桑塔纳3000发动机传感器结构

冷却液出口处。 传感器电阻值随温度的变化曲线图
作用：采集进气温度信号，从而修正喷油量和点火时刻。
桑塔纳3000发动机冷却液传感器安装位置。
冷却液温度传感器
5.氧传感器
氧传感器分类： 窄带式氧传感器 宽带式氧传感器 安装位置：排气管道上。 作用：采集排气管中的氧气浓度，从而修正喷油量和点火时刻。另外，
特点：非接触，无触点的机械结构，寿命长；不在密封环境下用就很 容易被污染失效。常用于检测转速和位置。
桑塔纳3000发动机使用的霍尔式凸轮轴位置传感器 安装位置：发动机前端。
凸轮轴位置传感器
3.曲轴位置传感器
曲轴位置传感器的分类： 电磁式曲轴位置传感器 霍尔式曲轴位置传感器 光电式曲轴位置传感器 安装位置：曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器内。 作用：检测曲轴转角位置，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信
号，作为燃油喷射和点火时刻的主要控制信号。 从前面看曲轴与凸轮轴位置传感器类型一致，只是安装位置不同，作
用不同。下面就不需详细介绍曲轴位置传感器。 故障结果：运转不良、怠速都不稳和启动困难。
桑塔纳3000发动机使用的光电式曲轴位置传感器。 安装位置：安装在分电器内。
曲轴位置传感器
光电式传感器在分电器内的结构
窄氧传感器特点：
混合气浓度。输出电压大于0.45V时，ECU收到信号后减少喷油量； 混合气稀时输出小于0.45V，ECU收到信号后增加喷油量，从而控制 空燃比。
霍尔式传感器
霍尔式传感器结构图
霍尔式传感器信号图
工作原理：通电的晶体放在磁场中，在与电流垂直的方向将产生一个电 压，电压高低取决于电流的大小和磁场的强弱。
特点：在检测速度时能直接产生一个恒定幅值的方波信号，并且具有良 好的可靠性，因此广泛使用。
光电式传感器
光电式传感器结构图
光电式传感器信号图
工作原理：采用光电元件作为检测的传感器，它首先把被测量的变化 转换成光信号的变化，然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信 号。
热膜式与热线式空气流量计比较：从使用情况看热模式故障率反而比 热线式高，而且反应也不如热线式。
桑塔纳3000发动机使 用的热膜式空气流量计。 安装位置：空滤清器之后。
空气流量计
2.凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器分类： 电磁式凸轮轴位置传感器 霍尔式凸轮轴位置传感器 光电式凸轮轴位置传感器 安装位置：一般安装于凸轮轴前端、后端和分电器内。 作用：检测凸轮轴转角位置，给ECU提供发动机凸轮轴转角信号，用
光电式传感器信号盘结构
4.进气温度传感器
进气温度传感器实物图与工作图 安装位置：空气流量计传感器内，空气滤清器内和进气管道内。 作用：测量进气发动机空气温度。 故障结果:混合气形成不均匀。 桑塔纳3000发动机进气温度传感器安装在空气流量计传感器内。
5.冷却液温度传感器
冷却液温度传感器结构图 安装位置：气缸主水道上或
二、发动机电控系统传感器
空气流量计 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 爆震传感器 电子节气门位置传感器
进气歧管绝对压力传感器 机油压力传感器 发动机转速传感器
1.空气流量计
空气流量计分类： 翼片式空气流量计 卡门式空气流量计 热线是空气流量计 热膜式空气流量计 安装位置：空气滤清器之后，进气管道上。 作用：通过空气流量计算发动机负荷，从而控制基本点火正时和基本喷
特点：热线式空气流量计可直接测得进气空气的质量流量，无需温度 和大气压力补偿，无运动部件，进气阻力小，响应特性好，可正确侧 出进气管空气流量。并具备自动 “ 烧净 ” 功能。每当发动机熄火4S 后，控制电路发出控制电流，使热线迅速升至1000℃高温，加热1S， 将粘附于热线表面的污物完全烧净。
热膜式空气流量计
热膜式空气流量计结构图 工作原理：由于空气流对
热电阻冷却作用不同，因此保持热电阻温度恒定所需的电流不同。所 以保持热电阻温度恒定所需的电流值，就是吸入空气量的对应值。
特点：由于热丝过脏后，散热下降，流经空气流量计热膜的电流变小， 将造成空气流量计信号减弱，喷油量减少，空气增多，混合气必然变 稀，导致发动机动力不足。另外，由于在不同温度时，气体的密度也 不同，冷空气的冷却作用较强，所以需要以空气温度作为修正系数。
于确定喷油时刻和点火时刻。 故障结果：启动困难或运转不良，怠速不稳。
电磁式传感器
电磁式传感器型号图 工作原理：根据电磁感应原理工作的（磁通的变化将在线圈中感应出电
动势）。 特点:结构简单，不需电源，体积小不占地方，测量的可靠性高，因此被
大量地应用在各种工业场所。一般用于测量旋转部件的转速和位置。
油量。 目前用的较多的是热线式和热膜式空气流量计。所以将详细介绍。 故障结果：加速无力、冒黑烟、无法跑到最高速和没有怠速等现象。
翼片式空气流量计结构图
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卡门漩涡式流量计结构图
旁通道
它们的进气阻力都较大 ，
并且反应不灵敏。
热线式空气流量计
冷线
热线
热线式空气流量计结构图
热线式空气流量计电路图
工作原理：无空气流动时，热线式空气流量计电路处于平衡状态，控 制电路输出某一加热电流值热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH 的热量被空气吸收而变冷，热线式空气流量计电阻值发生变化，电路 失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并为一定值，就 必须增加流过热线电阻的电流IH。因此，热线电流IH就是空气流量信 号。
减少排气中有害量。 故障现象：油耗增加或火冒黑烟和发动机不能工作。
窄带式氧传感器
工作原理：利用二氧化钛材料的电 阻值 随排气中中氧含量的变化而变 化的特性 构成的，故又称电阻性氧传感器。
氧化钛式氧传感器结构图 氧化锆式传感器结构图
工作原理：锆管的陶瓷体是多孔的，允许氧渗入 该固体电解质内，温度较高时，氧分子发生电离 变成氧离子。
桑塔纳300发动机传感器 汽车132班
一、传感器
传感器指能感受规定的被测量件并按照一定规律（数学函数法则）转 换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
敏感元件指能够灵敏的感受被测变量并作出响应的原件。是传感器中 能直接感受被测量的部分。
转换元件指将敏感元件感受（或响应）的被测量转换成电信号部分。