废弃海洋石油平台的拆除

废弃海洋石油平台的拆除

摘要：随着我国海上石油的不断发展，越来越多的海上石油平台到达设计寿命，为保证海洋石油生产安全、保护海洋环境，需要采取一定措施对这些平台进行处置。每个平台所处油田产量情况不同、海况差异对平台结构物的疲劳影响也不同，因此对应采取的处置方法也有所不同。从提高平台结构物经济效益，降低弃置成本，降低对海洋环境造成的不利发展，保持可持续发展的诸多方面考虑，本文归

纳总结了海洋石油平台的不同处理方法，提出了科学可行的建议。

关键词：废弃；海洋；石油平台；处置

前言

海上石油平台在海上油气生产过程中发挥着至关重要的作用，我国的海洋石

油平台类型主要有：中心生产平台、井口平台、生活平台、火炬臂平台等，此外

平台还有立管、膨胀弯、栈桥等附属设施。受不同海域的海况及水深影响，这些

平台小则几十乃至数百吨，大则数万吨，建造及海上安装成本高昂，而拆除弃置

及拆解的费用也不容小觑。

经过20多年的发展，中国海洋石油总公司已经生产了50多个油田和近300

个固定平台。海上石油平台的设计寿命约为20年，根据相关法律法规，当离岸

平台的使用寿命到期时，如果没有其他用途，则必须报废。海上石油平台的拆除

对海上石油产业的发展具有重要意义，对保证海洋环境、航运和渔业生产具有重

要意义。

1海上石油平台拆除的基本原则

海上油气生产设施的拆除，应当坚持安全第一的原则，保障人民和财产的安全；必须采取有效措施，避免对海洋环境造成污染和损害，并尽量减少对其他海

洋资源的开发和利用以及海上交通安全的影响。

废弃的平台阻碍了海洋的主导作用，领海的所有平台都必须进进行拆除，海

底的剩余部分将被切割至海床以下至少4米。其他不影响海洋功能的部分设施可

根据情况做原地弃置处理，但需要严格遵循处理规范要求。弃置的平台需要进行

清洗，对污染物按照国家标准的严格管控，妥善处理，确保在发生腐蚀、结构失

效的情况下，无油、油混合物或其他有害物质污染海洋环境。

此外，在法律法规未予以明确规定的部分，按照国际惯例，应本着“最低合理

可行（As Low As Reasonably Practicable，ALARP）”的原则合理选择解决方案。

2.海上石油平台拆除的准备工作

为保证海上石油平台拆除工作的有效开展，需要做准备工作如下：

平台停产。平台作为油气生产及处理设施，在拆除前，需要对平台进行停产

处理，一般需要将井口进行封堵弃置，平台油气处理设施清洗，部分含有有害物

的设备提前予以拆除。

平台结构物检测。平台结构物运营多年，风浪流环境负荷对平台结构物的完

整性造成了一定的影响，同时海生物的富集也会使平台结构运营状况恶化，在拆

除之前对其进行全面的检测可对结构完整性有初步的判断，并降低施工风险。平

台结构物检测一般包括：1）水上结构物检测，平台设备重量复核、主结构及吊

点焊缝裂纹探伤等；2）水下结构物检测，海生物厚度测量、进水杆件测厚、焊

缝探伤、海床冲刷情况测量、杆件壁厚测量、附属结构物状态等。

弃置拆除方案设计。需要搜集整理平台的设计、建造以及海上安装资料，结

合平台检测数据进行完整性评估并进行弃置方案设计，包括重心评估、结构吊装

强度分析、运输强度计算、拆除方法选择、施工资源的选取、废弃物管理方案等。

拆除施工准备工作。需要根据弃置拆除方案进行前期准备工作，包括但不限于：海上施工作业许可办理、吊点焊接（如需要）、装船固定结构预制、施工资

源动员及设备装船、平台附属结构物拆除及处理（如膨胀弯、立管、海缆等）、

海生物清理等。

3海上石油平台拆除方法

任何类型的拆迁都会对海洋环境产生不利影响，海上油气平台处置不当，会

导致平台内气体、液体和其他残留物的泄漏，造成海洋环境污染。未拆除的废弃

平台及其结构构件因使用寿命长而损坏，导致构件不稳定、疲劳断裂、破碎、塌

陷或下沉。或结构的失败可能漂浮在海上沉没海底，可以威胁到该地区的其他帆

船和海洋结构，同时也会导致海底或河流泥沙沉积，船舶搁浅或损坏，对海洋环

境的破坏。此外，该平台的废弃结构被海水腐蚀，过量的金属离子进入海水，也

会对海洋环境和渔业造成破坏。

平台的拆除成本费用高昂，如何选择拆除方案是降低风险、降低成本的关键。因此方案的选择需要考虑技术可行性、经济和对社会和环境的影响，综合考虑平

台的结构重量、结构完整性，在准备阶段合理选择处置方案，而后将动员拆除资

源进行海上拆除施工，其中主要的处置方案有：再利用、拆除弃置。

3.1再利用

如果海上石油平台结构完整性较高，或可以通过结构改造进行延寿，则可进

行再利用。比如，平台的原地弃置作为鱼礁继续维护已经形成的局部海洋生态系统；将平台拆除运输至其他油田安装并继续服役；废弃的海上石油平台也可被改

造成珊瑚礁、海上风力发电、观测站和水产养殖、旅游和军事应用。

3.2 拆除弃置

拆除弃置分为两种情况：完全拆除和部分拆除。

完全拆除：按照相关要求，通常将平台在海床以下4米以浅的所有结构物进

行拆除，并运输至陆地拆解、加工、回收及再利用。同时，需要将生产运营期间

产生的海床垃圾进行清理，恢复海床原貌。

部分拆除：指的是废弃的海上平台在不干扰其他海洋主导功能的前提下，仅

对水深55米以上的平台桩腿和其他结构进行拆除，运输至陆地拆解处理。而水

深55米以下的部分结构将留在原地。

完全拆除方法适用于所有平台，适应性强，部分拆除方法已在墨西哥湾得到

广泛应用，因此该技术的拆除方案是可行的，是最直接的解决方案。国外专家分

析了近20年来平台拆除的统计数据，综合了两种方案的完全拆除和部分拆除。

对比结果表明，海洋平台的整体拆除成本较高。

4我国海上平台拆除的挑战与建议

废弃海上平台的拆除在我国已经有20多年的历史了，然而还仅仅处于市场的初级阶段，我国的海洋石油平台拆除面临着许多挑战。

国外对废弃平台的拆除有相对成熟的法律及规范要求，特别是美国、英国、

挪威等海上石油大国。中国的海上石油开发相对较晚，海上石油平台在未来5-10

年迎来拆除高峰，然而缺乏相关法律法规，导致相关部门缺乏参与或不明确的责任，这给拆迁平台带来了一些困难。另外在设计阶段，中国早期建设的平台的未

考虑到平台的处理，导致了拆除工作的复杂性和成本的不确定性。

随着海洋石油逐步走向深水，15-25年后大型平台的弃置也将逐步提上议程，尤其是在南中国海平台，需要相关部门加快海洋倾倒废物制定和完善相关法律法