高速公路项目管理思路

千里之行，始于足下

非常荣幸能在指挥部各位领导、同事的关怀指导下度过了两年的时间，也希望各位领导、同事能在接下来三年的时间里，在**高速的建设过程中，继续帮助我，让我能不断成长。

感谢指挥部领导对我的重视，让我担任3、4标的项目管理工程师，我自己也觉得这个担子很重，重到什么程度呢，就举当前最紧要的收方工作来说，3、4两个标段软基换填地段一共是127+101=228段，每段即使收方两次，就是456次，按照今年的生产任务要完成40%的软基换填地段，那么年内我要收方456*40%=182次，距离旱季施工计划的截止日期2月10日还有28+31+10=69天，加上一些换填片石、碎石地段需要二次收方，相当于我从现在起我每一天都要收方三次，所以，单就工作量来说，这真的是个非常重的担子。

但是，我从来不是个面对困难就当逃兵的人，不管是我以前的学习还是工作经历，在困难面前，从来都是冲上去，消灭它。面对领导交给我的任务，只有责无旁贷的保质保量的完成好，我有这种紧迫感，也下定决心，一定把工作完成好。

怎么去完成呢？读万卷书，也是一页一页看完的，行万里路，也是一步一步走完的。项目管理涉及到质量、进度、费用控制，涉及安全、合同、信息和环保管理，还要受征拆工作进度的影响，但是，只要认认真真的做好每一项工作，踏踏实实的，一步步推动工作开展。一口饭吃不成胖子，空想建设不了社会主义，我们是工程人，做的是实业，工作成绩是日积月累干出来的。

作为管理工程师，工作职责当然不仅仅限于收方这么简单。我的看法，主要是两个方面，一个是管，违反法律法规要求要管，违反施工技术规范要管，违反指挥部管理要求要管；一个是理，按合同“理”，按指挥部颁发的管理制度“理”，按指挥部的管理要求“理”。管的是“事”，理的是工作程序。

按我的理解，理顺工作程序，是首先要明确的。指挥部领导经常讲要尊重监理，为什么要尊重监理呢，主要意思就是要明确工作程序，工作程序理清了，明确了，参建人员才有工作方向，有各自的侧重点，明确办事流程,办事效率自然也就提高了,责任也就明确了.

工作程序理清以后，怎么去管事？管的依据是什么？法律法规、技术规范、验收标准，合同、指挥部的各项管理制度和经监理批准的施工方案就是我们的管理依据。这就要求我要深入学习这些东西，自己不熟悉标准、尺度，是管不好的，所以要想管好，首先自己要懂，不懂得要及时学习。

我们**路的管理，首先是诚信管理。信，左人右言，也就是我们说的话。作为管理工程师，我们在监理人员、施工单位参建人员面前说的话，必须言

而有信，否则就会影响自身威信，甚至影响指挥部，影响北投集团的企业形象。这就要求我必须有如履薄冰，如临深渊的心态，来规范、约束自己的言行举止。当然这对于素来直言快语的性格而言，是有点困难，但是我不断提醒自己必须要具备这种敏感性。

注重细节，抓好细节，是我的主要工作方法。

还是拿收方来说，收方虽然辛苦、枯燥，但收方单上每一个数字都直接关系到我们要支付多少钱，在收方管理中，必须通过自己的管理，让监理单位、施工单位的工作人员明白，一旦在数据上造假，在收方工作上不诚信，必须要承担相应的后果。

现场的质量管理也是要关注细节，3、4两个标段的预制盖板一直没有达到指挥部首件工作制的要求，所以至今还没召开验收会议。我记得其它标段的技术负责人来三标小构场参观，看到三标预制的盖板因为气泡、水纹而不能通过验收，惊讶的说：做成这样还不算优秀，那我们的管理理念真得改变了。我的想法就是通过坚决贯彻首件工作制，让参建单位树立坚定的质量管理意识、精品意识，为今后大规模开工后的质量管理打下基础。

在完成工作的同时，必须严守职业操守，不违反廉政制度，不做违法犯法的事情，竹以直为美，人以正而尊。贪婪的人必然是遭人唾弃的，我想做

一个受人尊重的人，不愿像过街老鼠那样，处处被人鄙视，被人追着喊打。

，我们努力工作、学习，一方面是通过做事体现自己做人的价值，另一方面是为了履行自己对父母、家庭的责任。

作为管理工程师，掌握着指挥部赋予我们的管理权力，也承担着指挥部领导对我们的信任，在工作中严格做到不贪不占，是最起码的职业操守，也是必须坚持的红线。不但如此，还应树立良好的服务意识，服务好参建单位做好项目管理工作，一起抓好项目的质量、安全、进度工作，是指挥部合作共赢管理的在本岗位上的最好体现。

我想要做的就是，在指挥部各项管理制度的框架下，充分发挥自己的主观能动性，服务好施工单位，抓好现场安全管理，以及质量、进度及费用的控制；在工作过程中约束控制好自己的言行，人云亦云的话不说，违法乱纪的事不做，坚定不移的贯彻执行各项合同要求，勤勤恳恳的履行好本职工作，在学习和工作中不断成长，不辜负指挥部领导对我的重托，做一个让领导放心的人。

千里之行，始于足下，万里长征才刚迈出第一步。以路桥的作风建设要求约束自己：