物流系统工程第七章 物流系统评价
物流系统综合评价概述与指标体系
1.900 V 0.318
0.782
求根法：
2 .466 V 0 .405
1
0 .633
W
0
.
106
0 .261
0 .637
W
0
.105
0 .258
（五）层次单排序和一致性检验
求得的W的元素为同一层次因素对于上一层次因素 某因素相对重要性的排序权值，这一过程称为层次单排 序。 能否确认层次单排序，需要进行一致性检验，所谓一致性 检验是指对A确定不一致的允许范围。
（二）多级递阶的层次结构
用层次分析法进行系统分析，首先要把问 题层次化。根据问题的性质和想要达到的总目 标，将问题分解为不同的组成因素，并按照因 素间的相互关联影响以及隶属关系，将因素按 不同层次聚集组合，形成一个多层次的分析结 构模型。
一个典型的层次可以用下图表示出来：
目标层 准则层 方案层
二、系统综合评价的步骤
物流系统综合评价的一般步骤
第二节 物流系统评价的指标体系
一、系统评价指标
指标是衡量系统总体目标的具体标志。 在系统评价时通常采用多种尺度进行相互比较， 这种尺度就是评价指标。 一般来说，系统目的/目标是多层次的，相应地， 用于评价这种目的/目标的指标也不只一个，也应 该是具有层次结构的一个体系，这就是系统的评 价指标体系。
1/ 3 3 1
（四）相对重要程度（即权重）的计算
实践中可以采用求和法或求根法计算特征值的近似值。
（1）求和法
①将判断矩阵A按列归一化（即列元素之和为1）：b ij
②按行求和：vi
n
bij
a ij a ij
j 1
③归一化：wi0
vi vi
课题7 物流系统方案的设计与评价
选择对象 发送调查表格 回收调查问卷并 统计调查结果
统计结果的分析 评价 预测结果
进行新一轮 的调查表格
基本程序：
由企业外的见识广博，学有专长的专 家作市场预测。先请一组专家（10～50人）独 立地对需要预测的问题提出意见，公司主持人 把各人意见综合，整理后又反馈给每个人，使 他们有机会比较一下他人不同的意见。如仍坚 持自己的意见，可进一步说明理由，再寄给主 持人。主持人整理后再次反馈给每个人，如此 重复三四次后，一般可得出一个比较一致的意 见。
1.需求的空间与时间特征 物流需求有时间性和空间性两个维度，要求物 流管理者必须知道需求量发生在何处、何时。 2.需求的规律性和不规律性 如果需求模式有规律，可以分解为趋势变化因 素、季节变化因素、周期性因素和不确定性因 素。具体如下：
季节性需求 产品的需求量随着季节的转换而发生较大的变化， 有明显的季节特征。如：夏日的凉鞋 周期性需求 产品的需求量随着时间的推移而呈现周期性的变化。 如：家庭生活用品，食用油 趋向性需求 产品的需求量随着时间的推移而朝着某一个方向 有规律的运动。如：奥运会的吉祥物 随机性需求 上述几种以外的需求，需求量由于偶然变动而呈 现无规则的变化趋势。各期的随机需求差别很大。
物流系统方案设计流程图：
资料收集与分析阶段
加入作业需求
关联性分析 回 馈 、 修 正 设 计 方 案
加入空间需求
区域布局方法
加入搬运需求
物料搬运系统设计
加入结构需求
物流周边设施规划
产生设计方案
进入方案评估与选择阶段
物料搬运系统设计流程图：
了解物料搬运系统的预期功能
收集商品的相关资料
确认移动起始点、路径及长度
物流系统概念及系统评价
2.4.2 特征值体系的建立
• 1.衡量特征值的方法 • （1）经济方法（价值形式）：综合衡量 • （2）工程方法（实物量）：衡量具体活
③ 工作的完善性：对用户问讯响应率、用户特殊 送货要求的满足率、售后服务的完善性等。
3．制订物流系统特征值的标准
• （1）与时间段有关的特征值，要尽可能缩短时间期限， 因为旧数据对企业物流控制无意义；
• （2）应该选用少量的、有代表性的、能够反映实际物 流系统物流状态的特性参数，并且这些参数与物流状 态的关系是可认识的；
物流系统
1 物流系统概念 2 物流系统分析 3 物流系统分析的技术方法 4 物流系统特征值和系统评价
2.1 物流系统概念
• 2.1.1 系统与系统工程 • 1.系统：由两个以上相互区别或相互作
用的单元（子系统）之间有机的结合起 来，完成某一功能的综合体。
2.系统的模式
干扰
输入
输出
转换处理
反馈
环境
2.2.2 系统分析作用
图 2-6 系统开发的程序图
2.2.3 系统分析的特点
• 以整体为目标 • 以特定问题为对象 • 运用定量方法 • 凭借价值判断
2.2.4 系统分析的要素
• 5要素 • 目标 • 替代方案 • 模型 • 费用和效益 • 评价标准
2.2.5 系统分析的原则
• 外部条件与内部条件相结合 • 当前利益与长远利益相结合 • 子系统与整个系统相结合 • 定量分析与定性分析相结合
反馈信息 ⑧ 合理的流通加工，以保证生产费、物流费之和最少
物流系统中存在的制约关系
• 物流服务与物流成本之间的制约关系 • 构成物流服务子系统功能之间的约束关系 • 构成物流成本的各个子环节费用之间的关系 • 各子系统的功能和所耗费用的关系
物流系统工程第七章 物流系统评价
物流系统工程第七章物流系统评价第七章物流系统评价1. 物流系统评价指标体系2. 物流系统经济分析方法3. 物流系统专家评价法7.1 概述一. 物流系统评价及目的物流系统评价：物流系统评价是对物流系统的价值进行评估，它一方面提出若干方案，另一方面要从众多可行方案中找出最优方案，这一过程非常复杂，具有一定难度。
一般来讲，物流系统评价是对物流系统的各种可行方案进行评价。
即：根据物流系统的评价标准以及环境对物流系统的要求，详细比较各种可行方案的优劣，从中选出一个好的方案付诸实施。
物流系统评价的主要目的：（1）判定物流系统各方案是否达到了预定的各项性能指标，能否在满足各种约束条件下实现物流系统的预定目的。
（2）按照预定的评价指标体系评出参评的各方案的优劣，为决策，即选择实施方案打下基础。
二. 物流系统评价的对象物流系统评价的对象主要是四个方面：（系统实施之前）对物流系统方案的评价；（可能产生的后果和影响进行评价）（实施过程中）对方案的跟踪评价；（发现问题、完善方案、对实施过程进行跟踪评价）（实施完成后）对物流系统进行回顾评价；（总结经验、吸取教训，发现新现象、新规律）（已投入远行的系统）进行运行现状评价；（收集数据、总结经验，为建造新的系统收集资料）三. 物流系统评价的步骤(1) 明确评价目的和内容(2) 确定评价因素(3) 确定评价指标体系(4) 制定评价准则(5) 确定评价方法(6) 单项评价(7) 综合评价（在各单项评价的基础上按照评价标准，对系统整体进行全面的评价）四. 评价指标体系政策性指标。
包括政府的方针、政策、法令、以及法律约束和发展规划等。
技术性指标。
包括产品或服务的性能、寿命、可靠性、安全性等。
经济性指标。
包括成本、效益、建设周期、投资回收期等。
社会性指标。
包括社会福利、社会节约、综合发展等。
环境保护指标。
包括废物排放量、污染程度、生态环境保护等。
资源性指标。
时间性指标。
1．政府部门目标(1)加强基础设施建设；(2)促进经济增长；(3)提高物流方便性；(4)加强不同物流方式的协作；(5)减少对于生态环境的影响；(6)其他。
最新《物流系统工程》习题与思考题参考答案
《物流系统工程》习题与思考题参考答案《物流系统工程》习题及参考答案王长琼武汉理工大学物流工程学院目录第一章系统基本原理 (1)第二章系统工程基础 (3)第三章物流系统概述 (6)第四章物流系统分析 (9)第五章物流系统建模 (11)第六章物流系统需求预测 (14)第七章物流系统规划 (18)第八章运输及配送路线的优化 (21)第九章物流系统仿真 (28)第十章物流系统综合评价 (33)第十一章物流系统决策 (35)第一章系统基本原理1．如何理解系统的集合性、整体性、相关性、层次性、目的性和适应性？答：（1）集合就是将具有某种属性的一些对象看作一个整体，形成一个集合。
系统的集合性表明，系统是由两个或两个以上的可以互相区别的要素所组成的。
（2）系统的整体性可以直观地理解为系统是一个整体的对外联系的单元，系统内部的各组成要素只有在整体中才具有意义。
系统的整体性说明，系统各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间必须相互统一、相互协调和配合，才能形成一个系统，才能发挥系统特有的功能；且系统整体的功能大于各组成要素的功能总和。
（3）相关性是指组成系统的各要素之间是相互联系、相互作用的，它用来说明这些要素之间的特定关系。
相关性可用来描述系统整体性的原因，是系统整体性的根据。
（4）系统作为一个相互作用的诸要素的总体，可以分解为一系列的子系统，子系统还可进一步分解为更低一级的子系统，并存在一定的层次结构，这就是系统的层次特性。
（5）系统的目的性是指系统都具有某种目的和一定的功能。
（6）系统的环境适应性说明，系统是作为一个整体与外部环境发生联系和作用的，因此，外界环境的变化必然会起系统内部各要素的变化。
系统必须通过内部结构的调整，使系统具备新的功能，以适应外部环境的变化。
2．系统的三个基本属性是什么？答：第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。
要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统。
物流系统规划评价
1．项目建议书的作用 项目建议书是我国基本建设项目生命周期的最初阶段。它 由部门、地区或现有企业，根据国家经济发展的长远规划、 经济建设的方针政策、企业的发展规划，在调查研究、收 集资料、踏勘建设地点、初步分析投资效果的基础上进行 编制。 项目建议书主要是从宏观上考察项目建设的必要性，看其 是否符合国家长远规划的方针和要求，同时初步分析建设 的条件是否具备，是否值得投入资金、人力和物力，这是 初步的可行性研究。 项目建议书的主要作用有三个方面：
评价是在物流网规划、建设与经营管理中对规划方案及其 各阶段效果的描述和价值的阐明。 物流规划评价是根据物流调查资料分析评价物流系统的现 状，找出其存在的主要问题。评价是物流规划的一项重要 内容，它贯穿于物流系统规划的每一个环节。
对生产系统和物流系统进行规 划后，可设计出几个可行的布 置方案，为了从中选出一个最 优的方案， 规划设计者应对各方案进行分 析、比较和评价，提供完整客 观的方案评价报告，用于辅助 决策者进行方案的选择。
可行性研究从项目意向变为具体设想，到编制出 作为决策依据的可行性研究报告。 机会研究是项目可行性研究的第一个阶段。其任 务是对项目投资方向提出设想。即在一定的地区 和部门内，以自然资源和市场调查预测为基础， 选择、寻求最佳的投资机会。 机会研究比较粗略，主要依靠笼统的估计而不是 详细的分析。 机会研究的内容主要有：地区、部门情况，产业 政策和产业组织政策，资源条件，劳动力状况， 社会地理条件，市场情况等。 如果机会研究证明投资项目可行，则需进行深一 步研究。
1．优缺点比较法 最简单的评价方法。 列出每个方案的优点和缺点，加以比较，如采用 表格的方式，列出每个方案的布置图、物流动线、 搬运距离、可扩充性等相关的优缺点进行比较。 选择好优缺点所涉及的因素，特别是有关人员所 考虑和关心的主导因素。可以编一个内容齐全的 设施方案评价因素点检表，供规划人员结合设施 的具体情况逐项点检并筛选需要比较的因素。 优缺点比较法难于获得准确而科学的评价
《物流系统规划与设计》课后习题参考答案
第1 章复习思考题1. 什么是系统？参考答案：一般系统论认为，系统是由相互联系、相互作用的若干要素结合而成的、具有特定功能的有机整体。
可以从以下几个方面理解系统是由若干要素（部分）组成的；系统有一定的结构；系统有一定的功能，或者说系统要有一定的目的性。
系统的功能是指系统与外部环境相互联系和相互作用中表现出来的性质、能力、和功能。
结构和功能是任何一个系统都存在的两种属性，物流系统的结构和功能相互联系、相互影响，结构决定功能，功能是结构的外在表现，改变结构就是改变功能。
2. 物流系统的构成要素包括哪些？参考答案：从不同的角度，对物流系统构成的要素总结也不尽相同。
王之泰从系统的角度，认为物流系统与一般系统一样，物流系统是由人、财、物、设备、信息和任务目标等要素组成的有机整体。
由于物流系统的特点，物流系统的要素可具体分为一般要素、功能要素、支撑要素、物质基础要素等。
何明珂从运营的角度认为物流系统的构成要素包括流动要素、资源要素以及网络要素。
这三部分要素共同支撑着物流系统的运营。
3．简述按物流的要素存在的冲突以及如何进行协调？参考答案：物流系统的要素冲突主要存在要素目标冲突、要素产权冲突、要素运作和边界上的冲突。
协调机制包括：统一要素之间的目标、统一要素之间的产权、构建无缝的要素接口。
4. 请简述物流系统的治理结构有哪些，并举例说明。
参考答案：物流系统的治理结构包括 4 种—多边治理结构、三边治理结构、双边治理结构以及单边治理结构。
第2 章复习思考题1. 物流系统规划的原则和基本层次？参考答案：原则主要是指：系统性原则；可行性原则；经济性原则；社会效益原则；物流系统规划层次可分为为国家级物流规划、区域物流规划、行业物流规划、企业物流规划等。
2. 简述影响物流系统设计的主要因素参考答案：物流系统的设计是为了更好的配置系统中的各种物流要素，形成一定的物流生产能力，使之能以最低的总成本完成既定的目标。
因此，在进行物流系统设计时，有必要考察分析影响物流系统绩效的内在和外在因素，才能做出合理的物流规划设计方案。
物流系统评价
§3.1 概述
3.1.3 物流系统评价的步骤和内容
5
§3.1 概述
3.1.2.1 明确物流系统评价问题
（1）明确物流系统评价的目标，就是明确为什么要进行物流系统评价，以 及进行物流系统评价所要达到的目的。 （2）明确物流系统评价的范围，就是确定等待评价的物流系统所涉及的地 区、部门、内容等。 （3）明确物流系统评价的时期，就是确定应该针对对象物流系统处于哪个 时期时进行评价比较合适。 （4）明确评价的立场，是指明确评价主体(即评价人)是使用者，还是开发 者，抑或第三者等，这对于以后评价方案和评价指标体系的确定等都有直接 的影响。
12
§3.3 物流系统评价方法
3.3.3模糊综合评价法
模糊综合评价法是运用模糊集理论对系统进行综合评价的一种方法。近年来， 模糊综合评价法已成为一种常用的综合评价方法。
3.3.4层次分析法
层次分析法是美国学者T．L Saaty于20世纪70年代中期提出的一种实用 的多准则决策方法。它将定性分析和定量分析相结合，使得评价者对复杂系 统的评价决策思维过程模型化。
6
§3.1 概述
3.1.2.2 分析等待评价的物流系统
当评价问题明确以后，就可以对评价对象进行分析。其内容包括收集资料， 预测、估计物流系统的功能、费用、时间等，分析物流系统环境以及相关可 行方案等。
3.1.2.3建立物流系统评价指标体系
指标体系是根据评价目标选择的多个评价指标的集合。建立物流系统评价指 标体系要注意全面性和可测量性，同时要尽可能简明，避免重复。
3
§3.1 概述
3.1.2 物流系统评价与物流系统决策的区别与联系
联系： 物流系统评价的目的是为了进行正确的物流系统决策，而物流系统决策又反 过来离不开物流系统评价，因为物流系统评价是物流系统决策的前提条件， 物流系统评价的质量影响着物流系统决策的水平。 区别： （1）物流系统评价是一项技术工作，可由分析者承担；而物流系统决策则 是一项管理工作，是管理者的权力与责任。 （2）物流系统评价是物流系统决策的依据，但是物流系统当中重大问题的 决策往往还有一些“看不见的”因素在起作用，这些因素往往难以纳入物流系 统评价工作。 （3）物流系统评价往往是多目标管理问题，而物流系统决策往往是单目标 问题。
第七章第三方物流的绩效衡量与监控
2023/12/28
第七章第三方物流的绩效衡量与监控
第三节 成本和生产效率的监控
一、物流配送成本的监控 • 公司的成本管理体系一般是建立在每一成本发生的分类帐户
基础之上的。成本一般与产品、计算时期有关。一般情况下， 劳动力或材料成本可分别计入一个特定的订单中，而有些成 本，如租金或折旧，是与时间有关的，它们可计入同期所生 产的产品中。 • 在成本计算系统中，这两大类费用被计入功能活动和设备之 中，并在部门会计时期（一般为月度）中报告。 • 因此，物流配送系统的成本可以从每一设施的月度要素成本 中得到。物流配送部门将知道以活动、设施和成本中心计算 的物流配送成本。发生的每项成本通常在月末、年末进行分 析，并与年度执行计划或预算及前一执行年度相比较。
３．货物完好送达率：按照客户的要求在规定的时间内将客户订 购的产品无损坏的送达客户手上。设时段Ｔ内，完好送达的次 数为Ｎｗ，总的订单次数为Ｎｔ，则完好送达率为：Ｐｗ＝Ｎ ｗ／Ｎｔ。对这个指标应该是很高的，应该达到１００％。
2023/12/28
第七章第三方物流的绩效衡量与监控
第三节 成本和生产效率的监控
三、生产率的衡量 • 通过应用以上方法，对顾客服务可以计算出类似的数据。
所有仓储设施，也可以对生产率进行衡量，以便进行纵向 或横向的比较。然而，作为一个有实际用处的工具，衡量 系统对每一个人和各个不同的工作组（如分拣、打包、装 货）应分别报告其生产率。 • 类似的建立生产率衡量系统程序如下： • 1、列出所有在仓库中所需进行的工作。 • 2、分析每一项工作，确定基本工作内容，对其表现建立一 个衡量方法。 • 3、总时间、按每日或每周的生产和生产率 • 4、确定工作标准
• 1、每时期的成本； • 2、以订单、箱或重量表示的产出； • 3、投入产出比率。 • 通常，第三方合同也规定服务水平和生产率目标，这与公司
物流系统工程-8-物流系统评价
(4)物流中心选址条件分析 这是对物流中心所在地的自然条件、地址条件 、气象条件、交通条件等进行分析和评价。 (5)方案的初步设计 初步设计包括对物流中心的总体功能进行设计 ，对物流中心作业功能进行规划，确定物流中心 的平面布局方案，并对主要设施和设备进行选型 。 (6)物流中心信息系统设计 信息系统设计主要是确定物流中心信息系统方 案，并对软硬件投资规模进行估算。
【例8-2】 某城市为改善交通秩序，提高车辆的 通行效率，拟建新的交通自动信号控制系统，系 统以可靠度作为有效度指标，可靠度用预定期限 和条件下系统不发生失误的概率来表示。已知该 系统的投资与运行费用共限额为24万元，效用水 平要求不低于97%，备选方案有4个，有关数据如 表8-5所示，试用成本一有效度分析法进行系统方 案选择。
(5)资源性指标 物流系统的运行需要消耗一系列的资源，资源占 用越多，说明物流系统的代价越大。资源性指标 主要包括物流系统的建设对人力、物力、能源、 土地资源的占用等方面的影响。 (6)时间性指标 时间效率是物流系统重要的目标。时间性指标包 括方案实施的进度、服务时间、库存周转率等方 面的指标。
投入不同的成本将得到不同的效益，将其对应结 果绘成曲线称为成本效益曲线。
【例8-1】 某企业准备投资新建一个配送中心。 经过初步调查研究，提出了三个方案，各方案主 要指标如表8-3所示，请用效益成本法对三个方案 进行评价。
对三个方案进行比较后发现它们各有优缺 点。比较结果如表8-4所示。
成本效益法(Cost Benefit Analysis) 成本效益模型由下面三个模型组成。 (1)成本模型。成本模型应能说明方案的特性参数 与其成本之间的关系。一般的成本模型为： C=F(X) 式中：C—方案的成本； X—特性参数； F—函数形式。 分析系统方案成本的另一种方法是分别分析系统 方案的直接成本和间接成本
物流规划与设计课程设计—物流系统综合评价方法
2）效益分析：在别人出国或读研的两年内自己已经有了大概5万元储蓄；工作中能学到很多实用的西，办事能力提高；
获得人际关系网络。
物流系统综合评价法
物流系统综合评价法
数据包络分析（DEA）法
➢ DEA的基本原理
➢ DEA法的基本模型
➢ DEA法的应用
物流系统综合评价法
令 = , = , =
0
转换为如下线性规划问题：
P2:max = 0
− ≫ 0,1, j = 1,2, ⋯
s.t.
= 1
≫0
μ≫0
,n
≤1
.. =
.
分母-分子≥ 0
同乘 t
= , =
DEA有效的。
DEA有效指决策单元的投入产出比达到最大，即达到包络面上
物流系统综合评价法
➢DEA法的应用
根据目前的应用领域来看，DEA的应用主要可以分为以下几个类型：
1.技术和生产力评价分析
2.关于成本、收益、利润的问题
3.资源配置
4.金融投资
5.非生产领域
6.其他
书本P258例8-7 LINGO源码：
=(1 , 2 , ⋯ , , ⋯ , ) , j = 1,2, ⋯ , n
v=(1 , 2 , ⋯ , , ⋯ , )
u=(1 , 2 , ⋯ , , ⋯ , )
第j个决策单元的评价指数为 =
, j = 1,2, ⋯ , n
——第j种决策单元对第r种输入的产出量, ≫ 0
——第i种输入的权重
——第r种输出的权重
i——1,2,⋯,m
物流系统评价以及各类方法简介
标度
含义
1 3 5 7 9 2，4，6，8
倒数
两个要素相比，具有同等重要性 两个要素相比，前者比后者稍重要 两个要素相比，前者比后者明显重要 两个要素相比，前者比后者强烈重要 两个要素相比，前者比后者极端重要
上述相邻判断的中间值 两个要素相比，后者比前者的重要性
标度
⒊单一准则下元素相对排序权利的计算与判断矩阵一致性检验
此步骤主要是根据n个元素 x1,x2, ,xn 对于准则a的判断矩阵求出他们对于
准则a的相对排序权重 w1,w2, ,wn 。相对权重写成向量形式，即W(w1,w2, ,wn)T
。
本步骤有两个非常重要的计算：一个权重的计算，即将判断矩阵A归一化处 理之后得到的结果作为权重向量，归一化方法一般有自述平均法（求和法）、几 何平均法（方根法）、对数最小二乘法、特征根方法等；一个是判断矩阵的一致 性检验。
⑴求和法（算术平均法）。其计算步骤为：①A的元素按列归一化，即求
a ij
n
a k j ；②将归一化后的各列相加；③将相加后的向量除以n即得权重向量。具体
k 1
公式如下：
Wi
1 n
n j1
aij
n
,i 1,2,
akj
k1
,n
（13-2）
⑵方根法（几何平均法）。其计算步骤：①A的元素按行相乘得一新向量；
13.2.2模型及步骤
⒈建立层次结构模型
图13-3层次分析法结构示意图
需要注意：①递阶层次结构中的各层次要素间须有可传递性、属性一致 性和功能依存性，防止在实际应用中“人为”加入某些层次（要素）；②每一层 次中各要素所支配的要素一般不要超过9个，否则会给两两比较判断矩阵的生 成带来极大困难；③有时一个复杂问题的分析仅仅用递阶层次结构难以表达， 需要引进循环或反馈等更复杂的形式。应用AHP分析评价物流系统时，首先要 把物流系统的一些要素进行结构化。
第七章物流系统评价与决策
第五章物流系统评价与决策评价：评价是指对于各种设计方案和系统经常需要做出能否满足需要、在经济上的合理性、实施上的可能性、是否为最优或最满意的等几个方面的评价。
评价的任务：就是对被评价主体给出相关的价值测定和多数人可以接受的评价结果，为正确决策提供所需的信息。
决策：是指在掌握充分资料的基础上，根据系统的客观环境，借助经验、科学的理论和方法，在已提出的若干方案中选择一个合理的、满意的方案的决断行为。
可以说系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价不可能有正确的决策。
本章主要讲述物流系统的评价和决策。
物流决策是物流工程的一部分也是物流管理的重要方面，它包括物流系统建设的决策和物流系统运作过程决策两个方面。
5.1物流系统评价一、系统综合评价的概述（一）系统综合评价的概念所谓系统综合评价，就是根据系统确定的目标，在系统调查和系统可行性研究的基础上，从技术、经济、环境和社会等主要方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度及其消耗和占用资源进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可能的最优或最满意的方案。
然而，要决定哪一个方案“最优”却未必容易，尤其是对物流系统这样的外延模糊的复杂系统。
因为对于复杂的物流系统来说，“最优”这个词的含义并不十分明确，而且评价某个物流系统方案是否为“最优”的标准也是随着时间而变化和发展的。
以城市物流系统评价为例，一般只是从物流速度、物流费用、供应保证程度等技术、经济方面进行评价。
近几年，除了上述评价外，还要求从城市可持续发展、城市规划、环境美化、城市居民满意度等方面评价。
评价与决策的关系：系统评价和决策是密切相关的，系统评价是为了系统的决策，系统的决策需要系统的评价，可以说系统评价是系统决策的重要依据。
但两者仍有区别：第一，系统评价是一项技术工作，是由分析者即系统工程人员承担的，而系统决策则是领导工作，是领导者在系统工程人员的辅助下完成的。
第二，系统评价是系统决策的主要依据。
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物流系统工程第七章物流系统评价第七章物流系统评价1. 物流系统评价指标体系2. 物流系统经济分析方法3. 物流系统专家评价法7.1 概述一. 物流系统评价及目的物流系统评价：物流系统评价是对物流系统的价值进行评估，它一方面提出若干方案，另一方面要从众多可行方案中找出最优方案，这一过程非常复杂，具有一定难度。
一般来讲，物流系统评价是对物流系统的各种可行方案进行评价。
即：根据物流系统的评价标准以及环境对物流系统的要求，详细比较各种可行方案的优劣，从中选出一个好的方案付诸实施。
物流系统评价的主要目的：（1）判定物流系统各方案是否达到了预定的各项性能指标，能否在满足各种约束条件下实现物流系统的预定目的。
（2）按照预定的评价指标体系评出参评的各方案的优劣，为决策，即选择实施方案打下基础。
二. 物流系统评价的对象物流系统评价的对象主要是四个方面：（系统实施之前）对物流系统方案的评价；（可能产生的后果和影响进行评价）（实施过程中）对方案的跟踪评价；（发现问题、完善方案、对实施过程进行跟踪评价）（实施完成后）对物流系统进行回顾评价；（总结经验、吸取教训，发现新现象、新规律）（已投入远行的系统）进行运行现状评价；（收集数据、总结经验，为建造新的系统收集资料）三. 物流系统评价的步骤(1) 明确评价目的和内容(2) 确定评价因素(3) 确定评价指标体系(4) 制定评价准则(5) 确定评价方法(6) 单项评价(7) 综合评价（在各单项评价的基础上按照评价标准，对系统整体进行全面的评价）四. 评价指标体系政策性指标。
包括政府的方针、政策、法令、以及法律约束和发展规划等。
技术性指标。
包括产品或服务的性能、寿命、可靠性、安全性等。
经济性指标。
包括成本、效益、建设周期、投资回收期等。
社会性指标。
包括社会福利、社会节约、综合发展等。
环境保护指标。
包括废物排放量、污染程度、生态环境保护等。
资源性指标。
时间性指标。
1．政府部门目标(1)加强基础设施建设；(2)促进经济增长；(3)提高物流方便性；(4)加强不同物流方式的协作；(5)减少对于生态环境的影响；(6)其他。
五. 物流系统目标2．物流部门目标(1)降低物流成本；(2)增加物流收入；(3)减少资源消耗，(4)提高服务水平；(5)其他。
3．物流服务对象目标(1)提高物流可靠性；(2)提高物流服务质量；(3)降低物流劳务费用；(4)缩短物流时间；(5)其他。
六. 物流系统评价方法关联矩阵法用矩阵形式来表示各个可行方案有关评价指标，然后计算各评价指标的加权和（即综合评价值）。
关联树法是一种针对复杂问题进行评价的方法。
创立于20世纪60年代。
其中最著名的是Pattern法——相关数技术评价的计划辅助。
模糊综合评价法运用模糊集理论对系统进行综合评价的一种方法。
层次分析法是美国学者在20世纪70年代提出的一种多准则决策方法。
该方法将定性分析和定量分析相结合，使评价者对复杂系统的评价决策过程模型化。
物流系统评价的方法很多，根据系统结构不同，性能不同，评价因素不同，选用的评价方法也不同。
7.3 物流系统经济分析法经济分析法主要用于评价物流系统各方案的财务、和技术方面的指标。
经济分析法的指标一般可以量化。
常用的经济分析方法成本效益法追加投资回收期法价值分析法功效系数法一成本效益法物流系统中，每一个方案都要付出一定的成本后才能够带来效益。
有的方案成本很高，效益也相当显著；相反有的方案，成本不高，但效益同时也比较低。
因此，评价物流系统方案的优劣不能单看其中的一个指标，而要综合考虑成本和效益两个方面。
成本效益法就是一种比较通行的方法，它通过成本与效益的比值来确定方案的优劣。
成本效益法用成本和效益两个经济指标来比较方案的优劣。
计算出的结果越大，其经济效益越好一成本效益法例题1 某项目有三个可行方案，经过计算，这三个方案的投资额度分别为： C1=150万元，C2=180万元， C3=120万元，建成后5年累计赢利分别为：V1=300万元，V2=396万元，V3=228万元，试比较这三个方案的优劣。
解：计算三个方案的效益成本比方案1，V1/C1=300/150=2方案2，V2/C2=396/180=2.2方案3，V3/C3=228/120=1.9结论：三个方案的优劣顺序为：方案2，方案1，方案3。
例题2 假设例题1的三个可行方案的建设周期分别为3年，4年和2年，其投资均为银行贷款，年利率为15%。
这三个方案各年的投资额度以及建成后各年的盈利情况如下表所示。
用成本效益法比较这三个方案的优劣。
75609756085475607 54 75 60 6 40 96 60 5 40 40 60 4 40 40 50 3 80 40 50 2 40 60 50 1利润投资利润投资利润投资年度方案三方案二方案一一成本效益法一成本效益法由于投资时间和产生利润的时间不同，在考虑资金利息的前提下，不能直接用效益和成本的比值进行比较。
为了进行比较，需要将投资和利润根据利率转化成现值。
投资额现值的计算公式利润现值的计算公式解：将各方案的投资与利润换算成现值，计算效益成本比结论：在考虑项目的建设周期及资金的时间价值的前提下，方案3最优，方案2次之，方案1最差。
一成本效益法如果物流系统的成本和效益是某一个或多个性能参数的函数，则在利用成本效益法评价各方案时应首先确定成本函数和效益函数，即确定C(x)和B(x)。
其中x是表示物流系统性能参数的变量然后再计算效益成本比函数E(x)＝B(x)／C(x)。
显然，不同物流系统方案之间的优劣顺序不再像例题1和例题2那样固定不变，而是在不同的性能水平下，优劣顺序不同（即取决于函数表达式）。
例题3 某物流中心有三个建设方案，这三个方案的投资额和建成后的年利润均是日处理量x(万吨)的函数，这三个方案的成本函数和利润函数分别表示如下：方案1：C1(x)=1000+10x , B1(x)=10x方案2：C2(x)=800+2*0.6x , B2(x)=10x+2*0.8x方案3：C3(x)=1000+x+2*0.6x , B3(x)=3x+2*0.1x 解：（1）若日处理量为20万吨，方案1：E1(20)=B1(20)/C1(20)=200/1200=0.1667方案2：E2(20)=B2(20)/C2(20)=232/1040=0.2231方案1：E3(20)=B3(20)/C3(20)=100/1244=0.0804当日处理量为20万吨时，方案2最优，方案3最差。
同理：（2）若日处理量为30万吨，方案2最优，方案3最差。
（3）若日处理量为50万吨，方案1最优，方案3最差。
从计算结果可以看出，方案随x的变化，优劣顺序不同。
二追加投资回收期法问题：在比较同一物流系统的方案时，经常会遇到这样的情况：8><#004699'>A方案的投资比B方案大；<#004699'>A方案的日常运营费用比B方案少。
从投资的角度看，B方案好；从营运费用看，<#004699'>A方案好。
到底哪一个方案好呢？对这类情况，应该对两个方案的投资与运营费用进行全面比较，才能得出正确结论。
追加投资回收期法就是解决这类问题的一种方法。
追加投资回收期，表明<#004699'>A方案比B方案多增加的投资能在多长的时间内通过<#004699'>A方案比B方案少付出的运营费用回收回来。
追加投资回收期的计算公式TA：表示同B方案相比，<#004699'>A方案的追加投资回收期(年)KA：<#004699'>A方案的投资额KB：B方案的投资额CA：<#004699'>A方案每年的营运费用CB：B方案每年的营运费用二追加投资回收期法评价标准：若TA＜Tn，<#004699'>A方案优于B方案。
若TA＞Tn，则应选投资小的B方案。
Tn：事先规定的标准投资回收期例题 4 某单位拟建一个物流配送中心，有两个方案，经济指标如下表所示。
用追加投资回收期法比较这两个方案的优劣。
标准投资回收期为6年0.330.3效益成本比V2-C2=7.5V1-C1=13.5利润C2=28.5C1=22.5经营费用K2=22.5K1=45投资V2=36V1=36年产值（百万元）方案2方案1解：计算追加投资回收期T1=（K1-K2）/ (C2-C1)=(45 - 22.5) / (28.5 - 22.5)=3.75（年）若标准投资回收期为6年，则方案1优于方案2。
在前面用追加投资回收期计算时，我们没有考虑资金的时间价值，如果要考虑资金的时间价值，则要用另外一个公式计算。
静态追加投资回收期：不考虑资金的时间价值（利息）动态追加投资回收期：考虑资金的时间价值（利息）其中：r为资金年利率；其它符号的含义与静态追加投资回收期法计算公式相同二追加投资回收期法动态追加投资回收期计算公式：考虑资金利息时，方案1为最优方案。
当系统方案多于两个时，必须对所有的方案用追加投资期法进行两两比较，最后才能得出结论。
0.330.3效益成本比V2-C2=7.5V1-C1=13.5利润C2=28.5C1=22.5经营费用K2=22.5K1=45投资V2=36V1=36年产值（百万元）方案2方案1例题5，用动态回收期法重新计算前面的例题（设资金年利率r=0.15）三. 价值分析法当物流系统有多种性能或功效时，可用物流系统的价值来评价物流系统的综合功能。
做法：对每一个性能的价值予以量化，然后再对每一性能对物流系统综合功能的贡献大小予以量化，作为权数乘上各个量化了的性能价值，最后把所有加了权的性能价值求和，就得到某一物流系统方案的综合评价。
具体评价方法加权评分法交叉影响评分法1. 加权评分法设某物流系统共有n个方案，第i个方案的价值记为Vi计算结果中，最大的Vi对应的第i个方案为最优方案。
Wj和Sij可用5分制、10分制或环比评分制等多种方法确定。
式中：n——物流系统性能或评价因素的数量；Wj——第 j个评价因素的重要性权数；Sij——i方案对第j个评价因素的满足程度；例题6 某公司要建立一个物流管理信息系统。
该物流管理信息系统有五方面的要求：安全、可靠、容量大、易操作、易维护和运行速度快。
现在市场上有三种物流管理信息系统供应。
按这5个方面的要求对这三种物流管理信息系统进行评价，选出最优方案。
解：可以用不同的评分法对各因素的重要性Wj和满足度Sji进行评分（如5分制、 10分制），然后计算各方案的价值，价值最大的方案为最优方案。
本例采用环比评分制进行评分。
环比评分制：由于对众多评价因素进行评分比较困难，但是如果对其中的评价因素进行两两对比，评价其相对值就比较容易。