物流经济地理作业
物流经济地理实习报告
实习报告实习单位：XX物流公司实习时间：20XX年X月X日-X月X日一、实习目的随着我国经济的快速发展，物流行业发挥着日益重要的作用。
物流经济地理作为一门研究物流活动与地理空间关系的学科，对于优化物流资源配置、提高物流效率具有重要意义。
本次实习旨在通过实地考察和调研，深入了解物流经济地理在实际工作中的应用，将所学理论知识与实践相结合，提高自己的实际操作能力。
二、实习内容1. 了解物流公司的基本情况和业务范围，包括货物运输、仓储管理、配送服务等。
2. 观察和分析物流公司在货物运输、仓储管理等方面的地理分布特点，探讨物流经济地理在实际工作中的应用。
3. 通过与公司员工的交流，了解物流行业的发展现状和趋势，以及物流经济地理在行业发展中的作用。
4. 收集和整理物流经济地理相关的资料，撰写实习报告。
三、实习过程1. 在实习开始前，对物流经济地理的基本概念和理论进行了复习，为实习打下了理论基础。
2. 到XX物流公司进行实地考察，参观了公司的办公场所、仓储中心和配送部门，了解了公司的基本业务和运作流程。
3. 通过与公司员工的交流，了解了物流行业的发展现状和趋势，以及物流经济地理在行业发展中的作用。
4. 收集和整理了物流经济地理相关的资料，撰写了实习报告。
四、实习收获1. 了解了物流公司的基本情况和业务范围，掌握了物流经济地理在实际工作中的应用。
2. 提高了自己的实际操作能力，将所学理论知识与实践相结合。
3. 加深了对物流行业的发展现状和趋势的认识，为今后从事相关工作奠定了基础。
4. 学会了如何收集、整理和分析相关资料，提高了自己的研究能力。
五、实习总结通过本次实习，我对物流经济地理有了更深入的了解，认识到理论知识与实践操作的重要性。
在今后的学习和工作中，我将不断努力，将自己所学知识运用到实际工作中，为我国物流行业的发展贡献自己的力量。
物流经济地理——第八章 东南沿海地区物流
四、对外贸易
近年来，广东充分发挥区位优势，抓住一切机遇和有利条 件，积极实行市场多元化战略，推进外贸经营主体多元化； 坚持以质取胜，优化进出口商品结构，努力扩大商品的服 务贸易，促进了全区外贸出口稳定增长。 在国际市场方面，广东在保持东南亚、美国、欧盟等传 统市场的同时，加大力度开发印度和俄罗斯市场，出口市 场结构得到调整，出口市场单一的局面得以扭转。 中华人民共和国成立以后，特别是改革开放20年以来，福 建充分利用中央赋予的“特殊政策，灵活措施”，发挥 “侨、海、山、特”等省情优势，不断深化改革，扩大开 放，大力发展外向型经济，对外贸易取得了令人瞩目的成 就。 从1988年海南建省办特区11年以来，在省委、省政府的 正确领导下，我省对外贸易系统广大干部职工积极深化改 革，开拓进取，用足用活中央赋予海南外贸的优惠政策， 实施“大经贸、多元化、以质取胜”战略，使全省对外贸 易快速发展，取得了巨大成就。
国 的13.7%，其中以珠江水系最重要，其航运价值仅次于长江， 内河运量占全国的1／5左右。
公路网密布本区公路里程15．48×104km，是全国公路密 度 最高地区之一。广东省公路长度、高速公路及一级公路长度 均居全国第一。海南岛交通以公路为主。本区河流众多，特 别是沿海平原河网纵横，从前公路运输并不发达。 铁路本区拥有京广、京九、广三、三茂、黎湛、鹰厦、南 福等铁路。铁路营业里程 2069km，但客货运量很大，运力远远不能满足运量的要 求。 航空近年，本区航空运输业发展迅速，广州是全国三大国 际机场之一，客货运量均居
二、资源环境情况
（三) 气候资源 本区既是我国纬度位置最低的地区，又 是海洋最辽阔、受海洋影响最深的地区。因 此，高温多雨的热带亚热带季风气候成为本 区的基本特征和支配自然地理过程的主导因 素。其特点是高温多雨，夏长冬暖，霜雪少 见，降水丰沛，夏秋多台风。
物流经济地理第5章 国内物流分区地理
二、长江中游地区
3.江西省物流发展 江西将加快物流园区和物流基地建设，依
托南昌打造全国性物流枢纽，依托其他中心城 市打造区域性物流中心。积极发展综合性物流 、专业性物流和特色物流，推进制造业企业物 流业务外包。推动城市公共配送中心和社区物 流网点建设。提高流通领域现代物流运行质量 和效益，大力发展第三方物流、农村现代物流 、冷链物流和绿色物流。
第5章 国内物流 分区地理
第一节 东北地区
一、东北地区概况 二、东北经济区物流发展
一、东北地区概况
东北经济区位于我国东北部，包括黑 龙江、吉林、辽宁和内蒙古东部地区。
黑龙江省，由境内最大河流黑龙江而 得名，简称“黑”。
吉林省位于中国东北地区中部，北接 黑龙江省，南接辽宁省，西邻内蒙古自 治区。
在2003年区域经济整合的主旋律下， 该区各省市着眼于在区域经济的框架下 发展物流，区域物流中心初步显现，区 域内跨省市物流合作在探索中推进，本 区物流在整体上呈现出良好的发展势头 。
一、北部沿海地区
2.天津市物流发展 天律的物流发展处于快步发展阶段。天 津已将现代物流作为五大支柱产业之一 ，并提出要把天津建设成为中国北方的 国际性物流中心城市。在国务院发展研 究中心的大京津经济圈总体规划中，天 津市被列为“制造中心和物流中心”。
二、东部沿海
江苏简称“苏”，位于我国大陆东部 沿海中心，跨长江下游两岸，东临黄海 ，有约1 000公里的海岸线，西北连安徽 、山东，有低山丘陵错落，东南与浙江 、上海毗邻。
浙江位于中国东南沿海、长江三角洲 南冀，东北与中国最大的城市上海相邻 ，也是中国岛屿最多的一个省份。
二、东部沿海
（二）东部沿海地区物流发展 物流是上海市新兴产业之一，上海物流产业
物流地理参考答案
物流地理参考答案物流地理参考答案物流地理是指通过运输、仓储、配送等物流活动，将货物从生产地点运送到销售地点的过程。
在现代社会中，物流地理起着至关重要的作用，对于商品的交付速度和成本控制有着重要的影响。
本文将从不同的角度探讨物流地理的相关问题。
一、地理位置对物流的影响地理位置是物流地理的一个重要因素。
不同的地理位置决定了物流网络的布局和运输线路的选择。
举例来说，如果一个工厂位于内陆地区，而销售市场主要集中在沿海地区，那么物流企业需要考虑如何将货物从工厂运送到销售市场，选择合适的运输方式和路线。
此外，地理位置还会影响物流成本，因为运输距离和运输时间都会受到地理位置的限制。
二、交通运输对物流的影响交通运输是物流地理中最重要的环节之一。
不同的交通运输方式，如公路、铁路、水路和航空，具有不同的特点和优势。
公路运输灵活便捷，适用于短途运输和小批量货物；铁路运输能够承载大量货物，但速度相对较慢；水路运输适用于大宗货物和长距离运输；航空运输速度最快，但成本也最高。
物流企业需要根据货物的特性和客户需求，选择合适的交通运输方式，以提高物流效率和降低成本。
三、仓储对物流的影响仓储是物流地理中的另一个重要环节。
仓储的位置和规模直接影响到物流的灵活性和成本。
如果仓库位于距离生产地点和销售地点都较近的地方，可以更快地响应客户需求，减少运输时间和成本。
此外，仓库的规模也会影响到物流的成本效益。
如果仓库规模过大，会增加固定成本；如果仓库规模过小，可能无法满足客户需求。
因此，物流企业需要根据市场需求和经济效益，合理规划仓储设施。
四、信息技术对物流的影响信息技术在物流地理中扮演着越来越重要的角色。
随着互联网的发展，物流企业可以通过物流信息系统实现对货物流动的实时监控和管理。
物流信息系统可以提供货物的实时位置和状态，帮助物流企业做出及时的决策。
此外，物流信息系统还可以通过优化路线和运输计划，提高物流效率和降低成本。
因此，物流企业需要积极应用信息技术，提升物流地理的管理水平。
物流经济地理——第九章 中部地区物流
（二）湖南省
近两年，湖南省不断加大基础设施建设，其地理区 位优势日渐凸现，从而带动了流通领域连锁经营的 迅猛发展，到目前已涉及汽车、医药、成品油、房 地产、副食、生鲜食品、粮油、餐饮、酒店和图书 等十多个行业，拥有连锁超市门店1000多家，销售 额约占社会消费品零售总额的5%。去年，该省销售 额在500万元以上的连锁商业企业就有30家，零售额 达20亿元，比上年增长2.4倍。
四、贸易
河南与世界上150多个国家和地区的8000多家客户建立了较 稳定的经贸关系，已经有90多个国家和地区来河南投资。 2001年，湖南省受世界经济增长放慢的影响，对外贸易增 速有所下降。 受国际经济增长放缓的不利因素影响，2001年湖北省外贸 出口有所下降。 2001年，安徽省全年进出口总额36．2亿美元，比上年增长 8．2%。 江西出口商品有58个大类1193个品种，出口国家和地区扩 展到153个。
二、人口
本区人口约占全国的1/4，在7个区域中位居第一， 河南、湖南、安徽和湖北都是中国位于前10名之列 的人口大省。区内人口以黄淮平原、长江中下游平 原、南阳-襄阳盆地、江南丘陵的河谷盆地最为稠密， 而南部和西部山区人口密度较小。
三、资源情况
（一）水资源 （二）矿产资源
第二节 产业
一、农业 二、工业 三、交通运输业 四、贸易
物经济地理
章中部地区物流
第一节 概况 第二节 产业 第三节 中部地区物流发展
第一节 概况
一、地理位置
本区位于中国内地偏东南，与沿海地区相邻，属“浅内陆地区”。气 候总体上温暖湿润，光热水条件好，四季分明，属典型的季风气候。 本区气候具有南北过渡的特点，秦岭淮河线既是本区，同时也是全国 的南北气候重要分界线。此线以北基本上可称为“北方”，此线以南 大体上可称为“南方”。本区大部分位于秦淮线以南，属亚热带湿润 季风气候，夏季酷热，盛行水田农业；另有小部分位于秦淮线以北， 属暖温带半湿润季风气候，盛行旱地农业。本区降水年际变率较大， 常导致旱涝灾害发生，秦淮线以北和江南丘陵地区旱灾较频繁，长江 中下游平原及淮河流域则是中国水患较重的地区。
物流经济地理第三版课后答案
物流经济地理第三版课后答案1、24．下列界线中，不是北方地区与南方地区分界线的是( ) [单选题] * A．800毫米年等降水量线B．1月份0℃等温线C．第二、三级阶梯的分界线(正确答案)D．亚热带与暖温带的分界线2、日本是一个岛国，下列属于日本的岛屿是（）*A、北海道(正确答案)B、本州岛(正确答案)C、澎湖列岛D、四国岛(正确答案)3、西北和青藏地区除了畜牧业外，其农业特点不正确的说法是（）[单选题] * A．宁夏平原、河套平原属于灌溉农业B．青海省的重要农业区是雅鲁藏布江谷地(正确答案)C．河西走廊和天山山麓人们很好地利用了高山冰雪融水来发展农业D．雅鲁藏布江河谷主要农作物是青稞和小麦4、44．欧洲人的主要食物为（）[单选题] *A．米饭和面类B．寿司和生鱼片C．牛羊肉和乳制品(正确答案)D．咖喱和土豆5、俄罗斯工业最发达的地区（）[单选题] *A、圣彼得堡工业区B、莫斯科工业区(正确答案)C、乌拉尔工业区D、新西伯利亚地区6、读东北三省一月平均气温分布图，完成22~23题。
甲地区一月平均气温曲线弯曲的主要影响因素是（）[单选题] *A.地形(正确答案)B.冬季风C.纬度位置D.海陆位置7、每年5~10月，海南蔬菜产量锐减，主要原因是[单选题] *A.自然灾害多B.需求减少，播种面积减小(正确答案)C.气候干旱D.气候湿热8、4．美国需要大量进口的农产品是（）[单选题] * A．小麦B．玉米C．大豆D．咖啡(正确答案)9、中南半岛上的大城市多分布在（）[单选题] *A、山麓地带B、沿海地带C、河流沿岸及河口三角洲(正确答案)D、河流中上游地带10、3．下列亚洲河流，注入北冰洋的是（）[单选题] * A．长江B．印度河C．叶尼塞河(正确答案)D．湄公河11、俄罗斯地形以（）为主[单选题] *A、山地B、平原(正确答案)C、高原D、丘陵12、14．雄伟壮丽的布达拉宫位于( ) [单选题] * A．北方地区B．南方地区C．西北地区D．青藏地区(正确答案)13、西北地区代表性农作物的一组是（）[单选题] * A．小麦、咖啡B．水稻、油菜C．瓜果、长绒棉(正确答案)D．甘蔗、茶叶14、俄罗斯的工业描述不正确的是（）*A、俄罗斯是一个轻重工业都发达的国家(正确答案)B、圣彼得堡工业区是俄罗斯最发达的工业区(正确答案)C、莫斯科工业区是俄罗斯食品和纺织工业最发达的地区(正确答案)D、乌拉尔工业区主要是以石油、钢铁等工业为主15、世界上热带和寒带大陆面积分布最广的大洲分别是[单选题] *北美洲、南极洲非洲、南极洲(正确答案)非洲、亚洲南美洲、南极洲16、13．亚洲是世界上季风气候分布面积最广、季风特点最为典型的大洲。
有关物流、经济、地理的案例
有关物流、经济、地理的案例物流、经济、地理案例：沙特阿美石油公司的物流运作沙特阿美石油公司是世界上最大的石油公司之一，其物流运作体系也堪称世界一流。
沙特阿美石油公司的物流运作涉及到石油的勘探、采集、加工和运输等各个环节，既需要高度的技术水平，又需要优秀的物流运作能力和管理经验。
沙特阿美石油公司的物流运作分为三个主要阶段：采集、加工和运输。
在采集阶段，石油勘探和开采是首要任务。
沙特阿美石油公司的勘探团队在全球范围内寻找潜在的石油资源，并通过地质勘探、地震勘探和石油储层测试等手段确定石油资源的质量和储量。
在采集阶段，石油经过处理后被运输到加工设施进行精炼和处理。
沙特阿美石油公司拥有世界上最大的石油加工设施和储存设施，这些设施能够精细地加工原油，提高其质量和价值。
在运输阶段，石油经过各种运输手段被运往全球各地。
沙特阿美石油公司的物流运作涉及海运、陆运和空运等各种运输手段，其目标是将石油资源快速、安全地运送到全球各地。
沙特阿美石油公司的物流运作的成功，离不开其高度的技术水平和先进的物流管理经验。
沙特阿美石油公司注重投入科技研发和创新，不断提高其物流运作的效率和质量。
同时，沙特阿美石油公司也注重优化物流运作的管理和流程，通过信息技术、数据分析和物流优化等手段，不断提高物流运作的效率和安全性。
总之，沙特阿美石油公司的物流运作是一个成功的案例，其物流运作的管理经验和技术水平值得我们学习和借鉴。
在物流运作中，需要注重科技研发和创新，不断提高物流运作的效率和质量，同时也需要注重优化物流运作的管理和流程，提高物流运作的安全性和可靠性。
物流、经济、地理案例：深圳的经济崛起深圳是中国改革开放的先行者之一，自1980年代以来，经过几十年的发展，深圳已成为中国经济的重要支柱之一。
深圳的经济崛起，既离不开其良好的地理位置和自然资源，也离不开其创新性的发展战略和优秀的经济管理经验。
深圳位于珠江三角洲中心地带，交通便捷，靠近香港，是中国对外开放的窗口城市之一。
物流经济地理
19物四——物流经济地理1.物流经济地理研究的对象与内容：物流以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示交通运输、物资仓储、包装流通、装卸搬运及物流信息等活动的内在联系。
经济地理学是以研究人类经济活动的地域系统为中心内容的一门学科。
经济地理学的核心内容是生产的地域布局系统2.物流经济地理的基本任务：①专业文化素质教育②物流经济地理理论研究③物流经济地理教学实践3.影响物流布局的主要条件：①自然条件②技术条件③社会政治经济条件4.物流布局的基本原则与要求：①计划化原则②直达化原则③短距化原则④钟摆化原则⑤集中化原则⑥标准化原则⑦社会化原则⑧服务化原则5.我国物流业发展面临的形势：①及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。
②及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。
③及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。
④及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。
6.物流产业调整和振兴的主要内容：①扩大物流市场需求。
②推进物流服务的社会化和专业化。
③加快物流企业兼并重组。
④推动重点领域的物流发展。
⑤加快国际物流和保税物流发展。
⑥优化物流业发展的区域格局。
⑦加强物流基础设施建设的衔接与协调。
⑧提高物流信息化水平，完善物流标准化体系，加强物流新技术的开发应用。
7.粮食增产的方面原因：①农业气象条件良好，灾害较轻。
②高产作物面积增加。
③农业科技支撑有力。
④农业生产措施得力。
⑤农业种植结构调整。
⑥农产品质量安全水平不断提高。
8.粮食作物：稻谷：我国是世界上种稻最早、产稻谷最多的国家。
稻谷在各种粮食作物中平均单产量最高。
华南双季籼稻稻区长江中下游单、双季稻区云贵高原稻谷区四川盆地丘陵稻谷区小麦：分布全国，以黄淮海平原及长江流域最多，分为冬小麦和春小麦。
玉米，高粱，大豆，薯类作物。
9.选建商品粮基地的原则：①选择有充足余粮、粮食生产水平高的地区。
②选择人均耕地面积多、人均粮食生产量高、增产潜力大、投资少、见效快的地区。
物流经济地理含
物流经济地理答案【篇一：物流经济地理试卷 a】p class=txt>1 、简述物流布局的基本原则。
经济管理系物流管理专业《物流经济地理》期末考试试题 (a 卷)考试说明：本课程为闭卷考试，可携带钢笔、签字笔或圆珠笔（黑色或蓝色）。
一、填空题 (每小题 1 分，共 20 分)2、简述能源的重要作用 1、我国国土最东境在黑龙江省的的主航道汇合处，最西境在新疆维吾尔自治区的上，跨时区在 4 个小时以上。
2、我国探明储量分别是全国第一、第二。
3、我国陆上油气资源初步探明的四大天然气区，分别为、、。
4、第一汽车制造厂，简称“一汽”，位于吉林省。
第二汽车制造厂，又称、位于湖北十堰市。
5、我国国土分属五个时，除新疆维吾尔自治区外，统一以所在的东八区为全国标准时间。
3、中国内地划分为哪八个经济区？ 6、我国耕地主要集中在、三大平原所在的 14 个省市区。
7、我国古代陆上“丝绸之路”以长安（今西安）、肃、到中亚、西亚。
二、问答题（每题 10 分，共 30 分）三、填表、连线题：（每题10 分，共[键入文字 ]出题人：陈王芳使用班级：物流管理 130120 分）13、请将下面商品与产地连线。
苹果舟山柑橘烟台荔枝广东四、论述题：（共 30 分）15、试论在国际物流地理中，贸易口岸的地位和作用（ 10 分）带鱼重庆玉米吉林14、看图完成下表，在合适的选项下打对号。
北半球某农场的工作历程（农事安排）示意图[键入文字 ]出题人：陈王芳16、结合现实，分析陕西物流发展的现状及存在的问题（使用班级：物流管理 130120 分）【篇二：物流经济地理考试课试题 a】>二〇一〇 --二〇一一学年第一学期考试课试卷课程：专业物流管理物流经济地理091班级姓名学号试卷装订线考生请注意：不得将本试卷及所附的答题纸和稿纸带离考场一、填空题（ 15 分）1、物流经济地理学是以地理学的观点，从区域经济的角度分析（物流现象），研究各种物流的（地域布局问题）的科学。
物流经济地理第二版习题答案
物流经济地理思考题参考答案要点第1章1.物流经济地理的研究对象物流经济地理学是以地理学的观点，从区域经济的角度分析物流现象，研究各种物流的地域布局问题的学科。
既包括各经济部门在地域商的布局，也包括个地区经济部门的结构、规模和发展，以及地域布局和部门结构的相互联系，具有综合性特征。
2．学习《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，领会现代物流对我国经济发展的作用，思考物流经济地理对物流产业的发展与布局的影响。
2006年3月14日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（以下简称《规划纲要》）经第十届全国人民代表大会第四次会议批准通过。
它第一次在如此重要的文件上，明确了物流产业的地位。
现代物流是国民经济发展的动脉和基础产业，是降低生产和经营成本，转变经济增长方式和促进国民经济持续发展的重要因素。
具体来讲：（1）物流是国民经济的基础之一；（2）物流是企业生产的前提保证；（3）特定条件下，物流是国民经济的支柱；（4）物流现代化可以改善我国的经济运行，实现质量的提升；（5）一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构。
物流经济地理学是以地理学的观点，从区域经济的角度分析物流现象，研究各种物流的地域布局问题的学科。
它既包括各经济部门在地域上的布局，也包括各地区经济部门的结构、规模和发展，以及地域布局和部门结构的相互联系，具有综合性特征。
《规划纲要》这个大方针之下，如何实现物流产业与第一产业、第二产业及第三产业主要部门的整合、如何加快各区域物流中心的建设与规划等都是亟待研究和解决的问题。
我们相信，物流经济地理学在这些方面均可以发挥其作用，为国民经济的发展做出贡献。
3.研究物流经济地理的方法4．试以一微观生产企业为例，分析物流在企业合理配置资源过程中发挥的作用。
具体举例企业略，请同学们自己枚举。
关于物流在企业合理配置资源过程中发挥的作用，同学们可围绕以下观点作开放式回答：（1）物流为企业创造经营的外部环境。
物流地理练习题答案第四单元
物流地理练习题答案第四单元TTA standardization office [TTA 5AB- TTAK 08・ TTA 2C]第四单元重工业物流地理综合知识模块一我国重工业总体发展情况与布局因素综合练习题【综合训练1】理论部分一. 填空1.随看改革开放和社会主义市场经济的逐步确立，市场机制在我国重工业的发展方向、发展结构和宏观布局中开始发挥主导作用。
2.今后我国重工业应努力走出一条资源节约、技术推动、内外结合、效率提高、环境友好的新型重工业发展道路。
3 .西北和西南的广大地区，特别是能源富集地区，重点发展的是能源开发。
4.长江将全国三个工业、城市、人口聚集地区，即以上海为中心的长江三角洲地区、武汉地区和重庆地区连接在一起,促进了我国东中西三个地带之间社会经济的合作和协调发展。
5.运量较小、运费在商品总销售成本中的比重较低的电子工业、精细化工、及许多轻工生产，它们的布点更多地取决于市场、技术、信息及投资来源等二选择1.进行重工业布局时首要考虑的因素是。
A技术因素B自然因素C运输因素D地理区位因素2.根据你所掌握的重工业知识，指出下框中哪些社会产业属于重工业范围。
V水力发电业□餐饮服务业vts钢业口V硫酸制造业服装生产业V化肥制造业□食品业V水泥制造业V起重机械制造业日用品制造业家电制造业金融业V汽车生产业V光学仪器生产业渔业交通运输业口三.简答1.重工业主要包括哪些部门？找出你较熟悉的一种说说你对它的了解。
重工业主要包括：能源工业、冶金工业、化学工业、建材工业和机械制造业等，如开采石油、开采矿石、开采木材、冶金、炼焦、化工、水泥、电力、金属结构、农用化肥、农药等等产业，都属于重工业的范围。
2.我国当前重工业发展的主要促进因素有哪些？上网查询3. 列举一些我国当前重工业比较发达的地区。
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济带和东北地区。
4.进行重工业布局时应重点考虑哪些因素？1-自然因素。
自然因素包括矿产资源、能源资源、水资源、地势、土地、天然航道与港湾、气候等。
《物流地理》练习题答案(第三单元)
第三单元轻工业物流地理综合知识模块一纺织工业综合练习题【综合训练1】理论部分一、填空1．我国纺织工业布局逐渐向向东部地区集中，东部和中、西部的差距也逐步拉大。
2．近年来，我国棉纺生产力布局具有向沿海集中、向民营企业集中、向产棉区集中的特点。
3．我国丝纺织工业主要分布在我国长江三角洲、珠江三角洲和四川盆地地区。
4．我国亚麻纺织加工能力较大的地区是黑龙江、浙江、江苏、山东、安徽、山西、吉林、辽宁等省份。
5．深圳是我国主要纺织品和服装分配中心之一，纺织品和服装主要流向北京、上海、西安、郑州、成都、杭州、重庆、南京等大中城市。
二、选择1．东部沿海的（ABCDEF）成为全国纺织工业发展的主体。
A．浙江B．江苏C．山东D．广东E．福建F．上海2．我国西部地区（DE ）的棉产地，建立全国优质纱、布的生产基地。
A．浙江B．江苏C．山东D．新疆E．陕西3．近几年来，我国新增亚麻纺织加工能力主要集中于(AB )等经济发达地区。
A．浙江B．江苏C．山东D．吉林E．辽宁4．(CD )素有“苎麻之乡”的美誉，是我国最大的苎麻生产基地。
A．浙江B．江苏C．益阳D．湖南E．安徽5．我国化纤工业主要集中布局于东部。
在东部，又主要集中在（A ）和（ B ）省。
A．浙江B．江苏C．上海D．湖南E．安徽三、简答：1．我国纺织工业布局有何特点？我国棉纺生产力布局具有向沿海集中、向民营企业集中、向产棉区集中的特点。
2．我国东、西部地区纺织工业未来的发展趋势是什麽？东部沿海地区布局以靠近消费市场为主，实力雄厚，技术水平和管理水平都比较高，且有多年发展外向型经济的经验，为此，今后纺织工业的发展应以市场为导向，以扩大出口创汇和提高经济效益为中心，适当压缩纺织初加工能力，集中力量发展精加工、深加工、高附加值产品、高技术产品，形成优势产品、名牌产品、出口产品的生产基地和产品开发、技术创新中心和信息网络中心。
西部地区加强与东部沿海地区的联合，积极引进资金、引进技术、引进人才，使资源优势、劳动力优势发展成为具有地方特色的加工优势和产品优势；以西部地区的中心城市商贸市场为依托，发展服装加工，建立西部服装生产基地和集散市场；以西部的石油天然气资源为依托，配套发展化纤工业。
物流经济地理
1.试题11）湖南鑫远物流公司以公路干线运输为主要业务，所涉及的国内区域范围较广。
公司在客户接待、业务洽谈、合同签订及运输调度时，需要工作人员熟悉我国公路运输干线网络布局，以及经济与物流区划格局，以便于有效开展各项业务工作。
2）任务要求要求熟悉我国公路运输干线网络布局和综合经济区划、区域性物流圈格局：1说出我国“五纵七横”国道主干线的具体路线名称；五纵：同三线同江——三亚京福线北京——福州京珠线北京——珠海二河线二连浩特——河口渝湛线重庆——湛江七横：绥满线绥芬河——满洲里丹拉线丹东——拉萨青银线青岛——银川连霍线连云港——霍尔果斯沪蓉线上海——成都沪瑞线上海——瑞丽北京沈阳天津大连青岛宁波厦门深圳南京上海杭州福州广州环渤海物流圈长江三角洲物流圈环台湾海峡物流圈珠江三角洲物流圈衡昆线衡阳——昆明2说出我国八大综合经济区划格局和四大区域性物流圈的名称；八大综合经济区：东北综合经济区、北部沿海综合经济区、东部沿海综合经济区、南部沿海经济区、黄河中游综合经济区、长江中游综合经济区、大西南综合经济区、大西北综合经济区。
四大区域性物流圈：环渤海物流圈、长江三角洲物流圈、环台湾海峡物流圈、珠江三角洲物流圈。
③在中国地图上画出四大区域性物流圈的位置2.试题21）湖南湘通物流公司以省际省内公路干线运输为主要业务，所涉及的省内外区域范围比较广。
公司在客户接待、业务洽谈、合同签订及运输调度时，需要工作人员熟悉湖南省内通往省外的公路干线布局，以便于有效开展各项业务工作。
二广高速京港澳高速杭瑞高速沪昆高速2）任务要求①要求熟悉湖南省公路运输干线网络布局，说出我国国家高速公路网中途经湖南省的主要路线名称及编号1．京港澳高速G42．二广高速G553．包茂高速G654．杭瑞高速G565．沪昆高速G606．泉南高速G727．夏蓉高速G768．长张高速G55139．呼北高速G5910．武深高速G4E11．许广高速G4W2②在湖南省地图中绘制京港澳高速、二广高速、沪昆高速、杭瑞高速途径湖南省的路线简图，标识2-3个主要途经地点。
物流经济地理期末试卷A卷及答案
2017～2018学年度第二学期《物流经济地理》期末考试试卷(A卷)班级学号姓名总分(考试形式：闭卷时间：90分钟)适用班级：一、填空题（每小题2分，共计20分）1．在城市和地区范围内，按照层次关系规划和配置物流基地、物流中心和____________。
2．目前我国建设的经济作物生产基地由棉花基地、花生基地和____________。
3．我国商品粮基地大致可分四种类型，包括南方高产商品粮基地、东北低产商品粮基地、西北半干旱区商品粮基地和____________。
4．____________被人们誉为“黄金水道”。
5．海上航线的形成主要取决于安全、货运、港口和____________等因素。
6．____________是机车车辆和列车运行的基础。
7．____________是铁路运输的基本动力，牵引列车运行。
8．1988年，中国建成第一条高速公路——____________高速公路，这是中国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程。
9．公路运输的经济半径通常为____________以内。
10．我国原油管道始建于____________年。
二、单项选择题（将正确答案的序号填入括号内，每小题2分，共计20分）1．国际贸易中最主要的运输方式是（）。
A．航空运输 B．铁路运输 C．海洋运输 D．公路运输2．下列（）不是海洋运输的特点。
A．航期准确 B．运量大 C．通过能力强 D．运费低3．我国《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到（）年，全国铁路营业里程达到10万公里。
A．2010 B．2015 C．2018 D．20204．被公认为最有前途的铁路机车是（）。
A．蒸汽机车B．内燃机车C．电力机车D．太阳能机车5．最具灵活性的运输方式是（）。
A．公路运输B．铁路运输C．航空运输D．远洋运输6．汽车首要的使用性能是（）。
A．动力性 B．燃料经济性 C．通过性 D．容量7．不适合航空运输货物的是（）。
《物流经济地理》练习题及答案
《物流经济地理》练习题及答案一、单项选择题1、绝大多数班轮都是在(D)航线上运行，在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。
A.单程B.远洋C.来回D.环状2、沿海航线是以（C）分类的。
A运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路3、用TEU表示货运量的航线是（B）。
A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线4、以下的（A）适合以多港口挂靠结构。
A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线5、来回式航线是以（D）分类的。
A运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路6、班轮主要采取（B）航线。
（A）来回（B）环状（C）直达（D）中转7、班轮航线固定挂靠的港口是(C)。
(A)目的港(B)始发港(C)基本港(D)装卸港8、我国铁路滨绥线的终点站是(D)车站。
A．满洲里B．二连站C．阿拉山口站D．绥芬河车站9、下面哪种运输方式对基础设施及运转设备方面的成本投入是最大的(C)A．公路运输B．水路运输C．铁路运输D．航空运输10、我国铁路发运国际联运货物的车站是(D)。
A．所有中国铁路车站B．带国际铁路联运编码的车站C．四等站以上的火车站D．所有的货运站11、大陆桥运输是一种以集装箱为媒介的多式联运方式，其基本形式为(A)。
A．海一陆一海联运B．陆一海一陆联运C．陆一海一空联运D．海一陆一空联运12、国际铁路货物联运过境运费计算依据是(A)。
A．《统一货价》B．铁路运价C．平均运价D．《国内价规》13、我国与蒙古边境铁路线的国内过境站是(B)。
A．满洲里B．二连浩特C．丹东D．阿拉山口14、目前全国正在统一治理公路运输车辆超载超限问题，下列构成超载超限的是(A)。
A．四轴车辆，其车货总重超过40吨的B．六轴车辆，其车货总重超过50吨的C．AB都是D．AB都不是15、北疆线是我国通往(B)的铁路干线。
A．蒙古B．哈萨克斯坦C．朝鲜D．越南14、铁路运输主要承担的货运是(A)。
A．远距离、大批量B．近距离、大批量C．近距离、小批量D．远距离、小批量16、我国与俄罗斯边境铁路线的过境站是(A)。
地理试题练习题教案学案课件物流经济地理试题
物流经济地理试题一、单选题（2分/题，共10题）1、不属于我国土地资源的特征（）A、绝对数量大，人均占有量少B、类型多样，区域差异显著C、难以开发利用和质量不高的土地比例较大D、物产丰富，人均占有量较大2、生产力布局最重要的类型是（）A、工业生产布局B、农业生产布局C、水利生产布局D、交通布局3、实现物流合理化的布局原则的首要条件是（）A、直达化原则B、集中化原则C、服务化原则D、计划化原则4、交通工具在交通运输业的资产构成中所占的比重大概是（）A、60%B、70%C、80%D、90%5、纵贯南北铁路中轴线的京广铁路全场是（）A、2521kmB、4112kmC、1462kmD、2332km6、我国最主要的五条内河航运干线是长江、珠江、淮河、京杭大运河、（）A、岷江B、黄河C、黑龙江（包括松花江）D、嘉陵江7、将成为我国电子信息产业核心发展地带的是（）A.珠江三角洲地区B.以上海为中心的长江三角洲C.环渤海湾地区D.中西部地区8、国家间经贸关联不包括（）A、东西关联B、南北关联C、南南关联D、西南关联9、亚洲区域物流中心是（）A、中国B、新加坡C、韩国D、日本10、中国内地进口商品金额最多的来源地是（）A、北美洲B、欧洲C、亚洲D、大洋洲二、填空题（2分/题，共10题）11、随着改革开放的不断深入，我国四大区域性物流圈格局日臻完善，其中环渤海物流圈包括的中心城市有北京、、沈阳、大连、。
12、我国棉纺织工业具有“、”的布局特征。
13、与国内物流相比，国际物流具有、、技术含量高、标准化要求较高等特点。
14、我国最重要的大型钢铁联合企业基地是。
15、影响造纸工业布局的因素：原料因素、水源因素、和。
16、我国石油的基本流向是“”、“”。
17、广东省2001年出台了《关于大力发展现代物流业的意见》把连锁经营、、作为流通业改革与发展的三大重点。
18、国际物流的总目标是为和，使各国物流系统相互“接轨”。
19、世界上三个最优良的天然深水港是美国的、巴西的里约热内卢、中国香港的。
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经济地理试题
第1页（共6页） 经济地理试题 第2页（共6页）
试卷编号：7578 座位号
浙江广播电视大学2006年春季学期期末考试
《经济地理》试题
2006年7月
一、填空题（每空1分，共20分）
1、物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始
地到消费地的有效流动与存储的 、 与 的过程。
2、物流经济地理研究方法中的企业调查法常用两种方法：一种是 ，另一种是 。
3、农业生产的特点：季节性和周期性、 、 。
4、我国棉纺织工业具有“ 、 ”的布局特征。
5、影响造纸工业布局的因素：原料因素、水源因素、 和 。
6、与国内物流相比，国际物流具有 、 、技术含量高、标准化要求较高等特点。
7、划分直接腹地的方法有 和 8、我国石油的基本流向是“ ”、“ ”
9、各种运输方式要适应物流的发展，首先必须确立 的思想。
10、商业中心形成、发展和分布的决定性因素是 和 的发展水平。
二、单项选择题（每小题1.5分，共12分）
1、“物流”一词在国内日益推广，物流概念在我国各个领域出现，这种情况是在哪一届国际物流会议在北京召开之后出现的？（ ）
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9 2、以下不属于反映城市物流发展水平的指标体系的是（ ）
A.城市物流区位商
B.城市物流基地数
C.市场繁荣度
D.货运量比重 3、我国最重要的大型钢铁联合企业基地是（ ）
A.上海地区
B.武汉钢铁公司
C.津京唐地区
D.鞍本地区 4、商业中心形成、发展和分布的决定性因素是（ ）
A.社会生产力和商品生产的发展水平
B.人口数量、密度和分布状况
C.地理位置和交通运输条件
D.生产布局状况
5、20世纪50年代，我国在生产力布局上实行的是（ ）发展战略。
Ａ.国家投资向内地倾斜，大力支援三线建设B.均衡布局C.向沿海倾斜，提出沿海发展战略D.内陆地区发展战略
6、将成为我国电子信息产业核心发展地带的是（ ）
A.珠江三角洲地区
B.以上海为中心的长江三角洲
C.环渤海湾地区
D.中西部地区 7、以下我国城市物流中心的基本布局情况表述不正确的是（ ）
A.东部地带的城市群物流圈已具规模
B.西部地带城市物流起步较迟，但发展迅速
C.中部地带的城市物流基础较好，但城市物流业发展缓慢
D.中部地带完整意义的城市物流圈已经形成 8、国际物流的空间结构演变顺序是（ ） A.地中海时代—太平洋时代—大西洋时代 B. 地中海时代—大西洋时代—太平洋时代
C.大西洋时代—地中海时代—太平洋时代
D.太平洋时代—地中海时代—大西洋时代
经济地理试题 第3页（共6页） 经济地理试题 第4页（共6页）
三、名词解释（每小题5分，共20分）
1、生产力布局
２、商品粮基地
３、物流布局原则的矩阵化原则
４、国际物流
四、简答题（每小题10分，共30分）
１、生产力布局问题的经济渊源。
２、运输布局基本原则。
３、我国物流业发展的特点
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五、案例分析题（每小题18分，共18分）
农业经济时代的特征是以家庭为单位的自给自足。
企业组织模式是以家庭作坊为主，家庭成员参与生产和管理，不雇佣或只雇佣很少的劳工。
对于生活所需的大多数产品来说，家庭既是生产者，又是消费者。
只有小部分必需品是需要通过交换来获得的。
这种交换不但规模小、频率低、范围有限，而且大部分都是与生产经营分不开的，由生产者自己承担。
因此，这种经济时代的特征就决定了其不具备产生社会物流的条件和环境。
工业经济的主要生产要素是自然资源，即农业原料和矿物原料、大机器与掌握工业生产知识或技能的工程师、经营经理和产业工人。
主要的生产方式是社会化大生产；主要的支柱产业是纺织、冶金、机电、汽车、化工、建筑等物质生产工业和商务、金融、运输、通讯、旅游、财会、法律等服务业；主要的基础设施是水利、交通、能源、通讯和城市基础建设设施。
市场经济伴随着交通、通讯技术的进步迅速拓展到全球范围。
这一时代的特征就是规模经济。
企业组织模式、生产和销售等各个方面都呈现出批量、大量和集中的特点。
在这个时代，企业都想打造成为“航空母舰”式的巨型企业，涉猎到生产经营活动可能涉及的各个环节，从食堂、浴室、理发店、商店、医院到幼儿园、小学甚至中学。
企业凸显社会的职能造成了企业总成本的无限扩张，企业效率和效益都很低。
但就生产经营环节来说，企业的生产、销售、采购、配送等环节都设有专门的科室，安排专人进行负责。
这种经济时代的特征使得企业所需要的物流环节都是由生产企业自己承担的，所以也未能产生专门从事社会性物流的企业。
在信息经济时代，致富的资源是知识和信息的生产、存储、使用和消费。
现在，全世界正日益成为一个以信息飞速传播为主要特征的全球化市场，知识和经济已成为全球经济发展的直接资源和内驱动力。
如果说工业化经济时代是集中化生产，信息经济时代则是分散化生产，每个生产者都可以在全球寻找合适的合作伙伴，从而实现成本最低、效益最好、质量最高的最优组合。
任何一个成功的国际化品牌，几乎都经历了在材料原产国加工、在人力成本低的国家组装、在全世界销售这样一个过程。
没有一个企业能够在各个领域都是领先者，分工合作已经成为企业之间双赢甚至多赢的成功模式。
企业在未来的市场竞争中，要有所为，有所不为，最有利的发展方向是专业化，向纵、深、细的方向发展。
与此相反，全面化的巨型企业往往陷入多而不精、全而不专的窘境和企业产品市场日益萎缩的困惑。
这正是大而全的组织模式与信息经济的要求不协调的结果。
我国目前是一种农业经济、工业经济和信息经济的混合体，而且各个地区的经济发展水平不均衡。
所以，各个地区经济对物流需求的水平和规模之间的差异性很大。
在农业经济占主导地位的地区，物流需求表现为分散的、单一的物流作业模式，运输、仓储、包装的需求大部分与农村农贸市场的经济活动密切相关。
也就是说，在以农业经济为主的地区，讨论物流社会化、供应链管理和第三方物流是不切现实的。
在我国以工业经济为主的地区，物流需求主要表现为大中型企业的需求。
不少企业采用自营物流的模式，对物流社会化的观念淡漠。
这些企业对现代物流的需求，往往与企业改革的深化、企业组织模式的变更、企业所承受的市场竞争压力的大小及企业核心的竞争力形成等方面息息相关。
总之，改革越深入、现代企业制度的建立越完善，企业对现代物流的需求就越迫切。
在我国信息经济比较发达的东南沿海地区和高科技技术产业规模较大的地区，对现代物流的需求就较大。
在这些地区，高科技的产业已经初显规模，投资主体多元化，投资的行为也比较活跃，这些地区的企业大多都建立了现代企业制度，而且这些企业的核心竞争力正在形成，企业信息化的程度高，创新能力强。
他们可以时时感受到市场竞争给企业带来的压力。
这类企业对供应链管理、第三方物流、电子商务等现代物流的理念，表现出强烈的需求和与时俱进的进取精神。
所以说，高科技企业在一个地区经济里面所占的比重越大，现代物流发展越快；高科技企业越有水平，其规模也会越大。
反之，经济发展慢，以农业经济为主的地区，物流发展水平就会越低。
问题：
1、农业经济、工业经济和信息经济三者在物流上有什么不同特点？
2、对于我国这样一个农业经济、工业经济和信息经济的混合体的国家，在物流发展上应采取什么样的方针、政策？。