西部综合交通枢纽建设规划

四川省首次编制综合交通枢纽建设规划

向西部综合交通枢纽进发

- 本报记者李秋怡杨晓

从今年到2020年，我省将估算总投资10866亿元，建设西部综合交通枢纽。到2020年，全省力争铁路运营里程达到8000公里，高速公路通车里程达到8200公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381公里……这是昨(18)日正式出炉的《西部综合交通枢纽建设规划》披露的信息。

与以往只有公路、铁路、航空、水运单项规划不同，这是我省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划。届时，我省将基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。

目前，我省进出川通道仅有7条铁路、7条高速公路和1条水运航道，不仅量少而且区域分布也不合理，与周边省(区、市)、环渤海、长三角、珠三角等经济区的运输通道还不通畅，“蜀道难”的状况尚未根本改变。

据悉，西部综合交通枢纽建设是以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带，完善枢纽功能，优化网络布局，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。

2009年全面大会战启动

决战“7+2”、“5+3”

今年，我省枢纽建设步伐前所未有。

铁路重点开工建设“7+2”项目，即成都-兰州、成都-贵阳、成都-西安客专、成都-重庆客专、成昆扩能成昆复线、川藏线成都-康定段、巴中-达州，达万电化工程和成都火车北站改造。省内建设里程达2479公里，省内总投资2273亿元。加快隆黄线叙永-织金段、昭通-攀枝花-丽江、川藏线康定至拉萨段、成都-格尔木、成都-西宁等铁路项目前期工作。

公路重点开工建设“5+3”项目，即雅安-乐山、映秀-汶川、成都-自贡-泸州-赤水、成都-安岳-重庆、巴中-南部高速公路；争取开工建设成都-南部、达州-万州、攀枝花-丽江高速公路。加快乐山-自贡、巴中-桃园、巴中-达州、洪雅-眉山-乐至-大英、汶川-马尔康、雅安-康定、绵阳-九寨沟等高速公路项目前期工作。启动大件运输通道和国省干线改造及农村公路断头路建设。

水运重点开工建设岷江(乐山-宜宾段)航电综合开发、长江(宜宾-水富段)航道整治。加快推进泸州港二期(续建)、宜宾港志城作业区一二期、岷江下游航道整治、乐山港老江坝作业区一期等项目前期工作。

民航重点开工建设成都区域管制中心项目、应急指挥和技术验证中心等成都航空枢纽项目，扩建南充机场，启动九黄机场三期工程，改造西昌机场。加快成都终端区管制中心、亚丁机场、乐山机场、阿坝红原机场等项目前期工作，适时启动成都第二机场前期工作。

2012年成都主枢纽基本形成

7条铁路12条高速公路2条水运航道出川

到2012年，全省综合运输网总里程力争达到30.6万公里，其中铁路运营里程达到3765公里，高速公路通车里程达到3500公里以上，力争达到3800公里，港口集装箱吞吐能力达到150万标箱，水运四级以上航道1066公里。

进出川通道将达到21条，包括7条铁路、12条高速公路和2条水运航道，全省通航机场14个、直接通航城市108个、航线150条。完成国省干线公路改造8327公里，并加快农村公路建设。成都主枢纽基本形成，直接引入67条铁路、11条高速公路，建成成都双流机场第二跑道和新航站楼。建设西部综合交通枢纽取得阶段性重大成效。

2020年西部综合交通枢纽基本建成形成1、4、8小时交通圈

到2020年，全省综合运输网总里程力争达到37万公里，其中铁路运营里程达到8000公里，高速公路通车里程力争达到8200公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381公里，其中长江川境段258公里航道达到二级，岷江乐山至宜宾段航道达到三级。

形成包括18条铁路、21条高速公路和2条水运航道的41条进出川通道，全省通航机场17个、直接通航城市121个、航线185条。成都主枢纽直接引入12条铁路、16条高速公路，建成成都第二机场。

形成成都至贵阳、西安、兰州等周边省会城市4小时交通圈，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时交通圈；省内形成成都至市(州)政府所在地的1小时、2小时和半日交通圈，西部综合交通枢纽基本建成。

海陆空并驾打造东西南北大通道

坐火车，4小时内到贵阳、西安、兰州等地；坐飞机，直通国内71个大中城市；自驾车，省内各城市半天到达……到2020年，四川综合运输通道将由南北东西四个方向的进出川运输大通道构成，通过突出南向、加强东向、扩大北向、畅通西向，逐步建成18条铁路、21条高速公路、2条水运航道，民用机场实现直接通航国内城市85个、国际城市及地区36个，形成全方位开放的综合交通运输大通道。

南向通道

重点建设川滇、川黔之间的铁路和公路通道，连接珠三角、北部湾地区，打开西南出海大通道，形成连接泛亚大铁路的对外开放捷径。连接泸州、宜宾、自贡、内江、乐山、攀枝花、雅安等区域性次级枢纽和眉山、西昌等节点城市，直接为川南能源化工基地、物流中心、攀西战略资源开发基地和川南、攀西城市群服务。

铁路：已有成昆线、内昆线；在建隆黄线纳溪-叙永段，规划新建成都-贵阳客专、成昆复线、隆黄线叙永-织金段、昭通-攀枝花-丽江线等。

公路：已有成雅、内宜、宜水、隆纳、西昌-攀枝花、攀枝花-田房高速公路、国道108线、213线、321线；在建邛崃-名山、雅安-西昌、内江-遂宁、纳溪-贵州界高速公路；规划新建成都-自贡-泸州-赤水、攀枝花-丽江、西昌-昭通、宜宾-攀枝花、仁寿-井研-犍为-沐川、乐山-汉源等高速公路。

北向通道

重点建设川陕、川甘之间的铁路和公路通道，连接环渤海地区和欧亚大陆桥，加强与西北、华北、东北等地区的联系。连接广元、南充、达州等区域性次级枢纽和绵阳、德阳、巴中等节点城市，直接为川东北天然气化工基地，川西北生态经济区和川东北城市群服务。

铁路：已有宝成线、襄渝线；在建襄渝二线、兰渝线、成绵乐客专；规划新建成都-兰州线、成都-西安客专线等。

公路：已有成绵广高速公路、国道108线、210线、212线、213线；在建广元-陕西界、达州-陕西界、成绵复线、广元-南充、广元-甘肃界高速公路；规划新建成都-南部-巴中-陕西界、汶川-九寨沟-甘肃界、绵阳-九寨沟等高速公路。

东向通道

重点建设川渝之间的铁路、公路和水运航道，连接长三角地区，进一步改善与重庆、华中、华东地区的交通联系，形成通江达海的大通道。连接遂宁、南充、广安、达州、内江、宜宾、泸州、乐山等区域性次级枢纽和资阳、巴中等节点城市，直接为川东北天然气化工基地、物流中心和川南、川东北城市群服务。

铁路：已有成渝线、达成线、达万线、遂渝线；在建达成线扩能、遂渝三线；规划新建成渝客专、达万线电化改造等。

公路：已有成渝、达渝、成南、南广邻、遂渝、南充-重庆、邻水-垫江高速公路、国道