各种轴结构改错题目

各种轴结构改错题目

轴结构改错题目：

3、图示为一用对圆锥滚子轴承外圈窄边相对安装的轴系结构。请按示例①所示，指出图中的其他结构错误

（不少于7处）（7分）

（注：润滑方式、倒角和圆角忽略不计。）例①一一缺

少调整垫片［解］

⑴缺少调整垫片

⑵一一轮毂键槽不对

⑶——与齿轮处键槽的位置不在同一角度上⑷一一键槽处表达不正确（应该局部剖视）

⑸一一端盖孔与轴径间无间隙

⑹——多一个键

⑺ 齿轮左侧轴向定位不可靠

⑻ 齿轮右侧无轴向定位

⑼一一轴承安装方向不对

（

⑽ 轴承外圈定位超咼

（11）——轴与轴承端盖相碰

4、请说明图示轴系结构中用数字标出位置的错误 合理）的原因。（5分）

⑴一一轴肩的高度超出了轴承内圈的外径；

⑵一一轴段的长度应该小于轮毂的宽度；

⑶——螺纹轴段缺少螺纹退刀槽；

⑷——键槽应该与中间部位的键槽在同一母线上布

置.

⑸一一键的长度应该小于轴段的长度。

轴结构常见错误总结

㈠、轴本身的常见结构错误：

⑴、必须把不同的加工表面区别开来；⑵、轴段的长度必

须小于轮毂的长度；

⑶、必须考虑轴上零件的轴向、周向固定问题；⑷、轴外

伸处应考虑密圭寸问题。

㈡、轴承安装的常见错误：

⑴、角接触轴承和圆锥滚子轴承

①、一定要成对使用；

②、方向必须正确，必须正装或反装；

③、外圈定位（固定）边一定是宽边。

⑵、轴承内外圈的定位必须注意内外圈的直径尺寸问题

①、内圈的外径一定要大于固定结构的直径;

②、外圈的内径一定要小于固定结构的直径。

⑶、轴上如有轴向力时，必须使用能承受轴向力的轴承。

⑷、轴承必须考虑密封问题；

⑸、轴承必须考虑轴向间隙调整问题。

㈢、键槽的常见错误：

⑴、同一轴上所有键槽应在一个对称线上；

(2)、键槽的长度必须小于轴段的长度；

⑶、半圆键不用于传动零件与轴的连接。

㈣、轴承端盖的常见错误

⑴、对于角接触和圆锥滚子轴承，轴承端盖一定要顶在轴承的大端；

⑵、和机体的联接处必须要考虑轴承的间隙调整问题；

⑶、轴承端盖为透盖时，必须和轴有间隙，同时，必须考虑密封问题。

㈤、螺纹的常见错误

⑴、轴上螺纹应有螺纹退刀槽；

⑵、紧定螺钉应该拧入轴上被联接零件，端部应顶在轴上；

⑶、螺纹联接应保证安装尺寸；

⑷、避免螺纹联接件承受附加弯矩。

润滑。

图11.6 11.7

解题过程及要点：

（1）轴系上零件的选用及结构表达；

（2）支点轴向固定结构；

（3）轴系上零件的相互位置关系（动件与静件接触、轴上零件定位和固定）；

（4）结构工艺性（加工、装拆、调查）；

（5）润滑和密封；

（6）绘图表达等其他错误。

此轴系结构的主要错误如下：

（1）凸缘式半联轴器无法联接，缺少联接螺栓孔；

（2）联轴器孔应该打通；

（3）联轴器周向未定位，应添加定位平键；

（4）联轴器轴向未定位，在配合轴段应留有定位阶梯；

（5）箱体外壁的加工面与非加工面没有分开，会造成轴承端盖安装不可靠或精加工面过大等问题；

（6）轴与轴承端盖间应留有间隙。轴系工作时，轴带动齿轮高速旋转，而轴承端盖保持静止，动静件间不能直接紧密接触；

（7）轴与轴承端盖分开后，应添加密封圈；

（8）无法调整轴承游隙，应添加调整垫片；

（9）轴精加工面过长且装拆轴承不方便，应留有装配工艺阶梯轴；

（10）套筒高度超过轴承内圈高度与轴承外圈接触，增添轴承拆卸难度，且与静件外圈直接接触；

（11）齿轮的轴向定位不可靠，应留有“定位小窗口”；

（12）键过长，套筒无法安装；

（13）轴环高度过高，超过轴承内圈高度，不利

于轴承拆卸；

（14）因轴承采用脂润滑，应在轴承座孔的箱体

内壁面处增加挡油盘；

（15）此轴系轴承采用双端单向固定的安装方式，

不需要安装弹性挡圈。

改正后的正确结构见图11.7。

精密机械设计

第一章精密机械设计的基础知识

1、什么是机械？

答：一般认为它是“机器”和“机构”的总称

2、机器的基本组成要素是什么？

答：机械零件

3、机器的基本组成部件是什么？

答：各种机构

4、什么叫部件？

答：几个零件的组合体称为部件

第七章摩擦轮传动和带传动

1.摩擦轮传动的工作原理是什么？

答：摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力。

2.带传动的工作原理是什么？

答：当主动轮转动时，利用带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递运动和转矩。

3.摩擦轮传动和带传动有何优缺点？

答：主要优点是：1 ）传动零件的结构简单，易于制造；2）传动平稳，工作时噪声很小；3）用作变速传动时，传动比调节简便；4）过载时，传动件间产生滑动，可对零件实施过载保护。主要缺点是：1 ）不能保持恒定的传动比，传动精度低；2 ）不易传递较大转矩，机构不紧凑;

3）传动件工作表面磨损较快，寿命低；4）传动效率低。

4.何为摩擦轮传动和带传动的弹性滑动和打滑？弹性滑动和打滑各是什么原因引起的？对传动的影

响是什么？二者的性质有何不同？

答：弹性滑动是由于材料弹性变形而产生的滑动；当它在从动轮上产生的驱动转矩小于从动轮实际阻转矩时，接触面即产生。打滑是摩擦轮传动的非正常工作状态，经常打滑，摩擦轮表面将产生严重磨损，传动寿命降低。滑动是由于带有弹性，且松边紧边存在拉力差所产生的，使v 1>v2，不可避免。过载打滑由于载荷过大，需要传递的圆周力超过最大摩擦力而引起。

5.带传动的类型有那些？

答：传动带可分为平型带、V带、圆形带、多楔带和靠啮合传动的同步齿形带等。

6.与平带传动相比，V带传动有何特点？

答：V带的摩擦力大约相当平型带的三倍，V带传递功率的能力比平型带大。

7.带传动所能传递的最大有效圆周力与那些因素有关？为什么？