汽车发动机进气压力传感器
进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤
进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤进气压力传感器也叫歧管绝对压力传感器（MAP），主要应用于D型电子控制燃油喷射系统中。
用于检测进气歧管内的压力变化，并把该信号转换为电信号，和转速信号一同提供给电子控制单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的重要参数之一。
进气压力传感器故障的表现为：◆ 发动机怠速不稳◆发动机加速不良◆发动机运转中进气管回火◆排气管冒黑烟可能的原因有：◆传感器内部故障◆传感器检测部位有污物◆传感器线路接触不良、断路或短路◆发动机控制单元故障诊 断 思 路1. 进气歧管压力传感器是集信号传感和信号放大于一体的部件，安装在进气歧管上（有的与空气流量计集成为一体，安装在空气滤清器壳体上）。
它是由压力转换元件和把压力转换元件输出信号进行放大的集成电路组成的。
2. 进气压力传感器发生故障，像真空泄漏一样，发动机不能得到正常操作所需的燃油量。
3. 发动机ECU使用进气歧管绝对压力传感器来确定大气压力。
发动机ECU 在燃油控制中使用大气压力来补偿海拔差异。
4. 进气压力传感器响应歧管内的真空变化。
发动机ECU以信号电压的方式接收此变化信息，该信号电压将从怠速情况下节气门关闭时的1～1.5V变化至节气门全开时的4.5～5V。
5. 使用电脑诊断仪读取发动机模块的故障码，判断故障码为偶发故障还是持续故进气压力传感器。
6. 使用电脑诊断仪读取进气压力传感器数据流，启动发动机观察进气压力的数据。
7. 拆下进气压力传感器，检查是否有损坏和堵塞。
8. 检查传感器线路，先目测检查进气歧管压力传感器的线路是否有断路、连接是否可靠。
若无异常，可将插接器拔下，检查各端子是否存在锈蚀、氧化而导致的接触不良，如有，应清洁后将其连接好试车。
实践表明，由接线端子接触不良而导致的传感器信号异常是故障检测的重点之一。
因此必须在各接线端子连接可靠的情况下，进行下一步故障检测。
9. 电源电压的检测（1）拔下传感器上的插接器，接通点火开关，但不启动发动机，此时ECU将加给传感器电源端子5V左右的电压；（2）用万用表的一表笔接电源端子，另一表笔接接地端子；（3）电压值若为4.5～5.5V，说明电压值正常，应当将插接器插回传感器；（4）电压值为0，将接地的表笔与车架搭铁，或通过导线与蓄电池负极接触；（5）电压值正常，应当检查接地端子通往ECU的导线；（6）若电压值仍为0，测量ECU线束中的电源端子与接地端子的电压值；（7）电压值正常，说明ECU至传感器的电源线路断路，应予以修复或更换；（8）ECU的电源端子与接地端子的电压值若为0，说明故障在ECU或ECU搭铁不良。
迈腾B8发动机进气歧管压力传感器故障分析
172AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 引言进气压力传感器价格便宜,被很多汽车制造商所使用,应用这种传感器的燃油喷射系统被称为D 型电子燃油喷射,该系统一般不再安装空气流量传感器[1]。
迈腾B8进气歧管压力传感器与ECU 只有4根线相连，但是可能产生的故障点却很多，根据经验使用替换法某些时候可以快速判断故障点，但有时候并不能一次性解决问题，还需要重头再次测量和分析。
其次在平时教学过程中也要注意对学生故障诊断思路的培养，不能靠试解决问题。
2 进气歧管压力传感器在发动机中的作用进气歧管压力传感器简称为进气压力传感器，它的种类较多，就其信号产生原理可分为压阻式、电容式、膜盒传动的差动变压器式和表面弹性波式等，其中电容式和半导体压敏电阻式进气压力传感器在当今发动机电子控制系统中应用较为广泛。
压阻效应是单晶硅材料在受到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象，称为压阻效应。
利用硅的压阻效应和微电子技术制成的压阻式传感器，具有灵敏度高、动态响应好、精度高、易于微型化和集成化等特点，因此目前得到广泛应用。
电容式进气压力传感器是使氧化铝膜片和底板彼此靠近排列，形成电容，利用电容依膜片上下的压力差而改变的性质，获得与压力成正比的电容值信号。
膜盒传动的差动变压器式进气压力传感器主要由膜盒、铁芯、感应线圈和电子电路等组成。
膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通，膜盒外表压力变化将使其产生膨胀和收缩的变化。
置于变压器感应线圈内部的铁芯与膜盒联动。
进气岐管压力传感器(MAP)所在位置如图1。
它同时还会监测进气温度感知器，而且 MAP 和MAF(空气流量计)作用不一样，他们通过检测同一介质的不同度量状态来提供给PCM 更全面的参与数据。
同时也对S-VT(可变气门正时系统)、VAD(自动监测)、VIS(可变惯性进气系统)、VTCS(可变涡流进气系统)起到比较、控制作用。
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器是一种测量发动机进气管内压力的装置。
它通过感知进气管内的气体压力变化，将压力信号转化为电信号输出，从而实现对发动机进气压力的监测与控制。
进气压力传感器主要由一个压力传感器元件和一个电子控制单元组成。
压力传感器元件通常采用压电或电阻式传感器。
压电式传感器利用压电材料的特性，当材料受到压力时，会产生电荷变化，从而将压力转化为电信号。
电阻式传感器则通过电阻的变化来测量压力变化，通常是通过改变电阻的长度或截面积来实现。
电子控制单元则负责接收传感器输出的电信号，并将其转换为可读取的数据或控制发动机工作。
电子控制单元通常由微处理器和相关电路组成，它对传感器输出进行放大、滤波、线性化等处理，以提高数据的准确性和稳定性。
具体的工作原理如下：
1.当发动机处于工作状态时，进气管内会形成一定的气体压力。
2.进气管内的气体压力通过进气压力传感器的连接口传递到传
感器元件。
3.传感器元件感知到进气管内的气体压力变化，并将其转化为
电信号。
4.电子控制单元接收到传感器输出的电信号，并对其进行处理
和转换。
5.处理后的信号可以用于监测发动机进气压力，从而实现对发动机工作状态的控制。
进气压力传感器的工作原理使得车辆的发动机控制系统能够根据进气压力的变化进行精确的调节，以提高燃烧效率和驾驶性能。
同时，它还可以监测发动机进气系统的异常情况，提醒驾驶员及时维修和保养。
发动机八大传感器作用简洁解释
发动机八大传感器的作用简要解释如下:
1.空气流量传感器:测量进入发动机的空气流量，安装在空气旁通道上。
2.进气压力传感器:检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小。
3.发动机转速、凸轮轴位置传感器:用于测量发动机转速和确认曲轴位置的信号。
4.节气门位置传感器:包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前给后者供应ECU感知节气[门处于怠速状态。
5.冷却液温度传感器:用于测量发动机冷却液的温度。
6.进气温度传感器:发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时相同气体的质量较小。
7.爆震传感器:检测发动机有无爆震现象。
8.氧传感器:检测废气中氧的含量。
以上就是发动机八大传感器的作用简要解释,希望能够帮助到您。
2.2进气压力传感器
Ω
V
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修
2.2.8检修
丰田发动机
步骤3：检测方法
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。
2.2.5 原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.1 传感器的安装位置
进气压力传感器外观及安装位置
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 进气压力传感器（MAP）用于 D 型
进气压力传感器
电压型 频率型
半导体压敏电阻式
真空膜盒式 电容式
表面弹性波式
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.4结构
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.5原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
例 分 析
汽油发动机管《理汽系统油故发障动诊机断微与修机理控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
进气压力传感器原理
进气压力传感器原理一、前言进气压力传感器是汽车发动机控制系统中的一个重要部件，它能够测量发动机进气管道内的气压，并将其转换为电信号输出给发动机控制模块，以便控制模块根据实际情况调整燃油喷射量和点火时机等参数，从而保证发动机的正常运行。
本文将详细介绍进气压力传感器的原理。
二、进气压力传感器的工作原理1. 原理概述进气压力传感器是一种基于电阻变化原理工作的传感器。
当发动机启动并开始运转时，空气通过进气管道进入到发动机内部，此时空气会对进气管道内壁施加一定的压力。
这个压力就是我们所说的进气压力。
进气压力传感器通过测量这个压力来确定发动机当前工作状态，并将测量结果反馈给发动机控制模块。
2. 电阻变化原理在进气管道中安装了一个金属片薄膜（称为敏感膜），当空气通过敏感膜时，敏感膜会受到空气压力的作用而产生形变，导致其电阻发生变化。
这个电阻变化的大小与空气压力成正比。
进气压力传感器通过测量敏感膜上的电阻值来确定当前的进气压力。
3. 信号输出进气压力传感器将测量到的电阻值转换为与之对应的电信号，并将这个信号输出给发动机控制模块。
发动机控制模块根据接收到的信号来计算出当前的进气压力，并根据实际情况调整燃油喷射量和点火时机等参数，从而保证发动机的正常运行。
三、进气压力传感器的结构1. 敏感膜敏感膜是进气压力传感器中最为重要的部件之一，它主要由金属片材料制成。
在敏感膜上安装了一个绝缘层，以避免金属片之间出现短路现象。
当空气通过敏感膜时，敏感膜会受到空气压力的作用而产生形变，导致其电阻发生变化。
2. 外壳进气压力传感器的外壳通常由金属材料制成，以保证其具有足够的强度和耐腐蚀性能。
外壳内部有一个空气通道，空气通过这个通道进入到敏感膜中。
3. 电路板电路板是进气压力传感器中的另一个重要部件，它主要用于信号处理和转换。
当敏感膜上的电阻值发生变化时，电路板会将这个变化转换为与之对应的电信号，并将这个信号输出给发动机控制模块。
四、进气压力传感器的应用1. 燃油喷射系统进气压力传感器主要应用于燃油喷射系统中，它能够测量发动机进气管道内的气压，并将其转换为电信号输出给发动机控制模块。
汽车进气压力传感器检测方法
汽车进气压力传感器检测方法
当车主发现车辆启动困难，发动机性能出现了失常，怠速不稳定并且燃油消耗量增大了，可以去看一下是不是进气压力传感器坏了，判断进气压力传感器的方法有：
1、打开ON档，仪表盘里的发动机故障灯一直亮着；
2、原地缓踩油门的时候会冒少量黑烟。
当急加速时就会冒大量的黑烟；
3、发动机没有力气的样子；
4、出现故障码是P01D6，进气压力传感器电压低于下限。
进气压力传感器检测方法：
1、通过直观检查去查看传感器的真空管、连接器以及线路，有没有松动、破损等异常情况；
2、检查传感器的电源电压。
如果电压不正常，需要检查传感器与发动机控制模块K20的线路，如果线路正常，就检查ECU的电源和搭铁线路。
若线路仍然正常，则更换发动机控制模块K20；
3、检测传感器信号电压。
如果测得的传感器的信号电压不正常，就需要更换传感器。
进气压力信号如果出现异常，ECU就无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，就会发生各种症状。
线束连接出现问题和传感器失效都会导致该故障，要检查进气压力温度传感器才可以有效解决问题。
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）。
进气传感器原理
进气传感器原理
进气传感器是一种用于测量发动机进气量的装置。
它基于以下原理工作：
1. 空气流量法：进气传感器通过测量进气管道中空气的流量来推算发动机的进气量。
它通常采用热线式传感器，其探头上有一个发热丝和一个测温丝。
当发动机工作时，空气流过探头，带走了一部分热量，导致温度降低。
测温丝会感知到这个温度降低并将它转换成电信号，通过计算电信号的变化来估算进气量。
2. 压力法：进气传感器还可以通过测量进气管道中的压力来间接测量进气量。
压力传感器通常安装在进气管道上，当发动机工作时，进气管道中的气体压力会发生变化。
压力传感器会感知到这个压力变化并将它转换成电信号，通过计算电信号的变化来推算进气量。
需要注意的是，进气传感器在工作过程中受到环境因素的影响，如温度、湿度等，因此在实际应用中需要进行校准和修正，以保证测量结果的准确性。
此外，进气传感器还需要经常清洁和维护，以确保其正常运行和长期稳定性。
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器是一种用于测量内燃机进气道中压力的装置。
它主要由压力传感器元件、模拟电路以及信号处理电路组成。
进气压力传感器的工作原理主要基于电阻式传感器。
在传感器元件中，包含有一个柔性薄膜，该薄膜的两侧分别形成两个电阻体。
当进气道中存在压力时，薄膜受到压力的作用会变形，进而改变电阻体的电阻值。
传感器将这一电阻值的变化转化为电信号，然后经过模拟电路和信号处理电路进行相应的处理。
具体来说，传感器的模拟电路会将电阻值的变化转化为电压或电流信号，使得传感器可以输出与压力值相对应的电信号。
信号处理电路则负责对输出信号进行放大、滤波、线性化和温度补偿等处理，以提高传感器的精度和稳定性。
当发动机工作过程中，进气压力传感器会不断测量并输出进气道的压力值。
这样，车辆的电控单元可以根据压力值的变化来控制燃油喷射量、点火时间等关键参数，以保证发动机的正常运行，并达到最佳的燃油经济性和动力性能。
需要注意的是，进气压力传感器在工作中可能受到各种干扰，例如振动、温度变化等，这些干扰因素可能会对测量结果产生影响。
因此，在应用中需要采取一些适当的措施来减小干扰，确保传感器的准确性和可靠性。
发动机各传感器的作用与工作原理
发动机是汽车的心脏，发动机的运行状态直接关系到车辆的性能和安全。
而发动机各传感器的作用与工作原理则是发动机运行过程中不可或缺的重要组成部分。
本文将深入探讨发动机各传感器的作用与工作原理，以便对整个发动机系统有一个更深入的理解。
1. 发动机位置传感器发动机位置传感器，又称曲轴位置传感器，是发动机控制系统中的关键部件之一。
其作用是监测曲轴的转速和位置，以便为点火和喷油系统提供准确的工作时机。
曲轴位置传感器的工作原理是基于霍尔效应或者光电效应，通过检测曲轴上的特定标记或者齿轮来确定曲轴的位置和转速，从而保证点火和喷油系统的正常工作。
2. 氧气传感器氧气传感器，也称为氧感应器或者氧化钢传感器，是用于监测发动机尾气中氧气含量的一种传感器。
其作用是通过监测排气中氧气的含量来调节点火和喷油系统，从而保证发动机工作在最佳燃烧状态下。
氧气传感器的工作原理是基于化学反应原理，通过测量排气中氧气的含量来确定燃料混合气的富燃和贫燃状态，并向发动机控制系统反馈信息。
3. 风压传感器风压传感器，也称为进气压力传感器，是用于监测发动机进气道中风压的一种传感器。
其作用是通过监测进气道中的风压来调节进气量和点火时机，从而保证发动机的正常运行。
风压传感器的工作原理是基于压电效应或者半导体敏感元件，通过测量进气道中的压力变化来确定发动机的运行状态，以便进行相应的调节。
4. 冷却液温度传感器冷却液温度传感器是用于监测发动机冷却系统中冷却液温度的一种传感器。
其作用是通过监测冷却液的温度来调节发动机的工作温度和冷却系统的工作状态，以防止发动机过热或者过冷。
冷却液温度传感器的工作原理是基于热敏电阻或者热电偶的原理，通过测量冷却液的温度变化来确定发动机的工作状态，从而保证发动机的正常运行。
5. 总结与回顾通过对发动机各传感器的作用与工作原理的深入探讨，我们更深入地了解了发动机控制系统中各个重要部件的功能和原理。
发动机各传感器的作用是为了保证发动机能够在最佳的工作状态下运行，其工作原理是基于不同的原理和技术，通过监测不同的参数来保证发动机的正常工作。
欧曼车进气压力传感器故障案例
欧曼车进气压力传感器故障案例欧曼车进气压力传感器故障案例欧曼车的进气压力传感器通常安装在发动机进气管上。
它负责测量发动机进气管内的气压，并将这些数据传输到发动机控制模块。
不幸的是，这个传感器可能会出现故障，导致汽车不能正常工作。
下面是一个欧曼车进气压力传感器故障的案例。
案例分析一次，一辆欧曼卡车在行驶时突然失去了动力，不能正常加速。
卡车司机观察发现仪表板上的故障灯亮了。
卡车司机没有办法解决这个问题，因此他把卡车开回了车店维修站点。
在维修站点，技师进行了检查，发现卡车的进气压力传感器没有反应。
卡车的ECU（发动机控制单元）没有收到来自这个传感器的数据，因此无法正常控制燃油喷射器和其他相关的发动机部件。
经过观察和测试，技师判断进气压力传感器出现故障。
维修人员拆卸了这个传感器，并检查了一下接口线。
他们没有发现明显的损坏或其他物理缺陷，但发现了一些腐蚀现象。
由于进气压力传感器工作时需要测量高温和高湿度环境，因此它是一个非常耐用的部件。
但是，在某些条件下，例如长时间使用，高温和湿度环境可能会导致不完全的及时数据传输，甚至无法工作。
故障分析经过测试，技师确信这个传感器已经失效。
他们最终决定更换进气压力传感器，并重新连接ECU。
测试表明，更换了这个部件后，汽车的动力得到恢复，故障灯也灭了。
进气压力传感器是一个非常重要的设备，因为它控制着发动机的供油。
在这种情况下，由于进气压力传感器故障，ECU没能收到关键的数据，导致汽车失去了重要的动力。
在这种情况下，故障灯被点亮，向驾驶员发出有关问题存在的信号，由此，放心开车也很重要。
因此，对于任何产品或系统来说，检查规范是很重要的。
故障的预防这种故障的预防方法非常简单。
将进气压力传感器更换为更加耐用的设备，这些设备可以耐受高温和潮湿的环境，从而提高整个系统的工作效率，同时还可以提高汽车的可靠性。
此外，鼓励司机遵守预防性维护计划，定期检查汽车部件的磨损情况。
这种预防措施可以提高汽车的寿命，减少因故障所带来的损失。
汽车发动机进气歧管压力传感器关键技术[论文]
![汽车发动机进气歧管压力传感器关键技术[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/6838890903d8ce2f006623b8.png)
刍议汽车发动机进气歧管压力传感器关键技术摘要：汽车发动机控制系统中的气歧管绝对压力传感器是速度密度型燃油喷射系统中非常重要的传感器，它能够将进气歧管内的压力变化转换成电压信号，并将电压信号输入发动机电子控制单元，这样电子控制单元就能够根据该信号和发动机转速来确定进入汽缸内的空气量。
本文以压阻式歧管压力传感器为例首先介绍了进气歧管压力传感器的结构以及工作原理，然后阐述了一些汽车发动机进气歧管压力传感器设计中的关键技术，以供有关人士参考借鉴。
关键词：汽车发动机控制系统进气歧管压力传感器设计关键技术传感器是一种变换器，它完全能够把电量变化、物理量变化以及化学量变化的基本信息变换成控制系统中计算机能够理解的电信号，是一些控制系统的关键部件。
进气歧管压力传感器在汽车发动机控制系统中具有十分重要的作用，它能够根据发动机的负荷状态测出进气歧管内压力的变化，并将此变化转换成发动机电控单元能够识别的电压信号，进而作为确定喷油器基本喷油量的依据，如果进气歧管压力传感器有故障，就会在不同程度上为发动机怠速，加速造成影响，使发动机的使用性能受到严重的影响。
因此在设计中必须要加强关键技术的探讨，进而保证进气歧管压力传感器的质量。
一、发动机压阻式进气歧管压力传感器的功能发动机压阻式进气歧管压力传感器利用的是半导体的压阻效应，由于其具有精度高，成本低，抗震性能良好等优点，被广泛应用于汽车的发动机控制系统中，它能够根据汽车发动机的负荷状态实时地测出进气歧管内绝对压力的变化，并且能够将这个变化经过集成电路输送到发动机控制单元，然后发动机就可以根据收到的信号确定喷油器的配油量，进而在最大程度上发挥发动机的性能。
二、压阻式进气歧管压力传感器的结构传感器主要有一个密封良好的弹性膜片和一个铁质磁芯构成，膜片和磁心精确地放置在微型线圈内，压阻式歧管压力传感器中的压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的约为3mm的正方形硅膜片，并且其中部经光刻腐蚀形成厚约50mm、直径约1.5mm的薄膜，同时还有四个以单臂电桥方式连接的应变电阻，同时硅膜片的一面导入进气歧管压力，而另一面是真空室。
进气压力传感器的作用
进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。
它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。
接下来小编简单的给大家讲解一下进气压力传感器的作用及其工作原理吧。
进气压力传感器作用:进气压力传感器（图1）测量进气系统内的真空度。
对于带电子气门控制系统的发动机，例如在怠速下设定一个约5000Pa （50mbar）的真空，进气管真空用作负荷信号的备用参数。
通过探测进气管压力可计算出各气缸空气量的准确数值。
根据该数值对进气门的开启时间和喷射量进行相应调节。
进气压力传感器应用压电原理:根据进气管压力的大小变化，电压值也会随之变化。
进气压力传感器有3个PIN角：PIN 1为信号线。
PIN2为搭铁线。
PIN3为参考电源线。
故障影响:当VVT出现故障进人紧急模式后，进气歧管的真空和没有电子气门的发动机相同，进气压力传感器测的是进气歧管的实际真空。
进气压力传感器工作原理：进气压力传感器又名歧管压力传感器；进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。
进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。
由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。
无论哪种命名法都是一个工作原理，进气压力传感器信号同空气流量计信号一样，也是电喷车中最重要的传感器之一，有很多电喷车发动机不用空气流量计而用歧管压力传感器，它和曲轴位置传感器一起决定着发动机工作的基本供油量。
发动机工作是，歧管压力传感器测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值，使其转变为电压信号。
电脑板根据这个信号计算出精确的进气量，进而使喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号，使混合气浓度为最佳空燃比。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理进气压力传感器是一种用于测量发动机进气管道内压力的传感器，它在现代汽车发动机控制系统中起着至关重要的作用。
本文将介绍进气压力传感器的工作原理，以便更好地理解其在汽车发动机系统中的作用。
进气压力传感器的工作原理主要基于压阻效应。
当进气管道内的气体压力发生变化时，传感器内部的压阻元件会受到相应的压力作用，导致其电阻值发生变化。
传感器通过测量这种电阻值的变化来反映进气管道内气体压力的变化情况。
具体来说，进气压力传感器通常由一个压力敏感的薄膜和一对电极组成。
当进气管道内的气体压力增加时，压力薄膜会受到挤压，导致其形变，从而改变了薄膜上的电阻。
这种电阻值的变化会被传感器内部的电路检测到，并转换成相应的电压信号输出到发动机控制单元(ECU)中。
ECU会根据进气压力传感器反馈的电压信号，来调整发动机的燃油喷射量和点火时机，以保证发动机在不同工况下的正常运行。
比如，当发动机负荷增加时，进气管道内的气体压力会增加，传感器会及时向ECU反馈这一信息，ECU则会相应地增加燃油喷射量，以保证发动机有足够的燃料供给，从而保证动力输出的稳定性和可靠性。
除了在正常工况下的燃油喷射控制外，进气压力传感器还在汽车的进气增压系统中扮演着重要的角色。
在涡轮增压系统中，传感器可以实时监测涡轮增压器的工作状态，以保证增压系统的正常运行。
当涡轮增压器工作过程中出现异常，如过压或欠压，传感器会及时向ECU反馈这一信息，ECU则会通过调整增压器的工作压力来保证发动机的正常工作。
总的来说，进气压力传感器通过测量进气管道内气体压力的变化，向发动机控制系统提供了重要的工作参数，从而保证了发动机在不同工况下的正常运行。
它在汽车发动机控制系统中的作用不可或缺，对于发动机的性能、燃油经济性和排放控制都起着至关重要的作用。
进气压力传感器在哪里
进气压力传感器在哪里
进气压力传感器原理
进气压力传感器提供发动机负荷信息和进气温度信息，压力传感元件主要为一片硅芯片，在中央蚀刻出压力膜片。
压力膜片上有4个压电电阻作为应变元件组成一个惠斯顿电桥。
硅芯片的背面为参考真空，定值和整流电路也集成在硅芯片上。
进气歧管压力的改变使压力膜片受力变形，压阻效应使电阻改变，通过芯片处理后，形成与压力成线性关系的电压信号。
温度传感器元件是一个负温度系数NTC的电阻，随进气温度变化，输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。
如下图：
进气压力传感器在哪里
进气压力传感器位于发动机的进气歧管上边。
进气压力温度传感器应安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。
应能代表所有进气管的压力及进气温度，一般安装在稳压腔上能获得理想的压力。
（1）压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的，其轴线推荐与垂直线成0°-60°的角度；
（2）不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进。
车用进气压力传感器的原理及应用
车用进气压力传感器的原理及应用车用进气压力传感器的原理及应用随着汽车工业的发展，各种先进技术不断涌现，例如：发动机进气控制系统。
其中，车用进气压力传感器是发动机进气系统中的重要元件之一，能够准确地测量发动机进气中的压力，为发动机故障诊断和精确调整提供参考。
本文将从原理和应用两个方面进行介绍，希望能对车辆运行相关的人员提供参考。
一、原理车用进气压力传感器是一种能够将压力信号转换成电信号的元件，其工作原理类似于变阻器。
一旦进气管内部的气体压力改变，压力传感器就能够感知到这种变化，并将其转化成电压信号输出。
具体来说，传感器中的压力传感器将进气管内部的高低压力转化成阻值，通过内部的微处理器进行计算，将获得的电压值输出到计算机中，使发动机能够进行精准的调整。
二、应用目前，车用进气压力传感器已广泛应用在汽车制造企业、汽车维修企业和汽车电子设备生产企业等多个领域。
其应用范围主要体现在以下方面：1. 故障检测和诊断：由于车用进气压力传感器能够准确测量发动机进气管内部的压力，因此在汽车故障检测和诊断方面有很大的作用。
例如，当车辆发生失火、熄火等情况时，可以通过排除进气管内部的压力波动问题来解决故障。
2. 燃油经济性的提高：车用进气压力传感器还可以调节油气比例，使油耗更加经济。
通过准确测量进气管内部的压力，可以将进气管内部的空气和燃料比例调节得更加合理，提高燃油经济性，减少汽车排放。
3. 发动机马力的提升：在发动机调整和优化上，车用进气压力传感器也可以发挥重要作用。
通过准确测量进气管内部的压力，可以将空气和燃料的比例调节得更为精准，从而提高发动机的马力。
总之，车用进气压力传感器在现代汽车制造中有着广泛的应用，不仅可以帮助检测和排除故障，而且还能够提高燃油经济性和发动机马力，对于汽车的发展具有积极的推动作用。
希望本文的介绍能够对相关从业人员提供参考，促进汽车行业的不断创新和进步。
除了上述的应用，车用进气压力传感器还能够应用于冷却系统的调控，以及发动机的保养和维护，能够有效的延长发动机的使用寿命。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器是一种用于测量发动机进气管中的压力的装置。
其工作原理基于压力的传感和转化。
进气压力传感器采用了压阻效应或者压电效应来进行工作。
其中，压阻效应是指在材料中施加压力时，其电阻值会发生变化，而压电效应是指材料在受到力量作用下会产生电荷。
在进气压力传感器中，压阻材料或者压电材料被用作传感元件。
当发动机启动时，进气管内的空气压力会施加到传感元件上。
传感元件的电阻或电荷随之变化，这个变化会被传感器中的电路感知并转化为相应的电压信号。
通常情况下，进气压力传感器会输出一个模拟信号，表示当前的进气管压力。
这个信号可以被发动机控制单元(ECU)读取并
用于决策调整发动机的工作参数，例如燃油喷射量和气缸点火时机。
为了保证进气压力传感器的准确性和可靠性，其需要经过校准和定期维护。
校准过程中，传感器会与标准压力测量设备进行比对，以确保输出信号的准确性。
而定期维护则包括对传感器进行清洁和检查，以防止脏污和损坏对其工作性能的影响。
总之，进气压力传感器通过测量进气管中的压力来反馈发动机的工作状态。
它的工作原理基于压力的传感和转化，利用压阻效应或压电效应将压力转化为电信号，以供发动机控制系统使用。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器是一种用于测量发动机或进气系统中空气压力的装置。
它的主要工作原理是基于压阻效应。
进气压力传感器通常由一个感应元件和一个处理单元组成。
感应元件通常是一个压阻传感器，内部包含一个薄膜或电阻网络。
当进气气压作用在感应元件上时，会导致弹性变形或电阻变化。
感应元件通常与处理单元相连。
处理单元负责将感应元件输出的信号转换成标准的电气信号或数字信号。
这些信号可以被发动机控制单元（ECU）读取和处理，从而实现对空燃比、点火时机等参数的精确控制。
在发动机正常运行时，进气压力传感器会持续监测进气系统中的气压，并将结果传输给ECU。
ECU通过分析进气压力传感
器的信号，可以实时调整发动机的燃油喷射量、气门时间、点火时机等关键参数，以确保发动机的运行效率和稳定性。
总的来说，进气压力传感器的工作原理就是通过感应元件对进气气压的变化进行测量，并将测量结果转换成电气信号，从而实现对发动机的精确控制。
这种技术可以提高发动机的燃烧效率、降低排放和燃料消耗，同时也有助于提高车辆的动力性能和驾驶舒适度。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器是一种用于测量发动机进气系统中压力的传感器。
它的工作原
理是通过感知进气管道中的压力变化来向发动机控制单元（ECU）提供信号，以便调整燃油喷射量和点火时机，从而保证发动机的正常运行。
进气压力传感器通常安装在进气歧管或增压器上，它能够感知到进气系统中的
压力变化，并将这些信息传输给ECU。
当发动机负荷增加时，进气管道中的压力
也会随之增加，传感器会将这一信息传递给ECU，以便调整燃油喷射量和点火时机，从而保证发动机的正常工作。
进气压力传感器的工作原理主要是基于压电效应。
当进气管道中的压力发生变
化时，传感器内部的压电元件会产生相应的电压信号。
这个电压信号会被传输至ECU，ECU会根据这个信号来调整发动机的工作状态，以保证发动机的正常运行。
进气压力传感器的工作原理还涉及到温度补偿。
由于进气温度的变化会对压力
传感器的工作产生影响，因此传感器通常会内置温度补偿装置，以确保在不同的温度条件下能够准确地测量进气压力。
此外，进气压力传感器还需要与进气温度传感器协同工作。
两者共同作用可以
更准确地反映出发动机进气系统的工作状态，从而使ECU能够更加精准地控制燃
油喷射量和点火时机，以保证发动机的正常运行。
总的来说，进气压力传感器的工作原理是基于压电效应和温度补偿的原理，通
过感知进气管道中的压力变化，并将这一信息传递给ECU，以便调整发动机的工
作状态，保证发动机的正常运行。
它的工作准确性和稳定性对发动机性能至关重要，因此在使用和维护时需要格外注意。
进气压力传感器、空气流量计的诊断与更换
进气压力传感器、空气流量计的诊断与更换一进气压力传感器的诊断与更换1. 进气压力（MAP）传感器的故障解释① 进气歧管压力传感器是集信号传感和信号放大于一体的部件，安装在进气歧管上（有的与空气流量计集成为一体，安装在空气滤清器壳体上）。
它是由压力转换元件和把压力转换元件输出信号进行放大的集成电路组成的。
② 进气压力传感器发生故障，像真空泄漏一样，发动机不能得到正常操作所需的燃油量。
③ 发动机ECU 使用进气歧管绝对压力传感器来确定大气压力。
发动机ECU 在燃油控制中使用大气压力来补偿海拔高度差异。
④ 进气压力（MAP）传感器响应歧管内的真空变化。
发动机ECU 以信号电压的方式接收此变化信息，该信号电压将从怠速情况下节气门关闭时的1～1.5V 变化至节气门全开时的 4.5～5V。
维修案例某捷达轿车发动机启动困难，加速严重迟缓。
分析其原因主要有以下几点：①点火能量过弱。
点火线圈、高压线、火花塞性能衰退，使高压火花弱（本案例中已排除）。
②水温传感器、进气温度传感器、氧传感器故障（本案例中已排除）。
③喷油器滴漏或喷油量过大（本案例中已排除）。
④进气压力传感器失效。
⑤ 拔下进气压力传感器上的真空管，感觉真空管有吸力，改变节气门的开度，真空度有变化。
检查真空管，无破损处。
将进气压力传感器上的真空管堵死，加速时观察排气管冒烟情况有无变化。
如果冒黑烟，说明进气压力传感器失效。
⑥ 更换新件之后，排气管不再冒黑烟，发动机运转正常。
2. 进气压力传感器的更换◎ 拆卸事项① 断开蓄电池的接地端。
② 从进气压力（MAP）传感器上断开连接器的连接。
③ 分别拧下把进气压力（MAP）传感器固定到进气歧管和节气门进气管上的内梅花头螺钉（Torx 螺钉）。
④ 从进气歧管和节气门进气管上拿开进气压力（MAP）传感器。
◎ 安装事项① 清洁进气压力（MAP）传感器和进气歧管以及和节气门进气管的结合面。
② 分别把进气压力（MAP）传感器装到进气歧管和节气门进气管上，拧紧内梅花头螺钉至4N·m。
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《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.5.6检修 故障现象
数据，故障码
根据经验， 怀疑有故障
检查进气压力传感器
步骤6：验证
～
步骤5：排除 ？！ 步骤4：判断
？ 步骤3：检测
步骤2：分析
步骤1：资料
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学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
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学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
学 习 小 结
传感器作用-----故障分析
传感器类型 传感器信号有数字信号和交流信号。根据信号特点确定 检测方法。 传感器结构、原理、特性-----检测 结构、原理不同，外部电路相同，检测方法相同，学习 重点在传感器外部电路的分析，并由此确定检测方法。
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学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
自 主 学 习
课下作业 1、进气压力传感器故障对发动机性能有何影 响？ 2、进气压力传感器故障如何检测？
知识拓展
1、电容式进气压力传感器
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学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
情境2 发动机微机控制燃油系统的检修
学习单元2.1 学习单元2.2 学习单元2.3 学习单元2.4 学习单元2.5 学习单元2.6 学习单元2.7 学习单元2.8 学习单元2.9 发动机微机控制燃油系统的认识 燃油供给系统的检修 喷油器的检修 进气流量传感器电路的检修 进气压力传感器电路的检修 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 节气门位置传感器电路的检修 温度传感器电路的检修 氧传感器电路的检修
V
Ω
V
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学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
2.8.6检修
步骤3：检测方法
丰田发动机
示波器检测 • 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。 • 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。 • 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出 许多电子杂波，在传送到发动机ECU 后，发动机ECU中的信号处理电路会 清除杂波干扰。
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学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 案 案例1：进气压力传感器的真空管破裂。
例 分 • 车型：凯迪拉克4.1L。 析 • 症状：发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性 和加速性能也较好。 • 诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa， 进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在 0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa， 可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。 检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。 • 修复：更换真空管后怠速时信号0.5v，踩下加速踏板 时信号电压上升，故障排除。 • 分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所 以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为 一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗 大。2.5.6检修Fra bibliotek丰田发动机
步骤1：读资料，读图，识别电路
搭铁 信号
电源
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2.8.6检修
步骤2：分析故障点
丰田发动机
传感器 ECU 真空管 泄露 线路
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2.8.6检修
三看：看数值，看趋势，看形状
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2.8.6检修
FORD电容式进气压力传感器
• 电源线：拔下连接器，点火开关ON，发动机静止，供电电压５V。 • 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。 • 信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz， 减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。
步骤3：检测方法
丰田发动机
故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 万用表：流量信号、搭铁线、电源线
示波器：测量流量信号波形
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2.8.6检修
步骤3：检测方法
丰田发动机
万用表检测 • 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大 气压3.3V~3.9V， • 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 • 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。
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2.5.4原理
进气压力 膜片变形 应变电阻 输出信号电压
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2.5.5故障 1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量， 发动机有明显的症状 2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机排 放严重超标。
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学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
学 习 导 航 1 2 3 4 5 6 4
任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
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学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
任 务 载 体
凯迪拉克4.1L。
发动机油耗大但 不冒黑烟，怠速 稳定，动力性和 加速性能也较好。
进气压力传感器 的真空管破裂， 更换真空管后 ， 故障排除
技能一：故障分析 技能二：检修方法
作用 结构、原理
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学 习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。 要 2.理解传感器的作用、结构、原理。 求
• 与进气流量传感器共用，提高检测精度。
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2.5.2类型
半导体压敏电阻式 电压型
进气压力传感器 频率型 真空膜盒式 电容式
表面弹性波式
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2.5.3结构
《汽油发动机微机控制系统检修》
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理 论 知 识
2.5.1 作用 2.5.2 类型 2.5.3 结构 2.5.4 原理
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2.5.1作用
• 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决 定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气 量越多，喷油越多，点火提前角越小。 • 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。