AutoForm分析报告

基于Autoform软件的车门框外板成形仿真分析

基于Autoform软件的车门框外板成形仿真分析摘要在当下中国，汽车产销量均稳居世界第一，可以说汽车产业是构成国民经济的重要支柱，汽车的质量也与行车安全、人员安全息息相关，而车身作为汽车的构成部分，肩负着乘客与货物安全。

本文基于Autoform软件，对车门框外板成形仿真技术进行了具体分析，并针对冲压仿真技术在汽车覆盖件制造中的应用进行了具体阐述。

关键词Autoform软件；车门框外板；成形仿真技术前言Autoform软件，可以针对车门框外板，进行拉延成形的仿真分析，以此来研究不同的毛配料边力在此过程中的拉延作用。

在车辆生产中，该技术可以应用在预测工序件可能存在的缺陷，并针对性地做出预处理之中。

笔者通过严谨的模拟实验，旨在最佳的工艺参数，以此来避免车门框外板成形中可能存在的诸多缺陷。

1 车门框外板及其冲压加工概述汽车覆盖件承担着保护驾驶员生命安全的义务，也是车主在挑选汽车时，首先直观所见的部件，因此车身覆盖件的设计必须要从安全性、实用性、观赏性等多方面进行考量，因此汽车车身制造在车辆制造中，是十分重要的，当下，车辆的整体形状以流线型为主，其具体的设计和最由加工方案的确定会由机械设计师来完成。

将关注点收归其安全性之上，车门框外板的冲压形难度往往较高，也是冲压技术的核心内容，这与其成形方式有较大的关系，即其采用拉延成形的方式，以满足市场与消费者的客观要求，由此也造成了其工序复杂、模具种类繁多等现状。

2 冲压仿真技术应用现状简述在没有出现仿真支持技术之前，冲压过程只能通过重复性实验来确定冲压方案，其耗费的人力与物力成本都是十分巨大的，其往往采用的是经验判断法，而非数学模型法。

而在CAE仿真技术问世之后，工程师可以利用该技术，对汽车覆盖件的用料、形状等进行预设，并将各个冲压参数进行组合，经过模拟实验，就可以确定最终合理的参数组合和冲压方案。

Autoform软件是实践中最为常见的一种CAE软件，在该软件中，可以导入汽车覆盖件的CAD模型，设计师就可以完成整个冲压过程的预处理，导入相应的材料、补空等[1]。

AUTOFORM分析拉延成型

常见缺陷及解决办法1．拉延开裂开裂是拉延工序中最为常见的缺陷之一，其表现为出现破裂或裂纹，产品部分如果出现破裂或者裂纹将被视为不合格产品，所以必须予以解决。

产生开裂的原因大致有：（1）产品工艺性不好，如R角过小、型面变化剧烈、产品深度较深以及材质成形性能差等。

（2）工艺补充、压边圈的设计不合理。

（3）拉延筋设计不合理，不能很好的控制材料流动。

（4）压边力过大。

（5）模具型面表面粗糙度达不到要求，摩擦阻力大。

（6）模具加工精度差，凸凹模间隙小，板料流动性差。

目前，主要通过改善产品工艺性、设计合理的坯料形状、增加刺破刀、加大R角、合理设计工艺补充及压料面、调整拉延筋阻力及压边力和模面镜面处理等方式来解决拉延开裂问题。

2．起皱起皱是拉延工序中另一个常见的缺陷，也是很难解决的板件缺陷。

板件发生起皱时，会影响到模具的寿命以及板件的焊接，板件发生叠料时还会使模具不能压合到底，从而成形不出设计的产品形状，同时，由于叠料部位不能进行防锈处理，容易导致板件生锈而影响到板件的使用寿命，给整车安全造成隐患。

目前主要从产品设计及工艺设计上来解决起皱问题，归纳起来有以下几点：（1）产品设计时尽量避免型面高低落差大、型面截面大小变化剧烈，在不影响板件装配的情况下，在有可能起皱的部位加吸皱包。

（2）工艺上可以考虑增加整形工序。

（3）分模线调整。

随着分模线的调整，往往会伴随着开裂缺陷的产生，目前主要通过使用CAE软件来分析确定合理的分模线位置。

（4）在工艺补充面上增加吸料筋、工艺台阶等，将多余的料消化掉。

（5）合理设计拉延筋，以确保各个方向进料均匀为目标。

（6）当开裂与起皱同时存在，且起皱不被允许时，一般先解决起皱再解决开裂。

AutoForm模拟分析算法AutoForm模拟分析算法主要有两种：隐式算法和一步成形法。

1．隐式算法静态隐式算法是解决金属成形问题的一种方法。

在静态隐式算法中，在每一增量步内都需要对静态平衡方程迭代求解。

AUTOFORM分析拉延成型

常见缺陷及解决办法1．拉延开裂开裂是拉延工序中最为常见的缺陷之一，其表现为出现破裂或裂纹，产品部分如果出现破裂或者裂纹将被视为不合格产品，所以必须予以解决。

产生开裂的原因大致有：（1）产品工艺性不好，如R角过小、型面变化剧烈、产品深度较深以及材质成形性能差等。

（2）工艺补充、压边圈的设计不合理。

（3）拉延筋设计不合理，不能很好的控制材料流动。

（4）压边力过大。

（5）模具型面表面粗糙度达不到要求，摩擦阻力大。

（6）模具加工精度差，凸凹模间隙小，板料流动性差。

目前，主要通过改善产品工艺性、设计合理的坯料形状、增加刺破刀、加大R角、合理设计工艺补充及压料面、调整拉延筋阻力及压边力和模面镜面处理等方式来解决拉延开裂问题。

2．起皱起皱是拉延工序中另一个常见的缺陷，也是很难解决的板件缺陷。

板件发生起皱时，会影响到模具的寿命以及板件的焊接，板件发生叠料时还会使模具不能压合到底，从而成形不出设计的产品形状，同时，由于叠料部位不能进行防锈处理，容易导致板件生锈而影响到板件的使用寿命，给整车安全造成隐患。

目前主要从产品设计及工艺设计上来解决起皱问题，归纳起来有以下几点：（1）产品设计时尽量避免型面高低落差大、型面截面大小变化剧烈，在不影响板件装配的情况下，在有可能起皱的部位加吸皱包。

（2）工艺上可以考虑增加整形工序。

（3）分模线调整。

随着分模线的调整，往往会伴随着开裂缺陷的产生，目前主要通过使用CAE软件来分析确定合理的分模线位置。

（4）在工艺补充面上增加吸料筋、工艺台阶等，将多余的料消化掉。

（5）合理设计拉延筋，以确保各个方向进料均匀为目标。

（6）当开裂与起皱同时存在，且起皱不被允许时，一般先解决起皱再解决开裂。

AutoForm模拟分析算法AutoForm模拟分析算法主要有两种：隐式算法和一步成形法。

1．隐式算法静态隐式算法是解决金属成形问题的一种方法。

在静态隐式算法中，在每一增量步内都需要对静态平衡方程迭代求解。

autoform报告

Autoform报告1. 引言Autoform是一种自动表单生成工具，用于简化表单设计和开发过程。

本文将按照以下步骤详细介绍如何使用Autoform生成表单。

2. 安装Autoform首先，我们需要安装Autoform工具。

可以通过以下步骤完成安装：1.打开命令行工具。

2.使用命令npm install -g autoform来全局安装Autoform。

3. 初始化项目安装完成后，我们可以使用Autoform来初始化一个新项目。

按照以下步骤进行操作：1.在命令行工具中，进入你想要创建项目的目录。

2.使用命令autoform init来初始化项目。

4. 创建表单一旦项目初始化完成，我们就可以开始创建表单了。

按照以下步骤进行操作：1.在命令行工具中，进入项目目录。

2.使用命令autoform create来创建一个新的表单。

3.根据提示输入表单的名称和字段信息。

5. 设计表单布局在表单创建完成后，我们可以使用Autoform来设计表单的布局。

按照以下步骤进行操作：1.在命令行工具中，进入项目目录。

2.使用命令autoform layout来进行表单布局设计。

3.根据提示选择要使用的布局模板和字段顺序。

6. 生成表单当表单布局设计完成后，我们可以使用Autoform来生成最终的表单。

按照以下步骤进行操作：1.在命令行工具中，进入项目目录。

2.使用命令autoform generate来生成表单。

3.检查生成的表单代码，并进行必要的调整和修正。

7. 部署表单最后，我们需要将生成的表单部署到合适的位置以供使用。

按照以下步骤进行操作：1.将生成的表单代码复制到你想要部署的位置。

2.根据需要进行样式调整和其他定制化操作。

3.在网页中嵌入表单代码，并测试表单的功能和兼容性。

8. 结论通过Autoform工具，我们可以快速、简便地生成表单，并将其部署到网页中。

这大大减少了表单设计和开发的工作量，提高了效率和用户体验。

AUTOFORM 钣金成型分析软体

鈑金成型分析軟體元創開發股份有限公司目錄一.模組及功能說明 (3)二.作業系統 (7)三.範例解說一:引擎蓋外鈑件 (8)四.範例解說二:葉子鈑 (14)五.用戶名單 (21)一.模組及功能說明a. AutoForm-OneStep提供初始鈑金件設計成型性的分析。

1.Part Only One Step 成品一步求解2.Part Only Two Step 成品二步求解3.Part+Binder Two Step 成品與夾持面二步求解4.Full Tool One Step 成品加模具一步求解5.Full Tool Two Step 成品加模具二步求解6.圖檔轉換介面:IGES,VDAFS7.自動產生網格8.自動找出鈑金最佳成型角度9.分析結果輸出:Splits: 破裂Sheet thickness: 鈑件厚度Wrinkling: 皺折Material flow: 鈑件流向Blank draw-in : 鈑件內縮Quality of the deformed sheet surface: 鈑件品質Springback: 鈑件回彈Distribution of strains: 應變 Distribution of stresses: 應力 Punch force:衝壓力量b. AutoForm-DieDesigner提供快速鈑金模具設計與幾何圖形建構1.自動產生夾持面(Binder)2.自動產生餘料面(Addendum),斷面可自由設變並更新3.將夾持面(Binder)和餘料面(Addendum)輸出至CADc. AutoForm-Incremental整合OneStep和 DieDesigner 提供完整鈑金成型性的分析，以及最佳化成型條件設定。

AutoForm-Incremental 鈑件成型分析步驟如下:1.gravity2. binder wrap3. draw4. trim5. restrike6. flange7. springbackd. AutoForm-Trim二次成型(Restrike)或折灣(Flanging)時可自動找出Trim Line二. 作業系統1. SGI IRIX 6.2/6.52. Sun Solaris 2.6 / 73. HP HP-UX 10.2 / 11.004. IBM AIX 4.35. Compaq Digital UNIX 4.0e / 4.0f6. Windows NT 4.0 / 2000三. 範例解說一:引擎蓋外鈑件(3-1)(3-2)(3-3)(3-4)(3-5)(3-6)(3-7)(3-8)(3-9)(3-10)(3-11)(3-12)四. 範例解說二:葉子鈑(4-1)(4-2)(4-3)(4-4)(4-5)(4-6)(4-7)(4-8)(4-9)(4-10)(4-11)(4-12)(4-13)五.用戶名單AutoForm 在 Automotive 行業部份用戶名單Audi, DAutoeuropa, PAutoVAZ, RUBMW, DDaewoo Motor, KDaihatsu, JDaimlerChrysler, D DaimlerChrysler, USAFiat, IFord, DFord, USAGAZ, RUGeneral Motors Small Car, USA General Motors Mid-Lux, USA General Motors Truck, USA Honda R&D, JHonda, USAHyundai, JIsuzu Motors, JIveco, I Jaguar Cars, UKKia, KoreaMazda, JMitsubishi, JNavistor, USANissan Motor, JOpel, DPorsche, DSaab, ESSCANIA, ESSEAT, EShanghai Volkswagen, China Skoda, CSubaru, JSuzuki, JToyota Body, JToyota Motor, J Volkswagen, DVW do Brasil, Brazil Volvo, ESAutoForm 在 Automotive Supply 行業部份用戶名單Allgaier, DAisin Seiki, JBatz, ESBecker GmbH, DBenteler, DBM, DBudd , USAClaas Fertigungstechnik, DComau, IDana, USADecad, ESDefesa, ESDie-Tron, USADover, ESEDAG, DFab-All Mfg., USAFabest, JFaurecia, DFontana Pietro, IFranci, IFuji Technica, JFukai Mfg., JFutaba, JGestamp, ESGNK, DHirata Technical, JHongo Engineering, JInnomotive Systems Europe, DIrurak, ESITCA, IKarmann, DKBW, DKLS, DKobayashi, JKoehler & Partner, DKontec, DKrupp Drauz, DKUKA Werkzeugbau, DWerkzeugbau Laichingen, DLäpple, DLäpple IrlandMarujun, JMarusun, JH. Matzner Fertigunfstechnik, D K. Matzner, DMayflower Vehicle Systems, GB Meleghy, DMiyazu Seisakusho, J ModelMaster, UKMüller-Weingarten Werkzeuge, D Officine Stampaggi Industriali, I Ogihara, JOgihara Kohki, JOgihara Seiki, JOgihara, USAOndo, JPacific Industrial, JPeregrine Forming, USAPress Kogyo, JProto Techniques, USAPfleghar, DPolynorm, NLRLE International, DSankei Giken, JSankyo, JSaturn Tool & Die, USASchuler Cartec, DSchuler SMG, DSchuler Werkzeugbau, DSchwarz Wzb., DSchweikert, DSteyr Daimler Puch, AStola SAT, ISuperior Cam, USATecni-Sabadell, ESThyssen Nothelfer, DTower Automotive, DToyota Auto Body, JTroy Design & Manufacturing, USA Ufficio Progettazione Mechaniche, I Unipres, JUTS, IUtymat, EYachiyo Kogyo, JYamamoto Seisakusho, JYamato Kogyo, JYorozu, J。

Autoform分析报告引言本文将对Autoform进行详细的分析报告，包括其功能、特点和优势等方面，帮助读者更好地了解和使用该产品。

1. 背景介绍Autoform是一款专业的表单自动生成工具，可以帮助用户快速创建和定制各种表单，提高工作效率和准确性。

无需编写复杂的代码，Autoform能够根据用户的需求自动生成相应的表单结构。

2. 功能特点2.1 表单自动生成Autoform具有强大的表单自动生成功能，用户只需提供一些基本信息，如字段名称、数据类型等，Autoform就能够自动创建一个完整的表单模板。

这样，用户无需手动编写表单代码，大大减少了工作量。

2.2 表单定制化Autoform支持用户根据实际需求进行表单定制化操作。

用户可以根据自己的喜好和需求，选择不同的表单样式、布局和主题等。

此外，Autoform还支持用户自定义字段顺序和验证规则，满足各种不同的业务需求。

2.3 数据收集与管理Autoform具有方便的数据收集和管理功能。

用户可以通过表单收集用户输入的数据，并将其保存到数据库中。

同时，Autoform还提供了数据可视化功能，用户可以通过图表和报表等形式直观地查看和分析数据。

3. 使用优势3.1 提高工作效率相比传统的手动编写表单代码的方式，Autoform能够极大地提高工作效率。

用户只需提供基本信息，即可自动生成表单模板，省去了繁琐的编码过程，节省了大量时间和精力。

3.2 降低错误率手动编写表单代码容易出现疏漏和错误，而Autoform的自动生成功能能够确保表单的准确性和完整性。

同时，Autoform还支持自定义验证规则，能够有效地避免用户输入错误和无效的数据。

3.3 界面友好Autoform的界面简洁直观，操作简单方便。

用户无需具备专业的编程知识，即可轻松上手使用。

同时，Autoform还提供了丰富的主题和样式选择，使得生成的表单界面更加美观和易于使用。

4. 使用案例Autoform广泛应用于各个领域，以下是一些使用案例：4.1 在线调查Autoform可以帮助用户快速创建各种类型的在线调查表单。

基于AUTOFORM的冲压件成型仿真分析

基于AUTOFORM的冲压件成型仿真分析一、AUTOFORM简介AUTOFORM主要有以下特点：1. 全自动网格划分传统意义上的分析师，都在对几何的网格划分上具有较深的造诣，在一个方案的整个分析过程中，网格的处理，往往占据了70%的精力。

资深分析师的匮乏，严重影响了CAE 分析在工业界的推广应用。

AUTOFORM 由于在接触算法上的重大突破，从而在根本上改变了网格划分对技术人员所要求的内涵，其整个划分过程全自动，无需用户干预，具有快速、准确、稳定和简单的特点，不占用使用人员的精力。

全自动网格划分，使得CAE 分析的瓶颈问题得到解决，对普通技术人员而言，CAE 分析不再是一个神秘领域，使得CAE 工业应用的普及化真正成为现实。

2. 全程工艺设计辅助3. 计算速度快AUTOFORM 对板冲压成型过程的仿真模拟计算速度超越了传统意义上对板冲压成型过程进行模拟所需时间的理解。

其计算速度是同类CAE 软件的几倍甚至几十倍。

绝大部分制件的仿真分析计算都能在几十分钟内完成，有些甚至只需几分钟。

4. 模拟精度高AUTOFORM 不仅在瑞士设有研发部门，而且在德国还专门设有工业应用部门，其与欧洲的一些著名的汽车生产商和模具生产商之间也已建立了良好的联系和反馈机制。

经过多年的工业应用反馈积累改进和版本升级，目前，AUTOFORM 的模拟精度已经在世界范围内得到了广泛认可，这一点也已经在NUMISHEET’2002 的试题结果中得到了很好的反映。

5. 模拟结果稳定性高AUTOFORM 诸多内置参数来源于工业实际，无需用户外部干预。

与传统CAE 软件比较，其计算结果不依赖于操作者的FE 经验，不会因人而异，稳定性非常好。

这一点已经在NUMISHEET’2002 的试题结果中得到了很好的反映。

6. 界面简洁，操作性好AUTOFORM 的前、后处理所有功能都集成于一个界面之中，但整个界面简单明了，给人以井井有条之感。

其所有模块都兼具向导功能，用户只须按部就班将设置填好即可。

autoform规范和分析报告

4.边界光顺。一个光顺的边界，可以大大提高构建工艺补充面的效率，节省大量的调整工艺补充面的时间。此步骤尽量不要省略。
5.构建压料面。构建工艺补充的目的是为了使材料流动尽量均匀一致，因此，构建压料面时，其截面线到制件的距离变化应均匀、平缓。由于压料面必须是光顺可展的，因此，压料面的调整应遵循循序渐进的原则。首先，需确定一条主截面线，调整此截面线至合适形状，截面线调整时，控制点数量应适度，宜少不宜多。调整完主截面线后，视制件形状复杂程度，在适当位置再添加一条截面线并调整至适当形状，依此类推，直至获得一个令人满意的压料面。
工艺补充输出到CAD系统中后，往往会视需要而需做一些编辑修改工作。为方便在CAD系统中的工作，建议：
将所作文件另存为一个文件后，将所有凸、凹模圆角有变圆角的地方都改为与主截面参数一致。
将压料面位置降低20，重新生成工艺补充，并将此工艺补充面输出。
将压料面位置复原，并将此压料面输出。这样做的目的是为了得到压料面和工艺补充面侧壁的相交线，这条相交线即为分模线。
AUTOFORM成型性分析报告
产品图号
67173/4-26010
产品名称
右/左前门下铰链加强件
制号
H183
工序名称
拉延
分析人
制表日期
主
主要参数
分析使用
实际使用
使用材料
SPCE
料厚
2
坯料大小
800×400
压边力
50T
成型力
140T
机床速度
1 mm/s
备注：
成型过程中受力分析:
纵轴：力（牛顿）
横轴：时间（秒）
流入量示意：
区间
流入量
区间
流入量

Autoform成形分析之零件展开修边线目的：通过讲解Autoform修边线

By 阿龙 2015年4月
一、成形工序的落料片展开及优化
零件信息材质：DC04 厚度：T=1.0
1、落料片展开及成形分析；板料展开
工序内容 OP05：BL OP10：FO OP20：PI
成形分线 1、在工艺补充部分，利用几何展开和一步法展开粗略修边线；
入； 4、在Mod 2里面，利用几何展开或者一步法展开得到初始的修边线
零件
压料面
1
2
4
3
2、反算优化修边线； Trim
先进行全工序分析后，边界有一定的偏差。
Add Trim
再进行修边线反算优化
几何法展开一步法展开
2、反算优化修边线； Trim
先进行全工序分析后，边界有一定的偏差。
Add Trim
再进行修边线反算优化
三、利用在CAD（UG/CATIA）软件中做好的工艺补充进行修边线展开
1、修边线的快速展开
操作步骤 1、导入零件，调整冲压方向等基本操作； 2、新建拉延工序，并删除需要进行翻遍的位置； 3、进入Binder模块，将在CAD软件中做好的工艺补充作为binder导
004-Autoform成形分析之零件展开（修边线）
目的：通过讲解Autoform修边线展开的功能，掌握快速展开修边线的操作方法，减少在CAD软件中的手工展开工作量，提高工作效率。
内容：一、成形工序的落料片展开及优化
1、落料片展开及成形分析； 2、反算优化板料线二、在拉延工序展开翻边，得到修边线 1、在工艺补充部分，利用几何展开和一步法展开粗略修边线； 2、反算优化修边线；三、利用在CAD（UG/CATIA）软件中做好的工艺补充进行修边线展开 1、修边线的快速展开； 2、反算优化修边线；

汽车模具CAE-Autoform分析讲解-20180822

• 4. 解决拉延模具设计的可行性和可靠性问题，提供优化改进方案，难点是数值模拟分析的精度和速度，以及优化改进方案的提出，提高工程化应用水平；
• 5. 模具设计前的工程应用，对产品的可冲压成形性的分析，成形模具的零件毛坯展开计算。
AUTOFORM，如拉延筋模型、毛坯定义、增强回弹补偿、系统化的流程改进、及完全集成的卷边解决方案的。其中根据最终产品进
1，在plan面板依次点击feature-feature detection来自动进行特征侦测；然后点击 Autoassign Processing Units 对特征进行自动排序。, 2，也可以手动排序，右键添加即可
9、Trim Plan
点击Trim Plan 进行修边划分。划分后软件自动进行工序排序。以上设置完成后则Plan模块设置完成。
SIMULATION计算。
计算结果评审。
实例4:
1、产品简介
本次采用的实例产品是东江HJE,JM0917P-189-OP10，SP781B T=0.75，如图所示，为一出一连续模，成型为单动拉延，先手工补好压料面。
冲压方向设置（分为平均几何法向，产品中心、最小拉延深度等）。但是我们需要设置到不能有负角，否则后序难以计算，模具结构设计也会出问题。
Double
11、Binder(压料面)设计
通过增加曲线或面可以控制压料面的形状。Shift数值为压料面偏移量。
12、Addendum(工艺补充面）设计
首先选择截面形状和凸凹模圆角半径来自动生成工艺补充面。然后再通过调整曲线来修改过渡区域。
13、Trim Check
检查修边是否无误。
14、Blank
• 基于实际工业技术和板料成形技术，AutoForm有一套完整集成的系统，能用高度专业化的功能来分析、审查和优化工艺链的每个阶段。

AutoForm连续模全工序工艺过程CAE分析

零件区域
系带
托料载体定位孔
零件区域
双件中间式
PLUSPLUS
5
2014-09-24
连续模联动模拟(基于R5.x更新)
AutoFormPlus R5.x系列视频教程
实例一双件中间式
PLUSPLUS
6
2014-09-24
连续模联动模拟(基于R5.x更新) 工位布置形式
AutoFormPlus R5.x系列视频教程
OP05
落料 OP10
成形
冲孔
翻边&修边
翻边&冲孔
OP20 OP30 OP40 OP50 OP60 OP70
切断 OP80
步距： 375
PLUSPLUS
7
2014-09-24
连续模联动模拟(基于R5.x更新) 连续模联动模拟设置步骤
AutoFormPlus R5.x系列视频教程
1、数据准备（在CAD中设计料带和工艺模面）。
AutoFormPlus R5.x系列视频教程
4、定义工艺过程： 1）OP05：定义OP05工位切边模具、凸模、压料板、托料板，保存；压料板/托料板/凸模滑块
155 400(压机行程)
压料板料片
托料板
150
0
凸模
+ 冲3个定位孔
PLUSPLUS
**Tips：从多个不同的模型定义1个模具时，需要注意模型的朝向，如果不一致需要调整到一致。
11
2014-09-24
连续模联动模拟(基于R5.x更新) 连续模联动模拟设置步骤
3、定义冲压方向、设置材料/料厚、定义压机和工位、料片轮廓以及模具模型参考侧。
AutoFormPlus R5.x系列视频教程

autoform分析步骤

Autoform介绍1. 概述：AutoForm工程有限公司包括瑞士研发与全球市场中心和德国工业应用与技术支持中心，其研发和应用的阶段主要有：1991年实现自适应精化(adaptive refinement)网格；1992年采用隐式算法(implicit code)并与1993年开发出板成形模拟分析的专用软件；1994年实现对C AD数据的自动网格划分；1995年开始工业应用；1996年实现对CAD数据的自动倒园(au tomatic filleting)；1997年采用One-step(一步成形)代码实现工艺补充面(addendum)的自动设计；1998 年实现压料面(binder)的自动生成；2000年实现快速交互式模具设计。

它是专门针对汽车工业和金属成形工业中的板料成形而开发和优化的，用于优化工艺方案和进行复杂型面的模具设计，约90%的全球汽车制造商和100多家全球汽车模具制造商和冲压件供应商都使用它来进行产品开发、工艺规划和模具研发，其目标是解决“零件可制造性(part feasibi lity)、模具设计(die design)、可视化调试(virtual tryout)”。

它将来自世界范围内的许多汽车制造商和供应商的广泛的诀窍和经验融入其中，并采取用户需求驱动的开发策略，以保证提供最新的技术。

AutoForm的特点：1)它提供从产品的概念设计直至最后的模具设计的一个完整的解决方案，其主要模块有User- Interface(用户界面)、Automesher(自动网格划分)、Onestep(一步成形)、DieDesigner(模面设计)、Incremental(增量求解)、Trim(切边)、Hydro(液压成形)，支持Windows和Unix操作系统。

2)特别适合于复杂的深拉延和拉伸成形模的设计，冲压工艺和模面设计的验证，成形参数的优化，材料与润滑剂消耗的最小化，新板料(如拼焊板、复合板)的评估和优化。

使用autoform进行CAE分析作业流程

2. 成型、抽引CAE分析所需要的条件： A.素材线：素材线串联成一条线 B. 材质、板厚、板厚基准：分析前我们要弄清楚CAE分析所用到的钣件材质，找到相应的材料；弄清模具是以上模为基准，还是以下模为基准。 C.BEAD线：用来生成一条BEAD的曲线需单独串联成一条线，BEAD线根据工法条件可有可无。 D.数模：成型、抽引工程数模（凹模、凸模、压板） 3. 成型、抽引分析过程CAE设置：
图（二）
图（三）选择IGS文件
过程设置
几何模型
图（五）
图（四）（2）.过程设置。点击Model菜单下的 Pocess generator 过程设置（图（五）），弹出计算模式设置对话框。如图（六）所示。
a.计算类型选择增量模式。 b.根据模具结构选择单动或双动模式。 c.输入钣材厚度。 d.选择模具基准。Die side 为凹模，punch side 为凸模。
图（十五）增加反弹过程
图（十六）反弹选项设置
注：分析完成后，我们用实际的 BEAD 模面替换 BEAD 线再分析一次，看看对我们的成型、拉延及反弹有什么影响。
三、AutoFORM剪边、冲孔模CAE分析：
1.剪边、冲孔模CAE分析所需要的条件： A．成型、抽引CAE分析结果。 B．剪边线、冲孔线：剪边线、冲孔线串联成一条线，最好是投影在模面上的3D曲线。 2.剪边、冲孔模分析CAE设置：在增加过程中选中反弹cutting，并插在抽引drawing之后，再选中Add proces step, 如图（十七）所示。在过程设置中就会增加cutting设置对话框，如图（十八）所示。
如果你对优化后得到的剪边线某一段有疑问，我们可以将这一段剪边线的形状做某些变动后重新分析，看看改变剪边线后所优化得到的剪边线是否跟以前的一样。这样重复分析几次，如果结果一样，则优化后的剪边线就是我们所真正需要的剪边线。

Autoform-分析结果

（2）材料成形後的狀況（Blank Outline ）: 確認成形後的Blank是否都過Drawbead，如果材料尺寸過小，剛性一定不足。模具引伸的基本條件，材料一定要果Drawbead。如果在CAE分析過程中，發現材料流料已經不夠請中斷計算，重新設定材料尺寸。
圖 A: CAE的顏色分佈
◎ 判斷是否有剛性不足：（灰色：insuff.stretch)的部分。剛性不足的區域落在哪裡，A級板件成品內是不允許的。在B級板件是還可以接受，但是要看哪個區域跟在汽車零件哪個部位。基本上內板因為形狀很多，在成品內剛性不足是比較少見的。
◎ 是否有板厚過薄現像：如果是黃色的區域（Risk of splits)，位於成品外還可以修正的空間，調整Drawbead以及局部R角放大。
對於我習慣設定數據：引擎蓋內板：F=800000 | P=6 。
引擎蓋外板：F＝1000000 ｜P=6 。
中、小零件：P=3 | F=500000。我都是以這樣的基本量來做加、減調整。CAE分析只是提供一個數據，在實際生產機台做出來的產品中會有出入。
（5）如果結果是安全(green)不要太高興，”有些事情不一定是在結果，而是在過程 ”。請確認在過程中的拉伸情形，是否有產生皺折(Thuckng)的現象（如圖 B 所示），請記住這些拉痕是CAE無法檢測出來的，光源檢測或是烤漆後一定會有痕跡，吃了幾次這樣的虧這一點很重要。
◎ 成品外破裂區域不要超過5mm：經驗值告訴我，超過5mm會把倒角 R5 變成 R30，小心被廠商『客訴』。
（4）關於成形壓力：” 選用 P 或 F ” P值在每單位裡面的壓力都是平均，所以分析出來的結果比較完美，這樣你就知道所以交報告用這個。 F值比較接近實際生產的情形，雖然軟體商都說只是單位換算，但是實際是有差異的。覺得懷疑的人可以自己測試看看。

autoform分析步骤

Autoform介绍1. 概述：AutoForm工程有限公司包括瑞士研发与全球市场中心和德国工业应用与技术支持中心，其研发和应用的阶段主要有：1991年实现自适应精化(adaptive refinement)网格；1992年采用隐式算法(implicit code)并与1993年开发出板成形模拟分析的专用软件；1994年实现对C AD数据的自动网格划分；1995年开始工业应用；1996年实现对CAD数据的自动倒园(au tomatic filleting)；1997年采用One-step(一步成形)代码实现工艺补充面(addendum)的自动设计；1998 年实现压料面(binder)的自动生成；2000年实现快速交互式模具设计。

它是专门针对汽车工业和金属成形工业中的板料成形而开发和优化的，用于优化工艺方案和进行复杂型面的模具设计，约90%的全球汽车制造商和100多家全球汽车模具制造商和冲压件供应商都使用它来进行产品开发、工艺规划和模具研发，其目标是解决“零件可制造性(part feasibi lity)、模具设计(die design)、可视化调试(virtual tryout)”。

它将来自世界范围内的许多汽车制造商和供应商的广泛的诀窍和经验融入其中，并采取用户需求驱动的开发策略，以保证提供最新的技术。

AutoForm的特点：1)它提供从产品的概念设计直至最后的模具设计的一个完整的解决方案，其主要模块有User- Interface(用户界面)、Automesher(自动网格划分)、Onestep(一步成形)、DieDesigner(模面设计)、Incremental(增量求解)、Trim(切边)、Hydro(液压成形)，支持Windows和Unix操作系统。

2)特别适合于复杂的深拉延和拉伸成形模的设计，冲压工艺和模面设计的验证，成形参数的优化，材料与润滑剂消耗的最小化，新板料(如拼焊板、复合板)的评估和优化。

AutoForm分析

打开
新建
点击OK
输入文件名目录
导入拉延模造型
点击OK
选择OP10
点击OK
点击Process Generator (Ctal+I)
增量
单动拉延输入板厚
选择上下模基准
选择binder 导入材质
点击OK
Байду номын сангаас
导入下料线
上模
选择参考
方向上模移动的距离，可自行调节
点击OK
可右键选择
模仁
此值为0
AutoForm分析教程
准备工作
▪ 拉延模造型，下料线（BL-LINE），拉延筋（BEAD-LINE），以（IGES格式）导出。
▪ 注：如果造型上拉延筋已做出，我们则无需导出拉延筋线（BEAD-LINE）。型面在导出之前先抽去成General B-Surface(一般 B曲面)
▪ 确定板厚，基准，材料
也可手动输值
注：此值要与Tools中的值相对应
导入拉延筋线拉延筋系数，可控
如有需要可在此处增加拉延筋
开始模拟先检查，后计算
右键选择模仁
压边圈行程，可控选择工具中心
选择压边圈
摩擦系数一般设为标准
在重力的作用下die是不存在 Punch和binder是静止的
Closing的状态下die受力V=1， punch和binder仍然静止
注：此值要与Tools中的值相对应
Drawing的状态下die受力V=1 Punch静止，binder中的Force值可默认P=3

AutoForm看图培训

Auto、材料利用率二、下死点分析结果三、拉延过程示意四、材料流向变化五、变薄率六、起皱分析七、问题与对策
一、材料利用率
是指零件重量与素材重量的比率即零件重量/素材重量X100%=材料利用率注：材料的利用率一般会在40~60%
二、下死点分析结果
起皱
起皱严重，有叠料
四、材料流向变化
是指素材由平钣成形至零件所需的形状后的材料流动方向；
一般看三个方向： 1、到下死点后材料的流动方向 2、零件局部的材料流动方向 3、外钣件的滑移线
如附图示：
1、到下死点后材料的流动方向；
2、零件局部的材料流动方向；
红色表示拉伸方向蓝色表示收缩方向
3、外钣件的滑移线；
-30%
+10%
六、起皱分析
指零件拉延后的起皱分析，如以下图示：
七、问题与对策
指分析后的问题点及改修对策，如以下图示：
谢谢
是指分析到底下死点的结果，如以下图示:
三、拉延过程示意
一、指的是素材在自然状态到拉延到底成为需求形状的过程状态，如附图示：
二、在拉延过程中，主要确认零件的成型〔走料、起皱〕的趋势；
三、零件拉延过程使用成形性界面确认，成形性界面各种颜色表示说明如下：
开裂
过渡的开裂
危险的开裂
拉延充分
拉延不充分
滑移线部位及滑移线尺寸
五、变薄率
是指素材由平钣成形至零件所需的形状后的变薄率；(如1.0mm的材料拉延后变薄率为20%，即拉延后，材料厚度变为0.8mm)
A 一般分析后的材料变薄率不可大于30% B 外板件的变薄率最正确为3-5%
在CAE报告中会表达出每个局部的变薄率，如附图示：

autoformer模型解读

Autoformer模型是一种基于Transformer结构的时序预测模型，旨在更好地处理自然语言的特征提取和语义理解。

该模型的核心思想是将自注意力机制与Transformer结合起来。

自注意力机制允许模型关注输入序列中的每个单词或位置，通过计算不同位置之间的关联权重，更好地理解单词之间的上下文关系。

在Autoformer模型中，自注意力机制的计算方式进行了创新，以提高时序预测的准确性和效率。

除了自注意力机制，Autoformer模型还引入了时序拆解模块，该模块来源于传统的时序预测算法，如ARIMA和Prophet等。

这个模块将时间序列拆解为趋势项、季节项和残差项等子项，使模型能够更好地理解和预测时间序列数据的动态变化。

与其他基于Transformer结构的时序预测模型相比，Autoformer模型在Self-attention模块上进行了创新，以提高模型的性能和效率。

同时，Autoformer 模型也考虑了时间序列数据的特性和规律，通过引入时序拆解模块，使模型能够更好地处理和预测时间序列数据。

总之，Autoformer模型通过结合自注意力机制和时序拆解模块，提供了一种有效的时序预测方法，能够更好地处理自然语言的特征提取和语义理解，并在实际应用中取得了较好的效果。