快关阀蓄能器的设计计算与选用
除鳞系统蓄能器选型
除鳞系统蓄能器选型王昌荣 杨德正 田磊 张铁罕（重庆水泵厂有限责任公司国家企业技术中心 重庆４０００３３）摘 要 根据蓄能器的工作原理，蓄能器在除鳞系统中的作用，介绍了除鳞系统中蓄能器的选型计算。
蓄能器作为补水功能使用时，还需要将选择的蓄能器容积与生产线的轧制时序表和轧制周期内的水量消耗表进行复核计算，确认压力波动范围是否满足设计要求。
关键词 轧钢 除鳞系统 蓄能器Ｄｏｉ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００１－１２６９ ２０２２ Ｚ１ ０３９ＳｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅＤｅｓｃａｌｉｎｇＳｙｓｔｅｍＥｎｅｒｇｙＡｃｃｕｍｕｌａｔｏｒＷａｎｇＣｈａｎｇｒｏｎｇ ＹａｎｇＤｅｚｈｅｎｇ ＴｉａｎＬｅｉ ＺｈａｎｇＴｉｅｈａｎ（ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＰｕｍｐＩｎｄｕｓｔｒｙＣｏ．，Ｌｔｄ．， ＮａｔｉｏｎａｌＣｅｎｔｅｒｆｏｒＥｎｔｅｒｐｒｉｓｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００３３）ＡＢＳＴＲＡＣＴ Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｗｏｒｋｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｈｅａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒａｎｄｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｉｎｔｈｅｄｅｓｃａｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｉｎｔｈｅｄｅｓｃａｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍ．Ｗｈｅｎｔｈｅａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｉｓｕｓｅｄａｓａｗａｔｅｒｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔｆｕｎｃｔｉｏｎ，ｉｔｉｓａｌｓｏｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｏｒｅｃｈｅｃｋａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅｓｅｌｅｃｔｅｄａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｖｏｌｕｍｅｗｉｔｈｔｈｅｒｏｌｌｉｎｇｓｅｑｕｅｎｃｅｔａｂｌｅａｎｄｔｈｅｗａｔｅｒｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｔａｂｌｅｉｎｔｈｅｒｏｌｌｉｎｇｃｙｃｌｅｔｏｃｏｎｆｉｒｍｗｈｅｔｈｅｒｔｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎｒａｎｇｅｍｅｅｔｓｔｈｅｄｅｓｉｇｎｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ．ＫＥＹＷＯＲＤＳ Ｒｏｌｌｉｎｇ Ｄｅｓｃａｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍ Ａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒ１ 前言在冶金行业很多热轧生产线经常会使用到除鳞系统，在除鳞系统中，蓄能器的选型关系到系统运行的安全可靠，蓄能器容积选大了造成成本浪费，蓄能器容积选小了满足不了系统的压力波动范围，造成系统运行不稳定，除鳞效果差等。
毕业设计(论文)蓄能式液控蝶阀液压系统的设计和计算
目录内容提要.................................................... I I Summary................................................... I II 1绪论. (1)1.1液压传动的发展历史 (1)1.2我国液压传动发展情况 (2)1.3液压传动在机械行业中的应用 (3)1.4液压系统的基本组成 (4)1.5 液控蝶阀 (5)1.6设计方案简述 (7)2 液控蝶阀液压系统设计 (7)2.1 技术参数和设计要求 (7)2.2蝶阀安装方式选择 (8)2.3 工况分析 (9)2.4 负载循环图和速度循环图的绘制 (10)2.5液压系统原理图的拟定 (12)2.6 控制过程综述 (13)3 液压系统的计算和元件选型 (14)3.1液压缸主要尺寸的确定 (14)3.2液压泵的流量，压力的确定和泵规格的选择 (15)3.3液压泵匹配电动机的选定 (16)3.4 阀类元件及辅助元件的选择 (17)3.5 管道的确定 (19)4 液压缸的结构设计 (24)4.1 液压缸主要尺寸的确定 (24)4.2 液压缸的结构设计 (26)5 液压油箱的设计 (28)5.1 液压油箱有效容积的确定 (28)5.2 液压油箱的外形尺寸设计 (29)5.3 液压油箱的结构设计 (29)6 液压辅助元件的选择 (33)6.1 蓄能器的选择 (33)6.2 液位控制器的选择 (33)6.3 空气过滤器的选择 (33)6.4 温度计的选择 (33)6.5 压力表的选择 (34)6.6 回油过滤器的选择 (34)6.7 液压工作介质的选择 (34)7液压系统性能的验算 (35)7.1压力损失的验算 (35)7.2 系统温升的验算 (35)8 液压系统安装及调试 (36)8.1 液压系统安装 (36)8.2 调试运行 (36)8.3 液压系统污染的控制 (36)8.4 调试注意事项 (37)8.5 液压系统的维护及注意事项 (37)设计总结 (38)参考文献 (39)致谢 (40)内容提要本设计是对蓄能式液控蝶阀液压系统的设计和计算，运用了许多液压知识和机械设计原理，液控蝶阀是国内应用比较多的一种自动控制阀，如水轮机的进水阀，以及一些管道的自动开关阀。
快关阀使用说明书
快关阀使⽤说明书快关阀使⽤说明书⼀、概述：本快速关闭阀产品是专门为热电⼚汽轮机组设计的安全设备，可以有效防⽌抽汽管道蒸汽倒流引起的汽轮机超速事故。
本产品阀门采⽤进⼝三偏⼼⾦属密封蝶阀，执⾏机构采⽤⾼度集成电液执⾏器。
整个设备具有结构紧凑、体积⼩、重量轻、外形美观的特点，本设备密封效果好，达到零泄漏，使⽤寿命长，关闭速度快，控制灵敏可靠，是保证机组安全运⾏的最佳选择。
本阀门参数：1、阀门通径：DN600mm2、适⽤介质：蒸汽3、适⽤温度：375℃4、阀门额定⼯作压⼒：2.5MPa5、阀门材料：碳钢6、阀门转⾓：0~90°7、蓄能器充⽓压⼒：5MPa8、阀门快速关闭时间：阀门关闭90%时，关闭时间⼩于0.5秒；阀门全部关闭时，关闭时间⼩于0.8秒。
9、快速关断阀可实现慢速正常开启和关闭；可以接受⾃动关闭信号实现快速关闭，也可⼿动操作实现快速关闭。
10、具有阀门活动试验功能。
11、执⾏器额定液压⼯作压⼒：PN=16MPa12、液压执⾏器⼯作介质：L-HM46号抗磨液压油⼆、结构形式与⼯作原理1、阀门：采⽤进⼝三偏⼼⾦属密封蝶阀，主要结构由阀体、蝶板、阀轴等组成。
2、执⾏器（参见液压原理图）执⾏机构配有蓄能器，液压控制系统采⽤蓄能器实施快关。
为了保证控制阀有⾜够的通流能⼒，保证快关时间，采⽤了两个⼤通径锥阀来实现阀门的快关控制。
在液压控制系统中，电磁阀2⽤来控制两个锥阀的开启与关闭，从⽽控制蝶阀实现快关动作。
在电磁阀2失电的情况下，由电磁阀1控制阀门的慢速正常开启与关闭动作。
a.阀门慢速开启、关闭在电磁阀2不带电（即YV3失电）情况下：电磁铁YV2得电，执⾏器左腔进油，右腔排油，执⾏器通过转换机构驱动阀门慢速关闭；电磁铁YV1得电，执⾏器右腔进油，左腔排油，执⾏器通过转换机构驱动阀门慢速开启。
当电磁阀2带电（即YV3得电）时，两个插装阀5、6上腔的控制油经电磁阀2排⼊油箱，两个锥阀打开，阀门处于快关状态，蓄能器中的油快速进⼊执⾏器左腔，执⾏器右腔中的油快速排回油箱，执⾏器通过转换机构驱动蝶阀快速关闭。
电液联动快关阀使用说明书
[说明手册]电液联动快关阀使用说明书使用说明书一．用途和主要性能规范1用途：QYKD型快关阀是用于管路、汽轮机及其他装置上作快速关闭的新型全液压阀门。
阀门采用三偏心金属密封蝶阀本体、全液压快关调节装置、液压控制系统、电气控制系统等经过集成整合而成，具有结构紧凑、体积小、重量轻、操作简便、动作灵敏、性能可靠、密封性能好、使用寿命长以及外观美观等优点。
当系统出现故障需要紧急关闭时，接到关阀指令后能快速做出反应，迅速关闭阀门（快关时间≤0.5S）。
法兰；6.对焊；7。
对夹1：垂直板式结构H：密封面材料：H 对焊合金钢、W本体材料、Y 硬质合金16：公称压力×10C：阀体材料：C碳钢、Q球铁、Z灰铸铁三．结构特点及操作原理1结构特点：QYKD型快关调节阀由阀门主体—三偏心金属密封蝶阀和全液压快关调节装置、液压控制站和电气控制箱及外围管线路等组成。
由于阀门具备了独立的液压控制系统，因此具有足够高的油压来完成阀门的强制开启和关闭。
在电气控制方面它既可与汽轮机组控制系统联结实现自动联锁控制，又可进行就地和远程的手动控制。
阀门主体—三偏心金属密封蝶阀的最大特点是采用了一个特殊的斜锥形椭圆密封结构，使密封副在360°圆周面上的各密封点的正压力趋于均匀分布同时使接近轴孔两端的密封面无需密封圈的自身变形，即可达到可靠密封，消除了一般单偏心球面、堆面密封蝶阀的密封副在接近轴孔两端的密封面易泄漏的难题，实现了蝶板在开启瞬间的密封面即分离，关闭瞬间即密封的效果。
由于采用了特殊的斜锥形椭圆密封结构，大大的减轻了蝶阀启闭瞬间磨擦扭矩，阀门启闭轻松，即使阀门在高、低温的工作情况下，密封面略有变形，也不会产生卡死现象，延长了密封副的使用寿命。
三偏心金属密封蝶阀的另一个特点是采用了可浮动的多层复合密封结构的金属密封座环，这种密封座环可顺着阀板关闭时的推力适当调整其自身的位置，补偿了机械传动机构在不同的工况下的运动轨迹的微小不重合对密封面的影响，消除了对密封面的损坏因素，延长了密封件的使用寿命，提高了金属密封蝶阀的密封效果和可靠性。
0.5秒快关阀 使用说明书
目 录一、产品简介二、型号说明三、主要零件材料选用及适用工况四、标准与规范五、结构特点六、基本参数及操作说明七、维护保养八、储运与安装九、附件0.5秒液控快速关闭阀一、产品简介随着我国国民经济快速发展，电力工业成为我国的支柱产业。
在热电厂，处于心脏地位的汽轮发电机组是关键设备。
液控快速关闭阀主要应用于汽轮机抽气管路、高炉煤气余压发电装置（TRT）等高安全等级系统。
为防止汽轮机组在突然甩负荷时，汽轮机压力突然降低，抽气管和各加热器内蒸气倒入汽轮机内造成正以3000多转高速旋转的汽轮机叶片突然打反车运转而造成将汽轮机叶片打碎、损坏汽轮发电机的恶性事故，该阀作紧急切断用，在系统出现危机工况时，能在0.2-0.5秒钟内实施紧急关阀，实现管路的可靠截止。
我厂生产的液控快速关闭阀在0.2-0.5秒钟内实现阀门的快速关闭。
二、型号说明YxK D 7 4 3 ※ - ※ ※阀体材料：C 碳钢；P 不锈钢；R 铬镍钼钢公称压力：（单位：kg/c㎡）密封材料：H 不锈钢；W 本体不锈钢结构形式：三偏心结构连接方式：法兰连接驱动方式：液压控制产品类别：蝶阀功能特征：YxK蓄能器蓄能快关三、主要零件材料选用及工况阀体材料 C I P P8 P3 R R8 R3 阀体 WCB ZG1Cr5Mo ZG1Cr18Ni9Ti CF8(304)CF3(304L)ZG1Cr18Ni12Mo2Ti CF8M(316) CF3M(316L)蝶板 WCB ZG1Cr5Mo ZG1Cr18Ni9Ti CF8(304)CF3(304L)ZG1Cr18Ni12Mo2Ti CF8M(316) CF3M(316L)压圈 WCB ZG1Cr5Mo ZG1Cr18Ni9Ti CF8(304)CF3(304L)ZG1Cr18Ni12Mo2Ti CF8M(316) CF3M(316L)阀杆 2Cr13 25Cr2Mo1V 1Cr18Ni9Ti 0Cr19Ni900Cr19Ni111Cr18Ni12Mo2Ti0Cr17Ni12Mo2 00Cr17Ni14Mo2阀座 堆焊STL 堆焊STL堆焊STL堆焊STL堆焊STL堆焊STL 堆焊STL适用介质 水、蒸汽、气体、油品等硝酸等腐蚀性介质 强氧化性介质醋酸等腐蚀性介质 尿素等腐蚀性介质适用温度 -29~425 -29~550 -29~600四、标准与规范制造标准 JB/8527结构长度 GB/T12221配管法兰 JB/T74-90 GB/T12380 GB/T9112-9131压力-温度等级 GB/T9131 HGJ67 JB/T74质量保证 ISO9001试验与检验 JB/T9092 GB/T13927公称通径DN 200—1600mm公称压力PN 0.25-4.0MPa 150-300LB密封 1.1×PN试验压力PS强度 1.5×PN工作压力 0.8×PN五、结构特点本产品主要由阀门本体、齿轮齿条传动箱、快关液压装置、电器控制箱等部分组成。
汽轮机用快速关闭阀(征求意见稿)
JB XXXXXXXJ16中华人民共和国机械行业标准Array汽轮机用快速关闭阀Steam turbine fast closing valve（送审稿）中华人民共和国国家工业和信息化部发布目次前言 (II)1范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 结构形式 (2)5 技术要求 (3)6 材料要求 (4)7 试验方法 (5)8 检验规则 (5)9 防护、标志、包装、运输和贮存 (6)前言快速关闭阀是为满足电力系统需要而开发的新产品。
经多年来的用户使用，性能稳定、质量良好，特申请将企业标准升级为行业标准。
编写格式、表述规则和技术内容的确定，符合GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》。
本标准起草单位：江南阀门有限公司、合肥通用机械研究院。
本标准主要起草人：黄瑞、黄明亚、张其清、刘晓春、张志敏、胡俊超、肖而宽。
汽轮机用快速关闭阀1 范围本标准规定了汽轮机用快速关闭阀（以下简称快关阀）的术语和定义、结构形式、技术要求、材料要求、试验方法、检验规则及防护、标志、包装、运输、贮存等要求。
本标准适用于公称压力PN6～PN160,公称尺寸DN100～DN1600、温度≤530℃的汽轮机用快速关闭阀类，对于其他类似工况亦可参照使用。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB150 钢制压力容器GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 983 不锈钢焊条GB/T 984 堆焊焊条GB/T 1047 管道元件DN（公称尺寸）的定义和选用GB/T 1048 管道元件PN（公称压力）的定义和选用GB/T 1176 铸造铜合金技术条件GB/T 1220 不锈钢棒GB/T 1221 耐热钢棒GB/T 1222 弹簧钢GB/T 3077 合金结构钢GB/T 3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带GB/T 3766 液压系统通用技术条件GB/T 7935 液压元件通用技术条件GB/T 9113整体钢制管法兰GB/T 9124 钢制管法兰技术条件GB/T 12220 通用阀门标志GB/T 12221金属阀门结构长度GB/T 12225 铜合金阀门技术要求GB/T 12228 通用阀门碳素钢锻件技术条件GB/T 12229 通用阀门碳素钢铸件技术条件GB/T 12230 通用阀门不锈钢铸件技术条件GB/T 13927 工业阀门压力试验GB/T 21465 阀门术语JB/T 3595 电站阀门一般要求JB/T 5263 电站阀门铸钢件技术条件JB/T 5300 工业用阀门材料选用导则JB/T 7928 通用阀门供货要求JB/T 8527 金属密封蝶阀JB/T 8531 阀门手动装置技术条件3 术语和定义GB/T 21465 “阀门术语”确定的以及下列术语适用于本文件。
油箱及冷却器蓄能器等的设计计算
油箱的设计要点油箱油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。
开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。
矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
2.1 油箱的设计要点图10为油箱简图。
设计油箱时应考虑如下几点。
1）油箱必须有足够大的容积。
一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。
2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。
管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。
吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。
回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。
隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
图10 油箱1—液位计；2—吸油管；3—空气过滤器；4—回油管；5—侧板；6—入孔盖；7—放油塞；8—地脚；9—隔板；10—底板；11—吸油过滤器；12—盖板；4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。
为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。
对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。
液压系统元件的计算与选用
液压系统元件的计算与选用液压系统中液压元件的计算是指计算元件在工作中承受的压力和通过的流量，以便选择元件的规格、型号，此外，还要计算电动机或原动机的功率和油箱的容量。
选择液压元件时，提醒大家应尽量选用标准元件。
1、动力元件的选择依据液压系统的最高工作压力和最大流量选择液压泵，注意要留有一定的储备。
一般泵的额定压力应比计算的最高工作压力高25%～60%，以避免动态峰值压力对泵的破坏；考虑到元件和系统的泄漏，泵的额定流量应比计算的最大流量大10%～30%。
液压泵选定后，就可计算液压泵所需的功率，根据功率和液压泵所需转速选择原动机。
①确定液压泵的最高工作压力pp 液压泵的最大工作压力pp可按下式计算pp≥p1max+∑△p式中 p1max——液压执行元件最高工作压力；∑△p——液压泵出口到执行元件入口之间所有沿程压力损失和局部压力损失之和。
∑△p较为准确的计算需要管路和元件布局确定好之后才能进行，初步计算可根据经验数据选取。
对于管路简单，管内流速不大时，取∑△p=0.2-0.5MPa；对于管路复杂，管内流速较大或有调速元件时，取∑△p=0. 5～1.5MPa。
②确定液压泵的最大供油量qp 液压泵的最大供油量可按下式计算qp=K×(∑q)max式中K——系统的泄漏修正系数，一般取K=1.1～1.3，大流量取小值，小流量取大值；(∑q)max——同时动作的各执行元件所需流量之和的最大值，对于工作中始终需要溢流的系统，尚需加上溢流阀的最小溢流量，溢流阀的最小溢流量可以取其额定流量的10%。
③选择液压泵的规格和类型根据以上计算，参考液压元件手册或产品样本即可确定液压泵的规格和类型。
选择的液压泵的额定流量要大于或等于前面计算所得到的液压泵的最大供油量，并尽可能接近计算值。
所选液压泵的额定压力应大于或等于计算所得到的最高工作压力。
如果系统中有一定的压力储备，则所选液压泵的额定压力要高出计算所得到的最高工作压力25%～60%。
蓄能器的选型、使用维修说明
蓄能器的选型、使⽤维修说明⼀、液压蓄能器选型步骤1 明确蓄能器的主要功能以上3个主要功能的选择，⽆论选择的是哪⼀项，蓄能器在实现该项功能的同时，也可能对另2项功能有⼀定程度的作⽤。
2 依据主要功能对⼝计算蓄能器的容积和⼯作压⼒2．1 作辅助动⼒源V—所需蓄能器的容积（m3）p 0—充⽓压⼒Pa，按0.9p1＞p＞0.25 p2充⽓Vx—蓄能器的⼯作容积（m3）p1—系统最低压⼒（Pa）p2—系统最⾼压⼒（Pa）n—指数；等温时取n=1；绝热时取n=1.4 2．2吸收泵的脉动A—缸的有效⾯积（m2）L—柱塞⾏程（m）k—与泵的类型有关的系数：泵的类型系数k单缸单作⽤ 0.60单缸双作⽤ 0.25双缸单作⽤ 0.25双缸双作⽤ 0.15三缸单作⽤ 0.13三缸双作⽤ 0.06p—充⽓压⼒，按系统⼯作压⼒的60%充⽓2．3吸收冲击m—管路中液体的总质量（kg）υ—管中流速（m/s）—充⽓压⼒（Pa），按系统⼯作压⼒的90%充⽓p注：1.充⽓压⼒按应⽤场合选⽤。
2.蓄能器⼯作循环在3min以上时，按等温条件计算，其余均按绝热条件计算。
⼆、蓄能器故障的分析与排除1 蓄能器常见故障的排除以NXQ型⽪囊式蓄能器为例说明蓄能器的故障现象及排除⽅法，其他类型的蓄能器可参考进⾏。
1．1 ⽪囊式蓄能器压⼒下降严重，经常需要补⽓⽪囊式蓄能器，⽪囊的充⽓阀为单向阀的形式，靠密封锥⾯密封（见图1-8）。
当蓄能器在⼯作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥⾯1不密合，导致漏⽓。
阀芯锥⾯上拉有沟糟，或者锥⾯上粘有污物，均可能导致漏⽓。
此时可在充⽓阀的密封盖4内垫⼊厚3mm左右的硬橡胶垫圈5，以及采取修磨密封锥⾯使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母3松脱，或者弹簧2折断或漏装的情况，有可能使⽪囊内氮⽓顷刻泄完。
1.2 ⽪囊使⽤寿命短其影响因素有⽪囊质量，使⽤的⼯作介质与⽪囊材质的相容性；或者有污物混⼊；选⽤的蓄能器公称容量不合适（油⼝流速不能超过7m/s）；油温太⾼或过低；作储能⽤时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。
电液联动快关阀使用说明书
电液联动快关阀使用说明书使用说明书一．用途和主要性能规范1用途：QYKD型快关阀是用于管路、汽轮机及其他装置上作快速关闭的新型全液压阀门。
阀门采用三偏心金属密封蝶阀本体、全液压快关调节装置、液压控制系统、电气控制系统等经过集成整合而成，具有结构紧凑、体积小、重量轻、操作简便、动作灵敏、性能可靠、密封性能好、使用寿命长以及外观美观等优点。
当系统出现故障需要紧急关闭时，接到关阀指令后能快速做出反应，迅速关闭阀门（快关时间≤0.5S）。
法兰；6.对焊；7。
对夹1：垂直板式结构H：密封面材料：H 对焊合金钢、W本体材料、Y 硬质合金16：公称压力×10C：阀体材料：C碳钢、Q球铁、Z灰铸铁三．结构特点及操作原理1结构特点：QYKD型快关调节阀由阀门主体—三偏心金属密封蝶阀和全液压快关调节装置、液压控制站和电气控制箱及外围管线路等组成。
由于阀门具备了独立的液压控制系统，因此具有足够高的油压来完成阀门的强制开启和关闭。
在电气控制方面它既可与汽轮机组控制系统联结实现自动联锁控制，又可进行就地和远程的手动控制。
阀门主体—三偏心金属密封蝶阀的最大特点是采用了一个特殊的斜锥形椭圆密封结构，使密封副在360°圆周面上的各密封点的正压力趋于均匀分布同时使接近轴孔两端的密封面无需密封圈的自身变形，即可达到可靠密封，消除了一般单偏心球面、堆面密封蝶阀的密封副在接近轴孔两端的密封面易泄漏的难题，实现了蝶板在开启瞬间的密封面即分离，关闭瞬间即密封的效果。
由于采用了特殊的斜锥形椭圆密封结构，大大的减轻了蝶阀启闭瞬间磨擦扭矩，阀门启闭轻松，即使阀门在高、低温的工作情况下，密封面略有变形，也不会产生卡死现象，延长了密封副的使用寿命。
三偏心金属密封蝶阀的另一个特点是采用了可浮动的多层复合密封结构的金属密封座环，这种密封座环可顺着阀板关闭时的推力适当调整其自1身的位置，补偿了机械传动机构在不同的工况下的运动轨迹的微小不重合对密封面的影响，消除了对密封面的损坏因素，延长了密封件的使用寿命，提高了金属密封蝶阀的密封效果和可靠性。
蓄能器
即为蓄能器的总容积。 指数n的取值规则是：当蓄能器排油时间大于3分钟，其中的气体变 化规律为等温过程，n＝1；当蓄能器供油速度很快，小于1分钟时， 其中气体的变化规律相当于绝热过程，n=1.4。
另外，充气压力P0与系统最低工作压力P2的比值可按如下规则取 值： 对波纹型气囊，P0/P2=0.6～0.65； 对折合型气囊，P0/P2=0.8～0.95； 最后，根据总容积选择蓄能器时，一般实际总容积应比计算 值稍大一些。
3.充气式蓄能器 利用密封气体的压缩和膨胀来存储和释放油液的压力能。主要有气瓶式、 活塞式和气囊式三种类型。 (1)气瓶式蓄能器 如图6.4a所示。气体和油液在蓄能器中直接接触，特点是：容量大，但高 压时气体容易混入油液中，影响系统的稳定性。适用于中、低压和大 流量的液压系统。 (2)活塞式蓄能器 如图6.4b所示。由浮动活塞2将气体与油液隔开。它的结构简单，工作可 靠，主要用于大流量的场合。由于活塞上有O型密封圈，磨擦力较大， 反应不太灵敏。 (3)气囊式蓄能器 是目前应用的最为广泛的蓄能器，结构如图6.4c所示。主要由充气阀、壳 体、气囊和进油阀组成。气体和油液由气囊隔开，气囊中充有惰性气 体（一般为氮气）。这种结构保证了气液的密封可靠。主要特点是： 惯性小，反应灵敏，结构尺寸小，易安装。
3.计算蓄能器的总容积 如图所示是蓄能器的三种工作状态。a)是蓄能器的充气状态， 充气压力为P0，气体体积为V0，V0就是蓄能器的总容积；b) 是蓄能器的充液状态，气体的压力升到最大值P1，体积为V1； c)是蓄能器的供油状态，供油压力达到系统的最低工作压力 P2，气体体积为V2。
根据气体定律，这些参数具有如下关系：
蓄能器的应用： 蓄能器在液压系统的应用主要有：辅助动力源、紧急动力源、 补充泄漏、系统保压、吸收压力脉动和液压冲击等。
蓄能器的选型和计算
3) 方法和用途 重要的是确定运行中的气体是等温状态还是绝热状态。 例如压缩（或膨胀）进行得慢（大约 3 分钟），从而气 体大约保持恒定的温度，该状态为等温。（例如：压力 稳定、容积补偿、配重、润滑线路）。其它情况（蓄能、 脉动缓冲、冲击缓冲等）由于传送速度高，热交换忽略 不计，因此该状态为绝热当压缩或膨胀时间小于 3 分钟 时，该绝热条件将作为先导而存在。
The limit values of P0 are ：0.25×P2≤ Po ≤0.9P1 Special values are used for Piston accumulator：
Po=0.95-0.97 P1 or Po=P1-(2～5 ) Pulsation damper and shock absorber
Poc=Po Tc 273 T 2 273
若 Tc=20℃，则：Po（20℃）=Po 293 T 2 273
注：蓄能器的预充压力直接由工厂在 20℃的温度下完 成。充注的气体是氮气。
The accurate choice of pre-charge pressure is fundamental in obtaining the optimum efficiency and maximum life from the accumulator and its components. The maximum storage (or release) of liquid is obtained theoretically when the gas pre-charge pressure P0 is as close possible to the minimum working pressure. For practical purposes to give a safety margin, and to avoid valve shut-off during operation, the value (Unless otherwise stated) is：Po=0.9P1
蓄能器
蓄能器辅助动力源提供一个辅助能源，即所储存的能源能在高峰时刻应用，以便选用较小的泵。
用较小的泵，也可以实现在瞬间提供大量压力油。
☆平稳保持液压系统中一定的流量和压力。
☆补充液体容积以保持一定的压力。
☆当液压装置发生故障、停泵或停电时，作为应急的动力源，以便安全地做完一个工作循环，如用于船舶液压方向舵。
☆较长时间地使系统维持一个必须的高压而无需开泵，以防止油料过热减少泵磨损并节约能源。
☆保持系统压力：补充液压系统的漏油，或用于液压泵长时期停止运转而要保持恒压的设备上。
☆驱动二次回路：机械在由于调整检修等原因而使主回路停止时，可以使用蓄能器的液压能来驱动二次回路。
☆稳定压力：在闭锁回路中，由于油温升高而使液体膨胀，产生高压可使用蓄能器吸收，对容积变化而使油量减少时，也能起补偿作用。
☆为设备的严重磨损区提供不间断但流量不大的润滑油。
建设工程、矿山设备中用于紧急情况下的操纵和刹车。
☆注模铸造设备操作中用于在一个短时间内提供高压。
☆机床上用于保持压力以便采用小规模的油泵。
☆汽轮机上用于提供润滑油。
☆油井、井口防喷器上用于作关闭闸门的备用动力。
☆流体储存，紧急能源，压力补偿，渗漏补偿，热胀吸收，增加流量。
☆对于间歇负荷，能减少液压泵的传动功率。
当液压缸需要较多油量时，蓄能器与液压泵同时供油；当液压缸不工作时，液压泵给蓄能器充油，达到一定压力后液压泵停止运转。
☆具体分析一个例子：蓄能器的重要性在高压EH油系统中，当系统的多数油动机快速开启时（比如汽轮机开始冲转，2个中压调节门同时开启，或者2900转时的阀切换，6个高调门同时开启），系统油压必然快速下降，此时油泵来不及做出反映，蓄能器在设计上位置不仅靠近油动机并且能比油泵更加迅速的向系统补充油液，避免系统油压下降到9.7MPA时造成保护动作而停机。
吸收脉动：吸收液压泵的压力脉动。
☆减震，柱塞式/隔膜式泵等设备减少振动。
☆噪声衰减，柱塞式/隔膜式泵等设备降低噪音。
蓄能器类型公用选用
Vi=(Qp-Qi) ti
ti为负值时，表示释放压力油； ti为正值时
表示储存压力油。显然， Vw至少应等n于Vi
中的最大值。极限情况下：Vw
=(1/2) |
i=1
V’i
|
3. 蓄能器总容积V0的计算
气囊式蓄能器在使用前先充气，压缩气体 使气囊占有了蓄能器的全部容积，此时气囊中 气体的体积为V0，绝对压力为P0；在工作状态 下，压力油进入蓄能器，使气囊受压缩，此时 压力为P2，体积为V2；压力油释放后，气体压 力降为P1，体积膨胀为V1。一般，P1>P0 。 由气体定律: P0V0n=P1V1n=P2V2n
从而有： Vw =V0P01/n[(1/P1)1/n]
式中 n－指数。
结束
§ 5－3油箱及热交换器
一、油箱 二、热交换器
一、油箱
油箱用以储存油液，以保证供给液压液压 系统充分的工作油液，同时还具有散热，使渗 入油液中的污物沉淀等作用。油箱可分为开式 油箱和闭式油箱两种。开式油箱中的油液的液 面与大气相通，而闭式油箱中油液的液面与大 气隔绝。开式油箱又分为整体式和分离式。所 谓整体式是指利用主机的底座等作为油箱。而 分离式油箱则与三机分离并与泵组成一个独立 的供油单元（泵站）。
进行油箱设计时，应注意以下几点：
1. 应考虑清洗，换油方便。
2. 油箱应有足够的容量。
3. 吸油管及回油管应隔开，最好用一个或几个 隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液 有充分时间沉淀污物，排出气泡和冷却。
4. 吸油管距离箱底距离H 2D，距离壁大于 3D（D为吸油管外径）。
5. 油箱一般用2.5~4mm的钢板焊成，尺寸高大 的油箱要加焊角铁和筋板，以增加刚性。
弹簧式蓄能器 －弹簧 －活塞 －液压油
电液控制快速关断阀在汽轮机抽汽管路上的应用
电液控制快速关断阀在汽轮机抽汽管路上的应用热电厂有两台C50－8.82/4.12型抽汽汽轮机组，其抽汽口位于汽轮机第二级之后，额定抽汽压力为4.12MPa，温度445℃，流量180t/h，抽汽管道的规格为φ426mm。
汽轮机抽汽要求在汽轮机停机时能快速切断，否则蒸汽将沿抽汽管道倒流回汽轮机内，引发汽轮机超速等一系列恶性事故。
1 采用水压式逆止阀存在的问题为了防止汽轮机抽汽管道蒸汽倒流，引发汽轮机事故的发生，我厂汽轮机抽汽管道上原安装使用的是水压式逆止阀，它主要由操纵座、逆止阀及相关控制管路三部分组成，其结构见图1。
操纵座部分由操纵座壳体、活塞、阀杆、弹簧等组成；逆止阀与简单的升降式逆止阀结构相似。
需要说明的是，操纵座的阀杆与逆止阀的阀芯并不相连，两者是相互分离的。
当汽轮机开机后需要抽汽时，电磁球阀断电关闭，操纵座活塞上部水压消失，活塞在弹簧力的作用下向上顶起，同时带动阀杆向上运动，这样阀杆即与逆止阀阀芯脱离。
此时，蒸汽作用力将阀芯向上托起，蒸汽便经过逆止阀源源不断地供给热用户。
当汽轮机停机时，电磁球阀得电开启，压力为1.5MPa的压力水进入操纵座活塞上部空间，克服弹簧力，将活塞连同阀杆压下，这样阀杆即对阀芯产生一个向下作用力。
同时，由于汽轮机停机后，汽轮机进汽阀已切断，逆止阀前压力降低，逆止阀后压力大于逆止阀前压力，此压力差对阀芯产生一个向下作用力，这两个力共同作用促使逆止阀关闭，切断了蒸汽的倒流通道。
水压式逆止阀在使用过程中发现以下问题：(1)由于阀体密封面口径大，制造精度不高，阀门在关闭时间芯与阀座密合不好，不能有效地密封，总有蒸汽通过阀门倒流回汽轮机。
(2)关闭时动作不灵敏，甚至卡涩不能关闭。
阀门关闭时间大于2S。
(3)故障率高，可靠性差。
长期使用表明，操纵座活塞易卡涩，弹簧疲劳断裂，阀芯易卡涩等。
2 电液联动快速关断阀针对以上水压逆止阀在使用过程中存在的问题，通过广泛的考察论证，选用更为可靠的电液联动快关蝶阀。
快关阀的结构图
01、阀体温02、传动装置03、油缸04、高压油管05、液压站
液控快速关阀由主阀、齿轮齿条油缸传动装置、液压系统、电气控制系统四大部分组成。
各部分高度集成为一个整体，结构紧凑，大大节省了占地空间。
主阀为三偏心金属密封蝶阀，在传统的双偏心结构基础上配置独特的角偏心设计，充分利用凸轮效应，使阀门启闭时密封
副瞬时接触、瞬时脱离，消除了磨擦和卡挤，磨损小，耐高温，启闭轻松，密封可靠。
齿轮齿条传动箱结构紧凑，直接与油缸相联；油缸尾部设有缓冲装置，消除快关时的惯性冲击，延长阀门使用寿命。
液压系统快关动力源为气囊式蓄能器。
阀门正常启闭动力源一般由液压系统中的油泵机组提供，也可来源于汽轮机主机配套液压站。
正常启闭速度由流量阀调节控制。
电气控制系统按主逻辑元件类别分为普通继电型和PLC智能控制型，出厂配套一般为普通继电型，需PLC智能控制型应在订货时说明。
系统除设有正常开阀、正常关阀、停止、快速关阀等常规控制动作外，还设置了全开状态15%行程“游动”功能，以避免阀门卡阻。
系统中配有就地控制回路和远程联动控制回路。
就地控制回路主要用于现场调试，正常工作时一般均使用远程联动控制回路。
液压系统电磁换向控制特征一般为正作用型，即：电磁阀得电蝶阀开阀、失电蝶阀关阀；反之则为反作用型。
常规配套电磁换向阀为正作用型。
快关阀蓄能器的设计计算与选用
1 n 1 n
[2]杨培元， 朱福元. 液压系统设计简明手册. 北京： 机械工业出版社， 2000.
（上接第 22 页）
3.2 设计及使用特点
高、低速挡及空挡的换挡，采用电液控制方式， 而换挡的执行机构采用的是在轴上套装可移动齿 轮，通过齿轮位置的转换，达到动力传递的改变， 由于该车轴齿轮箱的挡位是由齿轮的不同啮合达到 的，所以在从一种挡位状态向另一种挡位转换时， 如果齿轮未达到要求位置，那么将对传动系统本身 造成较大的伤害。在生产实践中，一定要注意挡位 转换的监测及对换挡控制装置的及时检修。
液压蓄能器的功用主要分为：存储能量、吸收 液压冲击、消除脉动和回收能量四大类。 第一类：存储能量。这一类功用在实际使用中 又可细分为：作辅助动力源，减小装机容量；补偿 泄漏；作热膨胀补偿；作紧急动力源；构成恒压油 源。以上五种功用原理基本相同，都主要应用蓄能 器能够较大量存储能量的功能。其主要区别是参数 选择不同，采用不同的参数选择公式就可以实现所 需功用，满足所需要求。 第二类：吸收液压冲击。换向阀突然换向、执 行元件运动的突然停止都会在液压系统产生压力冲 击，使系统压力在短时间内快速升高，造成仪表、 元件和密封装置的损坏，并产生振动和噪声。为保 证吸收效果，蓄能器应设置在冲击点附近，所以蓄 能器一般装设在控制阀或液压缸等冲击源之前，可 以很好地吸收和缓冲液压冲击。 第三类：消除脉动、降低噪声。对于采用柱塞 泵且其柱塞数较少的液压系统，泵流量周期变化使 系统产生振动。装设蓄能器，可大量吸收脉动压力 和流量中的能量，在流量脉动一个周期内，瞬时流 量高于平均流量的部分油液被蓄能器吸收，低于平 均流量部分由蓄能器补充，这就吸收了脉动中的能 量，降低了脉动，减小对敏感仪器和设备损坏程度。 第四类：回收能量。用蓄能器回收能量是目前 研究较多的一个领域，所以单独把它列出来。能量 回收可以提高能量利用率， 是节能的一个重要途径。 蓄能器因为可以暂存能量，所以可以用来回收多种 动能、位置势能。 本液压系统蓄能器所发挥的功用属于第一类， 作为设备的紧急动力源使用，所以在设计计算与选 用蓄能器时需要根据其工作特点选择适合的参数。
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参考文献：
[1]徐灏，邱宣怀，蔡春源，等. 机械设计手册（5）. 北京：机械工 业出版社，1994. [2]杨培元，朱福元. 液压系统设计简明手册. 北京：机械工业出版社， 2000.
（上接第 22 页）
3.2 设计及使用特点
高、低速挡及空挡的换挡，采用电液控制方式， 而换挡的执行机构采用的是在轴上套装可移动齿 轮，通过齿轮位置的转换，达到动力传递的改变， 由于该车轴齿轮箱的挡位是由齿轮的不同啮合达到 的，所以在从一种挡位状态向另一种挡位转换时， 如果齿轮未达到要求位置，那么将对传动系统本身 造成较大的伤害。在生产实践中，一定要注意挡位 转换的监测及对换挡控制装置的及时检修。
根据；通过比较各类型结构蓄能器的结构特点与适用场所，确定了本设备蓄能器的选用类型；通过计算、分析、选择，
确定了蓄能器的工作压力范围、充气压力、容积等重要参数。最终选择了合适的蓄能器，确保以该蓄能器为动力驱动的
阀门实际关闭时间平均为 0.474 秒，符合设计要求。 关键词：蓄能器；计算；阀门；充气压力；容积
关闭方向
1 相关初始条件
预定阀门关闭时间为 0.4～0.5 秒。由设计选择 可知，机械执行机构采用两齿条分别由活塞直径为 Ф100 mm 的油缸控制相向运动，“搓”动一与 DN1000 mm 碟阀主轴相连接的节圆直径 Ф200 mm 的齿轮， 产生角度范围为 90°的旋转运动，从而达到开、关阀 门，以及在 0.4～0.5 秒内快速关阀门的目的，开、
阀门快关过程其实是蓄能器作为动力源，经过 一插装阀的阀口向液压缸提供压力油，齿轮缸通过 齿轮驱动蝶阀阀杆旋转，完成主阀门的快速关闭。 蓄能器-插装阀的液压驱动快关阀的快关过程动作 支路如图 1 所示。
关力矩达 12000 Nm，其中液压缸工作最低压力 8 MPa。快关时主通道通径定为 DN20，分油路定为 DN16，采用 DN25 锥阀控制油缸的快关动作。
第三类：消除脉动、降低噪声。对于采用柱塞 泵且其柱塞数较少的液压系统，泵流量周期变化使 系统产生振动。装设蓄能器，可大量吸收脉动压力 和流量中的能量，在流量脉动一个周期内，瞬时流 量高于平均流量的部分油液被蓄能器吸收，低于平 均流量部分由蓄能器补充，这就吸收了脉动中的能 量，降低了脉动，减小对敏感仪器和设备损坏程度。
中图分类号：TH137.8+1
文献标识码：A
文章编号：1006－0316 (2009) 06－0023－03
Design calculations and selection of accumulator for fast cut-off valve ZHANG Si-jun
（Lianyungang Technical College，Lianyungang 222006，China） Abstract：The article analyses the fast cut-off working process of the accumulator - plug-in Valve's fast-driven hydraulic valve and selects the accumulator after considering the three aspects of function, type and volume in accordance with the known conditions. The analysis ofthe four major functions of the accumulator renders determination of the function of the accumulator system and sets a foundation for the parameters calculation; through comparing the structural characteristics and application sites of the various types of accumulators, the optimal type for the above-mentioned accumulator is found out and determined for use. Combination of the calculations, analysis and selection processes accurately exposes the scope of the working pressure, air-filling pressure, volume, and other key parameters. A suitable type of accumulator is opted, ensuring that the valve driven by such accumulator cut off within 0.474 seconds, meeting with the design requirements. Key words：accumulator；calculations；valve；air-filling pressure；volume
2.2 蓄能器的类型
主要有重锤式、弹簧式、气体加载式。重锤式 液压蓄能器，又称重力式液压蓄能器，其工作原理 是利用重锤的位置势能变化来储存和释放能量。重 锤式液压蓄能器的结构特点是结构简单，容量大， 结构尺寸大而笨重，运动惯性大，反应不灵敏，密
封处易漏油，有摩擦损失，仅作蓄能用，在大型固 定设备中采用。弹簧式其工作原理是利用伸长与压 缩来储存与释放能量。结构简单，容量小，反应较 灵敏；不宜用于高压，不适于循环频率较高的场合， 一般用于小容量、低压（ p < 12 MPa）系统，做蓄 能和缓冲。气体加载式液压蓄能器是建立在波义耳 定理（ pV n = C = 常数）的基础上，使用时首先向 蓄能器充以一定压力的惰性气体（一般为氮气），具 体结构又分为气瓶式、活塞式、气囊式、隔膜式等。
Vw 油缸一个来回为 2×2.46 L，一个工作循环所需的有
效工作容积 Vw 油缸单程为 2.46 L。 根据绝热过程计算公式[1,2]：
ΔV
V0=
1
P0 n
⎢⎢⎣⎡⎜⎜⎝⎛
1 P2
1
⎟⎟⎠⎞ n
− ⎜⎜⎝⎛
1 P1
1
⎟⎟⎠⎞ n
⎤ ⎥ ⎥ ⎦
由于动作过程小于 1 分钟，蓄能器在膨胀工作 过程中来不及与外界进行热交换，近似认为是绝热
由各种液压蓄能器的性能与用途的比较可知， 从蓄能器的响应速度、容量大小、工作压力范围、 工作温度范围、适用范围等多方面考虑，其中气囊 式液压蓄能器反应灵敏、工作无噪声、容量大（最 大至 480 L 左右）、允许工作压力高、没有漏气，保 持压力性能良好、适用温度范围满足需要、并且其 用途可以用于蓄能，全面满足了蝶阀阀门快关的工 作需要，所以选用气囊式液压蓄能器作为快关液压 系统的紧急动力源。
3 蓄能器容量的计算
3.1 已知条件
最低工作压力 p1 为 8 MPa，最高工作压力 p2 为
机械 2009 年第 6 期 总第 36 卷
设计与研究
·25·
14 MPa（取工作压力区间下限值），动作时间 t ≤0.5 s。 满足快关功能，采用容积为 10 L 的蓄能器一个。
3.2 液压蓄能器充气压力 p0 的确定
第四类：回收能量。用蓄能器回收能量是目前 研究较多的一个领域，所以单独把它列出来。能量 回收可以提高能量利用率，是节能的一个重要途径。 蓄能器因为可以暂存能量，所以可以用来回收多种 动能、位置势能。
本液压系统蓄能器所发挥的功用属于第一类， 作为设备的紧急动力源使用，所以在设计计算与选 用蓄能器时需要根据其工作特点选择适合的参数。
半工作循环（油缸单程）所需蓄能器总容积为：
V0=
1
P0 n
Vw油缸单程
⎢⎢⎣⎡⎜⎜⎝⎛
1 P1
1
⎟⎟⎠⎞ n
− ⎜⎜⎝⎛
1 P2
1
⎟⎟⎠⎞ n
⎤ ⎥ ⎥ ⎦
=
1
6.51.4
⎢⎡⎜⎛ ⎢⎣⎝
2.46
1
1 ⎟⎞1.4 − 8⎠
1
⎜⎛ 1 ⎟⎞1.4 ⎝ 14 ⎠
⎤ ⎥ ⎥⎦
=8.94
结论：由于快关过程为单程运行，本设备重点
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设计与研究
·23·
快关阀蓄能器的设计计算与选用
张四军
（连云港职业技术学院，江苏 连云港 222006）
摘要：分析蓄能器-插装阀的液压驱动快关阀的快关动作的工作过程，根据相关的已知条件，从功用、类型、容积三个
பைடு நூலகம்
方面确定选用了蓄能器。通过对蓄能器的主要四类功用的分析，确定了本系统的蓄能器功用，从而确定了其参数计算的
蓄能器充气压力 p0 确定方案 B：参考常用经验 公式[1] p0 =（0.8~0.85） p1 ，即 p0 =6.4~6.8 MPa。
综合考虑 A、B 两者取值范围，确定实际充气 压力为 p0 =6.5 MPa。
3.3 液压蓄能器的有效工作容积（即有效排油量）
满行程两缸所需油量为： V=2sA=2×157×0.785398=2.46 式中：V 为液压油体积，L；s 为液压缸行程，dm； A 为液压缸活塞面积，dm2。 一个工作循环所需的有效工作容积