路面等级与分类

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城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）2、城市道路组成3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。

（二）道路等级的划分：1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。

2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。

二、路基1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。

4、对路基的要求：1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。

2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。

3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。

三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。

基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。

垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。

（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。

2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

无机结合料稳定类有：1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

3）石灰工业废渣稳定土基层。

4）级配碎（砾）石基层。

级配碎石可用于各级公路的基层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的底基层。

公路路面层位功能及要求路面的等级与分类[详细]

二、石灰稳定类基层
2.石灰稳定材料的强度影响因素
2）灰质
1）土质
3）石灰剂量
4）含水量
5）密实度
6）石灰土
的龄期
7）养生
条件
二、石灰稳定类基层
3.石灰土基层的特点和应用
石灰稳定土具有良好的力学性能，并有较好的水稳定性和一定程度的抗冻性，它的初期强度和水稳性较低，后期强度较高。由于其干缩、温缩系数较大，因此易产生裂缝。石灰稳定土适用于各级公路路面的底基层，也可用作二级和二级以下公路的基层，但不应用作高级路面的基层。在冰冻地区，当石灰稳定土用于潮湿路段时，石灰稳定土层中可能产生聚冰现象，从而使其结构遭受破坏，强度明显下降，使沥青路面产生过早破坏。在非冰冻地区，如果石灰稳定土经常处于过分潮湿状态，也不易形成较高强度的板体。因此，在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰稳定土做基层。若只能采用石灰稳定土时，则应采取措施防止水分侵入石灰稳定土层。
1—水流流向；2—硬路肩边缘；3—低凹区；4—拦水带顶；5—路堤边坡坡顶；6—急流槽图5-3 纵坡坡段上拦水带设泄水口的平面布置（单位：cm）[WTBZ]
四、路面排水设施的构造与布置
1—中央分隔带；2—护栏；3—铺面；4—缝隙式圆形集水管；5—碟形混凝土浅沟
图5-4 超高路段上设置缝隙式圆形集水管或碟形浅沟（单位：cm）[WTBZ]
一、路面的基本要求
1.强度和刚度
6.其他
2.稳定性 3.表面平整度
4.表面抗滑性 5.耐久性
二、路面结构及层次划分
2.基层
3.底基层
1.面层 5.联结层
4.垫层
二、路面结构及层次划分
1—面层；2—基层（有时包括底基层）；3—垫层；4—路缘石； 5—加固路肩；6—土路肩；i—路拱横坡度

路面等级

A级铺装路面, 包括高速, 国道, 省道等平坦相对少连续弯道；(4X2)
B级铺装路面, 连续盘山路面, 弯多, 过弯时无可视前方角度及平坦的土路, 碎石路面；（4X2)
C级土路, 碎石, 连续盘山路面，坡度10度，有20CM以下的硬底涉水，及冰雪覆盖
的2级路面；(4X2)
D级冰雪覆盖的3级路面及较多10CM左右的凹凸, 石块，10CM深的长距离泥路，
35CM的硬底涉水，坡度18度以下的非铺装路面，长距离软性沙地；(4X4或配有驾驶经验丰富的4X2车辆)
E级 20CM积雪路面，20CM深的长距离泥路，坡度23以下碎石路面；(4X4)
F级道路很窄，有30cm高的石块，50CM的硬底涉水，有需要查看才能通过的泥潭，坡度25度以下碎石路面障碍，需要熟练的越野车驾驶水平，偶尔需要副驾驶员协助；(4X4)
G级道路极其狭窄，仅够车辆勉强通过，经常有30cm凹凸，30cm深的泥潭并且上坡，70cm的硬底涉水，需要熟练的越野车驾驶水平和丰富道路判断经验，需要副驾驶协助驾驶通过，有些风险，车辆需要适当改造；(4X4)
H级难度高于以上级别, 车辆需高可靠性的改装和携带辅助装置，及人为选择必须通
过以上全部级别障碍的路面，需要极其丰富的驾驶经验和必须依靠辅助驾驶员协助，
风险比较大；(4X4。

城市道路的级别、类别和构成

城市道路的级别、类别和构成2k311010城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。

刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。

一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。

从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。

（二）路面路面分为垫层、基层和面层结构层。

1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。

2.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。

沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。

用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。

又称无机结合料基层。

特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。

（2）嵌锁型和级配型材料。

包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。

3.垫层。

介于基层与土基之间。

作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。

要求：其水稳定性必须要好。

（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。

（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。

（3）垫层厚度一般≥150mm（二）沥青路面结构组合的基本原则1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。

3.各结构层的回弹模量自上而下递减。

4.层数不宜过多。

5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。

二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量（二）路面的使用指标1.平整度。

为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。

2.承载能力。

路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

3.温度稳定性。

我国公路等级划分

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级:高速公路--具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上.一级公路-—为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场,专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。

二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路-—为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）-—指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路,连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路（省道）--指具有全省(自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇)、主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路.乡公路(乡道）——指主要为乡(镇）村经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路-—指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路.三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

（二）道路等级的划分：1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。

2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。

二、路基1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

4、对路基的要求：1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。

2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。

3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。

三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。

基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。

垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。

（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。

2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

3）石灰工业废渣稳定土基层。

4）级配碎（砾）石基层。

级配碎石可用于各级公路的基层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的底基层。

城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类

1、城市道路分类城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。

在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。

规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。

快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。

支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。

2、城市道路分级大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。

为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级。

一般情况下大城市应采用各类指标中的i级标准，中等城市采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。

不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。

3、城镇道路路面分类按结构强度分类城市道路分类、路面等级和面层材料1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。

它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。

2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。

按力学特性分类1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类路面。

2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

中国道路级别分类

中国道路级别分类
中国道路根据重要程度和使用类型，分为五级，分别为：
1. 高速公路：即高速公路系统，是国家正式规划的高等级公路，具有高速、大容量、高安全性等特点，通常用于远距离城市之间的快
速交通。

高速公路也是唯一免费为全民服务的公路类型。

2. 一级公路：是连接省会城市或重要区域中心城市的重要公路，通常为全互通，路面平坦，车流量大。

3. 二级公路：是连接地级市或区域城市的主干公路，道路等级
低于一级公路，通常为互通或非互通的立交或地下通道，车流量较大。

4. 三级公路：是连接县城和要农村地区的次干支公路，道路等
级低于二级公路，通常为平面十字路口，车流量较少。

5. 四级公路：是连接县城内部、乡镇和村庄的支路，道路等级
低于三级公路，通常为单行道或者窄小的双行道，常常采用泥土路面。

以上五级公路的建设均遵循国家路网建设标准。

路面结构及其层次划分

§2路面结构及其层次划分一.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:%厂拌沥青碎石等:石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。

2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。

基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。

修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。

3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。

另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。

修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。

常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。

第二节环境因素对道路的影响1、温度湿度对道路的影响概述图2-1 温度对沥青混凝土动弹性模量的影响图2-2 湿度对路基刚度的影响2、温度对道路的影响温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；温度造成水泥砼路面的温度应力及条块分割；温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累积及低温开裂。

青岛道路等级划分标准

青岛道路等级划分标准
一、道路类型
1. 城市道路：指城市内的所有道路，包括主干道、次干道、支路、街巷等。

2. 公路：指连接城市与城市、城市与乡村之间的道路。

3. 乡村道路：指农村地区内部连接村庄与村庄、村庄与农田之间的道路。

4. 高速公路：指具有较高行车速度和全立交、全封闭的快速通道。

二、道路设施
1. 路面材料：包括沥青路面、水泥路面、砖路面等。

2. 道路宽度：指车道及路肩的总宽度。

3. 道路绿化：指道路两侧种植的行道树、草坪、花坛等绿化设施。

4. 交通标志：指道路上设置的各类交通指示标志，如限速标志、停车标志等。

5. 交通信号灯：指道路上设置的各类交通信号灯，如红绿灯、人行横道信号灯等。

6. 护栏、栏杆：指道路上设置的各类护栏、栏杆，如中央护栏、路侧护栏等。

7. 照明设施：指道路上设置的各类照明设施，如路灯、隧道灯等。

8. 给排水设施：指道路上设置的各类给排水设施，如雨水口、污水口等。

三、道路状况
1. 路况质量：指道路的路面平整度、抗滑性能等路况质量指标。

2. 车流量：指单位时间内通过道路某一断面的车辆数量。

3. 车速限制：指道路上规定的车辆最高行驶速度。

4. 道路安全：指道路上交通事故的发生情况及安全程度。

一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品

一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品公路等级分为高速公路、一级公路、二级公路等，不同等级的公路在路基、路面结构、工程材料种类等方面有所区别。

下面将详细介绍公路等级、路基、路面结构、工程材料种类等内容。

一、公路等级：1.高速公路：是连接城市和城市、城市和农村、各个地区之间的重要通道。

高速公路一般由四车道及以上、分离式的双向通行道路组成，车速限制较高。

2.一级公路：是连接主要城市和区域之间的道路，一般为城市之间的主干道路，通行车辆较多，车速较高。

3.二级公路：是连接城市和乡村之间的道路，一般为区域联络道路，通行车辆较少，车速较低。

二、路基：1.路基是公路的基础部分，主要由填方和挖方组成。

填方是指在地面上挖土填筑，使其达到设计标高的工程。

挖方是指将路基中高于设计标高的土方挖除，以达到设计标高的工程。

2.路基的基础材料主要有土石方、砂石方、碎石方等。

土石方是指由土壤和石头组成的路基材料，主要用于填方工程。

砂石方是指由砂石和石子组成的路基材料，主要用于挖方工程。

碎石方是指由碎石和石子组成的路基材料，主要用于路面结构的基层建设。

三、路面结构：路面结构是指公路的上部结构，包括路面层、基层、基底等。

不同等级的公路在路面结构上也有所区别。

1.高速公路的路面结构：高速公路的路面结构一般包括混凝土路面和柔性路面两种形式。

其中，混凝土路面是指以水泥、砂、石子等材料混合制成的坚硬路面，具有抗水、抗冻、抗腐蚀等特点。

柔性路面是指以沥青混合料或沥青砂浆铺设的路面，具有良好的抗裂性能和耐久性。

2.一级公路的路面结构：一级公路的路面结构通常采用柔性路面，包括砂石路面、沥青路面、沥青砂浆路面等。

其中，砂石路面是指以碎石铺设的道路，具有良好的排水性能。

沥青路面是指以沥青混合料铺设的路面，具有良好的抗裂性能和耐久性。

沥青砂浆路面是指以沥青砂浆铺设的路面，具有较好的抗水性能。

3.二级公路的路面结构：二级公路的路面结构一般较简单，通常采用砂石路面或沥青路面。

道路路面和路基

道路路面和路基
路基的横断面，根据地形变化，有填土路基、挖土路基及半填半挖路基等几种情况。

道路路面系用坚硬材料铺设在路基上的一层或几层，供车辆行驶的结构层。

路面设计应根据使用要求，交通流量，当地地形、地质、气象、材料和施工条件综合考虑。

（1）路面分类及等级：根据路面在荷载作用下的工作特性及设计理论依据不同，分为刚性路面及柔性路面两种。

刚性路面主要是指现浇水泥混凝土路面，其特点是在受力后发生板的整体作用，板体具有较强的抗弯强度。

刚性路面坚固耐久，保养翻修较少，但造价较贵，一般用于要求较高的主干道。

柔性路面，由黏性、塑性材料和颗粒材料构成，受力后抗弯强度极小，路面强度很大程度上取决于路基的强度。

该路面的种类
较多，适应性较大，易于就地取材，造价较低。

路面等级根据使用要求和特性，分为高级、次高级，中级、低级四级。

（2）路面选择：路面选择应考虑经济适用、技术合理，要注意以下因素：
a.按道路分类确定路面等级
b.根据使用功能选择路面类型：
c.根据气候、路基状况和施工养护条件及材料选择路面。

（3）路面结构构造
a.面层（包括磨耗层和保护层）：面层位于路面结构的上层，直接受行车及大气影响。

b.基层：位于面层之下，承受面层传来的荷载，并将荷载分布给下面各层，是保证路面的力学强度和结构稳定性的主要层次。

c.垫层：当路基在易受潮、受冻等不利情况下，需要在基层与土基之间设垫层。

协助基层承受荷载分布，并且有利于排水、稳定路面、防止冻胀、翻浆等病害作用。

d.土基：土基即路基，为原土夯实层，是整个路面的底层。

一)公路等级、路基路面结构、路基路面工程材料种类;

一)公路等级、路基路面结构、路基路面工程材料种类;公路是城乡连通的重要交通干线，对于经济社会的发展起着至关重要的作用。

为了确保公路的安全、顺畅，公路等级、路基路面结构以及路基路面工程材料的选择非常重要。

下面我们将就这方面的内容进行详细探讨。

一、公路等级公路等级是根据公路的重要性、通行能力以及施工标准等因素来划分的。

按照国内标准的划分，可以将公路等级分为一级公路、二级公路、三级公路和四级公路四个等级。

一级公路是全国重要干线公路，通行能力和行车速度都较高；二级公路是重要的地区干线公路，通行能力和行车速度相对较低；三级公路是县乡间重要的交通干线，通行能力较小；四级公路则是村镇级别的交通路网。

二、路基路面结构路基路面结构是公路的主体部分，它的作用是承受车辆荷载，保证公路的平整度和牢固度。

一般而言，路基路面结构包括路基、下基层、上基层和路面四个部分。

路基是公路的基础，一般采用黏土、砾石等材料铺设；下基层是为了增加路面的承载力，常用的材料有碎石、砂石等；上基层则是为了提高公路的平坦度和舒适性，常用的材料有沥青混合料、水泥混凝土等；路面是公路上车辆直接行驶的部分，常用的材料有沥青混合料、水泥混凝土等。

三、路基路面工程材料种类路基路面工程材料是指在公路建设过程中所使用的各种建材。

常见的路基路面工程材料包括土石方材料、碎石料、沥青、水泥等。

土石方材料一般是指黏土、砂土、砾石等，它们在路基的填筑和抗沉降方面起着重要作用；碎石料是指经过破碎加工的石头，可以用于路基和下基层的铺设；沥青是一种黑色的胶状物质，可以用于路面的铺设和修补；水泥则是一种灰色的粉末状物质，可以用于路基和上基层的施工。

综上所述，公路等级、路基路面结构以及路基路面工程材料种类都对公路的安全与顺畅起着重要的影响。

在公路建设和维护中，需要根据公路等级的要求选择合适的路基路面结构和工程材料，以确保公路的良好运营。

同时，随着科技的进步和工程技术的不断发展，公路建设也在不断创新和改进，以提高公路的质量和效益。

一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品

一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品公路等级是根据道路交通的功能、路线的长度、道路面积和通行能力等因素进行划分的。

通常根据国家标准或地方标准，公路等级分为一级公路、二级公路、三级公路等。

1.一级公路:一级公路是主要用于跨省、连接大城市之间的高速公路，具有较高的通行能力和安全要求。

一级公路通常是人民政府批准的重要国家公路，路况良好，路面较宽，设计时速较高，是交通运输的重要干线。

2.二级公路:二级公路是连接城市、乡村和农村的次干道，通常是连接一级公路和三级公路的重要通道。

二级公路通常为双向四车道或双向两车道，路面宽度较一级公路小，设计时速相对较低。

3.三级公路:三级公路是连接乡镇、村庄和农田的支线道路，通常是一些相对较短、车流量较小的乡村道路。

三级公路通常为双向两车道，路面宽度较小，设计时速较低。

二)路基路面结构:公路的路基路面结构包括路基和路面两部分。

路基是指支撑和固定路面的基础土层，而路面是指车辆行驶的部分。

1.路基:路基是建设公路时首先进行的基础工程，通常包括路基填方和路基排水两个步骤。

路基填方是指通过加土填充和夯实的方法使地面提升到设计高程，以确保路面的平整度和坚固度。

路基排水是指在路基上设置排水系统，以确保路面上的水能够及时排走，不影响路面的使用。

2.路面:路面是车辆行驶的部分，它直接承受车辆和自然环境的荷载和侵蚀。

路面结构通常包括基层、底层、面层及相应的附属设施。

基层是路面结构中最底部的一层，通常由砾石、碎石等材料组成，用于承受路面上的荷载。

底层是在基层之上，通常由砂石、混凝土等材料组成，用于增强路面的承载力和稳定性。

面层是路面结构中最上部的一层，通常由沥青、水泥、碎石等材料组成，用于提供良好的行车舒适性和防止车辆打滑。

公路的基础工程材料是确保公路安全和耐久性的关键因素，常用的路基路面工程材料种类包括以下几类：1.水泥:用于路基填方和路面混凝土等工程中。

水泥可使土壤固结，增强支撑能力，并且可以提供坚固的路面。

城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

（二）道路等级的划分：1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。

2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。

二、路基1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

4、对路基的要求：1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。

2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。

3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。

三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。

基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。

垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。

（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。

2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

3）石灰工业废渣稳定土基层。

4）级配碎（砾）石基层。

级配碎石可用于各级公路的基层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的底基层。

公路路面等级与面层类型代码

公路路面等级与面层类型代码公路路面等级与面层类型代码是道路建设和维护中非常重要的一部分，它们用于指导公路建设和管理的实践。

这些代码通常包括路面等级、路面类型、路面材料等信息，下面我们来介绍一下这些代码的详细内容。

首先是路面等级代码。

路面等级可以根据公路的使用环境和设计要求来分为多种等级，比如一级、二级、三级等。

其中，一级路面是指具有最高质量标准的公路，适用于高速公路和主干公路等要求车行速度高、交通密度大、运输安全性要求高的路段；二级路面适用于比较重要的次干道和区域性交通干线；三级路面适用于次要道路和城市道路等等。

根据不同的路段环境和需求，选择合适的路面等级可以确保公路的稳定性和使用寿命。

其次是路面类型代码。

路面类型可以分为刚性路面和柔性路面两种。

刚性路面是由水泥混凝土构成，具有坚硬耐用、抗压强度高等特点，钢筋混凝土路面作为其中的一类，能够承受大型车辆的压力，适用于高速公路和大型机场跑道等要求高强度、高刚性、高平整度的路段；柔性路面则是由沥青混凝土或者石料路面构成，主要特点是柔韧性好，能够适应路面的变形和振动，适用于一般道路和低速公路等。

通过选择合适的路面类型，提高公路的舒适性和耐久性。

最后是路面材料代码。

路面材料也是十分重要的一部分，根据材料的结构和特点不同，可以分为混凝土路面、石料路面、沥青路面、砖石路面等多种，其中沥青路面最为常见，广泛用于各类道路上。

沥青路面可以分为沥青混合料路面、沥青面层路面等多种，这些材料通常具有抗氧化、耐水性、耐候性等特点，能够保护路面结构，提高路面的稳定性和耐久性。

综上所述，公路路面等级和面层类型代码对于路面建设和管理都起到了重要的指导作用。

通过对这些代码的准确定义和合理运用，能够提高公路的平稳性、耐久性和安全性，为人们的出行提供更好的保障。

道路照明等级分类和路面的分类

道路照明等级分类和路面的分类
为了确定所使用照明的质量，国际照明委员会(1995)将道路分为五个等级，从M1到M5,如下表:
照明要求
根据以上照明分级，下表给出这五个等级的要求
路面分类
R系列主要是根据欧洲一些国家，如荷兰、比利时、德国等的路面样品进行
测试后得出的∙N系列是根据丹麦、瑞典等国的路面样品进行测试后得出的，
因为那里的路面通常采用特殊加工的发光材料；C系列是CIE和国际道路
代表大会常设委员会(PIARC)在1984年的联合技术报告《道路表面和照明》
中共同推出的。

对于我国的道路，到目前为止还没有采集样品进行测量，一
般对于我国的道路，适用于R类和C类，见下表(R类)：。

路面等级与分类

（三）路面等级与分类1．路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。

2．路面类型（1)路面基层的类型。

按照现行规范,基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类.无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。

①水泥稳定土基层。

在粉碎的或原来松散的土中，掺人足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土。

可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层.在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。

②石灰稳定土基层。

在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土.适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。

③石灰工业废渣稳定土基层.一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣。

适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层.④级配碎(砾）石基层。

由各种大小不同粒径碎(砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎(砾）石.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层.⑤填隙碎石基层。

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石.可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层.（2)路面面层类型。