管线悬吊保护方案修改
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我的指尖轻轻敲击着，思绪如流水般涌动。
十年的方案写作经验告诉我，每一个字、每一个标点，都承载着项目的重量。
那么，就让我来谈谈管线悬吊保护方案吧。
我们得明确管线悬吊保护的目的。
简单来说，就是为了确保管线在运输、安装及使用过程中的安全。
管线，就像人体的血管，输送着各种能源和物质，一旦出现问题，整个系统都会受到影响。
所以，保护管线就是保护我们的生命线。
一、项目背景我们的项目位于一个大型工业园区，园区内各种管线错综复杂，涉及到水、电、气等多种介质。
这些管线就像一条条巨龙，蜿蜒在园区各个角落。
然而，由于地势复杂、环境恶劣，管线在运输和安装过程中容易出现损伤。
为了保证园区的正常运营，我们提出了管线悬吊保护方案。
二、方案设计1.选材在选材方面，我们采用了高强度、耐腐蚀的金属材料，如不锈钢、碳钢等。
这些材料具有很高的强度和稳定性，可以有效承受管线在运输和安装过程中的重量和压力。
2.悬吊方式根据管线的直径、重量和安装环境，我们采用了不同的悬吊方式。
对于直径较小、重量较轻的管线，我们采用单点悬吊；对于直径较大、重量较重的管线，我们采用多点悬吊。
同时，我们还考虑了管线在运输和安装过程中的震动，采用了减震装置，确保管线安全。
3.保护措施（1）涂覆防护层：在管线表面涂覆一层防护层，可以有效防止管线受到腐蚀和损伤。
（2）安装防护套：在管线外部安装一层防护套，可以保护管线免受外力撞击和磨损。
（3）设置警示标志：在管线附近设置明显的警示标志，提醒工作人员注意管线安全。
三、实施方案1.前期准备在实施方案前，我们需要对园区内的管线进行详细的调查和评估，了解管线的分布、直径、重量等信息。
同时，我们还需要准备好所需的材料和设备，如悬吊装置、防护层涂料、防护套等。
2.实施步骤（1）根据管线直径和重量，选择合适的悬吊方式和设备。
（2）在管线表面涂覆防护层，确保管线在运输和安装过程中不受损伤。
通信管线悬吊保护施工方案
通信管线悬吊保护施工方案2022年5月目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第一节设计概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程概述 (1)1.3工程地质情况 (2)1.3.1地层情况 (2)1.3.2地形地貌 (2)1.3.3岩土层岩性特征 (2)1.3.4水文地质情况 (5)1.4.施工环境 (5)第二节通信管线情况 (5)第三章管线对围护结构影响分析 (6)第四章通信管线保护施工 (6)第一节总体措施 (6)1.1施工进度计划： (6)1.2机械及设备人员配置计划 (7)1.3劳动力计划 (8)第二节管线改迁施工保护措施 (8)1．探挖施工 (8)2．管线开挖 (9)3．管线改迁后保护 (9)第三节管线就地保护措施 (10)1．开挖施工通信管线保护措施 (10)2．围护结构施工通信管线保护措施 (11)3．通信管线悬吊位置开挖逆作桩施工 (12)4．施工场区内其他区域通信管线的保护 (15)第四节、基坑开挖管线悬吊过程中的注意事项 (15)4.1管线悬吊施工方法 (16)4.2 冠梁支撑施工及管线悬吊施工工艺流程 (17)4.3 悬吊过程中安全保护措施 (26)第五章监控量测 (27)第一节施工管线监控 (27)第二节地面沉降监测 (27)第三节采用保护方案 (27)第六章安全保证体系 (28)第一节建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (28)第二节建立健全各种安全管理规章制度 (28)第三节搞好安全生产宣传教育 (29)第四节加强巡查巡检 (29)第五节加强监控量测 (29)第六节加强联系 (29)第七节设置通信管道设施安全保护及控制范围 (30)第七章应急预案 (30)第一节应对突发事件的准备措施 (30)1．应急处置领导机构 (30)2．应急处置领导小组 (31)第二节突发事件应急措施 (33)1．地面沉降异常监测 (33)2．管线破裂应急措施 (33)第一章编制依据1）××××号线工程设计图纸；2）《深圳市地下管线管理暂行办法》（深圳市人民政府令（第265号））；3）《通信管道保护条例》；3）各分部工程设计图纸；4）周边管线调查报告；5）国家、广东省、深圳市的其他相关规范、规程和要求；第二章工程概况第一节设计概况1.1工程概况附属1号风亭位于车站小里程管东侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构，与车站主体结构之间不设置变形缝，附属A出入口靠近车站三层换乘节点南侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构，与车站之间设置变形缝，附属1号风亭及A出入口均采用明挖法施工。
管线悬吊施工方案
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.2 现有通信管线概况 (1)3 管线悬吊保护方案设计 (3)3.1 管线穿越冠梁施工措施 (3)3.2 管线穿越基坑内管线悬吊措施 (6)3.3 计算论证 (10)3.4平安大街站管线悬吊保护工程量 (13)4 管线悬吊施工方法 (14)4.1 施工顺序 (14)4.2 工字钢施工 (14)5管线保护 (15)6 安全保证措施 (16)平安大街站管线悬吊保护施工方案1 编制依据1.1石家庄市地铁1号线平安大街站主体结构设计图纸；1.2 石家庄地铁1号线平安大街站管线改迁平面图；1.4石家庄地铁1号线04标段管线现场调查资料；1.5《钢结构设计规范》GB 50017-20031.6《混凝土结构设计规范》GB50010-20021.7国家及石家庄市现行相关规范及规程2 工程概况石家庄市地铁1号线平安大街站位于中山东路与平安大街交口处，沿中山路方向路中布置。
车站中心里程为K10+785.7m，长248.95m，宽21.7m，为地下两层岛式站台车站，车站共设4个出入口与2组风亭。
由于平安大街下方管线较多，受管线影响该车站方案采用车站中部单层暗挖，端头两层明挖的形式，出入口及风亭与车站相接处采用暗挖。
车站结构二层三跨箱型结构，基坑围护采用直径800@1300钻孔灌注桩，桩长22.1m。
暗挖段里程范围为K10+761.700～K10+809.700，长度为48m，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采用洞柱法施工。
2.2 现有通信管线概况平安大街站在施工过程中，有多束正在使用的通信管线横穿车站结构，按平安大街站管线改移设计图纸要求，需对此管线进行悬挂保护后穿过车站。
通信管线横穿构筑物位置及管线数量见下表。
平安大街站管线悬吊保护统计序号管线名称管线位置保护时间保护长度电缆井深度数量备注1 通信光缆横穿车站主体一期工程23.5m 1.4m若干φ1～4cm照片42 通信光缆横穿车站主体一期工程24.6m 1.4m17根φ15cm，4根φ20cm照片33 通信光缆贯穿1号风亭二期工程24.6m 1.4m迁改后的管线4 通信光缆贯穿1号风亭二期工程25.9m 1.4m若干φ1～4cm照片25 通信光缆贯穿2号风亭二期工程30.1m 1.4m迁改后的管线6 通信光缆贯穿2号风亭二期工程30.1m 1.4m若干φ1～4cm照片17 通信光缆贯穿B出入口通道二期工程10m 1.4m若干φ1～4cm照片5、68 通信光缆贯穿2号风亭二期工程10.2m 1.4m17根φ15cm，4根φ20cm照片3需要悬吊保护的管线详见“平安大街站管线悬吊保护平面图”。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案为了保证管线系统安全运行，需要对其进行悬吊保护。
悬吊保护方案不仅要考虑到管线的安全性，还需要兼顾环保和经济性。
下面是一份管线悬吊保护方案，旨在提供一些参考意见。
一、管线悬吊保护方案的基本原则1. 保证安全：悬吊保护方案应当确保管线的安全运行，不能因为设备的不稳定而发生任何事故。
2. 兼顾环保：应当尽量减少对环境的污染和影响，减少对生态环境造成的影响。
3. 经济合理：悬吊保护的成本应当能够合理控制，不能过高。
4. 便于操作和维护：悬吊保护设备应当便于操作和维护，方便设备的检修和维护。
二、管线悬吊保护方案的设计1. 悬吊方式：通过钢丝绳固定管线，悬挂于钢梁。
钢梁是水平的支撑结构，后期还可以在钢梁上安装维修孔，方便以后的管道维护。
2. 支架设计：钢梁采用工字钢，钢梁的承重梁采用 H 型钢，丸钢或者钢管，钢梁和承重梁的连接采用膨胀螺栓连接或者焊接，以确保钢梁的承重能力，避免出现松散裂缝等问题。
3. 悬挂设计：钢丝绳的悬挂要符合国家相关标准，防止临时悬挂，绳索要选择高强度、防腐蚀、可靠安全的材料。
钢丝绳的数量、直径和吊重要根据实际情况进行计算并参考国家标准设计。
4. 防护设计：为确保悬挂钢丝绳的安全可靠，需要在钢丝绳的接头处和颠簸区加装钢管保护套，避免钢丝绳的磨损和破裂。
三、管线悬吊保护方案的实施1. 作业前，要仔细核对相关图纸，了解管线的走向和范围，以及相关的风险点、作业环境，对大型设备、钢丝绳等需要进行检查。
2. 钢结构件在进行各种拼装时要注意其标高的调整，安装钢塔前，要检查土质地基的情况与可靠性，将被埋不锈钢脚螺栓与前场基础钢板拼合。
3. 管道弯头、三通管等附件件在装配时，在进行拼装前，要检查其上的接口和密封垫片的完整性和松动情况，并在拼接处刷保护漆和密封材料。
4. 钢支架吊装时，必须先检查各链条、钢索等控制部件是否牢固，吊装过程中要采取安全措施，确保吊装的安全性，确保吊车的平衡，并接好前后的......（已达到，无法继续）。
地下管线保护及改移方案
一、地下管线保护及改移方案1、管线调查确认施工前做好管线调查，请管线产权单位到现场交待管线位置，根据管线产权单位交待的管线位置，施工单位安排挖探坑以确定管线的具体走向、高程与位置，绘制详尽的现况管线分布图，结合探坑揭露的管线走向、高程，找出与拟建工程相矛盾的管线。
施工单位与产权单位配合共同做出标志、制定措施以保护施工期间及改移前的管线安全。
2、组织保护措施在本次施工中，我单位将对现况设施的安全问题给予高度重视，项目部专门成立保护小组，由生产经理亲自挂帅，全权负责。
在施工中，巡线员与安全员一起，负责在物探调查、开槽、结构施工等各个环节中，监督保护方案的制定与实施，负责日常安全巡视，负责保护系统的日常维护，负责与相关管理部门保持密切联系，负责设施最终的恢复、验收和签认。
3、技术保证措施（1）进场后立即着手重新进行各种管线调查，做到清楚明了。
（2）尽快与各种管线业主单位联络，制定确保管线安全的施工保护方案（3）施工前完成各项报批手续。
（4）将各种管线情况的书面形式向施工操作人员交底，签定协议使管线保护责任落实到施工操作人员，确保保护措施执行到位。
（5）重要管线、重点部位专人盯防旁站，确保万无一失。
（6）明确的管线位置上标识黄色小旗，禁止机械挖土施工。
任何开挖施工前都要进行人工挖探坑，杜绝使用机械野蛮施工，防止造成电信管线挖断、燃气管线泄露等重大事故。
4、管线改移按照设计规划要求铺设新管线（临改项目根据临改方案铺设管线）→报告产权单位安排新管线勾（接）头→启用新管线，废除旧管线。
管线改移与施工的关系：管线改移与施工同步进行，施工期间保护地下管线设施；规划管线按规划设计进行施工，临改管线征询各产权单位意见，与各产权单位协商共同改移管线以确保管线拥有最佳路由。
5、管线保护措施（1）上水等钢质管道悬吊方案上水、天燃气钢制管道保护示意图（2）电力电缆悬吊方案电力直埋电缆，悬吊方法与上水管道相同，直埋电缆下侧用特制的木质保护盒加以保护，形成刚柔相济的保护体系，电缆外裹缚阻燃草帘，防止损坏。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
悬吊保护方案
东三环（双井华威桥）热力外线工程竖井中相关管线悬吊、保护方案一、编制依据1.北京市热力工程设计公司提供的《东三环（双井桥一华威桥）热力外线工程》施工设计图纸。
2.《施工组织设计》3.现场勘测及管线所属单位要求。
二工程概况及地下管线情况1.本工程为浅埋暗挖敷设，干线管径为DN800，全长2445.5 米。
起点1节点为北京高碑店热电厂市内供热管网工程（东三环一广渠门）南线。
终点24节点位于华威桥下（24节点设分支做至东三环东红线处）。
全线共设计14座施工竖井，为加快施工进度增设7座临时工作竖井。
隧道结构为马蹄型，直边墙，平底板，采用复合衬砌结构形式。
主隧道断面尺寸为3600mmx2500mm。
小室底板、侧墙为现浇钢筋砼结构。
隧道初支喷射砼为早强C20，隧道二衬及竖井内小室均为C30，抗渗等级为S8。
隧道埋深7-13m ,隧道沿东三环西辅路敷设，致使竖井与市政多条管线交叉，致使施工难度较大。
2.根据北京市热力工程设计公司提供的《东三环（双井桥一华威桥）热力外线工程》施工设计图纸及专业部门勘测报告得知，有多条市政管线与拟建热力管线交叉或平行，其中包括东西走向中东三环（双井华威桥）热力外线工程竖井中相关管线悬吊、保护方案600 mm上水、中500 mm天然气管线、中800 mm雨水管及中500 mm污水管及多种走向的电信、动力电缆，其埋深为0.18-4米不等，涉及本工程2#、3#加、4#、5#、7#、8#加、9#、10#、11# 加、12#、13#加、14#、17#、19#、21#、23#、24#竖井，市政管线相对竖井平面位置见管线平面位置图，考虑本工程竖井采用逆做法的施工工艺，所以新建管线施工过程中，需采用悬吊、保护措施。
三施工中对各竖井的上水、污水、电缆、天然气等管线的悬吊保护的具体措施1.竖井开挖前的准备工作1）技术准备a到市政部门查询相关管线的一些情况以掌握第一手资料。
b有相应管线的施工竖井应进行现场探挖检查，进一步核实管线的位置、埋深、管径，以便采取具体措施。
电信管线悬吊保护方案
大托站电信管线悬吊保护方案大托站西侧有一电信管道，内有长信集团电信管线，南北向贯穿1号风亭、1号出入口，2号风亭及出入口。
该管线经长沙轨道集团1号线公司协商已确定进行迁改。
目前该管线迁改工作正在进行中，北端新建沟槽及管道已施工完成，南端沟槽开挖已完成，车站附属工程已经进入施工阶段。
为确保好国防光缆通信线路安全，同时将施工影响降至最低点，在我部围护桩及冠梁支撑施工阶段采取有效措施，保证线路迁改完成前相关线路安全，根据现场情况和与产权单位沟通，特制定本方案，严格遵照执行。
一、工程概况大托站西侧附属工程有北端1号出入口及1号风亭，南端2号出入口及2号风亭。
施工范围内南北向主要有电信管道、军缆管道和自来水管道。
三道横穿西侧附属结构。
其中电信管道为36孔PVC管道，外包12cm混凝土保护层，内有国防光缆通信线路。
施工期间须切实保护好通信线路安全。
二、围护桩施工期间保护措施1、围护桩施工前，首先邀请线路产权单位现场巡线员进行现场勘查确定线路具体位置以及埋深。
2、在围护桩两端线路位置破除路面后，在产权单位现场巡线员指导下进行人工探明，将桩宽位置管线周边土石方人工清除，将管线详细位置确定。
探管时，需将探管区域的管道混凝土层暴露，两侧安插警示标志，并加以保护。
3、管线探明后，在管线周围50cm范围内，安插警示标志，并采用钢管进行硬防护，禁止任何机械进入和作业。
50cm范围以外相邻钻孔作业时，请产权单位巡线人员确认，并与项目部安全旁站，必须使用钢护筒，限制机械作业范围，同时安全专人盯守。
三、冠梁支撑施工期间保护措施1、浅基坑开挖时，首先通知产权单位现场巡线员，对我部施工进行监督指导。
2、浅基坑开挖时，首先进行管道两侧土方开挖，将管道全部暴露显现。
开挖时，邀请产权单位现场巡线员进行现场监督指导。
3、浅基坑开挖标高到位后，对基坑范围内与冠梁支撑交叉部位的管道破除。
在现场巡线员监督指导下，采用人工进行管道外包混凝土层进行局部破除。
管线悬吊保护方案(修改)
一、编制依据及原则 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制原则 (2)二、工程概况 (3)2.1、车站概况 (3)2.2、管线情况 (3)三、施工准备 (6)3.1、施工现场准备 (6)3.2、技术准备 (6)四、悬吊保护施工方法和技术措施 (7)4.1、基本规划 (7)4.2、悬吊梁选择及受力分析 (7)五、悬吊保护安全保证措施 (12)六、悬吊保护应急措施 (12)七、文明施工、环境保护措施 (14)金寨路站管线悬吊保护方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）、金寨路站围护结构施工图纸（2）、金寨路站管线改迁布置图（3）、管线现场和周边环境调查情况（4）、《市政管道工程施工及验收规范》（5）、合肥市有关法规、规范及规定文件1.2、编制原则（1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
（2）、严格执行有关设计、施工规范和设计文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规范、坚持合理的施工程序和规范。
（3）、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，缩短工期，降低工程成本。
（4）、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。
（5）、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。
（6）、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。
（7）、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
二、工程概况2.1、车站概况金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口处，为2、5号线换乘站。
金寨路站设计起讫里程YSK28+755.684，终点里程为YSK28+987.984，有效站台中心里程为YSK28+906.684，车站沿长江中路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长223.9m，采用明挖顺筑法施工（局部盖挖）。
通信管线悬吊保护方案
通信管线悬吊保护方案(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1、工程概况 .....................................................................................................错误!未定义书签。
车站概况 .................................................................................................错误!未定义书签。
场地内通信管线概况..............................................................................错误!未定义书签。
2、施工安排与施工准备 .................................................................................错误!未定义书签。
施工安排 ..................................................................................................错误!未定义书签。
施工组织架构 .................................................................................错误!未定义书签。
施工工期安排 .................................................................................错误!未定义书签。
劳动力准备 ..............................................................................................错误!未定义书签。
管线悬吊保护应急预案
一、背景为确保管线在施工、检修等过程中不受损害，防止事故发生，保障人民群众生命财产安全和社会稳定，根据《安全生产法》和《管线保护条例》等相关法律法规，特制定本管线悬吊保护应急预案。
二、适用范围本预案适用于各类管线施工、检修、抢修等过程中，涉及管线悬吊作业的紧急情况。
三、组织机构及职责1. 成立管线悬吊保护应急指挥部，负责应急工作的组织、指挥和协调。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场应急工作的指挥、协调和现场救援。
（2）现场保障组：负责现场应急物资、设备的调配和保障。
（3）信息报送组：负责应急信息的收集、整理和报送。
（4）现场警戒组：负责现场警戒、疏导和交通管制。
（5）善后处理组：负责事故调查、善后处理和赔偿。
四、应急响应1. 事故报告发生管线悬吊事故后，事故现场负责人应立即向应急指挥部报告，并采取应急措施。
2. 紧急响应应急指挥部接到事故报告后，应立即启动应急预案，组织相关小组开展应急响应。
3. 现场处置（1）现场指挥组负责现场应急工作的指挥、协调和现场救援。
（2）现场保障组负责应急物资、设备的调配和保障。
（3）信息报送组负责应急信息的收集、整理和报送。
（4）现场警戒组负责现场警戒、疏导和交通管制。
（5）善后处理组负责事故调查、善后处理和赔偿。
五、应急保障1. 物资保障：应急指挥部应提前储备应急物资，确保应急响应时能够迅速调配。
2. 人员保障：应急指挥部应组织相关人员进行应急培训和演练，提高应急队伍的实战能力。
3. 装备保障：应急指挥部应确保应急装备的完好和有效，确保应急响应时能够正常使用。
六、应急终止1. 事故原因已查清，应急措施已落实，现场安全得到保障。
2. 应急指挥部决定终止应急状态。
七、总结与改进1. 事故发生后，应急指挥部应组织相关部门对事故原因进行调查分析，总结经验教训。
2. 根据事故调查结果，完善应急预案，提高应急响应能力。
3. 定期组织应急培训和演练，提高应急队伍的实战能力。
地铁施工给排水管线悬吊保护保护方案
地铁施工给排水管线悬吊保护施工方案2020年12月目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (2)第一节设计概况 (2)1.1工程概述 (2)1.2周边环境 (2)第二节给排水管线情况 (3)2.1现状地下管线 (3)第三章施工对管线的影响分析 (4)第四章给排水管线保护施工 (4)第一节总体措施 (4)第二节管线悬吊保护施工方案 (4)1.管线悬吊主要施工方法及措施 (4)2.管线悬吊施工工艺 (5)2.1、冠梁、混凝土支撑及腰梁施工 (5)2.2、给水管悬吊土方开挖 (13)2.3、工字钢制作安装 (13)2.4.钢丝绳悬吊 (14)2.5监测点布置 (15)3.悬吊桁架受力验算 (15)4.管道悬吊施工安全施工注意事项 (17)第五章监控量测 (18)第六章安全保证体系 (18)第一节建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (18)第二节建立健全各种安全管理规章制度 (19)第三节做好安全生产宣传教育 (19)第四节加强巡查巡检 (19)第五节加强监控量测 (19)第六节加强联系 (20)第七节设置给排水管道设施安全保护及控制范围 (20)第八节制定相关方案并且采取相应的禁止事项 (20)第七章应急预案 (21)第一节应对突发事件的准备措施 (21)1．应急处置领导机构 (21)2．应急处置领导小组 (21)第二节突发事件应急措施 (23)1．地面沉降异常监测 (23)2．管线破裂应急措施 (23)第三节应急救援设备和物资准备 (23)第一章编制依据1）深圳市城市轨道交通12号线工程初步设计图纸；2）《深圳市地下管线管理暂行办法》（深圳市人民政府令（第265号））；3）《给排水管线保护条例》；4）各分部工程设计图纸；5）周边管线调查报告；6）国家、广东省、深圳市的其他相关规范、规程和要求；第二章工程概况第一节设计概况1.1工程概述××××地铁车站地下三层岛式站,标准段结构形式为地下三层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。
地铁地下管线改移及悬吊措施
地铁地下管线改移及悬吊措施
按设计要求，对本工程范围内的地下管线采取拆除改移和悬吊两种保护措施。
1.拆除改移
按设计要求，对必须拆除改移的管线按规划管线综合部门确定的路由就位，此项工作由地铁总公司会同产权管理单位完成，拆除改移过程中，我们将遵照业主单位指示积极进行配合协助。
2.悬吊
(1)、基坑开挖前，对需进行悬吊保护的各类管线针对不同材质编制相应的悬吊方案，并报发包人和监理工程师审批，同时与管线主管单位共同商讨悬吊细节，并达成一致意见。
(2)、支托结构座落在坚实的、稳定可靠的支墩上。
(3)、管线在其下面的原状土开挖前支吊牢固，并经检查合格后，再采用人工开挖其下部土方。
(4)、管道漏水(气)时，修理好后方可悬吊。
跨越基坑的管道较长或接口有断裂危险时，采取加固措施后再悬吊或直接架设在钢梁上。
(5)、施工过程中，对刚性悬吊管线进行监测，管线上测点数量，征求管线主管单位的意见，一般在每节管线上设一观测点，观测标志用抱箍直接固定在管线上。
(6)、工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。
(7)、悬吊管线依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。
(8)、基坑回填土前，在悬吊的刚性管线下砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。
(9)、具体施工阶段，加强施工监测，并通过与管线基准值的对比分析来掌握管线的实际状况，反馈信息，及时、灵活地调整施工工艺。
2024年管线保护专项方案范本(2篇)
2024年管线保护专项方案范本管线保护是现代城市建设中非常重要的一环，关系到城市的供水、供电、通讯等基础设施的安全和稳定运行。
为了确保管线的正常运行，需要制定一套科学合理的管线保护专项方案。
以下是一个范本，供参考。
一、背景和目标城市基础设施管线是城市运行的重要支撑，为了保障城市的正常运行和居民的生活需求，制定管线保护专项方案的目标如下：1. 提高管线的安全性：通过隐患排查、风险评估等措施，预防事故和灾害发生，确保居民和城市基础设施的安全。
2. 提高管线的稳定性：加强管线的维护和修复工作，提高管线设施的抗震、防水能力，确保管线设施长期稳定运行。
3. 提高管线的维护效率：优化维修计划，利用先进的技术手段，提高维修效率并降低维修成本。
二、管线保护方案的内容为了达到上述目标，管线保护方案应包括以下内容：1. 管线隐患排查和风险评估：定期对城市管线进行全面检查，排查隐患，并根据隐患的严重程度进行风险评估，制定相应的风险防控措施。
2. 管线修复和加固：建立管线修复和加固机制，对发现的隐患进行及时修复和加固，确保管线的稳定运行。
3. 管线巡查和维护：建立定期巡查制度，对管线进行定期巡查和维护，确保管线设施的正常运行，并及时发现和处理潜在问题。
4. 技术支撑和创新：引入先进的技术手段，如智能巡检、远程监控等，提高管线设施的管理水平，增强管线的安全性和稳定性。
5. 应急预案和演练：制定管线事故应急预案，并进行定期演练，提高应对管线事故的能力和效率。
6. 管线保护宣传和培训：加强对居民和相关从业人员的管线保护意识宣传，进行相关培训，提高他们对管线保护的认识和应对能力。
三、实施计划和资源投入1. 实施计划：根据实际情况，制定管线保护专项方案的实施计划，明确各项任务的时间节点和责任部门，确保方案的顺利落实。
2. 资源投入：确保管线保护方案的顺利实施，需要相应的经费和人力资源的支撑，相关部门应加大对管线保护工作的投入。
四、监督和评估机制为了确保管线保护方案的有效实施，应建立相应的监督和评估机制，包括：1. 监督机制：建立相应的监督机制，定期对管线保护方案的实施情况进行检查和督促，发现问题及时解决。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案随着社会的发展，管线的应用越来越广泛，而在管线的应用过程中，常常会遇到许多的问题，比如管线的悬吊问题。
管线的悬吊问题主要是指管线在运输或者安装过程中被外力拉扯，导致管线产生形变和变形，从而导致管线的变形或者断裂，严重影响了管线的正常使用。
因此，为了保护管线的安全，必须采取一系列的措施，针对管线的悬吊问题，制定相应的管线悬吊保护方案，以下就是一份管线悬吊保护方案：一、管线悬吊保护的必要性分析管线在运输和安装过程中，常常会受到各种外力的作用，比如拉力、挤压力等等，这些外力如果超过了管线的承受范围，很容易导致管线的变形或者断裂，进而影响管线的正常使用，给线路运营带来不良影响。
另外，管线的生产周期比较长，一旦损坏需要更换，修复和更换的成本也很高，因此，针对管线的悬吊问题，制定管线悬吊保护方案，对确保管线安全运行非常重要。
二、管线悬吊保护方案的制定1、安装前的准备工作在安装管线之前，必须要进行合适的准备工作。
首先，要对管路的布置进行充分考虑，确定管线的类型和布置方式，选用合适的管线材料，保证管线的可靠性和稳定性。
其次，要在安装前绘制好管线的施工图，明确施工过程中的吊装点、承重点等，确保整个施工过程的安全。
2、施工过程中的管线悬吊保护（1）采用合适的安装方法针对不同类型和不同长度的管线，应该采用合适的安装方法和工具，减少管线在施工过程中的受力情况。
对于小口径管道，可以采用人力或者辅助工具进行吊装；对于较大口径的管道，需要采用机械提升的方式进行吊装，严格按照吊装方案进行作业。
（2）合理规划悬挂点在管线的施工过程中，一定要合理规划悬挂点，在确定吊装点时，要严格按照管道重心位置确定。
避免管道角部、法兰、弯头等部位作为承重点，防止管道因靠近焊缝部位受力过大而产生变形；尽量采用中心支架和管道防振条，避免管道因偏斜而出现变形。
（3）安装过程中的加固在管道的吊装及安装过程中，应根据实际情况对管道进行加固，在钩、链等物的过程中，多加绳子、链条的方式，巩固管线，避免出现松散或折断的情况。
第10章--管线改移及悬吊保护方案
①制定详尽细致的核查计划和核查方案：施工前组织专门的管线调查小组，配备探地雷达进行地下管线探测调查工作。
②对设计单位及业主提供的管线资料进行认真整理和确认：对照业主提供的管线资料，进一步确定在工程影响范围内有无未显示管线情况。
③走访施工辖区影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集施工影响范围内的全部的管线资料，对地下所有管线进行探察和确认。
上述站址地下管线现状如图10-1。
10.2 管线核实调查
在施工准备期间，在现有设计提供管线资料及保护方案基础上，会同行业、监理工程师和相关单位一起对施工影响范围内的各种管线进行调查和复核，核实地下管线的类型、规格、埋深，并经有关部门或单位确认，然后按设计要求进行拆迁、改移或采取措施进行悬吊或支托保护，当发现与设计所提供地下管线现状图不符的管线，及时报告有关单位，并请其进行复核。核对后，确定处理方案并进行处理。
3、结构完成后，电力隧道底部及周围回填保护
在地铁结构完成后，对于电力隧道底部的回填我们将采用，先填充级配砂石到管道底部下30cm，然后支模浇注充填C15混凝土，保证电力隧道底部的密实。拆除悬吊后，把管线两侧胸腔土按照回填土的要求夯实。
10.4.1.4安全保证
1、我们承诺：在我单位进行地铁车站的施工期间，全力保证施工范围内的电力隧道及电力电缆的安全，保证不会因为施工而对电力隧道及电力电缆造成任何运营影响。
（3）在电线的悬吊保护过程中，首先进行分段跳槽人工开挖管线附近的土方，确定电信线缆的准确位置。然后分节悬吊，每1m设一个悬吊木盒，使悬吊点充分承受管线的重量。
10.4.2.2施工期间保护措施
（1）施工准备期间要对主体盖挖部分的地下管线进行认真详细的调查，确切掌握各管线的准确要素（埋深、走向、管径、管材等）。在电缆产权单位的监督下做好保护措施，同时做好标识和警示。
管线悬吊保护方案之欧阳数创编
石家庄市轨道交通1号线一期工程留村站二期管线（电力、传输光缆、电信光缆）悬吊保护施工方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司石家庄地铁1号线09标段项目经理部2014年10月31日目录一、编制依据及编制范围11、编制依据12、编制范围1二、工程概况11、工程位置12、留村站概况23、现场管线情况2三、管线悬吊保护方案的确定3四、工程重难点41、工程重难点42、施工对策4五、施工组织安排51、施工目标52、悬吊保护工艺流程53、主要施工工艺63.1 临时立柱桩施工工艺63.2贝雷钢便桥施工工艺183.3其他方面204、施工机械、人员及工期安排204.1主要机械204.2人员配置204.3工期安排20六、质量保证措施201、临时立柱桩质量保证措施202、贝雷钢便桥质量保证措施243、钢构件焊接保证措施254、其他技术保证措施26七、施工安全措施277.1安全保证体系框图277.2 施工安全措施28八、施工测量及施工监控量测281、施工测量282、施工监控量测29九、应急预案301、应急抢险领导小组302、应急响应30十、附图31留村站二期管线（电力、传输光缆、电信光缆）悬吊保护施工方案一、编制依据及编制范围1、编制依据1.1 《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站主体围护结构施工资料图》，北京城建院，2013年8月；1.2 《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站管线综合施工图》，石家庄市政院，2013年4月；1.3 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站电力管线、电信光缆及传输光缆现场调查资料；1.4 国家及石家庄市有关法规、规范及规定文件。
2、编制范围本方案的编制范围为留村站一期施工围挡内的通信管线及国防光缆悬吊保护施工，其中包括临时立柱桩施工、贝雷钢便桥施工、管线悬吊保护处理施工以及管线的监控量测等。
二、工程概况1、工程位置本方案中需要悬吊保护的通信管线及国防光缆位于石家庄市高新区主干道长江大道和天山大街十字路口处偏西，南北方向横穿长江大道。
管线悬吊保护方案
石家庄市轨道交通1号线一期工程留村站二期管线（电力、传输光缆、电信光缆）悬吊保护施工方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司石家庄地铁1号线09标段项目经理部2014年10月31日目录一、编制依据及编制范围 (1)1、编制依据 (4)2、编制范围 (4)二、工程概况 (5)1、工程位置 (5)2、留村站概况 (5)3、现场管线情况 (5)三、管线悬吊保护方案的确定 (6)四、工程重难点 (7)1、工程重难点 (7)2、施工对策 (8)五、施工组织安排 (8)1、施工目标 (8)3、主要施工工艺 (10)3.1 临时立柱桩施工工艺 (10)3.2贝雷钢便桥施工工艺 (22)3.3其他方面 (24)4、施工机械、人员及工期安排 (24)4.1主要机械 (24)4.2人员配置 (25)4.3工期安排 (25)六、质量保证措施 (25)1、临时立柱桩质量保证措施 (25)2、贝雷钢便桥质量保证措施 (28)3、钢构件焊接保证措施 (29)4、其他技术保证措施 (30)七、施工安全措施 (31)7.1安全保证体系框图 (32)7.2 施工安全措施 (33)八、施工测量及施工监控量测 (33)1、施工测量 (34)2、施工监控量测 (35)九、应急预案 (35)1、应急抢险领导小组 (35)十、附图 (36)留村站二期管线（电力、传输光缆、电信光缆）悬吊保护施工方案一、编制依据及编制范围1、编制依据1.1 《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站主体围护结构施工资料图》，北京城建院，2013年8月；1.2 《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站管线综合施工图》，石家庄市政院，2013年4月；1.3 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站电力管线、电信光缆及传输光缆现场调查资料；1.4 国家及石家庄市有关法规、规范及规定文件。
2、编制范围本方案的编制范围为留村站一期施工围挡内的通信管线及国防光缆悬吊保护施工，其中包括临时立柱桩施工、贝雷钢便桥施工、管线悬吊保护处理施工以及管线的监控量测等。
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管线悬吊保护方案
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一、编制依据及原则...................... 错误!未定义书签
1.1、编制依据....................... 错误!未定义书签
1.2、编制原则....................... 错误!未定义书签
二、工程概况............................ 错误!未定义书签
2.1、车站概况....................... 错误!未定义书签
2.2、管线情况....................... 错误!未定义书签
三、施工准备 ............................ 错误! 未定义书签
3.1、施工现场准备................... 错误!未定义书签
3.2、技术准备....................... 错误!未定义书签
四、悬吊保护施工方法和技术措施.......... 错误!未定义书签
4.1、基本规划........................ 错误! 未定义书签
4.2、悬吊梁选择及受力分析........... 错误!未定义书签
五、悬吊保护安全保证措施................ 错误!未定义书签
六、悬吊保护应急措施.................... 错误!未定义书签
七、文明施工、环境保护措施............... 错误!未定义书签
金寨路站管线悬吊保护方案
一、编制依据及原则
1.1、编制依据
（1）、金寨路站围护结构施工图纸
（2）、金寨路站管线改迁布置图
（3）、管线现场和周边环境调查情况
（4）、《市政管道工程施工及验收规范》
（5）、合肥市有关法规、规范及规定文件
1.2、编制原则
（1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
（2）、严格执行有关设计、施工规范和设计文件要求，遵循建筑施
工工艺及其技术规范、坚持合理的施工程序和规范。
（3）、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，缩短工期，降低工程成本。
（4）、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。
（5）、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。
（ 6 ）、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。
（7）、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
二、工程概况
2.1、车站概况
金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口处，为2、 5 号线换乘站。
金寨路站设计起讫里程YSK28+755.684，终点里程为
YSK28+987.984有效站台中心里程为YSK28+906.684车站沿长江中路
敷设，为地下两层岛式车站，车站总长223.9m，采用明挖顺筑法施工（局部盖挖）。
远期车站预留换乘节点，车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工，车站西端头井为盾构始发及吊出井，东端头为始发井，车站顶板上预留通道与BRT 车站接驳换乘。
车站主体结构为地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。
标准
段宽度为23.7m，覆土厚度 5.09〜3.09m，底板埋深16.35 19.45m ;车站东西端均设端头井，端头井宽度为27.7m，小里程侧端头井覆土厚度 5.09m，底板埋深19.45m;大里程侧端头井覆
土厚度3.09m，底板埋深17.34m。
2.2、管线情况
金寨路站现有三根横跨基坑且正在使用的管线因施工需要进行
原地悬吊保护。
管线列表如下：。