威海市桥头镇总体综合规划样本

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威海市人民政府关于调整威海市区城镇土地使用税土地等级的通知-威政字〔2014〕81号

威海市人民政府关于调整威海市区城镇土地使用税土地等级的通知-威政字〔2014〕81号

威海市人民政府关于调整威海市区城镇土地使用税土地等级的通知
正文:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 威海市人民政府关于调整威海市区城镇土地使用税土地等级的通知
威政字〔2014〕81号
各区人民政府,国家级开发区管委,南海新区管委,市政府各部门、单位:
为合理利用城镇土地,调节土地级差收入,提高土地利用效益,经研究,确定对威海市区城镇土地使用税土地等级予以调整。

现将有关事项通知如下:
一、将文登区纳入威海市区城镇土地使用税土地等级管理,具体管理范围为:1.二级土地。

东至福海路(规划路),西至桃威铁路、东母猪河及支流,南至麦疃后、小嵛岭村到万山路(规划路),北与临港区接界;威海南海新区东至圣海路,西至黄垒河,北至环海路,南至海边。

2.三级土地。

文登区区域范围内除二级土地之外的其他区域。

二、东部滨海新城泊于镇、桥头镇全部区域由三级土地调整为二级土地。

三、临港区东至东申格村,西至初张路以东,北至中庵村,南与文登经济开发区接界,由执行原文登市建制镇标准调整为二级土地;东至初张路,西至米山水库西侧,北至文卉路,南至梁家夼村及汪疃镇全部区域,由执行原文登市建制镇标准调整为三级土地。

以上土地等级调整按照《山东省人民政府关于调整城镇土地使用税税额标准的通知》(鲁政字〔2014〕153号)规定的税额标准调整时间执行。

威海市人民政府
2014年12月9日
——结束——。

威海市城市综合交通规划(XXXX_2020年)

威海市城市综合交通规划(XXXX_2020年)

威海市城市综合交通规划(2006—2020年)文本威海市规划局上海市城市综合交通规划研究所威海市规划设计研究院有限公司二○○七年六月目录第一章总则 (1)第二章交通发展趋势 (3)第三章交通发展战略 (4)第四章对外交通系统规划 (5)第一节机场发展规划 (5)第二节港口发展规划 (5)第三节铁路发展规划 (6)第四节公路发展规划 (6)第五章道路系统规划 (7)第六章客运系统规划 (10)第一节轨道交通概念规划 (10)第二节常规公交系统规划 (11)第三节出租车系统规划 (13)第七章内外衔接系统规划 (14)第一节对外公路客运站布局 (14)第二节枢纽内外衔接规划 (14)第八章货物物流系统规划 (16)第九章停车系统规划 (17)第十章旅游交通规划 (18)第十一章交通管理系统规划 (19)第一节交通需求管理(TDM) (19)第二节交通系统管理(TSM) (20)第三节智能交通系统规划(ITS) (20)第十二章近期建设规划 (21)第一节近期道路改善计划 (21)第二节近期公交改善计划 (22)第三节近期对外交通改善计划 (23)第四节近期停车改善计划 (24)第五节近期人行过街设施改善计划 (24)第五节近期交通发展政策 (25)第十三章附则 (26)第十四章附表 (27)第一章总则第一条规划目的:需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。

根据《威海市城市总体规划2004-2020》,威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团”的带型城市结构。

这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。

需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。

威海处于胶东半岛青烟威一体化区域,需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。

需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战:威海市机动化进程明显加快,私家车在家庭已经开始逐步进入家庭,并进入快速发展阶段,现有交通系统面临严峻考验。

来自威海市城市总体规划(2004-2020)

来自威海市城市总体规划(2004-2020)

本次总体规划的直接研究范围为威海市市域,包括环翠区、荣成市、文登市和乳山市,总面积为5698平方公里;规划区范围为环翠区行政范围〔包括威海经济技术开发区(以下简称“经区”)和威海火炬高新技术产业开发区(以下简称“高区”)〕,总面积为769平方公里。

第六条规划期限近期:2004年—2010年;远期:2011年—2020年;远景:2020年以后。

第十一条经济发展策略(1)---------(2)---------(3) 2020年,人均地区生产总值(GDP)突破15000美元;第三产业比重超过60%,第二产业比重保持在35%左右,第一产业比重降到5%以下。

第十七条人口规模1.现状人口规模现状城市建成区总人口82万人,其中户籍人口52.27万人,暂住人口29.73万人。

2.规划人口规模规划城市建成区近期2010年规划人口为100万人,远期2020年规划人口为130万人,远景2020年以后人口控制在150万人以内,基础设施按照170万人预留。

第十九条市域总人口1.近期:2010年人口规模335万人,其中,暂住人口为60万人左右;2.远期:2020年人口规模450万人,其中,暂住人口为150万人左右。

第二十条市域城市化水平1.近期:2010年达到65%左右;2.远期:2020年达到75%左右。

第二十四条市域城镇空间结构规划威海市域城镇空间结构为“A”字形格局,包括:“一个主中心,四个副中心、三条发展带、十三个重点镇”。

1. 一个主中心:威海城区为带动全市发展的主中心。

2.四个副中心:文登、荣成、乳山和石岛为带动全市发展的四个副中心。

3. 三条发展轴第三十二条市域基础设施规划1.给水工程规划(1)市域水资源量全市多年平均水资源总量为16.28亿立方米。

全市现状50%、75%、95%保证率水资源可利用量分别为51800、44500、35900万立方米,其中地下水20000万立方米,多年平均可供水量为5.28亿立方米。

威海市城市总体规划(2011-2020年)简要文本

威海市城市总体规划(2011-2020年)简要文本

威海市城市总体规划(2011-2020年)文本主要内容威海市人民政府i第一章总则编制目的为贯彻落实科学发展观和新型城镇化战略,促进威海市经济社会全面、协调和可持续发展,指导威海市的城市建设和城乡规划编制工作,实现全面建成小康社会的发展目标,依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法规,编制《威海市城市总体规划(2011-2020年)》(以下简称本规划)。

指导思想1、坚持科学发展观,重视海滨生态及自然资源保护。

适应建设社会主义和谐社会的要求,努力促进威海城乡人居环境的改善。

2、因地制宜地选择城镇化发展道路,合理配置空间资源,实现威海城市空间的优化布局;统筹城乡,促进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化的同步发展。

3、大力推进生态文明建设,划定生产、生活、生态空间的开发管制界线和生态红线,统筹生态环境保护和资源使用,强化城市特色,走资源节约型道路,合理控制城市发展规模。

4、以人为本,公平共享。

以民生导向作为城乡规划配置空间资源的基本出发点,引导城乡经济社会良性发展,保障民生需求和社会公平。

5、贯彻落实山东半岛蓝色经济区发展战略,妥善保护、合理利用海洋资源,提升城市综合竞争力,构建具有特色的产业体2系。

规划依据1、《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《中华人民共和国环境保护法》等相关法律、法规。

2、《山东省城镇体系规划(2011-2030年)》等上位规划。

3、《山东半岛蓝色经济区发展规划》等区域发展战略。

4、国家、省、市相关标准规范。

规划期限2011年-2020年。

规划范围和空间层次1、市域:威海市行政区范围,包括威海市区、文登市、荣成市和乳山市,总面积5797平方公里。

2、中心城区的范围西至双岛湾,东至五渚河,北至黄海,南至新俚李线,面积约400.0平方公里。

规划区:环翠区的全部行政辖区范围,区内包括三个派出机构:威海火炬高新技术产业开发区(以下简称“高区”)、威海经济技术开发区(以下简称“经区”)和临港经济技术开发区(以下简称“临港区”),总面积为777平方公里。

威海市城市综合交通规划

威海市城市综合交通规划

威海市城市综合交通规划(2006—2020年)文本威海市规划局XX市城市综合交通规划研究所威海市规划设计研究院XX二○○七年六月目录第一章总则1第二章交通发展趋势4第三章交通发展战略5第四章对外交通系统规划7第一节机场发展规划7第二节港口发展规划7第三节铁路发展规划8第四节公路发展规划8第五章道路系统规划10第六章客运系统规划14第一节轨道交通概念规划14第二节常规公交系统规划15第三节出租车系统规划18第七章内外衔接系统规划20第一节对外公路客运站布局20第二节枢纽内外衔接规划21第八章货物物流系统规划23第九章停车系统规划24第十章旅游交通规划25第十一章交通管理系统规划26第一节交通需求管理(TDM)26第二节交通系统管理(TSM)27第三节智能交通系统规划(ITS)28第十二章近期建设规划29第一节近期道路改善计划29第二节近期公交改善计划31第三节近期对外交通改善计划32第四节近期停车改善计划33第五节近期人行过街设施改善计划33第五节近期交通发展政策34第十三章附则36第十四章附表37第一章总则第一条规划目的:需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。

根据《威海市城市总体规划2004-2020》,威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团”的带型城市结构。

这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。

需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。

威海处于胶东半岛青烟威一体化区域,需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。

需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战:威海市机动化进程明显加快,私家车在家庭已经开始逐步进入家庭,并进入快速发展阶段,现有交通系统面临严峻考验。

需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。

第二条规划原则:发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。

交通发展不但要与威海的社会、经济相适应,而且要引导和支撑威海城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实现,拉动威海经济发展。

桥头拆迁工程方案最新

桥头拆迁工程方案最新

桥头拆迁工程方案最新为了满足城市发展规划和交通建设需求,政府决定实施桥头拆迁工程,对桥头地区的老旧建筑和设施进行拆迁和更新改造,以改善交通通行情况、提升城市形象和居民生活质量。

在制定桥头拆迁工程方案时,需考虑到拆迁范围、拆迁程序、拆迁补偿、拆迁后的规划建设等方面的问题,以确保工程的顺利进行和对相关利益相关者的最大程度保护。

一、桥头拆迁范围桥头地区主要包括市中心附近的一些老旧的住宅区、商业区以及部分工业区。

这些地区的建筑大多已经年久失修,属于危旧房屋。

这些建筑的存在不仅危及周边市民的安全,也影响了城市的风貌和可持续发展。

因此,桥头拆迁工程的范围应该包括这些危旧建筑和设施。

同时也需要注意到包括民宅在内的个人或企业的财产权益,以确保在拆迁中不伤及无关利益。

二、拆迁程序在进行桥头拆迁工程时,需要严格按照相关程序进行拆迁。

首先需要制定详细的拆迁计划,包括拆迁的时间表、工作程序、责任分工等。

拆迁程序需要符合当地的拆迁政策和相关法律法规,不得违背相关规定。

同时,还需要做好政府与拆迁对象的协商工作,充分听取拆迁对象的意见和建议,保障其合法权益,避免因拆迁引发社会矛盾和不稳定因素。

三、拆迁补偿对于因桥头拆迁工程需要被拆迁的居民和企业,需要给予合理的补偿。

首先需要对拆迁的房屋或设施进行评估,确定其价值和损失情况。

然后根据评估结果给予相应的补偿,确保其能够有足够的经济支持来重新购置新的居所或设施。

同时,政府也可以考虑给予适当的搬迁补助,以解决拆迁对象因搬迁而带来的生活困难。

四、拆迁后的规划建设拆迁工程完成后,需要对拆迁范围内的土地进行规划建设,以满足城市的新需求和提升城市的形象。

在规划建设中,可考虑对新建筑和设施进行绿色环保设计,以提高城市的环境品质和资源利用效率。

同时,还需要和周边的城市规划相衔接,确保规划建设的顺利进行和城市的整体发展。

五、总结桥头拆迁工程是城市建设中的一项重要工作,对城市的形象和发展都有重要影响。

桥头东部新城规划方案-最新版

桥头东部新城规划方案-最新版

桥头东部新城规划方案-最新版
桥头东部新城规划方案
背景
桥头区是深圳市内的一个地区,其东部地区作为城市的发展热点,已经引起了
政府和居民的广泛关注。

在未来的发展中,桥头东部新城的规划和建设将成为该地区发展的核心。

总体规划
桥头东部新城规划面积约为5000公顷,总体规划包括城市中心区、城市生态
公园、住宅区、商业区等板块。

城市中心区
城市中心区占地面积约为800公顷,是整个新城的核心区域,包括政务中心、商业中心、文化中心、科技中心等四个板块。

其中政务中心是新城的行政管理区域,商业中心是新城的商业中心,文化中心是新城的文化艺术中心,科技中心则是新城的科技创新中心。

城市生态公园
城市生态公园占地面积约为1300公顷,是新城的绿地休闲区域。

在这里,规
划了多个主题公园,包括儿童乐园、汽车主题公园、水上乐园等,并与新城的气候和自然条件相结合,形成了一个独具特色的生态公园。

住宅区
住宅区占地面积约为1700公顷,主要是为新城的居民提供安居之所。

规划的
住宅区分为高层住宅区、小区住宅区和别墅住宅区等三个类型,满足不同人群的住房需求,同时也考虑到了环境、交通和社区服务等因素。

商业区
商业区占地面积约为1200公顷,是新城的商业活动和消费中心。

规划了多个
商场、超市、百货等商业设施,同时也考虑到了新城的发展需求和人口流动情况,提供了不同类型的商业服务。

城市交通规划
桥头东部新城的交通规划采用
1 / 1。

威海市城市公共设施布局专项规划 (规划文本) (2)

威海市城市公共设施布局专项规划 (规划文本) (2)

规划文本目录第一章总则第二章规划目标与原则第三章行政办公设施布局规划第四章商业设施布局规划第五章文化设施布局规划第六章体育运动设施布局规划第七章医疗卫生设施专项规划第八章教育设施布局规划第九章社会福利设施布局规划第十章规划实施措施第一章总则第一条为了完善城市服务功能,使公共服务设施的各项建设与城市发展相一致,对威海城市公共设施的数量、规模和布局进行统筹规划,合理配置,完善公共服务体系,同时为未来公共设施谋划、预留足够的承载空间,控制和引导区域内的各项建设,特制定本专项规划。

第二条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》;2、《城市规划编制办法》;3、《城市用地分类与规划建设用地标准》;4、《城市居住区规划设计规范》;5、《城市公共设施规划规范》;6、《城镇老龄设施规划设计规范》;7、《威海市城市总体规划(2004-2020)》;8、《中国老龄事业发展“十一五”规划》;9、《山东省残疾人发展“十一五”规划》;10、《威海市残疾人发展“十一五”规划》;11、《威海市“十一五”民政事业发展规划》;12、《威海市老龄事业发展“十一五”规划》;13、《中华人民共和国城市规划法》;14、《医疗机构管理条例》(国务院令第149号);15、《医疗机构管理条例实施细则》(卫生部令第35号);16、医疗机构设置规划指导原则(卫医发[1994]第25号);17、《综合医院建设标准》(建标[1996]547号);18、国务院办公厅关于转发发展改革委卫生部突发公共卫生事件医疗救治体系建设规划的通知(国办发[2003]82号);19、十一部委转发关于加快社区公共卫生服务体系的决议;20、《威海市“十一五”卫生事业发展计划》;21、《威海市规划管理单元规划方案》(讨论稿);22、《威海市第五次体育场地普查资料》(2003年12月);23、《威海市体育事业战略发展规划》;24、《威海市群众体育事业“十一五”规划》(征求意见稿);25、《城市公共体育运动设施用地定额指标暂行规定》;26、《城市社区体育设施建设用地指标》;27、国家、省、市有关公共体育设施法规、文件、规范;28、《公共文化体育设施条例》(中华人民共和国国务院令第382号,自2003年8月1日起施行);29、文化部、国家计委、财政部“关于进一步加强基层文化建设的指导意见”;30、《国家“十一五”时期文化发展规划纲要》;31、《全国文明城市测评体系(试行)》;32、《山东省实施<国家“十一五”时期文化发展规划纲要>的意见》;33、《威海市“十一五”文化事业发展规划》;34、《省、地、县图书馆定级必备条件和评估标准》;35、《群众艺术馆、文化馆管理办法》;36、《省、市群众艺术馆、县文化馆等级必备条件和评估标准》;37、《青少年宫管理工作条例》;38、《城镇老龄设施规划设计规范》(送审稿);39、《档案馆建设标准》;40、《公共博物馆建设用地指标》(讨论稿);41、《城市居住区规划设计规范》。

桥头拆迁工程方案公示最新

桥头拆迁工程方案公示最新

桥头拆迁工程方案公示最新为了更好地推进城市规划建设,在桥头地区进行拆迁工程,为广大市民提供更优质的居住环境和城市空间。

在这里,我们将公示最新的桥头拆迁工程方案,希望能够得到广大市民的理解和支持。

一、拆迁范围本次拆迁工程范围主要包括桥头地区部分老旧住宅和商业用地,以及部分工业用地和公共设施。

拆迁范围内的建筑物,需要根据规划进行整体拆除,以便进行新建设工程。

二、拆迁方式根据不同地块的不同情况,本次拆迁工程将采取不同的拆迁方式:1. 自愿拆迁:对于那些愿意自愿搬迁的居民和商户,我们将提供相应的搬迁补偿和安置方案,并协助他们进行搬迁工作。

2. 强制拆迁:对于那些不愿意搬迁的居民和商户,我们将根据相关法律法规进行强制拆迁,并给予相应的补偿和安置。

3. 工业用地和公共设施的拆迁:针对工业用地和公共设施,我们将按照规划进行整体拆除,并重新规划利用。

三、搬迁补偿和安置对于自愿搬迁的居民和商户,我们将提供相应的搬迁补偿和安置方案。

具体方案将根据不同地块的情况进行制定,确保搬迁群众的合法权益,尽可能减少搬迁给他们带来的不便。

对于强制拆迁的居民和商户,我们也将给予相应的补偿和安置。

在补偿和安置方面,我们将充分听取他们的意见和建议,尽量满足他们的合理需求,做到公平合理。

四、新建设规划拆迁工程完成后,我们将根据桥头地区的规划,进行新建设工程。

新建设规划将充分考虑周边环境和市民需求,努力打造一个更宜居、宜业、宜游的城市空间。

具体的新建设规划将包括新建住宅小区、商业综合体、公共绿地和其他公共设施。

同时,我们也将加强对新建设规划的监督和管理,确保新建设能够符合城市规划的要求,以及市民的期望。

五、参与方式为了让广大市民更好地了解和参与桥头拆迁工程,我们将开展相关的宣传和咨询活动,向市民详细介绍拆迁工程方案,并听取他们的意见和建议。

市民可以通过电话、网络、邮寄、到场等多种形式,向我们提出意见和建议,我们将认真对待每一条意见和建议,并及时做出回复。

威海市人民政府关于威海东部滨海新城(泊于镇桥头镇)总体规划(2013—2030年)局部调整方案的批复

威海市人民政府关于威海东部滨海新城(泊于镇桥头镇)总体规划(2013—2030年)局部调整方案的批复

威海市人民政府关于威海东部滨海新城(泊于镇桥头镇)总体规划(2013—2030年)局部调整方案的批复
文章属性
•【制定机关】威海市人民政府
•【公布日期】2018.04.25
•【字号】威政字〔2018〕33号
•【施行日期】2018.04.25
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
威海市人民政府关于威海东部
滨海新城(泊于镇桥头镇)总体规划(2013—2030年)局部
调整方案的批复
威政字〔2018〕33号
经区管委:
你区《关于呈报〈威海东部滨海新城(泊于镇桥头镇)总体规划(2013—2030年)局部调整方案〉的请示》(经技区管请字〔2018〕4号)收悉。

现批复如下:
一、原则同意《威海东部滨海新城(泊于镇桥头镇)总体规划(2013—2030年)局部调整方案》。

二、你区要依据调整后的总体规划,组织实施建设,不断提高城市品质,优化人居环境,切实促进区域发展。

三、市规划局要会同有关部门,加强规划控制,严格监督管理,如有调整,必须按照法定程序报批。

威海市人民政府
2018年4月25日。

桥头镇太阳湾规划

桥头镇太阳湾规划

桥头镇太阳湾规划
8月11日上午,县委书记吉兆民到桥头镇调研海洋督察整改工作落实情况,县政府副县长黎雅、桥头镇委书记黄光涛、镇长邱其飞、县资规局、县水务局、县农业农村局等单位领导陪同。

吉书记先后来到桥头镇污水处理厂、沙土村太阳湾进行地调研,详细了解问题整改落实情况。

吉书记强调,要进一步提高思想认识,充分认识到海洋督察整改工作的重要性和紧迫性,深入推进问题整改工作。

坚持问题导向,目标导向,严格按照整改工作要求,制定整改方案,紧扣时间节点,确保督察整改工作有序推进。

各相关部门要强化担当,分工合作,将问题整改工作推向深入。

威海市城市综合交通规划

威海市城市综合交通规划

威海市城市综合交通规划(2006—2020年)文本威海市规划局上海市城市综合交通规划研究所威海市规划设计研究院有限公司二○○七年六月目录第一章总则1第二章交通发展趋势3第三章交通发展战略4第四章对外交通系统规划5第一节机场发展规划5第二节港口发展规划5第三节铁路发展规划5第四节公路发展规划6第五章道路系统规划7第六章客运系统规划10第一节轨道交通概念规划10第二节常规公交系统规划11第三节出租车系统规划13第七章内外衔接系统规划14第一节对外公路客运站布局14第二节枢纽内外衔接规划14第八章货物物流系统规划16第九章停车系统规划17第十章旅游交通规划18第十一章交通管理系统规划18第一节交通需求管理(TDM)19第二节交通系统管理(TSM)19第三节智能交通系统规划(ITS)20第十二章近期建设规划21第一节近期道路改善计划21第二节近期公交改善计划22第三节近期对外交通改善计划23第四节近期停车改善计划24第五节近期人行过街设施改善计划24第五节近期交通发展政策24第十三章附则26第十四章附表27总则规划目:需要规划可持续发展、高效交通系统来引导和支撑城市发展。

根据《威海市城市总体规划2004-2020》,威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团”带型城市结构。

这些都需要一个可持续发展、高效交通系统来加以引导和支撑。

需要规划内外一体交通系统融入区域一体化。

威海处于胶东半岛青烟威一体化区域,需要对于现有区域交通基础设施加以规划整合。

需要规划集约化、高效交通系统来应对私人机动化挑战:威海市机动化进程明显加快,私家车在家庭已经开始逐步进入家庭,并进入快速发展阶段,现有交通系统面临严峻考验。

需要制定切实可行近期建设计划来指导城市交通近期建设。

规划原则:发展原则—交通规划要有发展眼光、前瞻思维、超前意识。

交通发展不但要与威海社会、经济相适应,而且要引导和支撑威海城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实现,拉动威海经济发展。

威海市城市综合交通规划(xxxx_2020年).doc

威海市城市综合交通规划(xxxx_2020年).doc

威海市城市综合交通规划(2006—2020年)文本威海市规划局上海市城市综合交通规划研究所威海市规划设计研究院有限公司二○○七年六月目录第一章总则 (1)第二章交通发展趋势 (3)第三章交通发展战略 (4)第四章对外交通系统规划 (6)第一节机场发展规划 (6)第二节港口发展规划 (6)第三节铁路发展规划 (7)第四节公路发展规划 (7)第五章道路系统规划 (9)第六章客运系统规划 (13)第一节轨道交通概念规划 (13)第二节常规公交系统规划 (14)第三节出租车系统规划 (17)第七章内外衔接系统规划 (19)第一节对外公路客运站布局 (19)第二节枢纽内外衔接规划 (20)第八章货物物流系统规划 (22)第九章停车系统规划 (23)第十章旅游交通规划 (24)第十一章交通管理系统规划 (25)第一节交通需求管理(TDM) (26)第二节交通系统管理(TSM) (27)第三节智能交通系统规划(ITS) (27)第十二章近期建设规划 (28)第一节近期道路改善计划 (28)第二节近期公交改善计划 (30)第三节近期对外交通改善计划 (31)第四节近期停车改善计划 (32)第五节近期人行过街设施改善计划 (32)第五节近期交通发展政策 (33)第十三章附则 (35)第十四章附表 (36)第一章总则第一条规划目的:需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。

根据《威海市城市总体规划2004-2020》,威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团”的带型城市结构。

这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。

需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。

威海处于胶东半岛青烟威一体化区域,需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。

需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战:威海市机动化进程明显加快,私家车在家庭已经开始逐步进入家庭,并进入快速发展阶段,现有交通系统面临严峻考验。

威海市城市综合交通规划

威海市城市综合交通规划

威海市城市综合交通规划(2006—2020 年)文本威海市规划局上海市城市综合交通规划研究所威海市规划设计研究院有限公司二OO七年六月目录第一章总则 (1)第二章交通发展趋势 (3)第三章交通发展战略 (4)第四章对外交通系统规划 (5)第一节机场发展规划 (5)第二节港口发展规划 (5)第三节铁路发展规划 (6)第四节公路发展规划 (6)第五章道路系统规划 (7)第六章客运系统规划 (10)第一节轨道交通概念规划 (10)第二节常规公交系统规划 (11)第三节出租车系统规划 (13)第七章内外衔接系统规划 (15)第一节对外公路客运站布局 (15)第二节枢纽内外衔接规划 (15)第八章货物物流系统规划 (17)第九章停车系统规划 (18)第十章旅游交通规划 (19)第十一章交通管理系统规划 (20)第一节交通需求管理(TDM) (20)第二节交通系统管理(TSM) (21)第三节智能交通系统规划(ITS) (21)第十二章近期建设规划 (22)第一节近期道路改善计划 (22)第二节近期公交改善计划 (23)第三节近期对外交通改善计划 (24)第四节近期停车改善计划 (25)第五节近期人行过街设施改善计划 (25)第五节近期交通发展政策 (26)第十三章附则 (27)第十四章附表 (28)第一章总则第一条规划目的:需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。

根据《威海市城市总体规划2004-2020》,威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团” 的带型城市结构。

这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。

需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。

威海处于胶东半岛青烟威一体化区域,需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。

需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战:威海市机动化进程明显加快,私家车在家庭已经开始逐步进入家庭,并进入快速发展阶段,现有交通系统面临严峻考验。

威海市城市综合交通规划

威海市城市综合交通规划

威海市城市综合交通规划(2006—2020年)文本威海市规划局上海市城市综合交通规划研究所威海市规划设计研究院有限公司目录第一章总则 ........................................................................................................... 1...第二章交通发展趋势 ........................................................................................... 3...第三章交通发展战略 ........................................................................................... 4...第四章对外交通系统规划 ................................................................................... 6..第一节机场发展规划 ........................................................................................... 6... 第二节港口发展规划 ........................................................................................... 6... 第三节铁路发展规划 ........................................................................................... 7... 第四节公路发展规划 ........................................................................................... 7...第五章道路系统规划 ........................................................................................... 9...第六章客运系统规划 ................................................................................................................................. 1.. 3.第一节轨道交通概念规划 ................................................................................................................................. 1.. 3第二节常规公交系统规划 ................................................................................................................................. 1.. 4第三节出租车系统规划 ................................................................................................................................. 1..7.第七章内外衔接系统规划 ................................................................................................................................. 1.. 9第一节对外公路客运站布局 ................................................................................................................................. 1.. 9第二节枢纽内外衔接规划 ................................................................................................................................. 2.. 0第八章货物物流系统规划 ................................................................................................................................. 2.. 2第九章停车系统规划 ................................................................................................................................. 2.. 3.第十章旅游交通规划 ................................................................................................................................. 2.. 4.第十一章交通管理系统规划 ................................................................................................................................. 2.. 5第一节交通需求管理(TDM) ................................................................................................................................. 2..6.第二节交通系统管理(TSM) ................................................................................................................................. 2.. 7第三节智能交通系统规划(ITS) ................................................................................................................................. 2.. 7第十二章近期建设规划 ................................................................................................................................. 2.. 8.第一节近期道路改善计划 ................................................................................................................................. 2.. 8第二节近期公交改善计划 ................................................................................................................................. 3.. 0第三节近期对外交通改善计划 ................................................................................................................................. 3.. 1第四节近期停车改善计划 ................................................................................................................................. 3.. 2第五节近期人行过街设施改善计划................................................................. 3..2第五节近期交通发展政策 ................................................................................ 3..3第十三章附则 ................................................................................................................................ 3..5 .第十四章附表 ................................................................................................................................ 3..6 .第一章总则第一条规划目的:需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。

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威海市桥头镇总体综合规划威海市桥头镇总体规划桥头镇人民政府威海市规划设计研究院有限公司二零零八年十二月第一部分文本目录第1章总则............................................. 错误!未定义书签。

第2章镇域规划......................................... 错误!未定义书签。

第3章镇区规划......................................... 错误!未定义书签。

第4章绿地系统规划 ..................................... 错误!未定义书签。

第5章基础设施规划 ..................................... 错误!未定义书签。

第6章环境卫生设施、环境保护规划 ....................... 错误!未定义书签。

第7章镇区防灾规划 ..................................... 错误!未定义书签。

第8章近期建设规划 ..................................... 错误!未定义书签。

第9章远景规划......................................... 错误!未定义书签。

第10章总体规划实施建议 ................................ 错误!未定义书签。

附表:..................................................... 错误!未定义书签。

第1章总则第1条规划适用范围为了促进桥头镇社会、经济的全面、协调、可持续发展,依据《中华人民共和国城乡规划法》,桥头镇人民政府组织编制了桥头镇总体规划(以下简称本规划)。

在上述范围内进行各项建设活动的一切单位和个人,均应依循《中华人民共和国城乡规划法》的规定,按本规划执行。

第2条规划依据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国环境保护法》《村庄体系规划编制审批办法》《村庄和集镇规划建设管理条例》《镇规划标准》《威海市城市总体规划》《威海市公共设施布局专项规划》《威海市水源地保护规划》第3条规划期限基础年份:2008年近期规划:2008—2010年远期规划:2011—2020年远景规划:2020年以后第4条规划范围本规划所称镇区指桥头镇政府驻地规划建设区,镇域是指桥头镇行政管辖范围。

第5条规划指导思想1、突出城乡统筹发展战略主要是做到以下三方面:一是突出强调城市反哺农村、降低二元结构系数、推进社会公平;二是近期重点发展镇区、中心村,集约使用土地,严格保护耕地;三是体现区域一体化发展思路,根据需要对相邻行政区在空间布局、基础设施、公共服务设施及生态与环境保护方面的建议。

2、突出资源与环境保护和空间管制在村庄体系规划方面,突出保护生态与环境,保护土地与水资源,促进经济发展与人口、资源、环境相协调,实现可持续发展。

3、突出建设标准的确定与重要社会服务设施和基础设施的布局建设标准主要表现为用地规模标准,社会服务设施主要表现为医疗、教育等公共服务设施,结合《威海市公共设施布局专项规划》,既要强调服务的网络化,又要避免重复建设。

市政基础设施要结合各专业工程的要求合理布局。

4、因地制宜,规模适度有利于农村经济社会发展,方便农民群众的生产生活,有利于社会稳定的要求。

创造良好的生产和生活环境。

努力提高基础设施和社会公共设施的共建共享水平的建设。

第6条规划法律效力本规划由规划文本、图纸和附件三部分组成。

本规划经法定程序批准后,桥头镇内的一切土地使用和各项建设必须符合本规划的规定。

第7条本规划解释权属威海市城乡规划行政主管部门,本规划图件与文本具有同等法律效力。

第2章镇域规划第8条本规划村庄的概念为:除镇区以外的所有农村居点,包括中心村和基层村。

第9条中心村为一定地域范围内具备一定规模、配套齐全的基础设施和公共服务设施,是本村的公共活动和管理服务的中心,并且对周围村庄的经济和社会发展具有辐射带动功能的村。

第10条基层村为根据当前我国乡村城市化发展特点,作为过渡时期的保留村,一般情况下一个基层村保留一个居民点,除适当改造居住环境外不宜过多建设和发展,随着城市化水平的提高将逐步迁并,人口规模逐步减少。

第11条镇村体系规划主要研究目前行政村范畴内的居民点体系,依据发展趋势,根据镇规划标准,城镇以下的居民点体系将分为建制镇、中心村和基层村。

第12条村庄体系空间结构为中心村——基层村二级村庄体系空间结构。

第13条村庄布局调整方式1、迁移:将原有村庄整体撤除,搬迁至其它村庄或集镇。

2、合并:将两个及以上用地已基本连成一片或比较接近的村庄进行行政体制上的合并,统一整合土地资源、共建共享基础设施和社会服务设施。

3、保留:可分三类(1)积极发展:对经济发展基础良好,有一定的人口规模或处在重要交通节点、在某一方面拥有特殊优越条件,在将来的发展中可能对周围村庄发生辐射作用的村庄,给予各种优惠政策,使其获得一定发展,完善设施,并作为中心村的培养对象。

(2)适度发展:有一定的人口规模,且有一定的发展潜力,或在产业文化等方面有一定特色的村庄,保持原有的村庄的规模,给予适当发展。

(3)控制发展: 保留村建制,控制其发展,作为一种过渡型村庄让其自然缩减。

4、村改居:将城镇规划区范围内的村庄有计划地改为居委会,将农村管理模式转化为城市社区管理,引导村民向城市生活方式过渡,逐步使村民从自建住房转变为购买城市小区商品房,使村庄逐步转化为城市社区。

第14条村庄布局规划对现状村庄通过迁移、合并、保留等方法实现“迁村并点”。

并将规划村庄布局归纳为“一心、七片”。

各片设中心村一处并配有基本公共服务设施,其规划规模为1200人左右,本规划确定:江家口、于家夼、报信、义河北、所前泊、洛西、观里为中心村。

其余为基层村。

一心:指镇区,包括镇驻地及桥头、北埠两村,是全镇行政、经济、文化和服务中心。

观里片区:以观里村为中心村,包括伟德山以北石家河以东的洛后、宋家店等6个村庄。

江家口片区:以江家口村为中心村,包括黄窠岭以北石家河以西的黑石、孟家庄、龙山等5个村庄。

于家夼片区:以于家夼村为中心村,包括黄窠岭以西后于家夼、董家夼等2个村庄。

报信片区:以报信村为中心村,包括黄窠岭以南,所前泊水库以西的碑鲁、邓家店等5个村。

义河北片区:以义河北、信河北为中心村,包括大院、方吉等2个村。

洛西片区:以洛西村为中心村,包括伟德山以西,石家河以东大贞、教里等5个村庄。

所前泊片区:以所前泊为中心村,包括南台、黄金庄等3个村庄。

第15条产业发展布局桥头镇发展农业发达经济,要以中心村为发展核心,带动周边基层村发展适合自身特点的特色农村经济产业。

镇区:居住、新型工业、现代物流区。

观里片区:特色果业种植示范区。

利用原有果业基础,引导特色果业加速集聚发展。

江家口片区:花卉苗木种植区。

于家夼片区:近郊休闲旅游区。

报信片区:传统果业种植示范区。

义河北片区:果蔬菜品采摘示范区。

洛西片区:历史人文特色旅游区。

所前泊片区:花卉苗木种植区、滨水观光旅游区。

第16条镇域空间管制分区,这四大要素分别是水、绿、地、环。

水要素包括河湖湿地、水源保护、超标洪水风险;绿要素包括绿化保护、山体绿化、林地等;地要素主要包括基本农田、地质灾害防治;环要素则包括环境保护以及污染防护。

一般说来河湖湿地、地表水源一级保护区、山体及林地核心区等为禁止建设区;地表水源二级保护区、基本农田保护区、山前生态保护区、山体及林地非核心区等为限制开发区;以外的为适宜建设区。

第3章镇区规划第17条城市性质桥头镇规划性质为:以新型工业、特色农业、休闲度假业为主导的生态型经济强镇。

第18条城市职能威海-荣成发展轴线的中心节点;威海市工业园、临港产业园、荣成滨海产业带综合配套产业区;城际铁路、荣成港口铁路、威荣公路的重要枢纽;新兴农业体验游基地,重要粮食生产基地。

第19条人口规模近期2010年:镇区人口4万人。

远期2020年:,,。

第20条用地规模近期2010年:。

远期2020年:。

第21条建设用地范围镇区建设用地范围西起民营技术产业园区,东至规划一号快速路路;北起规划二号路,南至现状俚李线。

第22条规划结构规划结构可概括为“一带两翼”,即以石家河为中心轴带,同时也是镇区的中心景观轴线,用地沿河呈带状布局,体现“河西综合、河东产业”的布局特征。

第23条用地布局1、居住用地:主要对镇区现状自然村的民房进行改造,并向周边适当扩展。

新建住宅区按照城市居住小区标准进行建设,以多层住宅为主。

主要集中在孟家庄、桥头、北埠村及周边地区。

2、公共设施用地:(1)、行政管理用地:以现状镇政府为中心,结合沿石家河规划的市民广场布置,形成服务方便、管理高效的现代化行政办公区。

(2)、教育机构用地:在现状威海市第四中学、威海市第十三中学的基础上,进一步完善教育设施,依据人口规模进行扩建。

远期规划一所小学位于九号路西侧地块。

(3)、医疗保健用地:根据《威海市城市公共设施布局专项规划》,规划桥头医院性质为社区卫生中心,占地1公顷,位于规划六号路北侧、石家河以西地块。

(4)、商业金融用地:主要沿镇区大街两侧和七号路沿路布置,服务周边居住区。

(5)、集贸市场用地:保留原桥头集贸市场并依据未来发展沿路扩建。

(6)、生产设施用地:新型工业、技术产业园区是桥头镇未来经济发展增长的主要产业模式。

生产设施用地在镇区用地布局中占有较大比重,主要布置在镇区西北侧的民营技术产业园区和石家河东侧用地。

第24条镇区对外交通1、铁路:(1)、城际铁路穿越镇区的路段利用现状的地形实现局部高架,减少对生产设施用地的切割以及对生产生活、交通的干扰。

(2)、草庙子—荣成段线路向穿越碑口垭口后至桥头镇,设桥头车站,位于俚李线南侧。

2、公路:道路交通规划在镇区北侧新增道路取代石烟线(孟家庄段)承担过境交通的功能。

原石烟线(孟家庄段)作为镇区主干路。

3、快速路:镇区东侧规划快速路衔接荣成市和泊于行政中心。

道路交通规划注意处理镇区道路与过境快速路的衔接,1号快速路与俚李线、威荣公路设互通式立体交叉口,镇区内道路与快速路设两处分离式立体交叉口。

4、站点设置:(1)、城际铁路站点位于镇区孟家庄村北侧地块,(2)、镇区汽车客运站位于四号路与十号路交叉口东侧,占地1公顷。

第25条镇区道路系统规划确定桥头镇道路网系统为方格网和放射式混合道路系统,由主干路(红线宽度30m)、干路(红线宽度18、20m)、支路(红线宽度15m)组成,主干路一般为交通性道路,主要考虑机动车通行。

规划主干路网间距为500-800m。

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