船舶目标成本-造船成本核算方法

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船舶制造全过程目标成本动态控制体系研究

船舶制造全过程目标成本动态控制体系研究

d inn o t u c aig c t n uat r ot p ca e n rjc—f rc ta ay i .Th re s s e g igc ,p rh sn o ,ma fcu i cs ,se ilf a d poetat o lzn s s g n e s n g eTag tCot
舶制造难以采用流水线和专用工装设备进行生产, 船舶制造技术准备、 生产准备和物料准备的时间长; 3 )由于 船 舶 产 品结 构 和 生 产 过 程 标 准 化 程
度低 , 艺 种 类 、 艺类 型复 杂 多 变 , 要 面 向需 工 工 需 求进行 设 计制 造 等 原 因 , 品成 本 的参 照体 系难 产
成本 控制
文 献标 识 码 A
中图分类号
U6 3 2 F 3 . 7 , 2 4 3
Fr me  ̄ fwh l r c s a g tc s ’n m i c n r l r a r o o ep o e s t r e o td a c C o wo k CS O y o t 0
以预先 构建 ;
高船舶企业竞争能力 , 控制造船成本是关键。
1 船 舶 制造 目标 成 本 控 制
是 {.1 ,.3 ,.5 , .3 ,.6 }可 见 要提 0 18 02 50 2 10 23 0 13 ,
特点 。
1 船舶制造属大型单件小批的生产方式 , ) 按
照 订单设 计 建造 , 照项 目组 织生 产 , 有项 目管 按 具 理 的一 般 特性 。船 舶产 品零部 件 多 、 吨位大 、 建造 周 期长 ; 2 生产 组织 困难 , ) 由于 重复 作业 的 比率低 , 船
f rs p id n o hibul i g

船舶制造企业ERP环境下的目标成本控制

船舶制造企业ERP环境下的目标成本控制

资源
计划
实 用 程序
成 本 控 制 的具 体 方 法 。
1 引 言
船 舶 产 品 根 据 工 程 项 目合 同组 织 设 计 、 工 , 施 是
2 船 舶 制 造 企 业 E P 的 特 点 R
2 1 船舶 制造 企 业 的 管 理 特 点 .
按 客 户 要 求 定 制 的 , 生 产 的 离 散 性 很 强 。 舶 产 品 其 船
物 料 清 单 、 艺 线 路 后 才 能 确 定 , 舶 产 品 的 目标 成 工 船
本 控 制 视 工 程 项 目的不 同而 不 同 , 本 难 以动 态 监 成
控;
艺 、 购 、 造 等 企业 经 营 管 理 的 全 过 程 ; 次 , 舶 采 制 其 船
产 品的物 料清 单 、 艺 线路 是 动态 的 , 数据量 大 , 工 具
竞争激烈 的微利行业 , 在成本控制上稍微放 松 , 若 就
达 不 到 预期 的 盈 利 目标 , 至 造 成 亏 损 。因此 , 舶 甚 船 行业早 在 2 O世 纪 8 O年 代 初 就 开 始 推 广 目标 成 本 管
理 。
的 比率 低 , 生产 组 织 困 难 , 以采 用 流水 线 或专 用 工 难 装 设备进行生产 ; () 舶产品是根据订单组织设计 的, 2船 船舶 产 品
的 原 材 料 、 套 件 未采 购 , 生 产 部 门暂 时 不 急 需 的 配 而
原 材 料 、 套 件 却 已 购 回 , 成 库 存 资 金 增 加 , 大 配 造 加 资 金 营运 成 本 ; 由 于 生 产 资 源 和 生 产 任 务 之 间没 ③ 有 有 效 的 平 衡 和 模 拟 试 算 , 生 产 突 击 加 班 时 有 发 使

船舶制造项目中的成本控制分析

船舶制造项目中的成本控制分析

船舶制造项目中的成本控制分析船舶制造项目是一个复杂的过程,涉及到大量的资源和资金投入。

在这样的项目中,成本控制显得尤为重要,因为任何一点的浪费都可能导致项目成本的快速上升,从而影响项目的成功完成和商业目标的实现。

船舶制造项目中的成本控制分析是非常关键的,它可以帮助船厂管理者在项目执行过程中有效地控制成本,确保项目的顺利进行。

本文将从材料采购、人力资源管理、技术创新等方面探讨船舶制造项目中的成本控制分析。

一、材料采购在船舶制造项目中,材料采购是一个非常重要的环节。

船舶制造项目通常需要大量的钢材、设备、零部件等材料,而这些材料的质量和价格直接影响到项目成本。

对材料采购成本进行有效的控制,对船舶制造项目的整体成本控制至关重要。

船厂需要建立一个健全的供应链体系,与可靠的供应商建立长期合作关系,以获得更有利的价格和质量保证。

船厂可以通过集中采购和批量采购等方式降低采购成本。

对材料的使用进行合理规划,减少废料和报废,也是成本控制的一个重要方面。

在材料采购过程中,建立科学的成本控制机制,对合同价格、支付方式、质量标准等方面进行合理把控,以避免因为质量问题、价格纠纷等引起的成本增加。

二、人力资源管理船舶制造项目中的人力资源管理也是一个重要的成本控制方面。

船舶制造项目通常需要大量的技术工人、工程师、管理人员等,而这些人员的工资和福利支出占据了项目成本的相当大的一部分。

科学的人力资源管理对船舶制造项目的成本控制至关重要。

船厂需要优化人员配置,避免出现人员过剩和不足的情况。

合理规划人员的工作任务和工时,提高人员的劳动生产率,是成本控制的有效途径。

船厂可以通过培训和技能提升,提高员工的综合素质和技术水平,以减少错误和重工,降低人力资源管理成本。

船厂还可以采取激励措施,调动员工的积极性和创造性,从而提高工作效率,降低成本。

三、技术创新在船舶制造项目中,技术创新是一个非常重要的成本控制手段。

船舶制造是一个高度技术化的行业,新技术的引入和应用可以有效地提高生产效率,降低成本,提高质量。

船舶运营成本控制揭示降低船舶运营成本的关键策略和方法

船舶运营成本控制揭示降低船舶运营成本的关键策略和方法

船舶运营成本控制揭示降低船舶运营成本的关键策略和方法在船舶运营过程中,成本控制是一个关键的问题。

有效地控制运营成本,既可以提高船舶的盈利能力,也可以增强公司的竞争力。

本文将揭示降低船舶运营成本的关键策略和方法。

一、优化燃油管理船舶燃油是船舶运营中的最大费用之一。

采取合理的燃油管理策略能有效地降低运营成本。

首先,定期检查船舶引擎和燃油系统,确保其正常运行,减少燃油浪费和故障发生的可能性。

其次,根据船舶的实际运行情况,合理安排航速、航线和船舶载重量,以减少燃油消耗。

此外,使用先进的燃油管理系统和技术,例如使用节能设备和船舶动力优化方案,可以进一步减少燃油消耗。

二、提高船舶运输效率船舶的有效运输利用率对成本控制至关重要。

提高船舶的装载率和运输效率可以降低单位货物运输成本。

为了实现这一目标,首先需要进行货物运输规划和货物配载优化,确保最大限度地利用船舶载重能力。

其次,提高船舶作业效率,减少装卸时间。

这可以通过优化作业流程、提高装卸设备效率和培训操作人员来实现。

另外,船舶航速的控制和航线的优化也是提高船舶运输效率的重要措施。

三、合理控制船舶维护成本船舶维护是船舶运营过程中不可避免的费用之一。

合理控制船舶维护成本可以有效地降低整体运营成本。

首先,建立有效的维护管理制度和计划,定期进行船舶检修和维护,确保船舶设备的正常运行,减少故障发生的可能性。

其次,合理选择维修供应商和维修材料,争取更好的价格和质量。

此外,培训船舶维修人员和设备操作人员,提高其技能水平和工作效率,也是降低船舶维护成本的有效策略。

四、科学管理船舶人力成本船舶人力成本是船舶运营中的重要组成部分。

科学地管理船舶人力成本可以有效地降低运营成本。

首先,根据船舶的实际运营需求,合理规划船员数量和工作岗位。

避免船员过剩或不足,以减少人力成本的浪费。

其次,合理安排船员的工作时间和休息时间,调整工作制度和工作流程,提高工作效率和船员的工作满意度。

另外,加强船员培训和技能提升,提高其工作能力和专业水平,也能有效地降低人力成本。

造船目标成本管理简介

造船目标成本管理简介

造船目标成本管理简介在市场中运行的企业,提高企业效益的途径很多,但不外乎都是“多收少支”。

但市场竞争异常激烈,利润很快被平均化,“收降支升”成为的一种趋势,从某一船舶产品来看,一但接单后,价格确定后,降低成本就成为唯一增利因素。

企业要实现利润必须降低产品成本,从而致使成本管理非常重要。

成本成了利润的源泉,成本高低反映了公司管理的水平。

丰田公司曾经提出两个简单的公式来说明企业的经营观。

公式一:价格=成本+利润,称之为成本主义,以这个观念经营企业肯定要垮台。

公式二:利润=价格-成本,它的经济意义是价格由市场决定,企业要获得利润就要学会降低成本。

丰田公司以公式二作为企业经营观,奋斗几十年成为经济效益最好的汽车制造企业。

也就是我们倡导的“倒逼成本”或称“反求成本”法的经营观念,也就是目标成本法的精髓。

一、目标成本及目标成本管理体系1、目标成本管理,是20世纪30年代中期出现于美国;50年代在日本得到重视并加以应用,在丰田公司获得了巨大的成功;我国从80年代初期开始认识,在管理上起到了很好的效果,如“邯钢经验”等。

推行目标成本管理可以促使企业加强成本核算,人人关心成本,更好地贯彻经济责任制,对于激励全体职工努力做好工作的积极性,它是考核的依据。

目标成本也是进行有效成本比较分析的一种尺度,查明产生成本差异的原因,并有利实行例外管理原则,将成本管理的重点放在重大脱离目标成本的事项上,它是控制的手段。

目标成本管理的实施也能促使企业上下各缓和部门和领导与职工之间的协调一致,相互配合,围绕一个共同的目标而努力奋斗。

目标成本是目标成本管理的核心内容。

2、目标成本:企业在一定时期内为保证目标利润实现,并作为合成中心全体职工奋斗目标而设定的一种预计成本;它是成本预测与目标管理方法相结合的产物;也是实现产品必要功能的最低造船成本。

制订目标成本时,是在考虑报价、设计、原材料的供应情况、劳动力水平、公司费用水平等,同时在考虑企业的外部条件,例如,市场对产品的需求情况,国内外同行的成本资料等等。

浅析船舶制造企业的成本控制

浅析船舶制造企业的成本控制

浅析船舶制造企业的成本控制【摘要】船舶制造企业是一个重资产、高风险的行业,对成本控制至关重要。

本文从船舶制造企业成本控制的主要内容、成本控制策略与方法、人力成本管理、材料成本控制以及装备采购与维护成本控制等方面进行了分析。

通过合理控制成本,可以提高企业的竞争力,实现可持续发展。

人力成本管理和材料成本控制是成本控制的重要环节,需要企业采取相应的策略和方法进行管理。

装备采购与维护成本控制也是企业需重点关注的方面。

船舶制造企业应该重视成本管理,在不影响质量的前提下尽可能降低成本,以提高企业竞争力和市场占有率。

成本控制不仅是企业的内部管理问题,更是企业可持续发展的重要保障。

【关键词】船舶制造企业, 成本控制, 成本控制策略, 人力成本管理, 材料成本控制, 装备采购, 维护成本控制, 可持续发展, 竞争力.1. 引言1.1 船舶制造企业对成本控制的重要性船舶制造企业对成本控制的重要性可谓是至关重要的。

在当今竞争激烈的市场环境下,有效地控制成本可以帮助企业提高竞争力,实现更好的经济效益。

船舶制造涉及到的各个环节都离不开成本,如人力成本、材料成本、装备采购与维护成本等。

只有通过合理的成本控制,企业才能保持竞争力,提高盈利水平。

成本控制对船舶制造企业来说不仅仅是为了减少开支,更是为了提升生产效率、提高产品质量。

通过合理控制人力成本,企业可以确保拥有足够的人员保障生产进程的顺利进行;通过控制材料成本,企业可以降低生产成本,提高产品的价格竞争力;通过控制装备采购与维护成本,企业可以延长设备的使用寿命,减少维修费用。

船舶制造企业对成本控制的重要性不言而喻。

只有通过有效的成本管理,企业才能更好地应对市场竞争,实现可持续发展,成为行业领先者。

2. 正文2.1 船舶制造企业成本控制的主要内容1. 成本核算体系的建立:船舶制造企业应建立健全的成本核算体系,对每一个生产环节和成本要素进行详细核算。

通过明细核算,可以清晰地了解不同环节的成本构成,从而有针对性地进行成本控制。

第五章 船舶工程价格估算

第五章 船舶工程价格估算

132 资金的时间价值与资金的时间价值与等值等值等值计算计算3 投资方案的评价指标31 概论34 计算中的特殊因素35 船舶工程价格估算36 项目比较与选择37 不确定性与风险分析2船舶工程价格估算3 在船舶工程技术经济分析中,比较各方案的优劣需用合适的经济衡准指标。

但无论采用何种指标,船价是船舶投资的最主要项目,其对经济性有决定性的影响。

因此船价估算的准确性、可靠性程度高低直接影响船舶技术经济分析影响船舶技术经济分析。

船价的估算是一项相当复杂的工作,它不仅牵涉到船舶设计建造中的一些技术参数,而且还与经营、财政、政治等因素有关。

对于一条船进行完整的成本估算,需要造船学、经济学、成本会计、计划与生产控制、船厂管理等方面知识。

45-1 5-1 船舶建造成本船舶建造成本5-2 5-2 船价的组成船价的组成5-3 5-3 影响船价的因素影响船价的因素5-4 5-4 船价估算方法船价估算方法5第一节船 舶 建 造 成 本66船舶建造成本:指船厂为建造该船价发生的一切直接和间接费用指船厂为建造该船价发生的一切直接和间接费用的总和,其中包括船厂固定资产投资的回收、折旧、利用率、开工率、原材料利用率、流动资金总额及周转率、劳动生产率、日资金消耗、直接购入和间接购入的财务安排及储运费用等。

组成组成:: 造船成本的组成分类习惯各国各厂不尽相同,但造船成本的组成分类习惯各国各厂不尽相同,但其主要组成部分包金原材料、配套设备、劳务费用,约占建造成本的约占建造成本的75%75%—89%89%。

71)按财务结算划分船舶建造成本配套设备费原材料费用管理费用工时劳务费82)按专业划分:)按专业划分:(国内)(国内)成 本舾装电气轮机船体属具备品生产专用其他9(国外)(国外)建造成本建造成本建造成本==直接成本直接成本++间接成本成 本自制件配套设备原材料劳务费管理费钢材专用费直接成本间接成本消耗舾装10第二节船 价 的 组 成35 船舶工程价格估算11船价:指船舶建造成本及其产品销售过程中,中指船舶建造成本及其产品销售过程中,中间环节和流通环节所发生的一切费用,包括造船成本(生产成本)利润、税金、利息、佣金、回扣、保险及其他风险等的总值,该总值所表现出的货币量即为船价。

新时期船舶制造业的成本管理的

新时期船舶制造业的成本管理的

新时期船舶制造业的成本管理的探讨摘要:随着我国经济的高速发展,推动运输服务业的飞速发展。

我国经济在经历各种危机后,逐渐融进全球化的发展中,而21世纪又是一个知识经济与高新科技并肩发展的时代,项目管理在各种企业生产过程中发挥着至关重要的作用。

船舶制造业在历经2008年金融危机后,世界的船舶制造业,除了中国外,全球船舶制造业基本上处于一个低迷阶段。

对此,对于一个讲究竞争的市场经济,一个船舶制造企业必须讲究企业成本管理,运用最小的成本获得最高的经济效益。

对此,本文结合船舶制造业发展现状,运用项目管理的知识,探讨新时期船舶制造业应该采取任何有效措施,降低生产成本,获得最高的利润。

关键词:新时期;船舶制造业;项目管理;技术可行性;内部控制一、船舶制造企业的特点物料清单(bom表)结构复杂且为动态:大型、单件、小批制造企业没有一个相对固定的bom表,经常出现边设计边施工的现象,bom表视工程项目的不同而不同,一般较为复杂,通常有数万条记录之多。

加工工艺线路定额表是动态的:作为指导大型、单件、小批生产的工艺线路定额表,随造船项目的不同而不同,且结构复杂、数据量大。

目标成本的制定与控制也是动态的:在企业信息化条件下,运用控制论和源流管理等思想,将cad/capp/pdm/erp系统集成,以经营管理为龙头,以技术管理为基础,以“成本控制”、“交货期控制”、“质量控制”为中心开展联动控制,以提高经济效益为目标。

技术可行性。

由于目标成本法与作业成本法的技术基础都是工业工程,市场属性都是低成本竞争优势导向的企业战略,动态过程属性的思想特征在本质上也是一致的。

目标成本法强调在船舶制造过程中,从开发、设计阶段开始就结合工程学的方法等对成本进行预测、监控,认为成本绝非单纯是一个核算问题,而是一个企业系统工程的问题;作业成本法认为造船成本管理不能只强调要素管理,而应重视成本动因管理。

二、我国船舶制造企业成本控制的特点与现状1.船舶制造企业成本控制的特点船舶建造周期较长,占用资金量大,在船舶建造过程中,技术覆盖范围广、集成度高、落差大,往往是尖端制造技术、工艺和传统手工操作并存。

船舶目标成本造船成本核算方法

船舶目标成本造船成本核算方法

船舶目标成本造船成本核算方法(原创实用版3篇)目录(篇1)一、引言二、船舶目标成本的概念与作用1.船舶目标成本的定义2.船舶目标成本的作用三、造船成本核算方法1.船舶目标成本的计算方法2.船舶目标成本的控制方法3.船舶目标成本的核算方法四、船舶目标成本的实践应用1.船舶建造过程中的成本控制2.船舶目标成本对于企业经营的影响五、结论正文(篇1)一、引言船舶目标成本是指在船舶建造过程中,根据船舶设计方案、市场需求、行业标准以及企业自身成本等因素,预先设定的船舶建造成本。

船舶目标成本作为船舶建造过程中的一种成本控制手段,对于保证船舶建造质量、提高企业效益具有重要作用。

本文将从船舶目标成本的概念与作用、造船成本核算方法以及实践应用等方面进行详细阐述。

二、船舶目标成本的概念与作用1.船舶目标成本的定义船舶目标成本是指在船舶建造过程中,根据船舶设计方案、市场需求、行业标准以及企业自身成本等因素,预先设定的船舶建造成本。

船舶目标成本包括直接成本和间接成本,直接成本主要包括原材料、人工、制造费用等,间接成本主要包括管理费用、销售费用、财务费用等。

2.船舶目标成本的作用船舶目标成本作为船舶建造过程中的一种成本控制手段,对于保证船舶建造质量、提高企业效益具有重要作用。

具体表现在以下几个方面:(1)船舶目标成本有利于船舶建造过程中的成本控制。

通过设定船舶目标成本,企业可以对船舶建造过程中的各项成本进行有效控制,确保船舶建造质量。

(2)船舶目标成本有利于提高企业效益。

船舶目标成本的设定可以使企业在船舶建造过程中合理分配资源,降低成本,提高企业效益。

(3)船舶目标成本有利于船舶产品的市场竞争力。

船舶目标成本的设定可以使企业在船舶建造过程中充分考虑市场需求、行业标准等因素,提高船舶产品的市场竞争力。

三、造船成本核算方法1.船舶目标成本的计算方法船舶目标成本的计算方法主要包括以下几种:(1)预算法:根据船舶设计方案、市场需求、行业标准等因素,预先设定船舶建造成本。

浅谈船舶建造成本的控制

浅谈船舶建造成本的控制

浅谈船舶建造成本的控制作为一种工业化生产主体,船舶在建造的过程中涉及到非常复杂的技术流程和多个组合部件的协同配合,因此,船舶建造的成本控制是至关重要的一环。

在本文中,我们将探讨一些常见的控制船舶建造成本的方法和策略。

1. 设计方面的控制船舶设计是整个船舶生产的核心,因此设计的合理性直接影响到后续整个流程的可行性和经济效益。

在设计阶段,需要优化设计方案,尽可能地减少瞬时浪力和波浪不规则性等对船体的影响,从而实现船舶建造成本的控制。

此外,在设计阶段要严格控制每一个组件的生产成本,使其在保证质量的前提下,能够达到最大的经济效益。

2. 材料的选择在船舶建造过程中,材料的选用对船舶建造成本的影响非常大。

一方面,可以尽量选用更为经济实用的材料,如选择价格合理的钢制材料,避免使用结构材料的浪费。

另一方面,应该注意到材料的质量和适用性,并防止选用不合适的材料导致建造失败或者后续问题频发。

3. 生产技术方面的控制在生产技术方面,出错率和使用率的高低对船舶建造成本的影响也是非常关键的。

在生产过程中需要依靠先进的技术手段,如机器人等,从而提高生产效率和质量。

使用高效率的生产工业化流水线, 这不仅可以加强机器与人合作,增加生产速度,还可以达到材料用完即走。

4. 优化供应链管理优化供应链管理是提高船舶建造成本效益的重要方法。

以缩短供应链流程,调整供应链的合理性,降低船舶部件的挂靠费用等措施,对于控制建造成本以及提高企业整体效益将有很大的帮助。

例如,企业可以通过合理规划配件的采购和交付计划,降低采购和交付成本,同时优化供应链,降低船舶建造成本。

5. 合理控制船舶建造周期在合理规划船舶建造周期,降低船舶建造成本上,非常重要。

一方面,根据市场的需求和航运业的趋势进行产量规划,如果有必要,还可以通过合理的调整船舶建造周期,降低船舶建造成本。

另一方面,在建造过程中要严格制定生产计划,并加强协调配合,集中优势克服技术难关。

6. 全过程控制对船舶建造成本的控制并非只是一个环节的控制,而应该将整个生产流程纳入考虑。

船舶运营成本优化降低成本提高效益的实用方法和策略

船舶运营成本优化降低成本提高效益的实用方法和策略

船舶运营成本优化降低成本提高效益的实用方法和策略船舶运营成本是指航运公司在船舶运营过程中所发生的费用,包括船舶燃油成本、维护费用、人力成本等。

降低这些成本并提高效益是航运公司追求的目标。

本文将介绍一些实用的方法和策略来实现这一目标。

1. 优化航线和调整运输策略航运公司可以通过优化航线,减少航程距离来降低船舶的燃油消耗。

此外,还可以合理安排船舶的装载量和货物分配,以便达到最佳的运输效益。

同时,通过合理的运输策略,如多式联运、合并运输等方式,可以减少运输中的中转和停泊时间,从而降低运营成本。

2. 提高燃油效率航运公司可以采取一系列措施来提高船舶的燃油效率。

首先,选择先进的船舶引擎和节能设备,如节能螺旋桨、节能照明等。

其次,合理控制船舶的航速和航行方向,减少阻力,降低燃油消耗。

此外,定期进行船舶的维护保养和检修,以确保其处于最佳运行状态,也可以有效地提高燃油效率。

3. 优化人力资源管理人力资源是航运公司的重要成本之一,因此优化人力资源管理可以有效降低成本并提高效益。

航运公司可以通过合理的岗位设置和人员编配,减少不必要的人员开支。

此外,培训和激励员工,提高工作效率和质量,也可以帮助航运公司降低人力成本,并提高船舶运营效益。

4. 使用船舶管理系统船舶管理系统是一种集成化的信息管理工具,可以帮助航运公司全面掌握船舶的运营情况,提高运营效率。

通过船舶管理系统,航运公司可以实时监控船舶的位置、航速、燃油消耗等信息,及时进行调整和优化,降低船舶的运营成本。

此外,船舶管理系统还可以提供数据统计和分析功能,帮助航运公司制定更科学和有效的运营策略。

5. 合理采购和管理船舶设备船舶的设备采购和管理也是影响航运公司运营成本的重要因素。

航运公司可以通过与供应商的合作,获得合理的采购价格和优质的设备,降低采购成本。

同时,合理安排设备的维护和检修,延长设备的使用寿命,也可以减少维修和更换的费用。

6. 加强船舶安全管理船舶安全是航运公司运营的重要保障,也直接关系到运营成本。

航运企业会计核算方法

航运企业会计核算方法

航运企业会计核算方法1.资产负债表:资产负债表是航运企业会计核算中最基本的一项报表,用于反映企业的资产、负债和所有者权益的状况。

在资产方面,航运企业主要包括船舶、货物和货币资金等;在负债方面,主要包括船舶融资贷款、运营成本及拖欠的费用等;所有者权益反映了航运企业对外部投资者的财务责任。

2.损益表:损益表是航运企业会计核算中用来反映企业收入、成本和利润状况的报表。

航运企业的收入主要来自于承运货物的运费,成本包括船舶的折旧、燃料成本、人员薪酬和维护等费用。

通过损益表可以评估企业的运营状况和盈利能力。

3.现金流量表:现金流量表用来反映企业在特定时期内现金流入和流出的情况。

对于航运企业来说,现金流量主要包括出售船舶、银行贷款、运输活动的现金流入和燃料支出、船员薪酬的现金流出等。

现金流量表有助于航运企业及时了解和管理现金流动状况,保持资金的稳定和流动。

4.成本核算方法:航运企业的成本主要包括船舶购置成本、运营成本和资本成本。

船舶购置成本包括船舶的购置价款和相关费用;运营成本包括船舶的运输燃料费、人员薪酬、维修费等;资本成本反映船舶在一定时期内的折旧和利息支出。

通过不同的成本核算方法,航运企业可以掌握到各项成本的实际情况,为经营决策提供依据。

5.预算编制和管理:航运企业通过制定和执行预算,对企业的经营目标、计划和预期进行控制和管理。

预算主要包括收入预算、成本预算和投资预算。

收入预算是指预测企业在特定时期内的收入水平;成本预算是预测企业在特定时期内的各项成本支出;投资预算是指企业在特定时期内计划进行的各项投资项目。

通过预算编制和管理,航运企业可以对经营情况进行动态监控和调整。

总之,航运企业会计核算方法包括资产负债表、损益表、现金流量表、成本核算方法和预算编制和管理等。

这些方法有助于航运企业了解和管理企业的财务状况、盈利能力和资金流动状况,为企业的经营决策提供科学依据。

同时,航运企业还可以根据自身的实际情况和需求进行相应调整和改进,以提高会计核算的准确性和实用性。

现代造船模式下船厂目标成本法体系结构

现代造船模式下船厂目标成本法体系结构

现代造船模式下船厂目标成本法体系结构
狄为;吴君民
【期刊名称】《造船技术》
【年(卷),期】2007(000)002
【摘要】探讨现代造船模式与目标成本法结合的思路,船厂目标成本法的实施应具有船舶市场驱动、船舶产品层次、船舶生产任务包层次以及作业层次的目标成本规划体系.目标成本法在造船企业中得到运用,关键因素是船舶设计阶段船舶中间产品成本分解及价值工程、成组技术的贯彻实施.
【总页数】4页(P1-3,37)
【作者】狄为;吴君民
【作者单位】江苏科技大学,经济管理学院,江苏,镇江,212003;江苏科技大学,经济管理学院,江苏,镇江,212003
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.现代造船模式下船厂舾装技术实施情况的研究与对策 [J], 张伟平
2.与现代造船模式相适应的船厂管理 [J], 吴定龙;张光明
3.与现代造船模式相适应的船厂管理 [J], 张光明;宁宣熙
4.现代造船模式与大型造船厂总平面布置 [J], 郁泉兴
5.现代造船模式与大型造船厂总平面布置 [J], 郁泉兴
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船舶成本管理方案模板

船舶成本管理方案模板

船舶成本管理方案模板1. 介绍本文档介绍了一种船舶成本管理方案模板,主要包括船舶成本管理的概述、船舶成本管理的步骤、船舶成本管理的工具和技术、以及船舶成本管理的注意事项等方面的内容。

2. 船舶成本管理的概述船舶成本管理是指对船舶的相关成本进行管理和控制。

船舶成本包括船舶购置成本、船舶运营成本和船舶维修成本等方面的费用。

船舶成本管理是一个复杂的过程,需要综合考虑船舶使用寿命、航行路线、维修保养、燃料费用等多种因素,以实现船舶的经济高效运行。

3. 船舶成本管理的步骤船舶成本管理包括以下步骤:步骤一:制定船舶成本管理计划制定船舶成本管理计划是船舶成本管理的第一步。

在制定计划时,需要考虑到管理资源、时间和经济的可行性,并确定相关的成本管理指标。

计划应该是可量化的,并有明确的时间表和责任人。

步骤二:收集船舶成本数据收集船舶成本数据是为了了解船舶运营和维护的实际成本情况。

收集的数据可能包括船舶的维修费用、燃料费用、人工费用、备件费用等方面的数据。

这些数据需要按照预先制定的方式进行记录和分类。

步骤三:分析船舶成本数据分析船舶成本数据是为了找出成本管理中存在的问题和发现成本削减的机会。

数据分析可通过数据可视化或常规统计方法实现。

它将帮助确定哪些方面的成本可以被降低、哪些方面的成本需要增加支出。

步骤四:开展船舶成本控制措施开展船舶成本控制措施是为了降低不必要的成本支出,提高船舶的经济效益。

船舶成本控制措施可能包括节约燃料、减少船舶维修费用、调整船舶航线等方面的措施。

步骤五:监控和评估船舶成本管理计划监控和评估船舶成本管理计划是为了确保计划达到预期成果。

监控和评估应该是定量和定性的,可以通过对成本数据的跟踪和汇总实现,从而提高船舶成本管理计划的效果。

4. 船舶成本管理的工具和技术在船舶成本管理中,可以采用一些工具和技术来协助实现成本管理。

这些工具可能包括成本控制软件、成本分析工具、成本预测模型等。

同时,还可以利用财务和会计技术来进行船舶成本管理。

船舶产品成本管理浅析

船舶产品成本管理浅析

船舶产品成本管理浅析左丽峰 武昌船舶重工集团有限公司摘要:本文通过对船舶产品成本管理特点和现状的分析,探讨了船舶产品实行目标成本管理的方法及应用,分析了船舶制造企业船舶产品的成本管理存在的问题,提出了船舶产品成本管理的一些改善建议。

关键词:船舶产品;成本管理中图分类号:U671.99 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2017)016-0183-02随着近年船舶产品市场竞争日趋激烈,船舶产品中标价格趋低,再加上部分材料设备价格持续上涨和劳动力成本的不断上升,船舶制造企业产品成本管理压力愈来愈大。

船舶企业因其产品的专用性与特殊性,产品成本管理的流程更加复杂,对成本管理的系统性要求更高。

运用有效的产品成本管理方法,是做好产品成本管理,保证产品利润实现的重要途径。

一、船舶产品成本管理现状船舶产品成本管理的特点:船舶企业主要是负责船舶产品的建造及修理工程,此类产品具有研发成本高、技术密集、制造周期长、船东定制等特点,其成本管理呈现以下特点:(一)管理涉及面广,管理幅度大由于船舶产品的系统组成和构造复杂,产品建造流程繁琐,产品建造工艺复杂且专业性强,需由船舶生产企业各单位共同协作完成产品建造,产品成本管理涉及的单位和类别多。

标准成本管理方法等一些传统的管理方法已不能适应现代造船模式的管理需要,目标成本管理法因具有清晰的管控目标及流程,优势明显,被船舶企业广泛采用。

(二)管理过程受设计、生产及外部因素影响,始终处于动态控制中由于受总体设计单位图纸供应滞后、设备和系统的技术状态确定延迟、物资供应滞后等问题的影响,船舶建造计划往往会发生调整,建造周期延长,成本费用增多。

另一方面,船厂为了保证产品合同节点,往往会采用赶工,边生产边设计的方法进行产品建造,这导致设计修改量增多,设计废返增大。

船舶产品建造工艺技术的复杂性,产品建造过程的动态变化性,使产品成本管理始终处于动态控制中。

(三)产品的单一性对成本信息获取和成本数据归集的时效性要求高,必须在产品建造周期内对产品成本进行有效的控制(四)船舶产品具有的特殊性削弱了船舶建造企业对产品成本的控制力由于船东通常指定设计院所进行船舶产品的方案设计和详细设计,船舶企业仅负责产品的生产设计,对船舶总体设计和设备选型的参与度不深。

船舶建造成本控制

船舶建造成本控制

船舶建造成本控制摘要:现代造船,船舶建造的成本控制,决定着船舶建造的利润。

成本控制,已经成为企业生产和发展的重要保障。

关键词:船舶建造成本控制,图纸设计的准确率,原材料采购成本降低措施,材料的利用率,施工工艺,人员素质引言船舶在建造的时候,成本的控制,对于决定船舶建造的利润起到了决定作用。

本文从船舶的设计阶段,原材料、设备等采购,以及施工阶段等着手。

探讨船舶建造成本控制的可行性。

1.船舶建造成本的构成:船舶建造的成本构成,具体由船舶设计费用,原材料设备采购、制造成本、以及销售管理费用等构成。

具体详见图1.11..1由上图我们可以分析得出,材料设备的采购,约占造船成本的一半以上。

因此,应从源头入手,减少和降低原材料设备的采购成本。

在建立合格供应方机制的同时,根据原材料供应方市场行情,综合判断,适时采购。

1..2制造的成本以及船舶设计和销售管理等,合约占船舶建造成本的30%,需逐项分解控制船舶建造成本,下文详述。

2.船舶建造准备阶段:2.1船舶在建造前,须与船东及船检确认。

在满足船东在船舶提出船舶使用性能的同时也需满足船检部门,对船舶的检验要求。

在满足上述条件下,同时签订《船舶设计任务书》。

2.2船舶设计部门,通过同类型母型船,通过优化设计。

在完成基本设计,详细设计,以及方案设计,施工设计等环境后,向采购部门提出材料(板材、型材、管材)设备等采购计划。

2.3船舶设计结束后,将进行原材料及设备的采购,可以通过批量采购、货比三家、以及招标等方式,从而降低原材料的采购成本。

3.船舶建造阶段:3.1船舶的建造也就是船舶的制造阶段。

受设计的准确性、施工工艺、制造能力等众多因素影响。

3.2船舶设计阶段的图纸准确性,对于船舶建造起到了决定性的作用。

图纸的准确,以及合理的下料,对于提高原材料的利用率起到了至关重要的作用。

3.3船厂设备的制造能力也对造船的成本起到了一定的影响作用。

船厂在现有设备制造能力的同时,为满足造船需求。

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??船舶包括驳船、散货船、集装箱船、油轮、军船等,其材质主要为钢材,小型船舶也有以水泥、木材、铝合金、玻璃钢为主要材料的。

船舶吨位由几百公斤至几十万吨不等。

大型船舶结构比较复杂,造价可达几亿美元,建造周期长达好几年。

我国自1995年以来一直为世界造船业三强,随着市场经济的逐步推进,船舶运输企业各类改制、重组、上市等经济行为也日益增多,评估人员在工作中经常会接触各类船舶价值评估的业务。

??
??如果评估船舶采用重置成本法,则以普通钢质船为例,其重置全价包括材料费用、设备费用、人工费用、生产专用费、期间费用、利润及税金六大部分,其中材料费用、设备费用、人工费用为直接成本,构成船舶重置全价的主要部分。

??????
??一、材料费用??
?? 船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。

???
1、钢材????
1)钢材净重??
钢材是船舶的主要材料,按船舶主尺度估算法进行估算:????
钢材净重的估算:????
g=K1(L×B×H)?(1)??
其中:g-船体耗用钢材净重(吨)???
K1-钢料耗用系数(见表1)????
L-船舶总长(米)???
B-型宽(米)????
H-型深(米)??
表1钢材系数?K1的取值??
2)钢材实际消耗量??
?? 由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题,钢材不可能得到100%利用,在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。

???
G=g/钢材利用率?(2)????
其中:G-钢材总重(吨)???
g-船体钢材净重(吨)??
根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查,钢材的一次利用率在80~85%左右,二次利用率为3~7%,合计钢材利用率为85~90%。

???
?2、焊接材料??
??焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等,是构成船舶重置全价的重要内容。

焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。

焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应,全船焊接材料总消耗量的估算,主要依据全船钢材的总消耗量而定。

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??焊接材料费用?=?G×K2×焊接材料单价?(3)????
其中:K2—焊材消耗系数????
G—?钢材总重(吨)????
焊材消耗系数K取值见下表????
表2?船焊材消耗系数K2
我们可以发现,上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多,则焊材占钢材消耗量的比例就越小;反之则比例增大。

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3、涂装材料??
?? 1)涂装材料主要指油漆,其净消耗量由式(4)确定,????
Gy1?=?L×(B+H)×K3?(4)????
其中:Gy1-油漆净重(吨)????
L-船舶总长????
B-型宽????
H-型深??
K3-每平方米油漆重量
2)油漆实际消耗量????Gy?=?Gy1×I/K4?(5)??
??其中:Gy-油漆实际消耗量???
? I-油漆稀释系数,取1.15-1.2?
K4-油漆工艺消耗系数,取0.5-0.55???
?4、电缆??
??电缆价格=电缆长度×电缆平均单价?(6)????
电缆长度计算公式:??
??电缆长度?=?K5×(DWT)0.15×(∑KW)0.3(7)????
其中:K5-电缆消耗系数,见表4????
DWT-船舶载重吨??
?∑KW-全船电源总功率(kw)????
表4电缆消耗系数K5
注:客轮可按载客量换算为载重吨。

5、辅料及其他??
?? 辅助材料指不构成船舶产品本身而是在船舶建造过程所需要消耗的材料,如二氧化碳、氧气、乙炔、高压气、高压水等辅助材料,这项费用可按船用钢材总重量估算。

????
辅料费用=全船钢材总重量×钢材平均单价×辅料消耗系数?(8)????
其中辅料消耗系数根据经验取值为0.04-0.05;??
其他材料是指如木材、有色金属等材料的费用。

可按材料总额的2%~3%估算。

????
二、设备费用??
?? 船舶设备包括轮机设备、电气设备、舾装设备三大类,品种杂、数量多,如果一一询价,时间和经济都不允许,另外也没有必要。

因为占设备数量20%的主要设备,其价值占设备总价值的80%以上,所以通过对主要设备进行询价,就可达到目的。

另外,一些标准设备,例如通讯、导航设备,完全可以根据经验进行估价。

????以46000吨原油轮设备估价为例:
1、轮机设备??
??表546000吨原油船轮机部分进口设备?
表646000吨原油轮轮机部分国产设备表
2、电气设备??
??表7?46000吨原油轮电气部分进口设备表
表846000吨原油轮电气部分国产设备表
3、舾装设备??
??表946000吨原油轮舾装部分设备表
三、人工费用??
??人工费用根据造船工时数量确定。

????
人工费用=造船工时数量×工时单价??
??造船工时数量的估算方法,通常按全船载重吨来估算。

????
建造总工时Hr=0.18×(DWT)0.6287万小时(9)????
其中:DWT-载重吨????
四、生产专用费??
?? 船舶生产专用费包括设计费、船检费、出口船佣金、出口船银行保函费、保险费、钢板预处理费用、胎架及支撑费、船台费、下水费、船坞费、系泊和试航费、码头费、专用工具和模具费、吊运费、保修费、船东供应品的报关和仓储费、技术服务费、不可预见费等。

????
其中设计费用含三部分,基本设计费,详细设计费(送审设计)和生产设计费。

原中国船舶工业总公司以船总技?[1986]1324?号文《民用船舶产品设计收费暂行规定》对船舶设计费用标准进行了规定,此规定以船舶设计的复杂程度和工作量大小作为设计费用依据。

????
船检费是指按船舶入级的要求,从设计图纸送审起,直到交船止,依据船级社的规定,进行有关的船舶检验工作和发放各种合格证书所需要支付的费用。

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?? 出口船佣金是按国际惯例,因介绍业务而支付给中间商的酬金,其费用含于船价之中。

?
出口船建造合同的还款担保费,通常采用银行信用担保,银行对买方开具还款保函,并收取的保函费为出口船银行保函费。

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?? 按国际船舶建造惯例,由于船舶项目占用资金大,建造时间长,期间存在着各种不确定性的风险,如在建造过程中的损毁风险,试航过程中的全损风险等。

为了确保船东和建造厂的利益,防止发生意外事故而造成经济损失,一般在船舶建造期间,都应投保船舶建造险。

????
船台费是指高架吊车及船台折旧费,大、中、小修费,动力费、人工费及其他相关费用。

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下水费包括两个部分,一是船舶下水时所需支架、木料、润滑脂、人工费等;二是观礼及招待费。

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?? 船坞费由进出坞、住坞、排楞、移位、倾斜试验等费用组成。

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?? 系泊和试航费包括主机设备、辅机设备、甲板机械、轴系等各项试验费用。

????码头费
包括码头吊车、附属设备折旧费、修理费、人工费和水、电、气等动力费。

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