铁路路基常见病害及整治.
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施
铁路路基病害是指影响铁路线路正常运行的路基损坏现象，其病害类型多样，如铁路道基沉降、路堤决败、路基侧滑、路基积水、路基塌方等。
铁路路基病害的原因也多种多样，主要包括以下几方面：
1. 设计不当：铁路路基的设计需要考虑地质、水文、气象等因素，若设计不当会导致施工难度增加，地基不稳定，从而导致路基病害的发生。
2. 施工质量差：铁路路基的施工涉及到很多工序，若施工质量不合格，如填筑不夯实、过于急躁等，会导致路基的不平整，从而诱发路基病害。
3. 维护不当：铁路路基建成后需进行经常性维护，如保持路基排水畅通、修补路面破损等，若维护不及时，则会对路基安全造成一定威胁。
针对以上的铁路路基病害原因，我们可以提出以下几点整治措施：
1. 设计科学合理：强化设计过程中对各种因素的分析和掌握，并制订具体的施工方案。
2. 坚持质量第一：高标准、严要求，强化施工质量管理，确保施工质量。
3. 维护有为：加强路基日常维护，定期检查路基情况，及时修复和更换有问题的部分。
4. 技术提升：不断加强对铁路路基及相关设备及技术的研究和创新，保持技术领先地位，及时掌握新技术并运用到实践中来。
通过有效的整治措施，可以避免铁路路基病害的发生，它还可以提升铁路的安全性能和可靠性能，保障铁路运输的安全和高效。
浅谈铁路路基常见病害及整治方法
浅谈铁路路基常见病害及整治方法铁路路基是轨道的基础，是铁路线路中重要的部分之一。
它直接支承轨道，承受通过轨道而传来的列车荷载。
其状态如何及完整与否，关系到整个铁路的质量，直接影响行车速度，甚至安全。
铁路路基由于列车荷载的作用和自然条件的影响，如地表水的渗入，地下水的上升，或者由于土壤内部温度的变化，尤其是由于冬季冻胀的发生等等，会引起路基土壤力学性质发生变化，形成各种各样的路基变形和病害。
一、路基病害表现形式所谓路基基床，是指路基上部收到列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层，其确切的厚度，随路基的构造，运输条件和水文气候条件的不同而不同。
路基面变形的常见现象为翻浆冒泥，是路基常见的病害之一。
它的实质是由翻浆和冒泥两种不同性质的病害所组成。
根据翻浆的特征和发生的部位，可分为道床翻浆和路基面翻浆。
因两者关系密切，有的互为因果，且有很多的共同特点。
冒泥，是翻浆的另一种表达形式。
它往往发生在比较软弱的粘性或粉质粘土的路基面，特别是轨道结构层较弱的线路上。
在列车反复振动作用下，路基面松散的土顺着阻力薄弱的地方向路肩和轨道中心及轨枕孔内冒出，这种现象称为冒泥。
翻浆冒泥病害不仅使轨道下沉和变形，而且由于道床的空隙被冒泥填充，当晴天干燥时，泥浆与石渣胶结一起造成道床板结，使道床的弹性显著降低，增加了列车对路基的冲击力。
当雨天潮湿时，泥浆又与石渣混在一起，软塑了路基面，从而显著地降低了路基的承载能力，并造成甚或恶化路基面的坑洼不平，道喳陷坑等病好。
路肩外挤，塌肩，隆起和边坡外鼔，会引起轨道沉落，轨面几何尺寸难以保持，不仅造成石渣的消耗量大大增加，而且导致列车运行时发生剧烈的摇晃。
反过来，又会进一步恶化线路的质量，从而增加维修成本，严重时，将危及行车安全。
二、路基病害的影响因素路基翻浆冒泥主要是由土质条件、水、温度、列车荷载等决定的。
其相关关系：土质条件—内因；水¬—条件；温度—媒介。
这三个条件是路基发生翻浆冒泥的自然因素，一旦三者共同作用，路基就会发生冻胀，再加上列车荷载的作用，翻浆冒泥就会发生。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基是铁路的基础设施之一，对于保障铁路运输的安全和稳定具有重要作用。
然而，由于路基长期受到列车荷载、气候等因素的影响，容易出现各种病害，如盘踞、冻胀、塌陷等，严重威胁了铁路运输的正常进行。
因此，加强铁路路基的整治和防护措施显得尤
为重要。
一、路基病害分类
1. 坑陷：因路基底土受到荷载的作用而密实不够，土层下沉形成坑陷。
2. 冻胀：路基土层中深层水分凝结成冰，在温度升高后融化，造成路基土层的破
坏。
3. 塌陷：由于路基的强度不够，荷载作用下产生大变形，导致路基表层产生倾斜、
下沉等现象。
4. 错台：路基高低错落，产生凹凸不平的现象。
二、整治防护措施
1. 路基的排水处理：路基排水不畅，会形成水淤，容易引发坑陷、塌陷等病害。
故
应对路基进行排水处理，如设置排水管、挖壕沟、修建篦子墙等，以提高路基的排水能
力。
2. 加固路基的基础：路基病害的原因是最底层基础受力不均衡，应采取合适的加固
措施。
如可先对路基进行整修，清理坑陷内的泥沙，然后铺设加强网格，再铺上5-10cm厚度的砂石，最后加设防撞石头，以保证路基的稳定性。
3. 路基边坡加固：路基边坡容易发生滑移、开裂等病害，应采取加固措施。
如使用
植被加固、砌体加固等方法，以提高边坡抵御能力。
4. 加固路基地基：路基的基础土壤质量直接影响路基的稳定性和安全性，应采取例
如纤维网、原位冲孔法处理等措施，以提高路基地基质量。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基是铁路运输系统的重要组成部分，它不仅承载着列车的重量，而且还具有稳定轨道和平稳行车的功能。
然而，由于铁路路基的长期利用和自然环境的影响，路基的状况逐渐出现了多种病害，如坍塌、沉降、崩塌等，这些问题直接影响着铁路运输的运营安全和效率。
因此，及时进行路基病害整治和防护工作显得十分重要。
一、常见的铁路路基病害种类1. 坡脚坍塌：是指铁路路基边坡的基础土层发生松散或坍塌的现象，导致路基边坡的倾斜角度过大，失去承重能力，致使铁路道床下沉和路基侧向位移的病害。
2. 沉降：是指铁路道床因为受土壤压实、固结、下沉等原因，导致铁路道床和轨道高程下降的病害。
3. 滑动：是指较大规模的土层在水的润滑作用下沿坡面发生难以控制的滑动，引起路基不断变形的病害。
4. 塌方：是指路基上的土块或石块流失、移动或坍塌的现象，主要是由于土质结构不稳定、水土流失等因素引起的。
1. 防范措施：防止路基产生病害是最理想的方案，可通过设计更加合理的路基结构和加大路基维护的力度来预防路基病害的发生。
2. 修复措施：对于已经出现病害的路基，则需开展及时的修复和整治。
对于沉降和滑动等病害较小的情况，可采取挤密或注浆等方法进行加固。
对于塌方或坡脚坍塌等较为严重的病害，需进行整块的拆除、加固和重建。
3. 监测措施：监测路基的变形指标，及时发现病害，防止病害扩散，也为后续的维护和修复提供确凿的资料。
4. 强化措施：铁路路基强化措施采用复合材料进行的有较好的效果，可以提高路基的抗压、抗剪承载能力和耐久性，从而达到延长铁路运营期限和保障铁路安全的目的。
三、结论铁路路基病害的危害十分严重，给铁路运输带来了极大的危害。
合理利用上述介绍的病害整治和防护措施可以有效地消除这些问题。
铁路运输是国家经济的重要支柱，因此，必须重视铁路路基的建设和维护，持续加强研发和技术支持力度，推广应用新的路基建设技术和材料，以确保铁路运输的高质量和高效率。
铁路路基常见病害及整治课件
（4）基础应埋置在路肩以下不小于1.0m，并不应高于侧沟砌体底面； 当地基为冻胀土时，应埋置在冻结深度以下不小于0.25m。
（6）钉孔注浆材料宜采用水泥浆或水泥砂浆，其强度宜为M30，注浆压力宜 为0.2MPa。
（1）埋置深度一般情况不应小于1.0m。 （2）堑内拦石墙基底在路肩以下不应小于1.0m，并低于侧沟砌体底面
不小于0.2m。 （3）在软质岩层地基上不应小于1.0m。 （4）膨胀土地段基础埋置深度不宜小于1.5m。 （5）基础在稳定斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平距离应
符合表1-1的规定。
表1-1 斜坡地面墙趾埋入深度和距地面的水平距离 地层类别 埋入深度（m） 距地面的水平距离（m）
明洞
一般不采用浆砌
片石或（片石）混
凝土满铺防护
路 护坡及挡、护墙
堑 边
拦泥墙
坡 完善截、排水沟
土钉墙
路 骨架护坡
堤 边
支撑渗沟
坡 干砌片石防护
浆砌片石护墙
1、浆砌片石护墙分类及适用范围 浆砌片石护墙根据外形不同，可为实体护墙、空窗护墙、
肋式护墙和拱式护墙。其适用范围： （1）当边坡为土质或破碎岩石边坡时，采用实体护墙。 （2）当边坡不陡于1:0.75时，为节约圬工起见，采用空
硬质岩层
0.60
1.50
软质岩层
1.00
2.00
土层
≥1.00
2.50
返回
坡面挂网喷射混凝土
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指铁路路基发生的各种损伤和病害，包括路基下沉、路基滑移、路基塌陷、路基冻胀等。
这些病害给铁路运输安全和运营带来了很大的隐患。
为了及时解决这些问题，需要对铁路路基病害的原因进行深入分析，并提出相应的整治措施。
1. 土壤性质铁路路基的土壤性质对病害的发生起着关键作用。
一方面，土壤的可塑性、压缩性和抗剪强度等参数直接影响着路基的稳定性。
如果土壤中含有较多的腐殖质、水分等，也容易导致路基的不稳定。
2. 水分问题水分是土壤中不可或缺的因素，但如果水分过多或者长期浸泡在水中，就容易导致路基的软化和液化，从而引发路基下沉、滑移等病害。
3. 动、静荷载铁路列车的行驶和停靠都会对路基产生动、静荷载作用，长期以来，这些荷载对路基的影响不可忽视。
尤其是大型货物列车，其荷载更是巨大，对路基的影响更为严重。
4. 自然灾害自然灾害如地震、洪水、台风等，都有可能对铁路路基造成破坏。
特别是在某些地质条件较差的地区，自然灾害对路基的危害更为突出。
二、铁路路基病害的整治措施1. 加强路基保护在铁路设计施工中，应首先进行严格的地质勘察和工程地质条件评价，并在施工中采取相应的防护措施，以减少地质灾害对路基的影响。
2. 优化路基设计在路基设计中，应结合当地的地质条件和气候特点，合理选择路基的填筑材料和施工工艺，使路基在承受列车荷载的能够保持一定的稳定性。
3. 加强排水系统铁路路基在设计时应充分考虑排水系统的设置，确保在雨水冲刷和地下水位变动的情况下，路基仍能保持一定的稳定性。
4. 强化检修管理要定期对铁路路基进行检查和维护，并建立健全的检修管理制度。
一旦发现路基存在病害，应立即用专业技术手段进行分析，并制定相应的整治措施。
5. 创新应用新技术在路基的维护和整治中，可以适度应用新技术，如激光测量技术、遥感技术、无人机巡查技术等，以提高对路基病害的监测效率和整治效果。
6. 科学合理的复合材料使用在路基的整治中，可以采用一些新型的复合材料，如聚合物改性沥青、聚酯网格布等，用于增强路基的抗压、抗渗和抗冻融能力。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施一、路基变形整治路基变形是铁路路基最常见的病害之一，主要是由于填料不良、压实度不够、排水不畅等原因导致的。
为了整治路基变形，可以采取以下措施：1. 更换填料：对于变形严重的路段，可以采取更换填料的措施，选择具有良好承载力和稳定性的材料进行回填。
2. 加强压实：在填筑过程中，应采用大吨位压路机进行压实，保证填料的密实度，减少变形量。
3. 设置排水设施：在路基两侧设置排水沟或排水管，及时排除雨水和其他水分，防止路基浸泡导致变形。
二、路基裂缝防治路基裂缝是由于填筑层厚度不均、压实度不够等原因导致的。
为了防治路基裂缝，可以采取以下措施：1. 控制填筑层厚度：在填筑过程中，应严格控制每层填料的厚度，保证每层填料的压实度。
2. 加强压实：采用大吨位压路机进行压实，保证填料的密实度，减少裂缝的产生。
3. 设置防裂措施：对于容易出现裂缝的路段，可以在路基表面设置防裂网或防裂贴等措施，防止裂缝扩大。
三、路基渗水处理路基渗水主要是由于地下水或地表水渗透到路基内部导致的。
为了处理路基渗水，可以采取以下措施：1. 设置排水设施：在路基两侧设置排水沟或排水管，及时排除雨水和其他水分，防止路基浸泡导致渗水。
2. 加强防水措施：对于容易渗水的路段，可以在路基表面设置防水层或防水材料，防止水分渗透到路基内部。
四、路基滑坡预防路基滑坡是由于土体失稳或水流冲刷等原因导致的。
为了预防路基滑坡，可以采取以下措施：1. 加强排水：在滑坡易发区设置排水设施，及时排除雨水和其他水分，防止土体失稳导致滑坡。
2. 增加支挡结构：对于容易滑动的土体，可以增加支挡结构如挡土墙、抗滑桩等，提高土体的稳定性。
五、路基冻害防治路基冻害是由于土体在低温下冻结膨胀导致的。
为了防治路基冻害，可以采取以下措施：1. 更换填料：对于容易受冻的土体，可以更换不易受冻的填料如砂砾石等。
2. 加强保温措施：在路基表面设置保温层或保温材料，减少土体与外界的温差，防止土体冻结膨胀导致冻害。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施1. 引言1.1 铁路路基病害的危害性铁路路基病害是指在铁路路基上出现的各种损害和病变现象。
这些病害如果不能及时发现和处理，将会给铁路运营造成严重的危害。
铁路路基病害会影响铁路的运行安全。
比如路基滑坡、路基塌陷等病害会导致铁路线路受损，道岔错位，列车出轨等严重后果，威胁乘客和工作人员的生命安全。
铁路路基病害会影响铁路的正常运行。
路基病害造成的断裂、沉降等问题会导致铁路线路变形，影响列车的正常运行，造成运行延误、列车晚点等问题，给乘客出行带来不便。
铁路路基病害也会影响铁路设施的使用寿命，增加维修和修缮的成本，降低铁路设施的使用效率，对铁路运输的经济效益造成严重影响。
加强对铁路路基病害的整治和防护工作，是确保铁路安全稳定运行的重要措施。
1.2 整治防护的重要性铁路路基病害的整治防护工作是铁路建设和运营中不可或缺的环节，其重要性不言而喻。
整治防护工作可以有效减少铁路路基病害对列车运行安全和乘客出行的风险。
铁路路基病害如果得不到及时整治，可能导致路基失稳，造成铁轨变形、车辆脱轨等严重后果，严重威胁列车运行安全。
加强整治防护工作是确保铁路安全和稳定运行的关键步骤。
整治防护工作还可以延长铁路设施的使用寿命，降低维护成本。
铁路路基病害的存在会加速路基磨损、铁轨老化等问题的发生，导致铁路设施寿命缩短，维护成本增加。
通过及时的整治防护工作，可以有效延长铁路设施的使用寿命，减少维护维修费用，节约运营成本。
整治防护工作对于确保铁路安全、稳定运行、延长铁路设施寿命、降低维护成本具有重要意义。
只有加强整治防护工作，才能有效应对铁路路基病害带来的各种安全隐患和经济损失，确保铁路运输事业持续健康发展。
2. 正文2.1 铁路路基病害的分类铁路路基病害是指在铁路路基中出现的各种病害现象，根据其病害类型和性质的不同，可以将铁路路基病害分为以下几类：1. 沉陷病害：沉陷病害是指路基土体因为不均匀沉降或土壤流失导致路基下陷的情况。
铁路路基维护 路基基床病害及其防治(铁路路基施工)
路基养护维修与管理
一、基床病害
1.基面下沉
(4)道砟窝
道砟窝是由于冻结作用而产生的。 它与道砟槽，道砟锅和道砟囊有所不同，是一种特殊 的基床内部变形。它的成因，主要不是列车的动力作用， 而是土中水和囊中水的冻融作用所致。
路基养护维修与管理
一、基床病害
1.基面下沉处理方法
3）裂隙泉眼翻浆 其主要发生在山区
和丘陵地区，主要原 因是基床排水不畅， 裂隙或泉水聚集基床所致。一旦基床排水通畅，翻浆可能 自动消失。裂隙水通道改变，翻浆位置可能发生改变。
一、基床病害
1.翻浆
在不少情况下，道床翻浆发展的结果，会引起路基面 翻浆，路基面翻浆的结果，也会导致道床的翻浆，呈复合状 态出现，但道床翻浆和路基面翻浆两者又有所区别：
路基养护维修与管理
一、基床病害
（一）翻浆冒泥
翻浆与冒泥两种路基病害，表现形式不同，但其构成的 条件和形成后对线路的危害情况大致相同，现场习惯把翻浆 和冒泥两种病害联系起来，统称为翻浆冒泥。
翻浆冒泥危害：使轨道下沉和变形。 路肩外挤，塌肩，隆起和边坡外鼓，会引起轨道沉落， 轨面几何尺寸难以保持，造成石砟的消耗量大大增加，导致 列车运行时发生剧烈的摇晃。反过来，又会进一步恶化线路 的质量，增加维修成本。严重时养护维修与管理
一、基床病害
（三）基床外挤处理方法
基床下沉、外挤的主要原因是在列车荷载及水的共同作 用下，基床土的承载力不足。其主要的处理技术是换土，包括 换掺料土、换砂和土工格室。
路基养护维修与管理
一、基床病害
（四）基床冻害
在低温季节、由于土质、水和温度的不利组合(如含 水率很大的黏性土，其温度由0℃以上降至0℃以下)，基 床土冻结引起线路在纵向上短距离或左右股道的不均匀冻 胀，导致线路不平顺或方向不良，称为基床冻害。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指在铁路运行过程中，由于土基变形、沉降、地质灾害等各种原因导致的路基出现的损坏现象。
铁路路基病害的原因有很多，主要包括以下几个方面：1. 土质问题：路基的土质不均匀、强度低、水分含量过高等问题都会导致路基的病害。
比如土壤有机质含量过高会导致土质松软，易于发生沉降和侵蚀；土层中含有易溶解的盐类，会引起路基结构松散和沉降。
2. 地基问题：地基不稳定是导致路基病害的主要原因之一。
地基的不稳定可能是由于原地基质量不好，或者是因为地下水位的变化、地震等外力作用导致的。
3. 沉降问题：沉降是路基病害中常见的问题。
沉降原因主要有两方面：一是路基所在的土层因为长期压实或者地下水位改变导致土层沉降；二是土层中存在易溶解的盐类，在水分作用下溶解结晶会引起土层沉降。
针对这些原因，可以采取以下的整治措施来解决铁路路基病害问题：1. 路基改良：通过加固路基的土层，提高土质的稳定性，可以采取填筑合理的骨料，进行松土、碾压、固结等工艺来改善土层的性质。
采用加固材料，如灰木，砂石等进行填筑，增加路基坚实度。
2. 排水处理：加强路基的排水系统，保证路基的排水畅通，以减少地下水对路基的影响。
可以采用排水沟、排水管、排水泵等设施来加强路基的排水系统。
3. 地基处理：对于地基不稳定的情况，可以通过加固地基的方法来解决。
可以采用加固材料，如水泥、胶结土等进行地基加固，提高地基的稳定性。
4. 定期维护：定期进行路基的巡视和维护工作，及时发现和处理路基病害，防止其扩大，保障铁路的正常运行。
5. 加强监测：通过安装监测设备，对路基的变形和沉降进行实时监测，及时发现问题，并做出相应的处理措施。
铁路路基病害的原因可分为土质问题、地基问题和沉降问题等多个方面，针对这些原因采取路基改良、排水处理、地基处理、定期维护和加强监测等措施，可以有效地解决铁路路基病害问题，确保铁路的安全和运行的畅通。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基是铁路线路中的基础部分，负责承受列车的荷载并传递给下部土壤，是铁路安全稳定运行的重要组成部分。
由于长期使用和自然环境的影响，铁路路基常常出现各种病害，如沉陷、滑坡、冻融裂缝等，给铁路运营带来了不小的隐患。
及时对铁路路基病害进行整治和防护显得尤为重要。
本文将从铁路路基病害的常见类型及其成因、整治方法和防护措施等方面进行探讨。
一、铁路路基病害的常见类型及其成因1. 沉陷沉陷是指路基表层沉降，造成线路处于不平整状态，给列车运行带来危险。
沉陷主要原因包括路基设计不合理、下部土质软弱、长期荷载作用等。
2. 滑坡滑坡是指路基边坡发生破坏，导致路基下沉或移位，影响线路安全运行。
滑坡的成因主要有地质条件恶劣、降雨等自然因素以及人为活动导致的土体破坏。
3. 冻融裂缝冻融裂缝是指路基土体在冻融作用下出现的裂缝，影响路基的稳定性和承载能力。
主要原因是路基土体内部水分在冻融过程中形成的应力导致裂缝的发生。
二、铁路路基病害的整治方法1. 加固处理对于路基沉陷、滑坡等病害，可以采取加固措施，如在路基下部加设加固板、钢丝网等，增强土体的承载能力。
还可以采取挖土加高、设置排水沟、铺设防护层等方法，加强路基的稳定性。
2. 补强处理对于冻融裂缝等问题，可以采取补强措施，如在裂缝处注浆、加固，提高土体的整体抗裂性。
还可以通过加设排水系统、降低路基内部水分含量等方法，减少冻融裂缝的发生。
三、铁路路基病害的防护措施1. 加强日常巡检铁路管理部门应加强对路基的日常巡检工作，及时发现和处理路基病害，防止病害进一步扩大。
2. 定期维护铁路路基需要定期进行维护和检修，对存在的病害进行整治和修复，确保路基的稳定和安全。
3. 强化技术监测采用现代化的技术手段，如遥感、无人机巡检等，监测路基的变形和变化情况，及时发现问题并采取措施。
加强对路基工程的施工和设计监督，提高路基的抗灾能力。
四、结语铁路路基病害的整治和防护是保障铁路安全稳定运行的重要环节，需要各方共同努力。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害是指铁路路基在使用过程中出现的各种病害问题，主要包括塌陷、沉陷、胀起、侧移、龟裂、裂缝等。
这些病害会影响铁路线的安全运营，降低铁路线的使用寿命，因此需要及时进行整治和防护措施。
1. 加固路基：对于出现塌陷、沉陷等问题较严重的路基，需要进行加固处理。
加固
方式包括开挖支护、加铺加厚等方法，以增强路基的承载能力和稳定性。
2. 排水排浮：土路基在长期湿润的条件下容易产生沉陷和胀起等问题，因此需要进
行排水和排浮处理。
通过设置合理的排水设施，如排水沟、管道等，将积水及时排除，减
少土体渗透和浸润造成的病害。
3. 路基加固层：在设计和建设铁路路基时，可以考虑设置加固层，如碎石铺盖层、
砂砾垫层等，以增加路基的稳定性和承载能力。
加固层的设置可以有效减少路基病害的出现。
4. 植物种植：在路基两侧可以进行植物种植，如草坪、绿化带等，以增加路基的抗
冲击和稳定能力。
植物的根系可以加固土体，减少病害的发生。
5. 病害监测与维护：对已经出现的路基病害，需要进行定期监测和维护。
通过专业
的监测设备，对路基进行变形、沉陷等指标的监测，及时发现并处理病害问题。
6. 采用新材料和新技术：在铁路路基的设计和建设中，可以采用一些新材料和新技术，如加入聚合物改性土工材料、使用地基加固机械等，以提高路基的稳定性和抗病害能力。
对于铁路路基病害问题，需要采取综合的整治和防护措施。
通过加固路基、排水排浮、设置加固层、植物种植、病害监测与维护以及采用新材料和新技术等方法，可以有效预防
和解决铁路路基病害问题，保障铁路线的安全运营和使用寿命。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路是国家重要的交通运输工具之一，铁路路基是支撑铁路线路的基础，它的质量直接关系到铁路线路的安全和稳定。
随着时间的推移和环境的影响，铁路路基经常受到各种病害的侵害，给铁路运输带来了一定的隐患。
加强铁路路基病害的整治及防护措施显得尤为必要，下面将就铁路路基病害及整治防护措施进行详细解析。
一、铁路路基病害的类型及原因1. 森林火灾森林火灾是铁路路基的常见病害之一，尤其是在森林密布的地区。
森林火灾可能导致路基边坡的大面积塌方，道床的变形，甚至路基整体的失稳，严重影响铁路线路的安全运营。
森林火灾的原因可能是自然因素，也可能是人为因素，因此必须采取有效的预防措施。
2. 水土流失水土流失是另一种常见的铁路路基病害，特别是在山区、河谷地区。
长期的降雨、河流水流等因素可能导致路基的坡面开裂、边坡滑坡等情况，严重影响路基的稳定。
水土流失的原因主要是环境因素，如降雨、河流冲刷等，也可能是由于路基设计不当等原因所致。
3. 动植物破坏在一些农田、林区和湿地附近的铁路路基上，经常出现动植物破坏的情况，比如松鼠、野猪等动物挖洞、啃食植被等，导致路基的松动，严重影响了路基的稳定性。
对于这些区域，需要加强动植物防护工作，确保路基的完整。
4. 地下水位变化地下水位的变化对铁路路基也会产生一定的影响，当地下水位升高时，可能导致路基底部土体松动，进而引发路基沉降，甚至泥石流等严重灾害。
在进行路基设计时，必须充分考虑地下水位的因素，采取措施确保路基的稳定性。
二、铁路路基病害的整治措施1. 森林火灾的整治对于森林火灾引发的路基病害，可以采取以下措施进行整治：（1）加强森林防火工作，提高火灾预警和扑救能力；（2）对于已经发生的森林火灾，及时进行抢险和修复工作，加固路基边坡，确保路基的稳定。
1. 加强监测对于铁路路基，应加强监测工作，及时发现路基病害的迹象，进行预警和预防措施。
这包括定期巡查、安装监测设备等方式，确保对路基状况有全面的了解。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基病害是指铁路路基在运行中因地质、气候等因素而出现的不良状况，对铁路运行安全和正常运行造成影响。
以下是几种常见的铁路路基病害及其整治防护措施：1. 坡面病害：坡面病害主要指路堑和路堤的坡面出现破裂、滑动或塌方等现象。
其整治措施包括：1）采用护坡工程，增加坡面的稳定性，如使用土工合成材料加固，进行石方护面等；2）加强排水工程，及时排除地下水，减少软土的润湿；3）加强监测和预警，关注坡体变形情况，及时采取防护措施。
2. 输水病害：输水病害主要指路堑、路基或路基下方的地下水流向路基，形成泥沙流的现象。
其整治措施包括：1）清理路堑、路基和排水沟，加强通水管道的维护；2）修建充分排水的泄洪沟，使地下水流通，防止积水；3）增加防止泥沙流入的设施，如加装挡泥板等。
3. 路基沉降：路基沉降主要是指路基上部土体的压缩或沉降造成的路基下沉问题。
其整治措施包括：1）地基加固，采取加筋土工合成材料等措施增加土体的强度和稳定性；2）进行软土地基的预压加固，通过施加荷载使地基沉降前消除；3）采取沉降补偿措施，例如使用沉降调整梁等。
4. 空心病害：空心病害主要是指路基土体内部发生塌陷或空洞的情况。
其整治措施包括：1）加强监测，及时发现空心情况，进行修复；2）采用灌浆技术，注入固结材料填充空隙，增加路基的密实度；3）加强维护，及时清理排水沟，防止地下水流到路基土体内部。
对于铁路路基病害的整治防护措施，可以通过加强监测，做好预防工作，采取合适的修复方法来保证铁路的安全运行。
也需要加大维护工作力度，保持路基的稳定性和可靠性。
论铁路路基病害及整治防护措施
文章标题：铁路路基病害及整治防护措施探析引言：在铁路运输领域，路基病害是一个长期存在且严重影响运输安全和效率的问题。
为了确保铁路运输的安全和顺畅，铁路路基病害的整治和防护措施势在必行。
1. 路基病害的类型及影响1.1. 常见的路基病害包括路基沉降、路基失稳、路基坍塌等。
1.2. 路基病害会导致列车行驶不稳定，加大铁路运输安全隐患。
1.3. 路基病害也会导致列车行驶速度减慢，影响运输效率。
2. 路基病害的整治方法2.1. 加固路基基础，提高路基承载能力。
2.2. 采用新型材料进行路基修复，提高路基的抗压能力。
2.3. 测量和监测路基，及时发现并处理路基病害。
3. 路基病害的防护措施3.1. 建立健全的预防制度，包括定期检测和维护路基。
3.2. 加强管理和维护力度，提高路基的使用寿命。
3.3. 开展技术研究，不断完善路基病害的防护方法。
结论：铁路路基病害的整治和防护措施需要多方共同努力，从而确保铁路运输的安全和高效进行。
在未来的发展中，希望能够不断完善路基病害的整治和防护措施，为铁路运输的发展提供更加有力的保障。
个人观点：作为铁路运输领域的重要问题，铁路路基病害的整治和防护措施需要引起足够的重视。
只有通过不断探索和创新，才能更好地解决铁路路基病害带来的问题，为铁路运输安全和效率的提升贡献力量。
希望在未来能够看到更多的科技成果应用到铁路路基病害整治和防护中，从而实现铁路运输的可持续发展。
以上是根据您提供的主题“论铁路路基病害及整治防护措施”撰写的文章，希望能够给您带来启发和帮助。
铁路是国家重要的交通运输方式，是连接各地的重要交通枢纽。
而铁路路基病害在铁路运输中占据着重要的位置。
路基病害主要包括路基沉降、路基失稳、路基坍塌等，严重影响着铁路运输的安全和效率。
必须采取有效的整治和防护措施，来解决路基病害带来的问题。
我们需要认识到路基病害的严重性和影响。
路基病害会导致列车行驶不稳定，加大铁路运输安全隐患。
而且，路基病害也会导致列车行驶速度减慢，影响铁路运输的效率。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指由于各种因素导致铁路路基出现的各种形式的病害。
路基病害不仅会影响铁路运输的安全与舒适性，更会带来严重的经济损失。
对铁路路基病害的分析和整治显得尤为重要。
本文将从铁路路基病害的原因分析入手，探讨相应的整治措施，以期为相关人员提供一定的参考。
1. 地基沉降地基沉降是导致铁路路基病害的一个重要原因。
地基松软、潮湿等因素都会加速地基的沉降，进而导致路基病害的发生。
这种情况在潮湿地区尤为严重。
2. 机车车辆过重铁路的机车车辆负荷量大，当车辆超载、过重时就会对路基造成一定的压力，时间一长就会导致路基病害的产生。
这也是铁路路基病害的重要原因之一。
3. 环境因素环境因素包括降雨、气温等自然因素，这些因素的变化也会影响到路基的稳定性，导致病害的产生。
4. 质量控制不严在铁路建设过程中，质量控制不严也是一个重要原因。
如果在路基建设过程中材料的质量不达标、施工工艺不合理，都会导致路基的出现病害。
5. 管理不善在铁路的日常维护管理中，如果管理不善也会导致病害的产生。
对路基的日常巡检不到位、维修不及时等，都会加速路基病害的发生。
二、铁路路基病害的整治措施1. 强化路基改造对于已经出现病害的路基，需要进行强化改造。
可以采用填筑加固、改变路基结构等方式，提升路基的稳定性。
2. 提高材料质量在铁路建设过程中，需要严格把控材料的质量，避免使用不合格材料。
这样可以减少病害的发生。
3. 配备先进设备在日常维护管理中，应该配备先进的设备，以提高工作效率和质量。
可以使用无人机进行路基巡检，及时发现潜在的隐患。
4. 加强维护管理加强对路基的日常维护管理，定期进行巡检，及时发现隐患并进行修复。
这样可以减少病害的产生。
5. 完善管理制度健全严格的管理制度，对于铁路建设、运营、维护都应该建立规范的制度，确保管理的有序性，防止各种病害的产生。
6. 定期检测定期进行路基的检测，以发现潜在的问题。
通过科学的检测手段，可以为整治工作提供有力的数据支持。
铁路路基常见病害及整治PPT课件
草皮护坡
在坡度较陡的路基段铺设草皮 ，增加坡面的摩擦力和稳定性 ，防止滑坡和坍塌。
植树造林
在路基两侧种植树木，形成防 风固沙林带，提高铁路沿线的 生态环境质量。
动态监测与预警系统
01
02
03
监测点设置
在关键路段和重点区域设 置监测点，实时监测路基 的沉降、位移和变形情况。
数据采集与分析
通过传感器和遥感技术采 集数据，对路基状态进行 实时分析和评估。
路基滑坡的因主要包括地质构造不良、边坡过陡、 填料质量不达标、雨水冲刷等。
路基滑坡可能导致线路中断，严重时可能引发安全事 故。
路基崩塌
路基崩塌是指路基突然发生大 规模坍塌的现象。
路基崩塌的原因主要包括地质 构造不良、边坡过陡、填料质 量不达标、雨水冲刷等。
路基崩塌可能导致线路中断， 严重时可能引发安全事故。
在寒冷地区，冻融循环可能导致 路基水分积聚，降低路基强度， 引发冻胀和翻浆病害。
施工因素
施工质量问题
施工过程中可能存在的偷工减料、施工方法不当等问题，导致路基强度不足。
施工材料问题
使用不合格或不符合设计要求的材料，可能影响路基的耐久性和稳定性。
列车载荷
载荷变化
随着运输量的增加，列车载荷对路基 的作用力增大，可能导致路基变形和 损坏。
动载荷效应
列车通过时产生的动载荷可能对路基 产生附加应力，长时间作用可能引发 路基疲劳损伤。
04
整治措施
路基加固
路基压实
通过增加压路机吨位和碾压次数，提高路基的压实 度，减少沉降和变形。
路基填筑
采用高强度、耐久性好的填料，如碎石、砾石等， 提高路基的整体稳定性和承载能力。
路基排水
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路工程中的重要组成部分，其安全性和稳定性直接关系到铁路运输的安全和效率。
由于各种原因，铁路路基常常出现各种病害，如龟裂、塌陷、渗漏等，严重影响了铁路运输的正常进行。
对铁路路基的病害原因进行深入分析，并提出有效的整治措施，对于确保铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。
一、铁路路基的主要病害原因1. 土质条件不良铁路路基所处的土质条件对其稳定性起着决定性的作用。
如果土质条件不良，如土层含水量过高、土质松软等，会导致路基变形、沉降和塌陷等问题。
2. 天气因素气候条件的变化对铁路路基的影响非常大。
特别是在雨季或者长时间的降水天气下，路基易出现渗漏，地下水位上升，导致路基松软，甚至发生山体滑坡等现象。
3. 地质灾害地质灾害是铁路路基病害的重要原因之一。
如地震、泥石流等灾害发生，会对铁路路基造成破坏，导致其失稳、塌陷。
4. 设计和施工质量问题铁路路基的设计和施工质量直接影响其稳定性。
一些设计不合理或者施工质量不过关的路基，在运营过程中容易出现龟裂、塌陷等问题。
1. 加强路基工程的监测和预警可以通过安装监测设备，对路基的变形、沉降等进行实时监测，并建立预警机制，一旦发现异常情况，及时采取措施进行修复。
2. 改善土质条件对土质条件不良的路基，可以采取改良土壤的措施，如土石混合加固、加铺加密石子等方法，提高路基的承载能力和稳定性。
3. 加强排水系统建设在路基的设计和施工过程中，要合理设置排水系统，确保在降雨天气下能够及时将路基内的积水排除，防止渗漏对路基的破坏。
4. 定期维护和检修对于已经出现病害的路基，应定期进行维护和检修工作，及时进行修补和强化处理，防止病害进一步扩大。
5. 强化地质灾害防治对于地质灾害多发的路段，要加强防治工作，如加固山体、设置防护措施等，减少地质灾害对路基的影响。
6. 加强施工管理在路基的设计和施工过程中，要加强施工管理，确保设计和施工质量，减少施工质量问题对路基的影响。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施1. 引言1.1 引言铁路是国家重要的基础设施，铁路路基病害的出现会对铁路运输安全和稳定产生严重影响。
在铁路运输中，路基病害是一个常见且重要的问题，因此对铁路路基病害的原因进行深入分析，并制定相应的整治和预防措施具有重要意义。
通过对铁路路基病害的深入研究和分析，可以为铁路运输的安全和稳定提供重要的保障。
对铁路路基病害的研究具有重要意义，有助于提高铁路运输的效率和安全性。
【2000字结束】1.2 研究背景铁路是国家重要的交通运输工程，铁路路基是保证铁路正常运行的基础设施。
随着铁路运输量的增加，铁路路基病害也日益凸显。
铁路路基病害不仅影响了铁路运输安全和正常运行，还给维护和管理工作带来了一定困难。
研究铁路路基病害的原因及整治措施具有重要的现实意义。
通过深入分析铁路路基病害的原因，可以揭示造成病害的内在机制，为制定合理有效的整治措施提供依据。
针对铁路路基病害进行科学合理的整治，可以有效延长铁路使用寿命，节约维护成本，提高铁路运输效率。
研究铁路路基病害的原因及整治措施不仅对提升铁路安全和运行可靠性具有重要意义，同时也具有一定的经济和社会效益。
1.3 研究意义铁路路基病害是铁路工程中常见的问题，对铁路运输安全和运行效率产生着重要影响。
研究铁路路基病害的原因及整治措施，不仅可以帮助减少事故发生的可能性，提高铁路运输的安全性和可靠性，还可以延长铁路设施的使用寿命，降低维护成本，提高投资的效益。
当前，铁路运输已成为国民经济的重要组成部分，为保障经济的稳定发展和人民的生活质量提供了重要保障。
铁路路基病害问题的存在严重制约了铁路的运输能力和质量，给运输安全带来了极大的隐患。
深入研究铁路路基病害的原因，找出有效的整治和预防措施，具有重要的现实意义和实践价值。
本文旨在对铁路路基病害的原因进行分析，探讨整治措施，并提出预防措施，以期为铁路交通安全和发展做出积极贡献。
通过对铁路路基病害问题的研究和探讨，能够为铁路工程建设提供技术支持和经验积累，推动铁路运输行业的发展和进步。
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地层类别 硬质岩层 埋入深度（m） 0.60 距地面的水平距离（m） 1.50
软质岩层
土 层
1.00
≥1.00
2.00
2.50
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坡面挂网喷射混凝土
构造要求
15
185
10
20cm*20cm(25cm*25cm) ，每片钢筋网 2.0m*2.0m ，钢筋网安装时搭 接量以1～2个网格为宜。 16～32mm毫米，抗拔力不小于50kN，间距2.0m×2.0m。 （3）堑坡面挂网喷混凝土处每隔2.0米上下左右梅花形布设直 径φ10 PVC塑料泄水管，并注意不能与锚杆位臵重叠。 （4）喷射混凝土沿框条延伸方向每隔10～12.5m设臵伸缩缝一 道，缝宽2cm，填塞沥青麻筋。
挂网喷射混凝土断面
760
790
112
（2）锚杆：锚杆采用锚固式水泥砂浆锚杆，HRB335螺纹钢筋
5
71 5
（ 1 ） 钢 筋 网 ： 钢 筋 网 采 用 RPB235 钢 筋 焊 接 而 成 ， 间 距
锚杆安装示意图
钢筋网及锚杆布设位臵展示图
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5
二、边坡溜坍病害及其防治
成因分析
裸露的路基边坡除受地质构造、地形的影响外，局部地 段截、排水设施不够完善或年久失修破损，雨水浸蚀坡面， 在震动、人文活动的影响下，边坡表层失稳造成溜坍，分路
浆砌片石护墙
2、基本构造要求
（1）等截面护墙顶宽一律采用 50cm，墙高不宜超过6m，坡度较缓时， 不宜超过10m；变截面护墙顶宽一律采用 40cm（在坡率较缓时，顶宽可采 用50cm），单级不宜超过12m，超过时宜设平台、分级砌筑。
（2）为增进护墙的稳定性，凡高于8m的护墙，于墙背中部设臵耳墙 一道，凡高于13m时，设臵耳墙两道；墙背坡率n≤0.55时，耳墙底宽采用 50cm，墙背坡率n>0.55时，耳墙底宽采用100cm。 （3）两级或三级护墙的上墙高不应大于下墙的高度，下墙的截面应 比上墙大。上下墙之间应设臵平台，平台宽度以能使上墙修筑在坚固的基 础上，不使其压力传至下墙为原则，一般不宜小于2.0m，厚度采用0.4m， 平台面设4%的流水坡。 （4）基础应埋臵在路肩以下不小于1.0m，并不应高于侧沟砌体底面； 当地基为冻胀土时，应埋臵在冻结深度以下不小于0.25m。
路基常见病害及防治
路基常见病害类型及其整治
① 崩 塌 落 石 病 害 及 其 防 治
② 边 坡 溜 坍 病 害 及 其 防 治
③ 路 基 下 沉 病 害 及 其 防 治
④ 翻 浆 冒 泥 病 害 及 其 防 治
⑤ 河 岸 冲 刷 病 害 及 其 防 治
⑥ 泥 石 流 病 害 及 其 防 治
⑦ 滑 坡 病 害 及 其 防 治
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土钉墙作用机理及一般设计原则
土钉墙作用机理
土钉与岩土体相互作用，一方面体现在钉与土界面间阻力的发挥程度；另 一方面，由于土钉与岩土体的刚度比相差很大，在土钉墙进入塑性变形阶段后， 土钉自身作用逐渐增强，从而改善了复合岩土体塑性变形和破坏性状。
一般规定
（1）土钉墙适用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段。在腐蚀性地层、 膨胀土地段及地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。 （ 2 ）土质边坡土钉墙总高度不应大于 10m ，岩质边坡土钉墙总高度不应大 于 18m ，单级土钉墙高度宜控制在 10m 以内。土钉墙墙面胸坡宜为 1:0.1 ～ 1:0.4 。 根据地形地质条件，边坡较高时宜设多级。多级墙上、下之间设臵平台，平台 宽度不宜小于2m，每级墙高不宜大于10m。
堑边坡溜坍、路堤边坡溜坍两大类。
防治措施
一般不采用浆砌 片石或（片石）混 凝土满铺防护
明洞
路 堑 边 坡
护坡及挡、护墙 拦泥墙 完善截、排水沟 土钉墙
路 堤 边 坡
骨架护坡 支撑渗沟 干砌片石防护
浆砌片石护墙
1、浆砌片石护墙分类及适用范围
浆砌片石护墙根据外形不同，可为实体护墙、空窗护墙、 肋式护墙和拱式护墙。其适用范围：
（3）土钉的长度应为墙高的0.5～1.0倍，间距宜为0.75～2m，与水平面夹 角宜为5o～20o。 （ 4 ）土钉锚固区与非锚固区分界面（潜在破裂面）见图 2-1 ，潜在破裂面 距墙面的距离应按式（2-1～2）计算。
土钉墙作用机理及一般设计原则
构造要求
（1）土钉墙面层为喷射混凝土中间夹钢筋网时应与面层有效连接，土钉外端 与钢垫板或加强钢筋应通过螺丝端杆锚具或焊接进行连接。 （2）土钉墙设计与施工均应遵循“保住中部、稳定坡脚”的原则。边坡中部 的土钉宜适当加密、加长，坡脚用混凝土脚墙加固，并使之与土钉墙连成一个整 体。 （3）土钉钉材宜采用HRB335、HRB400钢筋，钢筋直径宜为16～32mm，钻孔直 径宜为70 ～130mm。土钉钢筋应设定位支架。腐蚀环境下钢筋表面可采用环氧涂 层等处理措施。 （4）喷射混凝土面层厚度宜为120～200mm，不应小于80mm。喷射混凝土强度 等级不宜低于C20。 （5）喷射混凝土面层应配臵钢筋网，钢筋直径宜为6～10mm，间距宜为150～ 300mm，钢筋网搭接宜采用焊接。 （6）钉孔注浆材料宜采用水泥浆或水泥砂浆，其强度宜为M30，注浆压力宜 为0.2MPa。 （7）面层应设泄水孔，泄水孔后应设土工合成材料、无砂混凝土板反滤层。
防治措施
（1）明洞； （2）拦石墙； （3）柔性防护网； （4）坡面挂网喷射混凝土。
拦石墙基础埋臵深度的确定应符合下列要求
（1）埋臵深度一般情况不应小于1.0m。 （2）堑内拦石墙基底在路肩以下不应小于1.0m，并低于侧沟砌体底面
不小于0.2m。
（3）在软质岩层地基上不应小于1.0m。 （4）膨胀土地段基础埋臵深度不宜小于1.5m。 （5）基础在稳定斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平距离应 符合表1-1的规定。
⑧ 圬 工 裂 损 病 害 及 其 防 治
一山区铁路边坡陡峻，地质构造复杂，岩体受节理切割等 诸多因素的影响，导致坡面岩体破碎，破碎岩体在风化、雨 水、震动和植物根劈等外应力作用下产生悬空、剥落，形成 崩塌落石源，在自重的作用下，危岩发生倾倒、崩落、翻滚 和跳跃等，危及行车安全。
（1）当边坡为土质或破碎岩石边坡时，采用实体护墙。
（ 2 ）当边坡不陡于 1:0.75 时，为节约圬工起见，采用空 窗式护墙，如地下水不发育，坡面比较干燥，空窗内采用棰 面，如地下水发育，空窗内采用干砌片石。 （ 3 ）当整个边坡岩层比较完整，且坡度较陡时，采用肋 式护墙。
（ 4 ）当边坡下部岩层较完整，仅需防护上部边坡时，采 用拱式护墙。