GDEO小车轨道精调的使用方法
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于轨道维护和检查的工具，它能够在轨道上移动并收集轨道相关的数据。
本文将介绍检轨小车的使用方法。
2. 准备工作在开始使用检轨小车之前，需要进行一些准备工作。
确保检轨小车的电池已充满电，并检查小车的各个部件是否正常工作。
准备好需要进行检测的轨道段，并确保轨道段的安全性。
3. 检轨小车基本操作3.1 上下轨道在使用检轨小车之前，需要将小车放置在轨道上。
将小车放置在轨道的一端，并确保小车的轨道切割器与轨道对齐。
然后，通过操作小车的控制杆或按钮，使小车沿着轨道移动，直到小车达到所需位置。
3.2 启动检测功能在小车到达所需位置后，可以启动检测功能。
检轨小车通常配备有多个传感器，用于收集轨道相关的数据。
通过操作小车上的控制面板或使用远程控制器，可以启动相应的传感器，并开始收集数据。
3.3 数据记录和存储当检测功能启动后，检轨小车会自动进行数据记录，并将数据存储在内置存储器中。
一般情况下，小车会将数据按照时间顺序进行记录，并保存对应的位置和时间信息。
3.4 数据和分析检测完成后，可以将数据从小车的内置存储器中导出，并到计算机或其他设备进行分析。
通过分析数据，可以了解轨道的状况，并进行维护和修复工作。
4. 注意事项在使用检轨小车时，需要注意以下事项：确保小车工作区域的安全性，避免发生意外事故。
定期检查小车的各个部件是否正常工作，如传感器、控制面板等。
根据实际需要，选择合适的检测功能和参数。
在将数据和分析之前，确保数据的完整性和准确性。
5.通过本文，您已经了解了检轨小车的使用方法。
按照上述步骤操作，您可以轻松地进行轨道维护和检查工作。
祝您工作顺利！。
GEDO CE精调仪器使用步骤
精调仪器（TrimbleS6 全站仪GEDO CE小车）使用一、设站1、在进入现场之前将CPⅢ各点号的三维坐标输入到手簿中，打开手簿-打开设站软件-新建任务（点名）-选择键入菜单-依次输入点号及三维坐标。
2、安置棱镜（确保棱镜安置好，将销子完全插入到预留孔中）。
3、架设仪器：每次使用全站仪前要进行仪器的补偿器校正，7～10天进行视准轴校正。
补偿器校正：将仪器架设好-粗平-开机-选择设置-设置-下一步-找到调整-补偿器校正-按回车-开始校正-等待全站仪自动完成。
视准轴校正：开机-选择设置-设置-下一步-找到调整-参考水平角-在100m外放置一棱镜，（确保校正视准轴时无外界影响）照准棱镜-按回车，等待全站仪自动完成。
完成这些步骤后退出到开机界面，打开手簿的设站软件，等待仪器和手簿的全自动连接-电子气泡整平-回车-回车-Es打开文件文件夹-新任务-建新任务-回车-回车-任务间复制-将设站需要的8～12个CPⅢ点号复制到当前任务中-回车-打开测量文件夹-后方交会-输入一个仪器点名（即设站点名）-回车-输入点名（从列表选择）-找到第一个仪器方向右侧的第一个点并照准-测量-找到顺时针的第二个点-照准棱镜-测量-按选择键设置仪器自动照准顺序和测回数目-回车-+点-列表选择-旋转-测量-依次照完8个CPⅢ点（即盘左完成）-结束盘-等待仪器的2～3个测回完成-检查各个CP Ⅲ点的误差，确保8个点全部合格-回车-储存-设站完成。
4、文件-导出-导出自定义格式文件-回车-回车-退出设站软件。
二、开始测量1、Start-选择GEDO CE软件-new job(键入任务名)-job setting-选择线路关系（中线、高程、超高）-回车2、测量-连接S6-打开小车开关-选择测量-开始测量-进入测量界面-输入一个点号-选择基准轨-回车开始测量-选择跟踪测量界面-开始跟踪测量-开始调整轨排架。
轨道精调作业指导书
无砟轨道精调作业1.基本要求(1)精调标准1)静态几何尺寸同轨道精调作业设计静态同意偏差。
2)构造标准①钢轨钢轨硬弯 1m内的矢度不大于，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于，不得出现波涛型磨耗。
②焊缝全面检查钢轨所有焊缝（含厂焊、接触焊和现场焊，胶接绝缘接头对比焊缝标准履行），并成立台帐，焊缝的查收，建议除一米平直尺外，还要采纳双轨波磨小车，该问题需要和公司进一步交流对接。
经打磨后的钢轨焊缝平直度 1m范围内：轨顶面控制在～之内，钢轨内侧作用边控制在～ 0mm之内，轨底控制在 0～之内。
对经整顿后轨顶面仍有下凹、上拱度超出、作用边有支咀的焊缝，原则上一定由施工单位切割重焊。
③联络零件钢轨扣件齐备，组合正确，作用优秀。
弹条“三点”密靠，空隙不大于，且扭矩为切合有关安装标准。
④道岔尖轨、可动心轨竖切部分平均密贴；顶铁与轨腰的空隙不大于；框架尺寸控制在 2～－1mm 的范围内；心轨实质尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），偏差不得为负；尖轨、心轨轨底与台板离缝不大于，且不得连续；道岔的轨距、方向、水平高低、歪曲控制标准与线路同样；支距控制的前提是一定保证方向和轨距的达标，导曲线下股不得高于上股；岔枕间隔偏差不大于5mm；道岔扣件的螺栓扭矩应为120～ 150Nm；固定弹性基板的螺栓扭矩应为300～330Nm。
3）作业标准①扣件安装前承轨台一定打扫洁净，WJ-8C 扣件绝缘轨距块安装时，将弹条紧靠后侧、扣压端尽可能压在绝缘轨距块中部，扭力矩控制在，弹条中部与轨距块离缝≯, 也不宜接触。
②高程调整作业时轨下微调垫板都应搁置在轨下胶垫与铁垫板间，原则上最多搁置不可以超出 2 块，并将最薄的轨下微调垫板放在下边，放入轨下微调垫板总厚度不该超出6mm，超S3 型螺旋道钉。
过 6mm时应使用铁垫板下调高垫板调整，当调高量大于15mm时应更换成③起道作业应注意放平起道机，地点适合，起道机禁止放在焊缝处起道，起道时冬春天低温时曲线地段上股放内侧起，下股放外侧起，夏季曲线上股放外侧起，曲线下股放内侧起。
优选GDEO小车轨道精调的使用方法
GEDO外业数据采集过程图片
GEDO Calc 与GEDO lra 内业处理过程
测量完成后进入内业处理，点击配置-项目属性（以根为单位轨间距 0.625、轨距1435mm）小数点为，分隔符为；-限差设置为默认-短弦 30m长弦300m-检核点为扣件中心6.5公分可以放大10~20公分，以10公 分为准，长弦300m检核点150m检查一次。重叠区为默认15根，高铁搭 接6~10根，两测站偏差为10公分可放大，同一测站与理论点位置偏差为 10公分不改，搭接时误差平面5mm，高程5mm可改为2mm，0.625可往 小改 点击接受- 新建项目 -项目存储路径（桌面）导入手簿数据，蓝白颜 色为合格，绿色为点间距过大，黄色为正常的-项目属性把0.1改为0.2 点 接受导出*.csv格式，计算偏差表出图实量、设计轨道精调参数里程从小 到大导向轨从小到大定左右，弦长30m、300m，数据读取DTKM数据超 高变化率0.25轨矩变化率0.25轨距为1mm设好后点确定，然后进入模拟 精调。用局部图，左为正右为负调轨调一根基本轨，另一根使用道尺，
小车使用的注意事项：
1、内业数据编辑必须正确（gedo office）错误时会提示：undefaned enor exis calaulition 轴线编辑错误。平曲线：最后一点里程坐标误差 在2mm以内。竖曲线：图纸坡度与输入坡度一致就可以了。超高输入 正确就可以。 2、现场CPIII棱镜面尽量朝向全站仪，否则会产生0.2—0.4的误差，建 站误差要控制在+1、-1mm以内。 3、全站仪架设与小车棱镜在同一面轨面，尽量使用小脚架，尽量低架 设。这样会保证误差尽量变小。 4、外业观测由远及近，尽量往一个方向测量。 5、设站范围尽量保持在10—70m之内，全站仪与小车距离50m有效测 点，去掉最近10m和搭接的10m。如需提高精度可缩短距离。 6、外业测量尽量等间距测量，一根或两根都可以，根据测量精度定。 7、相邻两站的搭接距离要保证10m。 8、建议固定端放在放在低轨，活动端放在高轨上。 9、小车棱镜与全站仪之间尽量不走人避免遮挡。
检轨小车使用方法[1]
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检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介2. 准备工作在使用检轨小车之前，需要进行以下准备工作：2.1 准备检轨小车确保检轨小车完好无损，并进行必要的保养和维修。
检查小车上的轮子、导轨和传动装置等部件是否正常，如有异常应及时修复。
2.2 装备个人防护装备使用检轨小车时，应戴上安全帽、护目镜、耳塞和防滑鞋等个人防护装备，确保自身安全。
2.3 查阅相关资料在使用检轨小车之前，应仔细阅读相关的使用手册和操作规范，熟悉小车的结构和工作原理。
3. 操作步骤下面将详细介绍检轨小车的使用步骤：3.1 安装导轨在使用检轨小车之前，需要先安装导轨。
找到待检轨道的起点，将导轨放置在轨道上，并使用螺栓将导轨固定在轨道上。
确保导轨与轨道的接触面充分贴合。
3.2 安装小车将检轨小车放置在导轨上，确保小车的轮子与导轨的边缘充分接触。
如果小车有安全锁定装置，应将其锁定，确保小车在使用过程中不会脱离导轨。
3.3 轨道巡检启动小车的传动装置，驱动小车沿轨道行进，通过观察和记录轨道上的问题来进行巡检。
在巡检过程中，应注意以下事项：注意观察轨道的平整度，如有明显偏斜、下沉或凸起等现象应记录并报告。
注意观察轨道上的螺栓紧固情况，如有松动的螺栓应进行紧固。
注意观察轨道表面的磨损情况，如有明显磨损应记录并报告。
3.4 结束巡检当完成对轨道的巡检后，停止小车的传动装置，并将小车从导轨上移除。
拆除导轨并将其妥善存放。
4. 安全注意事项在使用检轨小车进行轨道巡检时，需要注意以下安全事项：在使用小车前，确保导轨的安装牢固，防止小车脱离导轨。
在巡检过程中，小心操作，避免发生意外事故。
如果发现轨道有明显的问题，如下沉或凸起等，请及时向相关部门汇报，以确保铁路的安全运行。
在巡检过程中，如遇到交通工具或行人，请及时避让，确保自身和他人的安全。
轨道精调作业基本流程
轨道精调作业基本流程轨道精调作业基本流程高低作业程序与标准1、根据测量小车检测资料作出的作业方案，把各根枕木的调整量标记在钢轨上，然后用电子道尺测出现场未动道前的轨距、水平；2、消除高低作业用弦线在不需调整的地方设点，拉出现场高低，看是否和调整量相符，相符后方可进行消除高低作业3、调整水平作业必须把未动道前水平与记录在钢轨面上的调整量进行计算，把调整后的理论水平计算出来，看是否符合标准（每2根枕木水平差不得大于0.3mm，6.25米之内水平三角坑不得大于1mm，严禁出现正负水平交替情况）；4、作业松动扣件严禁超过连续8根，垫层严禁超过2层，且必须薄垫片在下层，起道时必须同时使用两台压机里外口同时起，轨面抬高量不得大于30㎜；5、作业后复测水平是否符合标准，检查扣件是否安放到位、是否达到作用要求，并记录下来。
平面位置作业程序与标准1、根据安博格小车检测资料作出的作业方案，把各根枕木的调整量标记在钢轨上，然后用用弦线在不需调整的地方设点，拉出现场的方向，看是否和测量小车调整量相符，相符后方可进行作业；2、调整方向作业时必须把未动道前轨距与记录在钢轨面上的调整量相加得出调整后轨距理论值，用此轨距控制方向股调整，调整后轨距与理论值误差标准≯0.2mm，相邻2根轨枕轨向递变率≯0.3mm；3、方向股调整完毕后，按上诉方法进行调整轨距作业，轨距标准控制在1434.5-1435.5之间，轨距递变率≯0.3‰；4、作业松动扣件严禁超过连续8根。
说明：1、轨道精调坚持“少动、慎动、多人集中动”的维修原则。
2、轨道精调按照“结合高低整水平，结合方向调轨距”的原则进行。
3、整修作业基本流程：分析动态检测数据，确定病害地点、类型、峰值→使用安伯格小车检测轨道的绝对位置和相对位置，分析静态检测数据与动态数据是否相符，确定每个承轨台的调整量→使用电子道尺、弦线等工具确认安伯格小车数据提供的调整量与现场人工检测数据是否相符→制定精调方案，确定材料型号，安排整修作业→回检确认。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于检验铁路轨道状态和定位问题的工具。
其具有便携性和灵活性，可用于对轨道进行全面的检查和维护。
本文将介绍检轨小车的使用方法。
2. 准备工作在使用检轨小车之前，需要做一些准备工作，以确保操作的安全和顺利进行。
2.1 确保车辆和设备完好检轨小车是一个复杂的机械设备，使用前需要检查车辆和设备的完整性和功能性。
确保车辆的底盘、车轮、悬挂等部件没有损坏或松动，并确保各个传感器和仪器的正常工作。
2.2 穿戴安全装备操作人员需要穿戴适当的安全装备，包括头盔、安全鞋、眼镜等。
这些装备可以保护操作人员免受潜在的伤害。
2.3 轨道检查在开始使用检轨小车之前，需要对轨道进行检查。
检查轨道的平整度、水平度和垂直度，确保轨道符合要求。
3. 检轨小车的使用步骤3.1 设置小车参数在使用检轨小车之前，需要根据实际情况设置小车的参数。
参数包括检测速度、采样频率、传感器灵敏度等。
根据需要进行调整，以确保小车可以准确地进行轨道检测。
3.2 安装传感器和仪器根据需要，将各种传感器和仪器安装在小车上。
这些传感器和仪器可以用于检测轨道的各种参数，如轨距、轨高、轨向等。
安装时需要注意传感器的位置和角度，以确保其可以准确地采集数据。
3.3 开始检测在小车的控制面板上设置开始检测，并将小车放置在轨道上。
根据实际情况，选择合适的检测速度和检测路径。
小车会自动在轨道上行走，并采集数据。
3.4 数据分析和记录小车采集到的数据可以导出到电脑或其他设备上进行分析和记录。
根据需要，可以使用相应的分析软件对数据进行处理，检测报告和维护记录。
3.5 故障排除和维护在使用过程中，如果发现小车或传感器出现故障或异常，及时进行故障排除和维护。
检查传感器和连接线路是否松动或损坏，并及时更换损坏的部件。
4. 注意事项使用检轨小车时需要注意以下事项，以确保操作的安全和有效性。
- 在操作过程中，严禁超载或超速行驶。
- 在使用小车之前，应该对设备进行充足的检查和维护。
精调轨道板操作规程
精调轨道板操作规程一、准备性措施①.使用专用三角架将速测仪安置在GRP点上（对中精度约为0.5mm）。
②.开启无线电装置，建立设备间的通讯。
③.将带有棱镜的测量滑架架置在所需精调轨道板的第一、最后和中间支点以及已精调好的轨道板的最后支点上。
铺设方向滑架卡尺架在支点打磨了的混凝土面上，并通过固紧调节装置单面与支点面相触。
由此而建立起了与支点几何间的唯一参考关系。
在板过渡处，为快速精调轨道板还额外装配有一个光学或机械的精调辅助装置。
二.精调轨道板在已知的GRP点上对速测仪进行程控设站，并通过已精调好轨道板上的滑架卡尺进行定向，再使用其它已知GRP点进行定向检查。
出现较大偏差时（如高程差了0.5 mm或平面差了1.0 mm），则应对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精调精度进行进一步的检查。
①.通过已精调好的轨道板尾端处的滑架卡尺对速测仪进行定向。
②.同时用架在前面已经调好的板和将要进行调整的板之间的粗调标架对轨道板的高度进行粗略调整，减小精调工作量而且可以节约精调时间③.电控自动旋转至新的需精调板上事先放好的3个测量滑架上的6个调控点进行量测。
④.程控计算轨道板的实际位置，并通过速测仪测站和调控点进行理论位置比较。
此处，软件不仅考虑了现有支点的水平和垂直位置，也考虑了支点的超高。
⑤.程控显示精调值，并由测量工程师通过精调器发出自动调整位置指令。
借助调节器上的螺丝调节装置，便可对轨道板进行水平和垂直方向上的精调。
竖向调节⑥.重复③款所描述的过程，直到达到以下精度：⑦.检测需对所有棱镜进行观测和记录。
三、轨道板精调过程中注意事项：1)所需精调轨道板至速测仪的距离可按6.5m等间距栅格逐级选定，即使是天气条件较差时，也仍可进行精调作业。
实践已经证明，在选定约6.5m至13.5m 的距离为视线长（即每个速测仪测站只用于一块轨道板的精调）时，精调作业便可随时进行。
视线长在好天气时可放至27m（最多隔4块轨道板），但不可小于5m，视线不够长，自动跟踪功能不能保证。
轨道精调作业指导书
轨道精调作业指导书一．工作内容1．1检查使用状态1．2检查轨道精调作业1．3设备保养二．设备组成2.1 硬件部分硬件主要由机械和电气测量两部分组成。
（1）机械结构轨距传感器通过定位机构的相对移动来推算轨距。
弹簧机构提供压紧力使左侧定位机构和右侧定位机构能贴紧钢轨内侧面。
超高传感器通过倾角来推算超高的大小。
正矢定位机能在弹簧机构的作用下，根据定位机构之间的位置变化进行正矢测量。
里程旋转编码器用于测量小车行走的距离。
行走轮可以通过轨道轨距的变化相对钢轨中心来回滑动。
手推杆与单轮梁外壳通过旋转台连接，可通过机构随时旋转，倾斜和锁紧。
轨距传感器，超高传感器，里程旋转编码器，正矢传感器和水平传感器的测量值通过屏蔽电缆送入控制盒中进行数据处理，计算后的轨距，超高，里程，正矢，水平，三角坑值，同时存入控制盒中的存储器中，实时输入检测过程中轨道上的各种缺陷及标记，交接班时，数据通过U盘倒入计算机中，通过专门编写的软件进行分析处理，推算三角坑，对检测数据进行统计，分析，并以图表方式显示，打印和储存，为线路的维护提供依据。
棱镜支架设置在单轮梁中央位置，其中心线与单轮梁中心线之间的垂直度误差可通过调整环节在装配过程中进行精调调校，棱镜高，棱镜杆中心线与1435mm轨距中点之间的横向偏差可进行精确测量，同时，单轮梁上设有轨距传感器，能够实时测量实际轨距与理论轨距之间的偏差值。
上述偏差可作为该小车的结构参数输入数据处理软件，在测量变换时进行相应的处理。
里程测量装置采用可双向连续测量，支持精调小车正推或反推。
并有手动（按键）触发，定时连续触发，等距离触发等多种数据采样方式。
精调小车在轨道施工阶段使用时，没有轨道绝缘的顾虑，但考虑将来养护作业的需要，兼顾了绝缘轮和猝火钢轮两种设计，不同材质轮可以简单互换。
（2）电器测量系统全站仪通过无线通讯方式与PC机进行数据传递，PC机发送各种控制命令至全站仪，然后将全站仪及传感器的数据进行一系列分析主力后，得出轨道调整量，以知道轨道精细调整。
轨道现场精调方法
轨道现场精调⽅法轨道现场调整⽅法⼀、现场调整⾸先明确基本轨，然后现场调整对照调整量表，按“先⾼低、后⽔平；先⽅向，后轨距”的原则进⾏精调施⼯。
每个作业⾯分为两个调整⼩组，⼀组调⾼程，⼀组调轨向。
1、⾼程调整根据调整⽅案和对应的轨枕号⾸先⽤⽯笔在基准轨表⾯或轨腰处标记调整量。
标⽰要有专⼈复核。
根据现场的标⽰，把调整件准确⽆误的摆放在承轨台的两侧。
调整件摆放要有专⼈复核，摆放要整齐，以便于更换。
⾼程调整时，不能同时松开两股钢轨的扣件，应先固定⼀根钢轨作为参照，松开另外⼀根。
每次松开扣件数量不得连续超过10个扣件。
松开扣件之前应先⽤电⼦道尺检查轨距、⽔平相对关系并记录读数确定调整后的数据，⽤以检查调整是否到位。
①、钢轨⾼低位置正调整时，可采⽤轨下调⾼垫板或铁垫板下调⾼垫板进⾏。
采⽤轨下调⾼垫板进⾏调整时，先松开弹条，取出绝缘块，提升钢轨，在轨下垫板和铁垫板间垫⼊所需厚度的轨下调⾼垫板（轨下调⾼垫板的型号分别为0.5mm、1mm、2mm、5mm、8mm），钢轨落下后再⽤可控扭矩的扳⼿或机具扭紧螺母，使弹条安装到位。
轨下垫板总厚度不得超过10mm，数量不得超过2块，并把最薄的垫板放在下⾯，以防⽌下调⾼垫板窜出。
当调⾼量需0.5mm级别时，可紧贴铁垫板承轨⾯加垫0.5mm厚的轨下调⾼垫板，数量可为3块。
采⽤铁垫板下调⾼垫板进⾏调整时，先卸下锚固螺栓，提升钢轨，在铁垫板和绝缘缓冲垫板之间垫⼊需要厚度的铁垫下调⾼垫板，钢轨复位后检查轨向和轨距，必要时进⾏调整，确认合适后⽤可控扭矩的扳⼿机具以300-350N.m的扭矩扭紧锚固螺栓，铁垫板下调⾼垫板总厚度不得超过16mm，数量不得超过2块。
②、钢轨⾼低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板下6mm厚的绝缘缓冲垫更换为2mm的绝缘缓冲垫，钢轨复位后检查轨向和轨距，必要时进⾏调整，确认合适后⽤可控扭矩的扳⼿或机具以300-350N.m的扭矩扭紧锚固螺栓，然后根据调整量，在轨下垫板和铁垫板间垫⼊所需厚度的轨下调⾼垫板。
检轨小车使用方法简洁范本
检轨小车使用方法简洁范本一、检轨小车的简介检轨小车是用于铁路线路维护的专用工具，它能够自动巡检铁轨，检测铁轨的变形情况，确保铁路线路的安全运行。
下面将介绍检轨小车的使用方法。
二、检轨小车的准备工作1.确保小车处于关闭状态，电源开关处于关闭位置。
2.检查小车的各个部件是否完好，如车轮、控制面板、测量仪器等。
3.检查小车的电源是否充足。
三、检轨小车的开机操作1.将电源插头插入小车的电源插座中。
2.将电源开关拨到"ON"位置，小车的显示屏会亮起。
3.小车开机后，仔细检查显示屏上的各项指示是否正常，如电池电量、信号强度等。
四、检轨小车的操作步骤1.设置巡检路线：通过控制面板或电脑连接软件，设置小车的巡检路线。
可以在电脑上事先规划好路线，然后将路线导入到小车中。
2.打开巡检模式：根据实际情况选择巡检模式，可以选择自动模式或手动模式。
自动模式下，小车会自动沿预定路线巡检，手动模式下，由操作人员操控小车的移动。
3.启动小车：按下小车上的启动按钮后，小车会开始移动。
在自动模式下，小车会遵循事先设置的巡检路线，自动识别铁轨的位置。
在手动模式下，操作人员需使用控制面板操控小车的移动。
4.检测铁轨：小车会自动激活测量仪器，检测铁轨的高低变化情况。
同时，小车会记录测量数据，以便后续分析和处理。
5.处理异常情况：如果小车在巡检过程中发现异常情况，如铁轨位置异常、设备故障等，小车会自动发出警报并停止移动。
此时，操作人员需要及时处理异常情况，确保铁路线路的安全。
五、检轨小车的关机操作1.将小车从电源中断开，拔出电源插头。
2.将电源开关拨到"OFF"位置，小车的显示屏会熄灭。
3.关闭控制面板或电脑连接软件。
六、检轨小车的维护保养1.每次使用结束后，及时清洁检轨小车的外壳和擦拭显示屏。
2.定期检查小车的各个部件是否有松动、损坏情况，如有发现及时修复或更换。
3.保持小车存放的环境通风干燥，避免长时间暴露在高温、潮湿环境中。
检轨小车使用方法
成都新坐标测绘仪器公司提供轨检车租赁，全站仪，电子水准仪租赁,徕卡GPR121棱镜GEDO TRACH检轨小车产品说明书1简介轨道测量系统GEDO TRACK可以测量轨检小车在轨道上的位置或使用电子传感器做跟踪测量。
通过转换连续测量点的坐标和考虑轨距和坡度,在测量的同时可以立即获得铁轨的位置。
设计点和实际点的偏差能被连续显示。
软件运行在Trimble TSC2手簿上。
TSC2采用Microsoft® Windows® Mobile 5操作系统并支持拥有Trimble S Series的所有仪器。
GEDO Track既可以使用Survey Controller软件(SC软件)导出文件中的最后一个测站（包括坐标、方位角、比例、仪器高等信息）。
也可以使用程序自带的参考测站，该测站可以用于进一步坐标估算。
软件布局是根据Survey Controller软件设计,可用性更强。
这意味着用户可以直观的适应这个软件并且使用仪器功能就像他熟悉的一样。
更深入的了解功能，不熟悉软件的用户可以参阅Survey Controller手册2安装和许可2.1安装1使用ActiveSync 4.1程序和USB数据线把TSC2连接到电脑上。
2拷贝NETCFv2.wm.armv4i.cab文件到手簿上并双击安装3拷贝格式文件Station report.xsl到手簿上的Trimble Data文件夹4拷贝GedoCE.cab到手簿上并安装。
当你安装这个文件时，这个软件和它的组件将会被自动安装到\Program Files\GedoCE文件夹5拷贝许可文件到\Program Files\GedoCE文件夹下现在软件安装完成了。
程序可以通过Windows®的开始菜单很简单地启动。
所有工程有关数据将会保存在根目录下的一个特殊文件夹(\Gedo Data)2.2许可如果你想完全使用程序，一个特殊的许可文件必须保存到手簿上的程序目录中。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于铁路轨道检测和维护的设备，它能够准确检测轨道的状况并及时发现问题。
本文将介绍检轨小车的使用方法，帮助操作人员快速掌握使用技巧。
2. 准备工作在开始使用检轨小车之前，需要进行以下准备工作：2.1 检查设备确保检轨小车的各个部件完好无损，特别要检查轮胎、电池和传感器等关键组件的正常工作状态。
2.2 充电检轨小车使用电池作为能量来源，所以在使用之前需要确保电池已经充满。
接上充电器并等待充电指示灯变为绿色，表示电池已充满。
2.3 轨道清理在使用检轨小车之前，应确保铁路轨道上的杂物已经清理干净，以确保检测结果的准确性。
3. 使用步骤下面是使用检轨小车的详细步骤：3.1 开机按下电源按钮，等待检轨小车启动。
启动成功后，小车将自动进行初始化。
3.2 设置参数在小车启动成功后，需要设置相关参数，包括检测速度、检测范围和报警阈值等。
根据实际情况进行调整，以满足检测需求。
3.3 开始检测将检轨小车放置在铁路轨道上，并按下开始检测按钮。
小车将自动开始检测，并将检测结果实时显示在屏幕上。
3.4 监控检测过程在检测过程中，操作人员需要时刻关注屏幕上的实时数据，并观察是否有异常情况发生。
如果发现异常，应及时采取对应的措施。
3.5 结束检测当检测完毕后，按下停止检测按钮，小车将停止检测并保存检测结果。
此时可以对检测结果进行分析和导出。
4. 注意事项在使用检轨小车时，需要注意以下事项：- 不要操作小车超过其承载能力，以免损坏设备。
- 在使用过程中，小车需要平稳运行，避免猛转弯或急刹车。
- 当遇到突发情况或异常状况时，应立即停止检测，并进行相应的处理。
- 使用结束后，及时清洁小车，保持设备的干净整洁。
5. 结论检轨小车是一种非常实用的铁路轨道检测工具，通过本文所介绍的使用方法，操作人员可以快速掌握使用技巧，提高轨道检测的效率和准确性。
在使用过程中，请务必遵循注意事项以确保操作安全和设备的正常使用。
GDEO小车轨道精调的使用方法
精品
总体流程
1、室内编辑线型数据。（平面、竖曲线、超高）。 2、将线型文件点CPIII文件导入手薄软件中。 3、外业架设全站仪、连接、调平。 4、进入GEDO CE建立任务文件，并查看线型关联情况。 加载CPIII数据。 5、建站（后方交会）。 6、校准小车。 7、开始测量（换站）。 8、数据从软件中导出到手薄。 9、导入GEDO CE预处理（提交报表文件）。 10、导入GEDO LRA软件进行室内长轨模拟精调。
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GedoOffice内业编辑软件
GedoOffice可随意安装不需要使用加密狗，可编辑线路的各种数据 点击文件-新建线路-打开编辑的线路文件-保存-另存-导出-水平定线 *点tdt格式 垂直定线*点hdt格式超高*vdt格式完成后可导入手簿中以备使用， Gedo Office内业过程（水平）：编辑点增加-输入第一点坐标方位 角-输入缓和曲线长度-缓和曲线的 起始半径（起点半径R=0、始点半径为圆曲线半径）-输入圆曲线 半径长度-圆曲线半径-缓和曲线 长度（始点半径为圆曲线半径、起点半径R=0），直线只需要长度。 注意：最后软件默认为曲线，如果最好没有曲线，可延伸至曲线， 或假定一条曲线，软件才能默认，保存*.tdt格式,输入名称 垂直定线与水平定线基本一致，要包括平面里程变坡点 超高主要输入里程-钢轨超高-倾斜类型-起点里程要与平曲线里程对 应上，HZ、HY、YH、ZY的各部里程
精品
硬件：
Trimble 全站仪
TrimbleTSC2控制器
Gedo小车
精品
软件:ห้องสมุดไป่ตู้
GEDO Office内业数据编辑软件 GEDO Calc内业数据处理软件
GEDO CE 外业数据采集软件
GEDO CE轨道小车的性能及操作步骤
GEDO CE轨道小车的性能及操作步骤1.1.1 两大功能GEDO CE为用于轨道建筑的测量系统。
它的两大功能前面已经叙述：1、校准轨道2、获取和整理现有的轨道数据它的应用范围包括：无砟轨道、有砟轨道、校准, 检测轨道,轨道资料的整理。
1.1.2 应用的前提和基础它应用的前提和基础是：轨道所有重要参数的几何描述是使用GEDO时必须的，如水平参数、垂直参数、和超高等等。
GEDO办公软件带有非常方便适用的数据管理器。
当然，使用GEDO轨道测量系统时，为了快速获取高精度的、可信的测量结果，选用高精度的、最新的Trimble S6 也是很必要的。
1.1.3 GEDO 轨道测量系统的优点GEDO 轨道测量系统的优点有：·非常灵活的系统·适用性强·现有轨道参数的测量·实时显示您需要的各种数值·可记录所有测量数据·可导出到 Microsoft Excel·提高生产力，减少生产成本·测量设备可导出并应用于摊铺设备1.1.4 测量系统配置GEDO CE 是一个最新的、更适用的轨道小车测量系统；GEDO CE包含了许多新的特点，配置上也进行了一些改进：·Trimble TSC2 取代了PC，并且可全天候作业，超长的供电系统·TSC2 可以连接到轨道小车，或者单独使用·使用最新的 Trimble S6 全站仪·可以通过 TSC2 同时控制轨道小车和全站仪·TSC2 通常连到小车的手柄上，大约在腰的位置，可以方便容易的操作，并且非常轻便；轨道小车和全站仪的重量仅仅19公斤操作杆中梁高差传感器专用棱镜把手塑料滚轴轨距传感器滚轴（固定）高精度电子倾斜传感器轨距传感器轨距传感器滚轴（可调整）蓝牙通讯模块电池匣子控制器夹子控制器（TrimbleTSC2）图一：GEDO CE 轨道测量系统软件是轨道小车多功能用途的核心，它集合了Trimble全站仪和轨道小车所采集的数据。
WJ-8无碴轨道精调说明与注意事项
WJ-8无碴轨道精调说明与注意事项赣州工务段线路科一、WJ-8无碴轨道精调总步骤1、精调条件调查，主要是现场调查CPⅢ网无破坏能使用，零配件安装达标、到位，无碴轨道经过冲洗，无杂物、无灰尘。
2、精调准备工作：技术资料（LKJ数据、CPⅢ测量成果）、精调工机具。
3、整正、补齐零配件，扣件复紧。
4、焊缝平直度测量，焊缝精磨。
5、第一遍轨道精测，主要测量高程、中线、超高（水平）、轨距。
测量后进行软件模拟分析，提出轨道调整量表。
6、数据放样。
将轨道左右股高低、轨向调整数据标示在现场。
7、第一遍无碴轨道精调：按高低调整数据调整高低→按轨向调整数据调整中线股（直线段按个别点调整值调至“零点”，挂弦改正轨向）→按标准轨距卡控调整另一股→小组回检→作业验收8、第二遍轨道精测，测量后进行软件模拟分析，提出轨道调整量表。
9、根据测量结果选择精调不达标的地段进行第二次精调。
三、无碴轨道精测与数据放样主要针对使用GEDO小车测量：（一）测量的前期准备工作1、输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点，如存在断链，需分别输入，上、下行线也要分别输入）。
2、设臵项目属性，如平面位臵和高程测量基准等。
3、定期对全站仪及小车进行保养、检定。
（二）测量的现场工作架设全站仪，注意将全站仪架设在需测线路距起点60米左右两CPⅢ点及线路的中心。
待全站仪适应环境温度后，进行全站仪设站工作。
全站仪采用后方交会的方法进行设站。
为了确保全站仪的设站精度，建议使用8个后视点，如果现场条件不满足，必须保证至少6个控制点。
全站仪自由设站的位臵应靠近轨道中线，每次连测4对CPⅢ控制点，并且测站位于联测的CPⅢ控制点中间。
进入数据采集作业，轨检小车由远及近向全站仪方向逐根承轨台进行测量。
轨检小车在距离全站仪5-6米处停止测量，进行全站仪转站，相邻测站应有一定的搭接区域，测站一般测量距离为80米，前后各测10米数据用于与前后测站数据搭接。
（三）调整量的计算。
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GEDO外业数据采集过程
GEDO外业数据采集过程
（1）首先使用手簿点击文件-新建或更改文件 （2）手簿点击仪器-选择仪器（Trimble s系列s8或s6） （3）通过手簿连接仪器（使用电台连接）注：连接后在以后测量将自动默 认。 （4）手簿点击测量-连接全站仪（连接后右方会出现仪器小图标）点击图标 选择仪器调平 （5）手簿点击测量-自由设站（也就是我们所说的后方交汇）仪器高为0， 选择任意两点进行测量。注：中误差1mm以内为合格。 （6）连接小车-手簿选择开始-Setting第三页的蓝牙NEXT进行配对（密码 为1234）使用输出端口点击OK。 （7）小车校准-手簿点击配置-校准标定-主要使用参考值（使用道尺测数进 行对比）及全站仪校准小车倾斜传感器（通过调转小车校准）与轨距传感 器（通过调换棱镜校准） （8）点击手簿测量-开始测量-选择棱镜位置-小车固定站-里程方向（大里程 还是小里程） （9）测量完毕-返回-文件-数据导出（文件格式选择gedo格式）小数点为 （，；）
总体流程
1、室内编辑线型数据。（平面、竖曲线、超高）。 2、将线型文件点CPIII文件导入手薄软件中。 3、外业架设全站仪、连接、调平。 4、进入GEDO CE建立任务文件，并查看线型关联情况。 加载CPIII数据。 5、建站（后方交会）。 6、校准小车。 7、开始测量（换站）。 8、数据从软件中导出到手薄。 9、导入GEDO CE预处理（提交报表文件）。 10、导入GEDO LRA软件进行室内长轨模拟精调。
小车使用的注意事项：
10、每天上线工作前检校小车（倾斜传感器与轨距传感器）。长途运输、 精密测量前、长时间放置、气泡调平后旋转后会不居中可校准全站仪。 11、手上电脑TSC2的内存为256的，数据过多时速度会变慢，点击一下 就可以点多了会死机，重启后用上一次就可以，连接要检查看蓝牙是否 连接。 12、一个任务量的数据不宜过大，不超过一兆，测量任务尽量不超过 800米，太多了会导致数据导不出来。 13、小车校准，电子道尺要是准的话可以把数据输入电脑就可以校准， 道尺不准的情况下可用全站仪校准，超高传感器可用小车调头校准。 14、手薄使用要爱护，触摸屏的维修费用很高。 15、仪器日常保养尽量避免困难天气工作，外界环境恶劣时建议不使用 仪器工作。 16、现场使用时应注意棱镜的选择。
小车使用的注意事项：
1、内业数据编辑必须正确（gedo office）错误时会提示：undefaned enor exis calaulition 轴线编辑错误。平曲线：最后一点里程坐标误差 在2mm以内。竖曲线：图纸坡度与输入坡度一致就可以了。超高输入 正确就可以。 2、现场CPIII棱镜面尽量朝向全站仪，否则会产生0.2—0.4的误差，建 站误差要控制在+1、-1mm以内。 3、全站仪架设与小车棱镜在同一面轨面，尽量使用小脚架，尽量低架 设。这样会保证误差尽量变小。 4、外业观测由远及近，尽量往一个方向测量。 5、设站范围尽量保持在10—70m之内，全站仪与小车距离50m有效测 点，去掉最近10m和搭接的10m。如需提高精度可缩短距离。 6、外业测量尽量等间距测量，一根或两根都可以，根据测量精度定。 7、相邻两站的搭接距离要保证10m。 8、建议固定端放在放在低轨，活动端放在高轨上。 9、小车棱镜与全站仪之间尽量不走人避免遮挡。
Gedo小车轨道精调的使用方 法
设备 长轨精调测量设备组成 (1)硬件: 全站仪(Trimble S8/Leica TPS1200,TS30) GEDO CE小车 TSC2控制器 棱镜等配件 (2)软件: GEDO Office –线路数据编辑软件 GEDO CE –数据测量软件 GEDO Calc –数据图形报表输出软件 GEDO LRA –长轨精调分析软件
GEDO外业数据采集过程图片
GEDO Calc 与GEDO lra 内业处理过程
测量完成后进入内业处理，点击配置-项目属性（以根为单位轨间距 0.625、轨距1435mm）小数点为，分隔符为；-限差设置为默认-短弦 30m长弦300m-检核点为扣件中心6.5公分可以放大10~20公分，以10公 分为准，长弦300m检核点150m检查一次。重叠区为默认15根，高铁搭 接6~10根，两测站偏差为10公分可放大，同一测站与理论点位置偏差为 10公分不改，搭接时误差平面5mm，高程5mm可改为2mm，0.625可往 小改 点击接受- 新建项目 -项目存储路径（桌面）导入手簿数据，蓝白颜 色为合格，绿色为点间距过大，黄色为正常的-项目属性把0.1改为0.2 点 接受导出*.csv格式，计算偏差表出图实量、设计轨道精调参数里程从小 到大导向轨从小到大定左右，弦长30m、300m，数据读取DTKM数据超 高变化率0.25轨矩变化率0.25轨距为1mm设好后点确定，然后进入模拟 精调。用局部图，左为正右为负调轨调一根基本轨，另一根使用道尺， 超高调一根基本轨，另一根使用道尺。
精调前仪器的校正 ●全站仪的校正 ①校正全站仪的补偿器 ②校正全站仪的视准轴与横轴倾角 ③校正全站仪的自动锁定照准 ●GEDO轨道精调小车传感器的校 正 ①通过参考值来校正小车 ②通过全站仪测量来校正小车
轨道精调测量
●架设全站仪,通过CPⅢ控制网自由建站 ●正确摆放轨道精调小车和全站仪 ●确定工作方向
硬件：
TrimbleTSC2控制器
Trimble 全站仪
Gedቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ小车
软件:
GEDO Office内业数据编辑软件
GEDO Calc内业数据处理软件
GEDO CE 外业数据采集软件
GEDO LRA长轨精调软件
轨道精调流程图
前期数据准备工作
●根据设计院提供的曲线要素通过GEDO Office软件(线路参数编辑软 件)编辑成三个文件,分别为中线、坡度、超 高 ●整理CPⅢ数据并保存为*.csv逗号分界符 格式 ●把以上数据文件拷贝到TSC2手簿控制器 中指定的文件夹内
GedoOffice内业编辑软件
GedoOffice可随意安装不需要使用加密狗，可编辑线路的各种数据 点击文件-新建线路-打开编辑的线路文件-保存-另存-导出-水平定线 *点tdt格式 垂直定线*点hdt格式超高*vdt格式完成后可导入手簿中以备使用， Gedo Office内业过程（水平）：编辑点增加-输入第一点坐标方位 角-输入缓和曲线长度-缓和曲线的 起始半径（起点半径R=0、始点半径为圆曲线半径）-输入圆曲线 半径长度-圆曲线半径-缓和曲线 长度（始点半径为圆曲线半径、起点半径R=0），直线只需要长度。 注意：最后软件默认为曲线，如果最好没有曲线，可延伸至曲线， 或假定一条曲线，软件才能默认，保存*.tdt格式,输入名称 垂直定线与水平定线基本一致，要包括平面里程变坡点 超高主要输入里程-钢轨超高-倾斜类型-起点里程要与平曲线里程对 应上，HZ、HY、YH、ZY的各部里程