土木工程概论道路工程资料重点
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例：205国道，山海关—广州
➢ 由东向西的有30条，代号第一位数为“3”。
例：318国道，上海—拉萨
城市道路的分类
城市道路按照在路网中的地位、交通功能以及 对沿线建筑物的服务功能划分为:
快速路 主干道 次干道 支路
快速路
主干路
支路
次干路
公路与城市道路的异同
➢ 相同点：
结构层相同：都分为路基、基层、面层。
路肩
行车道
路基
中 间 带 车道 车道 硬路肩 土路肩
中 央 路分 路 缘隔 缘 带带 带
路肩
路基 行车道
路肩
加固
土
部分
车道
路
肩
车道
选线需考虑的因素
➢ 城镇位置(快捷) ➢ 地质与地形条件(安全) ➢ 司机视觉与心理反应(安全) ➢ 环境保护(环保) ➢ 经济性
线路设计
➢ 在不受地形、地物限制的平坦地区或山间开阔谷 地，公路广泛地采用直线段。
➢ 路基：路基是路面和载重车辆的基础，是公路建设的主体。
➢ 路面：路面是用各种筑路材料铺筑在公路路基上的供车辆 行驶的构筑物。
➢ 桥涵与隧道：略
➢ 排水系统：排水系统是指为确保路基稳定，防止地面水冲 刷路基或地下水侵蚀路基，所设置的排水构造物。
➢ 防护工程：为防止道路两侧陡峻山坡滑坡而修建的挡土墙、 护脚、护坡墙等构造物；以及在公路沿河一侧为保证修建 路基稳定而修建的填石边坡、砌边坡等构造物等。
筑路材料相同。
施工方法、施工机械相同。
➢ 不同点：
长距离客货运输服务，服务对象主要是机动车，兼 有少量的非机动车和行人。
城市街道除了服务机动车外，还为非机动车以及行 人服务。城市道路作为公共设施载体，包括给排水、 电力、通讯、照明、燃气、热力等。
道路的分幅
➢ 路幅是指公路两路肩外侧边缘之间的部分 四幅多车道、三幅多车道、双幅多车道、单幅 双车道、单车道
一般情况下，道路纵坡等于路基边沟纵坡。
视距设置
行车视距是指为了保障行车安全，驾驶人员 应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一 旦发现路面上有障碍物或迎面来车，能及时采 取措施，避免相撞所需的最短距离。
停车视距
会车视距
错车视距
超车视距 避让障碍物视距
道路交叉
➢ 平面交叉方式 ➢ 立体交叉方式 ➢ 其它交叉方式：公路与铁路交叉，公路与
土木工程概论第8讲
道路工程
➢道路运输特点
适应性强；机动性好；速度快；建设费用高。
➢ 道路发展简史：
1886~1920：汽车数量少，道路由以往马车道 路继承而来
1920~1945：主要强国将军事工业转向民用工 业，部分国家出于军事目的将资源投入公路建设 （哪国？）
1945~至今：道路发展并完善
中国道路的发展简史
➢ 商代：夯土路 ➢ 秦朝：秦驰道 ➢ 明修栈道，暗度陈仓 ➢ 1988年第一条高速公路沪嘉高速通车 ➢ 至今高速公路里程已接近美国水平
道路的分类
➢ 公路：连接城市、乡村的道路 ➢ 城市道路：城市范围内的道路 ➢ 厂矿道路 ➢ 林区道路 ➢ 乡村道路
道路的结构
道路结构是指承受车辆等荷载和自然因素 影响的结构物。一般包括路基、路面、桥涵、 隧道、排水系统、防护工程和交通服务设施 等。
管道交叉，人行道与公路交叉
路基与路面
路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置标号）
和设计横断面尺寸的要求，开挖或填堆而成的土石结构
物。路面是在路基顶面的行车部分，用各种混合料铺筑
而成的层状结构物。 路基的作用是作为路面结构的基础。坚强而又稳定的
路基，为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证。 而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免直接经受 车辆和大气的破坏作用，从而长期保持稳定状态。
➢ 公路纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车， 用一段曲线来缓和，称竖曲线。竖曲线形式可采用 圆曲线或抛物线。竖曲线可以有凸形和凹形。
道路纵坡
➢ 顺着道路前进方向的上下坡，叫道路纵坡。 ➢ 道路纵坡包含最大纵坡、最小纵坡、以及相应坡长。 ➢ 最大纵坡是指载重汽车在油门全开的情况下持续以
等速行驶时所能克服的坡度(影响安全)，规定3%。 ➢ 最小纵坡是根据路基边沟纵向排水的需要而产生的，
路基
➢ 路基应有足够的承载力，并有足够的整体稳定性 ➢ 路基是由土质或石质材料组成。路基的构造通常
按路基填挖情况用横断面图表示。其断面形式可 分为路堤、路堑和半填挖三种类型。
路堤
半填挖
路堑 luqian luzan
路面结构的层次划分
1.面层：直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影 响的结构层．
要求：高强度，稳定性，耐磨性，不透水性
2.基层：设置在面层之下，与面层一起传递车轮荷 载的结构层．
要求：足够的抗压强度，耐久性和水稳定性
3.垫层：是基层底面和土基之间的层次，主要作用 是加强土基和改善基层的工作条件．在土质较差、 水温状况不良时设置垫层
➢ 交通服务设施：如照明设备、交通标志、护栏、加油站、 停车场、食宿站和绿化、美化设施等。
道路通行能力
➢ 基本通行能力：指道路与交通处于理想状态下， 每一车道单位时间内的最大交通量
➢ 交通量与车辆速度、司机反应速度、车辆安全间 距、车辆平均长度等因素有关
➢ 通行能力的折算：
最靠近中央分隔带的通行能力为1.0， 第二条车道的通行能力为0.8~0.9 第三条车道为0.65~0.8 第四条车道为0.5~0.65
公路的分类&分级
➢ 公路按分布范围分类：
国道、省道、县道、乡道
➢ 按作用分类：
起骨架作用的公路为干线 起连接作用的公路为支线
➢ 按功能和交通量分类:
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路
我国国道干线系统的代号
➢ 由北京百度文库外放射的12条，代号第一位数为“1”。
例：108国道，北京—昆明
➢ 由北向南的有28条，代号第一位数为“2”。
➢ 当两相邻不同方向的直线交汇时，交汇点处用曲 线平顺地连接起来，以利于汽车安全正常地通过， 这段曲线称平曲线。平曲线最小曲线半径应考虑 车速、车重、摩阻力设置（为什么？）。
➢ 当地形或其它条件不好，应在平曲线上路面外缘 设置超高，使路面形成外缘超高的横向坡度。平 衡部分离心力。
➢ 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应 具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。一 般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方等 于就近路段填方，降低造价和节省用地。
➢ 由东向西的有30条，代号第一位数为“3”。
例：318国道，上海—拉萨
城市道路的分类
城市道路按照在路网中的地位、交通功能以及 对沿线建筑物的服务功能划分为:
快速路 主干道 次干道 支路
快速路
主干路
支路
次干路
公路与城市道路的异同
➢ 相同点：
结构层相同：都分为路基、基层、面层。
路肩
行车道
路基
中 间 带 车道 车道 硬路肩 土路肩
中 央 路分 路 缘隔 缘 带带 带
路肩
路基 行车道
路肩
加固
土
部分
车道
路
肩
车道
选线需考虑的因素
➢ 城镇位置(快捷) ➢ 地质与地形条件(安全) ➢ 司机视觉与心理反应(安全) ➢ 环境保护(环保) ➢ 经济性
线路设计
➢ 在不受地形、地物限制的平坦地区或山间开阔谷 地，公路广泛地采用直线段。
➢ 路基：路基是路面和载重车辆的基础，是公路建设的主体。
➢ 路面：路面是用各种筑路材料铺筑在公路路基上的供车辆 行驶的构筑物。
➢ 桥涵与隧道：略
➢ 排水系统：排水系统是指为确保路基稳定，防止地面水冲 刷路基或地下水侵蚀路基，所设置的排水构造物。
➢ 防护工程：为防止道路两侧陡峻山坡滑坡而修建的挡土墙、 护脚、护坡墙等构造物；以及在公路沿河一侧为保证修建 路基稳定而修建的填石边坡、砌边坡等构造物等。
筑路材料相同。
施工方法、施工机械相同。
➢ 不同点：
长距离客货运输服务，服务对象主要是机动车，兼 有少量的非机动车和行人。
城市街道除了服务机动车外，还为非机动车以及行 人服务。城市道路作为公共设施载体，包括给排水、 电力、通讯、照明、燃气、热力等。
道路的分幅
➢ 路幅是指公路两路肩外侧边缘之间的部分 四幅多车道、三幅多车道、双幅多车道、单幅 双车道、单车道
一般情况下，道路纵坡等于路基边沟纵坡。
视距设置
行车视距是指为了保障行车安全，驾驶人员 应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一 旦发现路面上有障碍物或迎面来车，能及时采 取措施，避免相撞所需的最短距离。
停车视距
会车视距
错车视距
超车视距 避让障碍物视距
道路交叉
➢ 平面交叉方式 ➢ 立体交叉方式 ➢ 其它交叉方式：公路与铁路交叉，公路与
土木工程概论第8讲
道路工程
➢道路运输特点
适应性强；机动性好；速度快；建设费用高。
➢ 道路发展简史：
1886~1920：汽车数量少，道路由以往马车道 路继承而来
1920~1945：主要强国将军事工业转向民用工 业，部分国家出于军事目的将资源投入公路建设 （哪国？）
1945~至今：道路发展并完善
中国道路的发展简史
➢ 商代：夯土路 ➢ 秦朝：秦驰道 ➢ 明修栈道，暗度陈仓 ➢ 1988年第一条高速公路沪嘉高速通车 ➢ 至今高速公路里程已接近美国水平
道路的分类
➢ 公路：连接城市、乡村的道路 ➢ 城市道路：城市范围内的道路 ➢ 厂矿道路 ➢ 林区道路 ➢ 乡村道路
道路的结构
道路结构是指承受车辆等荷载和自然因素 影响的结构物。一般包括路基、路面、桥涵、 隧道、排水系统、防护工程和交通服务设施 等。
管道交叉，人行道与公路交叉
路基与路面
路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置标号）
和设计横断面尺寸的要求，开挖或填堆而成的土石结构
物。路面是在路基顶面的行车部分，用各种混合料铺筑
而成的层状结构物。 路基的作用是作为路面结构的基础。坚强而又稳定的
路基，为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证。 而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免直接经受 车辆和大气的破坏作用，从而长期保持稳定状态。
➢ 公路纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车， 用一段曲线来缓和，称竖曲线。竖曲线形式可采用 圆曲线或抛物线。竖曲线可以有凸形和凹形。
道路纵坡
➢ 顺着道路前进方向的上下坡，叫道路纵坡。 ➢ 道路纵坡包含最大纵坡、最小纵坡、以及相应坡长。 ➢ 最大纵坡是指载重汽车在油门全开的情况下持续以
等速行驶时所能克服的坡度(影响安全)，规定3%。 ➢ 最小纵坡是根据路基边沟纵向排水的需要而产生的，
路基
➢ 路基应有足够的承载力，并有足够的整体稳定性 ➢ 路基是由土质或石质材料组成。路基的构造通常
按路基填挖情况用横断面图表示。其断面形式可 分为路堤、路堑和半填挖三种类型。
路堤
半填挖
路堑 luqian luzan
路面结构的层次划分
1.面层：直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影 响的结构层．
要求：高强度，稳定性，耐磨性，不透水性
2.基层：设置在面层之下，与面层一起传递车轮荷 载的结构层．
要求：足够的抗压强度，耐久性和水稳定性
3.垫层：是基层底面和土基之间的层次，主要作用 是加强土基和改善基层的工作条件．在土质较差、 水温状况不良时设置垫层
➢ 交通服务设施：如照明设备、交通标志、护栏、加油站、 停车场、食宿站和绿化、美化设施等。
道路通行能力
➢ 基本通行能力：指道路与交通处于理想状态下， 每一车道单位时间内的最大交通量
➢ 交通量与车辆速度、司机反应速度、车辆安全间 距、车辆平均长度等因素有关
➢ 通行能力的折算：
最靠近中央分隔带的通行能力为1.0， 第二条车道的通行能力为0.8~0.9 第三条车道为0.65~0.8 第四条车道为0.5~0.65
公路的分类&分级
➢ 公路按分布范围分类：
国道、省道、县道、乡道
➢ 按作用分类：
起骨架作用的公路为干线 起连接作用的公路为支线
➢ 按功能和交通量分类:
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路
我国国道干线系统的代号
➢ 由北京百度文库外放射的12条，代号第一位数为“1”。
例：108国道，北京—昆明
➢ 由北向南的有28条，代号第一位数为“2”。
➢ 当两相邻不同方向的直线交汇时，交汇点处用曲 线平顺地连接起来，以利于汽车安全正常地通过， 这段曲线称平曲线。平曲线最小曲线半径应考虑 车速、车重、摩阻力设置（为什么？）。
➢ 当地形或其它条件不好，应在平曲线上路面外缘 设置超高，使路面形成外缘超高的横向坡度。平 衡部分离心力。
➢ 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应 具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。一 般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方等 于就近路段填方，降低造价和节省用地。