宝钢 5000mm 宽厚板厂设计资料

表 14-4 序 号
1 2 3 4 5 6 7
道路运输量表（二期） 宽厚板厂区 装卸地点
宽厚板厂车底炉跨 宽厚板厂磨辊间 宽厚板厂加热炉间 1 或 2 集中加油站 宽厚板厂涂漆线、 热处理炉间 宽厚板厂区 宽厚板厂区 宽厚板厂特厚板发货区 宽厚板厂成品库 宽厚板厂特厚板发货区 宽厚板厂成品库 318 4020 180 140000 840000 60000 360000 0.9 11.2 0.5 3910.6 2346.4 167.6 1005.6 成品库发货的 钢板的最大长 度为 25m， 特厚 板发货区发货 的钢板最大长 度为 18m， 两库 发货的钢板的 最 大 宽 度 为 4.8m
5-9
为宽厚板厂服务的新设计道路的技术标准按《宝钢工厂设计统一技 术规定》的要求，选用城市型沥青路面，路面结构及厚度的确定，按《宝 钢道路路面结构标准图（修改版）》选用。 厂区道路，除担负成品运输的车间引道采用 10m 宽道路以外，其他 均为 7m 宽道路。 道路内侧边缘最小转弯半径、 道路最大纵坡等均按 《宝 钢工厂设计统一技术规定》。并根据《宝钢工厂设计统一技术规定》及 宝钢惯例，在主干道以外的道路两侧均不设置人行道及绿化带，故在宽 厚板厂区域内的道路两侧均不设置人行道。 宽厚板厂二期建设时，将在其南侧新建一铁路成品跨，其铁路将连 接在均热炉间前的调 4 东线上，并和工厂站进行联结。所以宽厚板厂二 期铁路成品跨及其铁路运输的建设，将和初轧厂的改造紧密结合起来。 二期新建铁路采用 60kg/m 钢轨，8#道岔，最小曲线半径为 120m。 14.4 绿化 一期工程绿化覆盖率按 20%计算。 二期工程的建筑系数已经达到 74%以上，再加上道路铺砌面积，两 项和的占地率已达到 85%以上， 所以除尽可能在空地和管线带上绿化外， 再采取一些垂直绿化措施，力争使绿化覆盖率达到 15%。 14.5 消防 本工程不单独设置消防站，由公司现有消防力量联防。 14.6 主要技术经济指标 本工程总图运输主要技术经济指标见下表。
14. 总图运输 14.1 厂区概况 14.1.1 厂区四邻环境
宝钢 5000mm 宽厚板厂拟建在纬三路以南，经五路以西，一炼钢 主厂房以东和一炼钢连铸系统以北， 其上游为拟建的宽厚板板坯连铸机。 这块场地原为一炼钢厂钢锭堆场、部分宝冶基地和全厂仓库。 14.1.2 厂区地形地貌
宽厚板轧机所在区域内的场地平坦，平均地面标高为 4.20m。在建 设宽厚板厂之前已对该处厂址内现有建、构筑物、铁路、道路和管线等 拆迁或拆除，现可以供宽厚板厂建设使用。 14.1.3 厂区工程和水文地质
宽厚板轧机及其公辅设施布置在纬三路与一炼钢厂连铸系统及其铁 路之间的场地上。 场地东西向长度约 1110m， 南北向宽度仅 250~280m， 二期工程增加了 1.50hm2 达到了 32.60 占地面积： 一期工程约 31.10hm2； hm2。西侧与拟建的宽厚板坯连铸厂房毗邻，东端以经五路为界，车间 总长度（按行列线计）为 1083m。 根据坯料来向，生产工艺流程按西进东出进行布置，成品分别从纬 三路、经五路输出。与生产工艺联系密切的公辅设施，如变配电、检验 室、循环水处理、空压站及除尘设施等则尽可能靠近用户分别布置在主 厂房两侧；办公楼设置在迎合人群流向的纬三路南侧、主厂房板坯跨和 预留成品库之间。 主厂房南侧通道非常狭窄（仅相当同型厂的 1/3 左右），设计无法 按《宝钢工厂设计统一技术规定》的要求进行常规的管线综合布置。 总图布置详见附图 S90.85-U1。
# #
物料 名称
大钢锭 轧辊 耐火材料 润滑油 钢丸 备品备件 其他
宽度 ≤3m 和长 度≤ 12m 宽度 >3m 或长 度 >12m
运输量 备 注 t/a
100000 360 3007 810
t/d
279.3 1.0 8.4 2.3
成 8 品 板
5-7
9 10 11 12 13 14 15 16
1016.1hPa 1005.5hPa 1025.4hPa 110mm(1977 年 1 月 30 日) 110mm(1961 年 1 月 1 日)
5-3
(8) 雷暴日数 历年平均雷暴日数 历年来最多一年雷暴日数 14.1.6 外部运输条件 32d 47d
宝钢厂外运输主要依靠水运，担负绝大部分原燃料和超过半数的成 品、半成品运输。沿长江建有原料、成品、水渣和重件码头，并在练祁 河边修建有内河水渣码头。铁路在扬行站接轨，并在南何支线上的北郊 站与路网沟通。宝钢厂区道路则与市区和宝山区的交通干道相连接。 14.2 总平面布置 14.2.1 平面布置
1
辊道运输量表（一期） 装载 地点
连铸车间
物料 名称
连铸坯
卸载 地点
宽厚板厂板加区
运输量 t/a
1400000
备注 t/d
3910.6
5-5
表 14-2 序 号
1 2 3 4 5 6 7 8 9
道路运输量表（一期） 宽厚板厂区 装卸地点
宽厚板厂板加区 宽厚板厂磨辊间 宽厚板厂加热炉间 1 或 2 集中加油站 宽厚板厂涂漆线、 热处理炉区 宽厚板厂区 宽厚板厂区 宽厚板厂加热炉间 宽厚板厂磨辊间 宽厚板厂特厚板发货区 宽厚板厂成品库 宽厚板厂特厚板发货区 宽厚板厂成品库 1 或 2 集中加油站 宽厚板厂加热炉间 宽厚板厂精整减切区 宽厚板厂涂漆线、 热处理炉区 86 0.2
成 10 品 板
11 12 13 14
润滑油 烧损 切头废品 废钢丸
5-6
15 16
废备件 其他
宽厚板厂区 宽厚板厂区
2580 150
7.2 0.4
表 14-3 序 号
1
辊道运输量表（二期） 装载 地点 卸载 地点
宽厚板厂板加区
物料 名称
连铸坯
运输量 t/a
1854800
备注 t/d
连铸车间
5181
(1) 大气温度 年平均温度 最高温度 最低温度 年最热月平均气温 年最冷月平均气温 年最大气温日较差 年最大极端气温年较差 (2) 相对湿度 年平均相对湿度 79%
5-2
16.0 ℃ 38.2 ℃(1978 年 7 月 8 日) +9.4 ℃(1967 年 1 月 16 日) 29.8 ℃(1998 年 8 月) 0.2 ℃(1963 年 1 月) 19.7 ℃(1963 年 3 月 1 日) 46.7 ℃(1967 年)
90% 60%
3.9m/s 3.8m/s 34.0m/s(NNE)1962 年 8 月 6 日 ESE ESE NNW
27.0mm(1977 年 8 月 22 日) 98.1mm(1977 年 8 月 22 日) 394.5mm(1977 年 8 月 22 日) 570.9mm(1999 年 6 月) 1727.4mm(1977 年)
夏季月平均相对湿度最高值 冬季月平均相对湿度最高值 (3) 风速、风向 夏季平均风速 冬季平均风速 历史最大风速 全年主导风向 夏季主导风向 冬季主导风向 (4) 降雨量 十分钟最大降雨量 一小时最大降雨量 一日最大降雨量 一月最大降雨量 一年最大降雨量 (5) 气压 年平均气压 夏季平均气压 冬季平均气压 (6) 年积雪最大厚度 (7) 土壤冻结深度
t/d
294.4 0.8 5.4 1.4 0.2 7.2 0.4 5.4 0.8 273.7 2463.7 117.3 1055.7 1.0 16.8 243.8 成品库发货的钢 板的最大长度为 25m ，特厚板发 货区发货的钢板 最 大 长 度 为 18m ，两库发货 的钢板的最大宽 度为 4.8m
表 14-5 序 号
1
铁路运输量表（二期） 装载 地点 t/a
280000 120000
物料 名称
成品板
运输量 t/d
782.1 335.2
备注
宽度≤3m 和长度≤ 12m 宽度>3m 或长度>12m
宽厚板厂 铁路成品库
在汽车总运输量中约有：10.42x104t/a（一期）至 15.42x104t/a（二 期）为耐火材料、润滑油、备品备件、烧损、切头废品等普通货物运输 量占同期道路运输量的 6.5%至 9.3%。约有 10.54x104t/a（一期）至 10.0x104t/a（二期）为初轧板坯及大钢锭等的运输量；约有 98x104t/a （一期）至 126x104t/a（二期）为长度≤12m、宽度 3≤m 成品板运输 量，合计占同期道路运输总量的 67.4%（一期）至 85.5%（二期）。 宝钢现有车型尺寸可能不满足切头、定尺废料的运输，需有关部门 研究确认。 长度>12m 宽度>3m 的超长超宽成品钢板， 一期规模时有 42x104t/a
5-8
（约占道路运输总量的 26.1 %） 的厂内倒运量， 宝钢现有车型无法承担， 需配置新设备。 在二期规模时，将有 54x104t/a（约占成品量 30%）的超长超宽成 品钢板倒运量，考虑到二期拟在宽厚板厂建设铁路成品跨，届时由于铁 路的分流，道路运输量基本不增加。 超长超宽成品板的厂内倒运，必须经由厂内主干道路，宝钢现有厂 内主干道路的路面宽一般在 17m 以上、道路内侧转弯半径不小于 20m， 可以适应货物平放运输的需要。 厂外道路货物运输限制（上海市规定）为： 高度：从地面起不超过 4m； 宽度：不超过车厢； 长度：前端不超出车身，后端不超出车厢； 总重：20t。 注：上述限制适用于富锦路、同济路、蕴川路、长江路等 4 处车道 及桥梁； 若超出上述限制， 应报市政交通部门审批， 但重量禁止超过 60t。 所以，厂外道路货物的运输，还需有关部门根据实际情况进行研究 决定。 铁路运输限制按厂内铁路限界要求，即宽度 3≤m、长度≤12m 的 成品钢板均可采用铁路运输；而宽度 3≤m、长度>12m 的超长的成品钢 板若想采用铁路运输中， 则需有关部门具体研究大件特种货物运输问题。 成品板的厂外运输大多依靠水运的方式，部分成品钢板的厂外运输 采用铁、道路运输的运输方式。成品钢板的厂外运输还需有关部门具体 研究。
5-4
14.2.2
竖向布置和场地排水
14.2.2.1 场地标高的确定 根据《宝钢工厂设计统一技术规定》，宝钢股份公司厂区工程按宝 钢高程系统确定设计标高：室外场地设计标高(GL)为 4.20m，建筑物室 内地坪标高(FL)为 4.70m。宽厚板工程仍按此规定执行。 14.2.2.2 场地排水 宽厚板工程的防洪、排涝标准与宝钢现行标准一致。厂区排雨水保 持现有形式，采用雨水下水管道系统，由雨水口汇集雨水引入暗管，通 过厂区下水系统排至护厂河。 14.3 运输 建设宝钢宽厚板工程只是开拓了公司的深加工能力，宝钢的钢铁生 产规模未变。因此，基本上不会影响宝钢厂外总运输量。 宽厚板工程分两期建设：一期规模按年产钢板 140×104t 计，其内部 运输量为 300.96×104t/a，其中，通过辊道运入量为 140×104t/a，约占总 运输量的 46.5%，通过汽车运输的运量为 160.96×104t/a，约占总运量的 其内部运输量为： 391×104t/a， 53.5%。 二期规模按年产钢板 180×104t 计， 其中，通过辊道运入量为 185.48×104t/a，约占总运量的 47.4%，通过汽 车运输的运量为 165.42×104t/a，约占总运量的 42.4%，通过铁路运出的 成品板材为 40×104t/a，约占总运量的 10.2%。( 详见以下各表 ) 表 14-1 序 号
废轧辊 耐火材料 润滑油 烧损 切头废品 废钢丸 废备件 其他
宽厚板厂磨辊间 宽厚板厂加热炉间 1 或 2 集中加油站 宽厚板厂加热炉间 宽厚板厂精整减切区 宽厚板厂涂漆线、 热处理炉区 宽厚板厂区 宽厚板厂区
# #
360 3007 450 8560 129120 318 4020 160
1.0 8.4 1.3 2.4 360.7 0.9 11.2 0.4
# # # #
物料 名称
初轧坯 轧辊 耐火材料 润滑油 钢丸 备品备件 其他 耐火材料 废轧辊
宽度 ≤3m 和长 度≤ 12m 宽度 >3m 或长 度 >12m
运输量 备 注 t/a
105400 280 1947 490 86 2580 150 1947 280 98000 882000 42000 378000 350 6020 87290
宝钢全厂区覆盖土层主要是长江河口三角洲第四纪疏松沉淀物。在 地面下 60~70m 深度范围内，为近代长江三角洲滨海河口的沉积物，岩 性主要为亚粘土， 淤泥质亚粘土， 淤泥质粘土,亚砂土。 在深度 85~100m 范围内，为长江河口古河漫滩沉积物，岩性为粉砂，细砂，中砂和砾砂， 底部还夹有砾,卵石，局部地区发现亚粘土是透镜体封闭在细砂层中或呈 薄状出现。在深度 85~100m 以下发现一层兰灰~褐灰色亚粘土层，部分 钻孔穿透该层已出细砂层。地面承载力一般为 0.09~0.12MPa。地下水 位绝对标高为 2.1~2.6m，对混凝土无侵蚀性。 (1) 长江石洞口潮位为： 历史最高潮位 历史最低潮位 大汛平均高潮位 +5.99m（ 97 年 8 月 18 日） -0.18m +4.06m
5-1
大汛平均低潮位 平均高ຫໍສະໝຸດ Baidu位 平均低潮位
+0.75m +3.23m +1.07m
(2) 内涝最高水位（狮子林） +3.90m (3) 练祁河设计高水位 (4) 最高地下水位 夏季： 冬季： 14.1.4 地震烈度 位于场地设计标高下~0.50m 位于场地设计标高下~1.50m +4.05m
地震基本烈度为 7 度。 14.1.5 气象条件