高速公路全计重收费系统施工要点分析 杨秀红
高速公路实施计重收费改造应采取的策略
◇ 存储能力
根据数据备份计划，在计划周期内，当前数据存储总量加上依据上述数据计算出额外增加的称重数据总量如果不超过可用存储空间总量的70%（留有50%的余地），则不必扩充存储空间，否则必须扩充存储空间。
车道计算机
对现有系统的分析，讨论当前使用在各个主要工作岗位上的计算机能否满足改造后的要求，主要在CPU处理能力、数据存储能力和收费站UPS的供电能力，对于车道计算机，还需考虑系统配置。
◇ 系统配置要求
至少一个空闲的RS-232串行通讯口用于和称重设备进行数据通讯。
◇ 处理能力
收费岛改造时，首先破除原收费岛岛头及设计图纸需设置称重平台位置处的混凝土路面板块，按加长后长度浇筑收费岛头及岛缘石，在岛内浇筑控制箱基础，从收费亭基础经控制箱基础至岛前部手孔内埋设2Φ60铜管。在岛尾前增设称重显示屏基础，与收费亭基础间用1Φ60钢管连通。未破除路面部分，岛头或岛缘石直接浇筑在混凝土路面上。
标志、标牌
根据收费系统的要求，在收费广场增设计重收费标志。制定卸货场地指示牌的标识，若称重系统安装在出口处，则卸货场地在出口不远处，并且在卸货场地处设立咨询点，宣传计重收费方式、教育司机超限的危害性，解答司机的疑惑。在入口处，可以设置沿途的卸货场地的地理位置，以方便司机自觉卸货。由于称重系统本身物理特性的要求，在称重收费站前约500米处，标识“车辆减速5km/h以内，不要加速、减速和急刹车”，可以保证称重系统测量的准确性，减少纠纷的发生。在称重系统的施工过程中，标识安装称重系统的车道不能通行，希望车辆从指定收费道口进行缴费；可能由于某些原因，造成有些车道安装了称重系统，有些车道没有安装称重系统，这可以用标识牌或情报板标识一些车道为货车计重收费车道，另外一些是客车收费车道。（河南省交通厅联网办 张 洋）
高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施
高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施1 车道摄像机安装➢车道摄像机的安装包括摄像机立柱的安装、摄像机的安装、摄像机的调试。
➢车道摄像机立柱安装前，应先检查摄像机管道是否通顺，并敷设视频线（SYV-75-5）和电源线（RVV 2*1）各一根；➢按照摄像机立柱法兰尺寸，在摄像机立柱基础上打入4个M12的膨胀螺栓；➢将敷设的线缆穿入摄像机立柱，从立柱顶端侧部的线孔中引出约40cm，外露线缆必须加套管保护；➢车道摄像机立柱地角螺丝要固定紧，并要有防锈处理；➢安装摄像机支架和护罩；➢连接摄像机的视频线和电源线，在监视器上调整摄像机的角度；➢经过抓拍线圈，确保监控图像清晰，范围广，抓拍图像清晰，能看清车牌号；➢摄像机调试完成后要把摄像机变焦等的固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧。
2 亭内摄像机安装➢摄像机安装预开孔要尽量开圆，以保证摄像机调整时角度转动平稳；➢埋设在收费墙亭内的75-5视频线和RVV-2×0.5的电源线在安装摄像机前要用万用表测量➢摄像机BNC头用采用焊接方式，要求焊点光滑、不虚焊、漏焊，外接件压实；➢摄像机+12V电源线要接牢；➢摄像机调试完成后要把摄像机变焦、聚焦、光圈固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧，防尘罩在上盖前要清洁干净。
3 广场摄像机安装广场摄像机的安装包括广场摄像机立柱的吊装、广场摄像机的安装、广场摄像机配电箱的安装，广场摄像机的调试、广场摄像机的设备接地。
1）广场摄像机立柱的吊装1、吊装前的准备●安装之前派人检查基础之间电力、通信管是否道通畅并预留铁丝或缆头。
●检查基础用于安装地脚螺栓端正，螺扣是否完好、顺畅。
●检查接地装置是否符合设计要求。
●检查电力、信号管口露出基本平台长度小于10cm。
2、吊装所需工具及车辆：绳子、钢锯、电焊机、焊枪、板子（大）、撬棒、钢丝绳、吊车、运输车辆、保通车辆、保通反光准3、吊装所需材料：螺母、垫片、弹簧垫、地线、螺栓、线鼻子4、吊装所需人员：现场总负责人、安全负责人、技术负责人、保通人员、安装工人、吊车司机5、摄像机立柱的吊装步骤：➢将立柱由运输车辆上卸至地面（下垫木板）；➢在立柱内所有电缆管道内预留铁丝，并以此替换基础管道内预留的铁丝或缆头；➢将立柱平稳、可靠的安装在基础上；➢将立柱连接在基础法兰底盘上，紧固螺丝；➢将防雷器、设备外壳、地线（排）和电缆外皮等与外场接地装置可靠连接。
关于高速公路计重收费系统及常见问题的分析
关于高速公路计重收费系统及常见问题的分析作者：张膑来源：《科学与财富》2010年第04期[摘要] 本文首先对高速公路计重收费的优点与计重收费系统的组成进行了介绍,然后详细的分析了高速公路计重收费系统容易出现的常见问题。
[关键词] 高速公路计重收费称重仪表传感器一引言众所周知,公路是我国社会发展与国民经济的重要命脉,而作为收费公路“收费还贷”的基本载体,收费站根据相关政府部门颁发的文件,对过往的车辆收取通行费。
自从2001年天津彩虹桥首先实行计重收费以来,国内许多省市陆续施行了计重收费,,安徽、北京、重庆、江苏、河南、山东、四川、云南、青海等在全省范围内部分或者全面路段采用了计重收费。
从目前那些已经施行了计重收费的情况来看,发现各省市在正常计重收费费率模式、超限认定标准、计重区间的选取以及超限收取标准方面不尽相同,因此,笔者对目前的计重收费系统进行简要介绍,并详细的分析了高速公路计重收费系统容易出现的常见问题1.1经济性跟传统花费上千万的治超站进行比较,每个计重收费检点只需要投资100多万元,而且能够大量减少运营管理的费用。
1.2环境保护跟传统的在高速公路上占用几十亩地来建设一个治超站比较,采用计重收费系统来治理高速公路超载的模式不仅节约了广阔的土地资源,而且也避免了水土流失、征地难、林地被大挖大填、植被破坏等问题,因此,起着很重要的环境保护作用。
1.3社会效益计重收费系统能够提高高速公路的畅通能力和安全系数,为实现“平安交通”和促进相关区域的经济建设奠定了坚实的交通基础。
二高速公路计重收费系统的构成高速公路计重收费系统如图1所示,主要包含称重平台(包括秤体、整体框架和信号电缆、称重传感器等)、红外线车辆分离器(包括含红外线光幕与光幕罩)、感应线圈(包括线缆、车辆检测器)、轮胎识别器(包括数据采集卡,识别传感器与相应的安装部件等)、控制柜(包括控制器、电缆接线、控制仪表等)。
其中轮胎识别器、感应线圈、称重平台安装在车道的进口处,车辆分离器、控制柜安装在收费岛上,采取了前置式设置。
对高速公路计重收费系统技术的探讨
轮胎识别器 、 车辆分离器 等设备组 成 （ 系统组成 图见图 １ ， ） 其基 本原理 是 当车辆进 入 收费车道 时， 车辆前 部遮挡 光栅感应 器 ， 触发信 号传递 给
系统 启动秤 重 仪 器 测 量 车 辆 的轴 重 ； 车辆 每轴 车 轮通 过秤重仪 器 的秤 重 平 台 时 ， 系统 均测 量 一个 轴 重 数据 ； 辆 各 轴 车 轮 均 通 过 秤 重 平 台后 ， 车 系 统 记 录 了车辆 各 轴 重 ， 至 车辆 车体 完 全 通 过 光 直
度应 为 ５ ｍ 以上 ， 意 图见 图 ２ ０ 示 。
高度 ， 因为 通 常 容 易 造 成 车 型 误 判 的是 挂 车 ， 此 种车 型 是前 后 车 厢 之 间 用 鞍 座 或 挂 钩 连 接 ， 高 其 度一 般 为 ０ ４～１６ 因 此 ， 栅 感 应 器 高 度 范 ． ． ｍ， 光
围应 起 码 涵盖 此 范 围 。 ２ ４ 应保 证 车 辆在 秤 重 区 内低 速 并 匀速 行驶 ．
按 国家标 准 《 车 质 量 （ 量 ） 数 测 定 方 汽 重 参 法》（ Ｂ Ｔ ２ ７ Ｇ ／ １６ ４—１９ 规 定 ， 辆 在 称 重 时 应 ９０） 车 静止 在 秤 重 平 台 上 ， 此 ， 保 证 称 重 测 量 的准 因 为 确性 ， 理想 状 态 应 是使 车 辆 各 轮 轴 均 在 秤重 平 台 上静 态 测 量 ， 在 计 重 收 费 车 道 上 ， 辆 通 常 不 但 车 是静 态 而是 低 速 行 驶 状 态 。计 重 收 费 系 统 在 实 际应 用 中应 有 配 套 设施 以保 证 车 辆 尽 量 低 速 （ 一 般应 低 于 ５ ｍ ｈ 并 保 持 匀 速 通 过 秤 重 平 台 ， ｋ／ ） 禁
高速公路计重收费面临的问题及应对措施
（ ２ ） 运 行计重 收费系统 ， 能够在 一定程度 上保证 了公路 的 行车安全 ， 计重收费系统能够有效 的限制车辆超载 的现 象。高
速 公 路 是 交 通 事 故 的 多发 区 ， 很 多 的 交 通 事 故 的主 要 原 因 都 是
车辆超 载 ， 造成 了司乘人员生命 和财产 的严 重损 失， 计重 收费 系统控 制 了车辆 的载重量 ， 从而 保护 了人们 的权益 ， 降低 了事
对公路 管理 的法律 规定 的要 求十分严 格 ，近年 来我 国发展并 健全 了公路有关 的法律法 规 ，对 公路行驶 的车辆 的轴载 等都 作 出了更细致 的规 定 ， 在 计重 收费 的标准 下 ， 我国《 道路 车辆 外廓尺 寸、 轴 荷及质量 限值》 对货 车的轴重和 总重进行 如下规
ｌ 计 重收 费的原 则和作用
‘
（ １ ） 收 费标 准 的 改变 ， 造 成 了 一些 车主 的不 接 受 不 理 解 。以
计 重 收 费 系 统 的 实 施 要 考 虑 到 载 货 车 辆 以 及 公 路 的 一 般
往收 费的过程 中大多数都采 取着车辆 在公路上 行驶的距 离和 车 的类 型作 为收费的标准 。在这种情况下 ， 公路收费显得更 为
定， 见表 １ ， 表２ 。
表 １ 轴 重 标 准
轴数
轴重
１ ． ２ 作 用
（ １ ） 实行计重收 费， 有 利 于 促 进 社 会 的公 平 性 ， 使 广 大 车 主 养 成 遵 纪 守 法 的 运 输 习惯 ， 同 时也 能够 维 护 车 主 的合 法权 益 ， 在社会 需求和市场 的指导下 ， 运 用 政 府 强 大 的调 控 能 力 ， 对运 输 环 境 进 行 有 力调 控 ， 控 制 交 通运 输 和 市 场 的不 良发 展 。
高速公路系统收费工作总结_高速公路工作总结
高速公路系统收费工作总结_高速公路工作总结近年来，我国高速公路系统建设取得了巨大的成就，高速公路网络不断完善，日益成熟。
高速公路系统的收费工作作为其中重要的一环，一直是高速公路管理部门关注的重点。
为了确保高速公路系统的正常运营和用户的便捷出行，各地的收费站工作人员们积极努力，不断提高自身素质，提高服务水平，取得了显著的成绩。
下面，对高速公路系统收费工作做一次总结。
一、收费工作现状1. 收费工作面临的问题高速公路收费工作是一个复杂的系统工程，涉及到收费站设备维护、人员管理、服务质量等多个方面的问题。
近年来，随着高速公路车流量的增长，收费工作面临着一些诸如车流拥堵、人员供给不足、设备老化故障等问题。
这些问题直接影响了收费工作的效率和质量，也影响了用户的出行体验。
2. 收费工作存在的亮点尽管面临诸多问题，但高速公路系统的收费工作也取得了一些亮点。
一些地方在收费设备的更新换代上做了很多工作，提高了收费站的服务水平；一些地方通过科技手段，提高了收费工作的效率，减少了用户的等待时间；一些地方重视人才培养，提高了收费工作人员的素质和专业能力等等。
二、存在的问题分析1. 收费设备老化严重在一些地方，高速公路收费设备老化严重，导致了频繁的故障，影响了车辆的通行速度。
这不仅给用户带来了不便，也影响了高速公路系统的正常运行。
2. 人员素质不高一些地方的收费工作人员素质不高，服务意识不强，缺乏专业技能和操作经验，导致了服务质量的下降，给用户造成了不好的体验。
3. 高速公路收费制度亟待完善目前，我国的高速公路收费制度还存在一些不完善之处，比如收费标准不统一、收费时间不明确等问题，给用户带来了一定的困扰。
4. 其他问题高速公路收费工作还存在一些其他问题，比如收费站的规划不合理、垃圾清理工作不到位等等。
三、解决措施针对高速公路系统收费工作存在的一些问题，可以采取以下措施加以解决：1. 加大投入，更新设备各地应该加大投入，对老化严重的收费设备进行更新换代，提高设备的稳定性和可靠性，提高通行效率。
甘肃高速公路计重收费系统质量检验办法研究
４ ２ １ 基 本要 求 ．．
称重仪及其配件的数量 、 型号规格符合要求 ； 称
重仪安装位置正确 、 机箱外部完整、 门锁开闭灵 活； 电源、 通信线路按设计要求连接到位 、 称重仪处于正
常工作状态 ； 隐蔽工程验收记录 、 分项工程 自 检和设 备调试记录、 有效的设备检验合格报告或合格证书
６ ６
甘
肃
科
技
第２ ７卷
４ ５ ３ 外观检 查 ．．
Ｌ Ｄ费额 显示 器及 其 配件 的数 量 、 号规 格 符 Ｅ 型
设备 安装 稳 固端正 ； 有设 备安装 后 ， 所 外观无 划
伤、 刻痕， 以及防护层 剥落等缺陷 ； 电力线 、 信号线 、 元器件等布线平直 、 整齐、 固定可靠 ， 标识正确清楚， 插 头牢 固 。
１ 甘肃高速公路计重收 费系统检验 办 ４ 甘肃高速公路计重收费系统技术要 法适 用 范 围 本办法适用于甘肃省高速公路计重收费系统质 求及试验检测方法
量检验评定 ， 是甘肃省公路计重收费系统交工验收 ４ １ 一 般规定 与要求 ． 及竣工验收检测 的质量评定依据 。 机电工 程 分 项 工 程 检 查 频 率 ： 工 单 位 为 施 １０ 工程监理单位不低于 ３％ ， ０ ％， ０ 当项 目测点数少 于３ 个时， 全部检查。 受检项 目质量保证资料应真实并基本齐全 ， 其 所用设备、 原材料、 半成品和制成 品， 均应符合有关
随着高速公路事业 的发展 ， 迫切需要一种更 加 科学的收费模式 ， 传统 的过路费征收办法 已经无法 满 足 当前高 速公 路 收 费 的需 要 ， 重 收 费 系 统 则 应 计
运 而生 。 目前我 国大 部分 省 份 均 已实 施计 重 收 费 。
高速公路-收费系统施工方案
目录一、编制说明 (1)1、1 编制依据 (1)1、2 指导思想 (1)二、分项工程概况 (2)三、施工前准备 (4)四、安全生产措施 (5)五、施工方案: (5)5、1 收费系统施工方案 (11)5、1、1 室内设备施工 (11)5、1、2 操作台施工 (11)5、1、3 电动栏杆机安装 (11)5、1、4车辆检测器安装 (12)5、1、5亭内摄像机安装 (13)5、1、6 车道摄像机安装 (13)5、1、7 广场摄像机安装 (13)5、1、8 计重系统安装 (13)5、1、9 电源及UPS安装 (17)5、1、10车道机安装形式及位置 (17)5、1、11 系统软件得安装调试 (18)5、1、12 防雷与接地 (22)六、质量保证措施 (22)七、工期计划 (23)八、工人安排 (23)九、分项工程施工计划横道图: (23)收费系统施工方案一、编制说明1、1 编制依据◇行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2014);◇《高速公路交通工程及沿线实施设计通用规范》(JTG D80-2006);◇《中华人民共与国消防法》(2008年颁布);◇《建筑设计防火规范》(GB50116-2014);◇《工业与民用电力装置得接地设计规范》(GBJ65-83);◇《高速公路监控技术要求》交通部2012年第3号公告;◇《贵州省公路工程技术指标运用指南》贵州省交通厅;◇《工业与民用电力装置得接地设计规范》(GBJ65-83);◇《质量管理体系》GB/T 19001-2008 idt ISO 9001:2008标准;◇《环境管理体系》GB/T 24001-2004 idt ISO 14001:2004标准;◇《职业健康、安全管理体系》GB/T 28001-2011(OHSAS 18001:2007)标准; ◇BB至XXZPJD(JA)合同段《两阶段施工图设计》;◇BB至XXZPJD(JA)合同段《总体施工组织设计》。
高速公路计重收费改造的施工组织管理
预案对临时增开车道 、路况信息发布 、交通 指令 下 达 、 紧急 Ｉ 停 工 等 操 作 规 范 做 了详 细 规 临时
定 ，明确 职 责 分 工 ，为 保 证 施 工 期 间各 收 费 站 车
道 的 良好 秩 序 打 下 了基 础 并 提 供 了指 导 。 同 时 ，
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大对外宣传力度 ，及时向社会公布施工信息和高 速路 况 ，有 效 引 导 并 控 制 施 工 期 间 的车 流 变 化 ， 为各收费站通行秩序正常提供 了有力保障。
同 时 ，严 格 按 要 求 做 好 全 体 项 目参 与 人 员 及 现 场 收 费 员 、拯救 队 员 的 安 全 生 产 教 育 工 作 ，并
对收费站的车流量 、现有车道数等 因素进行分析 ， 综合考虑施工进度和道路畅通要求 ，确定科学合
பைடு நூலகம்
护作 业 安全操 作 规程 规范 施工 。 做 好 计 重 收 费 开通 前 的 检定 工作 和 开 通 时 交 警 、路政 部 门的 配合 协调 工作 ［ ３ １ 。
３ 质 量控 制方 案
建 立健 全 质量 管理 体 系 ，确 保工 程 实施 质 量 。 明确 项 目各方 在 质 量 管 理 中的 责任 和 义 务 ，强 化
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求执行 ，对发现 问题进行认真记 录并责成返工纠 正 ；开展 质 量 会 议 制 度 ，实 行 周 例 会 制 ，以便 及 时对 出现 的 问题 ，进 行 分析 和 整 改等 措 施 的实 施 ， 促进 了工 程质 量 的提 高。
高速公路收费系统施工方法和措施
高速公路收费系统施工方法和措施高速公路收费系统施工方法和措施1本工程特点1.整个工程虽然只有收费系统等以及相关缆线和辅助设施，但设备数量多、技术先进。
系统外场设备安装工程量较大，且设备种类较多。
2.测试和调试工作量大。
系统除了线路（光、电缆）测试外，大量的设备需本机调试，系统联通后调试工作量也很大。
3.各种设备的安装配线，做到科学、有序、准确、快速、安全是施工方案的精髓和检验施工单位实力的尺度，做到万无一失，确保设备运行正确、信息传输准确是工程的关键。
4.本工程施工作业时间落差大，个别内容有可能在计划外时间施工，所以争取按期完工是本工程的重点；系统设备的技术含量高，高质量完成是本工程的难点。
2本工程施工方法根据上述特点、重点、难点，本工程施工拟采取以下几种方法：1.安排多个作业班采取交叉平行的作业方式，即在外场设备施工阶段，集中力量完成设备基础制作和相关线缆敷设；在设备安排阶段，多种外场设备的安装工作同时进行，至系统调试阶段，抽调技术人员、集中精兵强将进行调试。
工班之间根据工程进度灵活调配，实行动态管理，劳力不足时雇用临时工补充，以保证工程的有序顺利进行。
2.分项施工法：本系统各外场分项工程自成体系，根据这一特点，主要采用分项施工的方法，根据工程内容和进度可随时调配人员，以便系统在设备安装阶段能平行作业，确保设备安装按期完成，为设备调试开通创造条件。
3.流水作业与交叉作业相结合：为保证工序的衔接和工程进度，进场前先调查施工作业现场条件与环境，落实主材、设备供货日期，以便确定各系统工程采取的作业方式。
条件许可，采取流水作业方式；如主材、设备到场时间不一，可采用交叉过渡方式施工，先到达的主材、设备先行施工，后到的后施工，见缝插针，分程序施工。
4.本项目将按下列步骤实施1)施工工艺设计2)业主设计审批3)生产与采购4)工厂培训5)测试和厂验6)运输以及仓储保管7)施工8)单系统调试、模拟运行9)系统操作与维护人员培训10)系统联调11)试运行12)整理、提交竣工图13)测试与验收14)缺陷责任期服务3本工程施工技术措施3.1车辆监测器线圈安装技术措施1. 线槽切割采用路面电动切割机2. 采用绝缘胶布和涂层密封，防止潮气和腐蚀3. 采用环氧树脂胶灌缝密封3.2广场摄像机立柱安装和防抖动技术措施1. 立柱安装时用汽车起重机辅助吊装，以保证施工安全和施工质量2. 立柱下端的连接法兰焊装加强筋，增加立柱刚性，满足监控图象的要求3.3线缆接头技术措施电源线、信号线与相应的接线端子连接时，先压接金属叉，再用螺钉压接，以保证连接方便、快捷，安全可靠，也为用户以后维护提供了方便。
高速公路施工技术管理分析 杨世春
高速公路施工技术管理分析杨世春摘要：随着我国经济体制的不断完善，高速公路的建设项目也在逐渐增多。
然而，在高速公路施工现场的管理方面还存在着一些问题，制约了高速公路质量的提升，严重时甚至会威胁到施工人员的人身生命财产安全。
本文以高速公路施工现场管理的重要意义作为切入点，深入而有详尽的探究了高速公路施工项目施工技术管理难点及应对措施，希望能对相关行业起到一定的启发作用。
关键词：高速公路；施工项目；施工技术管理一、高速公路施工项目施工技术管理的重要意义高速公路建设与其他工程建设项目不同，其项目拥有投资数额较大，建设周期较长、地域跨度较大、施工环境较为恶劣等主要特点，这也就要求高速公路能够对施工过程进行高质量的施工项目施工技术管理。
这就要求了施工现场的管理人员能够抓住技术重点，做好细致而全面的施工现场管理工作。
这里一方面要求施工现场的管理人员应该熟悉高速公路施工项目施工技术管理工作难点，拥有着多年的实际管理工作经验，另一方面也要求了施工企业和其他参与施工的机构应该对施工现场的管理工作给予高度的配合，加大施工项目施工技术管理工作的宣传力度，健全和完善施工项目施工技术管理措施，从而确保高速公路施工项目施工技术管理工作能够顺利进行。
从另一方面来看，高速公路施工企业为了提升工程的整体施工质量，也必须加强施工现场管理工作的整体性和全面性，并根据施工项目施工技术管理工作的重点和难点出台一些列的管理制度和施工规范化要求，从而实现高速公路施工现场的文明施工，并将施工质量、安全管理措施、工程施工进度、工程施工成本等作为验收考核的重点内容，为高速公路的可持续性发展提供必要的保障措施[1]。
二、高速公路施工项目施工技术管理中存在的问题（一）预应力技术的管理难点随着我国高速公路建设技术的不断发展，预应力技术也在高速公路施工之中得到了广泛应用，对于高速公路建设质量也起到了决定性的作用。
然而预应力技术在应用的过程之中，虽然其本身与传统技术相比拥有着独特的天然优势，然而就我国的高速公路施工技术水平而言，对技术的掌握程度仍然有所欠缺，无法将预应力技术的天然优势发挥到最大限度。
浅谈高速公路计重收费系统施工
浅谈高速公路计重收费系统施工摘要：计量收费是解决重载运输的有效手段，在多年工作经验的基础上，对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策，可供同行参考。
关键词：超限超载运输；计重收费；高速公路引言：近年来，国民经济的快速发展，公路建设如火如荼，高速公路里程日益变化，但与日益严重的超载超限车辆不应该被忽视，它扰乱了交通市场经济秩序，破坏了公路交通设施，也对国家和人民的生命和财产造成了巨大的损失，有很多潜在的安全隐患。
据统计，70%的国家的道路安全事故是由于过度超载，50%的群死群伤重大道路交通事故和溢出超载有直接关系，每年从国家高速公路车辆被超载的损失超过300亿元，完全解决溢出超载违规问题的必要性和紧迫性。
1、计重收费系统的原理重量收费系统原理如下：在高速公路出口的轴车辆收费站，按顺序通过秤台的车道，在平台上生成称重传感器的模拟信号输出，通过模式/数字转换和过程，由轴向负载称重子系统计算整车的总重量。
除此之外，可以通过轴向鉴别器检测车辆的车轴类型，红外光线分离器可以准确判断车辆是否完全通过。
当车辆充分使用时，称重单元根据限值的预定分类规则确定车辆是否超过限值，并将结果发送给lane计算机。
如果存在超限，出口车道的计算机通过IC卡读卡器从IC卡中读取车型、入口等资料，为资料超限的车辆收取过路费。
2、计重收费系统的构成计重收费系统由称重平台、轮轴识别器、红外光栅分离器和数据采集处理器等组成。
2.1 计重平台。
计重平台是承载轮轴压力的重量测量设备的一部分。
载体的四个角由称量传感器支撑。
称重平台的中心安装在收费线的前方，根据情况不同，与收费站的中心不同。
2.2 红外光栅分离器。
它由红外光栅发射机和红外光栅接收器组成。
当一个物体挡住红外光时，它会立即发出一个信号。
确定车辆是否通过车道以及何时完全通过。
2.3 轮轴识别器。
它由一套压力传感器组成，用于测量轮胎通过车轴的宽度，车胎分析为单胎或双胎，配合称量机可以准确地识别出轴的类型和轴的总数。
高速公路计重收费信息系统的设计与实施
第一章高速公路计重收费系统的概述（一）高速公路计重收费方式的发展方向高速公路以其车速高、通行能力强、行车安全、运输成本低等优势，成为与航空、铁路并重的国民经济大动脉。
它对于促进社会经济发展，推动社会进步，具有举足轻重的作用。
为确保高速公路高效运作，除了高标准、高质量建设道路设施外，一个高效有序的收费与路政信息管理系统是必不可少的。
高速公路的收费按收费方式可分为均一式收费、开放式收费、封闭式收费与混合式收费。
1.均一式收费系统均一式收费系统的收费站建在高速公路所有入口车道上，运行车辆只需经过一个收费站停车交费，各个入口收费站均用同一收费标准，与里程无关。
2.开放式收费系统开放式收费系统的收费站建在主线上，视道路距离长短决定收费站的数据，车辆可自由出入，其出入口不受控制，入口一次交费，长辆车辆可能经过多个收费站多次交费。
这种收费方式应用于道路距离较短或互通立交较少的场合。
3.封闭式收费系统封闭式收费系统的收费站建在各互通立交出入车道上，也可以建在主线上，车辆进入高速公路均要受到控制。
封闭式收费系统通常是入口发票(卡)，出口交费。
但目前亦有采有入口收费，出口验票的方式。
这种收费方式适用于高速公路收费系统。
4.混合式收费系统混合式收费系统是上述三种收费系统的组合，诸如开放式系统与封闭式系统的混合，或者均一式与封闭式系统的混合等。
高速公路的建设往往是分段进行，因此通常在主线上先建一个收费站，形成开放式收费系统。
随着公路的继续修建延长，再增建主线收费站，形成了开放式与封闭式相混合的收费系统形式。
如果按照在收费系统中人工参与的收费程度，系统又可分为以下几种形式:①人工收费;②半自动收费;③全自动收费。
①人工收费人工收费即人工判别车型、人工计费，这是一种最原始也是最简单的收费方式，延续时间也最长。
这种方式的优点是手续简单、基建投资少，但也随之带来很大问题。
由于人为因素很大，又没有任何监控及有效的检查手段，因此漏洞很大，通行费流失严重。
高速公路计重收费系统施工探讨
高速公路收费系统确保工程质量的措施
高速公路收费系统确保工程质量的措施1采购质量控制1.根据以往采购设备的经验，设备生产厂家的业绩、信誉、设备运行质量、认真选择供货商。
向生产厂家了解产品性能、质量资质证书、使用效果、价格等，明确技术要求。
采购按设计文件和技术规范的规格数量办理订货。
2.生产厂家对产品进行技术性能试验或测试，必要时派人到生产厂对产品试验和测试。
定购的产品必须附有合格的证书、使用维护说明书等。
3.产品进场后进行入库验收，发现因运输而变形、损坏或不符合规范要求的产品，速通知供货商来人处理，并要求供货商立即补充发货。
2施工过程质量控制确定并策划直接影响工程质量的施工，安装和服务过程，确保整个施工过程在受控状态下进行。
1.严格执行业主和监理工程师指定的标准2.严格遵守各项操作规程，确保施工质量3.各专业工程师根据工序特点，制定质量控制方案4.建立质量管理岗位责任制，经理部根据各部门、各工种的特点，制定质量管理责任制，明确职责范围、工程程序、质量标准、质量目标、规范施工及管理5.认真填写施工记录3认真执行检验、试验制度1.未经检验的设备不得进场2.施工过程中的各工序完工后，必须经质保工程师检查合格后，方可进行下道工序3.加强与业主和监理工程师的联系，认真执行业主和监理工程师的各项指令、要求4建立纠正和预防措施1.发现不合格的工程，立即纠正，确保最终质量合格2.定期对施工过程进行分析、研究，使整个过程在受控状态下进行，及时发现、分析并消除不合格因素和潜在因素5质量控制环节5.1基础设施施工控制a、施工准备落实基础施工的辅助工具和相关材料的准备工作落实基础施工图纸、线缆敷设表准备工作b、设备基础预制根据施工图纸，制作有关设备的预制基础，保证安装尺寸的精确性。
c、线缆敷设1.敷设线缆之前，对线缆进行质量检验，并填写现场设备检验测试报告单，确保线缆的可靠性2.根据线缆敷设表对所用线缆进行标记编号，编号清晰、明确，一致，确保线缆编号不会因为意外事故而丢失3.严格按照作业指导书进行线缆敷设工作4.线缆敷设完成后，对线缆进一步检查，确保线缆不会在敷设过程中损坏5.2辅助支架安装现场工程师根据系统要求，正确安装有关设备的辅助支架，确保安装支架的稳定性5.3机电设备安装控制a、机电设备生产和安装1.对现场使用的加工工具、试验设备、工作环境和操作人员的资格是否符合规定要求进行检查，并对检查结果负责。
高速公路全计重收费系统施工要点分析 杨秀红
高速公路全计重收费系统施工要点分析杨秀红摘要：随着社会经济的不断发展，在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。
为维护公路和桥梁使用寿命，保障道路的安全畅通，必须对超限超载车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。
本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。
关键词：高速公路全计重收费系统施工要点一、工程概述深汕西段高速公路属于原动态称重系统改造成整车式称重系统，该系统采用新型搭接式整车称重平台，实现高效率连续过车，高精度动态称量，有效防止车辆不规范行驶，杜绝货运车辆偷逃费行为。
本次深汕西段全计重收费系统改造工程共涉及十一个施工站场十九套设备，其项目施工主要内容包括：一是整车式称重成套设备的生产供货和施工安装。
二是基坑开挖、设备安装基础及连接管道、称重区域内的接线井和排水井、排水用水泵、车道限宽措施、防雷接地、既有设备的拆除等在收费车道范围内的设备安装配套施工。
二、全计重收费系统施工要点（一）老动态衡拆除老动态衡拆除步骤，在本工程施工区域搭建完毕后，要将施工设备运输进场进行施工。
必须断开要拆除的动态衡设备的电源；需要拆除的物件有：旧的车辆分离器、动态衡的线缆、动态衡控制柜。
拆除工作完成以后，要把拆除的部件放到指定的地点；接着用开挖施工设备把动态衡秤台框架挖出，并运到指定地点存放。
最后，浇注动态衡的基础坑和浇注整车式基础。
（二）安全岛、路面防塌操作措施整车式基础制作和施工时,需要开挖1.5米的深度,在对现有收费站整车式改造时,为了防止开挖过程中收费安全岛的坍塌,保证人身和设备的安全。
在整车式基础施工过程中采用以下措施防止安全岛的坍塌。
第一，在开挖时,首先不开挖检修口，不破坏安全岛的整体性,由于安全道岛缘石中有钢筋梁,车道施工时,只对车道的中间22米的地方进行开挖,在不破坏安全岛的岛缘石时,可减少安全岛坍塌。
高速公路计重收费改造工程分析
高速公路计重收费改造工程分析摘要：近年来,国家经济快速发展,高速公路建设如火如荼,通车里程日新月异,使得公路运输业得以迅速的发展,不过伴随而来的是不容忽视且日趋严重的车辆超载超限,这既扰乱了运输市场的经济秩序,破坏了公路交通设施,也给国家和人民生命财产造成了巨大损失,存在很大的安全隐患。
据统计,全国70%的道路安全事故是由超限超载引发的,50%的群死群伤性重大道路交通事故与超限超载有着直接关系,全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300亿元,可见彻底解决超限超载这一违规现象问题的必要性和紧迫性。
为此,河南省通过采取经济手段与行政手段相结合的办法,利用先进的技术和设备来治理超限运输。
关键词：高速公路；计重收费；改造工程1全计重收费系统构成及工作原理1.1全计重收费系统构成全计重收费系统是一套安装在高速公路出口收费车道的称重系统，通过对通行车辆进行整车或轴组称重，对载货车辆按计重收费方式收取通行费。
其系统一般由如下设备组成：①称重传感器：主要完成车轴组及整车的称重、速度检测、轴型判断等工作；②车辆分离器：用来进行车辆的分离及提供开始、结束等信号；③轮胎识别器：主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数；④线圈：主要用来完成测速、倒车的检测，并与红外线车辆分离器一起对车辆以外的物体或人通过时进行判断，以减少对车辆判断的出错；⑤称重控制器：处理来自于各传感器的信号、称重数据，把相关数据传送给收费计算机。
1.2计重收费系统工作原理系统的工作原理是当车辆进入收费车道时，车辆前部遮挡红外线车辆分离器，称重控制器启动称重传感器测量车辆的轴重；车辆轮轴通过称重传感器时，系统测量一个轴重数据。
各轴车轮均通过称重传感器后，系统记录了车辆轴组重。
车辆完全通过红外线车辆分离器后，系统自动计算出车辆总重。
同时，轮胎识别器检测出每轴每边轮胎个数并记录于系统中。
称重控制器统计出通行车辆的轴数、轴（组）重、轮胎数等信息并上传到称重控制器，控制器自动计算车辆重量等信息，并上传至收费亭工控机显示。
高速公路货车全计重收费工作总结
高速公路货车全计重收费工作总结高速公路货车全计重收费工作总结一、工作总结回忆〔1〕、组织召开货车全计重收费工作大会使全体员工明确全计重收费工作的重要意义，明确工作目标与职责，进行工作的统一部署。
〔2〕、组织收费、治超人员进行业务知识培训。
组织收费、治超人员认真学习业务，掌握政策规定，熟知操作标准。
〔3〕、组织学习省厅针对货车全计重收费可能发生的意外事件制定的应急工作预案。
要求各班班长组织班员学习并掌握如何应急处置突发事件，由领导小组组长统一安排进行应急演练。
〔4〕、加强政策的宣传解释工作。
&n**p;配合张贴公告、悬挂横幅，制作板报进行政策宣传解读，在收费站出口、治超站入口发放宣传单或口头告知，设立全计重收费政策咨询台，采取各种方式加强宣传。
〔5〕、及时处理技术故障。
车道发现技术故障时，按照省收费中心和**公路研究院《计重收费软件操作手册》和《整车式称重系统操作标准》处理技术故障，特别故障发生时，上报征费股协调相关部门进行现场处理。
〔6〕、与路政、治超、运政、公安、交警力量做好配合。
〔8〕、全面贯彻落实机场管理所全计重收费突发事件应急处置工作实行责任追究制。
二、工作具体安排〔1〕、4月25日制定《咸**站高速公路货车全计重收费工作实施方案》、《咸**站高速公路货车全计重收费工作应急预案》。
〔2〕、4月26日参加管理所货车全计重收费工作发动大会。
〔3〕、根据管理所的具体安排，组织一线员工进行业务培训。
〔5〕、5月3日前配合管理所相关部门做好全计重收费前的各项准备工作。
〔6〕、5月4日至9日预运行双票打印期间，加强宣传解释工作。
〔7〕、5月10日10：00做好正式启动全计重收费工作。
三、工作总结1、全体员工能够高度重视，根据管理所、咸**站的具体安排部署做好各项准备工作。
通过认真学习业务，掌握操作流程。
2、做好了政策的宣传解释工作。
3、做好突发事件的应急处置工作。
4、加强平安隐患排查，防范突发事件发生。
关于高速公路计重收费系统及常见问题的分析
关于高速公路计重收费系统及常见问题的分析
张膑
【期刊名称】《科学与财富》
【年(卷),期】2010(000)004
【摘要】本文首先对高速公路计重收费的优点与计重收费系统的组成进行了介绍,然后详细的分析了高速公路计重收费系统容易出现的常见问题.
【总页数】1页(P35)
【作者】张膑
【作者单位】新疆交通建设管理局昌吉管理处东甘泉堡收费站
【正文语种】中文
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高速公路机电工程收费系统的施工技术
高速公路机电工程收费系统的施工技术摘要：本文主要以高速公路机电工程收费系统施工技术问题为研究对象，重点围绕收费系统问题及其安装技术内容进行分析。
在高速公路机电工程收费系统施工过程中，主要探讨了高速公路收费系统的施工技术，并重点针对车辆识别系统与收费软件施工要点进行分析，以期可以进一步健全与完善国内公路收费系统体系。
关键词：高速公路；机电工程；收费系统；施工技术；前言：高速公路收费系统在操作方式方面主要多以半自动方式为主。
在操作过程中需要按照检测器校核、人工判型、计算机管理等方式，实现对系统运行过程的安全管理。
与此同时，在非接触IC卡使用方面主要按照重复、循环方式进行合理使用，确保系统封闭运行效果得以加强。
目前，为进一步深化高速公路收费系统运行效果，技术人员应该从多个方面针对收费系统施工技术进行分析，以期可以为车辆行驶安全提供保障。
1 高速公路收费系统施工技术要点的相关分析1.1施工材料准备工作关于施工材料的准备工作可以从管道布线、标准材料、电气材料等方面进行部署与规划。
其中，管道布线工作需要在布线管道施工工作中，严格按照施工图纸要求，合理确定设计尺寸、管数。
同时，按照项目施工要求实现材料采购过程。
需要注意的是，在管道布线过程中，施工人员应该采取镀锌钢管Ф60材料。
提前做好钢丝穿线预留工作，并保证预留数量充足[1]。
在标准材料的选择与应用方面，技术人员所采取的材料应该按照国家建筑部材料质量要求，选择具备标准化、质量化要求的材料。
同时，在电气材料选择与应用方面，电器材料使用过程应该严格按照电气规范与标准，重点针对接线端子、电缆设施、冷压接头等材料进行合理选择，确保使用效果达到预期。
1.2 收费系统的施工流程在收费系统施工流程方面应该从施工准备方面入手，重点按照收费系统施工原则及要求，针对测量放线问题、框架浇筑问题、机电设备安装问题等进行合理贯彻与落实。
以下是本人结合相关经验，针对高速公路收费系统收费系统安装重点内容进行总结，以供参考。
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高速公路全计重收费系统施工要点分析杨秀红发表时间：2017-10-31T11:41:56.490Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：杨秀红[导读] 摘要：随着社会经济的不断发展，在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。
为维护公路和桥梁使用寿命，保障道路的安全畅通，必须对超限超载车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。
本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。
广东省高速公路有限公司深汕西分公司 516269摘要：随着社会经济的不断发展，在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。
为维护公路和桥梁使用寿命，保障道路的安全畅通，必须对超限超载车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。
本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。
关键词：高速公路全计重收费系统施工要点一、工程概述深汕西段高速公路属于原动态称重系统改造成整车式称重系统，该系统采用新型搭接式整车称重平台，实现高效率连续过车，高精度动态称量，有效防止车辆不规范行驶，杜绝货运车辆偷逃费行为。
本次深汕西段全计重收费系统改造工程共涉及十一个施工站场十九套设备，其项目施工主要内容包括：一是整车式称重成套设备的生产供货和施工安装。
二是基坑开挖、设备安装基础及连接管道、称重区域内的接线井和排水井、排水用水泵、车道限宽措施、防雷接地、既有设备的拆除等在收费车道范围内的设备安装配套施工。
二、全计重收费系统施工要点（一）老动态衡拆除老动态衡拆除步骤，在本工程施工区域搭建完毕后，要将施工设备运输进场进行施工。
必须断开要拆除的动态衡设备的电源；需要拆除的物件有：旧的车辆分离器、动态衡的线缆、动态衡控制柜。
拆除工作完成以后，要把拆除的部件放到指定的地点；接着用开挖施工设备把动态衡秤台框架挖出，并运到指定地点存放。
最后，浇注动态衡的基础坑和浇注整车式基础。
（二）安全岛、路面防塌操作措施整车式基础制作和施工时,需要开挖1.5米的深度,在对现有收费站整车式改造时,为了防止开挖过程中收费安全岛的坍塌,保证人身和设备的安全。
在整车式基础施工过程中采用以下措施防止安全岛的坍塌。
第一，在开挖时,首先不开挖检修口，不破坏安全岛的整体性,由于安全道岛缘石中有钢筋梁,车道施工时,只对车道的中间22米的地方进行开挖,在不破坏安全岛的岛缘石时,可减少安全岛坍塌。
第二，防雨水浸泡:基础坑开挖完后,要及时浇注钢筋梁。
防止雨水浸泡软地基,减少安全岛坍塌。
雨季施工作好基础坑的临时排水措施，保持基础坑中不积水。
第三，开挖的土方禁止放到安全岛上,减少安全岛的承重。
防止安全岛坍塌风险。
第四，在土质条件差的地方,有必要对安全岛边缘壁进行支撑支护进行加固定。
第五，开挖作业时,靠近安全岛边缘的土方采用人工方式开挖,减少大型机械设备无法精细作业造成对安全岛的破坏。
（三）基础坑开挖与清理流程在本工程基础坑开挖与清理之前，首先需要确定设备安装的基准线，在安装车道上按照图纸设计要求测量并放线出计重设备的安装位置。
包括汽车衡、车辆分离器、检修口、控制柜的位置。
用水准仪逐道测量计重设备安置位置的纵向和横向坡度，根据标高确定（如图1）。
图1计重设备水平安装还是坡度安装。
计重设备安装方式按照以下原则进行：一是当车道纵向坡度小于1.5% 计重设备水平安装。
二是当车道纵向坡度大于3% 计重设备依据车道纵坡度斜安装。
三是横向不论坡度大小计重设备在横向均按照水平安装。
计重设备安装位置如果会破坏某个水泥板块的大部分，可考虑整体破除该板块。
在车道开挖前，对已经摊铺好的路面上计重设备的安装位进行切割出开挖线。
用开挖设备将计重设备基坑尺寸加工到设计标高，注意施工时尽量减少对相邻路面基层的扰动。
开挖过程随时僻让车道上的管线。
挖出的多余的土方及时清理出现场，土方按照环境保护的要求倒到指定地点，土方不得破坏环境，影响其他施工单位的施工届面。
设备基坑开挖后为免积水浸泡路基，要及时对基础坑底部打好素混凝土垫层，垫层的标高符合图纸施工要求。
为防止基础坑底部积水，则要做好排水设施，把开挖断面内的积水及时排掉。
同时注意计重设备在选择斜度安装时的基础坑底部也需要倾斜。
基础坑挖好后要及时复核尺寸，在监理、业主等检验合格后方可进行后面的工序。
（四）收费亭间的横向管线沉降作业处理深汕西段现有车道上施工，由于原有的收费车道过线管道未考虑到整车式计重设备的安装深度，根据施工经验，发现有的管深度只有400mm深，收费亭间的管线埋设深度不能满足安装整车式计重设备深度的要求。
因此在整车式计重设备施工时要对车道上的横向管线进行处理；作业操作如下：当管深沉降到管顶面距车道路面780mm深度，这样需要对现有管线下再下沉300mm。
在基础开挖前，首先找出收费亭横向管线位置，确定管线的深度；开挖时，先对管线位置用小型破碎机破碎路面，在破碎路面时注意不伤到管线。
车道广场横穿管区域范围内开挖，至所有管线完全与混凝土松脱，然后继续开挖，直至基坑以下的埋深；在管线完全外露时，才能用大型破碎机破除其他位置基础。
清理出管线位置后，在管线的下方用小型电镐开挖出管线整体下沉量（如图2）。
线井底部从侧面人工开挖做响应的下沉，确保原手井内管道两段的所有电缆均有不小于下沉高度的长度冗余，防止施工过程中发生扯拽破坏。
如果管线整体下沉到要求的780mm深度，需要妥善保护电缆，避免施工损伤；管线重新就位后，确认和路面埋深符合要求后再做固定；后续整体式秤台基础大梁钢筋网扎制时，务必在管线通过处进行避让处理，避免返工。
图2 （五）主梁钢筋绑扎首先要熟悉施工图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确；采购的钢筋级别、规格是否符合国家标准的钢筋；在主梁钢筋绑扎之前，将基础垫层清扫干净；再将钢筋连接的接头宜设置在受力较小处，接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的30倍。
箍筋与主筋要垂直箍筋转角处与主筋交点均要绑扎主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎；然后用圆钢筋制成的箍筋，其末端应设弯钩，弯钩的设置方法按设计图纸或有关规定进行；用水准仪检查钢筋梁的最高处应满足基础板安装设计的标高要求；采用砖制作砖胎模，制模要保证钢筋的保护层的尺寸。
最后根据图纸要求布置好排水管道、线管；排水管、线管为防止进混凝土采用两端封口；排水管按照排水方向2%坡度布置。
所有的预埋件和管路定位好后，准备浇筑混凝土之前，仔细检查一遍，用水平检测高度尺寸，确认无误；报现场监理确定后进行下一步的工序。
（六）梁混凝土浇注汽车衡基础要按照汽车衡基础图进行施工，包括钢筋网、接地体、穿线管、排水管、预埋底板等所有的地下掩埋体、嵌入体等。
要求浇注前所有地下掩埋体要严格做好中间的测试、检查和验收；混凝土需采用C40号商品混凝土，在没有商品混凝土的地区可采用现场搅拌，但必须严格执行混凝土的配比；在浇注混凝土前需要准备好电源，插如式搅拌器，插如式搅拌设备不得少于两台；混凝土浇注后用插入式搅拌器震捣捣实。
操作时要注意快插慢抽，每插点震捣时间不小于20秒，震捣时应避免碰到预埋的基础板。
混凝土浇注完成后对混凝土表层抹平拉光。
车道上的混凝土浇注要和原有车道路面衔接平整，混凝土浇注完成后及时清理基础板面水泥浆；混凝土要及时作好养护，做好定期补水保湿；混凝土养护期设置好路障，防止车辆通行。
（七）基础板定位、端角钢固定基础板定位前首先确定好车道中心线和收费亭中心线，以这两个基准确定基础板位置。
按照图纸尺寸把基础板的中心线用尼龙线拉出来，基础板摆到各自的位置，注意有限位耳的基础板应放在基础坑的两端；基础板首先定基础坑两端的4块带耳基础板，然后用水准仪测量标高到符合标高要求；尺寸确定要用钢卷尺测量，且需要测量对角线尺寸保证基础板不放置车平行四边形状；各基础板中心的相对误差（前后、左右、对角线）均不得大于±10mm，如汽车衡采用依坡度倾斜安装，基础板的标高需要按照图纸要求依次倾斜；基础板板面用水平尺调整水平，基础板在确定位置和标高后，基础板上的地脚螺栓采用焊接的方式固定到基础钢筋梁上；在所有基础板定好位置后，再对所有尺寸和标杆进行复核，并做好检查记录，确保准确无误后报现场监理确定后方可进行下一步的浇注。
基础板定位测量图如图3所示。
图3（八）检修口、基础座、管线制作1、检修口处理，首先井框预埋结实，且位置正确；检修口底部有混凝土抹面能防渗水，井口平整规则，井内边墙有水泥抹面和安全岛结合外观进行处理。
2、控制柜基础座、光栅基础座、红绿灯基础座、探测器基础座、栏杆机基础座,各基础座的位置按照图纸要求布置正确,各基础座安装牢固,基础座的预埋安装螺栓不得损坏同一侧多车道同类基础座在一直线上误差20mm。
3、排水管线处理，在施工单位进行排水管敷设时，注意检查设置的坡度以及管内是否被堵，要利于排水畅通，管道口要求固定，保证浇注不移动；管道铺设后要进行试通，对检查完毕的管道口进行暂时堵住，防止异物进入。
主排水管安装活动的金属防鼠网，防止老鼠进入。
排水管安放整齐，排列有序。
4、穿线管操作，相应的管线需要把管口打磨光滑，避免穿线割破电缆，在施工时管内预留钢丝，为以后穿线准备；在管线选择过程中，最好选择最近线路，以减少信号衰减，而且管路尽量减少弯曲，方便穿线，不允许在隐蔽的地方有接头，这样有利于穿线；为防止进水和杂物，所有管线外露口高出基础座，并暂时堵住，所有管线铺设好后恢复岛面。
三、结束语综上所述，在高速公路快速发展的今天,计重收费已成为治理超限超载货车治理的重要手段。
但计重设备精度不高对收费秩序产生较大的影响,研究更适合高速公路全计重收费系统有着强烈的需求。
深汕西段在进行全计重收费系统改造施工,经过一年多对全线收费站的全称台改造施工后的测试应用，普遍认为全计重收费系统在营运工作中运用仍具有较大优势,但在施工过程亦出现了一些技术难点影响整车式计重系统的施工,本论文对高速公路全计重收费系统应用研究,具有重要的现实意义。