报检注意事项

报检注意事项

一、审单：

审单的前提工作是报检员依据检验检疫法律、法规及检验检疫有关规定的要求，发送电子稿，打印报检单，加盖公章，装订随附单据，所需证单的申请。那么如何完成这几项工作呢？（一）首先要了解“批次”的概念，只有了解了“批次”概念，才能知道什么样的货物可以报在1份报检单上。“一批”是指同一品名在同一时间，以同一个运输工具，来自或者运往同一地点，同一收货人、发货人的货物。列车多车厢运输，满足以上条件的按一批计；单一集装箱多种品名货物拼装，满足以上条件的，按一批报。建议在接到运单后，给它们按“批次”概念分类，把每一批次品名、数/重量、货物总值(海关限价×立方米或吨数)累计相加，这是录入微机的前提工作。

（二）发送电子稿。当录入工作完成时，不要急于发送，必须检查所录入的品名、数/重量、货物总值、合同号、车号、贸易方式、目的地、随附单据的选项、所需证书是否正确。检查时应注意的事项：

1、品名。铁路交接所经常翻译错误，有时运单跟实际货物不符。这时应该到综合科申请，填写“特殊报检申请表”，综合科根据情况与货检科协商查验。

2、数量。注意小数点，例如50.92立方米,小数点没点上就变成了5092立方米,用五笔打字的经常出错。

3、重量的单位是千克。有的报检员在报一单多车的情况下多打零或少打零的问题较多。

4、单价不是按照合同，是按海关限价，即海关每月对不同品名的货物规定价格。

5、货物总值。也是小数点的问题。例如一车原木59.62立方米，海关限价是70美元,货物总值是59.62×70美元等于4172.40美元,小数点没点上就变成了417240美元,本来一车原木检验检疫费为120元左右，由于小数点的原因变成了1千元左右，由此可见小数点的作用。

6、合同号。有的报检员不认真，电子稿和物理稿同合同上的合同号不符合；还有的复制后没有改动的。

7、车号。看清楚了再打，看不清时查一下“植物检疫证书”上的车号；还有的报检员在复制后忘了改车号了。补送车，要求一车一报，把主车号打上，在主车号的后面打上原始车号，这样“检验检疫证书”就正常了。混装货物要求一车一报，录入一个品名，数/重量、货物总值后，再按增加。

8、贸易方式。小额贸易和边境贸易享受打折，来料加工贸易不收品质费，鉴重费或检尺费。

9、随附单据，提供不了的随附单据在画√时不要画。例如：木材类，提供不了磅码单就不要在画了。如果画了电子稿上有，而物理稿上没有，随附单据有误。

10、所需证书，问清楚了再选，它是根据不同货物名称选取的，例如：入境木材类，废旧物品类、化肥类。应选取①入境检验检疫证明，②入境通关单，出口蔬菜类，“植物检疫证书”应选一正二副，而不是二正四副。如上所述，不检查或检查没有发现问题，所发出的电子稿同样会出错，经过检验检疫工作人员审单发现后，按报检员管理办法，代码0101因报检员的责任，造成报检单中所列项目申报错误的扣1分。

（三）随附单据的装订。不同货物随附单据的要求不同，下面就比较复杂的木材类和废物原料类的随附单据说明如下：

1、木材类。报检单的后面是你所申报的第一个车号的运单、“植物检疫证书”、磅码单（检尺单）、依次装订申报的第二个车号，第三个车号……最后装订理清单（也叫明细单）、合同、委托书。

2、废物原料。报检单后面是运单、鉴重单、俄官方证明、俄在中国注册公司登记号、国家环保证书、理货清单、合同、委托书。出境的换证凭单、换证凭条、证书类都属于随附单据，如果电子稿随附单据跟你所提供的物理证稿的随附单据不同，按报检员管理办法，代码0103报检随附单据之间或所附单据与报检内容不相符的扣1分；代码0105报检随附单据模糊不清或为传真件的扣一分；代码0106报检随附单据超过有效期的扣1分。代理公司必须随附代理报检委托书，委托书必须按表格认真填写、盖章，否则按代码0107未提供代理报检委托书所提供的不符合要求的扣1分。

（四）植物检疫证书

1、出境植物检疫证书有效期为21天，指从植物检疫证书的签署日期至该植物出境的日期。

①北方地区从11月1日至翌年2月底期间检疫的，检疫有效期可适当延长，但不超过35天。②出境的新鲜蔬菜检疫有效期为14天。

2、入境“植物检疫证书”，木材类多见,要学会认识“植物检疫证书”，把每天报检的品名记下来，读一读，看一看，时间长了就会记住了。避免拿着云杉的“植物检疫证书”，报落叶原木，检验检疫人员提出后，不知所措。

（五）以上环节是报检员扣分最多的。根据调查了解，目前有许多公司报检员不发单，而他人发单。由于这些人对检验检疫法律、法规及检验检疫的要求知道的甚少，还有的公司聘请电脑技术水平较好的专人负责发单、打印报检单、装订随附单据。这些人电脑专业水平有，但他们缺乏检验检疫法律、法规及检验检疫的报检相关的知识。还有些报检员对检验检疫局的通知和新要求不看，办班学习也不参加，这样时间长了，就无法报检，因为你跟前两者发单人一样。什么货物所须什么样的随付单据，需要那种证书都不知道，别人弄好的报检单，想都不想，看都不看，急急忙忙到检验检疫局报检。我们审单后发现许多问题，问他，他却很不负责认的说：“单子不是他录入的，随附单据也是别人装订的”。我建议报检员要自己录入、发送、装订、随附单据，报检在他人录入后，必须审单，检查一下，不要着急，当我们检查出问题时，又要填“更改申请”，又要扣分，反而更慢。公司付给你报酬，你应该为公司负责任。半年来，扣分最多的是报关行。原因是代理公司太多，录入、发送、装订随附单据没有固定人。建议代理公司买个“U盘”，建立所代理公司的子目录，给它们存进去，需要那个公司就提取那个公司，改一下品名、数/重量、货物总值、车号即可。总之利用电脑知识、达到快捷的工作，使自己在众多的报检员行业中，站稳脚跟。

（六）货物的重复报检。有的公司对同一货物因不符合某些要求，也不申请，随意重复报检，来达到他们某种目的。2004年技术中心检验报告中就有同一车号的化肥，出现两个检验报告单；发送电子搞不要重复发送，发送多次时，要及时通知我们，否则你下班了，我们还在等你报检；另外还有的公司接到第二批运单后，把前一批已发送的电子搞拉回来，再加上第二批的货物，改变状态再发送。举个例子，有一个报检员，开始他已经成功地发送了3车原木，后来又接到了2车品名相同的一家的原木，于是他就把已发送的3车原木拉回来，再拼加上这2车，改变状态再发送，打出报检单。我们发现后，问他“电子稿3车原木，物理证稿怎么是5车原木呢？”他说“不可能，你看回执都有了，我发5车原木，到你们这怎么给弄丢了2车原木”。开始争执，出现问题。有两种可能，一种是他们没有拉回已有回执号的前3车原木；另一种可能就是在拼加后没有发送成功。前一种是必然的，他还犯了“批次”概念的错误。代码0102因报检员的责任造成提交报检单与所发电子数据内容不一致扣1分。目前铁路办和公路办采取的半通式报检，随着检验检疫工作电子规范化，我们将申请大综货物的直通式报检，这就需要各报检公司跟我们配合，不要接不到回执就重复发送。如果采用了