先简支后连续桥梁施工注意事项
先简支后结构连续桥梁施工难点控制
桥隧工程 Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ＆ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
先简支后结构连续榀梁旋 苏 省 大 丰 市公 路 管理 站 ．江 苏 大丰 ２ ２ ４ １ ０ ０ ）
摘 要 ：桥 梁 工 程 为 地 面 交 通提 供 了更 多的 线路 选择 ，减 小 了地 面所 承 受 的 车辆 荷 载 。 受社 会 经 济 快 速 发 展 趋 势 的 推 动 ， 我 国桥 梁 建造 行 业 也 开 始 研 究 各种 新 的 工 艺方 案 ， 以求在 保证 桥 梁使 用性 能 的前 提 下 ，创 造 更 多的 工程 收 益 。 先 简支 后 结 构 连 续桥 是 桥 梁项 目的 创 新 点 ，分析 此种 桥 梁施 工 存 在 的 难 点 ，提 出切 实 可行 的控 制 方 法。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｍｏ ｒ ｅ ｌ ｉ ｎ ｅ ｃ ｈ ｏ ｉ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｌ ｏ ａ ｄ ｔ ｏ
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。
简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。
在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。
本文将探讨先简支后连续的施工方案。
1. 简支施工简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。
在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。
同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。
然而，简支施工也存在一些缺点。
由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。
此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。
2. 连续施工相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。
在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。
此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，连续施工也存在一定的挑战。
首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。
其次是施工周期可能较长，影响工程进度。
此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。
3. 先简支后连续在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。
这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。
首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。
先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。
这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。
在选择桥梁施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况和要求，结合简支和连续施工的特点，灵活选用合适的施工方案。
通过合理的施工策略和技术手段，可以确保桥梁的建设质量和安全，为城市的发展和交通的便利提供重要支撑。
先简支后连续梁施工工法(2)
先简支后连续梁施工工法先简支后连续梁施工工法是一种常用于桥梁建设的工法，其特点是先建设简支梁，再改造为连续梁。
这种工法在适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等方面都有其独特之处。
一、前言先简支后连续梁施工工法是一种灵活、安全、高效的梁体施工方法。
在实际工程中，由于场地条件等因素限制，常常使用简支梁进行先行施工，然后逐渐改造为连续梁。
这种工法能够确保桥梁施工过程的顺利进行，同时满足工期要求。
二、工法特点先简支后连续梁施工工法具有以下特点：1. 灵活性：根据实际情况可以选择简支梁和连续梁的施工顺序，适应不同工程需求。
2. 安全性：简支梁施工过程中的施工安全控制相对容易，减少了施工风险。
3. 高效性：先简支后连续梁工法可实现较高的施工效率，缩短了工期。
4. 经济性：合理利用各工序的施工材料和人力资源，降低了施工成本。
三、适应范围先简支后连续梁施工工法适用于梁搭设较长、荷载复杂、场地有限的桥梁工程。
尤其对于跨度较大的桥梁，该工法能够保证梁体的稳定性和施工安全。
四、工艺原理先简支后连续梁施工工法的工艺原理是先建设出简支梁，再通过合理的技术措施改造为连续梁。
具体来说，施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工时先进行桥墩施工，再进行简支梁的搭设和固定。
2. 在简支梁的基础上，通过合理的支座设计和施工过程控制，改造为连续梁。
3. 连续梁的合龙过程需要注意梁体的连接方式和精密度控制，确保施工质量。
五、施工工艺先简支后连续梁施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 桥墩施工：对桥墩进行基础、立柱和横梁的施工。
2. 简支梁施工：根据设计要求对简支梁进行搭设和固定。
3. 连续梁改造：通过拆除简支梁的支座，改造为连续梁。
4. 连续梁合龙：将各个梁段按设计要求进行合龙，形成连续梁体。
六、劳动组织先简支后连续梁施工工法的劳动组织主要包括各个施工班组的分工与配合、安全生产的组织和管理、施工汇报和进度控制等。
先简支后连续桥梁体系转换施工工法
先简支后连续桥梁体系转换施工工法摘要：随着梁桥的发展，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型——先简支后连续梁桥应运而生。
先简支后连续梁桥充分发挥了简支梁和连续梁桥的优点，克服它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果，体系转换是先简支后连续桥梁施工的关键工序，下面以浙江舟山连岛高速公路册北路大桥为实例简述先简支后连续桥梁体系转换的施工施工方法。
关键词：先简支；后连续梁体系；施工工法1 先简支后连续梁桥概述1.1 先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的常用的施工方式是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土 T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，施工投入较大，技术人员希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，这就是我们常说的先简支后连续施工的方法。
1.2 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比，具有如下特点：1.2.1 梁体在预制场内采用集中预制，有利于工厂化生产，有利于技术操作减少了临时施工用地，缩短了施工周期，便于管理，有利于梁体的质量便于控制。
1.2.2 由于采用集中预制，现场架设，能够充分发挥机械性能，有效提高劳动效率，节约大量模板和支架，从而加快施工进度，减低了施工成本，提高经济效益。
1.2.3 具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；2 先简支后连续桥梁结构施工工艺原理2.1 把一联连续梁分成几段，每段长度约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上。
2.2 设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，然后连接安装梁端湿接缝预留钢筋，安装梁底模板，然后安装梁顶预留齿板预应力波纹管，在完成湿接缝前的各项工序后浇注湿接缝砼。
桥梁施工中先简支后连续技术要点
桥梁施工中先简支后连续技术要点摘要：先简支后连续梁作为现代桥梁工程的主要形式，在大量的工程实践中形成了比较完善的施工技术体系。
运用此技术时，除了要充分考虑桥梁施工现场的地质条件、水文特点外，还要明确施工流程，熟悉每个环节需要重点把控的技术要点。
基于此，以下对桥梁施工中先简支后连续技术要点进行了探讨，以供参考。
关键词：桥梁施工；先简支后连续；技术要点引言先简支后连续是连续梁桥施工中较为常用的一种施工方法。
施工过程中有简支梁桥施工简便、批量预制的优点，成桥后又具有连续梁桥伸缩缝少、变形小、刚度大、行车舒适等优点，因此在各等级公路中广泛使用。
在桥梁设计文件中仅对施工工艺进行说明，而对施工阶段梁体的受力很少做出说明，同时施工单位也不注重施工阶段梁体的受力与变形，以至于梁体在施工阶段就出现裂缝、从台座上翻倒等情况。
1先简支后连续桥梁施工技术简介①桥面连续：该类型设计、施工简单，可通过桥面连续的方式改善16m以下多跨简支桥梁的使用过程中桥面开裂的问题，但此方式对16m以上多跨简支梁桥的同类问题并不能有效解决；②桥面板连续：该类型适用范围为20～30m多跨简支T梁桥，设计、施工简单；③普通钢筋使结构连续：相较于前两类桥梁，该类型设计和施工复杂，在20～30m的多跨简支T梁桥应用较多；④预应力使结构连续类型：解决了连续部分桥面的开裂问题，其方法是对处于负弯矩区的钢筋施加预应力，主要应用于长于25m的多跨简支梁桥。
以上类型在国内都已经有所应用，先简支后采用预应力使结构连续类型改善了其他3种类型在接头部位容易产生裂缝的问题。
因此逐步成为目前国内先简支后连续桥梁建设的主流。
虽然该类型桥梁施工技术要点业内已有初步共识，然而还没有形成统一的技术规范以供参考，关键工序还有进一步优化的可能。
先简支后连续主要工艺流程：主梁预制→临时支座、永久支座设置安装→接头端钢筋连接→负弯矩处二次张拉预应力→拆除临时支座→剩余部分混凝土浇筑→桥面铺装及附属设施安装。
先简支后连续桥梁施工技术
先简支后连续桥梁施工技术摘要：近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构--先简支后连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。
本文阐述了先简支后连续体系在实际工程中的优点和施工工艺要点，探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术，最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。
关键词：先简支后连桥续梁；施工；技术；质量1.先简支后连续梁的原理与由来1.1先简支后连续桥梁的原理先简支后连续梁就是简支梁与连续梁的组合，在施工过程中是在简支梁的基础上，通过一定的施工技术把多个简支梁组合起来起来构成连续梁，从而减轻单个简支梁承担的弯矩。
这样能够有效的减少梁与梁墩顶处桥面裂缝的概率，提高了建筑物的强度，从而也增加的建筑物的使用年限。
先简支后连续梁的施工原理在于在桥墩上与预制混凝土板梁上各自留下链接的预埋钢筋与预应力管道，等到板梁在桥墩上安置好之后，将钢筋焊接，等到现浇混凝土完全硬化之后，即达到100%强度，再拆除临时座，从而实现简支梁与连续梁的转换。
1.2先简支后连续桥梁的由来对于现阶段的桥梁建筑工程中，中小型的桥梁主要用装配式混凝土简支梁的形式。
对于老式的简支桥梁在链接处通常采用桥面链接，在外界荷载的作用下，容易使桥面产生裂缝，从而增加的维修费用，降低的桥梁的使用寿命。
在施工过程中，为了解决这一问题，在建筑施工时要增加桥梁的强度，这就势必导致要增加施工用料，提高了造价。
对于传统连续梁，其主要采用预制混凝土板梁的链接，其施工周期比较长，同时造价也比较高。
为了更好的解决以上问题，我们提出了先简支后连续梁这一新的说法，能够更好的发挥桥梁的作用，这种做法施工方便，结构简单，施工时主要采用预埋钢筋焊接，避免的现浇钢筋混凝土带来的诸多不便，缩短的施工周期，同时也减轻了劳动力，最为重要的是增加了桥梁的使用寿命，减轻了跨中正弯矩的最大值，，同时还节省了材料，降低了结构自重。
先简支后连续梁施工工法
先简支后连续梁施工工法先简支后连续梁施工工法一、前言先简支后连续梁施工工法是一种常用于大跨度预应力混凝土连续梁施工的工艺。
该工法的特点是能够减小施工过程中的不均匀应力和变形，提高施工速度和质量，适用于各种桥梁工程。
二、工法特点先简支后连续梁施工工法通过先建立简支梁，然后将简支梁与预制的连续梁进行衔接，形成连续梁结构。
这种工法具有以下特点：1. 简支梁的建设通过减小跨度，降低了难度和施工风险；2. 简支梁施工过程中可以采用更简单和快速的工艺，提高施工速度；3. 简支梁的建设可以提前完成，提高了整体工程的施工周期；4. 连续梁的施工在简支梁建设完成后进行，保证了连续梁的质量和稳定性。
三、适应范围先简支后连续梁施工工法适用于各种桥梁工程，特别是大跨度的预应力混凝土连续梁。
该工法能够满足桥梁工程的设计要求，提高施工效率和质量。
四、工艺原理先简支后连续梁施工工法的实际应用是基于以下工艺原理：1. 建立简支梁：在连续梁的两端先建立简支梁，通过减小跨度和采取简单的施工工艺，降低了施工的难度和风险。
2. 衔接连续梁：在简支梁建设完成后，将预制的连续梁与简支梁进行衔接，形成连续梁结构。
通过优化衔接工艺和控制衔接质量，保证了连续梁的稳定性和强度。
五、施工工艺先简支后连续梁施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 梁体预制：按照设计要求预制连续梁梁体，并进行质量控制和检查。
2. 简支梁施工：在连续梁两端建立简支梁，采用适当的支架和脚手架支撑结构，进行梁体混凝土浇筑和养护。
3. 连续梁衔接：在简支梁建设完成后，进行连续梁的衔接工作，包括接头加固、钢筋混凝土浇筑和养护等工序。
4. 连续梁施工：施工完成后，进行必要的调整和检验，保证连续梁的质量和稳定性。
六、劳动组织在先简支后连续梁施工工法中，需要合理组织施工人员的劳动力，确保施工进度和质量。
劳动组织应包括施工人员的任务分配和协调、施工人员的技术培训和安全防护等方面。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、模板支撑系统、混凝土搅拌机、输送泵等。
先简支后连续桥梁支座的布置原则和方式
先简支后连续桥梁支座的布置原则和方式1. 引言先简支后连续桥梁是指在桥梁建设过程中，先设置简支结构，待主体结构完工后再进行连续施工。
桥梁的支座布置是桥梁设计中重要的一环，它直接影响到桥梁的安全性和稳定性。
本文将介绍先简支后连续桥梁支座布置的原则和方式。
2. 布置原则在进行先简支后连续施工时，需要遵循以下几个原则：2.1 安全性原则在进行先简支后连续施工时，要确保整个施工过程中桥梁的安全性。
因此，在布置支座时需要考虑到各种荷载情况，并采取适当的措施来保证桥梁结构的稳定。
2.2 经济性原则布置支座时需要考虑经济性，即在满足安全性要求的前提下，尽量减少材料和人力资源的使用。
这样可以降低建设成本，并提高整体效益。
2.3 施工可行性原则在进行支座布置时，需要考虑到施工的可行性。
即支座的布置要符合实际施工条件，能够方便施工人员进行操作，减少施工难度。
3. 布置方式根据先简支后连续桥梁的特点和以上原则，可以采取以下方式进行支座的布置：3.1 简支结构布置在先简支阶段，可以使用传统的简支结构来承担桥梁荷载。
在布置简支结构时，需要考虑以下几个因素：•简支位置：根据荷载情况和桥梁形式选择合适的位置设置简支。
•支座类型：根据桥梁形式和设计要求选择合适的简支类型，如滑移式、固定式等。
•支座间距：根据桥梁跨径和设计要求确定合适的支座间距。
3.2 连续结构布置在主体结构完工后，可以进行连续施工，并设置连续结构来代替简支结构。
在布置连续结构时，需要考虑以下几个因素：•连续段长度：根据桥梁跨度和设计要求确定合适的连续段长度。
•连续段位置：根据桥梁形式和施工要求确定连续段的位置。
•支座类型：根据设计要求选择合适的支座类型，如橡胶支座、钢筋混凝土支座等。
3.3 过渡段布置在简支结构和连续结构之间，需要设置过渡段来实现简支到连续的过渡。
在布置过渡段时，需要考虑以下几个因素：•过渡段长度：根据简支结构和连续结构之间的距离确定合适的过渡段长度。
先简支后结构连续T梁施工工艺及质量控制
先简支后结构连续T梁施工工艺及质量控制摘要通过沪蓉国道主干线垫恩高速忠县-石柱段先简支后结构连续桥梁的施工过程质量控制，对先简支后结构连续的施工工艺和质量控制作如下阐述。
关键词先简支后结构；T梁；施工工艺；质量控制1 概况垫恩高速公路忠县至石柱分水岭（简称石忠路）全长80.33km，西与湖北利川接界，设计为双向四车道，路基宽度24.5m，全线桥梁上部结构主要采用先简支后结构连续，主梁间距2.45m，翼缘板中间湿接缝宽0.65m，体系转换后墩顶设盆式橡胶支座（单支座形式）。
施工工序：简支T梁预制→存梁→T梁安装→焊接湿接缝连接钢筋、现浇湿接缝混凝土→焊接墩顶结构连续段钢筋、现浇墩顶连续段湿接头砼并预留连接钢筋，布设墩顶负弯矩处桥面板钢筋→浇筑墩顶墩顶负弯矩区桥面铺装→待混凝土的强度达到设计强度的90%后，张拉墩顶负弯矩预应力钢束→浇筑剩余的桥面板混凝土→解除临时支座，实现体系转换→防撞护栏、桥面沥青混凝土等附属设施的施工→成桥。
T梁架设完成后，即可进行T梁横隔板、湿接缝混凝土的施工，临时支座设计上是采用硫磺砂浆，因配制硫磺砂浆支座和以后拆除较为麻烦，故可采用砂箱混凝土块结构形式较为方便，即在梁肋底部设一木（钢）制砂箱，装好洁净的河砂，再在砂箱上搁置预制块，这样拆除方便，便于体系转换。
2 先简支后结构连续T梁施工工艺及质量控制要点2.1 T梁模板的制作石忠路各合同段桥梁数量较多，有的位于直线上，有的在曲线上，直线桥桥面横坡2%，曲线上的桥梁根据半径大小，横坡变化范围±2%-±6%，曲线半径越小，所设超高横坡就越大，同跨T梁间距2.45m，而盖梁垫石系按横坡阶梯设置，若不考虑横坡影响，直线桥梁与梁之间标高就会相差4.9cm，曲线上根据半径大小分别相差4.9cm~14.7cm，形成整个半幅T梁间由低到高的阶梯状。
石忠路各合同段在开始着手预制T梁时，将T梁翼板模板加工成可调型式，以适应桥面横坡的变化，T梁架好后，桥梁纵横向顺适性较以前有较大改观。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案先简支后连续施工方案是一种常用的施工方案，适用于大型建筑施工、桥梁施工等工程项目。
该方案通过先进行简单支撑的方式，保证了结构的稳定性和安全性，然后再进行连续施工，提高了施工效率。
接下来，将详细介绍先简支后连续施工方案。
首先，先简支是指在建筑物或桥梁的构件上设置简单支架，以代替主要结构支撑。
简支的设置通常是根据结构的设计要求和实际情况确定的，既要保证有效支撑力，又要保证施工便利。
在简支的设计中，需要考虑到施工过程中可能出现的额外荷载和工作状态，以保证施工过程中的安全性。
在简支设置完成后，可以进行连续施工。
连续施工的方式是在简支的基础上，逐步连接主要结构。
施工人员可以通过搭设临时支撑和设置临时梁板，将主要结构的支撑从简支逐渐过渡到主要结构本身。
这样可以在保证结构稳定性和安全性的同时，提高施工的效率。
在连续施工过程中，需要特别注意以下几点：1.施工监测：需要对结构进行严密的监测，及时发现任何变形或工况变化，并采取相应的措施进行调整和修正。
2.增加临时支撑：在连续施工过程中，可能会因为荷载变化等原因导致结构出现不稳定情况，此时需要增加临时支撑，保证结构的安全。
3.建立施工控制点：确定施工的控制点，包括结构连接点和转换点等，以便施工人员可以准确地控制施工进度和安全性。
4.严格遵守操作规程：施工人员需要严格遵守操作规程和施工要求，确保施工过程中的安全性和质量。
5.加强沟通与协调：施工过程中需要加强施工人员之间的沟通与协调，及时解决施工中的问题和困难，确保施工进度和质量。
通过先简支后连续施工的方式，可以有效地保证结构的稳定性和安全性，同时提高施工的效率。
然而，由于施工过程中涉及到的复杂因素较多，包括结构设计、材料选择、施工操作等，因此需要有经验丰富的施工团队和专业的施工管理人员来进行控制和协调。
只有这样，才能确保先简支后连续施工方案的顺利进行，并取得良好的施工效果。
先简支后连续预应力箱梁施工技术
先简支后连续预应力箱梁施工技术一、先简支后连续预应力箱梁概述先简支后连续预应力箱梁，是指在施工过程中，先将预应力箱梁按简支梁的方式进行施工，待上一跨简支梁施工完成后，再将各跨简支梁连接形成连续梁。
这种施工方式既充分发挥了预应力箱梁的受力性能，又有效避免了由于连续梁长度过长导致的施工困难和质量问题。
二、先简支后连续预应力箱梁施工技术要点1.简支梁施工（1）模板安装：模板是保证混凝土表面质量的关键，因此在施工过程中，应严格按照设计图纸和规范要求进行模板安装，确保模板的平整、垂直和严密。
（2）预应力筋张拉：预应力筋的张拉是预应力箱梁施工的核心环节，张拉力的大小直接影响到梁体的受力性能。
因此，在张拉过程中，要严格控制张拉力，并按照设计要求进行锚固。
（3）混凝土浇筑：混凝土是预应力箱梁的载体，其质量直接关系到梁体的使用寿命。
在浇筑过程中，应确保混凝土的和易性、密实性，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
2.连续梁施工（1）支座安装：在简支梁施工完成后，需要将各跨简支梁连接起来形成连续梁。
支座的安装是连接的关键，要确保支座的平整、稳定，满足设计要求。
（2）预应力筋连接：预应力筋的连接是预应力连续梁施工的重点，连接方式有多种，如套管压接、锥塞锚固等。
在施工过程中，要严格按照规范要求进行预应力筋的连接。
（3）混凝土浇筑：在连续梁施工中，混凝土浇筑同样至关重要。
要确保混凝土的连续性、均匀性，避免出现裂缝等质量问题。
三、先简支后连续预应力箱梁施工质量控制1.施工过程控制：在施工过程中，要加强对施工质量的监控，确保各个环节符合设计要求和规范规定。
2.施工后期检测：在预应力箱梁施工完成后，要对梁体进行检测，包括尺寸偏差、混凝土强度、预应力筋张拉力等，确保梁体质量满足使用要求。
先简支后连续预应力箱梁施工技术是桥梁工程中的一项重要技术，掌握其施工要点和质量控制措施，对于保证工程质量和提高工程效益具有重要意义。
希望本文能为大家在实际工作中提供有益的参考。
先简支后连续梁的安装要求
先简支后连续梁的安装要求1. 导言先简支后连续梁是现代桥梁设计中常用的一种结构形式，其施工与安装需要严格按照一定的规范和要求进行。
本文将对先简支后连续梁的安装要求进行全面详细、完整且深入的介绍。
2. 安装前准备工作在进行先简支后连续梁的安装前，需要进行以下准备工作：2.1 设计准备确保设计图纸、规范和施工文件的准备完善，与设计单位进行充分沟通，明确梁体的几何形状、尺寸、材料和荷载等要求。
与此同时，要进行现场测量和调查，确保基础条件的符合设计要求。
2.2 施工组织制定详细的施工组织设计方案，明确每个施工环节的责任和工作内容。
确定施工人员的资质和配备，以保证施工过程的安全和顺利进行。
2.3 材料准备采购优质的钢筋、混凝土等材料，并进行验收。
材料的质量和规格要与设计要求相符，确保施工的可靠性和耐久性。
2.4 施工设备准备选择合适的施工设备和机械，如吊装机、支撑架等，确保安全、高效地进行施工。
3. 安装过程3.1 简支梁的安装在进行简支梁的安装前，需按照以下步骤进行：3.1.1 基础处理确保桥墩或墩台的基础完好，达到设计要求的稳定性和承载能力。
清除基础表面的杂物和污垢，确保梁底与基础之间的紧密接触。
3.1.2 支撑架的搭设搭设合适的支撑架，确保简支梁的垂直度、水平度和位置的准确性。
支撑架的稳固性和均匀性对安装过程至关重要。
3.1.3 焊接与调整根据设计要求，进行简支梁的焊接和调整。
焊接工艺要符合相关规范，焊接质量要经过严格检验，确保焊接接头的可靠性和强度。
3.1.4 支座的安装根据设计要求，在简支梁的两端安装支座。
支座应与梁体的连接紧密，能够承受梁体的荷载并具备良好的调整能力。
3.2 连续梁的安装在进行连续梁的安装前，需按照以下步骤进行：3.2.1 梁段的拼接将多个梁段按照设计要求进行拼接。
拼接工艺要符合相关规范，拼接接缝要平整牢固，确保连续梁的整体性能。
3.2.2 支座的调整根据设计要求，进行支座的调整。
桥梁先简支后连续施工工艺流程
桥梁先简支后连续施工工艺流程1. 引言大家好，今天咱们来聊聊桥梁施工这个话题。
桥梁，想想都觉得它多了不起，不仅仅是连接两岸的“桥”，更是连接人心的纽带。
不过，搭建桥梁可不是随便来一块石头就行的，这其中可有一套讲究的流程，尤其是“先简支后连续”的施工方式，简直是个大工程！这可是要让技术人员皱眉、工人们流汗的活儿呢。
咱们就轻松聊聊这其中的窍门吧。
2. 施工流程2.1 简支施工首先，得说说“简支”施工。
其实就像是我们在搭积木，先搭个稳稳的底座。
这一过程主要是把桥梁的结构先支撑起来，像个小桥一样稳稳的，给后续的连续施工打下基础。
你可得想象一下，简支桥就像你家阳台上的晾衣架，得有个支撑，才能不让衣服掉下来。
这个阶段，施工人员需要精确计算每一根支柱的高度、角度和受力，确保整体的稳定性。
你要知道，桥梁是用来承载的，稍有不慎，就得“寸步难行”，那就麻烦大了。
2.2 连续施工接下来就是“连续施工”了。
这时候的桥梁就像是正在缝制的衣服，得一针一线地认真对待。
这一阶段就像是给简支的桥梁添砖加瓦，逐步把结构连成一个整体。
施工人员会在简支结构的基础上，逐步浇筑混凝土，这个过程就像是在给桥梁穿上坚固的外衣，既要美观，又得耐用。
听起来简单，但可不是闹着玩的，每一层都需要仔细把控，确保强度和韧性都到位。
这里面可是有很多的细节，比如说气温、湿度等等，都是大问题！如果温度高，混凝土干得快，就容易开裂；如果温度低，干得慢，又怕强度达不到。
这可得看天气的脸色行事，真是“天有不测风云”，时刻得保持警惕。
3. 施工注意事项3.1 安全第一说到这里，大家肯定都意识到安全问题。
施工现场可是风云变幻的地方，稍不留神，就可能出事。
所以，安全第一，绝对是老生常谈，但每次说起，都是心头大事。
工人们在高空作业的时候，安全绳、护栏一个都不能少；进场前得穿好安全装备，哪怕是个小细节，也得重视。
这可不是小打小闹的事情，毕竟“安全无小事”，你说是不是？3.2 合理安排最后，还有一个不得不提的就是合理安排施工进度。
先简支后结构连续的桥梁在施工中的后浇接缝工艺
先简支后结构连续的桥梁在施工中的后浇接缝工艺桥梁是连接两岸的重要交通工程，而桥梁的施工则是一项非常复杂的工程。
在桥梁的施工中，后浇接缝工艺是一个非常重要的步骤，尤其是在先简支后结构连续的桥梁中更是如此。
本文将详细介绍先简支后结构连续的桥梁在施工中的后浇接缝工艺。
一、先简支后结构连续桥梁的特点先简支后结构连续的桥梁是指在桥梁的两端采用简支结构，在中间采用连续结构的桥梁。
这种结构的桥梁具有以下特点：1. 桥梁的中间部分是连续的，可以有效地分担车辆的荷载。
2. 桥梁的两端是简支的，可以有效地吸收桥梁的变形。
3. 桥梁的结构比较复杂，需要在施工中采取一系列的措施来保证施工的质量。
二、后浇接缝工艺的作用后浇接缝工艺是桥梁施工中非常重要的一个环节，它的作用主要有以下几个方面：1. 保证桥梁的连续性。
后浇接缝工艺可以将桥梁的两端连接起来，形成一个整体，保证桥梁的连续性。
2. 保证桥梁的承载能力。
后浇接缝工艺可以有效地提高桥梁的承载能力，使桥梁能够承受更大的荷载。
3. 提高桥梁的稳定性。
后浇接缝工艺可以增加桥梁的稳定性，使桥梁在使用过程中更加安全可靠。
三、后浇接缝工艺的具体步骤1. 确定接缝位置。
在桥梁的设计中，需要确定后浇接缝的位置，一般在桥梁的中间位置。
2. 制作接缝模板。
根据设计要求，制作好后浇接缝的模板，保证模板的精度和稳定性。
3. 安装模板。
将制作好的模板安装在桥梁上，保证模板的平整度和稳定性。
4. 浇筑混凝土。
在模板安装好后，开始进行混凝土的浇筑，浇筑过程中需要注意混凝土的密实性和质量。
5. 养护混凝土。
混凝土浇筑完成后，需要进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
6. 拆除模板。
混凝土养护完成后，可以拆除模板，完成后浇接缝工艺。
四、后浇接缝工艺的注意事项在进行后浇接缝工艺时，需要注意以下几个方面：1. 模板的制作要精确。
模板的制作要保证精度和稳定性，否则会影响后续的浇筑和养护。
2. 混凝土的浇筑要均匀。
先简支后连续桥梁结构与施工文档
先简支后连续桥梁构造与施工一、先简支后连续梁桥现状简支梁桥是梁式桥中应用最早 ,最宽泛的一种桥型 ,由于它构造简单、施工方便、能适应地基较大的沉降 ,所以在中小型跨径梁桥中得以宽泛应用。
一般认为简支梁桥面连续的内容应该包括以下两方面 ,其一是人们常说的梁上现浇混凝土板连续 ,此时的桥面连续板内设有预应力配筋甚至一般钢筋 ;其二是指组合梁的桥面板连续 ,它是指混凝土板作为梁构造自己的一部分后浇也许预制,多采用预应力使之连续 ,尽管这已经属于桥梁构造本连续的范围,但是沿用“桥面板连续”这一说法 ,我们将其归入了简支梁桥面连续的系统之中 ,但其受力性能与老例的简支梁桥面连续构造系统不同样 ,而应该归于构造连续的范围 (即连续梁构造系统 )。
平时来说 ,桥面连续部位近似于一种不完好铰的作用,即为刚接的桥面连续板。
这种刚接板形式不仅用钢量很多 ,而由于接缝处的混凝土板承受较大的拉应力 ,所以很简单发生接缝处混凝土板的开裂 ,以后果是以致雨水的浸透随后即会引起钢筋的锈蚀。
主梁简支、桥面连续的构造系统诚然在相当的时间内迅速普及,但无论从理论依照上还是构造实践上均不尽圆满 ,破坏情况依旧发生。
尽管国内外众多的学者也在不断地对桥面连续的工艺千锤百炼 ,但都不能够从该根本上解决问题。
这就要求追求更加有效的方法。
由此出现了“恒载简支、活载连续、支点不变换的连续梁”设想 ,即完好按简支梁施工,布置有两个支座 ,尔后在桥墩顶处浇混凝土接头 ,待浇筑的混凝土达到强度后,构造系统就转变成连续梁系统 ,其受力特点明重要比简支梁优越。
二、先简支后连续梁桥构造型式(一 )先简支后连续桥的构造型式先简支后连续桥梁,因其应用条件的不同样,从而形成丰富的结构型式。
1.按资料分 :有钢筋混凝土构造、预应力混凝土构造及混杂构造,即预应力混凝土预制构件 ,钢筋混凝土连续构造。
2.按预制构件施加预应力的方式分:有先张法预应力混凝土构造、后张法预应力混凝土构造、及复合式预应力混凝土构造,即预制构件先用先张法施加一部分预应力,在构件中预留孔道,当安装就位后 ,再用后张法连续施加预应力。
例析先简支后连续桥梁施工要点
例析先简支后连续桥梁施工要点作为国民经济、社会发展与人民生活服务的公共基础设施，公路桥梁交通是衡量一个国家经济实力与现代化水平的重要标准。
其公路工程建设向高等级公路建设迈进后，桥梁施工方式也得到了广泛的应用。
随着我国高等级公路发展速度的不断提升，要求必须不断提升桥梁工程建设质量。
目前主要选取装配式钢筋混凝土板梁作为小跨径高等级桥梁的形式，选取装配式预应力混凝土T梁作为中等跨径桥梁，针对大跨径预应力混凝土连续梁桥现阶段主要选取平衡悬臂浇筑法作为施工方式。
因现浇连续梁施工复杂、难度大，往往选取先简支后连续施工方式达到预期施工效果。
一、先简支后连续施工原理先简支后连续桥梁结构是指单独预制各孔多片箱梁，将适应于连续张拉的板顶负弯矩钢束、波纹管与预留钢束张拉齿板预埋于预制梁板顶内，并在临时支座上安装简支，随后将一道现浇混凝土连续接头设置于桥墩位置。
利用二次张拉梁板顶面负弯矩预应力钢束可将各个跨形成整体，一联内的湿接缝、连续接头与负弯矩预应力钢束张拉结束后需将该联内临时支座拆除后，完成体系转换，形成连续桥梁结构体系，确保相近跨梁板连成整体同时受力的桥梁结构。
先简支后连续桥梁主要是2跨机器以上预应力混凝土梁利用现浇混凝土形成的连续结构，其优点如下：1、大刚度、变形小、伸缩缝不多及行车安全性强；2、在工厂对简支梁预应力钢束进行张拉，在主梁布置与张拉负弯矩预应力钢束，其施工时所需施工设备较少，只需吊装设备将主梁吊起，可避免地面因张拉预应力钢束造成阻碍；3、选取标准构件作为预制梁，通过工厂化统一生产、管理，可对技术操作提供便利，是缩短施工工期，全面提升经济效益。
二、工程案例桥梁总长度为84米，可分为3跨，28米为標准跨径，27.96米为主梁总长度，14米为桥面净空，27米为计算跨径。
预应力混凝土T型梁为其上部构造，1.7米为梁高；柱式墩身为下部构造，选取先简支后连续桥梁施工方式。
桥梁立面如图1所示。
该工程为预应力钢筋混凝土T型梁桥，选取50号混凝土施工主梁，30号混凝土铺装桥面。
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浅析先简支后连续桥梁施工的注意事项
摘要：在高等级公路桥梁中，多孔中等跨径（跨径在 20～40 米左右）的桥梁占有很大的比重，桥面连续的简支梁结构由于存在着桥面开裂的隐患和波浪式行车的缺点，因而不能适应高速行车的要求。
而预应力混凝土连续梁桥由于具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平稳舒适、施工简便、养护简单、抗震能力强等许多优点，因而常常成为高等级桥梁建设中首选的方案。
本文对先简支后连续桥梁的施工注意事项进行了探讨。
关键词：先简支后；连续桥梁；施工
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一、先简支后连续梁桥施工特点分析
先简支后连续梁桥是采用预制—装配施工的连续梁桥，同其它体系的桥梁相比，先简支后连续结构体系在实际工程中它具有许多优点：(1) 由于采用预制构件，因而可以在预制场内批量生产，这样则便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。
采用标准构件时更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用。
(2) 由于在下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益。
(3) 整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩的布置或张拉可在梁上进行，因而减少了施工设备，又可避免造成地面障碍。
(4) 避免采用大量的脚手架，可保护环境，节省费用。
(5) 同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速，使行车舒适。
二、先简支后连续梁桥施工注意的问题
1、模板
1）模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证主梁各部形状、尺寸符合设计要求。
2）模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。
3）主梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。
在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
4）内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。
钢模板的面板变形不应超过 1.5 毫米。
5）模板挠度:外模不应超过模板两支点距离 1/400、内模不应超过两支点距离 1/250。
2、预制主梁及湿接缝钢筋拼装制作
1)预制主梁及湿接缝钢筋构件均现场绑扎或焊接，绑扎或焊接钢筋的位置、间距等严格遵照设计图纸，尤其是主梁顶板横向连接钢筋，要牢固定位。
2)主梁正弯矩预应力孔道波纹管，应有一定强度。
安装位置准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直孔道中心线。
3)主梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为防止混凝土浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置芯棒。
4)每联边跨主梁
预制时应注意预埋伸缩缝的预埋钢筋。
5)应在钢筋与模板间采用可靠的垫块，以保证混凝土保护层厚度。
3、钢绞线张拉:
1)钢绞线和锚具质量必须得到可靠保证，并优先选用部定点生产厂家品质稳定的产品。
2)张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。
在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。
3)张拉前锚具的承压面应进行清洗。
4)钢束张拉顺序应严格按设计要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。
5)钢绞线张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失(锚口摩阻损失应在施工时测定或由厂家提供)，钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。
6)混凝土的强度达到设计值的 100%时应及时进行张拉。
每片主梁张拉时应横桥向对称张拉，顶板负弯矩钢束单个锚具应采用整体张拉。
4、预应力孔道灌浆及封锚：
1)预应力张拉完毕后应及时灌浆。
2)压浆前，须将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。
3)水泥浆应由精确称量的 c50 硅酸盐水泥或 c50 普通硅酸盐水泥和水组成(通过试验可掺入适
量的膨胀剂)。
4)水泥浆 28 天抗压强度应不小于 50 兆帕(用
70.7 毫米立方体测试)。
5)、应严格控制水泥浆的泌水率、不受压缩的膨胀率和流动性。
6)应严格控制孔道的灌浆工艺以保证孔道灌浆密实。
7)水泥浆强度达到 40 兆帕时，主梁方可吊装。
5、主梁的存放:
1)主梁存放场地应平整坚实，并考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉2)主梁应按吊装顺序编号存放，主梁存放应在梁底支点附近采用垫木，主梁存放不宜超过两层，层与层之间也应设垫木。
3)主梁存放期宜按照设计规定执行，采用仪器观察主梁存放期的变形，并做好记录。
4)主梁存放时，及时将预制主梁通气孔疏通，以避免主梁产生过大的温度应力。
6、主梁现浇接头与湿接缝施工
接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行，从主梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过 3 个月。
湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工，模板应采用钢模板，并应有足够的刚度和强度。
模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。
混凝土浇筑和振捣与预制主梁顶板浇筑同样要求，宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式，并保证设计厚度。
湿接缝浇筑时宜在气温较低条件，并作好养护，防止裂缝。
现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。
在恒载和活载的共同作用下，现浇连续段处的弯矩为负弯矩，上缘拉应力较大，容易产生裂缝。
施工时要等到现浇连续段达到混凝土龄期之后才能拆除辅助支架。
同时，连续梁桥体系是超静定体系，温度变化也是产生裂缝的主要原因之一。
当环境温度（即外部温度）发生变化，或水泥水化热使混凝土内部温度升时，钢筋混凝土就产生温度应力，进而产生裂缝。
由于目前设计和施工规范在这方面没有明确规定，因此施工前必须会同有关部门确定裂缝控制的有关问题，尽量减小温度
应力。
①制定合适的允许温度温度裂缝主要原因是多种温差太大，所以必须控制各种温差值，包括内外温差，内部温差和温度陡降的容许值，这些可根据工程实践结合理论确定。
温度陡降会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度，这种情况往往主要是因为外部环境温度的变化，它产生的温度应力形成较快，而变形属于徐变，变化较小，所以温度陡降的容许控制值应比内外温差小得多。
通常采用的温度陡降的容许值是 10 度。
施工时应足够重视。
②加强施工中温度观测施工中考核“温差小于容许值”，可以避免温度裂缝。
目前测量内温常采用“电阻式、热电偶式、棒式酒精温度计”等。
③可采取适当的温度控制措施（a）降低浇筑温度，高温的夏天，可尽量安排傍晚或晚上施工；（b）降低水化热升温，选用恰当的水泥品种或可在混凝土中掺入相应的外加剂，加入一些冰块等；（c）提高表面温度，做好养护，适当延迟拆模时间；（d）内部降温，采用常见的循环冷却管等方法降低内部温度。
7、桥面整体化混凝土施工：
1)张拉端或固定端预留槽施工：负弯矩张拉完毕，孔道应尽早压浆。
张拉端或固定端预留槽位置处纵横向钢筋如埋入在混凝土内的应凿出，凿出长度应满足焊接接头要求。
清除粘结在钢筋上的混凝土。
预留槽受力钢筋采用焊接，焊缝长度应满足规范要求。
预留槽口混凝土浇筑与剩余部分整体化混凝土一起施工。
2)现浇整体化混凝土施工前应凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合 2％横坡平面上的混凝土。
经凿毛处理的混凝土表面，
应用水冲洗干净。
为保证施工时钢筋网位置正确，可采用每 50 厘米间隔设一个预制水泥块，将预制块和钢筋网连接。
三、结语
总之，近几年国内所修建的高等级公路的大、中桥几乎都是采用先简支后连续梁桥施工的。
在交通运输工程事业蓬勃发展的今天，推广此方法必将收到良好的经济和社会效益，也使标准化桥梁设计前进了一大步。
参考文献：
1、涂相友，先简支后连续梁桥的工艺探讨，桥梁建设，武汉：2008
2、周长青，先简支后连续梁板预应力的计算与施工控制，山西交通科技，太原：2008
3、姜云霞，先简支后连续梁板、板桥体系转换的研究，公路，北京：2009
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