船舶电气设备与系统
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– – 正常照明系统———船舶主电源供电。 应急照明系统———应急电源供电。 应急发电机供电； 蓄电池组供电； 临时应急照明系统（俗称小应急照明）———蓄电池组供电半小时。 航行信号灯系统———正常和应急两路供电
–
3
照明系统
3.1 照明系统的分类：
3.1.2.1 正常照明系统
正常照明是垒船的主体照明，由主配电板经照明分电箱 分层分区域供电，只要船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作 所及之处均应照亮。正常照明一般来说包括： 舱室主照明，如顶灯的大部分。 局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等。 装卸货强光照明。 室内外走道半数以上的照明。 各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱塞电取暖器等定额小于、等于0.25KW 的非 重要设备也可包括在正常照明系统内。
船舶照明是船舶航行、作业以及船上人员生活的必要条件。船 舶照明包括确保航行安全和人身安全照明（如航行灯、信号灯、 登放艇区域照明）、船舶工作场所照明（如驾驶室、机舱和装 卸用照明）以及生活区照明等。
船舶照明要考虑多种元素：对外界的信号灯必须根据不同航区有 关的各种江河湖海的规范规则配备；船舶自身的工作和生活照 明必须根据不同场所和用途进行设计
船舶电气设备与系统Fra Baidu bibliotek
讲解人
目录
1
电 力 系 统
2
电 力 拖 动 系 统
3
照 明 系 统
4
电 力 推 动 系 统
5
船 内 通 讯 系 统
6
无 线 电 通 信 导 航 系 统
7
专 用 设 备 控 制 系 统
1
电力系统
船舶电力系统 船舶电力系统，是指由一个或几个在统一监控之下运 行的船舶电源及与之相连接的船舶电网组成的、以向 负载供电的载体。 换句话说，船舶电力系统是由电源装置、配电装置和 负载按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传 输、分配和消耗等全部装置和网络的总称。 船舶电源装置主要是主发电机和主配电板。这是因为 船舶主发电机的控制和监测等功能均由主配电板完成， 这乃是船舶电站的特征之一。由于船舶配电的主要功 能也是由主配电板完成的，所以主配电板是电力系统 计的重要部分。
1
–
电力系统
船用蓄电池： 目前船上使用的蓄电池主要有酸性蓄电池和碱性蓄电池两大 类型。 酸性蓄电池（又称铅酸蓄电池）： 船上使用历史最久，价格便宜，用途最广，常用于内燃机 的起动和应急照明。 碱性蓄电池（包括镉/镍蓄电池、铁/镍蓄电池、锌/银蓄电池 和镉/银蓄电池等）： 主要用于无线电通信设备。由于价格较昂贵，所以民用船 舶使用较少。
1
电力系统
1.4 船用电缆
船用电缆的常用分类：
– – –
– –
高压电缆、低压电缆； 本安电缆、耐火电缆、阻燃电缆； 动力电缆（照明）、控制（信号）电缆、接地电缆、 LAN、光纤电缆、同轴电缆、其他特殊电缆； 外部电缆、控制设备内部接线用电缆、软电缆（可移 动设备使用）等。 铠装、非铠装、单护套、双护套。
1
电力系统
1.1 电源 作为船舶电源装置，主要是船舶主发电机、应急发电机、变 压器和蓄电池等。 – 船用发电机： ———温升试验； ———绝缘电阻试验； ———过电流试验； ———短路试验（根据需要）； ———耐电压试验； ———电压调整率试验； ———并联运行试验等。
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电力系统
– 船用变压器： 按用途可分为： 电力和照明变压器 特种变压器 控制变压器 仪用互感器 按冷却方式分类： 空气冷却干式变压器 液冷式（ 通常为油浸式） 变压器。 NOTE: 电力和照明变压器采用液冷式时，必须经特殊批准。 除了电动机起动用或其他特殊用途变压器可以采用单绕组式外，电力和照 明变压器必须采用双绕组式，其初级绕组与次级绕组间不应有电的连 接。
1
电力系统
1.2 船舶电力网
船舶电力网简称为船舶电网，系指介于船舶 电源和用电设备之间的传辅、分配电能的全 部配电装置和网络的总称。可见，它是船舶 电力系统的重要组成部分，主要是由配电装 置和配电网络两大部分组成。
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电力系统
船舶电力网的分类：
主电网———由主发电机通过主配电板供电的网络； 应急电网———由应急发电机通过应急配电板供电、或由蓄电池通过蓄电池充 放电板供电的网络； 临时应急电网———由蓄电池通过蓄电池亢放电板用以传输、分配临时应急电 能的网络； 一次网络———由主配电板直接向区配电板、分配电板和负载供电的网络，亦 称为一次系统； 二次网络———由区配电板或分配电板向负载供电的网络；亦称为二次系统； 动力网络———船舶电网中向动力设备供电的网络； 照明网络———船舶电网中向照明设备、电风扇及小容量电热设备供电的网络； 弱电网络———船舶电网中向各导航、通信及无线电设备等供电的网络。
2
电力拖动系统
船舶机械电力拖动系统
船舶机械电力拖动是船舶电气设备的一个重要组成部分。一般情况下电 力拖动用电约占船舶电网的70％～90％，电力拖动的形式和性能在一 定程度上船舶电气设备的水平。
2.1 船舶机械电力拖动分类：
2.1.1 常规机械
–
– – –
船舶舱室辅助机械，如动力装置和船舶系统的各类泵、风机、空压机、锅炉、 冷藏机和空调机等； 船舶起锚系缆机械，如航行锚机、定位锚机、起锚/系缆绞盘和绞车等 船舶起重机械，如起货机、起重机、起艇机、吊杆等； 船舶舵机。
1
–
电力系统
1.3 主配电板和其他分配电板
主配电板； 作为船舶主配电板，通常是将主发电机的控制、保护和临测以及配电等 功能组合在一起的配电装置。
–
– – – –
应急配电板；
应急配电板是用以控制、监测和保护应急发电机，并进行配电的 装置。 蓄电池充放电板： 舶舶上安装的蓄电池组应设有充放电板，以进行充电和配电。 分配电板（配电盘/分电箱）： 主要分为电力用和照明用两种。 岸电箱： 船舶停靠码头或进坞修理时，用以连接岸电电源的装置。 电工试验板
后三种通常又称为甲板机械。
2
电力拖动系统
2.1 船舶机械电力拖动分类：
2.1.2 特种机械
– – 电动液压机械，如液压泵、电磁阀等； 工程机械，如各类工程船舶特有的机械； 钻机、泥浆泵等。 – 特种推进，如侧向推进、低速推进、和主动舵推进等 – 船舶操纵机械，如防摇鳍、减摇水舱等
3
照明系统
3 照明系统
3
照明系统
3.1 照明系统的分类：
3.1.1 船舶照明按其功能大致可如下分类：
– 室内照明 舱室主体照明 局部辅助照明 娱乐美化气氛照明 室外照明 室外通道照明 室外工作照明（甲板照明） 探照灯和投光灯 航行信号灯
– – –
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照明系统
3.1 照明系统的分类：
3.1.2 大多数按供电方式分类（非严格）：
–
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照明系统
3.1 照明系统的分类：
3.1.2.1 正常照明系统
正常照明是垒船的主体照明，由主配电板经照明分电箱 分层分区域供电，只要船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作 所及之处均应照亮。正常照明一般来说包括： 舱室主照明，如顶灯的大部分。 局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等。 装卸货强光照明。 室内外走道半数以上的照明。 各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱塞电取暖器等定额小于、等于0.25KW 的非 重要设备也可包括在正常照明系统内。
船舶照明是船舶航行、作业以及船上人员生活的必要条件。船 舶照明包括确保航行安全和人身安全照明（如航行灯、信号灯、 登放艇区域照明）、船舶工作场所照明（如驾驶室、机舱和装 卸用照明）以及生活区照明等。
船舶照明要考虑多种元素：对外界的信号灯必须根据不同航区有 关的各种江河湖海的规范规则配备；船舶自身的工作和生活照 明必须根据不同场所和用途进行设计
船舶电气设备与系统Fra Baidu bibliotek
讲解人
目录
1
电 力 系 统
2
电 力 拖 动 系 统
3
照 明 系 统
4
电 力 推 动 系 统
5
船 内 通 讯 系 统
6
无 线 电 通 信 导 航 系 统
7
专 用 设 备 控 制 系 统
1
电力系统
船舶电力系统 船舶电力系统，是指由一个或几个在统一监控之下运 行的船舶电源及与之相连接的船舶电网组成的、以向 负载供电的载体。 换句话说，船舶电力系统是由电源装置、配电装置和 负载按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传 输、分配和消耗等全部装置和网络的总称。 船舶电源装置主要是主发电机和主配电板。这是因为 船舶主发电机的控制和监测等功能均由主配电板完成， 这乃是船舶电站的特征之一。由于船舶配电的主要功 能也是由主配电板完成的，所以主配电板是电力系统 计的重要部分。
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电力系统
船用蓄电池： 目前船上使用的蓄电池主要有酸性蓄电池和碱性蓄电池两大 类型。 酸性蓄电池（又称铅酸蓄电池）： 船上使用历史最久，价格便宜，用途最广，常用于内燃机 的起动和应急照明。 碱性蓄电池（包括镉/镍蓄电池、铁/镍蓄电池、锌/银蓄电池 和镉/银蓄电池等）： 主要用于无线电通信设备。由于价格较昂贵，所以民用船 舶使用较少。
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电力系统
1.4 船用电缆
船用电缆的常用分类：
– – –
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高压电缆、低压电缆； 本安电缆、耐火电缆、阻燃电缆； 动力电缆（照明）、控制（信号）电缆、接地电缆、 LAN、光纤电缆、同轴电缆、其他特殊电缆； 外部电缆、控制设备内部接线用电缆、软电缆（可移 动设备使用）等。 铠装、非铠装、单护套、双护套。
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电力系统
1.1 电源 作为船舶电源装置，主要是船舶主发电机、应急发电机、变 压器和蓄电池等。 – 船用发电机： ———温升试验； ———绝缘电阻试验； ———过电流试验； ———短路试验（根据需要）； ———耐电压试验； ———电压调整率试验； ———并联运行试验等。
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电力系统
– 船用变压器： 按用途可分为： 电力和照明变压器 特种变压器 控制变压器 仪用互感器 按冷却方式分类： 空气冷却干式变压器 液冷式（ 通常为油浸式） 变压器。 NOTE: 电力和照明变压器采用液冷式时，必须经特殊批准。 除了电动机起动用或其他特殊用途变压器可以采用单绕组式外，电力和照 明变压器必须采用双绕组式，其初级绕组与次级绕组间不应有电的连 接。
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电力系统
1.2 船舶电力网
船舶电力网简称为船舶电网，系指介于船舶 电源和用电设备之间的传辅、分配电能的全 部配电装置和网络的总称。可见，它是船舶 电力系统的重要组成部分，主要是由配电装 置和配电网络两大部分组成。
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电力系统
船舶电力网的分类：
主电网———由主发电机通过主配电板供电的网络； 应急电网———由应急发电机通过应急配电板供电、或由蓄电池通过蓄电池充 放电板供电的网络； 临时应急电网———由蓄电池通过蓄电池亢放电板用以传输、分配临时应急电 能的网络； 一次网络———由主配电板直接向区配电板、分配电板和负载供电的网络，亦 称为一次系统； 二次网络———由区配电板或分配电板向负载供电的网络；亦称为二次系统； 动力网络———船舶电网中向动力设备供电的网络； 照明网络———船舶电网中向照明设备、电风扇及小容量电热设备供电的网络； 弱电网络———船舶电网中向各导航、通信及无线电设备等供电的网络。
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电力拖动系统
船舶机械电力拖动系统
船舶机械电力拖动是船舶电气设备的一个重要组成部分。一般情况下电 力拖动用电约占船舶电网的70％～90％，电力拖动的形式和性能在一 定程度上船舶电气设备的水平。
2.1 船舶机械电力拖动分类：
2.1.1 常规机械
–
– – –
船舶舱室辅助机械，如动力装置和船舶系统的各类泵、风机、空压机、锅炉、 冷藏机和空调机等； 船舶起锚系缆机械，如航行锚机、定位锚机、起锚/系缆绞盘和绞车等 船舶起重机械，如起货机、起重机、起艇机、吊杆等； 船舶舵机。
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电力系统
1.3 主配电板和其他分配电板
主配电板； 作为船舶主配电板，通常是将主发电机的控制、保护和临测以及配电等 功能组合在一起的配电装置。
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应急配电板；
应急配电板是用以控制、监测和保护应急发电机，并进行配电的 装置。 蓄电池充放电板： 舶舶上安装的蓄电池组应设有充放电板，以进行充电和配电。 分配电板（配电盘/分电箱）： 主要分为电力用和照明用两种。 岸电箱： 船舶停靠码头或进坞修理时，用以连接岸电电源的装置。 电工试验板
后三种通常又称为甲板机械。
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电力拖动系统
2.1 船舶机械电力拖动分类：
2.1.2 特种机械
– – 电动液压机械，如液压泵、电磁阀等； 工程机械，如各类工程船舶特有的机械； 钻机、泥浆泵等。 – 特种推进，如侧向推进、低速推进、和主动舵推进等 – 船舶操纵机械，如防摇鳍、减摇水舱等
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照明系统
3 照明系统
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照明系统
3.1 照明系统的分类：
3.1.1 船舶照明按其功能大致可如下分类：
– 室内照明 舱室主体照明 局部辅助照明 娱乐美化气氛照明 室外照明 室外通道照明 室外工作照明（甲板照明） 探照灯和投光灯 航行信号灯
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照明系统
3.1 照明系统的分类：
3.1.2 大多数按供电方式分类（非严格）：