浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计
成都地铁2号线东延段高架车站主体结构设计
成都地铁2号线东延段高架车站主体结构设计
张文斌
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2013(016)007
【摘要】研究成都地铁2号线东延段高架车站的结构设计问题.对车站独柱大悬臂桥墩结构进行内力变形控制和结构整体动力特性分析,总结该形式车站的结构特点和设计控制关键,为类似的高架车站结构设计提供参考.
【总页数】5页(P55-59)
【作者】张文斌
【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司,102600,北京
【正文语种】中文
【中图分类】U233.4
【相关文献】
1.浅谈南京地铁二号线东延线高架车站结构设计 [J], 吴佳祯
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高速铁路车站装修与室内设计
高速铁路车站装修与室内设计随着高速铁路的不断发展，车站作为铁路交通的重要节点，其装修与室内设计显得尤为重要。
合理的装修和设计可以提升旅客的出行体验，同时也展现了一个城市的形象和风貌。
本文将通过探讨高速铁路车站装修与室内设计的相关要素来帮助我们更好地了解如何打造舒适、实用的铁路交通场所。
一、空间布局与流线设计在高速铁路车站的装修与室内设计中，空间布局和流线设计是关键因素之一。
合理的空间布局可以提高旅客的行走效率，同时也可以避免拥挤和堵塞。
流线设计则是指在车站内部设置合理的行走路线，目的是让旅客在车站内可以快速、方便地找到所需的服务设施和出口。
为了实现良好的流线设计，首先需要根据车站的规模和特点来确定主要功能区域的位置和大小，例如候车区、检票区、售票区、通道等。
然后，在各个功能区域之间合理设置连通通道，确保旅客能够便捷地进行换乘和转移。
二、灯光与色彩搭配灯光和色彩是铁路车站装修与室内设计中不可忽视的因素。
恰当的灯光可以为车站创造适宜的室内氛围，营造出安全、明亮、舒适的旅行环境。
而色彩搭配则可以给人以愉悦和舒适的感觉。
在车站的室内设计中，常采用柔和的自然光源以及合理的照明系统来照明车站的不同区域。
例如，在候车区采用柔和的灯光组合，营造出温馨的氛围；而在通道和出口区域则需要保持明亮，以确保旅客的安全。
色彩搭配方面，可以根据车站所在城市的特点和风格来进行选择。
例如，在旅游城市的车站可以运用鲜艳的色彩，增加活力和热情；而在商业中心区域的车站，则可以采用简约的色彩搭配，突出商务气息。
三、便捷的设施与服务高速铁路车站的装修与室内设计还需要考虑到旅客的便利性和服务需求。
为了满足旅客的不同需求，应在车站内设置一系列便捷的设施和服务。
首先是便捷的乘车服务。
通过合理设置售票窗口、自动售票机和自助验票系统，旅客可以快捷地购票和乘车。
并且，在候车区设置充电设施、储物柜和座位等设施，提供方便的乘车环境。
其次是完善的服务设施。
成都地铁2号线工程
1．创新采用了新型换乘设计理念。通过在高富水砂卵 石地层实施小净距交叉重叠盾构隧道的换边技术，创新实现 犀浦站地铁与国铁安检互信和“0”距离同向同台平行换乘， 两者之间的换乘时间由过去至少 15min 减少至 1min 以内。 中医大省医院站创新采用“≠”型三线换乘设计型式，实现 了同台、无缝、多点的便捷换乘，大幅减小车站规模、投资 及对城市道路的影响。
2．研发了高富水砂卵石地层盾构隧道建设关键技术。 通过对刀盘、刀具耐磨性及布置、螺旋输送机等关键技术的 研究，成功解决了高富水砂卵石地层盾构掘进速度慢、滞 后沉降严重等世界性难题，月掘进速度由 60 ~ 120m 提高到
国铁与地铁犀浦站全景
74
詹天佑奖工程巡礼
犀浦站地铁与国铁安检互信和“0”距离同向同台平行换乘
中医学院站 2、4、5 号线采用“≠”换乘
高架车站
地下车站
300m 以上，科技成果达到国际领先水平，开创了国际先例。 通过对膨胀岩土与地下结构相互作用机理、接触压力等关键 技术的研究，成功解决了膨胀岩土地区盾构设计及施工建造 难题。
3．地铁施工采用了远程实时监控系统。通过对成都高 富水砂卵石地层盾构施工滞后沉降、地层破坏机理等的分析 研究，在全国率先研发了地铁盾构施工远程实时监控系统， 通过对盾构姿态、掘进速度、土压力、注浆量等关键掘进参 数数据的实时同步传输，实现了远程控制、调整及自动预警， 确保了施工安全。
2021-4 75
5．“地铁多线换乘与市政路、桥、隧合建关键技术”获 2017 年度广东省优秀工程设计一等奖 ；
6．“成都地铁 2 号线一期工程膨胀岩土结构设计”获 2013 年度四川省工程优秀勘察设计“四优”一等奖 ；
7．“成都地铁 2 号线工程”获 2018 年度四川省土木工 程李冰奖 ；
地铁站改造装修工程施工技术方案
地铁站改造装修工程施工技术方案一、前期准备在施工前，需进行现场踏勘，对地铁站进行全面了解。
制定具体的施工方案及进度表，并进行相关的安全评估和环保评估，确保施工过程中符合相关法律法规和安全标准。
同时，需要进行施工材料、施工人员等方面的准备。
二、施工流程1. 拆除原有装修首先需要拆除地铁站原有的装修，包括天花板、地面、墙面等。
在拆除过程中需要保护管道、线路等设施，避免损坏对地铁运营的影响。
2. 改造管道线路完成原有装修的拆除后，需要对管道线路进行重新规划和改造。
对电力、通讯、空调、给排水等管线进行维修更新，确保地铁站内设施的正常运行。
3. 地面与墙面的施工施工地面和墙面需要先进行防潮、防水、隔音等处理，然后才能进行正式的铺贴和粉刷工作。
在施工过程中需要注意材料选择和使用，严格按照相关标准和规范进行安装施工。
4. 天花板的施工天花板的施工需要注意不仅要美观，同时也需要满足防火、防潮、隔音等要求。
在施工过程中，需要选择符合标准要求的材料，如有必要还需要做吊顶处理。
5. 安装附属设施完成地面、墙面、天花板的施工后，需要安装相应的附属设施，如照明设备、消防设备、门窗等。
三、安全和环保管理在施工过程中，需始终保持安全意识，确保施工人员和地铁运营人员的安全。
同时，在施工过程中需严格控制噪声、粉尘等污染物的排放，确保环境保护。
在施工前，需编制详细的安全和环保方案，严格执行，并及时进行监督和检查。
四、施工总结施工完成后，需要对整体的施工情况进行总结和评估，收集施工中发现的问题和不足，以便于后期的修复和完善。
以上是地铁站改造装修工程施工技术方案，最终的施工内容和进度需要根据实际情况进行具体的调整和修改。
地铁车站装修施工方案
地铁车站装修施工方案一、前期准备工作1.确定装修设计方案：根据地铁车站的功能需求和使用情况，制定合理的装修设计方案，确定装修风格和色彩搭配。
2.预算评估：根据设计方案，进行装修成本预估，确定装修预算。
3.材料选购：选择高质量、环保的装修材料，根据需求和预算，确定材料供应商。
二、施工准备工作1.安全措施：在施工前，对施工区域进行安全评估，确定必要的安全措施，如设置防护网，警示标志等，确保施工过程中的安全。
2.机械设备准备：购买或租赁所需的机械设备，如电钻、切割机等，并对其进行检修和调试，确保设备正常使用。
3.安排人员：根据施工计划确定所需的施工人员数量和工种，并确保他们具备相应的资质证书。
三、主体施工工作1.原始墙体处理：对原始墙体进行处理，如清洁、修补等，确保墙体平整、牢固。
2.地面处理：根据设计要求，进行地面的处理，如铺设地板、砖砌等，确保地面的平整、美观。
3.天花板处理：根据设计要求，进行天花板的处理，如吊顶装修、天花扣板等，确保天花板美观、牢固。
4.墙面处理：根据设计要求，进行墙面的处理，如贴瓷砖、涂刷乳胶漆等，确保墙面的美观、耐用。
5.电气线路布置：根据设计要求，布置电气线路，确保电气设备的正常运行，并符合安全规范。
6.照明设施安装：根据设计要求，安装各类照明设施，确保车站的照明光线明亮、舒适。
7.空调设备安装：根据设计要求，安装空调设备，确保车站内的温度和湿度适宜。
8.通风设备安装：根据设计要求，安装通风设备，确保车站内的空气流通畅通。
9.其他设备安装：根据设计要求，安装其他所需的装修设备，如安全监控设备、售票机等。
四、装饰施工工作1.饰面材料安装：根据设计要求，安装各类饰面材料，如墙面挂画、装饰灯饰等，增加车站内的艺术氛围。
2.装修家具安装：根据设计要求，安装各类装修家具，如候车凳、餐桌椅等，满足旅客的不同需求。
3.景观绿化：根据设计要求，在车站周围进行绿化工作，种植花草树木，营造舒适的环境。
地铁装饰细节设计
地铁装饰细节设计一、洞口止灰带楼板洞口周围做混凝土防水挡台，与地面垫层同步浇筑，挡水坎低于地面装修完成面50mm，宽度100mm；止灰带采用30*30mm镀锌角钢做支撑骨架，设置两道，水平净距预留10cm栏杆预埋支撑件安装位置，固定用钢挑件与云石胶粘接止灰带立板和盖板。
板洞周围止灰带分格排版按照栏杆单元分隔，与地面对缝设置，标准长度为800mm，止灰带宽度楼梯洞口宽度为200mm，转角处小于长度300mm合并为一块整板；挡台边缘应做圆弧处理避免伤人，特殊转角处（与斜面相接处转角）应使用整板并三边进行圆弧处理，收口统一美观；转角楼梯挡水台楼梯洞口止灰带现场效果二、楼梯踏步成都地铁站内及通道楼梯踏步采用光面白麻石材，出入口楼梯采用毛面白麻石材，踢步采用光面绿麻石材，楼梯踏步上需设置防滑槽，踢步应进行预留疏散指示标识开槽，左右中心距楼梯净宽边线300mm，从第二步开始间隔设置。
楼梯踏步应选用边缘不突出直角踏步，踏面边缘做斜面圆角处理。
当楼梯与扶梯并行布置时，楼梯踏步按高度150mm，宽度300mm。
结合花岗石材料特性与楼梯石材加工方式，楼梯踏步宽度小于1500mm采用整块材料，1500~2400mm可采用两块材料均分，2400mm以上可采用三块材料均分。
楼梯止灰带与洞口止灰带做法一致，楼梯止灰带宽度宽度为200mm，长度单元分块应根据栏杆单元设置，标准楼梯300*150mm，止灰带长度为1343mm，休息平台1500mm净深，止灰带立板、盖板长度1200mm。
止灰带宽度不宜过宽，站厅到站台楼梯区域与三角机房区域，为防止攀爬，应尽量压缩其墙面安装空间，止灰带宽度原则不得超过400mm。
楼梯区域止灰带立板采用定型三角板，竖压踏步安装。
楼梯平台平面止水台盖板与楼梯踏步斜面止水台盖板相接的时候需注意接口处理方式。
在楼梯前方、楼梯平台处距踏步起点和终点250~300mm 处设置提示盲道，休息平台盲道长度应与楼梯同宽。
成都地铁2号线二期工程(东西延伸线) 环境影响报告书简本
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）环境影响报告书简本一、工程概况成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）分为西延伸线和东延伸线，工程线路全长19.5km，其中地下线长11.4km，高架线长8.1km，并在犀浦绕城高速公路外侧设红光停车场。
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）均位于成都市城区范围内，西延伸线起于郫县犀浦镇，止于金牛区成灌客运站，东延伸线起于龙泉驿区的经干院站，止于龙泉中心广场，工程涉及郫县、金牛区、龙泉驿区等3个行政区。
西延伸线始于郫县的犀浦站，止于三环路羊犀立交北侧的成灌客运站，并在犀浦站与成灌铁路换乘，线路长约8.7km，其中高架线及过渡段（犀浦站～西区站前）长约1.6km，地下线（西区站前～成灌客运站）长约7.1km，共设车站6座，其中高架站1座、地下站5座。
东延伸线始于经干院站，止于龙泉的龙泉东站，线路长约10.7km，其中高架线及过渡段（经干院站～龙泉站前）长约6.5km，地下线（龙泉站前～龙泉东站）长约4.2km，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座。
在红光设停车场1处，车辆选用地铁B型车，6辆编组，DC1500V 架空接触网供电；运营时间为早5点30分至23点30分，共运营18小时。
拟于2009年6月动工建设，2012年10月1日试运行。
本工程需永久征用土地永久用地291.09亩，施工临时租用土地361.6亩。
施工范围内拆迁房屋建筑面积58406m2。
全线地下车站及区间隧道挖方量为105.15万方，红光停车场填方61.6万方，工程总的弃方为43.55万方。
工程估算总投资80.38亿元。
二、规划与产业政策符合性成都地铁2号线连接犀浦片区、市西区、市中心CBD区、市东区、洪十片区、龙泉组团等，其建设将加速犀浦组团和龙泉驿组团与中心城区的交流，促进成都市东西向的发展，改善城市交通，提升城市形象，促进成都市经济进一步发展。
同时，西延伸线与成都至都江堰铁路在犀浦同台换乘，成都至都江堰铁路将于2010年5月建成通车，地铁2号线的建设将实现成都市中心城区、郫县和都江堰市便捷相连，体现了“全域成都”的规划理念，进一步完善城市轨道交通与市域轨道交通及国家铁路网络的无缝衔接。
浅谈地铁车站公共区装修工艺
浅谈地铁车站公共区装修工艺地铁车站是城市运输网络的重要组成部分，其装修工艺直接影响乘客对整个城市的印象。
在地铁车站的公共区装修工艺中，需要考虑以下几个方面。
首先是空间布局。
地铁车站的公共区域一般较为狭小，需要在有限的空间中合理布置各个功能区。
如候车区、售票区、出入口等。
在进行空间布局时，需要保证通道的宽敞和流线的流畅，同时还要考虑乘客的安全和便利。
其次是材料选择。
地铁车站的公共区域需要选择具有防火、抗污染、耐用等特点的材料。
还需要考虑到材料的安全性和环保性。
地铁车站的公共区域可以选择防火板作为墙壁的材料，不仅能够满足防火要求，还能够保证墙面的美观和耐用。
再次是照明设计。
地铁车站的公共区域需要进行恰当的照明设计，以确保乘客的安全和舒适。
一般来说，地铁车站的公共区域应该选择明亮柔和的照明方式，避免强烈的直射光线和阴影。
还可以考虑使用LED灯具，提高能源利用效率和照明效果。
还有是安全设施的设置。
地铁车站的公共区域需要设置一些安全设施，以确保乘客的安全和秩序。
可以在地铁车站设置监控摄像头，并配备警报装置，提供给乘客紧急情况下的求助。
还可以增加卫生间、无障碍设施等，提高公共区域的舒适度和便利性。
最后是装饰设计。
地铁车站的公共区装饰设计需要符合城市的文化和风格，并且要注意与车站的整体风格相协调。
可以使用一些艺术装饰、标志图案等，使公共区域更加美观和吸引人，增加人们对城市的认同感和归属感。
地铁车站的公共区装修工艺需要综合考虑空间布局、材料选择、照明设计、安全设施设置和装饰设计等多个方面。
通过合理的设计和施工，可以提升乘客的出行体验，同时也能够展示城市的形象和风貌。
浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计
浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计摘要：随着城市的快速发展，地铁以其高效便捷和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志。
针对成都地铁2号线高架车站装修设计，从装修的设计原则、设计思路、公共区空间效果的控制、思考及经验总结等几个方面进行了详细阐述，以期为今后类似的设计实践提供借鉴及参考。
关键词：地铁车站；高架车站；装修前言随着现代建筑行业的不断发展，地铁建筑装修工艺逐渐提升，人们在总结装修经验的基础上，不断提升地铁车站公共区装修的质量与水平、空间效果的合理性、站内导向的布局等也在不断提高，一个优秀的车站装修设计，必需体现出各专业之间的接口处理得当，并且反映艺术的新成就和对乘客极人的关怀，力争为乘客创建一个舒适、优美的环境。
成都地铁2号线东延线作为成都第一条高架站线路，共设置6个车站，其中包含3个高架站（林家大堰、东风渠、龙泉西站），高架站装修风格主要以简洁明快、安全耐用、朴实大方、彰显特色等特点。
现结合成都龙泉西高架站工程实例，对地铁车站的装修设计及需要注意的问题进行分析及探讨。
1.工程概况成都地铁2号线东延线龙泉西高架车站采用“建桥合一”形式，车站沿规划龙工北路呈东西方向布置；规划道路红线宽度为50m，绿线80m，车站周边现状为农田及果园。
车站主体位于规划道路路中，架空层采用单柱墩设置在规划道路路中绿化带内，绿化带宽5m，两侧设置机动车道和非机动车道，二层为站厅层，三层为站台层。
路北侧设管理设备用房及出入口，南侧设出入口，通过过街天桥连接主体站厅层，兼顾行人过街需求。
车站周边规划为商业金融、商住混合和公共服务设施用地及居住用地。
图1 成都地铁2号线东延线示意图2.车站装修设计原则及标准2.1设计原则（1）车站装修设计总原则是：安全、适用、经济、美观，能够充分体下现代交通建筑舒适、方便、快捷的特点以及一定地域文化特点。
（2）车站的装修需充分体现“以人为本”的设计理念，全方位、多层次的为乘客提供一个高效、准确、方便的乘车环境。
地铁2号线精装施工方案
地铁2号线精装施工方案1. 简介地铁2号线是我市的一条重要城市轨道交通线路，为了提升乘客的出行体验和地铁线路的舒适度，对2号线进行了精装施工方案的设计。
本文将介绍2号线精装施工方案的具体内容，包括施工范围、改造内容、施工方式等。
2. 施工范围2号线的精装施工范围主要包括车站、车厢以及相关设施的改造和更新。
2.1 车站改造车站是地铁乘客停靠和换乘的主要场所，为提升乘客的出行体验，2号线的车站将进行精装施工。
具体的改造内容包括：•灯光升级：更换高亮度、节能的LED灯光，提供更好的照明效果。
•墙面装饰：更换新颖、美观的墙面材料，增加车站的整体质感。
•地面铺装：使用高质量的石材地板，提升车站的整体舒适度。
•栏杆更新：更新车站栏杆的材料和设计，提升乘客的安全感。
2.2 车厢改造车厢是地铁乘客乘坐的主要区域，为提供更舒适的乘车环境，2号线的车厢将进行精装施工。
具体的改造内容包括：•座椅更新：更换舒适度较高的座椅，提升乘客的坐姿体验。
•空调系统升级：更新更节能、更智能的空调系统，保持车厢内的舒适温度。
•内饰装饰：采用环保、易清洁的材料进行车厢内的装饰，提高整体舒适度。
•乘客信息系统更新：更新车厢内的显示屏和音响设备，提供更好的乘客信息展示和音效质量。
2.3 相关设施改造除了车站和车厢，2号线相关的设施也将进行改造和更新，以提升整体乘车体验。
改造内容包括：•自动售票机更新：更新更快速、更智能的自动售票机，提供便捷的购票体验。
•候车区域增设座椅：在候车区域增加更多的座椅，方便乘客候车休息。
•无线网络覆盖：增加整条2号线的无线网络覆盖，满足乘客上网需求。
3. 施工方式对于2号线的精装施工，将采取以下方式进行：•工期安排：根据实际施工情况，制定合理的工期安排，保证施工质量和工期的互相兼顾。
•施工队伍：由经验丰富的工程团队负责进行精装施工，确保施工的专业性和高效性。
•施工配套：提供必要的施工设备和机械，以保证施工过程的顺利进行。
地铁站装修施工方案
地铁站装修施工方案第1篇地铁站装修施工方案一、项目背景随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁站作为重要的交通枢纽，其装修工程日益受到关注。
为进一步提升地铁站的空间品质，满足乘客舒适、安全的出行需求，现就本项目地铁站进行装修施工。
二、项目目标1. 提高地铁站的空间利用率，优化功能布局。
2. 提升地铁站的艺术品质，展示城市文化。
3. 确保装修工程的安全、环保、节能、经济。
三、施工内容1. 建筑装饰：包括地面、墙面、吊顶等装修工程。
2. 电气工程：包括照明、插座、配电等电气设施安装。
3. 给排水工程：包括给水、排水、消防等管道安装。
4. 通风空调工程：包括通风、空调、防排烟等设备安装。
5. 智能化工程：包括监控系统、广播系统、导向系统等安装。
四、施工组织与管理1. 施工团队：组建专业的施工团队，包括项目经理、施工员、安全员、质量员等。
2. 施工计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工内容、时间节点。
3. 施工协调：与地铁运营单位、设计单位、监理单位等密切沟通，确保施工顺利进行。
4. 施工管理：实行项目经理负责制，建立健全施工管理制度，确保工程质量和安全。
五、施工技术措施1. 建筑装饰：- 地面：采用耐磨、防滑、易清洁的地面材料。
- 墙面：选用防火、防潮、易清洁的墙面材料。
- 吊顶：采用轻质、防火、吸音的吊顶材料。
2. 电气工程：- 电缆敷设：采用阻燃、耐火的电缆，确保安全。
- 照明设计：选用节能、环保、舒适的照明设备。
- 插座安装：按照规范要求，合理布置插座位置。
3. 给排水工程：- 管道敷设：采用优质、环保的给排水管道。
- 设备安装：确保设备安装牢固、密封性好。
- 消防设施：按照消防规范，配置消防管道、喷头等设备。
4. 通风空调工程：- 通风系统：选用高效、节能的通风设备。
- 空调系统：采用环保、舒适的空调设备。
- 防排烟系统：确保防排烟设备正常工作，提高安全性。
5. 智能化工程：- 监控系统：实现站内全方位监控，提高安全性。
成都地铁2号线东延线高架车站形式研究
成都地铁2号线东延线高架车站形式研究梁景芳【摘要】以成都地铁2号线东延线林家大堰高架车站为实例,将鱼腹岛式车站与侧式车站的主体形式、桥墩形式进行了对比、分析,并从运营管理、客流组织、行车条件、配线条件、车站体量、城市景观、独柱墩体系下结构体系合理性等方面进行综合比较、研究,最终确定高架三层单柱墩侧式车站方案作为实施方案,以期为同类型项目提供参考.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2013(000)010【总页数】4页(P86-89)【关键词】高架车站;岛式车站;鱼腹岛式车站;侧式车站;地铁;高架区间【作者】梁景芳【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600【正文语种】中文【中图分类】U291.69地铁高架车站常规采用岛式车站或侧式车站。
侧式车站区间线路顺直，站台位于上、下行线路的两端，国内大多数高架车站都采用侧式车站，但其站台面积利用率偏低，管理不便，提升设备数量多，运营费用也较高，调节上、下行线客流及乘降联络等均不如岛式车站，多用于客流不大的地下站或高架的中间站。
岛式车站又可分为普通岛式车站和鱼腹岛式车站，普通岛式车站内两条线路为平行线，线间距较宽，高架区间线间距较窄，线路在车站向区间过渡的喇叭段会比较长;而鱼腹岛式车站通过在车站内增设曲线，使站台呈中间宽、两头窄的形式，有效缩短了喇叭口的长度。
下面以成都地铁2号线东延线林家大堰站为实例，比较岛式车站和侧式车站，最终确定车站形式。
成都地铁2号线东延伸线分为高架段和地下段，高架段线路出经干院站后，沿老成渝路东北侧绿化带前行约400 m后，斜跨绕城高速及铁路外绕线后，拐入规划中龙工北路(道路红线规划宽度为50 m，路中绿化带宽5 m)设林家大堰站，然后沿龙工北路路中东行至东风渠，在渠西侧设东风渠站，其间设龙泉西站。
林家大堰站客流根据成都地铁2号线客流预测资料，超高峰系数取1.24，近远期预测早/晚高峰每小时客流见表1。
本站远期设计客流量5 216人/h，远期上车设计客流量2 383人/h，远期下车设计客流量2 833人/h，本站远期高峰小时列车对数为30对。
地铁车站装饰材料选择与应用方案
地铁车站装饰材料选择与应用方案地铁作为现代都市的重要交通工具，每天承载着巨大的乘客流量，地铁车站的舒适度和美观性直接影响乘客的出行体验。
因此，地铁车站的装饰设计尤为重要。
本文将为您介绍地铁车站装饰材料的选择与应用方案。
一、地铁车站装饰材料的选择原则1.安全性：地铁车站作为公共场所，要考虑的是乘客的安全。
所选材料必须符合国家相关安全标准，具有一定的防火、防滑、抗冲击性能。
2.环保性：在选择材料时，要充分考虑材料的环保性能，尽量选用绿色、环保、可再生的材料，减少对环境的污染。
4.美观性：地铁车站作为城市的窗口，其装饰效果直接体现城市的形象。
所选材料应具有一定的美观性，能够营造出舒适、温馨的出行环境。
二、地铁车站装饰材料的分类及应用1.地面材料：地面材料是地铁车站装饰中最重要的部分，直接关系到乘客的行走安全。
常用的地面材料有瓷砖、花岗岩、人造石、防滑地垫等。
其中，瓷砖具有耐磨、防滑、易清洁等特点，是人流量较大的地铁站常用的地面材料。
2.墙面材料：墙面材料主要起到美化、防潮、防火的作用。
常用的墙面材料有瓷砖、涂料、壁纸等。
瓷砖具有耐磨、防滑、易清洁等特点，是地铁车站墙面装饰的首选材料。
4.家具材料：家具材料应具备耐磨、防水、易清洁等特点。
常用的家具材料有木材、不锈钢、塑料等。
不锈钢和塑料家具具有耐磨、防水、易清洁等特点，适合地铁车站的使用环境。
5.导向标识材料：导向标识材料应具备醒目、耐磨、易清洁等特点。
常用的导向标识材料有亚克力、不锈钢、木材等。
亚克力具有透明度高、质感好、耐磨、易清洁等特点，是制作导向标识的理想材料。
三、地铁车站装饰材料应用案例分析以某地铁站为例，该站位于城市中心区域，人流量巨大。
在装饰设计中，地面材料选用了耐磨、防滑、易清洁的瓷砖；墙面材料选用了具有美观、防火、耐磨的瓷砖；天花板材料选用了具有隔音、美观、防火性能的石膏板；家具材料选用了耐磨、防水、易清洁的不锈钢和塑料；导向标识材料选用了醒目、耐磨、易清洁的亚克力。
地铁工程车站建筑装修工程施工工序及方法
地铁工程车站建筑装修工程施工工序及方法一、准备工作1.设计方案确认：根据地铁车站的定位、功能需求和环境特点，确定车站建筑装修的设计方案。
2.施工图纸编制：根据设计方案，进行详细的施工图纸编制，包括建筑结构、电气布线、给排水等详细信息。
3.材料采购：根据施工图纸，确定所需的装修材料，并进行采购。
4.设备与人员准备：准备所需的施工设备和人员，包括施工机械、工具、脚手架等设备，以及施工队伍和技术人员。
二、基础工程施工1.基础施工：根据地下车站的结构要求，进行地下室的挖掘、支护、基础混凝土浇筑等工作。
2.钢筋工程：根据施工图纸要求，进行地下室和地面部分的钢筋加固工作。
三、主体结构施工1.墙体施工：根据设计要求，进行墙体的砌筑或搭建工作，包括内墙、隔墙和外墙等。
2.地面施工：根据设计要求，进行地面的铺装和装修工作，包括地板、瓷砖、地毯等。
3.天花施工：根据设计要求，进行天花的装修工作，包括吊顶、腰线、石膏板等。
四、安装工程施工1.电气施工：根据设计要求，进行电气线路的布置和开关、插座等设备的安装工作。
2.给排水施工：根据设计要求，进行给水和排水管道的铺设和设备的安装工作。
3.空调施工：根据设计要求，进行空调管道和设备的安装工作，以确保车站内的温度和湿度适宜。
五、装饰工程施工1.涂刷工程：根据设计要求，进行墙面、天花和地面的涂料施工，包括底漆、腻子和面漆等。
2.灯光工程：根据设计要求，进行灯具的安装和灯光效果的调试工作。
3.固定家具施工：根据设计要求，进行车站固定家具的安装，包括座椅、候车亭等。
六、收尾工作1.清洁工作：清理施工现场的垃圾和杂物，保持车站的整洁。
2.质量验收：对地铁车站建筑装修工程进行质量验收，确保工程质量达到设计要求。
3.竣工验收：进行车站建筑装修工程的竣工验收，接受相关部门的验收检查。
总结：地铁工程车站建筑装修工程的施工工序及方法需要经过多个阶段的准备、施工和验收工作，涉及到基础工程、主体结构、安装工程和装饰工程等方面。
成都2号线景观规划方案
成都2号线景观规划方案前言成都2号线是成都地铁网络中的重要线路之一，为了提升城市形象和居民生活质量，我们制定了一套完整的景观规划方案。
本文将详细介绍我们的规划理念、设计要点以及具体的景观设计方案。
规划理念我们的规划理念是将成都2号线打造成为人与自然和谐共生的城市绿心。
通过精心的景观设计和生态环境保护，使2号线成为城市与自然的纽带，为市民提供一个美丽、舒适、健康的地铁出行环境。
设计要点自然与人文融合我们将在设计中充分融入成都独特的自然和人文景观，以反映成都的历史文化底蕴和自然风光。
同时，我们还将注重保护、恢复和利用现有的自然资源，打造2号线独特的自然景观。
绿色生态系统为了打造城市绿心，我们将在2号线的各个站点和周边地区布局绿化带和生态景观。
这些绿化带将连接城市各个公园、湖泊和绿地，形成一个完整的绿色生态系统，提供良好的空气质量和生态环境。
建筑与景观融合我们将充分利用建筑与景观的相互作用，将景观元素融入到车站和站区的设计中。
例如，在站点周围安排花坛、草坪、绿树等景观元素，使车站成为一个宜人的人居环境。
景观设计方案站点景观设计每个站点都将有独特的景观设计，以彰显该站点的特色和地域文化。
例如，在成华大道站，我们将在站点出口处设置一个大型的蜀锦图案，以展示成华区的传统手工艺文化。
沿线园林景观我们将在2号线沿线的公共空地、隧道出入口和立交桥下等区域设置园林景观。
这些景观将采用本地的植物，为居民创造宜人的观赏空间。
覆盖景观为了提供更好的乘客体验，我们计划在2号线沿线的高架、地下和地面车站之间设置覆盖景观。
这些景观将有助于减少日晒和雨淋，为乘客提供更为舒适的出行环境。
环保设计我们将采用环保材料和技术，如绿色屋顶、雨水收集系统和太阳能发电，减少对自然资源的消耗，并降低对环境的影响。
照明设计在2号线的车站、站区和旅客通道等区域，我们将设计合理的照明系统，既满足出行安全的要求，又营造舒适的视觉环境。
总结通过这一系列的景观规划和设计，我们相信成都2号线将成为一条集自然、人文、生态为一体的绿色交通线路。
地铁装修施工方案
地铁装修施工方案1. 引言地铁装修施工是地铁运营中不可或缺的环节。
一方面，装修施工可以提升乘客的乘坐体验，增加地铁的舒适度；另一方面，装修施工还可以改善地铁车站的形象，提升乘客对地铁的满意度和认可度。
本文将详细介绍地铁装修施工的方案，包括选材、设计、施工流程等内容。
2. 选材地铁装修施工的选材一般要求具备以下几个特点： - 耐火性：地铁是一个相对封闭的空间，材料的耐火性能非常重要，以确保乘客在紧急情况下的安全。
- 耐磨性：地铁车站是一个高频使用的地方，装修材料需要能承受大量的人流、货流和机械设备的摩擦。
- 耐久性：地铁车站的装修材料需要能够经受住长时间的使用和各种恶劣环境的影响，如湿气、阳光等。
- 易清洁：地铁车站的清洁工作需要频繁进行，所以选材时要考虑材料的易清洁性。
常用的地铁装修材料包括：- 金属：金属材料具备耐火性和耐磨性，常用于地铁站台的围栏、扶手等装修。
- 玻璃：玻璃材料具备优秀的透光性和耐久性，常用于地铁站台的隔离墙、候车亭等装修。
- 塑料：塑料材料具备良好的耐久性和易清洁性，常用于地铁车厢内部的装修。
3. 设计地铁装修的设计旨在创造一个舒适、安全、便利的乘坐环境。
设计要考虑以下几个因素：3.1 色彩搭配色彩搭配要舒适、和谐，同时要符合地铁车站的整体形象。
一般来说，色彩可以根据不同车站的特点和定位进行设计，以表达地铁车站的功能和区别。
3.2 照明设计地铁车站的照明设计要考虑到乘客的视觉需求和操作需求。
照明设备要充分利用自然光和人造光，以提供良好的照明环境。
同时，要注意避免眩光和阴影影响乘客的视觉体验。
3.3 空间规划地铁车站的空间规划要充分考虑人流量的分布和流动，合理设置通道、候车区、出入口等区域。
同时，要配备足够的座椅、候车亭等设施，以提供乘客的休憩和候车需求。
4. 施工流程地铁装修的施工流程一般包括以下几个步骤：4.1 准备工作准备工作包括确定装修方案、选购所需材料、准备所需工具和设备等。
成都地铁2号线二期工程地铁施工组织设计
优化施工网络，坚持“技术经济比选原则”，有效降低工程成本。
采取有效措施控制污染、做好环境保护。
第二章工程概况
2.1地理位置及工程范围
2.1.1地理位置
红光停车场：
成都地铁2号线二期工程(西延伸线)红光停车场位于线路西端犀浦站附近，绕城高速公路西北侧，老成灌路东北侧，西华大学东南侧，犀团路西南侧的地块内；场址用地东南侧紧邻绕城高速公路外侧规划的生态绿化带，西南紧邻红光种子站及川交实业有限公司等单位，地块东北侧紧邻犀团路。
《中华人民共和国招标投标法》；《建设工程质量管理条例》；《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《中华人民共和国环境保护法》；国家、四川省和成都市现行以及招标文件明确的有关设计规范、施工规范、技术标准、暂规等，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策；现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额等；
1.2编制依据
成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建工程1标段招标文件（招标文件编号：22DTZB0020-2010-006）；参照成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建1标段停车场及出入段线+ YCK15+277.615～YKL15+600段路基工程+犀浦站～西区明挖区间+西区站+西区站～盾构工作井明挖区间+区间风井+1#、2#3#、4#号盾构工作井+外语学校站招标文件、招标图纸资料及其补充通知；
五、施工组织设计
第一章编制范围、编制依据及原则
1.1编制范围
本标段为成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建施工1标段，其工程范围为：成都地铁2号线二期工程（西延伸线）红光停车场及出入段线；西区站、外语学校站、犀浦站～西区明挖区间、西区站～盾构工作井明挖区间、盾构工作井、区间风井土建工程；YCK15+277.615～YKL15+600段路基工程；1#、2#、3#、4#（盾构工作井至外语学校站、外语学校站至互助站区间）盾构区间（详见技术标B）。
成都：地铁2号线东延线6个车站主体结构完工
从 表 ８可 以看 出两 种级 配 冷 再 生混 合 料 １ ５℃和
安： 长安大学 ， ２ ０ １ １ ： ６ ７ — ７ ２ ． ［ ２ ］交 通 部 公 路 科 学 研 究 院 ． Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ １ — ２ ０ ０ ８公 路 沥 青 路 面 再 生
技术规范［ Ｓ ］ ． 北京 ： 人 民交 通 出版 社 ， ２ ０ ０ ８ ： １ １ — １ ２ ．
情 况 介绍 ［ Ｊ ］ ． 给 水 排水 ， ２ ０ ０ ３ ， ２ ９ （ １ ２ ） ： １ ７ — ２ ０ ．
器 工 程材 料 与 设 备
Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ 菇Ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ
对 不 同温 度 条 件 下乳 化 沥 青 冷 再 生 混 合 料 的 回
２ ） 以配合 比设 计结 果为依 据 ， 两种 Ｒ Ａ Ｐ掺 量 的乳
弹模量值 进行 拟合 ， 发 现温度 一 回弹模 量 与二次 曲线具 化 沥青 冷 再 生 混 合料 在最 佳 水 泥 和 乳化 沥青 用 量 的 有 较 高的相关关 系 。 随着 温度 的升高 ， 回弹模量逐 渐减 条件下 具有 良好 的抗拉 性能 和水稳定 性能 。 小且减小 的速率逐渐变小 。 对 比同一温度下不 同 Ｒ Ａ Ｐ掺 ３ ） 两种 Ｒ Ａ Ｐ掺量 的乳化 沥 青冷 再 生 混合 料 均 具 量 的混 合料 回弹模 量值 。 可 以看 出在 温度低 于 ４ ０℃条 有较 高 的 １ ５℃和 ２ Ｏ℃抗 压 回弹 模 量 ． 与 热拌 细 粒 式 件下 ， 添加 ２ ０％新骨 料 的冷再 生混 合料 抗压 回弹模量 沥青 混 凝土 基本 相 当 ， 乳 化 沥青 冷再 生 混合 料 力 学性 明显 高 于 Ｒ Ａ Ｐ掺量 １ ０ ０％的再生 混合 料 ． 且 两种 混合 能完 全满 足下 面层要求 。 料 的温度 一 回弹 模量 曲线 基本 平行 。在温 度高 于 ４ ０ ｑ Ｃ ４ ） 两种 Ｒ Ａ Ｐ掺量 的混合料 温度一 回弹模 量关 系 与
地铁施工要求与车站装修标准
地铁施工要求与车站装修标准地铁，作为现代城市交通的重要组成部分，不仅需要满足高效、安全的交通需求，同时也要提供一个舒适、美观的空间给乘客。
因此，地铁施工要求和车站装修标准成为了决定地铁建设质量和形象的重要因素。
首先，地铁施工要求是确保地铁线路安全运营的基础。
在地铁施工过程中，必须遵守一系列安全规范和操作程序。
例如，施工过程中必须确保隧道结构的稳定性和耐久性，以防止地质灾害和地上建筑物的损害。
此外，地铁施工中还需要考虑到降低噪音和振动对附近居民的影响，采取相应的措施来减少施工对周围环境的影响。
这些施工要求的合理执行可以保证地铁线路的安全性和稳定性，为乘客提供良好的乘车环境。
其次，车站装修标准是地铁形象的一部分。
地铁车站不仅是乘客进出地铁的场所，也是城市文化的展示窗口。
因此，地铁车站的装修要求更加注重美观和环保。
地铁车站的装修应该符合城市整体规划和建筑风格，形成和谐的视觉效果。
此外，车站装修还应注重环保和节能，选用符合国家环保标准的装饰材料，并合理利用自然采光和通风，减少能源消耗。
这些装修标准的执行可以提升地铁车站的形象，为乘客提供一个舒适、高品质的乘车环境。
在地铁施工和车站装修方面，除基本的要求之外，还有一些其他的考虑因素。
例如，无障碍设施是地铁建设中的重要组成部分。
地铁车站应该设置无障碍通道、坡道、扶梯等设施，为乘客提供方便的乘车条件。
此外，车站的安全设备和指示标识也是考虑的重点。
车站应当设置足够的安全设备，如监控摄像头和紧急报警装置，以保障乘客的人身安全。
同时，车站内应明确的设置指示标识，为乘客提供方向导航和相关信息。
总的来说，地铁施工要求和车站装修标准是保障地铁线路安全运营和提供优质的乘车环境的重要依据。
地铁施工要求需要确保施工过程的安全和环保，车站装修标准需要注重美观和环保，同时提供无障碍设施和安全设备。
只有充分遵守这些要求，地铁才能成为现代城市交通的亮丽名片，为乘客提供便捷、舒适的乘车体验。
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浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计
发表时间：2018-11-05T16:49:47.460Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：常涛
[导读] 随着现代建筑行业的不断发展，地铁建筑装修工艺逐渐提升，人们在总结装修经验的基础上。
中铁第五勘察设计院集体有限公司陕西省西安市 710061
摘要：随着城市的快速发展，地铁以其高效便捷和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志。
针对成都地铁2号线高架车站装修设计，从装修的设计原则、设计思路、公共区空间效果的控制、思考及经验总结等几个方面进行了详细阐述，以期为今后类似的设计实践提供借鉴及参考。
关键词：地铁车站；高架车站；装修
前言
随着现代建筑行业的不断发展，地铁建筑装修工艺逐渐提升，人们在总结装修经验的基础上，不断提升地铁车站公共区装修的质量与水平、空间效果的合理性、站内导向的布局等也在不断提高，一个优秀的车站装修设计，必需体现出各专业之间的接口处理得当，并且反映艺术的新成就和对乘客极人的关怀，力争为乘客创建一个舒适、优美的环境。
成都地铁2号线东延线作为成都第一条高架站线路，共设置6个车站，其中包含3个高架站（林家大堰、东风渠、龙泉西站），高架站装修风格主要以简洁明快、安全耐用、朴实大方、彰显特色等特点。
现结合成都龙泉西高架站工程实例，对地铁车站的装修设计及需要注意的问题进行分析及探讨。
1.工程概况
成都地铁2号线东延线龙泉西高架车站采用“建桥合一”形式，车站沿规划龙工北路呈东西方向布置；规划道路红线宽度为50m，绿线80m，车站周边现状为农田及果园。
车站主体位于规划道路路中，架空层采用单柱墩设置在规划道路路中绿化带内，绿化带宽5m，两侧设置机动车道和非机动车道，二层为站厅层，三层为站台层。
路北侧设管理设备用房及出入口，南侧设出入口，通过过街天桥连接主体站厅层，兼顾行人过街需求。
车站周边规划为商业金融、商住混合和公共服务设施用地及居住用地。
图1 成都地铁2号线东延线示意图
2.车站装修设计原则及标准
2.1设计原则
（1）车站装修设计总原则是：安全、适用、经济、美观，能够充分体下现代交通建筑舒适、方便、快捷的特点以及一定地域文化特点。
（2）车站的装修需充分体现“以人为本”的设计理念，全方位、多层次的为乘客提供一个高效、准确、方便的乘车环境。
（3）车站装饰应合理地利用城市建筑空间，减少乘客在大空间中的压抑感。
（4）车站建筑装修主要体现在车站公共区的装修。
设备管理用房部分装修应满足工艺的要求，并按全线统一标准执行。
车站公共区装修根据车站规模，地理环境不同划分。
在单体车站设计上，可划分重点站和一般站，对于重点站，可结合地域环境特点，创造个性化建筑空间；在一般车站设计上，则强调简约实用，强调全线车站风格的统一性。
使每一座车站既有共性，又有共性之中的一定个性，加强其地标作用。
（5）车站装修材料。
车站装修材料应耐久、防火（不燃）、防潮、防腐、无毒、无异味、防滑、防静电吸尘，放射性符合国际标准，易清洁上生，便于施工维护，并具有足够的强度和硬度。
车站所采用的固定措施和装修构造，均应保证安全、合理、牢固、耐久等。
2.2设计思路
成都地铁2号线东延线龙泉西站装修采用了“一站一景’的设计原则，将成都和谐发展的城市文化特征的理念贯穿到整个设计当中，并因地制宜的设计不同站点的装修。
在装修风格上，既融入了成都的历史及文化，又整合了周围的区域特点，并增强了城市不同地铁线路间的识别性。
3.装修设计
3.1高架车站装修设计
公共区是指地铁车站中乘客可以到达的地方，公共区装修设计主要包括天花、地面、墙面、天桥、门套及出入口设计。
3.1.1公共区天花装修设计
龙泉西站为成都地铁二号线东延线的第二个高架车站，车站站厅公共区天花设计中，将天花分为A区与B区（A区为共性区，B区为个性区）如图，A区采用金属钢管与铝合金板结合，使设计整体符合简约朴实又不失现代的风格。
B区主要采用U型锤片拼凑组合，中心采用动感十足的汽车轮毂造型，标准化设计是装修各要素的统一，从空间组成、装修手法、组成要素都强调标准化、模块化。
标准化设计要求空
间形式尽量一致、材料、构件模数和尺寸具有互换性；主要装修材料及配套设施采用工厂生产、现场拼装；强调车站导向系统的设计，通常通过色彩、线条来体现空间的识别性。
图2 高架站公共区A、B区示意图
在天花设计时，还需要考虑导向、广播喇叭、时钟、电视等的位置，其位置应该既方便乘客观看，同时彼此又互不妨碍。
如图：站台设计吸取了武侯祠等四川古建的内涵，且把南方建筑坡屋面特有的形象和轻盈、灵动、通透等元素融入其中，站台公共区天花采用U型锤片与灯带组合而成，并增添了安全门上方的艺术块，使得车站简单而不失高雅。
如图：
图3 龙泉西站站厅层装修效果
图4 龙泉西站站台层装修效果
3.1.2地面装修设计
地面装修材料采用浅灰色花岗岩，花岗岩具有耐磨、美观等特点，目前在各种公共建筑的地面装修中使用较为广泛。
地面设计时，需要考虑地面疏散指示箭头，并结合花岗石地面装修进行铺设。
同时还要表示铺砌方向、变形缝及分隔缝等。
需要注意的是，站台边屏蔽门绝缘地板的做法，现明确为橡胶类绝缘薄膜。
为了方便乘客乘坐地铁，同时考虑紧急疏散的需要，站台、站厅、出入口地面还需设置疏散警示箭头，并表明车站乘客疏散方向。
3.1.3墙面装修设计
车站公共区墙面材料采用了玻璃幕墙及搪瓷钢板，墙面包括侧墙部分、柱面及部分通道墙面等。
在墙面设计时，需要考虑消防栓门、配电箱门、疏散导向灯箱、防火观察窗及防火门等，同时还要考虑广告灯箱。
墙面设计的接口比较多，收口也较多，例如在设计中需考虑扶梯下的三角房，存在扶梯与墙面的接口等。
3.2设备区装修设计
设备区是指为了整条线的运营而必须配备的设备管理用房，主要分为几个模块考虑。
管理用房模块包括车控室、会议室、更衣室等，这些都是地铁工作人员经常出入和办公的地方，因而铺地采用耐磨砖天花采用铝合金吊顶；通信信号弱电房间模块各设各的连接管线较多，同时考虑到防潮和方便管线在架空地板下敷设等原因，地面采用架空地板，天花采用铝合金吊顶，供电配电房模块地面采用水泥砂
浆，天花不做处理，直接外露管线以方便检修。
通风空调及隧道通风模块考虑存在水的可能性，其装修面比通道面低0.1m，天花不做装修，同时顶板面还需要吊装些设备。
3.3天桥及门套装修设计
高架站天桥主要使附属与站厅联通，天花吊顶采用冲孔铝单板，地面采用花岗岩，两侧设有防护栏杆。
为了满足车站的美观度，天桥与高架站接口处设计了门套，感觉不那么突兀，同时也遮挡了吊顶上方的通信、信号、FAS、给排水等管线。
如图：
图5 天桥及门套装修效果
图6 天桥及门套室外装修效果
3.4出入口装修设计
高架站对景观要求相当高，出入口采用独立顶棚通道设计及附属建筑合建设计，提升整体性及美观性，出入口旁边设置了无障碍电梯，将残疾人从地面提升至天桥上，通过天桥进入站厅层，再有站厅层的无障碍电梯将残疾人提升至站台层，确保了每个人都可以享受便捷的出行方式。
如图：
图7 出入口室外装修效果
3.5其它设计
地铁车站设计需要处处体现“以人为本”的设计理念，对无障碍设施、公用电话、座椅、垃圾桶、电视屏幕、广告灯箱等的设计都需要考虑。
4.结论
综上所述，地铁车站的装修设计工作模式，具有系统性、整体性和连续性的特征。
应根据不同城市、不同线路各自不同的特点，并结介设计工作的条件，经多方而的比较，提出合理、可行的装修设计工作模式。
地铁建设是项庞大的系统工程，涉及的专业多，需要合理优化资源配置和各专业间通力合作才能确保顺畅。
参考文献
[1]漆文年.地铁地下空间装修设计的分析与趋势[J].四川教材，2009.35（2）：79-82
[2]深圳市南利装饰工程有限公司.深圳地铁车站装修公共元素统一标准设计图集[R]2008.08。