箱涵设计说明书

新规范箱涵结构设计(2021年7月).

新规范箱涵结构设计(2021年7月).1、孔径及净空商定:净跨径L 0 = 3.0m 1、轴向力以杆件受压为正。

净高h 0 = 2.5m2、弯矩以使箱涵内框一侧受拉为正。

2、设计平安等级三级3、截面剪力:使计算截面逆时针转动为正。

结构重要性系数r 0 = 0.9前提条件:1支座在杆件下方;3、汽车荷载2x为计算截面距左端支座之距离。

荷载等级大路—Ⅰ级4、支座反力以受压为正。

4、填土状况5、以梁为隔离体,固端梁简化为简支梁时,涵顶填土高度H =0.8m 图中所加的杆端力(轴力、弯矩及支反力均为正值,土的内摩擦角Φ =30°若计算得到的值为负值,则表示实际方向与图中所示填土容重γ1 =18kN/m 3 的方向相反。

地基容许承载力[σ0] =200kPa6、本表格默认箱涵内水深为满水,也可以修改表格,5、建筑材料先不考虑水压力得到涵洞基底应力σmax,一般钢筋种类HRB335最终要求的基底应力为:σmax+h 水*10KPa。

主钢筋直径12mm 钢筋弹性模量Es =200000MPa 钢筋抗拉强度设计值f sd =280MPa7、本表格未考虑砼收缩、温度变化的影响。

涵身混凝土强度等级C 208、本表格已考虑涵洞设计细则中竖向土压力系数的影响。

涵身混凝土抗压强度设计值f cd =9.2MPa 9、本表格已考虑偏心受压构件裂缝宽度验算。

涵身混凝土抗拉强度设计值f td = 1.06MPa 钢筋混凝土重力密度γ2 =25.0kN/m 3基础混凝土强度等级C 15混凝土重力密度γ3 =24.0kN/m 3(一截面尺寸拟定 (见图L-01顶板、底板厚度δ =0.3m C 1 =0.3m 侧墙厚度t =0.28m C 2 =0.5m 横梁计算跨径L P = L 0+t = 3.28m L = L 0+2t = 3.56m 侧墙计算高度h P =h 0+δ = 2.8m h = h 0+2δ =3.1m 基础襟边 c =0.2m 基础高度 d =0.4m 基础宽度B = 3.96m[JTG/T D65-04--2007表9.2.2]h/D =0.22竖向土压力系数Ks =1.09图 L-01(二荷载计算1、恒载恒载竖向压力p 恒= Ks γ1H+γ2δ =23.19kN/m 2恒载水平压力钢筋混凝土箱涵结构设计一、设计资料二、设计计算顶板处e P1 = γ1Htan 2(45°-φ/2 = 4.80kN/m 2底板处e P2 = γ1(H+htan 2(45°-φ/2 =23.40kN/m 22、活载汽车后轮着地宽度0.6m,由《大路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004第4.3.4条规定,按30°角向下分布。

箱涵工程图纸说明

1.1 涵洞工程1.1.1 工程概况本涵位于昆明市盘龙区次19号路，平面位于R=310m的圆曲线上，为跨越金汁河而设。

盘龙次19号路区域，金汁河河道迂回，泄洪不畅，本项目在原河道东侧新建箱涵，对项目区域金汁河进行改造，北侧改造河道42m，南侧改造河道55m。

本涵设计为1-10m钢筋混凝土箱涵，中心桩号为K0+535，涵长26m，涵宽11.6m。

1.1.2 技术标准1)设计汽车荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载：3.5KN/m2；2)设计基准期：100年；3)设计安全等级：二级；4)防洪标准：50年，p=2%洪水位标高1902.840；5)抗震等级：抗震设防烈度8度，动峰值加速度系数：0.2g；1.1.3 设计采用的标准和规范《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283—1999）；《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；《公路工程地质勘测规范》（JTJ 064－98）；1.1.4 主要材料1 混凝土涵洞整体结构均采用C40混凝土。

涵洞基础采用C15混凝土。

砂、石骨料宜就地取材，但应经过试验，并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的要求。

2 普通钢筋普通钢筋采用R235级光圆钢筋和HRB335级螺纹钢筋两种。

R235钢筋(fsd=fsd'=195MPa)材质，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求；HRB335钢筋(fsd=fsd'=280MPa)材质，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的要求。

箱涵设计说明

一、设计依据及规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)6、《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)7、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)&《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)二、主要技术标准1、设计荷载：公路-I级、公路-II级2、道路等级：高速公路，I、II、山、IV级公路3、设计洪水频率：涵洞1/100三、设计范围1、孔径类型：孔径类型表2、涵洞轴线与路线中心线法线的夹角：0o、10o、20o、30o、40o、45o3、本设计适用于填土不高，地基承载力较低的平原地区之涵洞道。

4、通道其地基承载力：当填土高度为v HW 3.0m时，其地基承载力》120KPa当填土高度为v H< 5.0m时，其地基承载力》150KPaC30 混凝土；C20 混凝土；C20 或C30混凝土;4 、洞口河床铺砌及隔水墙：水泥砂浆砌MU3C片石;6、勾缝：水泥砂浆;D v 12mm时，为R235钢筋(即老规范的I级钢筋)，D > 12mm时，为HRR33密冈筋(即老规范的II级钢筋)；五、设计要点1、箱涵按整体闭合框架计算内力，顶、底板、侧墙均按偏心受压构件计算；箱身纵向按构造配筋，其配筋率不小于3%。

2、箱身荷载(1)恒载：包括箱身自重，箱身侧面及其顶面填土的重力。

(2)活载：a车辆荷载引起的竖向压力，板顶填土高度大于0.5m时，汽车荷载不计冲击力，按车轮着地面的边缘向下30o分布。

b、当涵顶填土高W 0.5m时，按车轮着地面的边缘向下45o分布，汽车荷载应计冲击力。

c、汽车荷载通过填土引起的侧压力，按涵身全长范围内的破坏棱体上的荷载换算成等代均布土层厚度计算。

箱涵设计说明

经九路（锡协路～高压铁塔）工程箱涵施工图设计说明1、概述拟建经九路（锡协路～高压铁塔）工程位于无锡市新区鸿山镇，起点为锡协路，终点至现状高压铁塔，为新建市政道路，道路等级为城市支路。

经九路全线于K0+340位置新开挖河浜一处。

由于道路与河道斜交角度较大，且桥位处位于道路缓和曲线段，故拟新建一座8+10+8m三跨箱涵，箱涵中心桩号为K0+338.5。

箱涵与河道斜交54°。

2、设计依据（1）中国华西工程设计建设有限公司“经九路（锡协路～高压铁塔）地质勘察报告”。

3、主要技术标准3.1 设计规范公路工程技术标准（JTG B01-2003）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01—2008)；城市桥梁设计准则（CJJ11-93）；城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。

3.2 设计技术标准1.设计荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2。

2.地震设防等级：抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，设防类别：D类，重要性系数：E1地震作用：0.34。

3.高程系统：1985国家高程系统。

4.设计基准期：100年。

5.设计安全等级：二级。

6. 结构混凝土耐久性要求：按下表环境类别Ⅰ控制：环境类别环境条件最大水灰比最小水泥用量(kg/m3)最低混凝土等级最大氯离子含量(%)最大碱含量(kg/m3) Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55 275 C25 0.30 3.0Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境0.50 300 C30 0.15 3.0Ⅲ海水环境0.45 300 C35 0.10 3.0Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40 325 C35 0.10 3.0 4、地形、地貌及地质情况4.1地形地貌拟建工程位于无锡市锡山区锡东新城内，拟规划新开挖河浜宽约30米，开挖深度约4.0米。

箱涵设计说明

1概述兴化市戴南镇科技园区，为开发建设的需要，拟兴建园区创新路，在K0+317位臵处，兴建3米箱涵，满足目前生产过水要求。

2设计依据、技术标准及采用规范、地形地质2.1设计依据《戴南镇创新路3号桥设计委托书》戴南镇人民政府。

《戴南镇创新路红线图》戴南镇科技园区2.2设计标准1)设计荷载：公路-Ⅱ级。

2)桥梁宽度：净15+2×7.5=30米。

3)桥面纵坡：接线纵坡0.5%，竖曲线要R=3000m,T=15m,E=0.038m。

4)桥面横坡：行车道横坡斜向1.5%。

5)地震烈度：基本地震烈度7°6)通航要求：无航道要求。

2.3采用规范（1）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（2）交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（3交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（4）交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）交通部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；（6）交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)；（7）交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；.2.4地形、地质、水文2.2.1地形地貌该区地貌单元为里下河冲击平原地带。

拟建园区创新路两侧地面高程一般为2.60～2.80米，道路在桥位臵处设计标高为3.60米。

2.4.2 场地水文地质情况本区气候属副热带湿润气候区，具有四季分明、雨量充沛、东寒夏热，和雨热同步等特点。

据气象统计资料年平均气温14.9℃年降水量达1000～1200mm，雨水多集中在7～9月份，降水量占年降水量的50～60%，无霜期较长。

该区地表水、地下水基本无色无味，附近未发现明显污染源。

根据邻近地区水质分析资料以及地方经验综合判定，在天然条件下该区地表水、地下水及地基土等对混凝土结构以及混凝土结构中的钢筋无腐蚀性影响，对钢结构等建筑材料有弱腐蚀性。

箱涵设计说明

箱涵设计说明公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]公路钢筋混凝土箱形涵洞设计说明一、设计依据及规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）6、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）7、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）二、主要技术标准1、设计荷载：公路-I级、公路-II级2、道路等级：高速公路，I、II、III、IV级公路3、设计洪水频率：涵洞 1/100三、设计范围1、孔径类型：2、涵洞轴线与路线中心线法线的夹角：0o、10o 、20o 、30o、40o 、45o3、本设计适用于填土不高，地基承载力较低的平原地区之涵洞道。

4、通道其地基承载力：当填土高度为＜H≤3.0m时，其地基承载力≥120KPa，当填土高度为＜H≤5.0m时，其地基承载力≥150KPa；四、建筑材料1、箱身及翼墙： C30混凝土；2、箱身基础： C20混凝土；3、洞内路面： C20或C30混凝土；4、洞口河床铺砌及隔水墙：水泥砂浆砌MU30片石；5、锥形护坡： M5水泥砂浆砌MU30片石，6、勾缝：水泥砂浆；7、牛腿及搭板： C30混凝土；8、钢材： D＜12mm时，为R235钢筋(即老规范的I级钢筋)，D≥12mm时，为HRR335钢筋(即老规范的II级钢筋)；五、设计要点1、箱涵按整体闭合框架计算内力，顶、底板、侧墙均按偏心受压构件计算；箱身纵向按构造配筋，其配筋率不小于3‰。

2、箱身荷载(1)恒载：包括箱身自重，箱身侧面及其顶面填土的重力。

工程设计说明书1、工程概况修水县洪坑河安置小区位于洪坑河上游左岸山脚，该处有一溪流途经安置小区，本次排水设计采用新建盖板涵穿跨安置小区将水排至洪坑河，在盖板涵首端设消力池及拦污栅，引水线路总长189。

5m,工程主要建筑物有消力池、拦污栅、盖板涵、检修井等。

在修水县义宁镇领导及小区村委会的密切配合下，我公司技术人员对项目区范围内的地形地貌、地质、土地利用现状、现有基础设施状况、水源、水系走向等进行了实地勘察及测量，收集整理了项目区内水文、气象、水利基础设施及相关规划资料等，为项目的设计提供了必要的前提条件。

根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252-2000），本工程等级为Ⅴ等，主要建筑物和临时筑物均为五级。

设计洪水标准为20年一遇(P=5%)，洪峰流量6。

36m3/s。

2、水利计算2。

1洪水计算根据1：10000地形图计算秀水大道公路涵处集雨面积为0。

38km2 ，主河道长1.08km、坡降为0。

0225。

本项目区河道特征与大坑站较相似，大坑站流域面积9.4km2，主河道长5。

7km，比降0.0216,20年一遇洪峰流量为54 m3/s，距洪坑河溪流较近,流域内下垫面条件也相似，具有1966~1985年20年实测流量资料。

故采用大坑站洪水资料通过水文比拟法推求溪流末端处设计20年一遇洪峰流量，采用瀑雨查算手册法进行复核。

洪水置换公式：Q设m =FF参设n Q参m=（0.38÷9。

4)（2/3）×54=6。

36（m3/s）采用瀑雨查算法计算出该处洪峰流量为6.35m3/s，为偏安全考虑故取大值。

2.2盖板涵断面设计拟定盖板涵内部尺寸为2×2m，假设盖板涵为无压工况，可采用明渠均匀流公式进行复核计算：Q=ACRi=91。

13＞33。

41（m3/s）底宽b 过水深h 过水断面积A 湿周X 水力半径R 坡降n 谢材系数C 过流量Q 2 1。

8 3.6 5.6 0。

64 0.01 0。

涵洞设计说明

涵洞设计说明涵洞施工图设计说明1、概述本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。

2、设计标准：（1）设计荷载：公路-I级；（2）抗震设防烈度：7度；（3）设计安全等级：三级；（4）环境类别：I类；（5）涵洞设计基准期100年；3、技术规范：（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003（2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—041、概述本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。

2、设计标准：（1）设计荷载：公路-I级；（2）抗震设防烈度：7度；（3）设计安全等级：三级；（4）环境类别：I类；（5）涵洞设计基准期100年；3、技术规范：（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007；4、设计要点1、本设计图结构的设计基准期为100年，设计安全等级为三级，环境类别为I类。

箱涵施工图说明(实用资料)

箱涵施工图说明（实用资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）箱涵施工图说明箱涵工程—施工图设计说明一(工程概况本项目位于洛江区双阳街道阳光南路(涵洞中心桩号K0+985。

127)，涵洞采用1-4x3m钢筋砼箱涵，涵长35.8m，箱涵埋深1。

5~1.9m,西侧洞口与现状河道顺接,东侧洞口与河道改造挡墙衔接，涵底纵坡1％（西向东)。

二（设计规范及依据1)（《公路工程技术标准》 JTJ B01—2003 2)（《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 3)(《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l—20054)(《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-2004 5)（《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 6）（《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/TB02—01—2021 7）(《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20008)（《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 9)（《砌体结构设计规范》GB 50003—200110)（《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04——200711）（《泉州市洛江区双阳街道阳光南路道路工程岩土工程勘察报告》三(箱涵工程地质评价详见《泉州市洛江区双阳街道阳光南路道路工程岩土工程勘察报告》。

四（技术标准（1）设计荷载:公路-?级。

（2)抗震要求:抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0。

10g. (3)结构安全等级为三级，γ0,0。

9.（4）场地环境类别为?类，主体结构砼抗渗等级S6。

中国市政工程西北设计研究院（5）涵洞设计基准期为100年.五（涵洞工程设计要点(一）结构布置本涵洞为1—4x3m钢筋砼箱涵，涵长35。

8m。

1-4x3m钢筋砼箱涵为：单孔箱涵，外包断面尺寸为4.8mx3.8m,底板厚0。

4m,顶板厚0。

4m，侧墙厚0。

4.底板底设有10cm厚C20素砼及20cm级配砂砾垫层。

箱涵西侧洞口设八字墙与现状河道顺接，东侧洞口与河道改造挡墙衔接. (二）主要材料1）混凝土箱涵采用C30混凝土。

箱涵设计说明

经九路（锡协路～高压铁塔）工程箱涵施工图设计说明1、概述拟建经九路（锡协路～高压铁塔）工程位于无锡市新区鸿山镇，起点为锡协路，终点至现状高压铁塔，为新建市政道路，道路等级为城市支路。

经九路全线于K0+340位置新开挖河浜一处。

由于道路与河道斜交角度较大，且桥位处位于道路缓和曲线段，故拟新建一座8+10+8m三跨箱涵，箱涵中心桩号为K0+338.5。

箱涵与河道斜交54°。

2、设计依据（1）中国华西工程设计建设有限公司“经九路（锡协路～高压铁塔）地质勘察报告”。

3、主要技术标准3.1 设计规范公路工程技术标准（JTG B01-2003）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01—2008)；城市桥梁设计准则（CJJ11-93）；城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。

3.2 设计技术标准1.设计荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2。

2.地震设防等级：抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，设防类别：D类，重要性系数：E1地震作用：0.34。

3.高程系统：1985国家高程系统。

4.设计基准期：100年。

5.设计安全等级：二级。

6. 结构混凝土耐久性要求：按下表环境类别Ⅰ控制：环境类别环境条件最大水灰比最小水泥用量(kg/m3)最低混凝土等级最大氯离子含量(%)最大碱含量(kg/m3) Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55 275 C25 0.30 3.0Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境0.50 300 C30 0.15 3.0Ⅲ海水环境0.45 300 C35 0.10 3.0Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40 325 C35 0.10 3.0 4、地形、地貌及地质情况4.1地形地貌拟建工程位于无锡市锡山区锡东新城内，拟规划新开挖河浜宽约30米，开挖深度约4.0米。

箱涵设计说明

经九路（锡协路～高压铁塔）工程箱涵施工图设计说明1、概述拟建经九路（锡协路～高压铁塔）工程位于无锡市新区鸿山镇，起点为锡协路，终点至现状高压铁塔，为新建市政道路，道路等级为城市支路。

经九路全线于K0+340位置新开挖河浜一处。

由于道路与河道斜交角度较大，且桥位处位于道路缓和曲线段，故拟新建一座8+10+8m三跨箱涵，箱涵中心桩号为K0+338.5。

箱涵与河道斜交54°。

2、设计依据（1）中国华西工程设计建设有限公司“经九路（锡协路～高压铁塔）地质勘察报告”。

3、主要技术标准3.1 设计规范公路工程技术标准（JTG B01-2003）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01—2008)；城市桥梁设计准则（CJJ11-93）；城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。

3.2 设计技术标准1.设计荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2。

2.地震设防等级：抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，设防类别：D类，重要性系数：E1地震作用：0.34。

3.高程系统：1985国家高程系统。

4.设计基准期：100年。

5.设计安全等级：二级。

6. 结构混凝土耐久性要求：按下表环境类别Ⅰ控制：环境类别环境条件最大水灰比最小水泥用量(kg/m3)最低混凝土等级最大氯离子含量(%)最大碱含量(kg/m3) Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55 275 C25 0.30 3.0Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境0.50 300 C30 0.15 3.0Ⅲ海水环境0.45 300 C35 0.10 3.0Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40 325 C35 0.10 3.0 4、地形、地貌及地质情况4.1地形地貌拟建工程位于无锡市锡山区锡东新城内，拟规划新开挖河浜宽约30米，开挖深度约4.0米。

箱涵结构部分施工图设计总说明

箱涵结构部分施工图设计总说明一、工程概况根据排水设计，在道路里程K0+856处修建一箱涵，本图册设计的箱涵里程为K0+000-K0+79300,涵洞纵坡为0.8%,单洞箱涵尺寸为3.5X4.0m°二、采用的设计规范及设计依据2.1 设计规范《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年版)《建筑边坡工程技术规范》(GBZT50330-2013)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)《地质灾害防治工程设计规范》(DB50/5029-2004)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)2.2 设计依据1、业主提供的现状1：500地形图及管线测量图2、《礼慈路道路及配套工程K0+80-K0+260及K0+823箱涵工程地质勘察报告》，重庆川东南地质工程勘察院，二。

一六年九月三、主要材料(1)混凝土◊箱涵C30、P1O防水混凝土：箱涵主体结构C20混凝土：垫层C30混凝土：地梁为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，箱涵主体结构混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂(如S1等)，以补偿混凝土收缩，混凝土的收缩率需控制在2X10T以下。

(2)钢筋钢筋：采用的钢筋应符合GB1499.1—2017和GB1499.2—2018国家标准的相关规定，直径N12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径V12mm者采用HPB300热轧光圆钢筋。

焊条：E43系列用于焊接HPB300钢筋,Q235B钢材：E55系列用于焊接HRB400钢筋(3)浆砌片石M7.5水泥砂浆砌MU30片石：截、排水沟箍筋：20mm（2）钢筋的锚固与连接①钢筋锚固长度应满足一下要求:注：受压钢筋的锚固长度不小于受拉钢筋锚固长度的0.7倍。

LS-36.箱涵设计说明

箱涵设计说明路施-361．技术标准与设计规范中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005中华人民共和国行业标准《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中华人民共和国国家标准《室外排水设计规范》GB50014-2006中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》建标 [2002]217号中华人民共和国工程建设标准强制性条文《城市建设部分》建标 [2000]202号2．技术指标K10+540处排水箱涵根据“详规”及平塘大道两侧汇水面积，并考虑道路两厢开发的增量用水，计算排水量。

雨水设计流量按下式计算：Q=q·ψ·F式中：Q——雨水设计流量（L/s）；q——设计暴雨强度（L/s、ha）ψ——径流系数，取；F——汇水面积（ha）其中设计暴雨强度（q）根据湖南长沙地区暴雨强度公式计算：q=(1+/(t+式中：t——降雨历时(min)，取10min；P——设计重现期（a），取1a。

4．设计要点本段设计范围如下：本箱涵从K7+325至K8+100与巡抚路箱涵相接处，箱涵断面为1-3×2m及×。

箱涵埋设于道路中心，路面雨水通过雨水口进入箱涵中排出。

本段箱涵进口桩号K7+325接红枫路的φ圆管涵，在K8+100平交处接φ圆管涵，最后顺接巡抚路×箱涵。

钢筋混凝土箱涵4.2.1箱涵主要材料：涵身采用C30混凝土，钢筋采用HRB335，基础垫层为C20混凝土。

4.2.2箱涵按整体闭合框架设计内力，顶、底板按受弯构件计算，侧墙按偏心受压构件计算。

G-箱涵设计说明

钢筋混凝土箱涵设计说明一、技术标准及设计规范1.《公路工程技术标准》JTG B01-2003。

2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004 。

3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004。

二、技术指标1.净空与涵洞填土高度图示净空B×H0 (m) 4.0×4.0备注环境条件Ⅰ级填土高度H(m)4.0～8.02.设计荷载：公路－I级。

三、主要材料涵身及翼墙采用C30混凝土，其受力钢筋及构造钢筋均采用HRB335钢筋；涵身基础为C20混凝土，洞口河床铺砌为M7.5砂浆砌片石，锥形护坡为M7.5砂浆砌片石，M7.5砂浆勾缝。

四、设计要点1.箱涵按整体闭合框架计算内力。

顶、底板按受弯构件计算(不计轴力的影响)，侧墙按偏心受压构件计算；涵身纵向参考国内外有关资料，配筋率按不少于3‰设置，可不作整体计算。

2.涵身荷载：涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力，而不计涵内流水(过水箱涵)、涵底板上面的铺装、人群及车辆的外荷载(通道涵)。

涵身所受活载的考虑：当涵顶的填土高度小于0.5m时按45°角扩散车轮荷载，并计入冲击力；当涵顶的填土高度大于或等于0.5m时按30°角扩散车轮荷载，且不计入冲击力。

土的容重按r=21KN／m3，内摩擦角φ=35°。

3.箱涵为整体闭合框架结构，具有良好的整体性，且又置于路堤中，有较好的抗震性能，故地震力未予计算。

4.温度应力按±10°C考虑，并考虑了底板、侧墙、与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，此项按降温10°C处理。

5.斜涵涵身的计算，仍视作正交涵洞计算。

计算跨径与涵洞长度方向垂直(主筋的布设也按此方向)。

斜涵两端各取一个梯形的斜布钢筋区。

五、施工要点及使用注意事项1.箱形涵洞采用就地浇筑工艺。

全箱可采用两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上1/5净高处(即H0=300cm时为60cm)，第二次浇筑剩余部分。

一般涵洞工程设计说明资料

一般涵洞工程设计说明资料设计说明1、前言该涵洞工程位于**工业园区区域内，布置于场地地表低洼处并沿自然沟溪由南向北延伸于场地的中下部横穿工业园区区域；涵洞的设置主要用于有效输导区域外来集水和区域内地表汇水的自然排放，涵洞总长约493米，涵洞类型为钢筋混凝土箱涵，涵顶覆土平均高度约为11米，洞身断面尺寸分别为：3.5×3.0米、3.5×3.5米等2种。

是**工业园区土地整治和园区建设不可缺少的重要基础设施建设工程；为了加快和完善**区工业园区基础设施建设工作，故受泸州化工园区管理委员会的委托，由我司对**工业园区四期钢筋混凝土箱涵工程进行施工图设计。

2、工程设计技术标准及技术规范2.1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；2.2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）；2.3.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)；2.4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62－2004)；2.5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）；2.6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；2.7.《室外排水设计规范》GB50014-2006。

3、工程场地概况3.1.气象特征**区位于四川盆地南端的长江上游，本区属亚热带湿润季风气候，全年气候温和，雨量充沛。

据泸州市气象局统计资料，本区内无霜期全年约350天左右，年平均气温17.5～18.1°C，最高气温39.6～41.9°C；最冷在1月，平均7～7.8°C，极端最低气温-3～1.1°C。

年降雨量1169.4～1188.4mm，历年日最大降雨量315.80mm，集中在4-10月份，占全年降雨量的80%左右，其中5～9月份特别丰富，占全年降雨量的70%左右。

区内多西北、西南风，平均风速1.2m/s，最大风速15m/s。

3.2.水文地质条件地表水: 勘察区地貌以浅丘剥蚀地貌为主，主要由两条沟谷和一个山脊组成，场地地表分水岭明显，地表水贫乏，无明显地表径流，场地内的主要地表水流是人工修筑的国道G76的排水沟汇集的地表水排向勘察区场地内。

广青路工程箱涵工程设计说明

箱涵工程设计说明一、工程概况工程概述广青路位于白云区钟落潭镇，起于新广从快速路五龙岗村旧县道X281交叉口处，沿X281 旧路线位往南至京珠高速公路，再左转从白鹤山北侧向东，途径障岗村山塘，经广东青年职业学院南门，武警指挥学院南门，商贸学院南侧，近期止于K4+600。

近期设计范围内有中桥1座，小桥I座。

道路等级为城市主干路，新广从快速路〜创新大道段规划红线宽度为30米，创新大道〜终点段规划红线宽度为40米。

本次设计分成两段进行设计：K0+000〜K2+285.885段为旧X281,按双向6车道进行改造升级，设计车速为40km/h； K2+285.885〜终点K4+600段按规划红线宽进行设计，双向6车道，道路路基宽度40m,设计车速为50km/ho 初设专家组评审意见及执行情况（二）桥涵工程.跨河涌桥应补充规划河涌断面和设计水位。

回复：按意见补充。

1 .中小桥上部结构及涵洞，建议采用广东省交通厅标准图。

回复：按意见采用广东省交通厅标准图其他专业答复执行情况，详见相关分册。

二、地形地貌、水文及工程地质沿线自然地理情况1、风力广州地处南亚热带，其气候属南亚热带典型的季风海洋气候。

全年风向以东南〜东北为主，冬季处丁极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风：夏季受副热带高压及南海低压的影响，常吹偏南风。

全年平均风速为最大I4n】/s。

7〜9月常受到台风干扰，年平均2〜4次，风力6〜9 级，最大风速37m/s。

广州市各月平均风速见下表：广州地区夏季炎热，冬季-•般比拟温暖，年平均气温在2L4C〜2I.9C之间。

最热为7月，月平均气温28.4〜28.7C,极端最高气温38.7C,最冷为I月，月平均气温12.9〜13.5C,极端最低气温-2.6C。

广州市各月气温见表广州市各月平均气温表3广州地区全年雨量充分，预计明显。

广州各区的总降水量在1612〜1909mm之间，降雨量年内分布不均匀，4〜9月各区降水明显偏多，约占全年雨量的80%以上，每年10月至次年的3月是少雨季节，降雨量占全年的20%左右。