钢管拱的制作与安装控制要点
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点钢管混凝土拱桥作为一种重要的桥梁形式，具有结构强度高、耐久性好、施工周期短等优点，因此在桥梁项目中得到了广泛应用。
而拱桥的监理质量控制是确保拱桥施工质量的关键环节。
下面将从设计、施工过程、施工材料以及质量控制等方面介绍钢管混凝土拱桥监理质量控制的要点。
一、设计阶段1.桥梁设计图纸的审查：监理单位应对桥梁设计图纸进行审查，确保设计符合相关规范和标准要求，并及时发现并纠正设计中存在的问题。
2.材料的选择与审查：监理单位应对使用的钢管、混凝土等材料进行审查，确保材料质量符合规范要求。
同时，要求设计单位提供相应的检测报告和合格证明。
3.桥梁施工方案的审查：监理单位应对桥梁施工方案进行审查，确保施工方案合理、可行，并符合施工工艺规范和安全规范。
二、施工过程1.基坑开挖：监理单位应对基坑的开挖进行监督，确保基坑开挖的深度、坡度、边坡稳定等符合设计要求，并保证基坑开挖工程的安全。
2.钢筋施工：监理单位应对钢筋施工进行监督，确保钢筋的质量和布置符合设计规范。
同时，要求施工单位提供相应的钢筋质量检测报告和焊接工艺验收证明。
3.模板安装：监理单位应对模板安装进行监督，确保模板的稳定性和刚度满足施工要求，并对模板的支撑、调整进行检查和验收。
4.混凝土浇筑：监理单位应对混凝土浇筑过程进行监督，确保混凝土的配合比、浇筑层次符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
5.钢管安装：监理单位应对钢管安装进行监督，确保钢管连接牢固、位置准确。
并对焊缝进行质量抽查和控制。
6.拱桥的支撑与拆除：监理单位应对拱桥支撑与拆除进行监督，确保在支撑过程中不产生过大的变形，而在拆除过程中确保结构稳定。
三、施工材料1.钢管：监理单位应对使用的钢管进行监督，确保钢管的材质和规格符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
2.混凝土：监理单位应对混凝土进行监督，确保混凝土的配合比、水灰比、强度等参数符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
钢管拱拱肋安装施工技术
钢管拱拱肋安装施工技术摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。
施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。
目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。
本文通过新建某特大桥1-80m 系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。
关键词：钢管拱关键工序拼装支架拱肋焊接1、工程概况某特大桥吴兴桥段1-80m系杆拱桥位于浙江省湖州市境内，跨越七级航道祜丁线，线路里程起于DK125+849.511,终于DK125+933.141，梁全长83.2 m，与航道正交。
梁部采用1-80m系杆拱形式，宽度16.4m。
拱肋为80m跨径的哑铃型钢管混凝土拱。
主桥拱轴线为抛物线线形，矢跨比1/5,其计算跨径L=80m，f=16m。
钢管直径为1000mm，由原16mm的钢板卷制而成，每榀拱肋的两钢管之间用δ=16m的腹板连接。
上、下钢管为钢混组合结构，钢管内填充C50无收缩混凝土，拱肋高度为3m。
本工程共2片钢管拱，考虑到现场安装支架位置、运输的影响，拱肋节段的划分如下：单片拱肋节段按照工厂制作划分成9个节段，每片拱布置吊杆16根，全桥共设米字撑1道、一字撑2道和K撑2道作为横撑。
共27个吊装节段。
钢结构总工程量约270.4吨。
2、施工方法2.1施工概述本桥位于航道上，采用先梁后拱的工艺施工。
考虑桥梁设计及周边施工环境，钢管拱采用厂内分段制造，吊车上桥桥位少支架安装成拱的方式进行拱肋安装。
待拱肋安装完成后，在进行拱肋内混凝土泵送顶升施工。
待灌注混凝土达到设计强度后，安装吊杆进行张拉。
3、关键工序质量控制3.1拱脚及下锚箱预埋系梁混凝土浇注前，对拱脚节段进行预埋，预埋时为了保证拱脚安装精度，减少浇筑混凝土时对拱脚的扰动，对拱脚进行支撑加固并在同一侧相邻两个拱脚上进行横向支撑以控制两榀拱肋横向间距，浇注混凝土时，同时浇注拱脚预埋钢管混凝土，并振捣密实。
钢管拱肋的安装方法
钢管拱肋的安装方法1. 概述钢管拱肋是一种常见的结构构件，在建筑和桥梁等领域广泛应用。
它具有承重能力强、耐腐蚀性好等优点，适用于各种复杂的工程环境。
本文将从材料准备、工具使用、安装步骤等方面介绍钢管拱肋的安装方法。
2. 材料准备在进行钢管拱肋的安装之前，需要做好以下准备工作：2.1 钢管选购合适材质和规格的钢管，一般采用碳素钢管或不锈钢管。
根据工程需求，确定钢管的直径和壁厚，并确保钢管表面光洁无明显缺陷。
2.2 连接件钢管拱肋的安装需要使用到各种连接件，常见的有弯头、弯管、三通、传动杆等。
选购连接件时要确保其质量可靠，符合工程要求。
2.3 螺栓和螺母螺栓和螺母是固定钢管拱肋的重要组成部分。
根据设计要求选购合适的螺栓和螺母，确保其强度和材质符合标准。
3. 工具使用在进行钢管拱肋的安装过程中，需要使用到一些常见的工具，如扳手、电钻、焊接电源等。
根据实际工程情况，确保工具的完好性和使用性能。
4. 钢管拱肋的安装步骤以下是钢管拱肋的安装步骤：4.1 布置工地在进行钢管拱肋的安装前，首先要将工地布置好。
清理场地，确保工地环境整洁，为安装工作创造良好的条件。
4.2 安装预制拱体根据设计图纸将预制的钢管拱体组装好，确保拱体的几何尺寸和角度符合要求。
使用螺栓和螺母将拱体连接紧固。
4.3 进行现场焊接根据设计要求，将预制的钢管拱体与基础部分连接。
使用焊接电源进行现场焊接，确保焊接质量和强度满足要求。
4.4 安装其他零部件根据设计要求，安装其他零部件，如防护罩、传动杆等。
确保零部件的安装位置准确，并使用螺栓固定。
4.5 进行验收和调整在完成钢管拱肋的安装后，对安装质量进行验收。
检查拱体和连接件的固定情况，确保各部分紧密连接。
如果有必要，进行调整和修正。
结论通过对钢管拱肋的安装方法进行全面、详细的探讨，我们了解到了钢管拱肋的安装步骤和所需准备工作。
正确地安装钢管拱肋，可以保证其结构的稳定性和承重能力。
在实际工程中，要根据具体的需求和设计要求进行操作，并注意安全和质量的控制。
钢管拱施工方案
钢管拱施工方案
钢管拱是一种常见的建筑结构形式，常用于桥梁、体育场馆和临时搭建结构等场合。
在进行钢管拱的施工时，需要注意以下几个方面：
首先，需要进行钢管拱的设计和计算。
根据实际需要确定钢管拱的形状、尺寸和材质，并进行结构计算，确保拱的强度和稳定性。
其次，进行钢管的制作和加工。
根据设计图纸，将钢管进行切割、弯曲和焊接等加工工艺，制作出符合要求的拱形构件。
然后，进行钢管拱的安装和调整。
首先，需要根据设计要求，确定钢管拱的安装位置和高程，然后使用起重机等设备将拱形构件逐个吊装到位。
在拱形构件安装好后，还需要进行调整，确保拱的形状和尺寸的准确性。
接下来，进行钢管拱的加固和固定。
在拱形构件安装好后，还需要进行加固处理，可以采用加强筋、加固板等方式，增强拱的强度和稳定性。
同时，还需要使用螺栓、焊接等方式将拱形构件与基础或其他部件进行固定，确保拱的整体稳定性。
最后，进行钢管拱的涂装和防腐处理。
钢管在施工完毕后，需要进行涂装和防腐处理，以提高其耐候性和使用寿命。
可以使用喷涂、刷涂等方式进行涂装，选用适当的防腐材料进行防腐处理。
钢管拱施工需要注意安全问题，工作人员需要正确使用安全帽、安全带等个人防护装备。
在施工现场，需要设置警示标志和安全防护措施，确保施工过程中不发生意外事故。
另外，还需要根据当地的施工规范和标准进行施工，确保施工质量。
通过以上步骤的施工，可以保证钢管拱的质量和使用寿命，实现建筑结构的稳定和安全。
在进行钢管拱施工时，需要根据具体情况进行调整和改进，以满足实际需求。
单肋钢管拱桥施工质量控制要点
２ ）焊 接检查 与补 焊控 制 。
２ 施 工 过 程 的质 量 控 制
２ １ 施工前 的 图纸 会 审 ． 此 桥 由于 是 单肋 钢 管拱 桥 ， 国 内较 少见 且 有 在
收稿 日期 ： ００ ０ －７ ２ １ —６０ 作者简介 ：王勇明（９ ５ ） 男 ， １７ ・ ， 工程师 ， 主要从事工程管理。
２ ２ 主拱 圈 的制作 、 ． 安装质 量控 制 ２ ２ １ 主 拱 圈三 角支架制 作 ．．
拱 圈上下 分别 焊接 一块 槽 钢 ， 为 主 拱 圈钢 管 加 劲 作 肋 。在拱肋 和桥 面之 间 由 １ 片 三角架 支撑 ， １ 支撑 架
是钢质三角支架 ， 基本垂直于拱圈， 三角形支撑架带 底座 钢管在 工 厂加 工成 型 后 运输 至工 地 ， 吊装 加 于
第３ ６卷第 ３ 期 ２１ ０ ０年 ９月
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南
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通
科
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Ｖｏ． ６ Ｎｏ ３ １３ ．
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文章 编号 ： ０ ８８ ４ ２ １ ）３ ０ ７ —４ １ ０ —４ Ｘ（ ０ ０ ０ ・０ ２ ０
浇 ； 台为肋式 桥 台。拱脚 处 由于应力 大 ， 工 中在 桥 施
新 配置 ， 大 横 向钢 筋 直径 ， 形 成 闭 合 骨架 ， 加 并 三角 支 架顶部 设置 钢箱横 梁 ， 板 伸人现 浇 主梁 内 ， 侧 钢箱 横梁 对 主梁具 有支 撑 的 作用 ， 与 主梁 钢 筋锚 圈现 又 浇 连接 ， 而增 加板 的横 向抗 弯和抗扭 强 度 。 从
① 强度检查 ， 需作抗剪 、 抗压 、 抗弯及疲劳强度 等 试验 ， 各试 验结果 必须 大 于或等 于母 材强度 标准 。 ② 检查钢管 的弯曲度 和失 圆度 ， 要求 弯曲厚 厂
钢管混凝土拱桥钢管拱肋加工与控制
焊工要求：必须取得特种作业操 作证，经试焊合格后，方可独立上岗 操作。 焊接要求
工程概况
灵溪河大桥位于广东省韶关 市，为韶赣高速A02标上跨灵溪河的 一座大桥，全长156m。桥型为跨径 40+70+40m的搭架现浇施工的预应力 混凝土变截面V形刚构与单肋钢管混凝 土组合拱桥。技术标准：设计荷载公 路-I级、桥面宽度为净-2×13m；地震 烈度为基本烈度Ⅶ度。
灵溪河大桥采用刚性梁柔性拱， 主梁上拱肋净跨径48.772m，净矢高 10.079m，矢跨比为1:4.839，拱轴线 为圆弧线。拱肋采用钢管混凝土，钢管 采用规格为φ920×20mmQ345C钢管 (见图1)，内灌C50微膨胀混凝土。全桥 共1片拱肋、8根吊杆。
工厂焊缝：灵溪河大桥拱肋钢管 制作、装配时，其纵缝、环缝均采用 V型坡口，单面焊接双面成形，反面 (管内)贴陶质衬垫。焊缝填充工艺分四 道，采用CO2气体保护焊打底填充两
道，埋弧自动焊填充一道、盖面一道。 纵缝焊接的起止端分别安装引弧板和熄 弧板，坡口型式与纵缝相同。环缝焊接 采用滚动胎架，以俯焊方式焊接。每道 工序焊缝焊接应一次完成，因故停焊又 续焊时，不得从母材上引弧，必须将引 弧处气刨或打磨成1∶4斜坡搭接，搭接 长度不少于50mm。
控制要点： 确保上胎架的待弯钢管定位正
确，即钢管径向线及其中心线应与胎架 纵向中心线及中线相吻合。
制订出周密的专业性测量工艺， 检测仪器须经计量部门检验合格，操作 时考虑环境的影响。
钢管拱桥拱肋制作的质量控制
钢管拱桥拱肋制作的质量控制随着科技进步，钢管混凝土拱桥陆续被交通和市政工程所采用。
而钢管拱肋制作和组拼的施工技术有待进一步提高。
1、工程特征攀枝花市某大桥属钢管混凝土拱桥，采用二肋拱，拱肋断面成桁架型，主拱管直径为φ750mm，由厚为12mm的Q345C钢板卷制焊接而成，再用φ351×10的腹杆和钢板厚16mm的缀板与四根钢管组焊成桁架型。
钢管拱肋分节段制作成运输段，再运到桥台上组拼成吊装段，经过起吊安装成悬链线钢管拱肋。
该拱桥拱肋拱轴系数m=1.756，设计拱顶预拱度为L/1000=19.2cm，其余各点预拱度值按二次抛物线分布。
轴线偏差控制按不大于L/6000mm计算。
节段对接错台不超过0.2壁厚（2.4mm）,接口间隙6±1mm。
较高的精度要求对如此大型的钢结构焊接组装件进行制作加工，要确保加工质量，其工艺手段和质量控制，难度较大。
因此要控制好质量，就必须健全责任制，相互配合，加强各道工序的自检和互检，前道工序不合格，后道工序不施工，共同对质量负责。
2、控制首先要从施工技术准备和基础工作做起钢管拱肋制作在工厂进行，由于没有一部统一的、切实可行的规范来指导施工，又缺乏经验，对于如何帮助和解决施工中的问题是一个重要课题。
钢管拱肋节段加工制作开始，我们紧紧围绕质量控制，这一难题，研究设计图纸，分析构件结构、尺寸、公差及加工技术要求，统一使用规范及标准等，做好施工前的各项技术准备工作。
2.1首先健全质量管理机构，确定技术负责人；明确场地规划；配置设备能力；校核检测仪器；加工好工装夹具等施工准备。
2.2确保九项质量保证体系：设计、核审、材质、制造、焊接、检验、工艺手段、计量、理化探伤等齐全。
在施工过程中，开展全面质量管理，加强每个环节的质量控制，做好自检、互检工作，严把质量关。
2.3考核焊接技工技术，查阅焊工操作许可证及钢印代码。
并对上岗焊工进行焊接试验评定，合格后才能上岗，参与拱肋焊接工作。
钢管拱安装过程中的测量控制
科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 程 技 术1 结构概况及总体施工方案1.1结构概况南水北调中线淅川段跨渠生产桥90m 钢管拱桥工程,上部结构体系为跨径90.0m 的哑铃型简支梁拱组合拱桥,桥面横坡±2.0%。
拱肋的理论计算跨度为90m,拱肋立面投影矢高18m,矢跨比1/5,拱轴线采用二次抛物线形式。
结构是刚性系梁和刚性拱的设计,拱肋设有两条,采用钢管拱混凝土哑铃型截面拱肋,外径φ820mm,壁厚δ=16mm,上下弦管中心距1.38m,拱肋截面高2.2m。
拱肋上下弦管之间连接缀板δ=16mm,缀板间距450cm。
拱肋之间设三道一字撑和两道K字撑,一字撑及K字撑的横撑采用外径402mm的圆形钢管组成,K撑的斜撑采用外径351mm 的圆形钢管组成。
吊杆采用平行布置,间距5.5m,全桥共设15对吊杆,吊杆平行于拱肋布置。
1.2总体施工方案安装钢管拱的总体方案如下:搭建钢管及型钢的临时支架,通过吊车逐段吊装钢管拱拱肋到支架上,利用焊接进行拼装。
吊装拱肋时要求前后左右全部对称,不能超过一个吊装节段安装不平衡。
拱肋安装按照如下步骤进行:(1)确定架拱支架在地面上的具体位置并浇注混凝土基础→(2)安装架拱支架及支架连接系→(3)架拱支架检查验收合格后,进行拱肋节段及横撑的安装,边安装边调整线形,及时进行焊接→(4)两侧拱肋对称安装(预留合拢段)→(5)安装合拢段→(6)安装横撑→(7)焊接。
2 施工控制网的布设及测量2.1平面控制点的布设测量及桥梁轴线点的测量放样我项目部根据施工需要对施工测量控制网进行了加密,加密后的控制点均达到四等控制网的精度要求,能够满足钢管拱在架设过程中点位精度的要求。
由于钢管拱架设在主跨桥墩之间,为了在施工过程中更加方便的对拱肋进行定位测量,在简支梁桥面上精确放样桥墩中心,施工时将仪器架设于桥墩中心上。
钢管混凝土系杆拱桥施工技术重点难点
钢管混凝土系杆拱桥施工技术2.1.1功能系杆拱桥支承系统宜选用WDJ齿碗扣型多功能支架，该系统具有支架竖向组合微调功能，主要以工具支架和特制微调座组成。
2.1.2地基处理WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。
在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。
2.1.3预压支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。
静压5d(120h)以上及达到沉降稳定状态2d(48h)以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm。
2.2主拱肋拱轴线控制系统2.2.1以激光照准和精密测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
2.2.2建立测量控制网在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。
施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。
此外，对拱座的偏位进行观测。
钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。
为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。
2.2.3施工控制(1)在扣索塔架顶部设有扣、锚索调整装置千斤顶，通过改变扣索的张力，并采用在拱段之间的内法兰盘接头处抄垫钢板的方法，来实现拱段接头标高的调整(跨径较小的拱肋可利用WDJ支撑系统高度及其竖向微调功能实现)。
(2)设置临时横撑固定拱肋。
每架设一节拱肋，就利用钢管拱的横联钢管临时焊接固定上下游拱肋，特别是在合拢段基肋端一定要设置临时支撑。
(3)在焊接拱肋接头外包板时，对称布置的焊缝，采用成双焊工对称施焊，这样可使各焊缝所引起的变形相抵消；非对称焊缝，先焊缝少的一侧，这样可使先焊的焊缝变形部分抵消。
(4)为保证钢管拱在吊装过程中的横向稳定性，在每吊装一节段拱肋时，采用通过对称设置两道浪风绳来调整和控制拱段就位中线位置，减少拱肋自由长度，增大横向稳定。
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求1施工控制1.1钢管拱肋节段宜采用卧式耦合制造工艺。
拱肋节段预拼装时，应计入温度的影响。
1.2拱肋节段安装标高应按施工监控指令确定，轴线偏位宜控制在IOmm以内。
拱肋节段安装坐标和索力的计算宜采用扣索一次张拉优化计算方法。
1.3斜拉扣挂系统的塔架宜设置塔顶偏位主动调控系统。
1.4管内混凝土灌注顺序应符合现行中国工程建设标准化协会《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定，宜遵循先灌注拱肋下弦管后上弦管、先内侧管后外侧管的原则，控制钢管初应力、拱顶上挠和管内混凝土拉应力，必要时可采用预留扣索方式调控。
1.5管内混凝土灌注施工宜采用真空辅助，施工前应开展抽真空密闭试验。
管内混凝土灌注施工分级参考现行标准《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定。
1.6桥面梁安装前，应计算确定吊、系杆及钢构件的无应力制造参数；桥面铺装前，应对吊索或拱上立柱的标高进行检测;桥面铺装后，宜对桥梁线形、应力、索力进行一次通测。
1.7施工过程宜结合BBR信息化管理系统、物联网等技术提高拱桥施工质量。
2质量检验1.11钢管制作完成后，应对外形尺寸进行检验，钢管制作尺寸允许偏差应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.2应对所有焊缝外观检查，外观检验合格后应对焊缝质量等进行无损检测。
焊缝外观检查和无损检测质量等级及检测范围应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.3应对各道涂层和涂层体系的外观质量、涂层厚度和附着力进行检验。
涂层外观应100%检查、整个表面均要满足外观要求。
可采用漆膜测厚仪和磁性测厚仪检验厚度，检验方法应符合现行国家标准《色漆和清漆漆膜厚度的测定》GB/T13452.2和《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》GB/T11374的相关规定；可采用划格法、划叉法和拉开法检验附着力，并应符合现行漆膜附着力测定标准。
钢管拱施工方法及工艺
钢管拱施工方法及工艺1、工艺流程钢管拱施工流程详见下页“钢管拱施工工艺流程图”。
2、拱脚安装拱脚是拱肋线形控制的基础，拱脚节段定位施工应注意其几何尺寸位置及拱肋管的轴线尺寸、纵向仰角、横向垂直度，确保拱肋安装的精度。
另外，由于拱脚是与梁部混凝土一起施工，因此，在浇筑混凝土前，先将拱肋钢管定位好，安装型钢骨架将拱脚进行固定，以防在混凝土施工时移位。
拱脚定位骨架安装线性控制范围±10mm。
钢管拱施工工艺流程图3、拱肋安装支架钢管拱安装采用支架法进行安装，拟采用由钢管、型钢组拼成支架，支架底部与混凝土箱梁上预埋件焊接牢靠，支架顶面安装拱肋调整设施，支架顶部设置操作平台，以方便拱肋安装。
4、拱肋安装在工厂分段加工好的钢构件经检验、试拼装及线形调整合格后运至工地，在现场组拼焊接成吊装节段；焊接无破损探伤检测采用超声波和射线探伤方法进行。
焊缝中发现有缺陷超标现象，根据探伤人员的准确定位，进行返工处理后重新探伤复查，直至符合质量要求。
拱肋分段吊装按左右、两端由拱脚向拱顶依次进行，拼装过程中做好预拱度设置，安装横撑；各部尺寸、线形检查无误，并在设计要求的温度范围内进行焊接，随工检查焊缝质量。
钢管拱安装注意事项：①架设安装测量点标记在工厂制造时就应设置好，测量点放置在分段节点圆管非最高点（每个吊装节段两端均设置），作好标记。
②在拱肋架设过程中，每架设一节拱肋都会对前面架设的拱肋产生影响，因此每架设一节拱肋都应对前面架好的拱肋接口进行复测检查，如发现误差超限则应及时纠偏。
③为了减少温度对拱肋的影响，拱肋控制的放样与验收测量时间一般尽可能安排在早上7～9点和下午16～18点时间段内进行，其他施工验收和施工观测随进度进行。
④合拢段的施工是拱肋拼装的最后一个环节，是拱肋线形控制的重点。
对于钢管拱的合拢段拱肋节段在加工时应预留一定的加工余量，在安装时切割。
拱肋合拢段安装前应准确测量合拢口的长度以便精确合拢。
合拢段距离的测量，以及切割和安装这三个过程的应选择相同气温的气温进行作业，以减少温度对拱肋的影响，便于顺利合拢。
浅谈公路钢管异型拱(蝶形拱)安装施工技术的要点
浅谈公路钢管异型拱(蝶形拱)安装施工技术的要点摘要：钢管异型拱（蝶形拱）是跨线天桥施工中常见的一种施工方法（主要因为是其外形整洁、精细、美观），在施工中使用的起吊运输、安装合拢、焊接、安装各吊段接头及相应构件、防腐涂装等工作全部在安装中实施。
文章对安装的方法和要点进行了分析，并结合实例对异性拱跨线天桥在公路工程中的应用进行了阐述。
关键词：钢管异型拱安装施工技术⒈前言本天桥是在粤西某高速公路上，由于钢管异型拱（蝶形拱）成型后，构件外形整洁、精细、美观并可结合桥址四周的地形、地物、自然景色和社会环境等，进行色彩装饰。
使天桥、主线和当地环境和谐自然，融为一体，成为高速公路上一道亮丽的风景，同时也可以缓解了行车人的视觉疲劳，所以对其推广，发展有着重要的意义。
⒉工程实例⒉⒈工程概况本天桥是粤西某高速上一座很重要的景观天桥，天桥全长52米，宽度为0.9m （拱肋区域）+0.5m（防撞墙）+4.5m（人、机混行道）+0.5m（防撞墙）+0.9m （拱肋区域）=7.3m。
上部结构为钢管异性拱桥，俗称“蝶形拱”拱肋为Φ700、t16的钢管。
拱轴线由二次抛物线各点旋转得到，矢高f=6.653m,计算跨径L=25.448m, 矢跨比1:3.825。
系梁为预应力混凝土梁，梁高100cm。
⒉⒉施工要点施工前应注意结合本桥桥面纵坡和竖曲线对系梁、拱肋、吊杆的实际影响，要求仔细对图纸进行校验和计算放样，确认无误后方可精确下料和施工放样，除设计图提出的特殊施工工艺及质量要求外，其他施工质量应符合《公路桥涵技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求，并从严控制。
⒊主拱肋节段吊装基本情况拱肋节段承重在支架梁上，并进行调整、锚固定位，对接焊接各节段，形成单拱肋圈。
单拱肋纵向可划分2个节段（1个合拢段）、2个拱脚预埋段，节段重量如下：预埋节段1（桥台预埋段）吊装重量：0.38t；预埋节段2（桥墩预埋段）吊装重量：0.15t；节段1（桥台拱脚段）吊装重量：6.1t；节段2（桥墩拱脚段）吊装重量：2.8t；考虑起重机的起重能力，现场道路安全及经济效益等各方面因素，结合现场物件重量，几何尺寸及安装高度来选择起重机。
浅谈圆形钢管混凝土拱桥钢管拱的安装
蠡 鲞
文０ 徐峰 （ 浙江省 第一 水电建设集团有限公司） 胡波波 （ 龙元建设集团股份有限公 司）
摘 要 ：钢 管 混凝 土 拱 桥 在 我 国 的应 用 发展 很 快 。 本 文通 过介 绍安 吉县 城 北一 号 桥 ， 浅谈 圆形 钢 管 拱 桥 的拱 安 装 。
一
、
装 实 践 情 况 ，作 一 实 践 讨 论 。 二 、 工 程 概 况 安 吉 县 城北 新 区一 号 桥位 于 安 吉县 城 递 铺 镇 的西 北 侧 ，直 接 连 通 杭 长 高速 公 路 互 通 出入 口，为安 吉县 未 来 经 济发 展 奠 定 坚 实 的基 础 。桥 梁 采用 三 跨 中 承式 圆形 １ ０ ｍ ｍ 钢管混 凝土拱 ，拱 轴线为悬 链线 ， ０ ２ 计算矢 高 １ ． ｍ ，矢跨 比为 １ ４ 拱 轴系数 ５ ７ ／ ， １ ５ 平 行拱 肋 ｛桥梁全长 １ ６ ３ Ｍ ，跨径 ．， ．２ ８ 布置为 ５ Ｍ＋ ０ ５ Ｍ ，桥宽 ４ ． Ｍ。 ５ ７ Ｍ＋ ５ １５ 三 、钢 管 拱 肋 及 风 撑 安 装 （ ）钢 管 拱 肋 及 风 撑 安 装 一 安 吉 县城 北 新 区 一 号桥 设 计 为 三联 系 杆 钢 管拱 桥 ，每 跨 设 计 钢 管 拱 肋 分 ４ ５ 段 ，三组 风 撑 。根 据 施 工 的 实 际情 况 每 跨 的钢 管 拱 肋 分 为五 段 制 作 安装 （ 即两 边 的 拱脚 段拱 肋 ，两边 的 边段 及拱 顶 段 ） 。三 跨 的安 装 顺 序先 边 跨 （ 侧 ） 后 中跨 。每 跨 两 的安 装 单 幅单 边 的 顺 序 ，先安 装 拱 脚 及拱 脚 段拱 肋 ，再 安 装 两 边 的边 段 拱 肋 ，然 后 再安 装 拱 顶 段 （ 拢 段 ）拱 肋 。同 样 的 顺 合 序安 装 另 一单 边 的 拱 肋 ，最 后 安 装 风 撑 。 １、拱 脚及 拱 脚段 拱 肋安 装 拱 脚 及 拱 脚 段 拱 肋 安 装 顺 序 ：测 量 放 样 定 位 一 支 架 平 台 搭 设 一支 架 平 台 上 放 样 校 核 一 拱 脚 安 装 一 墩 身顶 面 复 盖 钢 板 安 装 一拱 脚 段 拱 肋 安 装 一 复 核 校正固定。 号 桥 拱 肋 的 拱 脚 均 埋 置 在墩 身及端 横 粱 的混 凝土 中 。 拱 脚 的 安 装 是 拱 肋 安 装 的 第 一 道 工序 也 是 关 键 工 序 。 拱 脚 安 装 的 精 度 、 稳 定 性 、 刚度 及 抗 干扰 性 的 要 求较 高 。安 装 拱 脚 受 到 其 他 工 序 施 工 的 干 扰 和 墩 身 （ 横梁 ）内 部结 构 的交 叉干扰 ，为 了确保 端 拱 脚 安 装 的质 量 ，安 装拱 脚 采 用平 台支 架 安 装 固 定 ：支 架 平 台墩 身 内设 置 一座 ，墩 身 外 南 北 侧 各 设 置 一 座 。 支 架 平 台 采 用 １ ２＃ 槽钢 作为 支柱 ，承重 的横梁 、水 平拉 杆 及斜拉 杆采用 ５ ×５ 角钢 。浇筑承 台 ０ ０ 时在 墩身 内预埋 ５ ｍ ｍ 的钢管 ，中墩 内埋 ０ 设 ８ 根 ，边墩 内埋设 ４ 根 ，墩 身外 南北 侧 各预 埋 二根 １２＃ 槽钢 作 为固定 支架 平 台 ， 防止 平 台 受 干扰 移 动 。支 架 平 台采 用 电 焊 焊接搭设 。 支架 平 台搭 设 前 进行 测 量 放 样 ，控 制 支架 平 台 的 平面 位 置 及 高程 ，待 平 台 搭 设 完 成 后进 行 校 核 纠偏 ，确 认 支架 平 台 符 合 要 求 。支 架 平 台 的支 柱 与预 埋 的 钢 管 ， 槽 钢 电焊 连 接 固 定 ， 固定 后 在 支架 平 台 上测
钢管砼拱桥上部施工的关键技术
钢管砼拱桥上部施工的关键技术钢管拱桥自20世纪90年代以来得到推广应用。
其设计、施工、监控技术也日趋成熟。
本文以江苏盐通高速新团河特大桥三跨连续钢管砼拱桥施工为例。
着重介绍钢管拱的制造、安装、砼压注、成桥过程监控中的关键技术。
标签：钢管砼拱桥；施工技术；监控1 概论钢管砼拱桥是以钢管为拱圈外壁，在钢管内浇注砼，使其形成由钢管和砼组成的拱圈结构。
钢管与砼良好的组合，一方面使钢管内砼的抗压强度和抗变形能力有较大的提高，另一方面砼填充了钢管增加了钢管的管壁稳定性。
因此，钢管砼材料应用于以受压为主的材料之中较之钢结构和砼结构有着极其重大的优越性。
同时，钢管具有较大的刚度和强度，可以作为施工的劲性骨架，成为耐侧压的模板，这样，施工时就基本不需要模板和支架，降低了施工成本。
因此，在大跨度桥梁中，采用钢管砼解决了材料强度和施工支架的两大难题。
但在施工过程中还存在一些有待研究解决的课题，本人从施工的角度就钢管的加工安装、砼压注及施工质量监控作出粗浅的分析，供同行在实践中参考。
2 工程概况江苏省盐通高速大丰互通立交桥的主桥全长670m,双向六车道。
其中主桥为42.9m+63.12m+42.9m三跨连续下承式系杆拱桥，主桥上部结构为上、下分离的二幅桥。
每幅宽15.5m,由钢管砼拱、吊杆、系杆、风撑纵横梁几部分组成。
系杆为预应力钢管砼结构，采用支架现浇的方法施工；端模梁为现浇预应力钢筋砼结构；内横梁、纵梁为预制安装。
每跨每幅钢管拱由2片拱肋和风撑组成。
单片拱由2根φ80×14（中跨）和φ70×14（边跨）的钢管和腹板组成哑铃断面结构。
拱肋矢跨比为1/4，拱轴线为二次抛物线。
拱肋内填充C50混凝土。
3 总体施工方案本桥主桥横跨大刘一级公路和新团河五级航道。
施工前期进行了多种施工方案比选，最终确定了“双线栈桥加跨墩龙门吊机安装”的总体实施方案。
即在新团河及大刘路上用贝雷梁拼设龙门行走栈桥，在栈桥上拼装大型跨墩龙门的吊机，利用龙门吊机进行大型构料的吊装作业。
钢管混凝土拱桥的力学分析与施工技术控制要点问题
箱 型 拱 以 及 刚 架拱 ，为 节省 材 料 和方 便 合 形 成 的 刚性 结 构 ，借 助 于 钢 管 对 核 心 省 掉 安 装与 拆 除 模 板 的工 作 过 程 及 建筑
钢 管 本 身 就 是 劲 性 承 重 骨 架 ．可
以先 安 装 空 管 套 后 再 填 充 浇 筑 混 凝 土
下 承 式 之 间 ．由于 跨 径 大 常 用 于 桥 的 主 提 高 后 者 的 抗 压 强 度 和 变 形 能 力 的 这 和 创 造 力 相 同 的 条 件 下 ：可 节 省 钢 材 约
桥 跨 ．桥 的边 跨 配 以不 带 系 杆 的 小 跨 径 种 作 用 成 为 套 箍 或 约 束 作 用 ， 毕 竞 抗 ５ ０ ％ ，同 时 大幅 度 的减 少 焊 接 工程 量 。
对 钢 管 混 凝 土 拱 桥 的 施 工 质 量 进 行 技 术 构 影 响 较 大 。 第 二 种 模 式 结 构 受 力 明 确 性 ．该 混凝 土 具 有 一般 套 箍 混 凝 土 的 强
研 讨 和 总 结 ，恪 尽 职 守 的做 好 监 理 工 作 为 外 部 超 静 定 结 构 下 部 结 构 类 似 梁
式 构 造 横 向联 系 容 易 ．且 桥 面 系 支 撑 在
钢 管混 凝 土
板 ，钢 管 的制 作 远 比加 工 箍 筋 工 作 效 率
钢 管 混 凝 土 是 有 钢 管 和 混 凝 土 组 高 并且 质 量 可 靠 ， 因此 ； 浇筑 混 凝 土可 混凝 土 的 套箍 （ 约 束 ）作 用 ，使 核 心 混 材 料 。 凝 土 处于 三 向 受 力状 态 ，具 有 更 高 的抗 压 强 度 和 抗 变 形 能 力 ， 从 而 提 高 受 压 使 用 外部 材 料 （ 如 钢 筋 ）有 效 的 约 束 内部 材 料 （ 如混 凝 土 ）的横 向变形 ．
钢管混凝土拱施工监理旁站要点
工程名称
钢管
内
容
14、混凝土采用泵送顶升压注施工，混凝土要求含气量低、流动性大、收缩补偿、延后初凝和早强等性能。
15、压注前清洗管内、润湿管壁并泵入适量水泥浆，然后正式压注混凝土。
16、混凝土应有拱脚至拱顶对称、均衡的压注，有腹箱的断面先管后腹，压注应连续进行，不得中断，直至拱顶端的溢流管排出正常混凝土时停止，溢流管的高度为1.5～2.0m，压注完成后及时关闭压注口的倒流截止阀。
17、压注时间控制在6～8h内。
18、对因意外事件、特殊天气、机械故障等造成的停工、施工中断，因质量问题出现的返工等事件、处理措施、结果等情况进行记录。
19、监理旁站过程中应留存影像资料。
监理旁站要点
工程名称
钢管混凝土拱施工
旁
站
要
点
内
容
1、记录工程名称、桩号、孔号及施工部位、施工日期、天气情况及气温、现场施工负责人。
2、记录现场投入机械的型号、数量、以及施工人员数量，检查高空作业时各项安全措施是否到位。
3、检查、记录现场投入的施工机械的设备状态。
4、检查确认现场是否具备混凝土浇筑施工的条件。
5、钢管拱肋使用的钢材和焊接材料应符合规范和设计要求。
6、钢管拱肋的焊接应按施工规范有关规定进行焊接工艺评定，施焊人员必须具有相应的焊接资格证和上岗证。
7、钢管拱肋元件合格后方可组焊，钢管拱肋节段合格后方可安装。
8、同一部位的焊缝返修不能超过两次，返修后的焊缝应按原质量标准进行复验，并且合格。
9、钢管拱在安装过程中，必须加强横向稳定措施，扣挂系统应符合设计和规范要求。
10、管内混凝土应采用泵送顶升压注施工，由拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。
新型高温大拱棚建造之安装钢管拱杆
朋友们，上期我们说到新型高温大拱棚埋设立柱的建造环节，这一期我再向大家介绍一下安装钢管拱杆的技术要点。
建造新型高温大拱棚，采用优质钢管（立柱之上）＋竹竿（棚面其它位置）两种材料作拱杆，主要是为了加强棚体的牢固程度，便于使用卷帘机，同时也可提高其抗风雪等不良天气的性能。
其中，安装钢管拱杆分两步进行，先安装拱棚中间单拱杆，再安装拱棚两头加重拱杆。
一、材料与工具钢管材料：1.2寸钢管（外直径在4.2厘米左右）或1.5寸钢管（外直径在5厘米左右）。
1.2寸钢管一根长6米，重量在30斤以上的比较好，太轻了强度低。
采用1.5寸钢管作拱杆，每根在36斤至38斤左右即可。
安装工具：高3米左右的4腿高脚、2个1.6米高的高脚、2根高3米左右的挑杆和一副3.5米左右的抱杆。
挑杆顶上固定一个小U型的杈子；抱杆可用结实的绳子，把两根粗细合适的竹竿连接在一起，两根杆距离10-15厘米即可。
二、拱杆制作1.钢管焊接。
如果选用1.2寸钢管作拱杆，几根钢管连接时，可用1.5寸钢管（长20厘米左右）作外套，因为1.5寸钢管内径和1.2寸管外径相仿，四根1.2寸钢管焊接在一起后牢固性好。
若采用1.5寸钢管作拱杆，便可用1.2寸钢管做内套，长度在12厘米左右。
注意：焊接前，两根1.5寸钢管先不要靠在一起，中间应留有0.8厘米的空隙，然后再焊接牢固。
另外，大拱棚需要35架拱杆，你可以焊接33架1.2寸钢管做单钢管，而另两架选用1.5寸加重钢管焊接，适用于拱棚两头，因为它能承载紧钢丝时的压力。
2.加固定柱。
如图所示。
按照图中所注的标度，在焊接好的钢管上添加固定柱，是为了加强拱杆安装后的牢固性。
另外，在确定拱杆长度过程中，会切割掉部分钢管段，你可以把其用在边柱和拱杆的连接处，长35厘米左右即可。
注：拱杆上添加的固定柱，靠近拱杆中心点的两个固定柱基本是垂直的，剩下的几个固定柱越往棚两边，其倾斜度越大。
三、拱杆安装1.棚内单拱杆安装。
钢管拱杆做完后，先把它运到每排立柱旁边，再把四腿高脚放在A 处，拱杆中间栓上一根绳子，一个人拿着绳子站在高脚上，这时地面上的几个人和高脚上的人一起把拱杆放到站人的高脚上，稍做调整，再由两个人拿着挑杆靠到拱杆上，这时抱杆也得用上。
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钢管拱的制作与安装控制要点：
钢管拱圆管在各部位的弧率不同，多处存在相贯线，下料精度要求高、焊缝质量要求严格、各部位加工精度要求高，特别是吊杆上锚箱焊接位置误差较大，将造成吊杆无法安装。
(1)采用数控切割机床下料，纵向焊缝采用埋弧自动焊，横向焊缝采用坡口焊接，所有焊缝通过超声波检测，并抽检2O 进行X射线探伤。
(2)加工前，对已施工完的梁部拱脚、下锚箱位置进行精确测量，在钢管拱第1节拱肋及吊杆上锚箱加工图上予以考虑。
(3)拱节外侧采用喷砂除锈，基体表面清洁度达到Sa2．5级，喷涂底漆、中间漆、面漆，每层漆的厚度均采用测厚仪检测。
(4)编制钢管拱安装专项方案，突出安全预防措施和应急方案，并报安监部门审
查。
将万能杆件支架先在桥下拼装成节，再上桥面连接，减少高空作业量及杆件螺栓坠落机率，保证施工安全。
(5)钢管拱节段间采用外法兰临时连接，千斤顶调整高低，倒链调整横向位置，
钢楔块支顶固定，横撑采用先焊接固定与拱肋有相贯线部分、再在内壁焊接加强型钢的方式，解决了吊装及相贯线焊接的困难，加快了钢管拱安装速度。
(6)采取内法兰高强螺栓锁定方案，实现钢管拱快速合龙。
通过连续3d的温度及
合龙口长度观测和对比分析，选择了合适的合龙时间，保证结构合龙后的应力状态良好。
(7) 钢管拱内混凝土顶升
要求通过试配，配制了流动度和耐久性均满足设计要求的微膨胀高性能混凝土。
采用汽车泵与地泵接力的方式，将地泵放在桥上拱脚处，由汽车泵将混凝土先泵到地泵喂料口，减小地泵堵管机率，顺利完成了钢管拱混凝土的顶升。
在出气口附近增设排浆管，并在支架上安装漏斗及排浆管，将浆液收集到桥面污水箱内，保证主路上不溅落灰浆。
(8) 吊杆安装及张拉
钢管混凝土拱肋内钢管混凝土强度及弹性模量达到设计强度的90%后，安装吊杆,对吊杆预施初张力，每一片拱肋对称的吊杆应同时张拉。