路基施工路堤的填筑
公路路基工程路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方施工方法
公路路基工程路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方施工方法（1）横向半填半挖地段填方施工方法
横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层建筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼接。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范规定。
（2）纵向填、挖交界处的路基填方施工方法
纵向填、挖交界处的路基填方，应按照图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。
纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范的有关规定设置土工合成材料。
路基填筑施工技术交底
名 称
施 工
部 位
交底对象：
对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
交底人
接受交底人
日期
2、摊铺整平：
先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
3、含水量控制：
根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行补水。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。对于因雨天或特殊原因造成的路基填料含水过大，须将含水过大填料挖除，然后进行换填处理等措施。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
ｅ、填石路堤的碾压使用大型推土机整平，使用18t以上振动压路机分层洒水压实，每层填铺厚度和碾压遍数均通过压实试验确定，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路提压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。
ｆ、施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的岩石填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。
ａ、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度路堤一般不大于50cm；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm，当路基填料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
ｂ、填筑路堤时，填石路基的石料强度不小于15MPa，强风化的软岩、易溶性岩石、膨胀性岩石等不得用于填筑路基，也不用作填料缝。
ｉ、填石路基表面碎石、土等其他材料时，填石料顶面
公路路基施工填石路堤填筑的规定
【学员问题】公路路基施工填石路堤填筑的规定？
【解答】1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5）中硬、硬要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案一、施工准备1.将施工区域清理，清除杂草、垃圾和其他障碍物。
2.根据设计要求，做好路堤边坡的平整及渗水防止措施。
3.准备好所需要的施工材料和设备，如填土、水泥、振动压路机、水车等。
4.制定施工人员的安全管理措施。
二、路基填筑施工工艺及方法1.分层填筑施工：根据填筑高度，将路基分成数层进行填筑。
2.压实施工：每一层填筑完毕后，使用振动压路机进行均匀的压实作业，保证填土的密实性。
3.水分控制：根据填筑土质的含水量，控制填土水分的合理控制，防止填土过干或过湿。
4.路面设计要求：根据道路设计要求，进行满足强度、平整度及安全要求的路基填筑。
5.注意路基填筑的修正：在填筑过程中，注意及时进行修正，确保路基的水平度、垂直度和强度。
三、施工步骤1.标定路堑切割线：根据设计要求，按照路堑的布置及横断面进行切割。
2.切割路堤：根据切割线使用挖掘机对路堤进行切割，确保路堤的宽度和高度满足设计要求。
3.清理切割后的路堤：清理切割后的路堤，确保路堤表面清洁。
4.路堤填筑：将填土装入挖掘机的斗中，通过挖掘机进行填土作业，保证填土均匀。
5.压实填筑土：使用振动压路机进行填土层的压实，保证填土的密实性。
6.放样、校核：根据工程质量检验标准，进行填筑平整度和强度的放样和校核工作。
7.完成路基填筑：根据设计要求，完成路基填筑工作，确保路基平整、强度符合标准。
四、施工措施及注意事项1.施工面的保护：临时桥梁的设立、围挡的设置等保护措施必须到位，以防止填筑材料和设备对周围环境造成污染或损害。
2.施工现场的排水：在填筑过程中，通过设置排水系统，及时排除雨水或建筑废水等，保持施工现场的干燥。
3.路段的通行安全：在施工期间，为了确保施工人员的安全以及预防施工现场事故，设置明显的施工标志和警戒线。
4.施工质量控制：在填筑施工过程中，根据设计要求进行施工质量的控制，对每一层填筑完毕后进行检查和验收。
5.施工记录和报告：施工过程中应及时进行施工记录和报告，记录施工的质量、安全和进度情况，以便于提供相关的技术资料，并作为后续工作的参考依据。
路堤填筑方法
路堤填筑方法1、水平分层填筑：按横断面全宽水平层次，逐层向上填筑；2、纵向分层填筑：宜用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向上填筑；3、竖向填筑：从路基的一端按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。
具体路堤填筑施工方式情况如下：（1）填前准备工作：先进行施工测量放样，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。
按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾太使之达到规定标准。
（2）路基填前的试验段作业：在经过整修的路段上选几段长度不小于50m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。
该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并报工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。
（3）路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。
在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。
每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm~30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
（4）路基填筑施工程序挖掘机装土（机械开采→装载机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。
每填筑3~4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。
（5）碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。
碾压时前后两次轮迹重叠20cm~30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。
路基填筑施工方法
按照“三阶段、四区段，八流程”工艺(即：“准备阶段、施工阶段、整修验收阶段” 、“填筑区段、整平区段、碾压区段、检测区段” 、“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检报验、路基整修”)组织施工。
严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”工艺。
(1)填筑材料选用指定取土场中料源和利用方，且需经试验室检验合格，满足规范要求方可使用。
(2)在路堤填筑过程中，填方材料按每5000m3 以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量。
根据不同填料分别选择一段不小于100m (全幅路基)进行试验段施工。
以此确定最佳工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。
试验段施工前，需将试验报告及施工方案报监理工程师批准。
1、填方作业采取分层平行填筑方法，最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。
推土机粗平，平地机精平，压路机碾压，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，地质不良路段两侧各加宽50cm，其余路段两侧各加宽30cm 。
不同土质的填料分层填筑。
2、碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。
填土随铺、随平、随碾压，雨前和收工前将已铺好的填料碾压完。
3、自然横坡陡于1：5 的地段，将原地面挖成台阶后再填筑路基，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工。
采用自卸车运输至现场，挖掘机配合推土机摊平，用不小于18t 的重型压路机进行碾压。
1、填石路堤进行分层填筑、分层压实。
每层松铺厚度不大于50cm, 石料粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；路床底面以下400mm 范围内填料粒径小于150mm；路床填料粒径小于100mm。
路基填土施工方法要点
路基填土施工方法要点1、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照行车道和人行道横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
2、用10～20t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
3、压路机碾压路基时应按下列规定进行：（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
（2）每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。
（3）路基填土压实采用振动压路机进行。
使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。
（4）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。
4、摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。
5、回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。
6、地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。
7、在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。
8、路堤边缘往往压不到，故在两侧加度50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。
路基工程施工分层填筑的具体要求
路基工程施工分层填筑的具体要求来源:2023-12-05 11:39:41摘要：路基工程施工分层填筑有哪些要求？路堤填筑应采取横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面的压实一致,确保边坡压实质量，边坡两侧各超填0.4～0.5m，竣工时刷坡整平。
运距在100～400m时，使用履带式拖式铲运机运输。
运距在400～5000m时，使用轮式自动铲运机运输。
运距在5km以上时，使用汽车配合挖掘机或装载机装运。
路基工程施工具有工程量大、涉及面广、投资成本高、施工周期长、质量要求高等特点。
保障路基工程施工质量需要从以下几个方面入手：首先，做好施工前的勘察和设计工作，确保设计方案符合规范要求；其次，加强施工现场管理，严格按照施工图纸和规范进行施工；第三，加强原材料和设备的质量控制，确保材料和设备的质量符合要求；第四，加强施工过程中的质量检测和验收，及时发现和解决问题；最后，加强施工人员的技能培训和质量意识教育，提高施工人员的素质水平。
那么，路基工程施工分层填筑过程中有哪些具体操作要求？1、路堤填筑应采取横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面的压实一致,确保边坡压实质量，边坡两侧各超填0.4～0.5m，竣工时刷坡整平。
2、运距在100～400m时，使用履带式拖式铲运机运输。
运距在400～5000m时，使用轮式自动铲运机运输。
运距在5km 以上时，使用汽车配合挖掘机或装载机装运。
根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。
队长、领工员必须认真控制铺土厚度，并配合机械随时调整厚度。
3、为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制倒土密度。
路基填筑方法
路基填筑方法介绍
路基填筑方法包括以下步骤：
1.测量放样：
进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线。
清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2.地基表层处理：
路堤基底的压实度应不小于90%。
原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规定。
泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。
地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。
地下水位较高时，应按设计要求进行处理。
3.填筑施工：
采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合要求。
4.路基整修：
填筑至标高后，进行平整和测量。
恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
填石路基施工的填筑方法（三篇）
填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书1.0 目的与适用范围对公路路基工程施工的路堤填筑施工进行有效操纵，确保路堤填筑施工质量符合设计要求。
适用于各类等级的公路路堤填筑工程。
2.0引用标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/I—2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）3.0施工顺序3.1路堤填筑施工工艺流程图4.0实施细节要求4.1准备工作路基填筑施工前，组织技术人员与施工人员认真阅读设计图纸与设计资料，熟悉合同文件与技术规范，组织有关人员对路线走向，取土场的位置，地形地貌，道路交通，桥涵位置，地质水文状况，水准点及操纵桩等进行全面的调查，核对，严禁破坏环境。
认真听取周边老百姓的意见并作汇报，工程量大小，编号施工组织设计，确定人员、设备的组合与配置，具体的施工工艺，及土石方的调配方案，同时进行现场测量放样及填料性能检测，并填筑试验路段。
4.1.1测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立操纵桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。
4.1.2合同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图。
计算土石方数量，如发现与原设计的工程量有相差，尽快打变更，报监理工程师审批。
4.1.3试验室用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）办理，并进行下列项目的试验。
A、液限、塑限，塑性指数。
天然稠度或者液性反指数。
B、颗粒大小分析试验C、含水量试验D、密度试验E、土的击实试验F、相对密度试验G、土的强度试验H、高速公路、一级公路还应做有机含量试验及易溶含量试验。
路基填筑施工方法
路基填筑施工方法一、路基填筑程序路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。
为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，用严格的程序控制方法，确保施工质量。
二、路基填筑方法路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。
在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。
每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
1、测量放线测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20m一个桩。
2、基底处理填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将基面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度应符合设计和规范的要求。
对于填土高度大于0.8m的路堤基底，将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。
自然横纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
对于沿河和池塘路段，首先采用围堰堵水，排除路基范围内的水，清理淤泥，回填宕渣和砂砾，碾压密实，压实度不小于92%。
宕渣粒径最大不超过40mm，宕渣必须在产地破碎，不得在现场破碎。
3、分层填筑每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑土路埂，用于控制铺筑厚度和路缘压实质量。
土路埂填筑完成并经监理工程师验收合格后方可进行该层填筑作业。
不同土质的填料分层填筑，尽量减少填料种类，每种填料厚度不超过30cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层厚度应大于8cm。
4、摊铺平整使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，使用平地机整平，并向两侧做出4%的排水坡。
5、洒水晾晒在碾压过程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量1～2个百分点的时候开始碾压。
路堤填筑作业的安全要求(三篇)
路堤填筑作业的安全要求路堤填筑应从地面逐层填起，自下而上公层填筑压实的方式。
常用的施工方式有：水平分层（纵向）填筑、横向填筑等方法。
1、应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实，工作面应错开，避免互相干扰。
2、路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，填土边缘应设安全栏杆。
3、路基填土运距较远时，需在临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。
在既有公路运输时，应与有关方面的协商，并制订相应的安全措施。
4、在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。
在施工时要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防坍塌。
5、路基排水：应具有良好的排水系统，尤其是对受水浸泡易于松软的特种土和易于软化的岩石路基，更应做好排水工程，以确保路基边坡和基底稳定。
6、路基防护：一般采用坡面防护、挡土墙防护等方法。
具体按路基施工规范执行。
7、路基加固：通常采用挡土墙、抗滑（锚固）桩等。
挡土墙施工时，应随开随挖砌筑，并做好墙后的排泄水设施，必要时应设临时支护，以防坍塌伤人。
8、特殊路基施工根据实际情况制定相应的安全操作规程。
路堤填筑作业的安全要求（二）路堤填筑作业是指在道路工程中对路堤进行填充和夯实的过程。
这个过程涉及到大量的机械设备和人员作业，安全是至关重要的。
本文将从施工前的准备工作、施工中的安全措施和施工后的安全评估三个方面来介绍路堤填筑作业的安全要求。
一、施工前准备工作1. 制定施工方案：在进行路堤填筑作业前，必须制定详细的施工方案，包括填筑的层次、填筑材料的选择和夯实方式等。
施工方案应经过专业人员的审查和批准。
2. 确认施工地点：对施工地点进行勘测，了解地形地貌和地质条件，确保填筑材料的稳定性和夯实效果。
3. 选择合适的设备和工具：根据填筑的情况，选择适合的设备和工具，确保施工的顺利进行。
同时，设备和工具的操作人员应熟悉操作流程和安全操作规程。
4. 组织培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工操作规程、安全注意事项和应急处置措施等内容，提高员工的安全意识和应对突发情况的能力。
路堤填筑施工方法
路堤填筑施工方法一、引言路堤填筑是公路建设中常见的施工工艺之一，其主要目的是为了加固道路基础、提高路堤的承载能力和稳定性。
本文将介绍路堤填筑的施工方法，包括施工前的准备工作、填筑材料的选择、填筑过程的操作步骤等方面内容。
二、施工前的准备工作1. 确定施工区域：在进行路堤填筑前，需要先确定填筑的区域。
根据设计要求和实际情况，选择合适的填筑区域，并进行详细的测量和标记。
2. 土质分析和改良：在施工前，需要对填筑区域的土质进行分析。
通过取样和试验，确定土质的性质和物理力学性能，并根据需要进行土质改良，如加入适量的石子、沙子等。
3. 清理施工区域：在施工前，需清理施工区域的杂草、垃圾等，确保施工区域整洁。
如果有必要，还需进行挖掘和平整施工区域。
三、填筑材料的选择1. 填筑土：填筑土的选择应根据实际情况和设计要求来确定。
一般情况下，填筑土应具备良好的承载能力、排水性能和稳定性，可以选择黏土、砂土等作为填筑土。
2. 砂石料：砂石料可用于填筑土的加筑，以提高填筑体的稳定性和排水性能。
砂石料的选择应根据填筑土的性质和工程要求来确定。
3. 路基材料：路基材料是指用于填筑路堤基础的材料，如碎石、砂土等。
路基材料应具备一定的承载能力和稳定性，可以根据实际情况和设计要求来选择。
四、填筑施工方法1. 排土与填筑：首先，需要对施工区域进行排土工作，将杂土、杂草等清除。
然后，按照设计要求和填筑层数，进行逐层填筑。
每层填筑后，需使用压路机进行均压和夯实，以提高填筑体的密实性和稳定性。
2. 填筑坡度的控制：在填筑过程中，需要对路堤的坡度进行合理的控制。
根据设计要求，使用坡度板或其他专用工具，确保填筑体的坡度符合要求。
3. 桩基施工：在路堤填筑过程中，有时需要进行桩基的施工。
桩基是为了增加填筑体的稳定性和承载能力而设置的。
桩基的选择和施工方法应根据实际情况和设计要求来确定。
4. 过水设施的设置：在填筑路堤时，需要设置过水设施，以便排除雨水和地下水。
路堤的填筑方法
路堤的填筑方法1、分层填筑法水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12%，用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
2、竖向填筑法从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
填土过厚，不易压实。
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量及稳定性测定。
3、混合填筑法路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
路堤的填筑方法基本概况：1）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
3）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
4）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
5）山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。
7）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
高填方路堤路基填筑压实施工及注意事项
１、路堤填筑前应严格按照设计以及施工规范要求进行基底处理，在验收合格后方能开始路基填筑。
２、高填方路堤宜优先采用强度高、水稳定性好的料填，应水平分层、分层填筑，分层压实。
同以水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于５００mm。
填筑路床顶最后一层时，压实的厚度不小于１００mm。
３、强度较少的填料应填筑在下层，施工中如发现有地下水，应填筑透水性材料。
４、高填方路堤分层填筑时，一定要按路堤高度和设计边坡坡度将该层的断堤宽度（包括加宽量）填足。
并应预留路堤高度与宽度。
压实度应严格按〈〈公路工程技术标准〉〉执行。
考虑到填土沉落，填筑时应加１％－５％高度的沉落值。
具体数值，视填料性质、压实质量和施工期限而定。
５、高填方路堤宜优先安排施工，以使地基土地受压变形和填筑土体的压密变形有足够的时间完成，并步达到稳定。
６、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设２％－４％的双向横坡，并采取相应的防水措施。
不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好填料。
７、每种填料的松铺厚度应以现场使用的材料、压实机具组合、压实工艺、压实速度、压实遍数等工艺参数试验确定。
８、路基填筑压实应采取适当增加碾压等有效的措施使路基边缘的压实度达到规定要求，保证全断面的压实质量。
９、路基填筑时，应从最低处分层填筑，层压实；当地面横坡大于１：５时，应按设计要求挖成台阶，以保证填方土体的稳定。
每级台阶的高度可取压实机具一层压实厚度的整数倍。
１０、为保证高路堤的路基稳定性，当路堤高度少于２５m。
当路堤高度大于２０m时，２０m以下部分每４m设一２m宽台。
当路堤高度大于２５m时从路肩以下８m开始每４m设置２m宽护坡道。
11、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按１：１坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于２m。
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路基填筑施工的主要工序:
路基填筑施工的主要工序有料场选择、基 底处理、填筑和碾压。现分述如下： 1．料场选择
填筑路堤的材料（以下简称填料）以采 用强度高，水稳定性好，压缩变形小，便 于施工压实以及运距短的土、石为宜。在 选择填料时，一方面要考虑料源和经济性， 另一方面要顾及填料的性质是否合适。
2．基底处理 路堤基底的处理是保证路堤稳定与坚固
粘性土
0.15
12
10
7
—
粘性土与砂性 土
0.25
10
8
6
—
粘性土与砂性 土
20
气胎路碾25t
气胎路碾50t 夯击机0.5t 夯击机1.0t 夯板1.5t落高2m
履带式 振动式
0.45
0.70 0.40 0.60 0.65 0.25 0.40
5~6 4~5
5~6 4~5
4
3
5
4
6
5
6~8
—
3~4
2~3
图1.3.2 路堤内不同土质的填筑方式（错误方式） 1透水性较大的土质 2透水性较小的土质
分层填筑法 水平分层填筑
纵坡分层填筑
竖向填筑法
在原地面纵坡较大，运土困难的断面采用该法施 工，沿纵坡分层，逐层填筑。
1.3.2 路基填筑施工工艺 路基填筑施工的工艺流程见图1.3.3。
图1.3.3 路基填筑施工的工艺流程图
振动压路机 B
A
A
凸块式振动压路 机
A
A
A
巨粒土
A B A C A A来自备注用于预压整平最常使用
最常使用 粉粘土质砂可用
最常使用 最宜使用含水量较高
的细粒土
22
手扶式振动压路 机
B
A
A
振动平板夯
B
A
A
夯锤（板）
A
A
A
A
A
A
推土机、铲运机 A
A
A
C
B或C B A A
用于狭窄地点
用于狭窄地点，机械 质量
一般情况下，夯实不宜超过20cm；12～15t光面 压路机，不宜超过25cm；振动压路机或夯击机，宜 以50cm为限。
三、压实机具的选择 基压实机具的类型较多，大致上分为碾压
式、夯击式和振动式三大类型。碾压式（又 称静力碾压式），包括光面碾（普通的两轮 和三轮压路机）、羊足碾和气胎碾等几种。 夯击式中除了人工使用的石e、大夯外，机 动设备中有夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机 等。振动式中有振动器、振动压路机等。此 外，运土工具中的汽车、拖拉机以及土方机 械等，也可用于路基压实。
二、影响压实效果的因素 对于细粒土的路基，影响压实效果的因素
有内因和外因两个方面。内因指土质和湿度， 外因指压实功能（如机械性能、压实时间与 速度、土层厚度）及压实时外界自然和人为 的其他因素等。下面就影响压实效果的主要 因素进行讨论。
1．含水量对压实的影响
图1.3.5 土基的E，γ与ω关系示意图 1)γ与ω关系；2）Е与ω关系
2．土质对压实效果的影响
图1-3-7 几种土质的压实曲线对照 1) 亚砂土；2）亚粘土；3）粘土
3．压实功能对压实的影响
图1.3.8 不同压实功能的压实曲线对照 图中：1、2、3、4曲线的功能分别为600、1150、2300、 3400（KN·m）
4．压实厚度对压实效果的影响
相同压实条件下（土质、含水量与压实功能不 变），实测土层不同深度的密实度（γ或压实度）可 得知，密实度随深度递减，表层5cm为最高。
粘性土与砂性 土
3~4
2~3
粘性土与砂性 土
21 32 21
砂性土 砂性土 砂性土
6~8
粘性土与砂性 土
2~3
砂性土
21
各种土质适宜的碾压机械
表1-3-2
土的分类
细粒土 砾石土 砾石土
机械名称
6~8t两轮光轮压 路机
A
A
A
12~18t两轮光轮 压路机
A
A
A
25~50t两轮光轮 压路机
A
A
A
羊足碾
A C或B C
800KN的可用于巨粒土 用于狭窄地点
夯击影响深度最大 仅用于摊平土层和预
压
注：1）表中符号：A代表适用；B代表无适当机械时可用；C代表不适用。 2）土的类别按《公路土工试验规程》的规定划分。 3）对特殊土和黄土（CLY）、膨胀土（CHE）、盐渍土等的压实机械选
极为重要的措施。 1）基底土密实、且地面横坡不陡于1:10 时，经碾压符合要求后，可直接在地面上 修筑路堤（但在不填不挖或路堤高度小于 1m的地段，应清除草皮、树根等杂物）。 在稳定的斜坡上，横坡为1:10～1:5时， 基底应清除草皮。
横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶,台阶 宽度不小于1m，高度不小于0.5m(见图 1.3.4)。若地面横坡超过1:2.5时,外坡角应 进行特殊处理,如修筑护墙和护脚等。
3．填土压实 填土压实是路基填筑工程的一个关键工
序，有效地压实路基填筑土，才能保证路 基工程的施工质量。为此，必须控制每层 填土的厚度、含水率和压实度，并选择合 适的压实机械与压实厚度，以及合理的施 工方案等。
1.3.3 路基压实
一、路基压实的目的 路堤填筑所用的土或者路堑开挖形成路基
表面的土，由于开挖扰动破坏了土体原来紧 密的状态，致使结构松散，颗粒间需要重新 密实组合。为了使路基具有足够的强度与稳 定性，必须予以压实，以提高其密实程度。 因此，路基的压实是路基施工过程中一项重 要的工序。
压实机具的技术性能
表1-3-1
机具名称
人工夯实 牵引式光面碾 羊足碾（2个） 自动式光面碾5t 自动式光面碾10t
最大有效压实厚度 （实厚）（m）
碾压行程遍数 粘性土 亚粘土 粉砂土
砂粘 土
适宜的土类
0.10
3~4
3~4
2~3
2~3
粘性土与砂性 土
0.15
—
—
7
5
粘性土与砂性 土
0.20
10
8
6—
任务1.3 路堤填筑认知
1.3.1 路堤填筑方案 1.3.2 路堤填筑施工工艺 1.3.3 路基压实
1
[引例]为了阻止山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾 向，在路基坡脚设置护脚。
1.3.1路堤填筑方案 不同土质填筑路堤的正确与错误方式见
图1.3.1和图1.3.2所示。
图1.3.1 路堤内不同土质的填筑方式（正确方式） 1透水性较大的土质 2透水性较小的土质
图1.3.4 横坡较大时的台阶形基底
2）当路基受到地下水影响时，应设置地下排水 设施予以拦截或排除，引地下水至路堤基础之外， 再进行填方压实。 3）路堤基底为耕地土或松土时，应先清除种植 有机土，平整后按规定要求压实。在深耕地段， 必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整 平、压实。经过水田、池塘或洼地时，应根据具 体情况采取排水疏干、挖除淤泥、打砂桩、抛填 片石、砂砾石或石灰（水泥）处理土等措施，以 保持基底的稳固。 4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等， 应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。