陆空通话规范

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飞行员和空管都聊些啥？陆空通话基础教程（一）

飞行员和空管都聊些啥？陆空通话基础教程（ห้องสมุดไป่ตู้）
如果你喜欢飞行，如果你想飞行，那陆空通话的学习是一个不可或缺的部分，今天就来跟飞友们来讲讲陆空通话的基础知识。
要学习陆空通话，那首先得知道陆空通话的时候有哪些要求？一、通话基本要求 1、首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。 2、首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号。 3、先想后说，应在发话之前想好说话内容 4、先听后说，应避免干扰他人通话。 5、说话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。 6、通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。 7、在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。 8、应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。看完了要求，我们就要开始学习基础的数字和英语单词的报读了，在无线电通信中，阿拉伯数字的中文叫法还有26个英语字母都有专门的名称，所以这个是陆空通话学习的基础。数字的标准读法数字汉语读法 0 洞 ZE-RO 1 幺 WUN 2 两 TOO 3 三 TREE 4 四 FOW-er 5 五 FIFE 6 六 SIX 7 拐 SEV-en 8 八 AIT 9 九 NIN-er
字母的标准读法
无线电通信中英文字母的读法今天我们就学这么多，在下期教程中我们根据陆空通话实例来讲解其中的意义。

标准陆空通话

标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与地面空中交通管制员之间进行的语音通信。

良好的陆空通话是保障飞行安全的重要环节，它需要遵循一套严格的标准和规定。

本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。

首先，标准陆空通话需要遵循一定的语音格式。

飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。

避免使用方言、口音或者地方俚语，以免造成误解。

同时，通话中需要使用规范的专业术语和标准短语，以确保沟通的准确性和高效性。

其次，在标准陆空通话中，飞行员和空中交通管制员需要遵循一定的沟通流程。

在进行通话前，需要先进行呼叫对方的身份和自己的身份，例如“北京地面，这里是国际航班123，请求进近许可。

”在通话中，需要保持简洁明了，避免冗长的描述和废话。

当接收到指令或者信息时，需要进行确认并且反馈给对方，确保信息传递的准确性。

另外，标准陆空通话中需要注意的是语音的语调和语气。

飞行员和空中交通管制员需要保持一种专业、礼貌的态度，避免情绪化的表达和冲突性的语言。

在面对紧急情况或者突发事件时，需要保持冷静，清晰地传达信息，并且及时采取相应的措施，确保飞行安全。

最后，在标准陆空通话中，需要遵循一定的安全原则。

飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通信程序和规定，严禁私自更改飞行计划或者违反指令。

在通话中需要密切关注飞行情况和气象变化，及时传达信息并且调整飞行计划，确保飞行安全。

总之，标准陆空通话是航空领域中不可或缺的一环，它直接关系到飞行安全和航空运输的顺畅进行。

飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通话规范和流程，保持良好的沟通状态，确保飞行任务的顺利完成。

希望各位飞行员和空中交通管制员能够在实际工作中严格遵守标准陆空通话的相关规定，共同维护航空安全。

飞机和空管原来是这么讲话的！陆空通话实例讲解起飞前准备

飞机和空管原来是这么讲话的！陆空通话实例讲解起飞前准备基本陆空通话范例1. 申请放行 Request Airways Clearance (DEL)飞行员：白云放行，晚上好，国航9135，停机位廊桥207 号，机型波音 737，通波 BRAVO 已抄收，请求放行至北京。

注：联系放行时，首先告诉管制所在位置（机位）、是否抄收机场情报通波、以及目的地。

图片来自网路如有侵权请及时联系删除管制员：国航 9135，白云放行，许可而放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道 02 左，起始高度 1200 米，修正海压 1009，英德 06 号离场，离场频率 126.55，应答机 2432。

注：放行许可必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路、使用跑道、起始高度、离场程序、离场频率以及应答机编码。

（什么？应答机是啥不知道，那就请点击右上角的关注，我会专门来做一个应答机的解释）飞行员：可以放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道02L，起始高度 1200 米，修正海压 1009，英德 06 号离场，离场频率 126.55，应答机 2432，国航 9135。

管制员：国航 9135，复述正确，地面准备好叫。

飞行员：白云放行，国航 9135，地面准备好了。

注：到这里放行管制员的工作就完成了，下面就是地面管制员的事了。

管制员：国航 9135，联系地面 121.85，再见！飞行员：联系地面 121.85，再见，国航 9135。

2. 申请推出开车及滑行（地面）飞行员：白云地面，晚上好，国航 9135，停机位廊桥 207，请求推出开车。

注：记住在联系地面时，须告知管制员飞行器的所在位置（停机位），向地面管制告知地面工作人员已经准备好了，最后提出请求”推出开车“地面管制员：国航9135，白云地面，可以推出开车，（机头朝西）。

注：机头朝向只有四个方向：即东、南、西、北。

东北靠东，就说机头朝东；东北靠北，就说机头朝北；东南、西北、西南方法相同飞行员：可以推开，（机头朝西，）国航 9135到这里推出开车的通话就结束了。

陆空对话学习笔记

陆空对话学习笔记VLN C2内训班陆空对话学习笔记ATC通话结构：1. 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

2. 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容。

3. 航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

4. 空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号。

当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。

一、起飞之前：通常情况下，在大家联飞之前，需要进TS，如果有管制在，或者说大家飞活动的时候，在这之前最好是试一下自己的麦。

如果是在自己的电脑上，一般都不用试了。

如果是去了网吧，或者不清楚麦克风的状况，这种情况下最好是试一下自己的麦。

试麦有试麦的方式，我个人不建议大家使用例如：“有人能听到我说话么？”这样的话来试麦，而建议大家向管制试麦，毕竟活动中大家大多是用TS和管制说话。

所以要以管制听不听得清楚为准。

试麦方式例如：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）晚上好！VLN8565无线电测试，1（幺），2（两），3，4，5，你听我几个？|管制员：VLN8565，晚上好！我听你五个，语音清晰，声音宏亮。

在虚拟航空中，起飞之前需要申请停机位。

这么做是为了避免联飞时，某个停机位上已有其他飞机，从而造成飞机重叠的现象，所以在联线之前，需要向在线管制申请停机位。

（在真实航空中则没有这一条，因为不可能会有飞机突然出现在某个机场的某个停机位上）1.申请停机位：申请停机位的要素：1.我是谁，2.机型。

范例：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）VLN8565，机型波音744，申请停机位。

||管制员：VLN8565，停机位XX。

||飞行员：停机位XX，VLN8565。

2.申请放行：申请放行的三个要素：1.停机位，2.目的地，3.收到的通波管制员回复时需要记录的：①.飞行高度②.预计使用跑道③.起始高度④.修正海压⑤.离场程序⑥.应答机⑦.离场频率---------- 申请放行的步骤是在你【已停在相应停机位上并联线后申请。

民用航空无线电陆空通话中文用语教材(第一章)

SIERRA [si'erə] TANGO
民用航空无线电陆空通话中文用语教材（实用版）
作者：艾小野适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者教学范围：常规性通话教学形式：范例型
第一章基础知识
第一节通话注意事项 1、发话以前先想好说话内容。 2、应避免干扰他人通话。 3、应稳定按住发话键再开始说话。 4、语速应保持适中。 5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。 6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。 7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。 8、保证通话内容的完整性。
五
6
六
7
七
8
八
9
九
.
点
100
百
1000
千
无线电通话读法洞幺两三四五六拐八九点百千
数字组合读法如下数字 12 78 600 550 3600 2343 9000 22435
无线电通话读法幺两拐八六百
五五洞或五百五三千六
两三四三九千
两两四三五
米制高度及高度层读法如下：
三千三千三三千六三千九四两、四千两四千五四千八五幺、五千一五千四五拐、五千拐
六千六千三六千六六千九拐两、拐千两拐五、拐千五拐八、拐千八八幺、八千一八千四八千九九两、九千两九千五
9800 10100 10400 10700 11000 11300 11600 11900 12200 12500 13100 13700 14300 14900
无线电通话读法幺洞幺五、幺五分整点、洞八洞洞洞八幺五、下个点幺五分洞拐五五、这个点五五分
航向读法如下：航向 100 度 300 度 180 度 145 度

民用航空无线电陆空通话中文用语教材

B737-800 B747-400
A319 A320 A321 A330-200 A340-600 MD-11 MD-80 MD-82 S-172 S-182 CRJ-200 Y7-200 TU-154 EMB145 B1900 B767-300 B727-200
无线电通话读法波音七三七-八百波音七四七-四百
无线电通话读法速度两洞洞、速度两百
速度两拐洞三百八十公里每小时
马赫数点拐五十五米每秒
风向风速读法如下：风向风速
风向 20 度，风速 7 米每秒风向 070 度，风速 3 节
无线电通话读法风洞两洞，拐米（每秒）
风洞拐洞，三节
风向 50 度，风速 2 米（1 米）
地面静风
每秒
风向不确定，风速 6 米每秒风向不定，六米（每秒）
五
6
六
7
七
8
八
9
九
.
点
100百Βιβλιοθήκη 1000千无线电通话读法洞幺两三四五六拐八九点百千
数字组合读法如下数字 12 78 600 550 3600 2343 9000 22435
无线电通话读法幺两拐八六百
五五洞或五百五三千六
两三四三九千
两两四三五
米制高度及高度层读法如下：
方位读法如下：方位
1 点钟方向 12 点钟方向 11 点钟方向 10 点钟方向
应答机编码读法如下：应答机编码 5271 1200 7600
无线电通话读法幺拐海里三洞公里
无线电通话读法一点钟方位
十二点钟方位十一点钟方位
十点钟方位
无线电通话读法五两拐幺幺两洞洞拐六洞洞

直升机无线电陆空通话规范术语

直升机无线电陆空通话规范术语”空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。

它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。

通话结构:首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

通话基本要求：先想后说，应在发话之前想好说话内容。

先听后说，应避免干扰他人通话。

应熟练掌握送话器使用技巧。

发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。

通话时每个词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。

在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。

应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。

为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。

数字的标准读法：0（洞），1（幺），2（两），3（三），4（四），5（五），6（六），7（拐），8（八），9（九）。

比如7201就读作“拐两洞幺”；应答机编码7600，读作“拐六洞洞”；高度1200米读作“幺两”或者“一千二”。

当指挥员报告修正气压会发指令：“修正气压XXXX”，这时机组收到以后复颂：“修正气压XXXX，XXXX（机号）收到”。

飞行活动通报中方位的读法按照时钟的习惯读法读出。

汉语读作“××点钟方位”。

比如指挥员说：“XXXX（机号），注意观察你10点钟位置贝尔206。

＂就是叫飞行员注意看左前方位置的直升机。

标准字母的读法：新津机场跑道联络道由北至南编号分别为Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ。

而直升机停机坪有Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ停机位。

在无线电通话中，飞行员应向指挥员复诵通过话音传送的ATC放行许可和指示中涉及安全的部分，应复诵下述内容：a) 空中交通管制航路放行许可；比如飞东线转场时，指挥员发布放行许可：“ＸＸＸＸ（机号），经过６２９ＰＢ至广汉，起落航线三边脱离，保持真高１００米联系新津进近。

标准陆空通话

标准陆空通话
标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与空中交通管制员之间的通讯标准。

良好的陆空通话可以确保飞行安全，提高航空交通效率。

本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。

首先，标准陆空通话需要遵守一定的语音标准。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中应保持清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。

避免使用方言或口音，尽量使用标准的语音表达信息，以确保通话质量。

其次，通话内容应简洁明了。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中，应尽量简洁明了地表达信息，避免冗长的话语和复杂的句子结构。

在紧急情况下，更应简洁明了地传达关键信息，以确保及时有效的应对。

另外，标准陆空通话需要遵守一定的规范和流程。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中，应按照规定的流程进行通话，包括呼号、身份确认、信息传递等环节。

严格遵守通话规范和流程，可以有效减少误解和错误，确保通话的准确性和可靠性。

此外，标准陆空通话还需要遵守一定的礼仪。

飞行员和空中交
通管制员在通话过程中，应保持礼貌和尊重，避免使用粗鲁或不当
的语言，尊重对方的权威和专业。

良好的礼仪可以促进良好的沟通
氛围，提高通话效率。

总之，标准陆空通话是航空领域中非常重要的一环，对飞行安
全和航空交通效率有着重要的影响。

飞行员和空中交通管制员需要
严格遵守通话的语音标准、内容简洁、规范流程和良好礼仪，以确
保通话质量和航空安全。

希望广大从业人员能够重视标准陆空通话，不断提高通话技能，为航空事业的发展贡献自己的力量。

标准陆空通话

标准陆空通话首先，标准陆空通话的重要性不言而喻。

飞行器在空中飞行时，飞行员和地面控制人员之间的通话是唯一的联系方式。

良好的通话可以帮助飞行员及时获取飞行任务、气象信息、空中交通情况等重要信息，从而做出正确的决策。

同时，飞行员也需要向地面控制人员报告飞行情况，以便地面控制人员做好航空交通管制工作。

因此，标准的陆空通话对于飞行安全至关重要。

其次，标准陆空通话的基本原则包括准确、简洁、规范。

准确是指通话内容必须清晰明了，不得含糊不清，以免产生误解。

简洁是指通话内容要言之有物，不得啰嗦冗长，以免浪费时间和频率资源。

规范是指通话用语必须符合规定的标准，不得使用俚语或口头语，以免引起歧义。

遵循这些基本原则可以有效地提高通话的质量，减少通信失误的可能性。

最后，以下是一些常用的标准陆空通话用语：1. 起飞许可，Ground, this is Flight 123, request takeoff clearance.地面，这里是123航班，请求起飞许可。

2. 空中交通管制，Control, this is Flight 123, request permission to climb to FL 350.管制，这里是123航班，请求升至35000英尺的许可。

3. 气象信息，Tower, this is Flight 123, request current weather at destination airport.塔台，这里是123航班，请求目的地机场的当前天气信息。

4. 紧急情况，Mayday, mayday, mayday. This is Flight 123, declaring an emergency, engine failure.紧急情况，紧急情况，紧急情况。

这里是123航班，宣布发生紧急情况，发动机故障。

5. 着陆许可，Tower, this is Flight 123, request permission to land, runway 27L.塔台，这里是123航班，请求着陆许可，27L跑道。

标准陆空通话

标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中飞行员和空中交通管制员之间进行的通讯交流。

良好的陆空通话能力对于飞行安全至关重要，因此必须遵守一定的标准和规范。

本文将介绍一些关于标准陆空通话的重要内容，以便飞行员和空中交通管制员能够更好地进行通讯交流，确保飞行安全。

首先，标准陆空通话需要使用规范的语音和语调。

飞行员和空中交通管制员在通话时应该保持清晰、响亮的语音，避免咬字不清或者口齿不清的情况。

同时，语调要稳定、平和，避免过于激动或者焦虑的情绪影响通话效果。

这样可以确保通话内容清晰可听，减少误解和误操作的可能性。

其次，标准陆空通话需要遵守特定的通话格式和用语。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要使用特定的短语和词汇，例如“请重复”、“确认”、“准备就绪”等，以确保通话内容简洁明了，避免产生歧义。

此外，还需要遵守特定的通话顺序，例如先报告飞行器的标识和位置，再说明飞行意图，最后接受指令或者确认指令。

这样可以确保通话内容有条不紊，避免混乱和混乱。

另外，标准陆空通话需要注意语速和节奏的控制。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要控制好语速，不要过快或者过慢，以确保通话内容清晰可懂。

同时，还需要控制好节奏，避免出现断断续续或者匆忙慌乱的情况。

这样可以确保通话内容流畅自然，减少误解和错误。

最后，标准陆空通话需要注重礼貌和尊重。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要保持礼貌和尊重，不要使用粗鲁或者侮辱性的语言，以确保良好的工作氛围和合作关系。

同时，还需要遵守特定的称呼和称谓，例如称呼对方为“空管”或者“机组”，以确保通话内容得体得体，不失礼貌。

总之，标准陆空通话是确保飞行安全的重要环节，飞行员和空中交通管制员需要共同遵守一定的规范和标准，保持良好的通话能力。

希望本文介绍的内容能够帮助大家更好地理解标准陆空通话的重要性，提高通话能力，确保飞行安全。

陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略

陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略陆空通话是无线电通信的一种，主要用于空中飞行器和地面控制中心之间的通讯。

作为飞行员，掌握陆空通话技能是必要的，因为它是保障飞行安全的一部分。

语用预设是语言使用中不言而喻的规则，也就是说，它是在不同语境中用语的默认模式。

本文旨在分析陆空通话中飞行学员的语用预设，并提出相应的教学策略。

一、预设规则首先，飞行员的语音通话必须清晰、准确、简洁和规范。

通话的内容必须按照严格的规定流程进行，以确保信息正确传达和接收。

飞行员必须使用规范简洁的术语和缩略语，以便在紧急情况下准确地传达信息。

其次，在正式通话之前，飞行员必须向地面控制中心介绍自己和飞机的信息，包括飞机型号、航班号、起飞地和目的地等，以便地面控制中心了解通话的背景和目的。

第三，正式通话必须用适当的称呼和礼貌用语，例如：“地面，这里是（飞机型号和航班号），请求进近许可。

”在通话结束时，必须使用标准的结束用语，例如：“地面，这里是（飞机型号和航班号），通话完毕。

”最后，飞行员必须拥有一定的紧急情况处理技能，当出现问题时，必须按照规定流程和指示进行通话，并传递信息以便迅速采取措施。

二、教学策略针对上述预设规则，教学策略如下：1. 创造真实的语境为了让飞行员更好地理解语境和语用预设，教师应该创造真实的语境，例如使用虚拟现实技术让学生身临其境地感受不同情况下的通话。

这样有助于学生更好地掌握相应的语言技能。

2. 给出示例和演练教师应该给学生充足的示例和实践机会，以确保他们清楚了解通信规程和术语的使用。

学生可以每天对着模拟器或模拟呼叫器演练地面通话或空中通话。

同时，教师应该密切关注学生的表现，并及时纠正错误。

3. 提醒重要细节教师应该提醒学生注意细节，例如信息的流程和次序、礼貌用语、称呼、结束用语。

此外，还应该提醒学生注意措辞的简洁性和准确性，并纠正学生常见的错误。

4. 强化紧急情况处理技能教师应该尤其强调在紧急情况下通话的概念和处理技能。

民用航空无线电陆空通话中文用语教材

民用航空无线电陆空通话中文用语教材（实用版）适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者教学范围：常规性通话教学形式：范例型第一章基础知识第一节通话注意事项1、发话以前先想好说话内容。

2、应避免干扰他人通话。

3、应稳定按住发话键再开始说话。

4、语速应保持适中。

5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。

6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。

7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。

8、保证通话内容的完整性。

第二节通话结构1、首次联系时：对方呼号+己方呼号+通话内容2、首次通话以后，管制员各次联系时：对方呼号+通话内容3、飞行员复诵管制员通话内容时：通话内容+己方呼号4、飞行员向管制员报告时：己方呼号+通话内容第三节数字和字母的发音数字发音如下：数字组合读法如下米制高度及高度层读法如下：英制高度及高度层读法过渡高度层（不含）以下：X 英尺。

例：6000 英尺，读作六千英尺。

过渡高度层（含）以上：高度层XXX。

例：18000 英尺，读作高度层幺八洞或幺八洞。

气压值读法如下：时间读法如下：航向读法如下：速度读法如下：风向风速读法如下：频率读法如下：跑道读法如下：距离读法如下：方位读法如下：应答机编码读法如下：机型读法如下：第三节字母发音英语26 个字母发音如下：导航点、航路读法如下：进离港程序读法如下：第四节呼号的读法管制单位呼号读法如下：航班呼号读法如下：第一章结束！第二章航线飞行范例介绍1、航线上海虹桥国际机场（ZSSS）-北京首都国际机场（ZBAA）2、航路PIKAS G330 PIMOL A593 BTO W82 DOGAR3、航线介绍全程共 21 个导航点, 航路里程 622 海里, 直飞里程580 海里,直飞航向 338 度,空中飞行时间预计 103 分钟, 向西飞行。

4、计划航路高度8400 米/9200 米/9800 米5、航路点介绍航向为真航向,距离单位为海里.6、机场信息上海虹桥国际机场北京首都国际机场7、空中交通管制席位设置（真实运行）8、空中交通管制移交协定（真实运行）A、上海进近（126.650）-上海进近（120.300）：上升至修正海压2400米（2700米），扇区边界。

陆空通话范例

陆空通话范例陆空通话是指地面指挥员与飞行员之间的通话。

在飞行过程中，地面指挥员通过陆空通话系统与飞行员进行信息交流，包括飞行任务指令、航线调整、气象情况、机械问题等。

陆空通话对确保航空安全和顺利完成飞行任务起着重要作用。

一次陆空通话开始前，地面指挥员会用呼号与飞行员建立联系。

例如：“XX航空，XX航空马来西亚1028号，请求联系。

”此时，飞行员会回答：“XX航空马来西亚1028号，收到，请讲。

”地面指挥员会向飞行员传达飞行任务指令。

例如：“XX航空1028号，你的任务是从北京出发前往吉隆坡，航班号MH1028。

你将在FL350巡航，预计飞行时间是5小时30分钟。

请确认收到任务指令。

”飞行员会回答：“收到，我将执行任务飞行。

”接下来，地面指挥员会告知飞行员气象情况。

例如：“MH1028号，目前天气情况是晴朗，风向080度，风速15节。

目前没有雷暴活动，但是请注意紫外线指数较高，请飞行员做好相应的防护措施。

”飞行员会回答：“收到，我会注意气象情况。

”在飞行过程中，如果出现航线调整或者其他的情况，地面指挥员会通知飞行员。

例如：“MH1028号，由于空中交通管制，你需要做一个航线调整。

新的航线是经过曼谷飞往吉隆坡，请确认收到。

”飞行员会回答：“收到，我将按照新的航线执行飞行。

”地面指挥员还会关注机械问题。

如果飞行员报告有机械故障，地面指挥员会做出相应的处理。

例如：“MH1028号，我收到你的报告，机械问题是起落架无法放下。

我将与地面维修人员联系并为你提供进一步指导。

请保持沉着和耐心。

”飞行员会回答：“收到，我将保持沉着和耐心等待指导。

”当飞行结束时，地面指挥员会和飞行员交流飞行结果。

例如：“MH1028号，恭喜你成功完成任务飞行。

你在吉隆坡降落的时间是14:30。

希望你有一个愉快的停留。

”飞行员会回答：“感谢地面指挥员的支持和指导。

我们将有一个愉快的停留。

”总之，陆空通话是一种重要的航空通信工具，它能够确保地面指挥员和飞行员之间的有效沟通，保证航空安全和飞行任务的顺利完成。

陆空通话规范5

E. 起飞前准备
• • • • • • • • • • Unable to issue (designator) departure (reasons). Report when ready [for departure]. Are you ready [for [immediate] departure]? Ready. Wait (reason). Line up [and wait] (reason). Line up runway (number). Line up, be ready for immediate departure. (condition) Line up. (condition) Lining up.
Pre-departure, Departure, Climb
机场管制/运行用语进近管制用语 VOLCABULARY BUILD
---机场管制/运行用语--• • • • A. B. C. D. 开车程序推出程序牵引程序起飞条件
• • • • • •
E. F. G. H. I. J.
起飞前准备起飞许可起飞后转弯或爬升的指令航空器离场起落航线飞行加入起落航线
• Expect start up at (time). • Expect departure (time), start up at own discretion. • Are you ready for start up?
B. 推出程序
• • • • • [aircraft location] Request push back. Push back approved. Stand by. Push back at own discretion. Expect (number) minutes dedeparture], turn right/ left heading (three digits) (or continue runway heading/ track extended centre line) to (level or significant point) [(other instructions as required)]. • After reaching/ passing (level or significant point) (instructions). • Turn right/ left heading (three digits) to (level) [to intercept (track, route, airway, etc.)]. • (standard departure name and number) departure. • Track (three digits) degrees [magnetic/ true] to/ form (significant point) until (time/ reaching (fix or significant point or level)) [before proceeding on course]. • Cleared/ Proceed via (designation).

模拟飞行陆空对话标准

关于规范陆空对话标准如下中英文陆空对话教程规范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。

在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。

航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。

C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。

C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。

P：停机位廊桥205号，东方123。

—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。

C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。

P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，东方123。

C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。

P：东方123，地面准备好了。

C：东方123，联系地面121.8，再见。

P：联系地面121.8，再见，东方123。

—————————————————————————3、申请推出开车及滑行P：浦东地面，晚上好，东方123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。

C：东方123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。

CES123,GND,pushback and startup approved,face to north.P：可以推开，机头朝北，东方123。

P：东方123，推出开车完毕，请求滑出。

C：东方123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。

陆空通话4

英语无线电陆空对话用语（第四辑）一、空中交通管制通话基本要求。

1.应在发话之前想好说话内容。

2.应避免干扰他人通话。

3.发话速度应较日常生活语速慢。

4.发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。

5.在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢语速发出。

6.应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。

7.为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。

*以上内容应引起高度注意。

二、空中交通管制通话英文呼叫结构。

1.首次通话时：对方呼号+己方呼号+通话内容例：PILOT:PUDONGDelivery,China Eastern 123.飞行员：浦东放行，东方123。

DELIVERY:ChinaEastern123, PUDONG Delivery, Go ahead.放行管制：东方123，浦东放行，请讲。

*注意顺序。

*在管制中，无论是飞行员还是管制员，在首次通话时，无论通话内容与以上变化多大，以上内容及顺序必须包括和遵循。

2．再次通话时：对方呼号+通话内容（管制员）对方呼号+己方呼号+通话内容。

（飞行员）例：PILOT: PUDONG GROUND, China Eastern123request push and start up.飞行员：浦东放行，东航123请求推出开车。

ATC：China Eastern123, push and start up approved, nose to south.放行管制：东航123，可以推出，机头向南。

三、无线电通话程序。

（适用与模拟飞行及管制）1.呼叫放行管制（CALLING DELIVERY）——>2.无线电测试（RADIO CHECK）——>3.申请停机位（REQUESTA PARKINGGATE）——>4.申请放行（REQUESTCLEARANCE）——>5.推出开车（PUSH AND STARTUP）——>6.滑行（TAXI）——>7.申请进入跑道（REQUESTRUNWAY CLEARANCE）——>8.起飞（TAKEOFF）——>9.联系离场进近（CONTACT DEPARTUREAPPROACH）——>10.联系出发机场所属情报区区调（CONTACT CONTROLOF AN INFORMATION REGION DEPARTURE AIRPORT BELONGS TO）——>11.联系目的地机场所属情报区区调（CONTACTCONTROL OF AN INFORMATION REGION DESTINATION AIRPORT BELONGS TO）——>12.联系进场进近（CONTACTARRIVALAPPROACH）——>13.联系目的地机场地面（CONTACT GROUND OF DESTINATION AIRPORT）*熟记以上无线电通话程序以及每一程序英语表达。

标准陆空通话(塔台)

塔台管制陆空通话用语1.放行许可发布席1。

1.放行许可a）【航空器呼号】，地窝堡放行,申请数字放行，通播【代码】有效。

【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver，request PDC（DCL)，information 【code】is valid.b）【航空器呼号】，可以沿计划航路放行至【目的地】，巡航高度层XXX,【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值)，在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。

【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route, FL XXX,【SID】departure， initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】, information【code】is valid。

c）不能提供自动通播信息时，语音发布相关信息：【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】,地面风【数值】度【数值】米秒，【其它信息】。

【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature 【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。

d）取消标准离场：【航空器呼号】,取消标准离场,起始航向 XXX,雷达引导.【A/C CALLSIGN】，cancel SID， initial heading XXX,radar vecter。

e）管制移交：【航空器呼号】，准备好报告。

【A/C CALLSIGN】，report ready for （pushback and）start up。

【航空器呼号】,预计起飞时刻XXX，(放行频率）常守。

陆空通话规范3

• Eg: Air-taxi via AF to runway 32 avoid vehicles.
B. 滑行程序
• [aircraft type] [wake turbulence category if “heavy”] [aircraft location] (flight rules) to (aerodrome of destination) request taxi [intentions]. [aircraft type] [wake turbulence category if “heavy”] Request detailed taxing instructions.
D. 穿越跑道
• Request crossing runway (number).
•
•
Cross runway (number) [report vacated].
Expedite crossing runway (number), traffic (aircraft type), (distance) kilometers/ miles final.
陆空通话规范3 volcabularybuild [whenvacated], contact ground (frequency). expeditevacating. yourstand/ gate (designation). take/turn first/ second/ convenient left/ right contactground (frequency). (helicopter) via(location appropriate)[caution (dust, blowing snow, loose debris, taxiing light aircraft, personnel, etc.)] eg:air-taxi runway32, caution blowing snow. air-taxivia (direct, specifiedroute) (location,heliport, operating movementarea, active inactiverunway). avoid (aircraft eg:air-taxi via af runway32 avoid vehicles. [aircrafttype] [wake turbulence category "heavy"][aircraft location] (flight rules) destination)request taxi [intentions]. [aircrafttype] [wake turbulence category "heavy"]request detailed taxing instructions. holdingposition [(number)] [runway (number)] via (specific route followed)[time (time)] [hold short runway(number)]. taxivia (identification backtrackapproved/ runway(number). taxistraight ahead/ giveway (traffic/description otheraircraft). expeditetaxi [(reason)]. [caution]taxi slower [r