磁悬浮汽车

自动刹车，让扁圆（oblate)车体在地狭人 稠的都会区自在穿梭，根据环境，安全且 高效的滑行于遍布城市的电磁网络，并且 减少碳排量及油耗，成为绿色环保的最佳 通勤帮手。 详见视频
http://v.youku.com/v_show/id_XNTAyMDgwMjg0.html
磁悬浮汽车优点




2012年北京国际车展,德国大众公司公布概念 模型（ “大众自造”计划——消费者自设） “磁悬球形车”（外形前卫 ） 后续 “炫彩音乐车”（神奇多变）

“智能车钥匙”（高科技元素）
磁悬球形车

外表似透明悠悠球(yo-yo)，最多两名 乘客。此悬浮汽车运行时需依靠电磁道 路网的引导从起点漂浮着前进至目的地， 行进时车身距离地面高度约为30至60 厘米左右。
Motivity 400-C
•所有车轮的中间都安装了旋转发动机； •在车轮的外侧，安装了两个磁铁。 •试验在铝板铺成的路面上进行。车轮旋转时，路面铝板 (aluminium sheet)上的磁场(magnetic field)发生变化，产 生感生电流（induced current)，路面磁场与车轮上的磁铁 (magnet)相互作用产生浮力(flotage)和推动力(driving force)。当时速超过１０千米时，汽车模型悬浮距路面６至 ７毫米(millimetre) ，异常平稳地向前行驶。
磁悬浮汽车缺点



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由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和 驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施， 尤其是汽车停电后的制动问题有待解决。高速 稳定性和可靠性仍需长期考验。 常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路 的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求 较超导技术更高。 超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导 技术更大，冷却系统重，强磁场对人体，环境， 电子产品的平衡都有影响。
磁悬浮汽车
磁悬浮技术历史

1922年：德国工程师赫尔曼· 肯佩尔:电磁 悬 浮原理

1934年：申请了磁悬浮列车的专利。 1970年后，德国、日本等发达国家以及 中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系 统的开发。
原理简要介绍

磁悬浮列车：同极相斥，异极相吸 让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车 体完全脱离轨道（deorbit)，悬浮在距离 轨道约(1厘米)处，腾空行驶，创造了近 乎“零高度”空间飞行的奇迹。磁悬浮 汽车同理。
“Hover”


双座、无轮的磁浮球型概念车， 创意来自：“怪盗dark520”(本名王佳) 〝无轮车不是梦，智能从此开始〞（前瞻 性）


将地下的矿产资源转换为能量，从而驱动 汽车行驶。自动驾驶功能，透过声控系统 开启自动导航 。 随车配备感应器+智能电脑系统：探测障碍 物，自动增减车速，计算安全路线（增加 了安全系数）。
磁悬浮汽车的可行性
总结
磁悬浮汽车只是一个概念，把概念变成现 实 ，有待更多的努力。 车模：


悬浮系统的设计： 德国：常导型磁悬浮(EMS Maglev) 日本：超导型磁悬浮(EDS Maglev) 从悬浮技术上讲，即电磁悬浮系统（EMS） 和电力悬浮系统（EDS）。
•请看视频 http://v.youku.com/v_show/id_XMjIxNzgzNTQ4.html

迈斯纳效应
材料在过渡到超导态时，把内部所含磁通量 （magnetic flux)全部排斥出去的现象。 Magnetic field lines 磁场线

首辆磁悬浮汽车 日本开发研制的。长５２厘米，宽２３厘米，高 １４厘米、重４千克的微型（模型），在２６米 长的直线距离上成功地进行了一次行驶试验，时 速达２５千米。

环保：低噪音，且磁悬浮汽车不贴地的优势使 汽车与地面的摩擦几乎为零，免去了汽车克服 与地面摩擦所做功，减少轮胎的生产，耗能大 幅减少。 高速：磁悬浮列车速度为500km/h以上（一般 的高速列车300km/h)，若技术能运用到汽车上 一定能带来更高的速度。 相对安全：安全感应器在汽车与汽车相距在一 定危险范围内，同样运用同性相斥，异性相吸 的原理，使汽车不至于向对方汽车撞去。安全 方面具有很大的潜力。