对汽车动力性建模设计的国内外研究现状
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究一、国内外电动汽车发展现状1. 国外电动汽车发展概况随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车（EV）在全球范围内的发展势头迅猛。
特别是在一些发达国家和地区，电动汽车的普及率和技术水平已经走在了世界前列。
在欧洲，许多国家为电动汽车的发展提供了强有力的政策支持。
例如，挪威是全球电动汽车销量最高的国家之一，其政府通过提供购车补贴、免费停车和免除道路使用费等优惠政策，极大地推动了电动汽车在该国的普及。
德国和英国等传统汽车制造强国也在电动汽车技术上投入巨资，力图保持在全球市场的领先地位。
在亚洲，中国、日本和韩国等国家在电动汽车领域也取得了显著成就。
中国的电动汽车市场已经成为全球最大的电动汽车市场，不仅有多家本土企业崭露头角，而且政策层面也给予了大力支持。
日本在电池技术和材料科学方面有着深厚的积累，因此在电动汽车的电池领域具有领先优势。
韩国则在电动汽车的设计和制造方面有着独特的优势，其产品在国际市场上也受到了广泛认可。
在北美，美国和加拿大等国的电动汽车市场也在稳步增长。
美国政府通过制定严格的排放标准和提供购车补贴等措施，推动了电动汽车的普及和技术进步。
加拿大的电动汽车产业链也相对完善，多家企业在电池、充电设施等领域有着不俗的表现。
国外电动汽车的发展呈现出多元化、全面化的特点，不仅在市场规模上不断扩大，而且在技术研发和产业链建设方面也取得了显著成就。
这些成功的经验和做法对于我国电动汽车的发展具有重要的借鉴意义。
2. 国内电动汽车发展概况近年来，中国电动汽车的发展取得了显著的进步，不仅在市场规模上迅速扩大，而且在技术研发和产业布局上也呈现出积极的态势。
政策推动是中国电动汽车快速发展的关键因素之一。
政府通过制定一系列优惠政策和补贴措施，鼓励消费者购买电动汽车，推动电动汽车产业的快速发展。
同时，中国还加大了对电动汽车基础设施建设的投入，建设了大量的充电桩和充电站，为电动汽车的普及提供了有力支持。
混合动力汽车驱动系统的国内外研究现状
混合动力汽车驱动系统的国内外研究现状姓名：学号：班级：1.1混合动力汽车提出背景1.1.1 21世纪汽车工业面临的挑战[1]内燃机汽车经过120多年的发展和壮大,为人类文明做出了巨大贡献,创造了难以计算的直接或间接经济利益。
但是,随着内燃机汽车保有量的急剧增长,人们越来越认识到传统的内燃机汽车对人类环境带来的危害。
传统燃油汽车排放所造成的空气质量日益恶化和石油资源的渐趋匮乏,环境保护的迫切性和石油储量日见短缺的压力,迫使人们重新考虑未来汽车的动力问题。
目前,世界上各种汽车的保有量超过7亿辆,每年新生产的各种汽车约5000万辆,按平均每辆汽车的年消耗10～15桶石油制品计算,汽车的石油消耗量每年达到80～100亿桶,约占世界石油产量的一半以上.石油资源的开采每年达到几十亿吨,经过长时期的现代化大规模地开采,石油资源日渐枯竭,按科学家预测,地球上的石油资源如果按目前的消耗水平,石油资源仅仅可以维持60～100年.21世纪以来,石油价格的上涨已对世界经济的发展形成了巨大的威胁,人类将面临更加严峻的石油资源的危机和挑战。
内燃机汽车上产生动力的同时,会产生燃烧废气,包括二氧化碳二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOX)、碳氢化合物(HX)等有害气体,对大气环境造成污染,对人体造成伤害。
内燃机汽车的噪声主要是燃烧噪声、进气和排气过程装配能够气体的空气动力性噪声,这些噪声随汽车的行驶,飘逸在其经过的环境中,在大城市中,汽车所产生的噪声会引起人们的神经系统和心血管系统功能的紊乱。
目前只是在每台汽车上装置降低噪声的处理系统,以降低噪声,达到国家规定的标准。
噪声降低的处理一般会因消耗一部分发动机的能量而降低内燃机的效率。
1.1.2 混合动力汽车的提出及其特点经过对各种新燃料,新能源和新动力的探索,电动汽车成为最主要的选择之一。
电动汽车包括纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCV)三种形式,它是理想的零排放或低排放车辆。
我国新能源汽车驱动电机产业发展现状及趋势研究
我国新能源汽车驱动电机产业发展现状及趋势研究目录一、内容概览 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状综述 (3)1.3 研究内容与方法 (5)1.4 论文结构安排 (6)二、我国新能源汽车驱动电机产业发展概述 (8)2.1 新能源汽车驱动电机技术发展历程 (9)2.2 我国新能源汽车驱动电机产业市场规模 (10)2.3 我国新能源汽车驱动电机产业竞争格局 (11)三、我国新能源汽车驱动电机产业发展现状分析 (13)3.1 驱动电机类型及技术路线分析 (14)3.2 驱动电机主要生产企业及产品分析 (15)3.3 技术创新与研发投入情况分析 (16)3.4 存在的问题与挑战分析 (17)四、我国新能源汽车驱动电机产业发展趋势预测 (18)4.1 市场需求预测 (19)4.2 技术发展趋势 (20)4.3 政策环境展望 (21)4.4 产业链协同发展前景 (22)五、结论与建议 (23)5.1 研究结论总结 (25)5.2 对产业发展的建议 (26)5.3 研究局限与未来展望 (27)一、内容概览随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，新能源汽车作为低碳、环保的交通工具，受到了各国政府和市场的高度重视。
我国新能源汽车产业在国家政策的支持下，取得了显著的发展成果，其中驱动电机作为新能源汽车的核心部件之一，其产业发展现状及趋势备受关注。
本文档将对我国新能源汽车驱动电机产业发展现状进行详细分析，包括产业规模、技术水平、市场需求等方面的现状；同时，通过对国内外驱动电机产业发展趋势的研究，探讨我国驱动电机产业未来的发展方向和战略选择。
在分析现状的基础上，本文档还将提出一些建议，以期为我国新能源汽车驱动电机产业的发展提供有益的参考和借鉴。
1.1 研究背景与意义随着全球能源结构的转型和低碳经济的发展，新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，正受到各国政府和企业的高度关注。
新能源汽车产业已经进入了快速发展的阶段，特别是驱动电机作为新能源汽车的核心部件，其技术水平直接影响到整车的性能和经济性。
A车辆非线性动力学的国内外研究现状及发展动态
机械设计及理论车辆非线性动力学的国内外研究现状及发展动态1.引言非线性问题广泛地存在于自然界中，它是一门研究物体的几何非线性和物理非线性的科学。
动力学问题一开始就是非线性的，如用牛顿运动定律描述的行星运动微分方程。
但直到1930年，历史上才专门使用非线性力学这一名词。
发展到现在，这种非线性力学几乎包括了力学的大部分。
早期受理论分析水平和计算能力的限制，一般将其简化为线性模型【1】忽略了其非线性。
随着社会和科学技术的发展，非线性系统动力学问题的研究越显重要，尤其是在20世纪60年代以后，由于计算机和计算数学的飞速发展，为非线性问题的研究提供了基础。
其研究目的就是利用非线性动力学理论，阐明复杂力学现象的机理，研究在不同的初始条件和系统参数改变的情况下，系统的定性和定量变化规律。
18世纪60年代的第一次工业革命，引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃。
1814年，英国人斯蒂芬逊制造出世界上第一辆蒸气机车。
1886年，第一辆以汽油为动力的汽车诞生。
从此，人类从为停止对车辆的探索研究。
作为一种工业产品的高度集成，汽车中的非线性无所不在，如悬架系统、轮胎、座椅中都存在着诸多非线性因素。
此外，汽车在行驶过程中还会有许多不确定因素，其非线性因素在一定的载荷激励下影响十分突出【2】，因此，汽车中的非线性因素不容忽视。
例如，在转向系统中，由于转向轮的轮胎拖距、主销后倾等因素的影响，当车速达到某一数值时，车身会发生严重的左右摆动现象，称为汽车“振摆”，这是一种有害的自激振动。
此外，由干摩擦引起结构的非线性振动在汽车系统中也会出现，例如，汽车制动系统中由于干摩擦引起的粘滑振动。
对于车辆非线性动力学模型，早期的到来研究一般将其简化为线性模型进行分析计算。
然而，由于在汽车中，悬架和轮胎有着很强的非线性特性，这些非线性因素使得汽车行驶过程平稳性及转向性与线性计算结果有着非常大的差别【3】。
例如，在转向动力学中，当汽车高速行驶时，轮胎早已处于非线性工作状态，此时仍采用线性轮胎模型来研究汽车的转向动力学特性已失去实际意义。
重型汽车动力学性能仿真研究与优化设计
重型汽车动力学性能仿真研究与优化设计重型汽车动力学性能仿真研究与优化设计摘要：随着工业化的不断发展，交通运输业迅猛发展，重型汽车作为货物运输和物流行业的主力军，其动力学性能的研究和优化设计显得尤为重要。
本文基于重型汽车动力学性能仿真研究与优化设计的背景，综述了该领域的研究现状和最新成果，并介绍了仿真方法及其在动力学性能研究中的应用，最后提出了优化设计的思路和方法。
本文的目的是推动重型汽车动力学性能仿真研究与优化设计的发展，为相关领域的研究者提供一些建议和参考。
关键词：重型汽车，动力学性能，仿真，优化设计1. 引言随着全球经济一体化的进一步深化，国内外贸易的不断增长，重型汽车在货物运输和物流行业中扮演着重要角色。
在这个背景下，重型汽车的动力学性能研究和优化设计变得尤为重要。
动力学性能直接关系到汽车的行驶安全性、操控性以及燃油消耗率等关键指标。
因此，深入研究重型汽车的动力学性能，掌握其运动特点和工作原理，对于改进和优化重型汽车的性能具有重要意义。
2. 动力学性能的仿真研究方法动力学性能的仿真研究是一种基于计算机模型和仿真软件的方法，通过模拟重型汽车在不同工况下的运动过程，得出相关指标的仿真结果。
对于重型汽车动力学性能的仿真研究来说，主要包括车辆运动学仿真和车辆动力学仿真两个方面。
2.1 车辆运动学仿真车辆运动学仿真主要研究重型汽车的运动学特性，如速度、加速度、转向角等。
通过建立重型汽车的几何模型和动力学方程，采用数值计算方法，可以得到重型汽车在不同路况和驾驶行为下的运动状态。
这种仿真方法可以较为准确地预测重型汽车的运动轨迹和行驶特性，为优化设计提供基础。
2.2 车辆动力学仿真车辆动力学仿真主要研究重型汽车的动力学特性，如加速性能、制动性能、悬挂系统的振动特性等。
通过建立重型汽车的动力学模型和控制策略，采用仿真软件进行模拟计算，可以得到重型汽车在不同工况下的动力学参数和响应性能。
这种仿真方法可以帮助优化重型汽车的动力系统和悬挂系统设计，提高汽车的性能。
车辆行驶动力学的研究现状
车辆行驶动力学研究现状姓名：赵方班级：研1002班学号：2010020038 指导老师：林慕义完成日期：2010年12月27日目录前言 (2)汽车行驶动力学的研究现状 (3)一、国内外研究现状31路面对汽车激励建模研究的现状 (3)2、汽车振动模型建模研究的现状43、汽车行驶平顺性仿真求解方法的研究现状44、虚拟激励法的研究现状5二、行驶动力学的新发展61车辆行驶平顺性评价 (6)2、车辆非平稳行驶动力学研究方法73、................................................................... 联合仿真8三、存在的问题9四、今后努力的方向10总结 (12)参考文献 (13)、八, 、■刖言行驶动力学研究中的首要问题是建立考虑悬架特性在内的汽车动力学模型。
在汽车理论中常用汽车的平顺性作为行驶动力学的主要评价性能。
按照GB/T 4971-1985《汽车平顺性名词术语和定义》，汽车平顺性是指避免汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击使人感到不舒适、疲劳甚至损害健康，或使货物损坏的性能[2] o车辆动力学的系统研究始于50年代，随着计算机技术的发展和随机振动理论的应用使车辆行驶动力学得到迅速发展。
80年代初，国际上成立了车辆系统动力学学会，总部设在荷兰，定期出版刊物和举行学术会议，发表大量最新研究成果，使汽车动力学的研究发展到一个崭新的阶段。
有代表性的著作是德国Mitschke.E.M(1963) ，Packeja.H.B(1976) ，Willermeit.H.P(1980) 所著的汽车动力学，美国GillespieT.D(1992)的汽车动力学基础。
Mitschke教授在其著作中详细论述了汽车的驱动、制动、操纵稳定性和车辆的振动，该著作在80年代初译成中文，在我国汽车动力学研究中产生重要影响，其中90年代出版的汽车动力学(B卷)对汽车行驶动力学进行了全面的论述。
国内外汽车发动机的技术现状及发展趋势
国内外汽车发动机的技术现状及发展趋势摘要：发动机是汽车的心脏，发动机的发展在很大程度上决定着汽车产业的发展。
随着电子技术的发展也不断推动着发动机新技术的开发。
无疑，先进的发动机技术将在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。
Abstract: the engine is the heart of the car, the engine development in a great extent the development of the car industry. With the development of electronic technology is also constantly push engine the development of new technology. No doubt, the advanced engine technology will in car the energy conservation, the environmental protection technology development plays a key of the decisive role.关键词：车用汽油机柴油机发动机技术发展趋势汽油机所采用的新技术及发展趋势由于汽油机的燃油经济性比柴油机差，所以降低汽油机的能耗已经成为汽车界当前必须要解决的一个问题。
具有理论空燃比的均质混合气的燃烧理论在火花点火发动机上被广泛使用，它的最大优点是可以实用三效催化器来降低CO、HC和NOx等废气的排放。
不足之处是不能获得较高的燃油经济性，为了提高发动机的热效率和降低废气排放，燃烧技术在不断地发展。
汽油机经历了由完全机械控制的化油器供油为主到采用电控喷射、缸内直喷、电辅助增压和电动气门、可变压缩比、停缸等技术的变化，汽油机发展的最终方案将采用综合汽油机和柴油机优点的燃烧控制技术。
汽油机所采用的技术：1、燃油电子喷射技术。
国内外新能源汽车技术发展现状与趋势
国内外新能源汽车技术发展现状与趋势摘要：新能源汽车是未来汽车产业的发展方向之一，其中电动汽车是主要发展方向。
本文以全球范围内新能源汽车的技术发展现状为研究对象，分析了新能源汽车技术的发展趋势，并探讨了国内外新能源汽车技术发展的差异以及我国新能源汽车行业存在的问题和未来发展的思路。
关键词：新能源汽车；电动汽车；技术发展；趋势分析。
正文：一、新能源汽车的技术发展现状新能源汽车是国家现代化产业体系建设的战略性新兴产业，是低碳经济和环境友好型交通工具的代表。
随着全球气候变化问题的愈发严峻，新能源汽车的推广和应用已成为全球范围内的共识和趋势。
新能源汽车主要是指纯电动、混合动力、燃料电池、太阳能等多种类型的汽车，而电动汽车是其中最为普及的一类新能源车。
电动汽车采用电池作为能量储存装置，通过电动机驱动车轮运动，相比于传统燃油车具有零排放、低噪音、高效能等优点，已成为目前新能源汽车发展的主要方向之一。
目前，全球主要的电动汽车技术有三种：纯电动、插电混合动力和非插电混合动力。
其中，纯电动汽车不需要加油和前往加油站，而混合动力汽车则同时拥有燃油发动机和电动机，可随时通过电池储能系统供电，减少能耗和排放，因此备受市场关注。
在全球范围内，新能源汽车技术的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 能量密度的提升：新能源汽车的发展离不开先进的电池技术，而电池能量密度的提升是实现电动汽车长续航里程和更高性能的关键所在。
例如，锂离子电池的能量密度可以达到普通镍镉电池的2倍以上，同时容量相同，总重量也更轻。
因此，当前国内外新能源汽车技术的研究和开发都在探索和提高电池的能量密度。
2. 充电设备的升级：新能源汽车的推广和应用离不开完善的充电设施，便捷的充电模式也是消费者购买新能源汽车的重要考虑因素。
根据国际能源署（IEA）的数据，目前全球新能源汽车充电设施已经超过95万个，覆盖了全球主要城市中心区域。
未来，充电设备的升级和智能化将是一条主要发展方向。
汽车设计与空气动力学研究现状的综述
北京信息科技大学研究生部汽车设计与空气动力学研究现状的综述报告学院：机电工程学院专业：机械工程班级：研1202班学号： ********** *名：***指导教师：林慕义（教授）完成日期： 2012 年11月26日目录前言 (1)1汽车空气动力学概述 (3)1.1汽车空气动力学 (3)1.2空气动力学基本理论 (4)1.2.1理想流体、不可压缩流体和定常流 (4)1.2.2流体的基本方程 (4)1.2.3气流分离现象 (5)1.3车身表面的压力分布 (6)1.3.1压力系数 (6)1.3.2车身各部位的压力分布 (7)1.3.3汽车空气动力学装置 (8)2车身整体优化造型概况 (9)2.1纺锤状的流线体 (9)2.2水珠体 (9)2.3卡曼-背 (10)2.4“鲸状”理论模型 (10)2.5 Morelli模型 (11)3国内外关于汽车设计与空气动力学的研究现状 (12)3.1 国内汽车设计与空气动力学的研究现状 (12)3.2 国外汽车设计与空气动力学的研究现状 (15)4总结与展望 (20)参考文献 (21)前言德国人Karl Benz于1886年制造出了世界上第一辆内燃机驱动的汽车。
一百多年后的今天，汽车已经不再是简单的具有车轮和车架的代步运输工具，通过逐步地发展完善，精密的现代汽车已经具有了复杂的机械结构、优良的发动机和高性能的传动制动系统。
最初的汽车，车速相当低，所以在设计中，除了要考虑的机械性能问题外，并没有考虑空气动力学方面的问题。
随着技术的发展，汽车性能在逐步提高，汽车行驶速度不断加快，驾驶员和乘客开始处于气流之中，挡风玻璃随之出现，空气阻力的影响开始突出起来。
20世纪初期，人们开始认识汽车动力特性的同时，也开始关注汽车行驶的气动力影响。
对于汽车整体外观，其变化的几个阶段就是考虑了气动性能产生的影响。
我国汽车工业技术相对落后，开发能力不强，缺乏国际竞争力。
进入二十一世纪以来，随着我国加入WTO步伐的加快，以及我国各个汽车工业集团在自主研发方面的奋发图强，使得我国汽车工业面临新的机遇和挑战。
驱动轴国内外研究现状及发展趋势
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车辆动力学的建模与仿真研究
车辆动力学的建模与仿真研究一、前言车辆动力学是研究汽车运动时各种力的作用及其相互关系的一门学科，对于汽车的安全性、舒适性和可靠性都有着至关重要的作用。
现代汽车已经发展到了需要通过复杂的数学模型来研究其运动的阶段，建立车辆动力学的模型并进行仿真研究已成为汽车技术领域中的重要研究方向，本文将对车辆动力学的建模技术和仿真方法进行详细分析。
二、分析车辆运动的各种力车辆在运动时，受到许多力的作用，如空气阻力、滚动阻力、引擎动力、刹车力等，这些力的大小和方向对车辆的运行状态和性能都有着直接的影响。
（一）引擎和电动机动力模型车辆引擎和电动机都是车辆动力的重要来源，对其进行建模将有助于我们更准确地预测车辆的性能和燃油消耗量。
引擎动力模型是通过考虑发动机输出转矩、旋转惯量以及转速等参数来进行建模，有多种方法可供选择，如最基础的等效燃料消耗率方法、卡曼滤波法和现代控制理论中的状态空间法。
电动机动力模型的建立则更加复杂，需要考虑到电动机的电气属性，如电容、电阻、电感等，同时还需要考虑传动系统的摩擦、转子和定子的转动惯量等因素。
（二）转弯力的建模在车辆转向时，受到的转向力矩和向心力的作用使得车辆产生侧倾和向心加速度，需要建立一种模型来准确地描述这些效应。
侧倾角和向心加速度的建模可以通过考虑车辆的悬挂系统、轮胎的特性以及转向率等参数来实现。
（三）车辆管道系统的模型在汽车制动和油门的控制过程中，流体管道系统的动态响应对车辆的反应速度和响应能力都有着重要的影响。
对于管道系统的建模，可以使用一些常见的模型，如一阶模型或二阶模型，并通过实验数据进行参数拟合。
三、车辆动力学仿真的方法（一）基于 MATLAB/Simulink 的仿真MATLAB和Simulink是建立和测试车辆动力学模型的常用工具，其中MATLAB可以用于处理数学等离散模型，Simulink则可以用于建立和运行连续模型。
这种方法优点在于易于实现、可视化程度高、建模速度快、可靠性高。
混合动力汽车驱动系统的国内外研究现状
混合动力汽车驱动系统的国内外研究现状姓名：学号：班级：1.1混合动力汽车提出背景1.1.1 21世纪汽车工业面临的挑战[1]内燃机汽车经过120多年的发展和壮大多年的发展和壮大,,为人类文明做出了巨大贡献为人类文明做出了巨大贡献,,创造了难以计算的直接或间接经济利益。
但是了难以计算的直接或间接经济利益。
但是,,随着内燃机汽车保有量的急剧增长随着内燃机汽车保有量的急剧增长,,人们越来越认识到传统的内燃机汽车对人类环境带来的危害。
传统燃油汽车排放所造成的空气质量日益恶化和石油资源的渐趋匮乏所造成的空气质量日益恶化和石油资源的渐趋匮乏,,环境保护的迫切性和石油储量日见短缺的压力量日见短缺的压力,,迫使人们重新考虑未来汽车的动力问题。
目前目前,,世界上各种汽车的保有量超过7亿辆亿辆,,每年新生产的各种汽车约5000万辆万辆,,按平均每辆汽车的年消耗1010～～15桶石油制品计算桶石油制品计算,,汽车的石油消耗量每年达到8080～～100亿桶亿桶,,约占世界石油产量的一半以上约占世界石油产量的一半以上..石油资源的开采每年达到几十亿吨十亿吨,,经过长时期的现代化大规模地开采经过长时期的现代化大规模地开采,,石油资源日渐枯竭石油资源日渐枯竭,,按科学家预测按科学家预测,,地球上的石油资源如果按目前的消耗水平,石油资源仅仅可以维持6060～～100年.21世纪以来世纪以来,,石油价格的上涨已对世界经济的发展形成了巨大的威胁石油价格的上涨已对世界经济的发展形成了巨大的威胁,,人类将面临更加严峻的石油资源的危机和挑战。
内燃机汽车上产生动力的同时,会产生燃烧废气会产生燃烧废气,,包括二氧化碳二氧化碳(CO 2)、一氧化碳一氧化碳(CO)(CO)(CO)、氮氧化合物、氮氧化合物、氮氧化合物(NO (NO X )、碳氢化合物碳氢化合物(HX)(HX)(HX)等有害气体等有害气体等有害气体,,对大气环境造成污染境造成污染,,对人体造成伤害。
国内外汽车发动机的现状和发展趋势
国内外汽车发动机的现状和发展趋势内燃机的发展带动汽车的发展，伴随汽车产销量快速增长而来的是大气污染和石油消耗。
无疑，先进的发动机技术将在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。
近20 年来, 面对世界石油资源日趋枯竭给社会发展带来的压力, 面对汽车保有量急剧增长对环境的影响, 世界汽车界不停地在寻找实现汽车工业可持续发展的解决方法。
一. 车用柴油机发展及现状1.1 车用柴油机的性能特点（1）有能量密度高（大型低速增压柴油机的有效热效率已超过50%），燃油消耗率低，这对节约能源和提高经济效益都很重要。
（2）好的燃油经济性；（3）温室效应气体排放少，其二氧化碳的排放量比汽油机大约低30-35%，但废气中含有害成分（NO，颗粒物等）较多，噪声较大，在环境环抱方面已引起重视。
（4）功率和转速范围很大（功率1—65580KW，转速54—5000r/min），因此应用领域宽（5）结构较复杂，零部件材料和工艺要求较高，制造成本较高，与汽油机相比质量较大。
主要有三大优点:(1) 经济。
首先, 每单位柴油的能量含量比汽油高;其次,柴油机的压燃特性, 使其热效率比汽油机高。
一般柴油机的油耗要比汽油机的低30%～40%。
(2) 环保。
一般来说, 机动车的主要排放物有一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳、颗粒物和氮氧化物。
相对而言, 柴油机的一氧化碳、碳氢化合物和二氧化碳排放量极低, 但在颗粒物和氮氧化物的排放控制上要比汽油机更难处理。
这是柴油机本身的特性造成的, 可通过现代技术处治。
(3) 柴油机低速大扭矩的特性, 为汽车提供了更好的使用性能。
通过采用先进的燃油喷射技术和电控技术, 现代柴油机在动力性、加速性、舒适性指标上已经无异于汽油机。
1.2 国内柴油机的现状自2003年以来,国内柴油机行业出现了结构调整:潍坊柴油机厂在2002年的基础上继续保持快速增长势头,功率水平也有了明显提高;上海柴油机厂在商用车柴油机领域初露锋芒,主要得益于北汽福田欧曼重卡市场份额的迅速提高;广西玉柴机器股份有限公司作为行业的领先者,进行了新一轮的产品结构优化,产品顺利实现从欧Ⅰ向欧Ⅱ的过渡,完善了产品系列(从4缸机到6缸机)平台,进一步拓展了功率覆盖范围,柴油机最大功率水平可以达到257 kW(350 ps)。
汽车发动机国内外技术现状与发展趋势综述
1.4智能控制技术的应用
通过优化制造流程，使用Ultramபைடு நூலகம்d®制造的组件有助于节省生产成本。设计师能够将其它的功能整合于Ultramid®进气模块中，同时又保证相同水平的质量与安全性，从而降低组件的复杂性。空气滤清器壳体、配线固定座、防尘罩与安装螺塞都可添加于完全由塑料制成的模块之上。
因为这个项目非常成功，丰田将此合作扩展至其在亚洲、欧洲与美国的其它生产基地。今天，该组件已被应用于丰田绝大部分使用汽油发动机的小汽车上。
乙醇汽油E85由85%的乙醇和15%的汽油混合而成，使用E85乙醇汽油能够显著降低CO和HC排放，这是因为乙醇中含有氧元素，使得不完全燃烧产生的CO和HC被氧化。由于乙醇的气化潜热较大，使得即使发动机的负荷增加，气缸内温度增加也不显著。这样导致CO和HC的排放在使用E85时没有随负荷的增加而显著减少。使用E85乙醇汽油的柯尼塞格Agera R搭载一台5.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率达到820kW（1115hp），峰值扭矩1200N·m。而在使用普通98号燃油时，该车仅能实现691kW（940hp），1100N·m的输出。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
毕业论文 国内外新能源汽车的发展现状及趋势
论文题目：阐述国内外新能源汽车的发展现状及趋势所谓“新能源汽车”,就是依靠科技创新、以新能源为动力、降低能源消耗、提高能源利用率、减少环境污染、能够实现可持续发展的新一代节能环保的汽车。
一一纯电动汽车纯电动汽车的发展受到世界各国的重视，各主要汽车公司积极参与，在产品研发、示范和试用方面取得了很大进步。
在电池技术突破尚未明朗前，国外纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，二是发展大型公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。
为满足用户使用需求，通常采用增程式方案，在纯电动汽车上增设常规能源系统为车辆补充电能。
纯电动汽车的攻关重点集中在提高电池性能、降低成本方面。
一一混合动力汽车国外混合动力汽车技术日益成熟，产品陆续进入市场。
通过应用提高了系统的实用化程度和产业化水平。
混合动力汽车的技术优势已经成为各国汽车公司的竞争优势，正在改变汽车行业的市场格局。
国外在混合动力汽车的应用方面充分考虑到不同市场的需求，结合技术的难易程度，以及综合考虑产品的实用性、成本的可接受性。
国外混合动力汽车技术发展趋势主要包括，在混合度上，随着电池技术的逐步成熟，逐渐提高混合度以实现传统能源向电气化转化;在机电混合方式上，前期将以并联为主，并且从单电机并联、双电机并联向双电机混联方向发展，后期将向插电式方案发展，实现向纯电动方案过渡;在动力系统结构方面，将向更高的集成度发展。
根据车用能源的发展情况，有两种趋势:一是发动机与电机集成，以适应多种燃料体系。
二是以传动系与电机集成为主，以向电动化转型。
一一燃料电池汽车国外汽车公司将发展燃料电池汽车作为重要战略方向，并投入相当大的人力、物力、财力进行攻关，取得了重要进展。
短期内由于燃料电池技术无法根本突破，燃料电池汽车不能形成市场化，不是近期产业化推进的重点。
燃料电池汽车技术发展趋势包括，燃料电池模块化趋势，单个燃料电池模块的功率范围被界定在一定的范围之内，通过提高产品性能实现模块化组装，以满足不同车辆对燃料电池功率等级的要求;通过采用混合动力技术优化蓄电池和燃料电池的能量分配，以有效提高燃料电池的寿命、降低系统成本;燃料电池汽车技术攻关的焦点是提高可靠性、耐久性。
国内外汽车流体研究现状
国内外汽车流体研究现状
汽车流体研究是汽车工程领域的重要研究方向之一。
目前，国内外学者在汽车空气动力学、燃烧室流动、燃油喷雾、润滑油流动及冷却系统等方面的研究取得了不少进展。
在汽车空气动力学方面，研究人员致力于提高汽车的空气动力学性能，减少空气阻力，提高燃油效率。
同时，他们也在探讨空气动力学对车辆稳定性和安全性的影响。
在燃烧室流动方面，研究人员着眼于提高燃料的燃烧效率，减少废气排放和噪音污染。
他们通过数值模拟和实验研究，深入探究燃烧室内燃料的喷射、混合和燃烧过程。
在燃油喷雾方面，研究人员力求提高燃油喷雾的精度和均匀性，以提高引擎的性能和燃油经济性。
他们通过研究喷嘴结构、喷雾气动特性和燃油物性等方面，不断优化喷油系统。
在润滑油流动方面，研究人员致力于提高发动机的润滑性能和耐磨性能，延长发动机的使用寿命。
他们通过研究润滑油的物理性质、流动特性和油路设计等方面，不断改进润滑系统。
在冷却系统方面，研究人员关注发动机的热管理问题，以保证发动机的正常运行。
他们通过研究冷却液的流动特性、散热器的结构和排气系统等方面，提高发动机的热效率和安全性。
总之，汽车流体研究是汽车工程领域的一个广泛而深入的研究方向，其重要性不言而喻。
随着科技的不断进步和汽车工业的发展，汽车流体研究将会有更广阔的应用前景和发展空间。
浅论国内外新能源汽车动力系统
浅论国内外新能源汽车动力系统发表时间：2017-08-21T11:13:31.753Z 来源：《基层建设》2017年第12期作者：李明达[导读] 摘要：建设“资源节约型、环境友好型”社会，“绿水青山就是金山银山”等环保理念渐渐深入人心，可持续发展成为近几年的热门话题哈尔滨威帝电子股份有限公司黑龙江哈尔滨 150000摘要：建设“资源节约型、环境友好型”社会，“绿水青山就是金山银山”等环保理念渐渐深入人心，可持续发展成为近几年的热门话题，新能源汽车成为越来越多人的选择。
新能源汽车优点显著，不仅更加绿色环保，还能提高能源的利用率，能很好的适应当前社会的发展需求。
本研究主要探讨了国内外在新能源汽车动力系统上的应用及发展情况，通过参考国外发展状况、先进的技术手段等，结合实际情况为我国新能源汽车动力系统的发展提供新思路。
关键词：新能源汽车；动力系统；国内外前言：受全球经济和生态环境的影响，很多国家的政府部门和汽车行业内的主要厂商越来越重视新能源汽车的发展。
驾驶节能环保的新能源汽车出行成为绿色节能的一种重要手段。
在未来几年的时间里，我国新能源汽车将通过自身不断地完善，逐渐代替传统高耗能、高污染的汽车。
动力系统作为汽车整体中的重要部分，在发展中的问题不容忽视。
1.对国外新能源汽车动力系统的相关研究1.1国外新能源汽车动力系统的发展概况随着能源危机的逐步加深和全球环境问题的日益凸显，作为能源消耗大户的传统汽车节能问题也亟待解决，考虑到新能源汽车优点突出，如绿色清洁、可提供行驶的能源种类多样化、能量利用率高等，新能源汽车被视为未来汽车的发展方向。
从国际新能源汽车发展趋势来看，新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在 2020 年实现规模产业化，智能化电动汽车技术下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业格局，燃料电池汽车高端技术已开始进入市场。
目前对于新能源汽车动力系统的研究主要集中在电池、电机以及控制器上，它们性能的优劣直接影响到新能源汽车的动力性能以及经济性能（如续驶里程等）。
国内外系统动力学研究综述
综述——系统动力学研究现状摘要：回顾了系统动力学的国内外发展历程,特别是对20世纪90年代以来,系统动力学在宏观领域、项目管理领域、学习型组织领域、物流与供应链领域所取得的成果进行了综述。
最后指出了在基于主体的建模,心智模型、制订动态决策与学习,组织和社会的进化等理论领域和模拟软件等技术领域系统动力学未来面临的挑战和发展方向。
通过对国内外系统动力学研究的文献进行梳理，明确系统动力学理论研究、方法研究以及应用研究的研究体系，并在此基础上指出系统动力学研究趋势。
为促进系统动力学方法的广泛应用和深入研究，综述了当前国内外系统动力学应用的主要研究成果，讨论了未来系统动力学方法的应用方向。
首先评述了系统动力学在国外的发展历程及应用情况; 然后从预测、管理、优化与控制3个方面对国内系统动力学的应用研究现状进行评述，并着重从装备规模优化与控制、装备保障过程控制、装备全寿命费用管理与控制、作战效能分析与评估、作战行动指挥模拟等方面，分析了系统动力学方法在我国军事、武器和战略领域的应用研究情况; 最后指出分析装备价格及其特性之间的内在关系等是未来系统动力学方法的应用方向，探讨了系统动力学方法在寿命周期费用技术领域中的应用前景。
关键词：系统动力学、研究体系、研究综述、应用现状引言系统动力学自创立以来，其理论、方法和工具不断完善，应用方向日益扩展，在处理工业、经济、生态、环境、能源、管理、农业、军事等诸多人类社会复杂问题中发挥了重要作用。
随着现代社会复杂性、动态性、多变性等问题的逐步加剧，更加需要像系统动力学这样的方法，综合系统论、控制论、信息论等，并与经济学交叉，使人们清晰认识和深入处理产生于现代社会的非线性和时变现象，作出长期的、动态的、战略性的分析与研究［1］。
这为系统动力学方的进一步发展提供了广阔的平台，也为深入研究系统动力学的应用提供了机遇和挑战。
为此，本文从系统动力学应用研究现状入手，通过总结和分析当前系统动力学的应用情况，探寻系统动力学未来的应用前景和方向，希望能促进系统动力学方法在现代社会中的广泛应用。
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对汽车动力性建模设计的国内外研究现状汽车产品开发中，客观评价和主观评价的全数字化仿真是汽车动力学模型的发展趋势之一，对于ISO等标准试验的客观评价工况，商用动力学软件已经能够较好的仿真，并且广泛用于汽车的稳态性能开发。
为实现汽车主观评价的仿真，国际上提出了驾驶模拟器进行主观评价的方法，避免了对于驾驶员的建模。
然而嵌入驾驶模拟器的动力学模型目前不能有效仿真汽车动态过程，本文研究了面向汽车主观评价的实时动力学建模关键问题以及实现该模型的方法。
面向主观评价的动力学模型需要仿真精细的全工况的动态过程。
提出模型需要实现全工况仿真、反映稳态工况间的迁变过程、描述动态过程的精细化建模以及完备自由度建模。
针对建模方法和各子系统特点，在建模过程中应重点考虑以下几个问题：隔离解耦的动态子系统，转向和车轮静动摩擦模型，完备的转向系统模型，面向非水平路面的动态车轮模型，基于总成特性的悬架模型，全工况的动力传动模型，本文重点探索了子系统隔离解耦方法、基于总成特性的悬架模型，全工况的动力传动模型。
基于结构的转向系统模型包含阿克曼转向机构边界力输入、转向系统的弹性环节、摩擦环节描述三部分。
建立了齿轮齿条式转向系统模型，实现了阿克曼转向机构力输入、转向静动摩擦力建模以及转向系统弹性，取代了转向系统原有的正向计算运动、逆向计算力矩的模型，实现了完备转向系统建模。
模型具备仿真车辆抵抗转向盘上微小干扰输入和道路不平扰动的能力以及中心区转向等特性，能较为精确计算方向盘的回正力矩。
动态车轮模型将车轮系统简化为轮辋和刚
性环，两者通过六向弹簧阻尼器连接，构建起由轮辋和刚性环组成的动力学系统。
车轮的滑移率由轮心和刚性环接地印迹的相对运动动态计算得到。
轮辋和刚性环之间加入静动摩擦模型，车轮在低于某个运动状态使其停车。
轮胎与路面间的动摩擦力学特性采用UniTire轮胎模型，实现了多工况高精度的仿真。
主观评价在汽车产品开发阶段只能用驾驶模拟器评价，要求动力学模型实时仿真；与性能模型相比，面向主观评价的模型仿真频带更高，产生刚性微分方程，同时动力学模型向基于结构的模型发展，涉及到关键硬点的计算；接触模型，迟滞模型，摩擦模型，导致计算量大，需要多速率积分；以上四个问题都使得应用于驾驶模拟器的实时动力学模型需要进行子系统分解。
结合最新版SAE-J670-2008车辆动力学术语，重新划分子系统的体。
通过子系统分界面研究，将子系统边界划分在约束处，系统方程只有常微分方程，从建模环节上避免了代数方程的出现。
为更精确描述集中质量建模中体的运动状态，提出虚拟主销体和轮轴体。
以较为复杂的乘用车前置前驱为例，详细讨论了各子系统的分界面及体的组成，梳理主销和轮轴在驱动系统、行走系统和转向系统的作用。
基于总成特性的悬架模型包含悬架导向机构模型、悬架承载模型以及悬架KC特性修正，能够避免对悬架系统多杆件和多弹性元件直接建模，满足悬架系统实时仿真。
本文分析了基于侧倾中心和纵倾中心的导向机构模型，抽象出等效的二力杆，以传递车轮和车体间的侧向力和纵向力；悬架承载模型采用了一阶微分方程的Fancher迟滞模型描述系统级
的干摩擦；提取关键的悬架KC数据，补偿由于悬架运动学及弹性元
件等引起的附加变形。
为实现汽车起步、加速、换档等工况，同时避免建立离合器执行机构的复杂模型，提出了基于总成特性的动力传动系模型。
由于离合器位置和变速器挡位的可切换性，产生了多种组合工况，离合器状态的分离相、滑磨相、接合相以及变速器状态的空挡，非空挡（包括倒挡）2个相，讨论了离合器、变速器状态组合出的6
个相的运动学状态和扭矩传递过程。
为使动力学模型能在离合器和挡位变换切换时平稳过渡，建立了静动摩擦的离合器模型。
由于传统多刚体动力学模型处理刚性代数微分方程时仿真速度较慢，为此提出多刚体动力学实时仿真平台。
通过子系统隔离，用等效方法描述约束，取消了代数约束方程。
采用常微分方程加边界等价的方法以及小步长的定步长积分，实现多刚体动力学实时仿真。
该仿真平台由动态子系统层、物理层和数学层组成，同时也便于实现仿真管理以及多速率仿真。
在该仿真平台上研究了汽车动力学的关键子系统模型的具体实现。
最后，通过对比有无悬架运动学前束和前悬架导向机构模型，验证了悬架KC修正模型以及导向机构模型的作用。
通过起步换挡场地实验
数据驱动整车模型，验证动力传动子系统能满足平顺切换离合器和变速器挡位的要求；整车实验能够仿真ISO以及国标等工况，验证了模型有较高精度，同时实现了SteeringFight、平顺性和正弦扫频等动态过程的仿真。