BDH-1机动车尾气遥测仪使用说明

BDH-1机动车尾气遥测使用说明

目录

一、概述 (1)

1引言 (1)

2功能与用途 (1)

2.1功能 (1)

2.2性能 (2)

3 工作原理及工作过程 (3)

3.1工作原理 (3)

3.2工作过程 (3)

4运行环境 (3)

4.1硬件设备 (3)

4.2支持软件 (4)

4.3 环境条件 (4)

二、硬件及其连接 (4)

1 各部分的介绍 (4)

1.1工控机（含显示器） (4)

1.2 无线接入器 (5)

1.3 测量主机 (5)

1.4 测量主机电源 (6)

1.5 角反射器 (7)

1.6 速度和加速度传感器 (7)

1.7 摄像机 (8)

1.8 无线视频服务器 (9)

1.9 各种连接电缆 (9)

2 仪器的架设、连接步骤 (10)

三、软件的操作 (13)

1 安装与初始化 (13)

2软件的启动 (14)

2.1 登录 (15)

2.2 监测点位选择与管理 (15)

2.3软件的工作界面 (17)

3参数设置 (18)

3.1系统设置 (18)

3.2超标设定 (20)

4系统校准 (20)

4.1摄像机的调整 (21)

4.2 气体浓度校准 (23)

5 实时监测 (32)

6 用户管理 (32)

7 标准气浓度的修改 (34)

8 其他参数的设置 (35)

8.1 车辆限行 (35)

8.2 黄标车限行 (36)

8.3 查看系统运行状态 (36)

四、检测数据的分析 (37)

1 数据的筛选 (37)

2 牌照识别的训练 (38)

3 其他功能 (43)

4 任意数据库的打开 (44)

五、系统维护 (45)

六、常见故障及排除 (45)

BDH-1机动车尾气遥测使用说明

一、概述

1引言

BDH-1机动车尾气遥测仪软件是BDH-1机动车尾气遥测仪的配套的控制分析软件。以Microsoft .NET Framework 2.0作为系统平台，利用Microsoft公司开发的C#编程语言和ACCESS小型关系型数据库编制而成。软件采用面向对象的程序设计方法，集成了可调谐二极管激光吸收信号的采集与处理、紫外差分吸收光谱信号的采集和处理、机动车速度与加速度测量、车牌号码的实时拍摄与识别、气象参数测量数据的获取等功能，软件功能齐全、界面友好、操作简便、运行可靠。

编写此用户手册的目的是帮助操作人员熟悉BDH-1机动车尾气遥测仪软件的各项功能，熟练掌握软件的操作流程，充分发挥系统软件系统的功能。

本手册的编写参考标准是GB8567——88。

2功能与用途

2.1功能

BDH-1机动车尾气遥测仪软件的设计充分考虑了我国各城市对尾气监测的要求，在性能上保证软件能够可靠地正常工作，在操作上力求简洁、方便，在功能上注重完备性及可扩充性。其主要功能包括：

·完善的用户管理功能

在尾气的监测记录中记录下操作的信息，做到有案可查，同时防止非法用户使用和修改该软件。

·丰富的站点管理功能

可以预设监测站点的信息，为数据的分析和统计提供依据。

·设备校准控制功能

控制仪器在进行正常测量前的校准，存储校准参数，使得监测结果更加可靠。

·灵活的参数设置功能

通过参数设置，可以使得仪器在不同的环境中，达到最佳的工作状态。

·自动测速功能

系统正常启动工作后，对通过的车辆自动测量速度、加速度等信息。

·实时谱线显示

实时显示可调谐二极管激光吸收谱线和紫外吸收谱线，为用户调整仪器以及分析结果提供依据。

·牌照自动抓拍及识别功能

在机动车进入测量区域时，自动将通过的车牌照抓取下来，识别牌照号码，同时将牌照图片以JPEG的格式存储到数据库中。

·摄像机系统自动控制

软件可以控制摄像机镜头，光圈，焦距等关键参数。

·污染物浓度反演算法

软件能够自动分析光谱数据，并反演出车辆排出的各污染组分的浓度。

·仪器各部件工作状态实时监控

软件工作过程中，对仪器的各个分系统进行实时的监视，发现问题自动报警，同时可以通过软件实现对各模块的控制。

·数据自动存储

软件可以对各种数据实现自动存储，其中数据包括：车辆速度和牌照数据、监测结果数据以及实时光谱数据等。

2.2性能

2.2.1输入要求

通过阅读本手册了解各参数的格式及其输入要求。

2.2.2时间特性

本系统由于是实时检测，要保证检测过程不影响车辆的正常行驶状态，因此对响应时间有严格要求，车辆的平均检测时间小于1秒，这包括了车牌识别时间

和尾气数据处理的时间。

3工作原理和工作过程

本系统采用先进的可调皆红外激光二极管差分吸收光谱技术、紫外差分吸心光谱技术、微弱信号检测技术及计算机软硬件、图像识别技术。

3.1工作原理

光谱吸收原理：利用不同污染物对不同频率的兴波有不同的吸收，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定分子的成分和浓度。机动车尾气中CO、CO2的测量选用近红外波段的激光二极管吸收光谱技术，NO和HC的测量采用以氘灯做光源的紫外差分吸收光谱技术，从而这无成对实际行驶过程中的机动车排放尾气的多种污染物CO、CO2、NO、HC和尾气烟度进行自动遥测，实时输出监测结果，结合车辆识别技术，对超标排放的车辆采取措施，以达到控制城市空气污染的目的。该技术不需要抽取样品，避免了由于采样带来的不准确性，可真实反映机动车尾气排放的污染状况。该方法是最近发展起来的高新技术，相对常规监测仪器来讲，它具有监测范围广，速度快，监测污染气体种类多，常规维护费用较低，代表了将来机动车尾气监测技术的发展趋势。

系统含有红外和紫外二套光源，红外采用可调谐红外激光二极管光源，紫外采用氘灯光源。

3.2工作过程

当机动车到达测速传感器时，传感器给出车辆进入测速区信号，摄像系统开始抓拍牌照并自动识别，污染气体监测系统测量背景气体的污染物浓度。

机动车尾部离开测速传感器时，测速传感器给出车辆离开信号、车辆速度和加速度信号，尾气监测系统测量该车辆排出的污染物浓度。

系统软件对测量数据进行反演计算和分析，将测得该车排放结果、速度、加速度值、车牌号码、车型及车辆图象存档。

系统进入下一次测量等待中。

4运行环境

4.1硬件设备