汽车发动机进气系统工作方式的常见分类
汽车进气工作原理
汽车进气工作原理
汽车进气工作原理是指汽车引擎通过吸入空气进行燃烧产生动力的过程。
具体来说，汽车的进气系统主要包括空气滤清器、进气管道、节气门和进气歧管等部件。
首先，空气通过车辆前部的进气口进入空气滤清器。
空气滤清器的作用是过滤空气中的尘埃、颗粒物和其他杂质，确保进入引擎的空气质量良好。
过滤器之后，空气经过进气管道进入引擎。
在行驶过程中，车辆前进的速度和引擎转速都会影响到进气系统的工作。
当车辆以较低速度行驶时，进气管道内的气流速度较慢，空气会以较低的速度流入引擎。
而当车辆以较高速度行驶时，进气管道内的气流速度较快，空气会以较高的速度流入引擎。
进入引擎后，空气经过节气门的控制进入汽缸内。
节气门是位于进气管道中一道可以调节气流量的闸门，它的开启和关闭受到驾驶员对油门的控制。
当驾驶员踩下油门时，节气门会打开，使得气流量增加，引擎产生更多的动力。
当油门松开时，节气门会关闭，减少气流量，减小引擎的负荷。
最后，进入汽缸内的空气与燃油混合后，被压缩并点燃。
燃烧产生的能量将转化为活塞的运动，推动曲轴转动，从而驱动汽车前进。
总体而言，汽车的进气系统通过控制空气的流动量和速度，使
得引擎可以获得足够的氧气来进行燃烧。
进气系统的设计和优化可以提高引擎的效率和动力输出，从而提升汽车的性能。
(完整版)汽车发动机的进排气系统
主要内容
进排气系统的组成 EGR 废气再循环 涡轮增压
5.Байду номын сангаас概述
作用：
在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可 燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大 气中，保证内燃机连续运转。
组成：
空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器
一、空气滤清器
1、功用：
清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒， 以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。
共振式进气管
进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流 的脉动效应增强进气效果。
带谐振腔进气管
能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和 相应的转数范围 降低噪声
捷达进气管实物图
捷达排气管实物图
三、排气消声器
功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平
面流动 4)将气流冷却。
排气管
排气的净化装置
催化反应器
EGR 闭是曲轴箱强制通风系统 进气恒温控制原理
排气净化装置
作用：
除去 HC CO NOx (HC一半串入曲轴箱) 方法：
1.机内净化 2.机外净化
三元催化 EGR
三元催化器
• 三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, 氧传感器之 后.
废气涡轮增压利用废气能量直接压缩空气，提高内燃机的 功率。废气涡轮增压器由压气机、涡轮和中间体三部分组 成。中间体内有轴承、密封、润滑油路和冷却腔等。采用 浮动轴承，降低轴与轴承间的相对速度。带放气阀的涡轮 增压系统对改善柴油机的加速性和低速扭矩特性有良好效 果。
图解汽车发动机技术之进排气系统
图解汽车发动机技术之进排气系统发动机进、排气系统的作用是供给发动机新鲜空气，并将燃烧后的废气排出。
发动机进排气系统直接影响发动机的动力性、经济性及排放性能。
01进气系统进气系统的作用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或新鲜空气，保证发动机连续运转。
进气系统通常由空气滤清器、节气门体和进气歧管等部件组成，如下图所示。
空气滤清器的主要作用是滤除空气中的杂质等，让洁净的空气进入气缸。
发动机大多使用干式纸滤芯空气滤清器，它由纸滤芯和滤清器外壳组成，滤清器外壳包括滤清器盖和滤清器外壳底座。
节气门体的作用是控制进入发动机的进气量。
在工作过程中空气中的部分杂质遇热会凝结在节气门体上，会造成怠速抖动，熄火等现象，所以要对节气门体进行定期清洗。
进气歧管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管道。
进气歧管必须将空气尽可能均匀地分配到各气缸，因此进气歧管长度应尽量相等。
02排气系统车辆排气系统是指收集并且排放废气的系统，其主要由排气歧管、排气管、三元催化器、谐振器、消声器、排气尾管等部件组成。
汽车排气系统主要有以下作用：①将废气引到车尾排放，防止有害气体进入驾驶室。
②改善发动机的排放污染，减少对大气的危害。
③降低发动机排放废气的噪声。
1、排气系统的类型排气系统一般有单排气系统和双排气系统两种类型，单排气系统应用于直列式发动机和部分 V型发动机，双排气系统用于V/W型发动机。
•单排气系统直列式发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、三元催化器和消声器，最后由排气尾管排到大气中，如下图所示。
V型发动机有两个排气歧管，在大多数装配V型发动机的车辆上仍采用单排气系统，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。
•双排气系统有些 V/W型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自连接一个排气管、三元催化器、谐振器、消声器和排气尾管，这种布置形式称为双排气系统，如下图所示。
发动机进气系统工作原理
发动机进气系统工作原理
发动机进气系统的工作原理是通过将外部空气引入发动机内部，与燃料混合后进行燃烧来产生动力。
具体步骤如下：
1. 空气滤清器：进气系统的第一道防线，阻止灰尘、污染物和颗粒物进入发动机。
空气通过滤清器的纤维材料，污染物得到过滤。
2. 进气管道：空气从滤清器进入发动机的进气管道，管道内通常有吸气节流板或调节阀门，用于控制进气量。
3. 进气门：进气门是发动机的一个关键部件，它们负责打开和关闭进气道。
通常，发动机的进气门与凸轮轴相连，凸轮轴转动时，进气门以特定的时间和顺序打开和关闭。
4. 气缸：空气通过进气门进入到气缸内。
汽油发动机通过化油器或直接喷油器向气缸内喷入燃料，而柴油发动机通过高压喷油泵将燃料喷射到气缸内。
5. 缸内混合：在气缸内，空气与燃料混合，形成可燃混合物。
这个过程是通过气缸内的活塞上升或下降来实现的。
6. 点火：混合物被点火，产生爆炸燃烧。
汽油发动机通过火花塞点火，而柴油发动机通过高压喷油器的喷油压力点火。
7. 回气：燃烧后的废气通过排气门排出气缸，进入排气系统。
8. 循环：发动机循环开始新的工作循环，进气门再次打开，新的空气被吸入气缸，进入下一个燃烧过程。
总结起来，发动机进气系统工作原理是通过空气滤清器过滤空气，进入进气管道，通过进气门进入气缸与燃料混合后燃烧，产生动力。
发动机进气系统工作原理
发动机进气系统工作原理发动机的进气系统是发动机正常运转所必需的一个重要系统，它的主要功能是将外界空气引入发动机内部，与燃油混合后供给发动机进行燃烧。
下面我将详细介绍发动机进气系统的工作原理。
发动机进气系统的主要组成部分包括进气口、滤清器、节流阀（气门）、进气道、进气歧管、增压器（或涡轮）、进气歧管、进气门和进气道等。
首先，进气口是发动机吸入空气的入口，通常位于车辆前部的散热器格栅或车辆侧面的进气口位置，它的设计要尽量减少空气的阻力，提高进气效率。
其次，滤清器是进气系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是过滤空气中的杂质，避免灰尘、沙粒等异物进入发动机，保证发动机的正常运转和寿命。
节流阀，也就是进气门，位于发动机气缸和进气道之间。
进气门的开闭控制是通过曲轴凸轮、气门弹簧和气门操纵机构实现的。
气门的开闭控制可以根据发动机转速和负荷来调节进入气缸的空气量，以保持最佳的燃烧效率和性能。
进气道是连接进气口和进气歧管的管道，它的主要作用是将经过滤清器过滤的空气送入进气歧管。
增压器，或涡轮增压器，是一种通过利用废气能量提高进气压力的装置。
它采用涡轮原理，通过废气的能量驱动涡轮旋转，从而带动另一个涡轮驱动进气压缩机，将进气压力提高，以增加发动机的进气量和功率输出。
进气歧管是进气系统中的一个重要组成部分，它将来自不同缸的进气汇集到一起，并分配给各个气缸。
进气歧管的内壁要尽量光滑，以减小气流的阻力，提高进气效率。
进气门位于气缸上方，控制进气道的开启和关闭。
气门的开闭时间和程度由凸轮轴上的凸轮来控制。
当气门打开时，新鲜的混合气进入燃烧室，关闭时排出燃烧废气。
最后，进气道是连接进气歧管和气缸的通道，它的设计要尽可能减小阻力，保持气流的平滑，提高进气效率。
总结来说，发动机进气系统的工作原理是通过进气口吸入空气，经过滤清器过滤后进入进气道，然后经过节流阀控制进气量，经过增压器提高压力，再经过进气歧管分配给各个气缸，最后通过进气门进入气缸进行燃烧。
进气系统结构组成
进气系统结构组成进气系统是指汽车引擎中用于供给空气和燃料混合物的系统，它由多个组成部分组成。
本文将从进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、燃油喷射器等方面介绍进气系统的结构组成。
一、进气道进气道是指空气从外部进入发动机的通道。
它通常由进气口、进气管道和进气道等组成。
进气口位于车辆前部，通过进气口将外界空气引入进气管道。
进气管道是一根连接进气口和进气道的管道，它通常由金属或塑料制成。
进气道是连接进气管道和发动机的部分，它通常是一根弯曲的管道，用于使空气流动更加顺畅。
二、空气滤清器空气滤清器是进气系统中的重要部分，它用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂质等物质进入发动机。
空气滤清器通常由滤芯、滤壳和密封圈等组成。
滤芯是空气滤清器的核心部分，它由纸质或棉质材料制成，能够有效过滤空气中的微粒。
滤壳是空气滤清器的外壳，能够保护滤芯免受损坏。
密封圈用于确保空气滤清器与进气系统的密封性。
三、进气歧管进气歧管是将空气均匀分配给各个气缸的部分，它通常位于发动机上方。
进气歧管的结构可以分为单一进气口和多个进气口两种。
单一进气口的进气歧管将空气均匀分配给各个气缸，多个进气口的进气歧管将空气分别引入各个进气口，并通过节气门控制气缸的进气量。
四、节气门节气门位于进气歧管和发动机之间，用于控制进入发动机的空气量。
它通常由金属制成，具有可调节开度的功能。
当节气门完全关闭时，发动机停止供气；当节气门完全开启时，发动机获得最大进气量。
通过控制节气门的开度，可以实现对发动机的加速、减速和怠速控制。
五、燃油喷射器燃油喷射器是将燃料喷射到进气道中的部分，它通常位于进气歧管上方。
燃油喷射器由喷油嘴和电磁阀等组成。
喷油嘴负责将燃料雾化成细小的颗粒，并喷射到进气道中。
电磁阀控制喷油嘴的开闭，通过控制燃油的喷射量，实现对发动机的燃油供给控制。
进气系统的结构组成包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门和燃油喷射器等多个部分。
这些部分相互配合，确保发动机能够获得足够的空气和燃料混合物，从而正常运行。
汽车发动机的进气系统
汽车发动机的进气系统汽车发动机就像是人的心脏，为车辆提供动力。
而进气系统，则是保证发动机正常运转的重要环节之一，它就如同人的呼吸系统，为发动机“输送氧气”，使其能够“有力气干活”。
要了解进气系统，首先得知道它的作用。
简单来说，进气系统的主要功能是为发动机提供清洁、充足的空气，并按照一定的比例与燃油混合，形成可燃混合气，然后被吸入气缸内进行燃烧。
这个过程听起来简单，但实际上涉及到一系列复杂的部件和精确的控制。
进气系统通常由以下几个主要部分组成：空气滤清器、进气管道、进气歧管、节气门以及各种传感器等。
空气滤清器是进气系统的第一道防线，它的作用类似于我们戴的口罩，能够过滤掉空气中的灰尘、杂质和颗粒物，防止这些有害物质进入发动机内部，从而保护发动机的气缸、活塞等部件不受磨损。
如果空气滤清器长期不清理或更换，就会导致过滤效果下降，使得杂质进入发动机，不仅会降低发动机的性能，还可能缩短发动机的使用寿命。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到进气歧管。
这些管道的设计和材质对进气效率有一定的影响。
一些高性能的汽车会采用更加光滑、内径更大的进气管道，以减少进气阻力，提高进气量。
进气歧管是一个非常关键的部件。
它的作用是将空气均匀地分配到各个气缸中。
进气歧管的设计和形状会影响到混合气的形成和燃烧效率。
在一些多气缸发动机中，为了实现更好的进气效果，还会采用可变进气歧管技术，根据发动机的转速和负荷来改变进气歧管的长度或形状，从而优化进气过程。
节气门就像是进气系统的“阀门”，它可以控制进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，来控制节气门的开度，从而调节发动机的输出功率。
当节气门开度增大时，进入发动机的空气量增加，燃油喷射量也相应增加，发动机的功率就会提高；反之，当节气门开度减小时，发动机的功率就会降低。
在整个进气系统中，还有各种传感器在默默工作。
比如空气流量传感器，它可以测量进入发动机的空气流量，并将数据传递给发动机控制单元（ECU），ECU 根据这些数据来计算燃油喷射量，以确保混合气的浓度始终处于最佳状态。
汽车进气系统
汽车进气系统汽车进气系统是车辆发动机中至关重要的一个部件，扮演着引入空气、混合空气与燃料的角色。
它的性能直接影响着发动机的功率、燃油效率和排放。
在现代汽车技术中，进气系统已经经历了多次演进和优化，以提高发动机性能和燃油经济性。
进气系统组成汽车进气系统通常包括空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门和气缸等组件。
空气滤清器空气滤清器主要作用是过滤进入发动机的空气，阻止灰尘、杂质等颗粒物污染进气系统，保护发动机不受损。
一个高效的空气滤清器能够保证发动机正常运行，延长发动机寿命。
进气管道进气管道将空气从空气滤清器引导至发动机。
设计合理的进气管道能够减少气流阻力，提升发动机的进气效率。
节气门节气门是控制进气量的调节器件，通过调节节气门的开合程度，可以控制发动机的运转速度和功率输出。
进气歧管进气歧管将来自不同缸的进气汇聚到一起，确保每个气缸获取到相同的燃烧条件，提高发动机的运行平稳性。
进气门进气门是进气系统最末端的组件，负责控制气缸内空气的进出。
进气门的设计与运作直接关系到发动机的进气效率和性能输出。
进气系统工作原理汽车的进气系统工作原理基本上遵循以下步骤：1.空气吸入：车辆行驶时，发动机通过空气滤清器吸入外部空气。
2.混合：空气与燃料在进气系统中混合，形成可燃气体，便于点燃。
3.进气调节：节气门调节空气的进入量，根据驾驶员的要求控制发动机的输出功率。
4.进气均衡：进气歧管将各缸的进气均匀分配，保证每个气缸工作条件相同。
5.燃烧：混合气体进入气缸后与火花塞点燃，产生燃烧反应，推动活塞运动。
6.废气排放：燃烧完毕后，废气通过排气阀排出排气系统。
进气系统维护和故障为了确保进气系统的正常运行，需要定期进行维护保养。
常见的维护方式包括更换空气滤清器、清洗节气门，检查进气管道是否有漏气等。
进气系统故障可能导致发动机性能下降、燃油经济性降低、尾气排放超标等问题。
常见故障包括空气滤清器堵塞、节气门失灵、进气歧管破裂等，一旦发现故障，应及时修复以免影响车辆的正常运行。
进气系统基本知识介绍
密封件
确保滤清器与发动机进气 管路之间的密封性，防止 未经过滤的空气进入发动 机。
维护与更换
定期检查
按照车辆使用说明书的要求，定期检 查空气滤清器的状况，确保其正常工 作。
清洁滤清器
更换滤清器
当滤清器损坏严重或已达到使用寿命时， 应及时更换新的滤清器。更换时需注意滤 清器的型号和规格与原车要求相符。
05
进气系统传感器
空气流量传感器
01
作用
测量进入发动机的空气流量，为ECU提供控制喷油量的主要依据。
02
类型
热线式、热膜式、卡门涡旋式等。
03
工作原理
热线式利用惠斯顿电桥原理，通过测量热线电阻变化来计算空气流量；
热膜式与热线式类似，但采用热膜作为测量元件；卡门涡旋式则利用流
体振荡原理来测量空气流量。
燃油压力调节器及燃油泵
燃油压力调节器
燃油压力调节器的作用是保持燃油系统的压力稳定，防止因压力过高或过低而影响发动机性能。它主要由膜片、 弹簧和调压阀等组成，通过膜片感受燃油压力变化并调节调压阀的开度，从而保持燃油系统压力恒定。
燃油泵
燃油泵的作用是将燃油从油箱中抽出并加压后送往喷油器。根据驱动方式不同，可分为机械式和电动式两种类型。 机械式燃油泵由发动机凸轮轴驱动，而电动式燃油泵则由电机驱动。现代汽车多采用电动式燃油泵，具有结构紧 凑、工作可靠、噪音小等优点。
在检查过程中，如发现滤清器表面有较多灰 尘或杂质，可使用压缩空气从内向外吹拂清 洁，注意不可使用水或其他液体清洗。
03
进气管路与节气门体
进气管路设计
进气管路布局
合理的进气管路布局可以 降低进气阻力，提高发动 机的充气效率。
管径与长度
汽车发动机进气系统
汽车发动机进气系统
汽车发动机进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。
其工作原理如下：
进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部分空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。
进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
此外，进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。
关于汽车发动机进气系统如何优化设计以提高效率的问题，需要考虑多个因素。
首先，进气歧管的长度设计需要精确，以确保压缩波在适当的时间到达进汽阀门，从而提高引擎的容积效率。
此外，较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。
较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的
最大扭力及其出现时机。
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进气系统_精品文档
进气系统进气系统是指汽车发动机中负责将空气引入燃烧室的系统。
这个系统在汽车中扮演着至关重要的角色，它确保发动机能够获得充足的空气，以实现高效的燃烧过程。
本文将详细介绍进气系统的原理、组成部分以及功能。
进气系统的主要原理是通过进气道将空气引入发动机燃烧室，与燃油混合后进行燃烧，产生动力。
进气系统的效率直接影响着发动机的性能和燃油消耗率。
因此，为了提高发动机的性能和燃油经济性，进气系统的设计必须经过精心的计算和优化。
进气系统主要由进气道、进气滤清器、进气管、节气门、进气歧管、增压器以及进气门组成。
首先，空气通过进气滤清器进入进气道，滤清器会过滤掉空气中的杂质，确保进入发动机的空气质量良好。
然后，进气管将空气引导到发动机燃烧室，节气门则根据驾驶员的踩油门行为控制空气的进入量。
进气歧管是将进气管引入的空气分配给每个气缸的部件，以确保每个气缸都能获得相同的空气量。
最后，增压器可以通过增加进气压力来提高进气系统的效率和发动机的动力输出。
进气系统的主要功能包括提高发动机的燃烧效率、增加动力输出和降低燃油消耗。
首先，进气系统可以通过控制空气的进入量和进气温度来优化燃烧过程，保证燃料能够完全燃烧，从而提高燃烧效率。
其次，进气系统可以通过增加进气压力来增加进气量，从而增加发动机的动力输出。
最后，进气系统还可以通过优化设计来降低燃油的消耗，实现更高的燃油经济性。
为了更好地满足不同驾驶条件下的需求，进气系统还可以配备一些附属设备，例如进气温度传感器、进气压力传感器和进气流量传感器等。
这些传感器可以检测和监控进气系统的工作状态，为发动机控制系统提供必要的信息，以实现更精确的燃油供给和燃烧控制。
在日常使用中，进气系统需要定期维护和保养，以确保其正常工作。
首先，进气滤清器需要定期更换，以避免杂质和灰尘堵塞滤清器，影响空气流通。
此外，定期检查和清洁进气管、节气门以及进气歧管也是保持进气系统正常运行的重要步骤。
此外，如果发现进气系统出现异常，如进气阻塞、气缸不平衡等问题，应及时到专业的汽车维修店进行检修和维修。
发动机的进气与排气系统解析
发动机的进气与排气系统解析在汽车发动机中，进气与排气系统扮演着至关重要的角色。
进气系统负责将空气和燃料混合物引入燃烧室，而排气系统则将燃烧产生的废气排出。
这两个系统相互配合，共同实现汽车引擎的高效工作。
本文将对发动机的进气与排气系统进行详细解析。
一、进气系统进气系统的主要部件包括进气道、空气滤清器、进气歧管和气缸。
其工作原理如下：1. 空气滤清器：汽车进气系统中的第一道防线是空气滤清器。
其作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘、沙粒等杂质进入引擎，保护发动机运行顺畅。
2. 进气道：空气滤清器过滤后的空气通过进气道进入发动机。
进气道的设计可影响进气的流量和速度，进而影响发动机的性能。
3. 进气歧管：进入进气道的空气经过进气歧管分配到不同的气缸中。
进气歧管的结构和设计也会对发动机的性能产生一定的影响。
4. 气缸：空气进入气缸后与燃油混合，通过喷油器喷射形成可燃混合气。
然后，在火花塞的作用下，混合气被点燃，完成燃烧过程。
进气系统的设计和优化对发动机的性能和燃油经济性具有重要影响。
例如，增加进气道的直径和长度可以增加进气量，提高发动机的输出功率。
同时，采用进气可变门的技术可以实现进气道的变化尺寸，从而在不同转速下优化进气效果。
二、排气系统排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器等组成，其功能是将燃烧后产生的废气排出发动机。
排气系统的工作原理如下：1. 排气歧管：燃烧后的废气从气缸中排出，在排气歧管中进行集中处理，将多个气缸的废气合并到一起。
2. 催化转化器：废气经过排气歧管后进入催化转化器，其中的催化剂能够将有害物质转化成无害物质，减少对环境的污染。
3. 消声器：排气经过催化转化器后进入消声器。
消声器通过设计和设置吸音材料，减少发动机排气产生的噪音。
排气系统的设计和优化可以降低发动机运行时的噪音，并减少废气对环境的污染。
例如，采用不同形状和尺寸的排气管可以改变排气流动的速度和压力，从而影响发动机的输出功率和扭矩。
进气系统工作原理
进气系统工作原理进气系统是指汽车引擎中负责将空气引入燃烧室进行燃烧的系统。
它在发动机燃烧过程中起到了至关重要的作用，决定了发动机的效率和性能。
进气系统的工作原理涉及到多个组件和工作过程。
进气系统的主要组成部分包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、增压器（如涡轮增压器）以及进气歧管和进气阀等。
下面是进气系统的工作原理的详细介绍：1.空气滤清器：空气滤清器是进气系统的第一道屏障，用于过滤空气中的杂质和颗粒物。
空气通过滤清器进入进气道中，保证进入燃烧室的空气是清洁的。
2.进气道：进气道是将外部空气引导到发动机内部的通道，通常位于引擎舱前部。
进气道可以是直径较大的圆管、直径渐增/减的圆锥形管或其他形状，它们的设计会影响气流的流速和流向。
3.进气歧管：进气歧管起到了将引入的空气均匀分配给各个气缸的作用。
进气歧管会根据发动机的缸数和排列方式而设计成不同的形状，通常采用合理的设计和长度来优化气缸的进气效果。
4.空气流速控制：进气系统通过节气门来控制空气的流速。
节气门安装在进气道中，它可以调节空气的量和速度，调整发动机的功率输出。
进气系统也可以采用电子控制的方式来控制节气门的开启程度，以提高发动机的燃烧效率。
5.增压器：增压器是进气系统的一个重要组成部分，它在空气进入燃烧室之前将空气压缩，进一步提高发动机的功率。
增压器的工作原理是利用涡轮的原理，将废气排出的能量转化成压缩空气的能量，从而提高空气的密度。
增压器可以是涡轮增压器、机械增压器或电动增压器等。
6.进气阀：进气阀的作用是控制空气进入燃烧室的时机和数量。
进气阀的开合和进气时间与发动机的工作状态紧密相关，它的控制可以通过凸轮轴、气门承载构件和配气机构等实现。
总结起来，进气系统的工作原理是通过空气滤清器过滤杂质，进气道引导空气进入进气歧管，节气门控制空气流速，增压器提高空气压缩比，进气阀控制空气进入燃烧室的时机和数量。
通过这些步骤，进气系统保证发动机获得清洁、适量和高压的空气，以提高燃烧效率和动力输出。
发动机的进气系统
发动机的进气系统2005-8-15 10:14:32来源: 编辑:把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。
进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。
空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。
如图1所示：图1：1-节气门体；2-进气管后段；3-空气流量计；4-空气滤清器5-进气管前段1．空气滤清器1）空气滤清器的作用有：a.除掉吸入空气中的灰尘，防止发动机磨损；b.起消声降噪作用；c.连同进气管路一起，利用谐振原理起到增压效果，以提高充气系数。
2）空气滤清器的结构和分类空气滤清器是由空滤油滤芯和壳体等零件组成。
滤芯一般采用可更换和可清理结构，从滤芯性质分类有干式和湿式两种。
广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无纺布做成，而无纺布又多用于安全滤芯。
3）空气滤清器的设计要点滤芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环境、更换周期及进气阻力等因素。
空滤器的安装尺寸及壳体形状取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。
空滤器壳体和连通管路的设计应尽量避免气流产生急转弯，并使气体通过滤芯全面积。
设计时还应注意降噪和进气阻力与管路直径、长度的关系，在管路和滤清器上设置谐振器是降噪的有效方法。
2．进气管提高发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率，即升功率，是提高发动机功率有效的方法。
而要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。
有些发动机采用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如采用涡轮增压（Turbo）。
但是，在日益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向采用自然吸气法方式。
采用自然吸气法，又要提高进气量，设计者就把注意力放在了进气的速度方面，也就是千方百计提高气体的流动速度来提高单位时间内的进气量，在提高换气效率上做文章。
换气是汽车发动机最基本的功能。
发动机的空气动力学原理与工作原理
发动机的空气动力学原理与工作原理发动机是现代交通工具的心脏，其关键部分是发动机的空气动力学原理与工作原理。
本文将深入探讨发动机的空气动力学原理，以及它是如何工作的。
一、空气动力学原理发动机的空气动力学原理是指空气在进气、压缩、燃烧和排气过程中所产生的力。
在发动机运行过程中，通过合理布局进气系统、气缸和排气系统，从而使发动机能够高效地完成燃烧过程。
1. 进气系统进气系统的主要功能是将空气引入发动机。
空气在流过进气道时，会由于发动机正压和负压的变化而产生流动。
发动机的进气系统设计通常包括进气道、进气阀门和进气歧管。
进气道负责引导空气流向气缸，进气阀门则控制空气的进出。
2. 压缩过程当空气进入气缸后，活塞开始向上运动，将气缸中的空气压缩。
压缩过程是发动机工作的关键步骤之一，它决定了燃烧效率的高低。
在压缩过程中，空气的体积减小，温度和压力逐渐增加。
3. 燃烧过程由于压缩过程中温度和压力的提高，使得燃料在进入气缸后迅速燃烧。
燃烧过程是发动机工作的主要能量来源。
燃料的燃烧会产生高温和高压的气体，将活塞推向下行运动。
4. 排气过程在燃烧过程完成后，排气门会打开，将燃烧产生的废气排出。
由于活塞的上升运动，废气从气缸中被排放到排气系统中。
排气过程是发动机在一个工作循环中的最后一个环节。
二、工作原理发动机的工作原理可以大致分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
这些步骤按照一定的顺序进行，以实现发动机的正常运转。
1. 进气进气过程是指发动机从外界吸入空气的过程。
当活塞向下运动时，活塞下方的气缸内会产生负压，导致进气门打开。
此时，空气通过进气系统进入气缸，准备进行下一步的压缩过程。
2. 压缩压缩过程是指活塞向上运动将气缸内的空气进行压缩的过程。
当活塞达到最高点时，进气门关闭，气缸内的空气由于压力的增加而体积减小，温度增加。
3. 燃烧燃烧过程是指燃料在高温和高压的条件下与空气混合燃烧的过程。
在活塞顶点附近，火花塞引燃混合气体，使其快速燃烧。
发动机的进气、排气系统及故障模式
发动机的进气、排气系统及故障模式前面曾写过，发动机是柴油和空气燃烧，因此有一个进气系统，空气进到燃烧室燃烧，等出来时，摇身一变，已经变了模样，生产了有害气体，控制出来的有害气体，是环保的核心内容。
部件构成有：空滤、进气管、增压器、中冷器、进气门、排气门等等。
自然吸气的发动机，没有增压器，有增压器的发动机又分为增压不中冷，和增压中冷，中冷分为淡水冷却，和海水冷却。
增压器是进气系统的一个重要部件，质量小的增压器，转速能近20万转，质量大的增压器，也能到10万转。
又因为增压器的转速高，又安装在离发动机较远的地方，因此对发动机的机油压力提出了更高的要求，特别是怠速时。
增压器是机械的，因此依然带有僵硬死板的特点，进气压力也不是万能的，因此为了改善进气压力范围，和保护增压器，增压器在压力高时，加了放气阀。
中冷器只是个气体冷却系统，构成由进气通道和水道构成，水起到冷却作用，在船机上水则利用海水冷却。
现在为了追求排放的更高要求，于是在进气管上安装了EGR，还有发动机的节气门，四气门，可变气门，增压器叶片可变。
排气系统以前比较简单，排气管、消音器，后来安装了排气制动。
现在为了排放，在排气管上大做文章，连接上了，DOC、POC、SCR、DPF等等部件，在这些部件上，又加上了温度传感器，压差传感器，氮氧传感器，还有氧传感器。
进油量和进气量要比例协调，在自然吸气时，没有特殊的部件，只是活塞的吸力，进气压力也只有大气压力。
因为有了增压器，改变了发动机的这个特点，增压压力后，大于大气压力，甚至是几个大气压力，温度达100多度，能烫伤人。
正因为进气压力的提高，油泵可以更多的供柴油，使发动机在缸径和冲程不变的情况下，功率能大幅增加。
因为有了增压器，所以机械油泵上配上了限烟器，根据不同的进气压力，来调节油量，使增压器和限烟器协调同步，成了一对孪生姊妹。
但是到了电控时代，这个特点并没有改变，只是根据进气压力检测和控制油量的方式有改变，有了进气压力传感器，和空气流量传感器等等。
汽车进气工作原理
汽车进气工作原理
汽车进气工作原理是指空气经过进气系统进入发动机进行燃烧的过程。
下面将详细介绍汽车进气的工作原理。
首先，汽车进气系统由多个部件组成，包括进气管道、进气滤清器、节气门等。
进气管道连接着发动机和进气口，负责引导空气流经整个系统。
进气滤清器位于进气管道的最前端，主要用于过滤空气中的杂质和颗粒物，以保护发动机免受损坏。
当车辆启动时，发动机开始运转。
进气滤清器会将从外界吸入的空气通过进气管道送至发动机。
入口处的节气门控制着空气的流量，并根据发动机负荷的大小自动调节。
节气门的开合程度直接影响着空气进入发动机的多少。
空气进入发动机后，会与燃油混合并在燃烧室内点火，引发燃烧反应。
在燃烧过程中，空气中的氧气与燃油中的碳氢化合物反应，产生能量，驱动活塞运动，推动车辆前进。
同时，也会产生一些废气，如二氧化碳、一氧化碳等。
这些废气会通过排气系统排出车辆外部。
要保证发动机正常运行，进气系统需要保持足够的氧气供应，以满足燃烧所需。
因此，进气系统设计中考虑了空气流量、氧气浓度等因素，以提高发动机的效率和性能。
总结起来，汽车进气工作原理是通过进气系统将空气引入发动机，与燃油混合进行燃烧，产生能量驱动车辆运动。
进气系统
的设计需要考虑到空气流量、氧气浓度等参数，以确保发动机正常运行。
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汽车发动机进气系统工作方式的常见分类
汽车发动机进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
目前，发动机进气系统常见工作方式为自然吸气、涡轮增压、机械增压、双增压等。
一、自然吸气
自然吸气（Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。
如本田飞度1.5AT炫酷运动版搭载了1.5L自然吸气发动机：
二、涡轮增压
涡轮增压（Turbocharger）发动机是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机，简称Turbo或T。
如在一些轿车尾部看到Turbo或T，即表明该车采用涡轮增压发动机。
这种发动机是利用发动机排放出废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，通过一根转轴带动进气涡轮以同样的速度高速旋转使之压缩进气，并强制地将增压后的进气压送到气缸中。
由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。
它利用的是发动机排出的废气，所以，整个增压过程基本不会消耗发动机本身的动力。
涡轮增压拥有良好的加速持续性，用通俗的话说就是后劲十足。
而且最大转矩输出的转速范围宽广，转矩曲线平直，但低速时由于涡轮不能及时介入，从而导致动力性稍差。
如奥迪A4L 2013款2.0TFSI AT采用了2.0L涡轮增压发动机：
三、机械增压
与涡轮增压相比，机械增压（Supercharger）的原理则完全不同。
它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。
压缩机是通过
两个转子的相对旋转来压缩空气的。
正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。
机械增压器的特性刚好与涡轮增压相反，由于机械增压器始终在“增压”，因此在发动机低转速时，其转矩输出就十分出色。
另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性，没有涡轮增压发动机在涡轮介入那一刻的唐突，也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。
但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大，因此在高转速时，其作用就不太明显。
四、双增压
涡轮增压与机械增压一直是汽车厂家所能接纳的主要增压方案，两者的优劣无法简单判断，前者的作用在中高速时明显，而后者在中低速时作用更大。
那么何不将它们兼而济之呢？大众汽车在2005年装备在高尔夫GT车上的1.4升TSI发动机就做出了这个惊人之举。
这台双增压发动机在进气系统上安装一个机械增压器，而在排气系统上安装一个涡轮增压器，从而保证在低速、中速和高速时都能有较佳的增压效果。
如高尔夫旅行版2011款Variant 1.4TSI AT 豪华型采用了1.4T双增压发动机：。