7章矩阵法 (56)第9章矩形板的弯曲理论 (69)第10章杆和板的稳定性 (75)第1章绪论１．１题１）承受总纵弯曲构件：连续上甲板，船底板，甲板及船底纵骨，连续纵桁，龙骨等远离中和轴的纵向连续构件（舷侧列板等）２）承受横弯曲构件：甲板强横梁，船底肋板，肋骨３）承受局部弯曲构件：甲板板，平台甲板，船底板，纵骨等４）承受局部弯曲和总纵弯曲构件：甲板，船底板，纵骨，递纵桁，龙骨等１．２题甲板板：纵横力（总纵弯曲应力沿纵向，横向货物或上浪水压力，横向作用）舷侧外板：横向水压力等骨架限制力沿中面内底板：主要承受横向力货物重量，骨架限制力沿中面为纵向力舱壁板：主要为横向力如水，货压力也有中面力第2章单跨梁的弯曲理论２.1题设坐标原点在左跨时与在跨中时的挠曲线分别为v(x)与v(1x)１）图2.1333 2334243()()()424 ()26666l l ll l lp x p x p x M x N xv xEI EI EI EI EI---=++++原点在跨中：3230111104()4()266llp xM x N xv x vEI EI EI-=+++，'11'11()0()022(0)0(0)2l lv vpv N⎧==⎪⎨⎪==⎩２）3323()3 2.2()266llp xN xMxv x xEI EI EIθ-=+++图３）333002()2 2.3()666xx x llp xN x qx dxv x xEI EI EIθ-=++-⎰图２.２题a)33111311131(3)(2)616444641624 pp ppl plv v vEI EI⎡⎤⎡⎤=+=⨯⨯-+⨯-⨯⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦=3512plEI333321911()61929641624pl pl pl V EI EI EI⎡⎤⎛⎫=-++=⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦b) 2'292(0)(1)3366Ml Ml Pl v EI EI EI-=+++ =2220.157316206327Pl Pl Pl EI EI EI-+=⨯2291()(1)3366Ml Ml Pl l EI EI EIθ-=+-+ =2220.1410716206327Pl Pl Pl EI EI EI---=⨯()()()2222133311121333363l l p l l v m m EIl EI ⎛⎫⎛⎫⎪ ⎪⎛⎫⎝⎭⎝⎭⎡⎤=----+ ⎪⎣⎦⎝⎭=2372430pl EIc) ()44475321927682304ql ql ql l v EI EI EI=-=()23233'11116(0)962416683612lq l ql plqlql v EI EI EIEIEI ⎡⎤=--=--=⎢⎥⎣⎦d) 2.1图、 2.2图和 2.3图的弯矩图与剪力图如图2.1、图2.2和图2.3图2.1图2.2图2.32.3题1）()32212120624452313120Ml ql l l Mlq q EI EI EI EI q l M θ⎡⎤=---+=⎢⎥⎣⎦∴=右2）32101732418026q l Ml l l Ml lq EI EI EIEI θ⎡⎤=-++-⎢⎥⎣⎦=3311117131824360612080q l q l EI EI⎛⎫-++-=-⎪⨯⎝⎭ 2.4 题2.5图3000()6N x v x v x EIθ=++，()00v A p N =-300()6x v x Ap x A N EI θ⎛⎫∴=++- ⎪⎝⎭如图2.4， ()()0v l v l '==由得300200200060263l Ap l A N EI l N EI pl Ap l EI pN θθθ⎫⎛⎫++-=⎪⎪⎪⎝⎭⎬⎪+=⎪⎭⎧-==-⎪⎨⎪=⎩解出 3333()1922pl x x v x EI l l ⎛⎫∴=-+ ⎪⎝⎭图2.42.6图()()()()()()()2300122300012120001221223121212260,42026622M x N x v x x EI EIv l v l M l N l EI EI M l l l EI EIEI M l N l N l EI EI x x v x x l l θθθθθθθθθθθθθθ=++'==⎫⎧=--++=⎪⎪⎪⎪⎬⎨⎪⎪=+++=⎪⎪⎩⎭++∴=++由得解得 2.5题2.5图：（剪力弯矩图如２．５）()132023330222002332396522161848144069186pl Mp pR p ll p pl v AR EI EI v l Mlpl pl pl v EI EI EI EI v Ml pl pl pl v l EI EI EI EIθ-∴==-===⋅=⎛⎫=-=-= ⎪⎝⎭-'==--=-=-()16A pa b b M A l K l ⎡⎤=++⎢⎥⎣⎦，图2.5 111,0,6632A l a l b A K ====+=将代入得：()16312pl pl M ==2.7图：（剪力弯矩图如２．６）341113422244440.052405021005112384240100572933844009600l ql ql v A R EI EI l ql ql v A R EI EIl qlql v EI EI ql ql EI EI==⋅===⋅=⎛⎫⎛⎫=++ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎛⎫=+=⎪⎝⎭ 图２．６()()3331233312111202424401007511117242440100300v v ql ql ql EI l EI EIv v ql ql qll EI l EI EIθθ-⎛⎫=-=-+=⎪⎝⎭--⎛⎫=--=--+=⎪⎝⎭2.8图（剪力弯矩图如２．７）()2221401112124,,0,11,82411118243212121248243,82864AA Qa b M A K l Q qa a l b A K ql ql M ql qlql R ql v AR EIα⎡⎤⎛⎫=⋅++⎢⎥⎪⎝⎭⎢⎥⎣⎦======++==⨯⨯⨯+==-===由,代入得图２．７442433032355238412816384111(0)246246448192()6488l qlql Ml ql v EI EI EI EI v ql Ml ql EI l EI EI ql EIl ql ql l M EI EI θθα⎛⎫∴=+-=⎪⎝⎭⎛⎫=--=-- ⎪⎝⎭=-=-=-⋅=2.6题. []1max 2max 2113212132142.()()62()()62()()242(0)sN EIv s sss s N dv dx dx dx GGA N EI v dx v C GA GA EI ax bx v v v f x cx d f x ax b C GA EI EIax bx f x f x c a x d GA GA qx qx f x f x EI EIv v τγ'''====-''=−−−→-+⎡⎤''∴=+=++++-+++⎢⎥⎣⎦⎛⎫''=-+++-+ ⎪⎝⎭''==''=⎰式中由于11142323432342(0)00()()00242602,224()241222425()23848s s s ssd b v l v l ql EI ql al EI c a l EI GA EIGA qlal EIql ql c EI EIqx qlx qx qx qlv x x EI EI GA EI GA l ql ql v EI GA ===''==⎧⎛⎫-++-=⎪⎪⎪⎝⎭⎨⎪+=⎪⎩=⎛⎫∴=--++⎪⎝⎭∴=+可得出由得方程组：解出：a=2.7.题先推广到两端有位移,,,i i j j θθ∆∆情形：212,i j s EI GA l β⎛⎫∆=∆-∆=⎪⎝⎭令 321011322162(0)(0)()62()2sii i i j i i j s jjEIax bx v cx d ax GA v d v v c al bl EIv l l al GA al v l bl θθθθθ=+++-=∆∴==∆⎫⎪⎬'=∴=⎪⎭⎫=∆∴+++∆-=∆⎪⎪⎬⎪'=∴+=⎪⎭而由由由()()()2213121i j j i i j a l l b l l l θθθβθθθθβ⎧∆⎡⎤=+-⎪⎣⎦+⎪⎨-⎪∆=-+-⎪+⎩解出 ()()()()()()()()()()()()1121(0)(0)62416642162(0)(0)1()(0)()()4261j i i j i j i j j i j i EI M EIv EIb l l EI l l l EI N EIv EIa l l N l N EI M l EIv l EI b al l l βθβθββθβθβθθββθβθβ∆⎡⎤''∴===+--+⎢⎥+⎣⎦⎡⎤=-∆-∆+++-+⎢⎥+⎣⎦⎧⎡⎤''===+-∆-∆⎪⎢⎥+⎣⎦⎪⎪=⎨⎪∆⎡⎤⎪''==+=++--⎢⎥+⎪⎣⎦⎩令上述结0i j ∆=∆=∆果中，即同书中特例2.8题已知：20375225, 1.8,751050kgl cm t cm s cm cm σ=⨯====1025100.7576.875kgq hs cm γ==⨯⨯=形心至球心表面1240.9 5.0419.862t y h e cm =+-=+-=形心至最外板纤维321186105.94433.5219.86t I y e cm w cm y =+=∴===()322186101449.45.940.3660.988,()0.980Iw cm y u x u u ϕ======== ()()()222212012020176.8752250.988320424.1212176.8752250.980158915)242415891510501416433.53204241050127114503204241050378433.5ql M x u kg cm ql M u kgcm M kg cm w M kg cm w M kg w ϕσσσσσσ==⨯⨯==-=-⨯⨯⨯=-=+=+==+=+==+=+=中中球头中板固端球头端（2max 21416kg cm cm σ⎫⎪⎪⎪⎪∴=⎬⎪⎪⎪⎪⎭若不计轴向力影响，则令u=0重复上述计算：222max 0176.875225241050142424433.5142414160.56%1424ql kg w cm σσσ⨯==+=+=⨯-=球头中相对误差：结论：轴向力对弯曲应力的影响可忽略不及计。

《船舶结构与货运》课程标准2020年编

《船舶结构与货运》课程标准课程代码：050101101课程名称：船舶结构与货运英文名称：Ship Construction and Freight课程类型：必修课总学时：144学时（讲授：120学时；实训：24学时）学分：8适用对象：三年制高职航海技术专业学生一、课程背景（一）课程性质《船舶结构与货运》是航海技术专业的一门主要专业课程。

它综合了《船舶结构与设备》和《海上货物运输》的考证教学内容，是《STCW78/10公约》规定的获得船员适任证书的考试科目之一。

它是一门要求掌握船舶结构、防污染设备、甲板设备、船舶载货能力、设计性能以及货物运输等内容，并熟练掌握如何使用船舶设备和运用良好船艺，确保船舶航行、靠离码头及锚泊作业和货物装卸安全的综合实用性科学。

该课程在培养航海高级人才方面起着重要作用。

课程主要包括下列内容：船舶基础实践、干货船主要管系操作与管理、起重设备操作与管理、货仓、舱盖及压载舱操作与管理、船舶货运基础实践、船舶载货能力及吃水差计算与应用、船舶设计性能实践管理、各类货物运输与管理等。

（二）课程理念1.总体理念遵循现代职业教育理念：能力本位的质量观；过程导向的课程观；行动导向的教学观；校企合作的课程开发观；建构主义学习观。

以船舶安全航行职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计。

主动构建属于学生个人的经验和知识体系，以学生为中心，以人才培养目标为导向，开展做中学、做中教，教、学、做结合，理论与实践一体化教学。

2.教学理念（1）以典型任务为载体，设计教学环节基于学习领域的课程开发，用海船三副岗位的典型工作任务为载体设计教学环节，建立工作任务与专业知识、专业技能及职业素养之间的联系，突出技能训练，激发学生的学习兴趣。

（2）以人才培养目标和职业岗位能力为核心，组织课程内容围绕职业能力的构成组织课程内容，以典型的工作任务为核心，以项目活动为导向，整合海船三副所需的专业能力、方法能力和社会能力，达到理论实践一体化的教学目标。

结构力学B类课程大纲-上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院

《结构力学（B类）（2）》课程大纲课程代码EM352课程名称中文名：结构力学（B类）（2）英文名：Structural Mechanics (B) (2)课程类别专业基础课修读类别必修学分 2 学时32开课学期第5学期开课单位船舶海洋与建筑工程学院土木工程系适用专业土木工程专业先修课程结构力学（B类）（1）、材料力学、理论力学、高等数学教材及主要参考书1.课程组自编中英文讲义，结构力学，未出版。

2.R.W. Clough, J. Penzien, Dynamics of Structures (third edition),Computers & Structures, Inc., 2003, ISBN: 9780923907518.3.M. R. Horne, Plastic theory of structures (second edition), PergamonPress, 1979, ISBN: 0177710047.4.S. Timoshenko, J. M. Gere, Theory of Elastic Stability (secondedition), Dover Publications, 2009, ISBN: 007Y858217.5.龙驭球, 包世华, 袁驷, 结构力学II——专题教程(第3版), 高等教育出版社, 2012, ISBN: 9787040348224.6.朱慈勉, 张伟平, 结构力学(下册)(第2版), 高等教育出版社,2009, ISBN: 9787040266498.一课程简介结构力学（B类）（2）是土木工程专业必修的专业基础核心课程。

本课程的任务是在学习了结构力学（B类）（1）的基础上，通过理论教学和实践教学环节，帮助学生进一步掌握结构动力、极限、稳定等专项分析的基本概念、力学原理和计算方法，作为对结构静力分析的补充和提高，为学生后续进行其他专业课程学习以及从事结构专业技术工作打下坚实的基础。

结构力学01_概论

1.1.5 杆件结构的分类
常用的杆件结构按照其组成和受力特点，常用的杆件结构按照其组成和受力特点，可分为以下几类梁
一种受弯构件，轴线通常为直线；一种受弯构件，轴线通常为直线；在横向载荷作用下支座无沿轴线方向的反力，下支座无沿轴线方向的反力，内力有弯矩和剪力
拱
轴线通常为曲线，在横向载荷作用下，轴线通常为曲线，在横向载荷作用下，支座不仅产生竖向反力，而且还产生水平反力，生竖向反力，而且还产生水平反力，使拱内弯矩远小于跨度、小于跨度、载荷及支承情况相同的梁的弯矩有三铰拱、有三铰拱、两铰拱及无铰拱
(5)载荷的简化 (5)载荷的简化
实际结构构件受到的载荷，实际结构构件受到的载荷，一般是作用在构件内各处的体载荷或称体积力体载荷或称体积力以及作用在某一面积上各处的体载荷或称体积力以及作用在某一面积上面载荷或称表面力两大类的面载荷或称表面力两大类体积力指的是结构的重力或惯性力等表面力则是由其他物体通过接触面而传给结构的作用力，如风压力、作用力，如风压力、水压力等杆件结构中把杆件简化为轴线，杆件结构中把杆件简化为轴线，因此不管是体积力还是表面力都可以简化为作用在杆件轴线上的在计算简图中，力；在计算简图中，都需要把它们简化为作用在构件纵轴线上的分布载荷、构件纵轴线上的分布载荷、集中载荷或力偶
(5) 材料性质的简化
在结构分析计算中，在结构分析计算中，对于组成各构件的材料一般都假设为连续的均匀的、各向同性的、假设为连续的、一般都假设为连续的、均匀的、各向同性的、完全弹性或弹塑性的上述假设对于金属材料在一定受力范围内是符合实际情况的对于混凝土、钢筋混凝土、对于混凝土、钢筋混凝土、砖、石等材料则带有一定程度的近似性对于木材，对于木材，因其顺纹与横纹方向的物理性质不同，不同，故应用这些假设时应予注意