考虑磨损进程的轴向柱塞马达柱塞副泄漏研究
轴向柱塞泵摩擦副的研究进展
轴向柱塞泵摩擦副的研究进展摘要：现代液压中，柱塞泵作为能量转换的执行部件，是液压系统中最为核心动力的装置之一。
其广泛应用于船舶、石油开采、工程机械等领域。
柱塞泵按照柱塞的排列形式不同，有径向柱塞泵与轴向柱塞泵之分。
轴向柱塞泵较径向柱塞泵而言，结构更加简单，制造成本更低，其端面配流的结构更易实现无极变量，且体积小、重量轻、维修方便，在技术经济指标上占更大优势，因此，端面配流的轴向柱塞泵是当今使用最为广泛的柱塞泵[1]。
关键词：轴向柱塞泵；摩擦副；油膜设计轴向柱塞泵作为一种容积式变量泵，其通过吸油腔与压油腔容积的变化，将机械能转化为液压能。
机械能驱动花键轴，带动缸体旋转，柱塞在缸体与斜盘的作用下作圆周的滑动及往复的活塞运动，配合配流盘的通断控制，实现吸油与排油的动作。
轴向柱塞泵中最关键的运动摩擦副有三组：（1）滑靴与斜盘形成滑靴副，将缸体旋转运动转化为柱塞的直线运动；（2）柱塞与缸体形成柱塞副，柱塞在柱塞腔内往复运动运动，形成吸油与排油过程；（3）缸体与配流盘形成配流副，实现周期性的配流动作[2]。
柱塞泵在高速运转过程中，摩擦副将承受巨大的压力或扭矩，且各摩擦副的摩擦形式均为滑动摩擦，若相对运动部件直接接触将导致摩擦副损毁，因此，在优选匹配材料的同时，摩擦副之间要形成合理的油膜。
摩擦副的优化与设计对柱塞泵寿命、可靠性、效率、噪音等都有至关重要的影响。
1.滑靴与斜盘形成的滑靴副柱塞泵在运转时，滑靴在随着柱塞进行轴向运动的同时还围绕着主轴圆周运动，在油液粘性摩擦的作用下，滑靴会绕自身中心旋转，运动特性复杂；其受力也十分复杂，除受到柱塞、弹簧的压力和斜盘的反作用力外，还承受离心力、倾覆力、摩擦力及油膜压力等。
因此，润滑油膜的建立是柱塞泵功能实现的前提，合理的油膜状态不但能改善摩擦副的润滑条件，而且能突破摩擦副处比功[pv]的限制，实现柱塞泵的高压、大排量化。
针对滑靴摩擦副，国内外专家都做了大量的理论研究与实验验证[3]。
轴向柱塞泵故障原因分析与处理
轴向柱塞泵故障原因分析与处理摘要：汽轮发电机组大都设置有顶轴油系统，用于在汽轮发电机启动和停止前将转子顶起，以减小轴径与轴承间的摩擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。
目前国内大多数机组的顶轴油系统油泵选型都为轴向柱塞泵。
本文总结自己多次维修轴向柱塞泵的经验，从轴向柱塞泵的原理和结构方面分析，提出了导致检修后的油泵振动大的原因和彻底解决油封渗漏故障的措施。
关键词：顶轴油泵；轴向柱塞泵；柱塞质量分配；配油盘接触检查0引言轴向柱塞泵结构精密，维修人员将泵体解体检修后再组装试运，经常发生检修后的油泵相比检修前振动增大的异常情况。
同时轴向柱塞泵发生油封渗漏油的缺陷后，对结构不清楚的检修人员采取更换新油封的方式去处理，往往发生处理后油封依然渗漏的现象，故障不能彻底消除。
为保障发电厂汽轮机组能够安全启动和停止，对顶轴油泵高可靠性要求是非常必要的。
电厂检修人员因检修经验不足，发生故障后不会检修或检修后故障不能消除，故常常购买新油泵进行更换，造成检修费用的浪费。
本文根据轴向柱塞泵的工作原理、从结构部件特点出发，分析导致检修后油泵振动增大和油封渗漏不能彻底消除的根本原因，同时提出检修时对柱塞质量进行平衡分配和对配油盘的接触面进行研磨的处理办法。
1案例及处理过程运城发电公司2×600MW机组，顶轴油系统油泵配置为上海高压油泵厂有限公司生产的CCY14-1B的轴向柱塞泵。
1号机组在2020年5月停机前检查发现油泵油封处有渗漏现象，泵体振动良好，判断渗漏原因为油封磨损，故停机后安排更换骨架油封。
5月24日第一次检修时发现除了油封磨损外，泵轴和油封配合处轴径也有磨损现象，为处理泵轴轴径的磨损，故将油泵进行了彻底的解体。
5月26日泵轴轴径磨损处加工处理合格后，组装泵体并试运，发现检修后的油泵振动严重超标且声音异常增大，传动轴轴端油封处依然有油液渗漏。
通过对造成振动和声音变大的原因进行仔细分析后，第二次检修时对圆周分布的柱塞位置进行了重新调整并再次更换了新油封，检修后试运振动和声音大的故障得以消除，但轴端油封处渗漏现象依然存在。
柱塞泵在使用过程中的维护
柱塞泵在使用过程中的维护作为一种常见的流体输送方式，柱塞泵在工业生产中扮演着重要的角色。
然而，在使用过程中，柱塞泵也会出现各种问题，需要及时进行维护。
本文将介绍柱塞泵在使用过程中的常见问题及其维护方法，以便更好地保障其高效稳定地运行。
问题一：泄漏柱塞泵在使用过程中出现泄漏问题是比较常见的。
泄漏可能来自于以下几个方面：1. 泵头和柱塞的结合处泵头和柱塞之间的结合处容易发生泄漏，这是由于柱塞没有正确地安装，导致密封不严。
解决方法是重新拆卸并重新安装柱塞，并确保柱塞与泵头之间的垫片完好无损。
2. 柱塞密封件柱塞的密封件容易磨损，从而导致泄漏。
解决方法是定期检查密封件是否磨损，如有磨损应及时更换。
3. 油封油封老化或存在磨损也会导致泄漏。
解决方法是要定期检查油封是否老化或磨损，若发现问题应及时更换。
问题二：噪音柱塞泵在使用过程中会发出一定的噪音。
如果噪音过大，会影响正常的生产和工作环境。
以下两个方面可参考：1. 泵头设计在购买柱塞泵时，可以选择结构设计合理的泵头，避免出现噪音问题。
2. 定期检查及保养定期对柱塞泵进行检查和保养，如清洗泵头和柱塞，定期更换磨损部件等，可以有效地减少噪音的产生。
问题三：泵压力不稳定柱塞泵在使用过程中可能会出现泵压力不稳定的问题，这主要是由于以下几个方面引起的：1. 柱塞磨损柱塞的磨损会导致泵压力不稳定。
解决方法是定期检查柱塞是否磨损，如有磨损需及时更换。
2. 泵头损坏泵头的损坏也会导致泵压力不稳定。
解决方法是定期检查泵头是否存在损坏，如有需及时更换。
3. 油温过高油温过高也会导致泵压力不稳定。
这可能是由于泵液体过热或液压系统中存在污垢，影响了液体流动所致。
解决方法是定期检查柱塞泵液体温度以及液压系统是否存在污垢，并进行清洗和维护。
结论柱塞泵作为一种重要的流体输送方式，需要在使用过程中进行相应的维护，以确保其高效稳定地运行。
本文介绍了柱塞泵在使用过程中可能遇到的问题及其解决方法，希望对读者有所帮助。
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理一、柱塞偶件的磨损特征、鉴定与修理1、柱塞，偶件的磨损特征柱塞偶件的磨损，主要集中于柱塞头部、过梁处、停供边及柱塞的进回油孔处。
(1)柱塞头部的磨损特征此处磨损最大，在接触面上有上深下浅、上粗下细的沟痕，磨损处呈乳白色，在光照下尤为明显。
沟痕最大深度可达0．023-0．025毫米，最大宽度为4—5毫米，长度为10毫米左右。
(2柱塞头部过梁的磨损特征此处的磨损较柱塞头部为小，多呈梳状不深的细沟纹，同样上深下浅，上粗下细。
(3)柱塞停供边的磨损特征从斜槽上边缘向上磨损逐渐减小，磨损宽度为5毫米左右，呈乳白色，同时停供边的棱被磨钝变圆。
(4)柱塞下部台肩的磨损特征此处磨损很小，仅在台肩圆周上有短细纹。
(5)柱塞套的磨损特征磨损主要在进回油孔附近，且进油孔处比回油孔处大。
进油孔的磨损部位在沿孔的中心线附近，上部磨损从孔上边缘开始向上延伸约6—7毫米，深约0．024-0．027毫米，下部从孔下边缘开始向下延伸约4．5毫米，深约0．015—0．017毫米，磨损宽度较孔直径约大。
回油孔附近表面的磨损主要在左边，宽约2-2．5毫米，向上延伸2-3毫米，向下延伸4-5毫米，孔右边磨损很小。
2、柱塞偶件的鉴定对于柱塞偶件的鉴定，首先是用目测进行一般性检查，看有无明显的缺陷，对合格或无法确定者，再通过试验作进一步鉴定。
(1)目测鉴定用肉眼看到柱塞的头部、停供边周围或柱塞套油孔周围，因磨损而呈乳白色，用指甲刮有明显感觉，柱塞或套有锈蚀、裂纹，柱塞顶端或停供边有剥落等，有以上缺陷之一者，柱塞偶件即为报废。
(2)用简易真空法鉴定用右手食指盖住柱塞顶部孔，左手将柱塞慢慢向外拉出，此时右手食指应感到有吸力，当拉到约有柱塞全长2／5时，很快松开柱塞，此时柱塞在真空吸力的作用下迅速回到原位置；说明此柱塞可继续使用。
否则，应换新件或待修复。
(3)密封性试验鉴定可用喷油器试验器试验，将柱塞偶件装入喷油泵体，装入出油阀座及其他零件，不装出油阀及出油阀弹簧，拧紧出油阀紧座，将喷油泵的出油阀紧座端接到喷油器试验仪的高压油管接头处，使柱塞处于最大供油位置，压喷油器试验仪的手压杆，使油压升至22540千帕，停止泵油，测定油压从19600千帕降到9800千帕所需时间。
柱塞杆磨损 密封圈漏液 故障比例
柱塞杆磨损密封圈漏液故障比例柱塞杆磨损密封圈漏液故障比例作为工程师或机械相关行业的从业者，柱塞杆磨损和密封圈漏液这两个故障问题一定不陌生。
柱塞杆磨损会导致机器性能下降，密封圈漏液则会引发润滑不足和能源损耗。
然而，很多人对于这些故障的发生原因和解决方法不甚了解。
在本文中，我将就柱塞杆磨损和密封圈漏液这两个故障问题进行全面评估，并为大家提供一些建议和解决方案。
1. 柱塞杆磨损的原因及解决方法柱塞杆磨损一般是由以下原因引起的：1.1 磨粒入侵：当机器运行环境中存在磨粒时，这些磨粒容易进入密封装置，导致柱塞杆与密封圈之间出现磨损。
解决方法是加强机器的清洁维护工作，定期更换润滑油和密封圈。
1.2 柱塞杆加工精度不足：柱塞杆的加工精度不足会导致其表面粗糙度较大，容易对密封圈造成磨损。
解决方法是加强柱塞杆的加工工艺和质量控制，以确保其表面精度符合标准要求。
1.3 润滑不足：润滑不足会导致柱塞杆与密封圈之间产生摩擦，加剧磨损。
解决方法是合理选用润滑油，确保润滑油的粘度和黏度符合标准要求，并根据实际工况调整润滑周期。
2. 密封圈漏液的原因及解决方法密封圈漏液一般是由以下原因引起的：2.1 密封圈老化：密封圈长时间使用会发生老化现象，失去弹性，无法完全密封。
解决方法是定期检查和更换密封圈，确保其处于良好工作状态。
2.2 密封圈装配不当：密封圈的装配过程中，如果操作不当或配合间隙不合适，会导致密封圈与柱塞杆之间出现漏液。
解决方法是加强密封圈的装配工艺培训，确保装配正确且配合间隙合理。
2.3 环境温度变化：环境温度的变化会导致密封圈的体积发生变化，进而造成漏液。
解决方法是选用适应环境温度变化的密封材料，并合理设计密封结构。
3. 故障比例及预防措施针对柱塞杆磨损和密封圈漏液问题，我们可以提出一些预防措施：3.1 定期维护：定期检查和维护机器设备，及时更换润滑油和密封圈，确保设备处于良好工作状态。
3.2 优化设计：在机器的设计过程中，充分考虑柱塞杆和密封圈的摩擦特性和耐磨性，选择合适的材料和加工工艺，以延长其使用寿命。
柱塞泵中柱塞摩擦副泄漏流量的分析
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柱塞泵论文摘要
以海水为介质的柱塞泵的润滑与磨擦王东1，李壮云2，朱雨泉21．武汉理工学院，自动化系，中国武汉，4300732．华中科技大学，中国武汉，430073摘要：由于水液压技术具有对人类无害和对环境无污染等特点而已经了人们的关注。
柱塞泵是近代工程技术领域一个最常用的液压元件。
由于水和油的特性的差异，在水液压柱塞泵比采用油作为工作介质的柱塞泵更容易发生润滑失效。
因此这儿有例如磨损和腐蚀等重要问题需要去进行研究。
研究出一种在水中没有腐蚀和侵蚀的具有更长寿命的材料。
华科设计出一种具有更好吸入性能的海水液压柱塞泵。
这个项目着重于对新材料、结构和实验。
关键词：水液压技术；柱塞泵；润滑；材料；实验。
CLC编号：U664.72 文章代码：A 论文呈：167`-9043(2003)01-0035-06 引言早期的液压系统采用水作为工作介质，由此必须严格控制介质的工作温度、腐蚀和润滑问题。
直到上世纪90年代才开始采用矿物质液压油。
后来，液压油逐渐成为液压装置的工作介质。
近年来，由于淡水具有易于得到、易保存、低成本、对环境污染小和不易失火等优点，淡水液压获得了广泛的应用。
因此，淡水液压能够被用于许多新的领域，例如食品、医药、玻璃制造业、采矿和核工业等。
与矿物质液压油相比，水的粘度较低。
例如，在40℃下，水的运动粘度为0.7m2/s,而普通的液压油的粘度为32m2/s。
当然在水液压系统中，许多在油液压系统中不需要考虑的问题都应该重新被考虑进去。
首先，水的粘度较低以致于难以在磨擦副中建立起水压支承，并且，要想在高硬度材质间实现动压润滑几乎不可实现。
因此，水的粘度较低导致了其润滑性较差。
由此导致腐蚀和磨擦性损耗等问题。
其次，当水中含有杂质时水将会导电变成电解液。
在这种情况下，将会导致电解腐蚀。
因此，当金属材料采用水作为介质时应该考虑到电化学腐蚀。
基于上述观点，液压油在润滑方面具有很多优点。
但是随着材料、设计和磨擦学中新技术的采用便利用水作为介质提供了可能性。
轴向柱塞泵配流盘摩擦副材料的磨损实验研究
1
液压气动与&'/2021 (第07期
1实验系统与原理
1.1实验材料 针对轴向柱塞泵配流副摩擦特性要求，选用目前
Experimental Study on Friction Pairs Wear oO Axial Piston Pump Pori Plato
LI Shao-nian，Shang-ling，YANG Pan，LI Yi
(College of Enegy and Powes Engineering，Lanzhou University of Technology, Lanzhou 730050, China)
为48.0 m/。下试件平均磨损量为- 1.34610 x 10 一7
m//(N・m)，磨损量为-0.7m/。摩擦副的总磨损量
为 47.3 m/。
时上下试件表
生轻微的刮擦磨损，下试
磨损量值为负，且负值 ，此时试 该处于一
非 的磨损情况,磨损量值可能 于零。摩擦
副对磨时摩擦
一
的 ，且波动
度
大，综合上下试件的轻微刮擦以及下试件
系。 后，通
向盘转动频率、车速、伺服阀频率
上接第
下试件磨损量 上试件磨损量
聲 蚤 «
第一组
第二组
第三组
图6上下试件磨损量统计
烧结铜，配流盘材料为氮化处理的38CrMoAl时，摩擦
副对磨时摩擦
一
的趋势，且上
水压轴向柱塞泵柱塞副受力及磨损泄漏分析
水压轴向柱塞泵柱塞副受力及磨损泄漏分析曹文斌;董季澄【摘要】水液压系统因其介质环保、安全、广泛而具有广阔的应用前景.水压柱塞泵是水液压系统核心元件,其中水压柱塞泵柱塞副设计至关重要.对柱塞滑靴副受力进行分析,发现柱塞前端受力明显比后端受力恶劣,柱塞颈部承受应力最大.因此在柱塞加工时可以在颈部和其前端通过镀膜等工艺加强其强度和耐磨性.用MATLAB软件进行柱塞与缸孔间隙的泄漏量分析,得到该泵型柱塞和缸孔的单边间隙为5～8μm为宜.要解决水压泵磨损问题,不仅要选择合适的配合间隙,更要从材料的角度出发,研究工程塑料、陶瓷材料、粉末合金等新材料性能,对于研究具有高效、大功率的水压元件具有重要意义.【期刊名称】《甘肃科学学报》【年(卷),期】2018(030)005【总页数】5页(P103-107)【关键词】水压柱塞泵;柱塞副;受力分析;容积效率【作者】曹文斌;董季澄【作者单位】兰州理工大学能源与动力工程学院,甘肃兰州 730050;兰州理工大学能源与动力工程学院,甘肃兰州 730050【正文语种】中文【中图分类】TH137“工业4.0”背景下,液压技术“一水三能”(水液压、智能液压、制能液压、节能液压)代表着液压技术与产业的未来[1]。
水液压技术是使用过滤后的淡水或海水代替矿物油作为工作介质的绿色液压技术。
水介质的无污染、成本低、阻燃性和安全性好,以及水液压系统的动态特性好、温升小等突出优点,使得水液压技术在一些应用场合具有油压技术无法比拟的优势[2]。
液压泵是水压传动系统的“心脏”,其性能优劣决定着水压系统的品质。
由于水介质的特殊性,使得水压柱塞泵的研究面临一系列关键问题,其粘度低、润滑性差,极易导致粘着磨损和干摩擦,且水中杂质易产生冲蚀磨损。
水的气化压力约为液压油的106～107倍,气蚀现象严重,易产生振动及噪声等。
要解决这一系列问题,必须重视基础研究,才能研制高性能的水压柱塞泵[3]。
随着水压元件向高压、大功率、高可靠性的方向发展,水压柱塞泵关键摩擦副磨蚀问题受到国内外学者的广泛关注。
轴向柱塞马达柱塞副泄漏流量分析
１ 前言
液 压 轴 向柱 塞 马 达 的 缸 孔 和 柱 塞 之 间 有 一 定
缸孔 间 的泄 漏 可视 为 油液 在 偏 心 圆环 缝 隙间 的
流 动 ， 以 单 个 柱 塞 的 瞬 时泄 漏 流 量 为嘲： 所
Ｑ ＝ｒ ｌｓ ＋ ． ｏ／ １ｕ） ｄ ｉ ｔ ｌ１ ￣ｐ １ １ ｓ ） （２１ ｒ ／ ｄ ５ ／ Ｔ ￣Ｖ ２
塞 副 间 隙值 的关 系 。文 中选 取单 边 间 隙分 别 为 ：
作者简介： 石金艳（９ ５ １男 ， １７ — ， 湖南邵 阳人 ， 湖南铁道职业技术学 院机 电系教师。
职 业 研 究 与 技 能
００ ｒｍ、． ５ ｍ、．３ ｍ。 用 软 件 ＭＡ Ｌ ． ａ ００ ｒ ００ ｍ ２ ２ａ Ｔ ＡＢ对
隙对泄漏流量的影响 ，最后还探讨 了影响配合 间隙的主要 因素 ，为柱塞副的设计提供 了参考 。
关 键 词 ：轴 向柱 塞马 达 ；柱塞 副 ；泄 漏 流量
中 图分 类 号 ：Ｔ ３ ． Ｈ１ ７５ ２ 文 献标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：Ｊ ０ — ０ ７ （０ ９ ３ ０ ５ — ３ Ｌ ８ ０ ２ ２ ０ ）０ — ０ ６ ０
隙 的变化 。 差 导致 间隙尺 寸 的变化 量可按 下 式 温
ｌ Ｏ
２ ０
３ ０
４０
缸体转角， （ 度）
图 ２ 不 同 间隙 下 柱 塞副 泄 漏 流 量 变 化 曲 线
估算： 从 图 ２我 们 可 以看 出 ：单边 间隙取 不 同值 △Ｔ ｌ ６ ｋ § ｋ ＝ Ｏ （８ ｋ
选 择 间隙 范 围为 Ｏ０ ｍ ００ ｒ ． ｍ～ ．３ ｍ。 ２ ａ
表 ２ 柱 塞 副 的泄 漏 流 量 与 单 边 间 隙 的关 系
柱塞泵摩擦副 摩擦磨损机理及防护技术
柱塞泵摩擦副摩擦磨损机理及防护技术示例文章篇一：《柱塞泵摩擦副：摩擦磨损机理及防护技术》嗨，小伙伴们！今天我想跟你们聊聊一个特别厉害又有点复杂的东西——柱塞泵摩擦副。
你们可能会想，这是个啥呀？听起来就很拗口。
其实呀，这在我们生活中可起着超级重要的作用呢！我先给你们讲讲我是怎么知道这个柱塞泵摩擦副的吧。
我爸爸呀，他在一个工厂里工作。
有一次，他带我去他的工厂玩。
哇，那里有好多大大的机器，都在嗡嗡嗡地响着。
我就看到有个机器老是出问题，那些叔叔们都围着它发愁呢。
爸爸告诉我，这个机器里的柱塞泵摩擦副磨损得太厉害啦，所以机器就不好好工作了。
从那时候起，我就对这个柱塞泵摩擦副特别好奇。
那这个柱塞泵摩擦副到底是啥呢？就好像是机器里的一对小伙伴，一个是柱塞，一个是和它配合的东西，它们老是在一起摩擦摩擦。
这就像我们走路的时候，鞋子和地面一直在摩擦一样。
不过呢，它们的摩擦可不像我们走路那么简单。
这个摩擦副的摩擦要是出了问题，就会像多米诺骨牌一样，整个机器都跟着出故障。
那它为啥会磨损呢？我就去问那些聪明的叔叔们。
叔叔们告诉我呀，这里面的原因可多啦。
就比如说，材料的好坏就很关键。
要是材料不够结实，就像我们用很薄的纸去擦东西，擦几下纸就破了。
在柱塞泵摩擦副里，材料不好的话，摩擦几下就会坏掉。
还有呢，压力也是个捣蛋鬼。
如果压力太大，就像有人用力过猛去推东西，那肯定容易把东西弄坏呀。
柱塞泵摩擦副在很大的压力下工作，时间长了就会磨损得很厉害。
我又在想，那有没有办法不让它磨损得这么快呢？这时候呀，有个特别厉害的工程师叔叔过来了。
他说，当然有办法啦。
比如说，我们可以给这个摩擦副穿上一层“保护衣”。
这层“保护衣”可不是我们平常穿的衣服哦，而是一种特殊的涂层。
这个涂层就像给摩擦副打了一针预防针，让它能更好地抵抗磨损。
还有呢，我们可以选择更好的材料来做这个摩擦副。
这就好比我们盖房子，用坚固的砖头肯定比用脆弱的泥巴要好得多呀。
有一次，我在学校里和同学们讨论这个柱塞泵摩擦副的事情。
柱塞式液压泵和液压马达损坏原因与分析
技水•维修TECHNOLOGY & MAINTENANCE柱塞式液压泵和液压马达损坏原因与分析■孟轩宋一平韩彪北京天顺长城液压科技有限公司，北京朝阳100083摘要：本文从柱塞式液压泵和液压马达摩擦副磨损原理入手，逐一分析柱塞、滑靴、回程盘、缸体、球绞、斜盘、配流盘失效原因, 从中判断出液压系统设计、使用、保养、维修过程中存在那些缺陷，以期获得改进、完善液压系统的解决方案。
关键词：柱塞式液压泵；液压马达；失效原因；故障分析1摩擦副液压元件失效的常见原因为摩擦副磨损，摩擦副是指 有相对运动可能出现摩擦的元件，柱塞式液压泵和马达的 摩擦副主要包括缸体-柱塞、缸体-配流盘、柱塞-滑靴、滑靴-斜盘、回程盘-球铰、回程盘-滑靴等，如图1所示。
缸体 配流盘 球铰 回程盘图1柱塞式液压泵局速柱塞泉、柱塞马达最尚工作压力可达40MPa以上，正常工作转速约为1000 ~ 2000r/min,在如此高压、高速 状态下运转，摩擦副之间会产生较大的压力及高速运动，柱塞式液压泵和马达摩擦副表面均为精加工，若润滑、冷 却不良，容易造成损坏。
2磨损原因根据大量的现场服务维修的报告分析，常见的失效原 因主要包括以下几类：2.1液压油质量差液压油作为液压系统传递动力的工作介质，在系统中 高速流动，液压系统对于液&油的要求主要是油液的运动 粘度和清洁度，液压元件厂家通常会给出液压油粘度和清 洁度要求，以Danfcss的90系列闭式系统所用液压泵为例，粘度的推荐范围为12 ~ 80mmVs,以ISO 4406-1999标 准对清洁度要求的代号为22/18/13。
油液粘度过高，会导致吸油困难，阻力增大，粘度过 低则会导致摩擦副之间的油膜易被破坏，造成金属零件直 接接触产生干磨。
清洁度不达标表明液压油所含的污染颗粒超标，这些颗粒在液压元件高速运转的摩擦副表面直接产生磨损，特 别是硬质固体颗粒（如焊接液压油箱及管接头时残留的焊 渣），会在摩擦副表面留下切割凹槽，形成油液泄露通道，导致液压泵、马达容积效率下降，压力降低，甚至会造成 液压元件报废。
轴向柱塞泵常见故障及排除方法
轴向柱塞泵常见故障及排除方法
轴向柱塞泵常见故障及排除方法包括：
1. 泵失去压力：可能是由于进气阀门闭合不良或阀瓣磨损导致，可以清洗或更换进气阀门。
2. 泵噪音大：可能是由于泵体内部零件不平衡或故障导致，可以进行平衡或更换零件。
3. 泵出现泄漏：可能是由于密封件损坏导致，可以更换密封件。
4. 泵磨损严重：可能是由于泵体和胶套之间的配合间隙过大导致，可以修复或更换配合部件。
5. 泵温度过高：可能是由于泵体内部发生摩擦而产生过热，可以检查泵体内摩擦部位并进行润滑或更换润滑油。
总之，对于轴向柱塞泵的故障，首先需要定位问题所在，然后根据具体情况进行相应的排除方法。
如果问题无法解决，建议找专业人员进行维修或更换部件。
轴向柱塞马达柱塞副泄漏流量的计算与分析
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为 ｒｓ ｎ ： ／ Fra bibliotekＺ 柱塞 瞬 时在缸 内 的含接 长度， 为 ｍ； —— 单位
尺 — 缸 体孑 分布 圆直 径 ，即柱塞 分 布 圆半径 ， — Ｌ 单 位 为 Ｉ。 ｎ 所 以柱 塞与 缸体 间瞬 时的 总泄漏 流量 为 ：
０ 引 吾 液压 轴 向 柱 塞 马 达 的缸 孔 和 柱 塞 之 间 有 一 定 间
隙， 并且 要靠 此 间 隙来 实现 密 封 。在 吸油 过程 中 ， 孑 缸 Ｌ
个 柱塞 的瞬 时泄漏 流量 为［ ３ １ ： Ｑ＝ ｒ ｌ １ １ ８ ）（ ２ ／－ ｒ８Ｖ ２ ｌ￣ ８３ （ ＋ ． ／１＃ ） ￣ Ｉ￣ ｄ ｐ ５ ｄ Ｖ＝ ／ ｔｗ ｔｎｔ ｎ ＋ ｉ １Ｏ ｉ ／ ＝ Ｒ ａ ｏ ｉ【 （ ）ｄ ｄｄ ｓ － ］ 式 中 ， 柱 塞 和缸孔 的单边 配合 间 隙 ， —— 单位 为 ｍ； ｌ — 液压 油动 力黏度 ， 位 为 Ｐ ・； ￡ — 单 ａＳ
小 的 。有 相 当 的承 载能 力 ，对 于缸 孑 和柱 塞 摩擦 副 来 Ｌ 说 。 到 了支 撑 、 滑 、 起 润 冷却作 用 。柱塞 和缸孔 间 的 间隙 取太 大 ， 加 剧 泄 漏 ， 会 降低 马 达 的容 积 效 率 ； 隙取 太 问 小 又容 易发 生“ 咬死 ” 象【］ 现 】。 － ２
的间隙范 围 。
１ 泄 漏 流 量 的计 算
图 １ 柱塞 与缸孔 的相对 位置 简 图 。 为 柱塞 与缸 孔间 的泄漏 可 视 为 油 液在 偏 心 圆 环缝 隙 间 的 流动 ， 以单 所
柱塞杆磨损 密封圈漏液 故障比例
柱塞杆磨损密封圈漏液故障比例随着机械设备的广泛使用，柱塞杆磨损和密封圈漏液等问题日益突出，成为影响设备正常运转的主要因素之一。
在工业生产中，这些问题的出现往往会导致设备故障率的大幅上升，对生产效率和安全性造成严重影响。
对柱塞杆磨损、密封圈漏液和故障比例进行全面评估至关重要。
1. 柱塞杆磨损的影响柱塞杆是柱塞泵的核心部件之一，其磨损情况直接影响着泵的稳定运行。
当柱塞杆发生磨损时，可能会导致泵的密封性能下降、泄漏增加，甚至会影响到泵的工作效率和使用寿命。
及时发现和解决柱塞杆磨损问题对于设备的正常运行至关重要。
2. 密封圈漏液的问题在机械设备中，密封圈常常起着关键的密封作用。
一旦密封圈发生泄漏，会导致液体或气体外泄，进而影响设备的正常运行。
特别是在高压、高温或腐蚀性环境下，密封圈漏液问题更加凸显。
防止和解决密封圈漏液问题，对于确保设备的安全运行至关重要。
3. 故障比例的分析在实际生产中，柱塞杆磨损和密封圈漏液等问题往往会直接影响到设备的故障率。
通过对故障比例进行分析，可以更好地了解设备故障的主要原因，并且有针对性地采取预防和维修措施。
故障比例的评估对于提高设备的可靠性和稳定性具有重要意义。
柱塞杆磨损、密封圈漏液和故障比例问题在机械设备中具有极其重要的地位。
通过全面评估和深入分析这些问题，可以更好地预防和解决设备故障，提高设备的运行效率和安全性。
在我看来，对于柱塞杆磨损和密封圈漏液等问题，我们应该更加重视设备的定期检查和维护，及时发现并解决潜在问题。
另外，对于故障比例的分析也应该贯穿在设备的整个生命周期中，以便及时调整和改进设备的设计和运行方案。
柱塞杆磨损、密封圈漏液和故障比例等问题是机械设备运行过程中不可忽视的重要因素，只有通过深入分析和全面评估这些问题，我们才能更好地提高设备的可靠性和稳定性。
以上是根据你的要求，我整理的有关柱塞杆磨损、密封圈漏液和故障比例的文章，希望对你有所帮助。
柱塞杆磨损、密封圈漏液和故障比例问题不仅影响着设备的正常运行，也直接关系到生产效率和安全性。
柱塞杆磨损 密封圈漏液 故障比例
柱塞杆磨损密封圈漏液故障比例柱塞杆是液压缸的核心部件之一，其主要作用是转化液压能为机械能。
然而，长时间的使用和频繁的运动可能会导致柱塞杆磨损和密封圈漏液的问题，从而影响液压系统的正常运行。
柱塞杆磨损是指柱塞杆表面的磨损情况，通常是由于润滑不良或运动过程中的摩擦引起的。
磨损会导致柱塞杆的直径变小，使得密封圈无法充分接触柱塞杆表面，从而产生密封圈漏液的现象。
随着磨损的加剧，密封效果会进一步下降，导致液压系统出现严重泄漏甚至无法正常工作。
柱塞杆磨损的故障比例较高，主要有以下几个原因。
首先，液压系统中工作环境的垢积、颗粒物和杂质等会进入柱塞杆表面，加剧摩擦磨损。
其次，液压油的选择和使用不当也会增加柱塞杆的磨损情况。
另外，长时间的高频率运动会加速柱塞杆的磨损速度。
为了降低柱塞杆磨损和密封圈漏液的故障比例，我们应该采取一些措施。
首先，注重液压系统的维护保养工作，定期检查液体是否清洁，并定期更换液压油，以减少颗粒物和杂质对柱塞杆的磨损。
其次，合理选择液压油，确保其具备良好的润滑性和抗磨性，降低摩擦磨损的发生。
另外，注意调整液压系统的工作参数，减少过高的工作压力和频率，从而延缓柱塞杆的磨损过程。
此外，对于已经磨损的柱塞杆和漏液的密封圈，需要及时更换，以确保液压系统的正常运行。
在更换过程中，应注意选择合适的密封圈材料和尺寸，以确保其与柱塞杆表面的密合性，避免再次漏液的问题。
总之，柱塞杆磨损和密封圈漏液是液压系统中常见的故障之一，但通过维护保养和选材方面的注意，可以有效降低故障的发生概率。
及时更换磨损的部件，并保持液压系统的干净和良好润滑，都是提高系统可靠性和延长使用寿命的重要措施。
液压柱塞泵运动副磨损特性研究综述
液压柱塞泵运动副磨损特性研究综述马纪明;黄怡鸿;郭健;史逸尧;宋岳恒【摘要】针对液压柱塞泵的3对主要运动副:柱塞-缸体副(柱塞副)、缸体-配流盘副(配流盘副)、斜盘-滑靴副(滑靴副),对国内外围绕3对运动副磨损特性相关的研究进行了汇总和总结.柱塞泵运动副间隙的润滑形式为粘弹性动力润滑(EHL),磨损特性与油膜、介质、污染、运动副材料及表面形貌等密切相关.主要介绍了柱塞泵运动副的润滑磨损理论研究,影响磨损特性的运动副油膜特性相关研究成果,以及适用于柱塞泵运动副的磨损模型.对比分析了柱塞泵磨损特性研究常用的解析方法、仿真方法、实验方法,介绍了每种方法的优势及局限性.最后对影响柱塞泵运动副磨损特性的关键因素进行了总结,给出了有待解决的问题及研究方案.%The researches on the wear characteristics of three main moving pairs (piston-cylinder pair,cylindervalve plate pair and swash plate-slipper pair) of the hydraulic piston pump are summarized and concluded.The lubrication form of the wear in moving pairs is Elasto-hydrodynamic Lubrication (EHL),and the wear characteristics are mainly affected by the oilfilm,medium,contaminant condition,material and surface characteristics.The researches on the lubricated wear of the moving pairs,the oil film characteristics analyses and the wear models are introduced.The analytical methods,simulation methods and experimental methods are compared.The advantages and limitations of methods are presented respectively.Finally,the key factors that affect the wear characteristics are summarized.The problems to be resolved in this area and the research approach are also proposed.【期刊名称】《液压与气动》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】11页(P84-94)【关键词】液压柱塞泵;柱塞-缸体副;缸体-配流盘副;斜盘-滑靴副;磨损;仿真;实验【作者】马纪明;黄怡鸿;郭健;史逸尧;宋岳恒【作者单位】北京航空航天大学中法工程师学院,北京100191;北京航空航天大学中法工程师学院,北京100191;海军驻南京地区航空军事代表室,江苏南京211106;北京航空航天大学中法工程师学院,北京100191;北京航空航天大学中法工程师学院,北京100191【正文语种】中文【中图分类】TH137实际应用中通常使用的液压柱塞泵类型是斜盘调节式恒压变量轴向柱塞泵，其结构及主要运动副如图1所示。
轴向柱塞泵滑靴副功率损失特性
轴向柱塞泵滑靴副功率损失特性汤何胜;李晶;訚耀保【摘要】Considering pressure-gradient flow and shear flow, the power loss model of slipper pair in axial piston pump was built to decrease energy dissipation of axial piston pump. The leakage, friction torque, leakage power loss and viscous friction power consumption of slipper under different pressures of piston chamber, shaft speeds and structure parameters were discussed. The results show that the power loss of slipper bearing is mainly due to the viscous friction and the leakage power loss is low, which causes the friction torque to increase. The influence of shaft speed on viscous friction power loss is more significant than pressure of piston chamber. When the radius ratio of slipper is set from 1.5 to 2.0, the lower radius ratio of slipper helps to reduce the leakage and viscous friction power loss. When the length diameter ratio of orifice is set from 3.50 to 8.75, the higher length diameter ratio of orifice due to the thin film thickness is useful to decrease leakage power loss, but the viscous friction power loss increases.%为降低轴向柱塞泵滑靴副功率损失,考虑油液的压差和剪切流动的影响,建立滑靴副的功率损失模型,讨论泵的柱塞腔压力、主轴转速以及结构参数对滑靴的泄漏流量、摩擦力矩、泄漏功率损失以及黏性摩擦功率损失的影响.研究结果表明:滑靴副的功率损失以黏性摩擦为主,摩擦力矩比较大,而泄漏流量比较小.主轴转速对黏性摩擦功率损失的影响占据主导地位,大于柱塞腔压力的影响;当滑靴的半径比为1.5~2.0时,应尽量取较小值,有利于降低滑靴副的泄漏和黏性摩擦功率损失;当阻尼管的长度直径比为3.50~8.75时,阻尼孔直径不宜设计太小,尽管阻尼管的长度直径比变大对泄漏功率损失产生抑制作用,但是油膜厚度变薄将会增加黏性摩擦功率损失.【期刊名称】《中南大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2017(048)002【总页数】9页(P361-369)【关键词】轴向柱塞泵;滑靴;功率损失;油膜;泄漏【作者】汤何胜;李晶;訚耀保【作者单位】温州大学机电工程学院,浙江温州, 325035;同济大学机械与能源工程学院,上海,201804;同济大学机械与能源工程学院,上海,201804【正文语种】中文【中图分类】TH137.5轴向柱塞泵是工程机械液压操纵系统的心脏。
柱塞泵泄漏分析及处理措施
柱塞泵泄漏分析及处理措施————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：中国石油大学(北京）现代远程教育毕业设计（论文）柱塞泵泄漏分析及处理措施姓名：王桂保学号:903612性别：男专业：机械设计制造及其自动化层次：专升本批次：0809电子邮箱:lzks100＠。
联系方式：139********学习中心：甘肃兰州奥鹏学习中心摘要乙烯装置一台加氢进料泵，型号为5V3×2德国Flowserve汉堡有限公司生产，通过曲轴带动三柱塞做功，密封形式为填料密封.物料为液体,输送介质温度为3000C,介质压力16.2MPa 。
在使用过程中该泵填料处出现物料泄漏,更换随机附带的石棉四氟填料,使用1周后，再次产生泄漏，这一问题亟待解决。
关键词柱塞泵填料密封弹簧戈尔填料目录摘要 (1)一、泵概述 (1)二、泄漏原因分析 (1)三、故障处理 (1)后记 (4)参考文献 (4)柱塞泵泄漏分析及处理措施第一章柱塞泵概述柱塞泵，型号为5V3×2德国Flowserve汉堡有限公司生产，通过曲轴带动三柱塞做功，密封形式为填料密封。
在使用过程中该泵填料处出现物料泄漏，更换随机附带的石棉四氟填料，使用1周后，再次产生泄漏。
第二章柱塞泵泄漏原因分析2。
1柱塞泵工作原理以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时,将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。
这种工作方式连续运动后就形成了连续输送物料。
2.2填料密封原理填料装入填料腔以后，经压盖对它作轴向压缩，当轴与填料有相对运动时，由于填料的塑性,使它产生径向力，并与轴紧密接触。
与此同时，填料中浸渍的润滑剂被挤出，在接触面之间形成油膜.由于接触状态并不是特别均匀的，接触部位便出现“边界润滑”状态，称为“轴承效应”；而未接触的凹部形成小油槽，有较厚的油膜,接触部位与非接触部位组成一道不规则的迷宫，起阻止液流泄漏的作用，此称“迷宫效应"。
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考虑磨损进程的轴向柱塞马达柱塞副泄漏研究
李昆;吕飞;刘辞英;罗永涛;王文山;王洪波;张军辉
【期刊名称】《液压与气动》
【年(卷),期】2023(47)2
【摘要】轴向柱塞马达广泛应用于航空航天、工程机械液压作动系统,容积效率是其重要指标。
然而其柱塞副承载润滑状态恶劣,发生的磨损会导致泄漏损失增大,进而使马达的容积效率低于理想设计值。
建立了轴向柱塞马达柱塞副磨损退化进程模拟模型,获得了其从跑合磨损到稳态磨损过程中承载界面轮廓的变化,基于此,对自然磨损状态下柱塞副泄漏行为进行分析。
结果表明,随着缸孔的磨损,柱塞副泄漏量呈先增大后减小的趋势,柱塞副运行400 min时达到稳态磨损阶段,此时泄漏量相比初始泄漏量增加了2.3%。
指出了柱塞副磨损状态和泄漏损失变化的映射关系,对提高轴向柱塞马达的容积效率和实现轴向柱塞马达磨损预测性维护具有一定指导意义。
【总页数】7页(P11-17)
【作者】李昆;吕飞;刘辞英;罗永涛;王文山;王洪波;张军辉
【作者单位】庆安集团有限公司;浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室【正文语种】中文
【中图分类】TH137
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