第五章―城市道路与植物造景PPT课件
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园林植物造景(完整版)ppt课件
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花卉
花卉种类繁多，色彩、株型、花期变化很大， 是重要的装饰材料
多用于花坛、花境等造景形式
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5 草坪草和地被
草坪草：可形成各种人工草地的生长低矮、叶 片稠密、叶色美观、耐践踏的多年生草本植物。
多为禾本科，根据适应性分为冷季型（早熟禾、 苇状羊茅）和暖季型（狗牙根、结缕草）
叶小檗、石榴、无花果、茉莉、葡萄、洋紫荆、
香石竹、君子兰、金鱼草、三色堇、矮牵牛、荷
兰菊、郁金香、美人蕉、唐菖蒲、西洋杜鹃、西
洋常春藤、现代月季等都是从国外引种成功后推
广开来的。
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造景方式融合
在中国的传教士将一些国外宫廷园林的画作带 到中国，促进了规则式园林在中国的应用。
通过在中国的耶苏会传教士致罗马教廷的通讯，
中灌木能围合空间或作为高大灌木与小乔木、矮小灌 木之间的视线过渡。同时，中灌木高度与视平线平齐 或更低，在空间设计上形成矮墙、篱笆及护栏的功能。
小灌木可以在不遮挡视线的情况下分割或限制空间， 从而形成开敞空间。在道路景观中广泛应用，能不影 响行人视线而又起到限制人的行动范围的作用。
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1 夏——春秋战国时期
我国古典园林的兴建，按照历史文献的记载， 早在黄帝时代就已经开始了。最早见于文字的 记载的园林形式是“囿”，园林里面的主要建 筑物是“台”。
根据《诗经》等文记载，至晚在西周时的观赏 树木已有栗、梅、竹、柳、杨、榆、栎、桐、 梧桐、梓、桑、槐、楮、枫、桂、桧等品种， 花卉已有芍药、茶花、女贞、兰、蕙、菊、荷 等品种，作为园林植物配置。
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道路和广场的植物造景
二.城市道路分类与绿地类型
（一）城市道路的分类 按照中华人民共和国《城市道路设计规 范》（CJJ37-90）规定，以道路在城市道路 网格中的地位和交通功能为基础，同时考 虑对沿线的服务功能，将城市道路分为高 速路、快速路、主干路、次干路、以及支 路4类。
（二）道路绿地的断面布置形式
道路绿地的布置形式取决于城市道路的断 面形式，我国现有的城市中道路可分为一 板式、二板式、三板式等，道路绿地相应 地出现了一板二带式、二板三带式、三板 四带式、四板五带式等断面形式。
织能力的限制，因此在交通量较大的主干 道上，或具有大量非机动车交通或行人众 多的交叉口上，不宜设置环形交通。目前 我国大中城市所采用的圆形交通岛，一般 直径为40M~60M
（四）交叉路口的植物造景
交叉口绿地包括平面交叉绿地和立体交叉 绿地。
第二节 园林道路的植物造景
1.园林道路概述 园林道路主要分为主路、支路和小路三级。 除了满足游人集散、消防和运输的功能外，游览 观景是园路的主要功能，有人通过道路的流动性、 导向性，可到分散的景点。 2.园林道路植物造景设计 （1）园林主路 园林主路是沟通各功能区的主要道路，往往 设计成环路，一般宽3-5m，游人量大。
道路和广场的植物造 景
第一节 城市道路的植物造景 第二节 园林道路的植物造景 第三节 高速公路植物造景 第四节 城市广场的植物造景
第一节 城市道路的植物造景
一.城市道路植物造景的原则 二.城市道路分类与绿地类型 三.一般城市道路的植物造景
一.城市道路植物造景的原则
(一)保障行车、行人安全
机动车两侧分隔带应有防尘、防噪音的种 植方式。分车带绿地种植多以花灌木、绿 篱和宿根花卉为主，分车绿带的植物配置 应形式简洁，树形整齐，排列一致。
第五章—城市道路与植物造景
• 城市交通与植物景观关系：
– 在道路中间设置中央分隔带，可减少车流之间的相互干扰，合车 流单向行使，保证行车安全 – 机动车与非机动车之间设置分隔带，则有利于缓和快慢车混行的 矛盾，使不同车速的车辆在各自的车道上行使 – 在交叉路口布置的交通岛、立体交叉进行植物造景，可以起到组 织交通、保证行车速度和交通安全的作用
•
4．四板五带式绿地
• 利用3条分车绿带将行车道分成4条，2 条机动车道，2条非机 动车道，使非机动车道和机动车道都 分成上下行，使其互不 干扰。保证行车安全。 特点：适于车速较高的城市主干道或城市环路系统，用地面 积大，但其中的绿地可考虑用栏杆代替以节约城市用地。
•
（三）行道树种植方式
行道树是城市道路的主要的景观形式，也是迄今 为止最为普遍的植物造景形式。行道树主要是为 行人及非机动车提供庇荫。在一个城市中，行道 树的种植代表着城市的整体形象，不同的地区与 环境中树种的选择与种植方式不同。但一般而言， 行道树的种植主要有树池式与树带式两种。
世纪大道小游园
（一）城市道路分类
此分类按照中华人民共 和国《城市道路设计规 范》 ( CJJ 37 - 90)规定。
1.道路分类
• 以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时考 虑对沿线的服务功能：
– 城市道路分为快速路、主干路、次干路以及支路4类
• 按道路的承载体分：
– 列车行驶的铁路、汽车行驶的汽车路（包括公路和城市道路），人行的 步行街、人行道（城市道路的一部分）等
• • •
•
理工大校园干道
关山二路
三、一般城市道路绿带的植物造景
一般城市道路的绿带分为人行道绿带、 分车带、交通岛、交叉路口等。
（一）人行道绿带的植物配置
植物和建筑山水地形园路的配植教育课件
（1）屋顶环境特点：条件特殊，土层 较薄，阳光充分，风大，浇水受限等。
（2）屋顶花园旳植物配植： 宜选喜光、耐干旱贫瘠、耐寒、浅根 系但根系发达旳灌木或地被植物。
（3）屋顶花园常用植物
月季、南天竹、木本绣球、 小叶女贞、蜡梅、凤尾兰、葱 兰等各类观花、观叶、观果旳 花灌木及宿根花卉。
(二)植物与园林建筑旳配植
（3）单元门朝北植物栽植特点
栽植耐荫花灌木及耐荫草坪，不 栽高大乔木。
2、楼南面植物栽植
（1）楼南环境特点： 与楼北相反，楼南阳光充分，温度较楼北 高，植物能正常生长。
（2）.. 楼南面植物栽植要求： 楼南绿地在设计上常可做些铺装小广场、 花坛、花架等休息设施，用乔、灌、草、 花植物美化环境。
3、屋顶花园旳植物配植
另外，再水边种植落羽松、池松、水 杉及具有下垂气根旳小叶榕均能起到 线条构图旳作用。另外，水边植物栽 植旳方式，探向水面旳枝条，或平伸、 或斜展、或拱曲，在水面上都可形成 优美旳线条。丰富水体景致。
（3）驳岸旳植物配植
• 自然式。自然式土岸边旳植物应结合 地形、道路和波折旳岸线，配植成有 远有近，疏密有致旳自然效果。
（5）水边绿化树种选择
• 水边绿化树种，首先要具有一定旳 耐水湿能力，另外还应符合设计构 图旳要求。如水松、落羽松、、池 杉、水杉等。
（5）水面植物旳配植
●成片充满型。在小池或水池旳某 以区域，全部分布某一水生植物， 漫漫一片，蔚为壮观。如杭州曲院 风荷湖上一边全是荷花，盛夏产生 “接天莲叶无穷碧，映日荷花别样 红”旳壮观场面。
立面：入口两旁多用姿态秀美旳 小乔木或大灌木对植，造成轻松 活泼旳气氛。立面前旳植物多用 欣赏价值较高旳灌木或数年生花 卉以散点式疏朗布置，不宜贴近 建筑而密植。
（2）屋顶花园旳植物配植： 宜选喜光、耐干旱贫瘠、耐寒、浅根 系但根系发达旳灌木或地被植物。
（3）屋顶花园常用植物
月季、南天竹、木本绣球、 小叶女贞、蜡梅、凤尾兰、葱 兰等各类观花、观叶、观果旳 花灌木及宿根花卉。
(二)植物与园林建筑旳配植
（3）单元门朝北植物栽植特点
栽植耐荫花灌木及耐荫草坪，不 栽高大乔木。
2、楼南面植物栽植
（1）楼南环境特点： 与楼北相反，楼南阳光充分，温度较楼北 高，植物能正常生长。
（2）.. 楼南面植物栽植要求： 楼南绿地在设计上常可做些铺装小广场、 花坛、花架等休息设施，用乔、灌、草、 花植物美化环境。
3、屋顶花园旳植物配植
另外，再水边种植落羽松、池松、水 杉及具有下垂气根旳小叶榕均能起到 线条构图旳作用。另外，水边植物栽 植旳方式，探向水面旳枝条，或平伸、 或斜展、或拱曲，在水面上都可形成 优美旳线条。丰富水体景致。
（3）驳岸旳植物配植
• 自然式。自然式土岸边旳植物应结合 地形、道路和波折旳岸线，配植成有 远有近，疏密有致旳自然效果。
（5）水边绿化树种选择
• 水边绿化树种，首先要具有一定旳 耐水湿能力，另外还应符合设计构 图旳要求。如水松、落羽松、、池 杉、水杉等。
（5）水面植物旳配植
●成片充满型。在小池或水池旳某 以区域，全部分布某一水生植物， 漫漫一片，蔚为壮观。如杭州曲院 风荷湖上一边全是荷花，盛夏产生 “接天莲叶无穷碧，映日荷花别样 红”旳壮观场面。
立面：入口两旁多用姿态秀美旳 小乔木或大灌木对植，造成轻松 活泼旳气氛。立面前旳植物多用 欣赏价值较高旳灌木或数年生花 卉以散点式疏朗布置，不宜贴近 建筑而密植。
道路植物景观设计 ppt课件
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(1)草缘：以书带草配置于路缘，是中国传统园 林的一个特色，特别在长江流域一带的私家园 林中更为常见。
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广州
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(2)
花缘：以各色一年生或多年生草花作路缘，大大丰 富了园路的色彩，它好像园林中一条条瑰丽的彩带，随 路径的曲直而飘逸于园林中。
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(3) 植篱(指各种植物做成的篱笆)园路以植篱饰边是最常见 的形式。植篱的高度由0．5～3米不等，一般在1．2米左右， 其高度与园路的宽度并无固定的比例，全视道路植物景观 设计的需要而定。
图2(b)不对称栽植园路透视图
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对比手法：
1、树种对比
树种形态对比明显的主干道
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2 明暗对比
园路交叉口密植书从平面
中午时分明暗对比强烈的园路
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由明入暗的路径 ppt课件
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2、主次分明
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3、韵律节奏
有韵律的路旁栽植
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4山径本身要有一定的坡度和起伏坡陡则山径的感觉强5山径还须要有一定的长度和曲度6路径的开辟尽量结合利用甚至创造一些自然的小景自然界的多种植物中含有杀灭害虫的成分如烟草含有烟碱鱼藤含有鱼藤酮菊科植物除虫菊的花含有除虫菊素这些植物经提取加工后即可制成植物杀虫剂
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在崇尚自然的园路设计强调的是与路旁 的景物结合，其中尤以其植物景观为胜，它 不仅限于路旁的行道树，而是包括由不同植 物组成的空间环境。
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竹径
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– 当纵横两条道路呈平面交叉 时，两个方向的停车视距构 成一个三角形。
– 进行植物景观设计时，视距 三角形内的植物高度也应低 于0.7 m，以保证视线通透。
2．行车净空要求
• 各种道路设计已根据车辆行驶宽度和高度的要求，规定了 车辆运行的空间．各种植物的枝干、树冠和根系都不能侵 入该空间内，以保证行车净空的要求。
– 杭州的行道树种有樟树、无患子、栾树、珊瑚朴、悬铃木、杜英、乐昌 含笑、广玉兰等。
– 北京的行道树有国槐、泡桐、毛白杨、银杏、柏树、油松、白蜡等。
（四）近期与远期相结合
道路植物景观从建设开始到形成较好的 景观效果往往需要十几年时间。因此要 有长远的观点，近期、远期规划相结合， 近期内可以使用生长较快的树种，或者 适当密植，以后适时更换、移栽，充分 发挥道路绿化的功能。
3．行车防眩要求
• 在中央分车带上种植绿篱或灌木球，可防止相向行驶车辆 的灯光照到对方驾驶员的眼睛而引起其目眩，从而避免或 减少交通意外。
– 如果种植绿篱，参照司机的眼与汽车前照灯高度，绿篱高度应比 司机眼睛与车灯高度的平均值高，故一般采用1. 5~2.0 rn。
– 如果种植灌木球，种植株距应不大于冠幅的5倍。
• 遮荫时期的长短：
– 与城市纬度和气候条件有关。我国一般自4~5月至8—9月，约半年 时间内都要求有良好的遮荫效果，低纬度的城市更长些。
3.常用的行道树
• 常用的行道树有悬铃木、银杏、国槐、毛白杨、白蜡、合 欢、梧桐、银白杨、圆冠榆、白榆、旱柳、柿树、樟树、 广玉兰、榉树、七叶树、重阳木、小叶榕、银桦、凤凰木、 相思树、糖胶树、洋紫荆、木棉、蒲葵、大王椰子等。
– 树木与架空电力线路的最小垂直距离应符合规定：
2.管线
• 新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树 木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合有关规定。
2.管线
– 当遇到特殊情况不能达到规定的标准时，树木根颈中心至地下管 线外缘的最小距离可采用表5-4中的规定。
– 最小距离是指以树木根颈为中心，以表5-3中规定的最小距离为半 径，包括水平和垂直距离。通过管线合理深埋，充分利用地下空 间来解决两者的矛盾。
道路绿地率
• 我国现行城市规划有关标准规定：
– 园林景观路（林荫道）绿地率不得小于40%； – 红线宽度大于50 m的道路绿地率不得小于30%： – 红线宽度在40—50 m的道路绿地率不得小于 25%； – 红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20%；
• 停车视距：
– 行车视距的一种，指机动车辆在行进过程中，突然遇到前方路上 行人或坑洞等障碍物，不能绕越且需要及时在障碍物前停车时分车带穿过时，在车辆行驶方向到人行横道间要 留出足够大的停车视距的安全距离，此段分车绿带的植物种植高 度应低于0.75 m。
•
• 视距三角形：
2.管线
– 此外，进行道路植物造景还要充分考虑其他要素，如路灯灯柱、 消防栓等公共设施。
（三）行道树的选择与应用原则
城市道路植物景观面貌 如何，主要取决于园林植 物特别是行道树的选择。
行道树植于道路两边和 分车带中，以美化、遮荫 和防护为目的并形成景观。
女贞
1.行道树的选择
• 首先应当能够适应城市街道这个特殊的环境，对不良因子 有较强的抗性。
第五讲
道路广场与植物造景
道路广场与植物造景
• 城市道路的植物造景 • 园林道路的植物造景 • 高速公路的植物造景 • 城市广场的植物造景
城市道路的植物造景
• 城市道路的植物造景的原则 • 城市道路分类与绿地类型 • 一般城市道路的植物造景 • 林荫道和步行街的植物造景
• 概念：
– 指街道两侧、中心环岛和立交桥四周、人行道、分车带、街头绿 地等形式的植物种植设计，以创造出优美的街道景观，同时为城 市居民提供日常休息的场地，在夏季为街道提供遮荫。
• 城市交通与植物景观关系：
– 在道路中间设置中央分隔带，可减少车流之间的相互干扰，合车 流单向行使，保证行车安全
– 机动车与非机动车之间设置分隔带，则有利于缓和快慢车混行的 矛盾，使不同车速的车辆在各自的车道上行使
– 在交叉路口布置的交通岛、立体交叉进行植物造景，可以起到组 织交通、保证行车速度和交通安全的作用
（二）妥善处理植物景观与道路设施的关系
现代化城市中，各种架空线路和地下 管网越来越多。这些管线一般沿城市 道路铺设，因而与道路植物景观产生 矛盾。
1.架空线
• 一般而言，在分车绿带和行道树上方不宜设置架空线，以 免影响植物生长，从而影响植物景观效果。
– 必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。 架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。
1.行车视线要求
• 道路中的交叉口、弯道、分车 带等的植物造景对行车的安全 影响最大，这些路段的植物景 观要符合行车视线的要求。如 在交叉口设计植物景观时应留 出足够的透视线，以免相向往 来的车辆碰撞；弯道处要种植 提示性植物，起到引导作用。
建设大道
• 行车视距：
– 机动车辆行驶时，驾驶人员必须能望见道路上相当的距离，以便 有充足的时间或距离采取适当措施，防止交通事故发生，这一保 证交通安全的最短距离。
– 要选择那些耐干 旱瘠薄、抗污染、耐损伤、抗病虫害、根系较深、 干皮不怕阳光曝晒、对各种灾害性气候 有较强抵御能力的耐粗放 管理的树种。
– 一般选择乡土树种，也可选用已经长期适应当地气候和环境的外 来树种。
• 其次，行道树还应能方便行人和车辆行驶，不污染环境， 因此要求 花果无毒、无臭味、落果少、无飞毛。
– 一般选择乔木或小乔木，要求主干通直，分枝点 高，冠大荫浓， 萌芽力强、耐修剪，基部不易发生萌蘖，落叶期短而集中，大苗 移植易于成活。
2. 行道树的选择要求
• 定干高度：
– 根据其功能要求、交通状况，道路的性质、宽度及行道树距车行 道距离而定。
• 遮荫作用：
– 要求对行人、车辆起到遮荫作用，而且能临街建筑防止强烈的西 晒。
一、城市道路植物造景的原则
城市道路植物造景应统筹考虑 道路的功能、性质、人行和车 行要求、景观空间构成、立地 条件，以及与市政公用及其他 设施的关系。
（一）保障行车、行人安全
道路植物造景，首先要遵循安全 的原则，保证行车与行人的安全。 注意行车视线要求、行车净空要 求、行车防眩要求等。
武汉东湖路
– 进行植物景观设计时，视距 三角形内的植物高度也应低 于0.7 m，以保证视线通透。
2．行车净空要求
• 各种道路设计已根据车辆行驶宽度和高度的要求，规定了 车辆运行的空间．各种植物的枝干、树冠和根系都不能侵 入该空间内，以保证行车净空的要求。
– 杭州的行道树种有樟树、无患子、栾树、珊瑚朴、悬铃木、杜英、乐昌 含笑、广玉兰等。
– 北京的行道树有国槐、泡桐、毛白杨、银杏、柏树、油松、白蜡等。
（四）近期与远期相结合
道路植物景观从建设开始到形成较好的 景观效果往往需要十几年时间。因此要 有长远的观点，近期、远期规划相结合， 近期内可以使用生长较快的树种，或者 适当密植，以后适时更换、移栽，充分 发挥道路绿化的功能。
3．行车防眩要求
• 在中央分车带上种植绿篱或灌木球，可防止相向行驶车辆 的灯光照到对方驾驶员的眼睛而引起其目眩，从而避免或 减少交通意外。
– 如果种植绿篱，参照司机的眼与汽车前照灯高度，绿篱高度应比 司机眼睛与车灯高度的平均值高，故一般采用1. 5~2.0 rn。
– 如果种植灌木球，种植株距应不大于冠幅的5倍。
• 遮荫时期的长短：
– 与城市纬度和气候条件有关。我国一般自4~5月至8—9月，约半年 时间内都要求有良好的遮荫效果，低纬度的城市更长些。
3.常用的行道树
• 常用的行道树有悬铃木、银杏、国槐、毛白杨、白蜡、合 欢、梧桐、银白杨、圆冠榆、白榆、旱柳、柿树、樟树、 广玉兰、榉树、七叶树、重阳木、小叶榕、银桦、凤凰木、 相思树、糖胶树、洋紫荆、木棉、蒲葵、大王椰子等。
– 树木与架空电力线路的最小垂直距离应符合规定：
2.管线
• 新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树 木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合有关规定。
2.管线
– 当遇到特殊情况不能达到规定的标准时，树木根颈中心至地下管 线外缘的最小距离可采用表5-4中的规定。
– 最小距离是指以树木根颈为中心，以表5-3中规定的最小距离为半 径，包括水平和垂直距离。通过管线合理深埋，充分利用地下空 间来解决两者的矛盾。
道路绿地率
• 我国现行城市规划有关标准规定：
– 园林景观路（林荫道）绿地率不得小于40%； – 红线宽度大于50 m的道路绿地率不得小于30%： – 红线宽度在40—50 m的道路绿地率不得小于 25%； – 红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20%；
• 停车视距：
– 行车视距的一种，指机动车辆在行进过程中，突然遇到前方路上 行人或坑洞等障碍物，不能绕越且需要及时在障碍物前停车时分车带穿过时，在车辆行驶方向到人行横道间要 留出足够大的停车视距的安全距离，此段分车绿带的植物种植高 度应低于0.75 m。
•
• 视距三角形：
2.管线
– 此外，进行道路植物造景还要充分考虑其他要素，如路灯灯柱、 消防栓等公共设施。
（三）行道树的选择与应用原则
城市道路植物景观面貌 如何，主要取决于园林植 物特别是行道树的选择。
行道树植于道路两边和 分车带中，以美化、遮荫 和防护为目的并形成景观。
女贞
1.行道树的选择
• 首先应当能够适应城市街道这个特殊的环境，对不良因子 有较强的抗性。
第五讲
道路广场与植物造景
道路广场与植物造景
• 城市道路的植物造景 • 园林道路的植物造景 • 高速公路的植物造景 • 城市广场的植物造景
城市道路的植物造景
• 城市道路的植物造景的原则 • 城市道路分类与绿地类型 • 一般城市道路的植物造景 • 林荫道和步行街的植物造景
• 概念：
– 指街道两侧、中心环岛和立交桥四周、人行道、分车带、街头绿 地等形式的植物种植设计，以创造出优美的街道景观，同时为城 市居民提供日常休息的场地，在夏季为街道提供遮荫。
• 城市交通与植物景观关系：
– 在道路中间设置中央分隔带，可减少车流之间的相互干扰，合车 流单向行使，保证行车安全
– 机动车与非机动车之间设置分隔带，则有利于缓和快慢车混行的 矛盾，使不同车速的车辆在各自的车道上行使
– 在交叉路口布置的交通岛、立体交叉进行植物造景，可以起到组 织交通、保证行车速度和交通安全的作用
（二）妥善处理植物景观与道路设施的关系
现代化城市中，各种架空线路和地下 管网越来越多。这些管线一般沿城市 道路铺设，因而与道路植物景观产生 矛盾。
1.架空线
• 一般而言，在分车绿带和行道树上方不宜设置架空线，以 免影响植物生长，从而影响植物景观效果。
– 必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。 架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。
1.行车视线要求
• 道路中的交叉口、弯道、分车 带等的植物造景对行车的安全 影响最大，这些路段的植物景 观要符合行车视线的要求。如 在交叉口设计植物景观时应留 出足够的透视线，以免相向往 来的车辆碰撞；弯道处要种植 提示性植物，起到引导作用。
建设大道
• 行车视距：
– 机动车辆行驶时，驾驶人员必须能望见道路上相当的距离，以便 有充足的时间或距离采取适当措施，防止交通事故发生，这一保 证交通安全的最短距离。
– 要选择那些耐干 旱瘠薄、抗污染、耐损伤、抗病虫害、根系较深、 干皮不怕阳光曝晒、对各种灾害性气候 有较强抵御能力的耐粗放 管理的树种。
– 一般选择乡土树种，也可选用已经长期适应当地气候和环境的外 来树种。
• 其次，行道树还应能方便行人和车辆行驶，不污染环境， 因此要求 花果无毒、无臭味、落果少、无飞毛。
– 一般选择乔木或小乔木，要求主干通直，分枝点 高，冠大荫浓， 萌芽力强、耐修剪，基部不易发生萌蘖，落叶期短而集中，大苗 移植易于成活。
2. 行道树的选择要求
• 定干高度：
– 根据其功能要求、交通状况，道路的性质、宽度及行道树距车行 道距离而定。
• 遮荫作用：
– 要求对行人、车辆起到遮荫作用，而且能临街建筑防止强烈的西 晒。
一、城市道路植物造景的原则
城市道路植物造景应统筹考虑 道路的功能、性质、人行和车 行要求、景观空间构成、立地 条件，以及与市政公用及其他 设施的关系。
（一）保障行车、行人安全
道路植物造景，首先要遵循安全 的原则，保证行车与行人的安全。 注意行车视线要求、行车净空要 求、行车防眩要求等。
武汉东湖路