GBT173401998汽车安全玻璃的尺寸形状及外观
安全玻璃品种及规格型号汇总表
安全玻璃品种及规格型号汇总表（共九个表，企业可根据申请认证的单元进行选择）表1 汽车前风窗/前风窗以外用A/B类夹层玻璃1）公称厚度：中间层公称厚度：产品颜色：中间层颜色：产品结构2）（厚度及各层颜色）：注：1）划线处供厂方选择，不适用的划去。
2）产品结构示例：2.0mm无色玻璃+0.76mm无色胶片+2.0mm绿色玻璃。
3）请在备注栏中注明前风窗以外用A/B类夹层玻璃透光度值大于或小于70%表2 汽车前风窗用区域钢化玻璃公称厚度：玻璃颜色：表3 汽车前风窗以外用钢化玻璃1)公称厚度：颜色：号进行填写。
2）玻璃任意两相邻边之间的夹角称为γ角。
3）请在备注栏中注明透光度值大于或小于70%表4 建筑用夹层玻璃公称厚度：产品结构1)：最大展开面积(m2)/ 长×宽(mm)：最大拱高（mm）：最小曲率半径(mm):注：1）产品结构示例：第一层玻璃颜色/厚度+第一层中间层颜色/厚度+第二层玻璃颜色/厚度+第二层中间层颜色/厚度……+最后一层玻璃颜色/厚度。
表5 建筑用钢化玻璃公称厚度：玻璃颜色：最大展开面积(m2) / 长×宽(mm)：最大拱高(mm)：相邻边最小夹角 (°)：应用场所1)：幕墙玻璃（）/幕墙玻璃以外（）注：1）根据应用部位选择，适用的请打钩。
表6 铁道车辆前窗用夹层玻璃公称厚度：中间层公称厚度：产品颜色：中间层颜色：产品结构1）：璃颜色/厚度+第二层中间层颜色/厚度……+最后一层玻璃颜色/厚度。
表7 铁道车辆前窗以外用夹层玻璃1)公称厚度：中间层厚度：产品结构2)最大展开面积(m2)/长×宽(mm)：最大拱高(mm)：最小曲率半径(mm)：注：1）产品结构示例：第一层玻璃颜色/厚度+第一层中间层颜色/厚度+第二层玻璃颜色/厚度+第二层中间层颜色/厚度+最后一层玻璃颜色/厚度。
表8 铁道车辆前窗以外用钢化玻璃1)公称厚度：颜色：最大展开面积(m2)/长×宽(mm)：最大拱高(mm)：邻边最小夹角γ(°)表9 铁道车辆前窗以外用安全中空玻璃公称厚度：产品结构1)：最大展开面积(m2)/ 长×宽(mm)：注：1）产品结构示例：第一层玻璃种类/颜色/厚度+第一层空气层厚度+第二层玻璃种类/颜色/厚度+第二层空气层厚度……+最后一层玻璃种类/颜色/厚度。
防弹玻璃标准
防弹玻璃标准前言本标准在技术内容上非等效采用美国UL 752:1995《防弹玻璃》，并参考英国BS 5051:1988《防弹玻璃》,ASTM F1233:1995《防弹玻璃材料和系统的试验方法》等标准。
本标准只规定了防弹性能试验方法及要求，其他性能采用GB 9656-1996《汽车用安全玻璃》和GB 9962-1999《夹层玻璃》相应条款。
本标准由国家建筑材料工业局提出。
本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃及特种纤维研究所归口。
本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃及特种纤维研究所负责起草并解释。
本标准参加起草单位：兵器工业民用枪支弹药质量监督质检中心、山东莱阳长城安全玻璃厂、广东伦教汽车玻璃有限公司、中国南方玻璃集团股份有限公司。
本标准主要起草人：石新勇、刘秀敏、莫娇、戴磊、王映洲、李奎书．中华人民共和国国家标准防弹玻璃Bullet resistant glazingGB 17840-19991 范围本标准规定了防弹玻璃的分类、性能要求、试验方法、检验规则和包装、标志、运输、贮存。
本标准适用于汽车、建筑及其他用防弹玻璃。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性．GB/T 6544-1986 瓦楞纸板GB 9656-1996 汽车用安全玻璃（可供认证用）GB 9962-1999 夹层玻璃（eqv JIS R3205;1989)GB 11614-1999 浮法玻璃GB/T 17340-1998 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观JC/T 512-1993 汽车安全玻璃包装JC/T 632-1996 汽车安全玻璃术语3 定义本标准采用JC/T 632的定义及下列定义。
3.1 L类防弹玻璃L-bullet resistant glazing能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面的飞溅物不应穿透测试卡的防弹玻璃。
钢化类汽车用安全玻璃-2023标准
钢化类汽车用安全玻璃1范围本文件规定了钢化类汽车用安全玻璃的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、包装、贮运和标志。
本文件适用于钢化类汽车用安全玻璃的生产、检验和销售。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T1216外径千分尺GB/T5137.1汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验GB/T5137.2汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验GB9656机动车玻璃安全技术规范GB/T18144玻璃应力测试方法QC/T1119汽车安全玻璃术语3术语和定义QC/T1119界定的术语和定义适用于本文件。
4要求4.1性能要求4.1.1可见光透射比用于驾驶员视区部位的可见光透射比应不小于75%，其余风窗以外玻璃的可见光透射比可由供需双方商定。
4.1.2抗冲击性能冲击后试样不应破坏。
4.1.3碎片状态钢化安全玻璃碎片状态应符合下列a）～c）的规定。
试样边缘20mm范围内以及以冲击点为圆心、以75mm为半径的圆内为非评价区。
除去非评价区后，如果试样的评价区内不能完整包含50mm×50mm的正方形评价框时，碎片状态应符合下列b）和c）的规定：a)在任一50mm×50mm的正方形内的碎片数应不少于40块；b)不应有超过3cm²的碎片；c)不应有长度超过100mm的长条碎片。
对于长度不大于100mm的长条碎片，其端部不应是尖角状。
当长条碎片的一端进入试样边缘20mm范围时，该碎片或其延长线与边缘形成的角度应不大于45°。
4.1.4表面应力各测量点表面应力110MPa～140MPa。
4.2尺寸及厚度4.2.1尺寸偏差尺寸偏差应符合表1的要求。
表1尺寸偏差要求种类基准边的偏差周边偏差长边的长度L(mm)L≤12001200<L≤1800L>1800钢化玻璃±0.5±0.75±1.0±1.54.2.2厚度厚度及厚度偏差须符合表2的要求。
汽车安全玻璃
抗冲击性试验
• 抗冲击性试验（227g钢球试验） • 试验目的： 确定在小钢体冲击下的安全玻璃是否保持某一最低 强度或粘结强度。 • 装置和器具： 淬火钢球： 质量为227g土2g，直径约为38mm。 装置： 能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产 生相当于自由落体速度的投球装置。当使用投球装置时， 其最终球速与自由落球最终速度允许偏差为土1%。
抗冲击性试验
• 风窗以外玻璃的抗冲击性应符合下表的规 定。
风窗以外玻璃的抗冲击性
种类 公称厚度，t t≤5.5 夹层玻璃 5.5＜t≤6.5 t＞6.5 t≤3.5 3.5＜t≤4.5 t＞4.5 钢化玻璃 t≤3.5 t＞3.5 落球高度 5 6 7 5 6 7 2 2.5 试样不可破坏 冲击后状态 1.钢球不可穿透试样； 2.试样不能断裂几块； 3.如果胶片无裂口，从冲击面反侧剥落的 碎片总质量不超过 15g 1.钢球不可穿透试样； 2.试样不能断裂成几块
国外汽车玻璃标准
• 欧洲经济委员会法规ECER43《安全玻璃材 料的统一规定》 • 美国国家标准ANSIZ26.1《陆地公路上行驶 的机动车辆用安全窗用玻璃材料规范》 • 日本汽车行业协会标准JISOM503《汽车用 风挡玻璃》 • 日本工业标准JISR3211《汽车用安全玻璃》
国内汽车玻璃标准
种类 公称厚度，t/mm t≤4.5 夹层玻璃 4.5＜t≤5.5 5.5＜t≤6.5 t＞6.5 t≤4.5 塑玻复合材料 4.5＜t≤5.5 5.5＜t≤6.5 t＞6.5 钢化玻璃 t≤3.5 t＞3.5 落下高度/m -20℃±2℃ 8.5 9 9.5 10 8.5 9 9.5 10 40℃± 2℃ 9 10 11 12 9 10 11 12 室温 2 2.5 碎片质量/g ≤12 ≤15 ≤20 ≤25 -
安全玻璃标准
国内外安全玻璃标准面面观安全玻璃是指平板玻璃经强化处理或与其他材料复合，从而具有较高的机械强度和耐热抗震性能，提高玻璃产品安全性。
安全玻璃产品根据用途可分为建筑用、交通运输工具（如汽车、机车、船舶和飞机）用及家居用等种类。
根据安全玻璃的实际应用，国内外均出台了相应的产品及试验方法标准。
本文主要将介绍建筑、汽车、铁道车辆用安全玻璃国内外标准的制、修订情况。
建筑用安全玻璃标准建筑用安全玻璃即指钢化玻璃、夹层玻璃以及由这两种玻璃组合而成的构件，如安全中空玻璃等。
我国已颁布的建筑用安全玻璃标准主要有GB9963《钢化玻璃》、GB9962《夹层玻璃》及GB17841《幕墙用钢化玻璃及半钢化玻璃》。
GB9962《夹层玻璃》已立项修订，修订稿的草案已完成，即将向各夹层玻璃生产企业征求意见。
草案与原标准相比有较大的变化，主要依据ISO12543-1～6及EN12600对夹层玻璃的定义、外观质量、耐湿性、耐辐照、摆锤冲击性能进行了较大的修订。
特别是摆锤冲击性能，取消了原标准中的分类，采用了EN12600的分类方法。
国外相关标准主要有欧洲的EN12150和EN12600、美国的ANSIZ97.1、日本的JISR3206及JISR3205、国际标准化组织的ISO12543-1～6及BS6202等。
建筑用安全玻璃国内外标准对比情况见表1.GB15763.1《建筑用安全玻璃防火玻璃》是在原95版国家标准《防火玻璃》基础上修订的，并参考了BS476第22部分、ISO3009、DIN4102等标准。
新版标准已于2001年11月1日实施。
该标准对防火玻璃和耐火等级进行了重新分类，增加了单片防火玻璃的技术要求和试验方法。
同时，由于船用防火玻璃的性能指标与建筑用防火玻璃相差很大，该标准删去了船用防火玻璃的相关部分。
汽车用安全玻璃标准目前，国内汽车玻璃标准已形成了一个标准体系，包括术语标准、包装标准、产品性能标准相应的试验方法标准等。
汽车玻璃规格参数解释
汽车玻璃规格参数解释汽车玻璃，看似简单的一个东西，却是我们出行时不可或缺的“保护伞”。
今天我们就来聊聊汽车玻璃的规格参数，轻松点，别紧张，咱们就像在咖啡馆聊天一样。
1. 玻璃种类1.1 夹层玻璃首先，咱们得说说夹层玻璃。
这种玻璃可是汽车界的“铁人”，强壮耐用，能抵挡很多小石子和飞来的虫子。
夹层玻璃中间夹着一层塑料膜，万一发生意外，玻璃碎了也不会四分五裂，安全性杠杠的。
大家都知道，开车就像“打仗”，安全第一嘛。
1.2 钢化玻璃接下来就是钢化玻璃，这个家伙可不是那么简单。
它经过高温处理，比普通玻璃更坚固。
要是钢化玻璃不小心碎了，它会像小鸡蛋一样，碎成小块，不会划伤你。
这点真是让人心里一块大石头落地。
2. 玻璃厚度2.1 常规厚度说到厚度，这可是个关键因素。
一般来说，前挡风玻璃的厚度大约在4mm到6mm之间，侧窗玻璃的厚度也差不多。
厚一点的玻璃，抗压能力自然强，能在高速行驶时抵挡外面的风沙。
想想看，开车的时候，风在耳边呼啸，那种感觉，真是“风驰电掣”，太爽了。
2.2 特殊厚度不过，有些特殊车辆，比如豪车或者特殊用途的车，可能会使用更厚的玻璃。
为了增加安全性，有时候甚至会加装防弹玻璃。
哎哟，这可不是开玩笑的，毕竟“万一”这个词不容小觑。
像我朋友那样，喜欢四处撒野，开车的时候，安全要放在首位啊！3. 玻璃的抗紫外线能力3.1 紫外线过滤再来聊聊抗紫外线的能力。
大家知道，太阳的紫外线可不是闹着玩的，长时间暴晒可会对车内的内饰造成伤害，甚至对我们的皮肤也不好。
汽车玻璃通常会设计成可以过滤紫外线，保护我们的健康，顺便也保护车内的“奢华”配置。
3.2 隔热功能说到隔热，这又是一个大卖点。
夏天炎炎，车里就像蒸笼一样，谁都受不了。
这时候，有些高档车的玻璃还会增加隔热功能，像是在给车子穿上了一层“防晒衣”。
开着车，听着音乐，微风拂面，简直是人生一大享受。
就像那句老话说的，“闲来无事，坐看云起时”，车里舒服，心情自然好。
汽车用安全玻璃外观质量检验规范
不允许密集存在
注：
1、密集存在指缺陷间距小于50mm
2、任意直径300mm圆内，规定范围内的气泡、
划伤、线道、节瘤、结石、胶合层气泡、绒
毛等缺陷同时存在不允许超过三项，且不允
许密集存在。
3、中央区和周边区的划分如右图所示。
二等品
长度小于的不允许密集存在；的允许1个；1mm以上的不允许存在。
三等品
长度小于的不允许密集存在；的允许1个；1mm以上的不允许存在。
直径500的圆内长的允许4个
绒毛
一等品
允许总长不大于15mm
允许总长不大于25mm
二等品
允许总长不大于25mm
允许总长不大于35mm
允许总长不大于35mm
三等品
允许总长不大于40mm
不影响视线的不予考虑
波筋（风斑印）
一等品
不允许存在
不允许存在
二等品
只允许纵向波筋，看出波筋最大角度为15。
三等品
只允许纵向波筋，看出波筋最大角度为15。
节瘤
一等品
不允许存在
二等品
三等品
不允许存在
波及范围不大于3mm的2个，且间距不能少150mm
裂纹
一等品
不允许存在
裂纹
二等品
不允许存在
三等品
模具痕迹
一等品
汽车用安全玻璃外观质量
缺陷
玻璃
等级
前风挡玻璃
前风挡以外玻璃
中央部
周边区
长度不大于的汽泡
一等品
不允许密集存在
不允许密集存在
二等品
三等品
不限制
周边25mm范围内不做规定
长度大于的汽泡
【精品文档】陕汽公差标准-范文word版 (10页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==陕汽公差标准篇一：更改汽车玻璃内控质量标准1．范围本标准规定了中通轻型客车、长安客车、宇通客车、长安轻型车、陕汽通家等安全玻璃引用标准、过程分类、半成品工序检验、成品检验及技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、储存等。
2．引用标准GB11614—201X 平板玻璃 GB 9656—201X 汽车安全玻璃GB/T 5137.1～5137.3 汽车安全玻璃试验方法GB/T 17340 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观 JC/T632-1996 汽车安全玻璃术语ZTQK/GK7.5/JS008 中通客车汽车玻璃验收标准 RC21002 宇通客车车用玻璃通用技术协议Q/LCK/GY007-201X 中通轻型客车控股股份有限公司企业标准3．生产过程分类根据汽车安全玻璃产品生产的特性及要求，对其进行的检验分为切裁工序检验、磨边、钻孔、清洗烘干、丝印后的半成品检验及成品检验。
4. 切裁工序检验4.1原片要求汽车安全玻璃切割前应按控制计划及图纸要求对原片玻璃的尺寸、厚度、颜色、数量、霉变、前档风淋子（竖向）方向、空气面进行确认。
4.2 切裁后玻璃检验方法4.2.1 要求每班每规格产品对尺寸、外观做首检并记录，切割过程中随机抽样检验。
4.2.2玻璃平放距离玻璃表面500mm处目视检查，缺陷用最小刻度为1mm的钢直尺测量。
4.2.3 用符合要求的钢卷尺测量玻璃长度、宽度；异形玻璃用样板比对；夹层前风挡内、外片展开尺寸区分测量，外片必须大于内片。
4.2.4对角线要求：对角线尺寸允许偏差应小于1mm。
5. 磨边、倒角、钻孔、清洗烘干、丝印检验5.1要求：要求每道工序做到首检1块/批，并记录。
5.2检验方法:粗磨边细磨边测量玻璃尺寸5.2.1 磨边：抽检/批：粗磨边，倒角45°不允许爆边、无凹凸现象，周边黑筋均匀，线条流畅；细磨边，边部光滑，无爆边、周边呈圆弧状，手感圆滑，玻璃两面边磨屑量对称，周长对接点手感无明显凹凸；不允许有黑筋出现。
钢化玻璃GBT
钢化玻璃前言本标准是根据日本标准JISR3206(1989版)《钢化玻璃》对GB9963-88进行修订的，在技术内容上与该日本标准等效，但考虑到其适用范围，增加了抗风压性能的要求。
本标准首次发布于1982年，原名为JC 293-82《平型钢化玻璃》，1986年重新制定该标准，删除其中关于汽车、船舶用钢化玻璃的规定，一名为《钢化玻璃》并于1988年发布后实施。
本次修改的主要内容是取消了原标准中的Ⅱ类钢化玻璃并重新分类，将霰弹袋的最大冲击高度2300mm改为1200mm,经过这样的修改，这项试验就不仅仅是观察其碎片状态，而是用于判定玻璃安全性能的试验。
另外，鉴于我国钢化水平的提高，将原4mm厚玻璃落球冲击破碎后称量最大碎片质量的方法改为用制品作试样，小锤冲击后检验碎片的方法；且去掉原标准中对抗弯强度和热稳定性的规定。
本标准从生效之日起，同时代替GB9963-88。
本标准由国家建筑材料工业局提出。
本标准由国家建筑材料科学研究院玻璃科学研究所归口。
本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学研究所。
本标准主要起草人：龚蜀一、汪如洋、韩松、王睿。
1 范围本标准规定了钢化玻璃的分类、技术要求、检验方法和检验规则。
适用于建筑、工业装备等建筑以外用钢化玻璃。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 531－92 硫化橡胶邵尔A型硬度试验方法GB 1216－85 外径千分尺GB 4871－1995 普通平板玻璃GB －1996 汽车安全玻璃光学性能试验方法GB 11614－89 浮法玻璃JC/T 677－1997 建筑玻璃均布静载模拟压试验方法3 分类及应用钢化玻璃按形状分类，分类平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。
钢化玻璃按应用范围分类，分为建筑用钢化玻璃和建筑以外用钢化玻璃。
钢化玻璃标准
钢化玻璃检验标准1.性能要求1.1采用低铁钢化绒面玻璃(又称为白玻璃)，在太阳电池光谱响应的波长范围内(320-1100nm)透光率达91%以上，对于大于1200 nm的红外光有较高的反射率。
此玻璃同时能耐太阳紫外光线的辐射，透光率不下降。
（NM为纳米）1.2 玻璃通过或符合国家标准GB/T 9963-1998和GB 2828-87。
2.质量要求及检验方法2.1厚度厚度为3.2mm，允许偏差±0.2mm。
2.2 尺寸2.2.1 长方形平面玻璃边长的允许偏差应符合表1的规定。
表1 长方形平面钢化玻璃边长允许偏差单位为mm2.2.2 长方形平面玻璃的对角线允许偏差应符合表2的规定。
表2 长方形平面钢化玻璃对角线差允许值单位为mm2.3 爆边检验每片玻璃每米边长允许长度不超过10mm ，自玻璃边部向玻璃板面延伸深度不超过2mm ，自板面向玻璃厚度延伸深度不超过厚度三分之一的爆边的1处。
崩边要求： 按下图所示。
2.4气泡检验圆形气泡要求：L ≤0.5mm 的不计，0.5mm ＜L ≤1mm 允许有3×S 。
长形气泡的要求：宽度≤0.5mm，L≤1.5mm的不计。
宽度＞0.5mm，L≤1.5mm允许有3×S。
2.5 夹杂物，结石L≤0.5mm的不计，0.5mm≤L≤1mm允许有2×S，但不许为黑色。
不允许有结石。
2.6划伤钢化玻璃表面允许每平方米内深度小于0.5mm，宽度小于0.1mm，长度小于30mm的划伤数量不多于3条/m2。
2.7麻点检验钢化玻璃允许有据玻璃600mm正视不明显的麻点。
2.8 透光率钢化玻璃在可见光波段内透射比不小于91%。
2.9 线道、压痕、图案不清不允许有线道、压痕，有目视可见的图案不清不允许。
2.10弯曲度波型弯曲不超过0.2%，弓型弯曲不允许超过0.3%。
2.11 颗粒度检验2.11.1 以制品为试样2.11.2 试样设备可保留碎片图案的任何装置2.11.3 检验步骤2.11.3.1 将钢化玻璃试样放在试验台上，并用透明胶带纸约束玻璃周边，已防止玻璃碎片溅开。
汽车用安全玻璃外观质量检验规范
允许长10mm以下的2条，且间隔不能小于200mm
制品面积不大于0.8mm2时，允许直径300mm圆内的总长不大于40mm。制品面积大于0.8mm2时，允许直径300mm圆内的总长不大于60mm。
周边25mm范围内不做规定
结石一等品不允许来自在允许长度不大于1mm的3个，且间隔不能少于300mm。
一等品
不允许存在
直径500mm的圆内允许有长度不大于1.5mm的气泡1个
长度大于0.8mm的汽泡
二等品
允许有长度不大于1.5mm的气泡1个
直径500mm的圆内允许有长度不大于1.5mm的气泡3个
直径500mm的圆内允许有长度不大于2mm的气泡3个
三等品
允许有长度不大于3mm的气泡2个
直径500mm的圆内允许有长度不大于4mm的气泡2个
二等品
直径300mm的圆内允许长度不大于2mm的2个，间隔不能小于150mm。
三等品
直径300mm的圆内允许长度不大于2mm的1个
直径300mm的圆内允许长度不大于2mm的3个，间隔不能小于80mm。
线道
一等品
不允许存在
二等品
三等品
直径300mm圆内允许宽0.5mm以下的1条。
直径300mm圆内允许宽0.5mm以下的2条。
直径500mm的圆内允许有长度不大于4mm的气泡3个
轻划伤/擦伤（600mm处观察不可见）
一等品
不允许密集存在
二等品
三等品
宽度不大于0.5mm的重划伤
一等品
不允许存在
二等品
不允许存在
制品面积不大于0.8mm2时，允许直径300mm圆内的总长不大于20mm。制品面积大于0.8mm2时，允许直径300mm圆内的总长不大于30mm。
玻璃外观标准
汽车玻璃外观质量标准1.0 目的按照客户要求选用的汽车玻璃外观质量标准检验产品。
2.0 适用范围本公司生产各汽车厂商客户的配套玻璃。
3.0 程序无4.0 职责4.1 生产部操作人员按本质量标准生产及检验汽车玻璃；4.2 质量部检验人员按客户要求质量标准对成品玻璃进行检验。
5.0 设备直尺，读数放大镜等。
6.0 方法6.1 引用标准：GB/T 17340 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观JASO M501 汽车用安全玻璃（外观、尺寸、形状）（东南汽车公司/东风悦达起亚汽车公司）SAE J673 汽车安全玻璃（美国标准）GM 9541P 汽车窗用玻璃材料的可见不连续性检测程序（上海通用汽车公司）GME01101 汽车玻璃（上海通用汽车公司）TL 957 汽车用玻璃质量要求（上海大众汽车公司）WSS M28P1 汽车安全玻璃（福特公司）SM M28G4511 安全有色玻璃（钢化玻璃）（江铃福特）SM M28G4520 夹层安全玻璃（江铃福特）NJ18.8006 汽车用安全玻璃技术条件（南汽集团）18N8410 依维科汽车用安全玻璃技术规范（依维科公司）9.03180 汽车安全玻璃（菲亚特汽车公司）MS 381 汽车专用安全玻璃（韩国现代起亚汽车公司）MGR ES 22.GS.01 罗孚集团非金属材料规范机动车辆安全玻璃GMW 3136 GM全球工程标准EDS-T3503 通用大宇自动车工程标准（通用大宇汽车公司标准）SES N 650 安全窗用玻璃材料（双龙汽车标准）Q/SQR.04.163 汽车用安全玻璃（奇瑞汽车公司标准）DBL 5610 汽车用安全窗玻璃供应规范(戴姆勒汽车公司标准)HN 2460 汽车用安全玻璃(澳洲通用HOLDEN汽车公司标准)SES N 650 安全窗用玻璃材料(双龙汽车公司标准)6.2外观检验规则：光照强度：公司内所有检验场所光照强度均要求大于800Lx，客户有特殊要求的，由产品工程师提供相关数据，按客户要求来测量和调整；对检验场所半年一次进行照明度测量,测量结果见《光照强度测试表》。
汽车前挡风玻璃标准讲解
叠差0.5mm以内
叠差1mm以内 叠差1.5mm以内 按工艺指定要求生产
不允许
爆边长0.5~1mm的不允许密集存在，1mm以上的不允 许存在
叠差1.5mm以内 叠差2.5mm以内 按工艺要求生产，如无特殊情况按4#边控制 允许爆边长1.5mm,宽1mm,深度不超过玻璃厚度的1/5,且边部需
打磨圆
允许爆边长1.5mm,宽1mm,深度不超过玻璃厚度的1/4
标准培训
（夹层前风挡）
2019/11/19
1
质量标准分级方案：
一级标准：高档配套轿车、欧洲、日本、 ASAHI等要求非常严格的客户。
二级标准：国内外一般配套轿车、卡车、工程 车及高端零售产品。
三级标准：现有零售客户、一般客户零售要求 四级标准：低端市场标准。适用如非洲客户及
长度超过2米以上的卡车、中巴及面 积超过1.5平方米以上的前挡玻璃。
7
缺陷 叠差 （内片不允许超过外片） 磨边 爆边 (V-形爆边和密集爆边不允许存在
)
缺角
胶合层不足 （需在边缘10mm范围内）
脱胶
切割点裂纹
2019/11/19
级别 一级 二级 三级 四级
一级 二级 三级
四级 一级 二级 三级 四级 一级 二级 三级
四级 一级 二级 三级 四级
裸露边
非裸露边
不允许
0～3
4～25
+2
+3
Min0
-3
＞26 +4 -4
14
表面质量
2019/11/19
15
缺陷 级别
一级
绒毛
(不允许有色 绒毛）
二级
三级
四级
一级
汽车法规-内外饰.
沙特 沙特 沙特 沙特 沙特 沙特
GS_0098 GS_0042 GS_0096 GS_0097 GS_0684 GS_1007
1 2 3 4 5
车内部安装件（乘用车） 用于机动车成人身材乘坐者的保护装置（安 全带） 高抗穿透率车辆层压安全玻璃 车辆层压安全玻璃 车辆钢化安全玻璃
南非 南非 南非 南非 南非
俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯
51206-2004 10326-1 12.1.005-88 21015-88 28261-89 41.21.99 5727-88 R41.42号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
乘员在车内碰撞时的防护 头枕 玻璃材料 座椅系统 乘员碰撞保护 座椅安全带总成 座椅安全带总成固定点 风窗玻璃的安装 儿童约束系统 侧碰撞保护
ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE
R14 R16 R17 R21 R25 R26 R32 R33 R42 R43 R44 R46
13 14 15
关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定 关于车辆侧面碰撞乘员保护认证的统一规定 安全气囊
ECE ECE ECE
美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国
571.219 571.223 571.224 571.225 571.302 571.111 SAE J100A SAEJ1517 SAEJ1834 SAE J985
1 2 3 4 5 6
机动车内部材料的可燃性及其试验方法 机动车安全总则 机动车安全带试验方法 机动车安全带 运输车辆安全玻璃光学性能试验方法 运输车辆安全玻璃机械性能试验方法
汽车前、后端保护装置
玻璃检验标准
玻璃检验标准1范围本标准规定了无色透明浮法玻璃的分类、要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于外协普通清片玻璃、钢化玻璃、夹胶玻璃、铁线玻璃、银镜、灰玻、水晶玻璃。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准批准执行时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1216-1985 外径千分尺(neq ISO 3611:1978)GB/T 2680-1994 家具玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射比及有关窗玻璃参数的测定(neq ISO 9050:1990)GB/T 8170-1987 数值修约规则JB/T 7979-1995 塞尺3 分类3.1玻璃按用途分为柜类级、围身级、收银级。
3.2玻璃按厚度分为以下种类：2mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm、10mm、12mm、15mm、19mm、29mm。
4 要求4.1玻璃应为正方形或长方形及异形。
其长度和宽度尺寸允许偏差应符合表１规定。
表1 尺寸允许偏差(mm)4.2玻璃的厚度允许偏差应符合表2规定，同一片玻璃厚薄差，厚度2mm、3mm为0.1mm;厚度4mm、5mm、6mm、8mm、10mm、0.3mm 。
4.4玻璃对角线差应不大于对角线平均长度的0.2％。
4.5玻璃弯曲度不应超过0.2％。
4.9 对有特殊要求的玻璃由供需双方商定。
5 检验方法5.1 尺寸测定用最小刻度为1mm的钢卷尺,测量两条平行边的距离5.2 厚度测定用符合GB/T 1216规定的精度为0.01mm的外径千分尺或具有相同精度的油标卡尺, 在距玻璃板边15mm内的四边中点测量. 同一片玻璃厚薄差为四个测量值中最大值与最小值之差.5.3 外观质量测定5.3.1 气泡、夹杂物、线道、划伤及表面列纹测定在不受外界光线的影响下，如图1所示，将试样玻璃垂直放置在距屏幕(安装有数支40W、间距为300mm的平行荧光灯，并且是黑色无光泽屏幕)600mm的位置，打开荧光灯，距试样玻璃600mm处下面进行观察。
玻璃外观检验标准
玻璃外观检验标准1.0 目的为了规范本公司产品及外购零部件，加工件的外观品质要求，为生产及检验提供参考依据。
以及利于执行顺畅，特制定本文件2.0 适用范围2.1:适用于本公司生产、检验、IQC、QA之运作，以及其它无客人特殊要求的产品。
（客人有特殊要求时，则按客人要求执行）2.2:为供方提供检测依据。
3.0 参考依据无4.0 面的说明及定义4.1:A面为正面，产品在正确的使用过程中，面对使用者的一面为正面4.2:B面为底面，相对于正面的下部为底面4.3:C面为右侧面，相对于正面的右侧为右侧面4.4:D面为背面，相对于正面的反面为背面4.5:E面为顶部，相对于正面的正上部分为顶部4.6:F面为左侧面，相对于正面的右侧为左侧面5.0：产品表面等级划分：产品表面等级根据产品的重要程度,可划分为：A级面，B级面，C级面5.1：A级面：客人经常能够看到的表面。
如灯体正面和正上方，在不移动或转动产品时都能看到的表面。
5.2：B级面：在不移动产品的情况下，客人偶尔能够看到的表面。
如灯体的侧面和后面,灯罩下部。
5.3：C级面：客人在移动产品或转动产品，或产品被打开后，才可以看到的表面。
如灯体底面，灯体部件内部面，产品组装后需贴装饰面板或标识掩饰的面。
(通常表面不作处理的面)说明：A：以上等级规定的是产品的外观标准，对于产品在客人处使用时看不见的内表面不适用此标准。
B：以上A、B、C表面等级的定义，是以最终客人处使用为条件而界定的。
如果产品的零部件或产品在后续装配、安装过程中被掩盖，则按照被掩盖后的表面来定义。
如果产品的零部件在后续装配、安装过程中有可能被掩盖也有可能不被掩盖，则按照不被掩盖的表面来定义。
7.0: 观测的条件7.1:物件放置于距人体50CM距离，在自然光或40W的日光灯下，光线从人体的后上方45度角或与人眼视线呈90度角照射(正前方以45度照射)，被检测物体表面与人眼视线呈45度角。
7.2:检验者眼睛视力良好(≥1.0以上)，不能有近视或色盲或弱视等不良现象7.3:观察时间为5秒7.4:观察物件不在反光的条件进行观察8.0 :缺陷等级及判定标准8.1: 缺陷等级定义:8.1.1:致命缺陷：产品缺陷可能会导致对人体生命造成伤害或危及生命.如:产品漏电,血液或不明污染物,放射性物质,有毒物质或液体,腐蚀性物质等.8.1.2:严重缺陷：产品缺陷可能会影响产品的使用性或功能缺失,或者严重影响产品的观赏性,对人体可能造成伤害,或不可擦拭的污物,或缺失重要标识.如产品无法使用,不定位,或严重损伤,破裂,锋利尖角,功能或警告标识等.8.1.3:轻微缺陷：产品缺陷可能会影响产品的观赏性,但不影响产品的结构\功能和使用性.如可擦拭污物,标识模糊,产品表面轻微划伤等.8.2: 判定标准:根据AQL抽样标准,参照产品缺陷分类和产品所处位置,参照不同物质的外观要求进行判定8.3：判定总则8.3.1:可接收的A级面、B级面、C级面的缺陷不能影响装配和功能，否则仍判不合格。
浮法玻璃标准
国家质量技术监督局发布1999.05.14发布2000.01.01实施前言本标准是在原国家标准GB 11614-1989《浮法玻璃》的基础上进行修订的。
GB11614-1989《浮法玻璃》国家标准分为优等品、一级品、合格品，本标准在修订时按照浮法玻璃的使用用途进行了分类，分为制镜级、汽车级和建筑级，并按不同的用途确定了不同的质量指标，以利于用户进行选择，更好地满足了用户的需要。
在技术要求上，本标准参考了JIS R3202:1996《浮法和磨光平板玻璃》和EN572-2：1994《浮法玻璃》标准，尺寸和厚度允许偏差比原国家标准有所提高，外观质量指标严于日本和欧洲标准的规定。
同时，增加了玻璃对角线差的要求，检验方法也做了增加和适当修改。
本标准自实施之日起，代替GB11614-1989。
本标准由国家建筑材料工业局提出。
本标准由国家建筑材料工业局秦皇岛玻璃研究设计院归口并负责解释。
本标准起草单位：国家建筑材料工业局标准化研究所、国家建筑材料工业局秦皇岛玻璃研究设计院。
本标准主要起草人：武庆涛、王玉兰、谭景亚、刘志付、田纯祥1 范围本标准规定了无色透明浮法玻璃的分类、要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于制镜、汽车和建筑等使用的浮法玻璃。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1216-1985 外径千分尺(neq ISO 3611:1978)GB/T 2680-1994 建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射比及有关窗玻璃参数的测定(neq ISO 9050:1990)GB/T 8170-1987 数值修约规则JB/T 7979-1995 塞尺3 分类3.1 浮法玻璃按用途分为制镜级、汽车级、建筑级。
3.2 浮法玻璃按厚度分为以下种类：2mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm、10mm、12mm、15mm、19mm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
GBT173401998汽车安全玻璃的尺寸形状及外观
前言
本标准是依照日本JASO M501—94《汽车用安全玻璃》和GB 9656—88《汽车用安全玻璃》中“尺寸偏差”及“外观要求”两部分内容进行编制的，在技术内容上与JASO M504—94等效。
由于GB 9656—88为强制性标准，而“尺寸偏差”及“外观要求”两部分内容不属于强制性标准的内容范畴，因此将此两部分内容单列为一举荐性国家标准，即本标准。
与GB 9656—88相比，本标准取消了对优等品的规定；对平型制品弯曲度的规定有所改变，其他技术指标无大变化。
本标准由国家建筑材料工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。
本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学研究所。
本标准要紧起草人：莫娇、戴克攻、杨建军、石新勇、张大顺、王睿。
中华人民共和国国家标准
GB／T 17340—1998
汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观
Road vehicles-Safety glasses-Dimensions，shapes and appearances
1 范畴
本标准规定了汽车用安全玻璃的尺寸、形状及外观，适用于汽车用安全玻璃，也适用于其他道路车辆用安全玻璃。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
JC／T 632—1996 汽车安全玻璃术语
3 定义
本标准采纳下列定义。
3．1 曲线部：图1中的R部分（图1中R部分的终止点包含于曲线部）。
3．2 设计线：检验样架上画的基准形线。
3．3 基准边：玻璃上预先确定的一条边，通常为最长的边。
3．4 基准边偏差：玻璃基准边与设计线之间的偏差（见图1中A）。
3．5 纵向尺寸偏差：玻璃周边与设计线之间的偏差（见图1中B）。
3．6 横向尺寸偏差：玻璃周边与设计线之间的偏差（见图1中C）。
3．7 曲线部偏差：玻璃曲线部与设计线之间的偏差（见图1中D）。
本标准其他名词术语与JC／T 632一致。
4 种类、符号及应用
安全玻璃的种类、符号及应用如表1所示。
表1 种类、符号及应用如表1所示
种类符号应用A类夹层玻璃LA 前风窗和前风窗以外
B类夹层玻璃LB 前风窗和前风窗以外
区域钢化玻璃Z 前风窗钢化玻璃T 前风窗以外
5 尺寸偏差
平型制品和单曲面玻璃的尺寸偏差应符号表2的规定；复合曲面玻璃的尺寸偏差应符合表3的规定。
制品长宽比大于3∶1时，尺寸偏差由供需双方商定。
表2 平型制品和单曲面玻璃的尺寸偏差
mm
表3 复合曲面玻璃的尺寸偏差
mm
5．2 弯曲度、吻合度
5．2．1 平型制品的弯曲度应符合表4的规定。
制品长宽比大于3∶1时，其弯曲度由供需双方商定。
表4 平型制品的弯曲度
％
种类弓形波形A类夹层玻璃
B类夹层玻璃
0.3 0.3
区域钢化玻璃
钢化玻璃
0.5 0.3
5．2．2 侧窗单曲面玻璃的吻合度应符合表5的规定。
表 5 侧窗单曲面玻璃的吻合度
mm
种类边别
边长L
L≤600600＜L≤1200L＞1200
A类夹层玻璃B类夹层玻璃钢化玻璃
直边≤ 2.0 2.5 3.5 弯曲边≤ 2.5 3.0 4.0
5．2．3 复合曲面玻璃的吻合度应符合表6的规定。
表 6 复合曲面玻璃的吻合度
mm 种类长边长度L
6 外观要求
6．1 外观质量
制品的外观质量应符合表7的规定。
表 7 外观质量
方形内承诺2mm以下
的1个
2mm以下的1个
胶合层杂质长度小于0.5mm
的不承诺密集存
在2）；0.5～1.0mm
的承诺1个
长度小于0.5mm的不
承诺密集存在2）；任
意150mm×500mm长方
形内承诺0.5～1.5mm
的2个
直径300mm圆内承诺长
度0.5～2mm的2个
绒毛总长度不大于
15mm
总长度不大于50mm 不承诺密集存在2）
注：
1 任意直径300mm圆内，规定范畴内的气泡、划伤、线道、节瘤、结石、胶合层气泡、胶合层杂质、绒毛等缺陷同时存在不承诺超过三项，且不承诺密集存在。
2 对彩虹等其他外观缺陷的规定由供需双方商定。
1）中央部及周围的划分如图3及图4所示。
2）密集存在指缺陷间距小于50mm。
6．2 周边质量
制品的周边质量必须符合表8的规定。
表8 周边质量
边部要求裸露边非裸露边
7 试验方法
7．1 尺寸偏差
7．1．1 检验平型制品的尺寸偏差时，应将制品水平放在检验样架上，使其紧靠样架的一边（角），在对边（角）用塞尺测量制品与样架边之间的间隙。
7．1．2 检验弯型制品的尺寸偏差时，先确定制品的基准边。
将基准边和检验样架上与之对应的基准线吻合，并使制品关于样架左右的基准线距离大致相等，测得制品相关于样架基准线的误差，即基准边（图1中A）、纵向（图1中B）、横向（图1中C）及曲线部（图1中D）的尺寸偏差。
7．2 弯曲度
测量平型制品的弯曲度时，将其垂直立放，用钢直尺水平地靠近玻璃表面进行测量。
弓形时以弧高除以弦长的百分比表示，波形时以波峰（或波谷）的高度除以波峰至相邻波峰（或波谷至相邻波谷）的距离的百分数表示。
7．3 吻合度
测量弯型制品的吻合度时，将制品按7.1.2的检验状态放置，用塞尺测量制品与检验样架之间的最大间隙。
7．4 外观质量
一样的外观缺陷用目视检查，对着平均照明的磨砂玻璃的背景，距样品玻璃500mm处观看，在磨砂玻璃后面用大于3001x的白光透过。
检验时应幸免阳光直射样品玻璃。
8 检验规则
8．1 抽样与组批规则
8．1．1 前风窗玻璃的尺寸偏差和外观质量检验按表9进行抽样。
前风窗以外玻璃的尺寸偏差和外观质量检验按表10进行抽样。
8．2 判定规则
一批玻璃的样本中，若不合格数等于或大于表9或表10的不合格判定数，则认为该批产品尺寸偏差和外观质量不符合要求。
表9 前风窗玻璃尺寸、外观检验抽样表
表10 前风窗以外玻璃尺寸、外观检验抽样表。