电力机车受电弓运用技术要求

成都铁路局机务处文件

机供[2000]44号—————————————————————————————————————关于下发《电力机车受电弓运用技术要求》的通知

各分局、供电段、电力机务段：

为加大围歼弓网故障的力度，强化机、供联控措施，把围歼弓网故障措施真正落实到实处，根据全局（遵义）机务系统深化安全基础建设现场会议要求，从2001年1月1日起，各分局须安排供电段人员驻机务段对运用机车受电弓质量和状态进行检查，为抓好此项工作，现将《电力机车受电弓运用技术要求》下发你们，要求各分局、各供电段结合本单位实际，抓好人员的配备培训工作，务必贯彻落实、防止弓网故障的发生，确保运输畅通。

附电力机车受电弓运用技术要求（暂行）

成都铁路局机务处

2000年12月13日

电力机车受电弓运用技术要求(暂行)

为有效减少因受电弓不良引发的弓网故障，要求运用机车受电弓必须达到以下技术要求方可出库。

一、基本技术要求

1、额定工作电压：25KV

2、额定工作电流：600A

3、额定工作气压：500KPa

4、最小“升弓气压：375KPa

5、工作高度范围：400、1900mm

6、最大升弓高度：2400±20mm

7、升降弓时间（在气压500KPa、升弓高度1900mm下）

升弓时间：不大于8S

降弓时间：不大于7S

8、工作高度范围内接触压力差：

接触压力70±1510N。

9、滑板直线部分长度：不大于12500mm，滑条原形厚度10mm。

各段电力机车必须按路局要求使用铜基冶金粉末滑板，严格禁止铝滑板和自带润滑济的铜基冶金粉末滑板装车使用。

二、运用机车受电弓库内技术要求

1、各部给油堵齐全，不缺油。

2、各穿销、开口销齐全、锁闭良好，无严重锈蚀。

3、滑板：

3.1、滑板与滑条接触面无严重腐蚀及电腐蚀、空洞及凸凹不平等。

3.2、托架及诱导角无严重变形、无裂纹。

3.3、滑条不得有严重缺损，安装螺栓紧固，平垫、弹簧垫齐全，螺栓不得凸出滑条平面。

3.4、滑条接缝处应平整、密贴，滑条间隙不大于1mm，滑条与诱导角间隙不大干2mm，滑条厚度合符要求(3mm禁用)。

4、弓头架：

4.1、支架弹簧无变形、折损或严重锈蚀。

4.2、穿销与滑动拉杆内磨耗量不大于2mm，穿销无偏磨。

4.3、框架无变形、扭曲、裂损和严重锈蚀。

4.4、导轨及轴销灵活、不缺油。

4.5、三角板紧固无裂纹。

5、均衡臂及底架：

5.1、均衡臂转动灵活，无严重锈蚀。

5.2、均衡臂及底架无变形、无裂纹。

5.3、上框架、平衡杆、底座各臂杆件无严重锈蚀和裂纹。

6、分流线齐全，缺损不大于10％。

7、支持瓷瓶清洁、表面缺损面积小于3Cm2，可涂绝漆处理。

大于3Cm2时，涂绝缘漆处理经试验合格后方可使用。

8、瓷瓶安装螺栓紧固，因爬电烧伤面积大于100Cm2应涂绝缘漆外理。

9、升弓弹簧及调整螺杆、螺母不得有严重锈蚀。

10、缓冲阀、风缸、风管接头等无漏泄。

11、铰链及饺链座不缺油、无裂纹，调整螺栓紧固良好。

12、受电弓降下时应平稳落在两止档上。

三、弓网动态检测装置作用正常。数据记录、转储正常，各传感器坚固、无松动。

检查发现问题，由检查人员通知乘务员或保养人员，填写“机统－6”小票，故障处理后经检查人员确认方可出库。