天山遂道守护神(达板城区)
感动中国人物陈俊贵事迹
感动中国人物陈俊贵事迹第一篇：2017感动中国人物陈俊贵事迹2017感动中国人物陈俊贵事迹人物简介：陈俊贵，男，辽宁人，感恩老兵，新疆尼勒克县乔尔玛烈士陵园守护人。
1979年从辽宁入伍来到新疆，1984年退伍。
2017年荣获“全国优秀复员退伍军人”荣誉称号。
2017年9月26日被评为第四届全国道德模范——全国诚实守信模范。
1979年9月参军后，他随所在部队到新疆新源县那拉提，参加修筑天山深处独库公路的大会战。
1980年4月6日，前方部队被暴风雪围困在天山深处，部队面临断炊的危险。
和战友一起从山上向驻守在山下的部队送信求救，因右大腿肌肉被冻死而住院3年，被评为甲级二等残废军人。
1984年，退伍回到辽宁老家，担任电影放映员。
1985年10月，他看到《天山行》这部电影时，镜头中的那一幕幕仿佛如昨日。
他想到班长的临终遗言，作出了改变他一辈子命运的决定——重新回到埋葬班长的天山脚下，陪伴班长，成了烈士陵园守护人。
事迹材料：陈俊贵，男，汉族，1959 年 1 月生，中国共产党党员，新疆维吾尔自治区尼勒克县乔尔玛筑路解放军指战员烈士陵园管理员。
在暴风雪围困的危急时刻，班长舍己为人，把生还的希望留给陈俊贵。
此后30 多年里，陈俊贵坚持扎根天山，为牺牲的战友护陵守墓，用一生书写感天动地的战友情。
1980 年 4 月8 日，年轻的陈俊贵随部队来到新疆天山深处参加修筑独库公路大会战。
因施工部队被暴风雪围困，班长郑林书奉命带领陈俊贵等３名战士向驻守在山下的部队送信。
不料被大雪围困。
生死关头，班长郑林书将最后一个馒头给了陈俊贵，说：“你年轻，坚持住，如果有机会，请你到我老家看望一下我父母。
”班长牺牲后，陈俊贵和战友被牧民救起。
因严重冻伤，陈俊贵接受 4 年治疗，1984 年复员回到辽宁老家娶妻生子，但他始终没有忘记班长临终嘱托。
因为和班长仅相处一月，陈俊贵不知道班长家庭地址和父母姓名，而原部队已编入武警序列。
在多方打听无果的情况下，1985 年冬天，陈俊贵作出了改变一辈子命运的决定，带着妻子和刚刚出生的儿子，来到班长和战友牺牲的新疆天山脚下，为自己战友守墓。
天山隧道施工总结范文
天山胜利隧道作为我国G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路项目中的关键性工程，自开工建设以来，在全体建设者的共同努力下，克服重重困难，取得了显著的施工成果。
以下是关于天山胜利隧道施工的总结报告。
一、施工概况天山胜利隧道全长22.13公里，最大埋深1112.6米，地处高寒高海拔地区，气候恶劣多变，地质条件复杂，施工难度极大。
项目采用“三洞四竖井”方案，从隧道两端向中间迎头对掘，其中左右双主洞采用钻爆法施工，中间的中导洞（服务隧道）采用TBM硬岩掘进机施工，车行横洞为主洞开辟多个辅助工作面，实现“长隧短打”，有效节约施工工期。
二、施工难点及应对措施1. 气候恶劣：天山地区冬季最低气温可达零下40摄氏度，有效施工期短。
针对此问题，项目团队采取了一系列措施，如加强施工现场保暖、调整施工计划等，确保了施工进度不受气候影响。
2. 地质条件复杂：隧道穿越天山山脉，地质条件复杂多变，围岩等级变化大。
项目团队通过超前策划、内外协调、优化资源配置、强化技术培训等手段，逐个攻克了隧道围岩等级变化大、洞内除尘降噪等问题。
3. 施工组织复杂：隧道施工涉及多个环节，组织协调难度大。
项目团队通过细化施工计划、明确责任分工、加强沟通协调，确保了施工组织有序、高效。
三、施工成果1. 施工进度：截至目前，天山胜利隧道左右主洞掘进双双达到11149.85米，累计开挖进尺22299.7米，超额完成了既定施工任务。
2. 施工质量：项目团队严把各道工序施工质量进度关，确保了隧道施工质量达到设计要求。
3. 技术创新：项目采用“三洞四竖井”施工法，服务隧道采用TBM硬岩掘进机施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现了长隧短打，有效节约了施工工期。
四、总结与展望天山胜利隧道施工过程中，全体建设者充分发挥了“艰苦奋斗、团结拼搏、攻坚克难”的精神，克服了重重困难，取得了显著的施工成果。
未来，项目团队将继续发扬这种精神，努力实现隧道按期贯通，为新疆地区经济社会发展贡献力量。
守护隧道的武警
亚洲最长的山岭铁路隧道甘肃武警常年守护着隧道的安全在祁连山深处的乌鞘岭，有一条横贯两个行政区划，长达20公里的铁路双线隧道，东起天祝藏区自治县，西至武威古浪县，它是亚洲最长的山岭铁路隧道，被称为“亚洲第一隧”。
武警甘肃总队武威支队三中队官兵常年守护着隧道的安全。
五月中旬，记者来到乌鞘岭隧道的哨所，探访隧道的守护者。
指导员杜才中告诉记者，到中队任职4年来，他已经记不得走了多少次隧道，数了多少次火车。
乌鞘岭是祁连山支脉，海拔3170米，四周的大山海拔都在五千米左右，是通往河西走廊和新疆地区的咽喉要道。
隧道进出口的两个执勤点，分别在天祝和古浪两个县境内，也是全国唯一驻地横跨两县的中队。
隧道进出口分别有我们战士守护，主要任务就是加强对隧道进出口的控制，防止不法分子捣乱破坏，防止无关人员和牲畜进入，确保每趟列车安全顺利通过隧道。
”望不到尽头的钢轨是官兵日夜的牵挂，6米多高的洞口是官兵警惕的聚焦。
每天140多列火车，平均十分钟就有一列，有时甚至不到五分钟一列，官兵便把对亲人的思念寄托在那长鸣的汽笛声中，沿着两条坚定的轨迹，向着远方延伸。
在中队采访时，新战士徐龙腼腆的告诉记者：“列车进出隧道时，按规定都要鸣笛，执勤的时候因为高度警惕，还能忍受，最难忍受的还是晚上下哨后，根本睡不着，刚有点睡意，火车就鸣笛通过，我来中队已经一个月多了，还没有适应，听老兵说三个月以后就会习惯了，到那时如果没有火车的声音反而睡不着了。
”虽然还没有完全适应这里的环境，但他一站在哨位上就会有一种神圣的使命感和光荣感，徐龙骄傲地告诉我，他第一天上勤，就和战友们一起，护送神舟十号安全通过了隧道，这将成为他军旅生涯永远的美好记忆。
“差地方、苦地方，建功立业的好地方。
”这是驻点官兵常说的一句话。
在大山深处执勤没有那么多引人注目，没有那么多英姿飒爽，但有的是武警战士一样的无限忠诚、一样的神圣自豪。
代理排长刘金荣，2006年从山东入伍，是这个中队最老的兵，2007年从陇海线松树湾隧道转隶来到兰新线的乌鞘岭特长隧道，从一座大山深处又来到了另一座更高的大山深处，当了七年兵，守了七年铁路隧道。
东天山隧道发展现状
东天山隧道发展现状东天山隧道（East Tianshan Tunnel）是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的一条公路隧道，位于新疆北部的天山山脉上。
该隧道连接了新疆乌鲁木齐市和伊犁哈萨克自治州，是连接中国东部和西部地区的重要交通通道之一。
随着中国经济的快速发展和交通网络的不断完善，东天山隧道在促进地区经济发展和民众生活质量改善方面发挥了积极的作用。
东天山隧道位于海拔2000-2800米的高海拔山区，总长4155米。
该隧道于2019年建成通车，充分利用了现代隧道技术和设备，确保了隧道的安全性和稳定性。
隧道中设置了专门的通风系统和灭火设施，以应对可能发生的紧急情况。
此外，隧道内还安装了智能监控系统，实时监测隧道内的交通状况和安全情况，确保车辆通行的顺畅和安全。
东天山隧道的建设和运营为当地经济发展带来了巨大的推动力。
隧道的开通极大地缩短了乌鲁木齐市和伊犁哈萨克自治州之间的距离，方便了货物和人员的交流与流动。
该隧道成为了连接中国东西部地区的重要枢纽，为商品流通和旅游发展提供了便利。
特别是对于伊犁地区的农产品出口和旅游业的发展，东天山隧道的开通有着重要的促进作用。
此外，东天山隧道的建设也有效提升了当地居民的出行条件和生活质量。
过去，由于地理和气候等因素，乌鲁木齐市和伊犁哈萨克自治州之间的交通非常不便，居民出行受限。
但有了东天山隧道的开通，居民们可以更加方便快捷地前往乌鲁木齐市进行工作和生活需求，也更容易前往伊犁哈萨克自治州进行商务和旅游活动。
然而，东天山隧道的发展仍面临一些挑战。
首先，随着经济的继续发展，隧道的通行量不断增加，交通流量的管理和保障成为一个重要问题。
其次，由于隧道所处的山区地势复杂，地质条件也较为恶劣，维护隧道的安全稳定成为一项重要任务。
因此，相关部门需要加强对隧道设施的维护和升级，确保隧道的稳定和安全运行。
综上所述，东天山隧道的建设和发展为地区经济发展和居民生活带来了重要的改善。
通过缩短地区间的距离和提供便利的交通通道，东天山隧道促进了物流和旅游业的发展，也提升了居民的出行条件和生活质量。
新疆第一长隧中天山隧道贯通
ｔ ｗ ｅ ｅ ｎ ｄ ｉ ｓ ｃ ｈ ｏ ｂ ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｃ ｋ （ Ｐ ａ ｒ ｔ １ ） ［ Ｊ ］ ．Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ —
建筑机械化 ， ２ ０ １ ２ （ １ １ ） ： ８ ６— ８ ８ ． （ Ｃ Ｈ Ｅ Ｎ Ｑ ｉ ｗ ｅ ｉ ． Ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ —
ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｕｎ ｎｅ ｌ ｂｏ ｄｎ ｇ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎｅ ｈｏ ｂ ｃ ｏ ｍｐｒ ｅ ｈ ｅ ｎｓ ｉ ｖ ｅ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｒ ｍ—
（ 二） ［ Ｊ ］ ． 工程 机械 ， ２ ０ ０ ９ （ １ ０） ： ２ ７—３ １ ． （ Ｚ Ｈ Ａ Ｎ Ｇ Ｚ ｈ ａ ｏ —
ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ． Ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｙ ｂ ｅ —
ａ ｎ ｃ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ『 Ｊ ］ ． Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ２ ０ １ ２
（ １ １ ） ： ８ ６— ８ ８ ． （ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ） ）
ｔ ｗ ｅ ｅ ｎ ｄ ｉ ｓ ｃ ｈ ｏ ｂ ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｃ ｋ （ Ｐ ａ ｒ ｔ ２ ［ Ｊ ］ ） ．Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ —
唐代天山古道萨捍道探路攻略
唐代天山古道萨捍道探路攻略据史料记载，在唐代由鄯善出发，穿越东天山抵达木垒、奇台的丝绸古道大约有四条，主要是移摩道、花谷道、突波道和萨捍道。
其中移摩道在二00五年六月老许和华圣等八人已经探路成功，花谷道于二00五年五一期间被西北偏西走过。
我们本次探路的萨捍道在以往的记录中尚未有人完整的走过。
探路简介：本次小羊军团萨捍古道探路于二00五年七月二十二日从奇台半截沟镇黑沟十一点出发，二00五年七月二十五日十三点三十分到达鄯善县硝尔托卡依，全程直线距离约为43公里，实际徒步距离为70公里。
出发点海拔1860米，最高海拔3470米，终点海拔1732米。
路线简介：这条路线是由北向南翻越东天山，起点为奇台半截沟镇黑沟，终点为鄯善县硝尔托卡依。
这条线路探路过程中大部分时间是沿着缠头弯子河主河道逆流而上直到其发源地，翻越奇台和叶鲁番的分水岭（阿达利达坂）海拨3470M，翻越琼皮牙子力克达坂海拨3300M，然后到达查干苏河河边顺流而下，经过库乌克峡谷，路过提克群霍腊，到达鲁克群霍腊，翻越喀拉达坂海拨2998M，途经博斯坦，到达阿日相海拨1732M，最终达到本次探路的目的地鄯善县二唐勾河边的硝尔托卡依。
沿途基本上是位于缠头弯子河和查干苏河两条河边而行，翻越三个达坂，海拨的高度差较大，行进的速度较慢。
琼皮牙子力达坂要翻越十山山梁，而且马道一直是位于半山腰中地势陡峭。
喀拉达坂两侧都是非常陡峭的地形，徒步过程非常耗费体力。
行程功略：第一天（二00五年七月二十二日）前一天晚上我们一行六人（老许、徐姐、婉儿、藏羚羊、looselose、阿木）从奇台县半截沟镇经麻沟梁护林站，过怪坡（因为天黑也无法看到怪坡的神奇，非常遗憾），到达一万泉渡假村附近住宿（还是因为天黑错过了到缠头弯子河边的路口）。
因前天奇台下了一场大雨，道路泥泞越野车只能将我们送到黑沟，我们一行六人开始徒步。
经过黑沟－甘沟到缠头弯子河边，沿着缠头弯子河主河道逆流上（其间会遇到几个分支的河流，根据地图进行仔细判断不要走向分支的河流），经过白石头沟，扎营于奇台和吐鲁番地区的分水岭下。
图文国道227线大坂山隧道
国道227线大坂山隧道工程概况国道227线大坂山隧道位于青海省大通县与门源县之间，地处青藏高原东北部，海拔3800m，为世界第一高度公路隧道，设计为III级公路隧道，限界净宽7.0m+2×0.75m，净高4.5m，设计行车速度45km/h，为避免大坂山垭口长年雪害而修建，全隧道由1530m 正洞和其下平行设置的1865m防寒泄水洞组成，并在正洞进出口设置300m防雪棚，总投资1.13亿元。
隧道正洞为C25单心圆混凝土衬砌，喷混凝土支护，支护与衬砌间设置由排水板、无纺土工布、防水板组成的复合防水层，并通过竖向泄水钻孔和纵向盲沟与防寒泄水羽相通。
衬砌表面设置由PU干法硅酸铝纤维板和玻璃钢组成的复合保温层。
无压防排水和主动与被动相结合的结构保温。
隧道位于多年冻土与季节冻土的衔接带上，地处祁吕贺山字形两翼褶皱带与秦昆东西向构造带之复合部位，地质构造异常发育，组合形成复杂，三大断层横贯其中，多处涌水。
该隧道获2002年交通部优秀设计奖、2001年铁道部优质工程一等奖、2002年国家优质工程银奖。
新技术应用与科技创新1.采用由硬质聚氯酯保温层、干法硅酸铝纤维板保温防火层、玻璃钢防火支撑层组成的复合保温层设置在二次衬砌混凝土表面，对隧道结构进行被动保温，可阻止隧道内高寒气流对结构混凝土的侵袭，防止结构混凝土背后产生冻胀。
2.创造性地设置防寒保温门，减少在高寒季节洞外高寒气流对隧道的侵袭而形成的冷能积累，保持围岩地热对结构物的有利作用，形成主动保温，对于结构的运营安全起着极为重要的作用，同时又极大地节约了运营养护投入。
3.通过在冻结线以下设置的防寒泄水洞、排水板、纵向盲沟、软式透水管、竖向泄水孔组成的排水系统，以及防水板、止水带、防水混凝土组成的多道防水屏障，共同组成完善的防排水系统，及时排除围岩存水，有效地防止其向结构混凝土的浸蚀，消除了冻胀之源。
4.通过对原材料加热，混凝土拌制、运输、养护过程中的保温加热作业，以及控制水灰比，掺用外加剂形成的低温混凝土施工技术，有效地解决了低温环境混凝土施工的难题，确保了隧道的顺利修建和工程质量。
乌鞘岭简介
乌鞘岭隧道乌鞘岭（汉语拼音：wūshāo lǐng）特长隧道是中国第三长的铁路隧道——20.05公里（最长的是石太客运专线上的太行山隧道，左线全长27839米，右线全长27848米；第二长的铁路隧道是吕梁山隧道，全长20785米）。
于2006年8月23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。
中文名乌鞘岭隧道汉语拼音wūshāo lǐng长度20.05公里开通时间2006年8月23日上午地理位置甘肃省海拔3650米乌鞘岭，祁连山支脉，海拔3650米，一年中冬季长达7个月，东西长17公里、南北宽10公里，四季雨水丰沛，山顶积雪终年不化，为坐落在东西两面的的天祝和古浪两县人民提供了醇美不竭的水源和辽阔肥美的草场。
作为河西走廊的天然屏障，自古以来就是连通中西方经济和文化交流——古丝绸之路上的咽喉要道。
乌鞘岭隧道乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,设计为两座单线隧道，隧道长20050m，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直线上，武警进驻乌鞘岭隧道线间距40m，两隧道线路纵坡相同，主要为11‟的单面下坡,右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m 左右。
隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。
隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。
3地质构造地层岩性乌鞘岭隧道地层岩性复杂,沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有,且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。
乌鞘岭隧道区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。
隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元, 褶皱及断裂构造发育。
他们伴着独库公路留在天山深处
◎ 编辑|刘相龙|求索|他们伴着独库公路留在天山深处在这条人间“天路”上，每两三公里就守护着一位忠魂，怀着对党和人民的忠诚，他们和路，都留在了天山深处！“独库公路，堪称中国公路建设史上的一座丰碑。
为了修筑这条路，共有168位筑路官兵献出了生命，他们中年龄最大的31岁，最小的16岁。
”5月12日，在乔尔玛烈士陵园，尼勒克县消防救援大队的20多名消防指战员在筑路老兵、烈士陵园管理员陈俊贵的带领下，感悟英烈精神和筑路官兵的初心和使命。
1974年，数万筑路官兵开赴天山，经过10年艰苦奋斗，北起独山子，南至库车的我国西部边陲第一条国防公路——独库公路，于1983年9月建成通车。
在这条人间“天路”上，每两三公里就守护着一位忠魂，怀着对党和人民的忠诚，他们和路，都留在了天山深处！位于尼勒克县独库公路和S315国道交会处的乔尔玛烈士陵园，筑路老兵陈俊贵在这里已坚守30余年。
每每遇到前来缅怀的参观者，他总会讲起“一个馒头”的故事。
1974年，原军委工程兵第四工区接到命令，率所属工程兵1.3万余人开赴新疆天山修筑独库公路。
横跨天山的独库公路要翻越4座冰达坂，跨越5条河流，穿越3条高山隧道，飞越100多公里悬崖峭壁，大部分工程需开山劈石，作业艰苦、危险性大，先后有168名筑路官兵在这里献出了宝贵的生命，其中就有陈俊贵的战友。
1980年4月8日，天山深处迎来了一场罕见的暴风雪。
正在这里修筑独库公路的工程兵某部1500多名官兵，被困在天山深处，电话线被刮断。
零下30多摄氏度的天气里，21岁的新兵陈俊贵，跟着班长郑林书、副班长罗强和战友陈卫星，奉命到该部传达命令：开展自救互救，清除积雪，打通道路，配合山下的部队救援。
“我们4人只带了一支防狼手枪和20多个馒头，哪知路上积雪有1米多深，开始还勉强能走，后来只能靠爬，又遇到了暴风雪，被困了三天两夜，带去的馒头只剩下最后一个。
”陈俊贵说，至今他还记得雪窝里刺骨的寒意。
生死关头，班长郑林书拿出最后一个馒头说：“陈俊贵是新兵，年龄最小，馒头给他吃。
大国建造纪录片观后感800字
大国建造纪录片观后感800字为庆祝中国共产党成立100周年，中央广播电视总台推出大型纪录片《大国建造》以山海江河为向导，在大地起伏间记录此刻壮丽山河的心跳，以中国建造为窗口，展现当代中国面貌，用伟大工程反映伟大时代。
二公局建设的金沙江大桥、贵黄高速阳宝山大桥、新疆天山胜利隧道、济南齐鲁黄河大桥等工程作为主角出镜，节目播出后引发二公局人热烈反响。
天山胜利隧道穿越天山山脉，地处高寒高海拔地区，地质条件复杂，存在岩爆、涌水、软岩大变形等不良地质。
面对TBM中导洞+主洞钻爆法组合施工、超大超深竖井施工、独头掘进11公里施工通风、物流运输等难题，项目全体建设者团结一致，发扬艰苦奋斗，坚韧不拔的精神，以服务隧道TBM施工为关键线路，全方位推进现场工序标准化作业，全面推广应用“四新”技术，通过应用TBM掘进机、连续皮带机、多功能胶轮车等国内先进设备，双主洞钻爆法施工采用凿岩台车、湿喷台车等先进隧道施工专业装备，提升隧道施工品质。
我将一如既往带领项目团队，努力把天山胜利隧道打造成行业标杆，为中交集团隧道建设事业贡献自己的力量!央视财经频道大国建造第三集《锤炼成器》播出了中交人在恶劣的天山腹地建设世界最长高速公路隧道的故事，作为建设者中的一份子我倍感自豪，能够有幸全程参与天山胜利隧道建设我深感责任重大、使命光荣。
近一年半来，天山胜利隧道服务隧道出口端掘进突破3000米、双主洞突破1300米，利用TBM快速掘进的优势，已顺利开通第2组主洞辅助作业面;多项“世界或全国”首创施工技术在天山胜利隧道成功应用:全球首创DTSES工法、TBM中导洞+主洞钻爆法组合工艺“长隧超短打”施工技术、洞顶正上方悬挂式连续皮带机施工技术、多功能胶轮车(MSV)技术、地表预注浆施工技术……天山胜利隧道出口端施工不断取得新的突破，也得到了众多主流媒体的关注。
这些成绩的背后，是属于我们中交人勇于创新、努力拼搏的成果，这些成绩的背后是天上胜利隧道工程技术人员艰苦奋斗、砥砺奋进的结果。
达坂城古城风景区介绍
达坂城古城风景区介绍达坂城古城位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市达坂城区，是一座有着悠久历史的古城。
它是新疆重点文物保护单位，也是新疆著名的旅游景点之一。
下面我将为大家介绍达坂城古城的风景和历史文化。
达坂城古城距离乌鲁木齐市区约30公里，占地面积约2.8万平方米，是一座兼具军事防御与民居居住功能的古城。
它始建于唐代，历经元、明、清等朝代的兴衰，是乌鲁木齐地区保存最完好，体系最完整的一座古城。
达坂城古城分为内城和外城两部分，内城是军事要塞，外城则是商业居住区。
内城有四座角楼，周围有高墙和护城河，形成了坚固的军事防御体系。
外城则是一片繁华的市区，有各种商铺和居民住宅。
整个古城的建筑布局遵循着“地狱－人间－天堂”的形式，给人一种宏大而又独特的视觉体验。
走进达坂城古城内城，可以看到保存完好的古代建筑群。
其中最具代表性的是清代的达坂城土门，它是达坂城的正门，也是古城的象征。
土门高大雄伟，门上有特色的彩绘，展示了新疆传统文化的独特魅力。
另外，内城的内部还有宽敞的庭院、四合院、街巷等，让人仿佛穿越时光回到了古代。
古城外城的街巷则更加繁华热闹。
这里有各种各样的商铺，出售着各种中亚特色的商品和纪念品。
游客可以购买一些特色的手工艺品或土特产，也可以品味新疆的美食。
这里的美食种类繁多，有烤全羊、手抓饭、烤肉串等，让游客流连忘返。
在达坂城古城还有许多有趣的活动和景点。
比如，每年的冬季，古城会举办冰雪灯会和冰雪运动项目，让游客在冬季也能体验到新疆特有的冰雪魅力。
此外，古城还有传统的表演，如舞狮、舞龙、民歌民舞等，让游客全方位地了解新疆的文化。
总的来说，达坂城古城是一座有着悠久历史和浓厚文化氛围的古城。
它以其独特的建筑风格、丰富多彩的活动和美味可口的食物，吸引着众多游客前来观光和体验。
如果你对历史文化和民俗风情感兴趣，那么达坂城古城将是一个不错的选择。
达坂城古城风景区介绍
达坂城古城风景区介绍
达坂城古城风景区位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市达坂城区，是一座具有悠久历史的古城遗址。
以下是达坂城古城风景区的介绍：
1. 历史悠久：达坂城古城建于唐代，距今已有1200多年的历史。
在历史上，古城曾是西域重要的商贸和文化交流中心，也是丝绸之路上的驿站之一。
2. 文化底蕴丰富：作为丝绸之路的重要节点，达坂城古城融合了中亚、西亚和汉文化的特点，形成了独特的文化风貌。
古城内有众多历史文物和建筑，如达坂城大清真寺、民居、石碑等，展示了不同历史时期的建筑风格和文化内涵。
3. 建筑风格独特：古城内的建筑多为土木结构，呈现出典型的西域建筑风格。
建筑采用了土坯砖墙、木制窗户和窄窄的小巷，散发出浓厚的历史氛围。
4. 风景宜人：古城周围环境优美，有绿草如茵的草原、清澈碧蓝的湖泊和青山环抱的景象，给人一种宁静与宜人的感觉。
游客可以在古城内漫步，尽情欣赏自然美景。
5. 文化活动丰富：达坂城古城风景区常年举办各种文化活动，如民俗展览、传统音乐演出、手工艺品展销等，让游客能够更好地了解和体验当地的文化传统。
总的来说，达坂城古城风景区是一处拥有丰富历史和文化底蕴的旅游景点，游客
可以在这里领略到西域的风情，感受到古城的魅力。
天山胜利隧道观后感
天山胜利隧道观后感
我国疆域辽阔，地大物博。
祖国母亲有着悠久灿烂的历史文化和多姿多彩的自然风光、名胜古迹；祖国母亲还有五十六个民族兄弟姐妹共同组成的这一伟大的祖国。
是中华民族的大好河山，美丽富饶，引人入胜。
而在美丽富饶的新疆伊犁却坐落着号称“亚洲第一长隧”——天山胜利隧道。
该隧道位于新疆伊宁市以北约70公里处，南北穿越天山主脉，全长10888米，最高海拔453米。
它始建于1976年5月，1977年10月正式通车。
为何被誉为“亚洲第一长隧”呢？那就让我来给你讲述一下吧！当初修筑这条隧道时，困难重重：遇到了冻土、岩层、流沙等不良地质情况，为克服种种困难，施工队员经过反复论证研究，终于攻克各种技术难题。
如今，从天山胜利隧道走出去，穿越群山峻岭、千沟万壑，一直向西可达“死亡之海”罗布泊边缘。
从前的这片荒漠，如今已变得生机勃勃，绿树成荫。
尤其是冬季，雪峰玉立，银装素裹，分外妖娆。
虽然夏季酷热无比，但那清爽宜人的气候使人留恋忘返。
说完新疆的风景优美，再说说吐鲁番的葡萄。
到了盛产葡萄的季节，一串串晶莹剔透的绿色精灵，垂挂枝头，令人馋涎欲滴，摘一颗含在嘴里，顿觉甘甜沁脾，浓郁芳香充溢唇齿之间。
品尝一口鲜美的水果，心旷神怡，回味无穷。
吐鲁番因其得天独厚的水果资源而闻名遐迩。
想吃好吃的水果怎么能少的了交通方便快捷，在“亚洲第一长隧”天山胜利隧道的四周围绕着上百座水库，溪水环抱，苍翠满目，景色迷人。
这些都是旅游观光休闲娱乐的绝佳场所。
所以说天山胜利隧道是
新疆一宝啊！听完我介绍的天山胜利隧道，您一定会感叹祖国的大好河山真是奇异秀美呀！。
哈密-巴里坤东天山特长隧道勘察报告
哈密-巴里坤东天山特长隧道勘察报告本报告是对哈密巴里坤东天山特长隧道的勘察报告，主要分为以下几个部分：一、项目概况哈密巴里坤东天山特长隧道位于新疆哈密地区，全长约44.9公里。
隧道起点海拔高度为2085米，终点海拔高度为2846米，最高地面距地下深度为1476米。
该隧道是新疆继可煤铁路隧道之后又一条重要的交通通道，能够极大地改善新疆地区的运输条件。
二、勘察范围本次勘察的范围包括隧道地质环境、隧道地下水环境、隧道地下生态环境等方面的勘察。
三、勘察内容1.隧道地质环境勘察根据勘察结果，哈密巴里坤东天山特长隧道所处地质构造复杂，主要由风化岩屑石英砂岩、麻粒状花岗岩、变质粘土质岩、燕山期上统基性岩体、上侏罗统岩石等多种不同地质成分组成。
其中，燕山期岩体存在着明显的裂隙、节理和褶皱等构造特征，容易引起岩体失稳和滑坡等灾害。
而上侏罗统岩石则硬度较高，能够较好地保护隧道，但施工困难，需要采取相应的措施。
2.隧道地下水环境勘察该隧道地下水主要来源于山区降水和附近河流、湖泊等。
勘察表明，隧道所处区域地下水埋深较深，水位相对较稳定，且地下水流向以隘口盆地东部为主。
但在隧道施工过程中，可能会对地下水产生一定的影响，需要进行相应的防护和管理措施。
3.隧道地下生态环境勘察哈密巴里坤东天山特长隧道所处地区的生态环境比较脆弱，有很多珍稀植物和动物，如野生马鹿、黑颈鹤等。
勘察表明，隧道的施工可能会对这些生物的生存环境造成一定的影响，需要采取相应的保护措施。
四、总结与建议综合勘察结果，本报告建议在隧道施工过程中，应采取一系列的防灾减灾、生态保护、地质灾害监测、环保监测等措施，以保障整个项目的施工及后续的使用安全和生态环境保护。
同时，在施工过程中还需加强与当地政府、社区和相关机构的沟通和合作，争取社会各方支持，共同推进哈密巴里坤东天山特长隧道的顺利建设。
达坂城旅游景点
达坂城旅游景点达坂城是中国新疆维吾尔自治区的一个历史名城，也是新疆乌鲁木齐市的下辖区域。
这座城市拥有丰富的历史和文化遗产，吸引着大量的游客前来参观。
下面是一些达坂城的旅游景点。
1. 达坂城古城：达坂城古城位于乌鲁木齐市区的西南部，是新疆境内保存最完整的古代城池之一。
这座城池始建于唐朝，历经宋、元、明、清等朝代的修建和扩建，至今已有千余年的历史。
古城内保存着许多古建筑、宫殿、碑刻等文物，是了解新疆历史文化的重要窗口。
2. 伊利夏莎火山地质公园：位于达坂城西南约30公里处，是一个以火山地质景观为主题的自然保护区。
这里有众多的火山口、火山锥、火山灰等地质现象，是中国西部少有的火山地质景观。
游客可以在这里爬山、观赏火山喷发遗迹、感受大自然的力量。
3. 达坂城博物馆：这是一座以展示达坂城历史文化为主题的博物馆。
馆内陈列着大量的历史文物和文化艺术品，包括古代石器、青铜器、陶器、绘画、书法等。
游客可以通过参观博物馆，了解达坂城的历史沿革和文化传承。
4. 阿克苏河景区：阿克苏河是乌鲁木齐市著名的河流之一，流经达坂城的中部地区。
河流两岸风光秀美，景色宜人，是乌鲁木齐市居民休闲娱乐的好去处。
游客可以在河边散步、观赏风景、体验划船等活动。
5. 达坂城民俗村：这是一个展示维吾尔族传统风情和民俗文化的旅游村落。
游客可以参观传统的维吾尔族建筑、品尝当地特色美食、观看民俗表演等，亲身感受维吾尔族的独特魅力。
达坂城作为一个历史悠久的城市，拥有丰富的旅游资源，吸引着全国乃至全球的游客前来观光。
在这里，游客不仅可以欣赏到美丽的风景，还可以了解到新疆独特的文化和历史。
无论是对历史文化感兴趣的游客，还是对自然风光有所追求的旅行者，达坂城都是一个值得一游的旅游目的地。
达坂城盐湖景区简介
达坂城盐湖景区简介一、景区概况达坂城盐湖景区位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市达坂城区，是中国西北地区最大的天然盐湖，也是世界上最大的内陆天然盐湖之一。
景区总面积约为4.5万亩，其中盐湖面积约为3.5万亩。
二、景点介绍1. 盐湖达坂城盐湖是由古老的喀斯特地貌演化而成的，因为地下水溶解了地下岩石中的含盐物质，随着水分蒸发，在地表形成了一层厚厚的盐层。
在阳光和风力作用下，这些盐晶体呈现出各种奇特形状，如水晶般晶莹剔透。
游客可以在盐湖上走走看看，感受一下这片广阔而神奇的自然美景。
2. 盐洞在达坂城盐湖中还有一个非常神秘的地方——“盐洞”。
它是由长时间侵蚀作用形成的天然溶洞，在里面可以看到各种形态各异、色彩斑斓的岩石和盐晶，非常壮观。
3. 盐雕在达坂城盐湖中，还有一种非常特别的艺术形式——盐雕。
当地的工匠们用盐块雕刻各种动物、建筑、人物等，形态逼真，栩栩如生。
这些盐雕不仅是一种艺术品，也是一种文化符号。
4. 沙漠除了盐湖和盐洞之外，在达坂城盐湖景区还有一个非常壮观的自然景观——沙漠。
这里的沙子细腻柔软，可以让游客尽情地奔跑玩耍。
同时，在沙漠中还有着各种各样的植被和动物，让游客可以感受到大自然的魅力。
5. 水上运动在达坂城盐湖中还可以进行各种水上运动，如皮划艇、帆板、水上摩托等。
游客可以在这片广阔而神奇的天然水域中尽情畅游。
三、交通方式1. 自驾车：从乌鲁木齐市区出发，沿着新疆省道218线向南行驶约50公里即可到达达坂城盐湖景区。
2. 公交车：从乌鲁木齐市南门汽车站乘坐至达坂城的班车，然后转乘到达达坂城盐湖景区的班车。
四、旅游提示1. 夏季气温较高，游客应做好防晒保护措施。
2. 盐湖地势平坦，夜间温差较大，游客应备好保暖衣物。
3. 在盐湖上行走时要注意安全，不要离开指定区域。
4. 盐湖中的盐晶非常锋利，游客在玩耍时要小心不要受伤。
5. 游客应保持环境整洁，不要随意乱扔垃圾。
天山胜利隧道中导洞原理
天山胜利隧道中导洞原理
天山胜利隧道是连接新疆吐鲁番和乌鲁木齐两地的重要交通通道，其中导洞是隧道工程中的关键部分。
导洞是指在隧道中用来引导行车的通道，它通过合理的设计和施工，能够提高隧道的安全性和通行效率。
天山胜利隧道中的导洞是通过运用一系列工程技术来实现的。
首先，隧道工程师们会在隧道内部确定导洞的位置和尺寸。
导洞通常位于隧道的中心位置，可以有效引导行车，并减少车辆与隧道墙壁的摩擦。
导洞的尺寸需要根据隧道的宽度和流量来确定，以确保车辆能够顺利通行。
隧道工程师们会使用先进的钻探设备和爆破技术，在隧道内部开凿出导洞。
在导洞的开凿过程中，工程师们需要根据隧道的地质条件和设计要求来选择合适的爆破参数，并采取相应的安全措施，以确保施工的安全性和高效性。
随后，工程师们会在导洞内部进行支护工程，以增加导洞的稳定性和承载能力。
支护工程通常包括喷射混凝土、安装钢筋网和钢材等，以加固导洞的结构，并防止隧道的坍塌和变形。
在导洞的施工完成后，工程师们还会对导洞进行检测和维护。
他们会使用先进的仪器设备，对导洞进行测量和监测，以确保导洞的安全性和可靠性。
同时，工程师们还会定期对导洞进行维护和修复，
以延长其使用寿命。
通过以上的工程技术和措施，天山胜利隧道的导洞得以实现。
导洞的存在使得隧道的通行更加安全和顺畅，为人们的出行提供了便利。
随着隧道工程技术的不断发展和创新，相信未来的导洞设计和施工将会更加先进和高效，为人们创造更好的出行环境。
这3个新疆人抗击阿古柏侵略者,救下数万汉族人,堪比唐朝张议潮
这3个新疆人抗击阿古柏侵略者，救下数万汉族人，堪比唐朝张议潮左宗棠收复新疆为何能够顺利迅速？在北疆，这支武装力量不可小觑历史总会湮没一些小人物，它的这一特性总在呼唤着另一些人的刻意找寻，找到了，拍拍那些人身上的尘土，就会发现他们依然会像金子一样光彩照人。
这就是历史的平易近人，因为不管是大人物或者小人物，都有着一样的生命历程，都在历史里真实地活过。
一呼图壁，二十多年前，我当过兵的地方，当时因为狂妄无知，总觉得这个地方没有大的历史事件可以扣动心弦，甚至，当年读到一位清晚人为这里写的一篇“志”，也被丢了作者的名字。
《呼图壁乡土志》：本境虞夏雍州流沙，西北荒外地，汉属匈奴右部。
元帝时乌贪訾离国，都护郑吉以处匈奴，东蒲类王兹力支降众，三国及晋，为鲜卑西部。
后周突厥铁勒地。
隋突厥部境之北流河，唐属北庭府，元回鹘地，明准部四卫拉蒙古和硕特游牧。
国朝乾隆二十二年，平定准部，依洛克伦河设洛克伦巡检，驻呼图壁。
二十九年建城曰“景化”，为呼图壁巡检治。
光绪十一年，新疆改设行省，巡检仍旧。
二十九年，南北两路增设郡县，改升县丞辖景化驿，与呼图壁守备同驻。
二十多年后，当我做这篇小文时，忽然为当年的无知脸红了起来，进而心跳加速地想到了马桥故城，想到了3个人，想到了很多人。
《呼图壁乡土志》中对他们的记述是这样的：同治三年六月辛巳，乌鲁木齐妥、索两逆叛陷迪化州城，呼图壁回兵、回民同日响应，戕杀王守备，抢劫火药库，巡检某逃走，回逆据城。
是月十九日，木地乡约王宾、张文升等倡户民，商民张得元倡众商民，磨菰湖高四倡芳草湖民闯杀入城，烧死逆眷老弱千余丁口于西关外，回逆骑马东窜者百一十余人，至三十里墩，复被东滩十四户两处汉民截杀大半。
九月十五日，回逆再败遁，二十日集乌鲁木齐各逆来，尽杀汉民，得脱者少，自是呼城靡有孑遗矣。
八年、九年，靖边营徐学功自迪化、南山带土勇攻杀回逆，札呼城月余，旋移驻洛克伦河北岸，马桥子筑城护卫，汉民壁垒尚存。
迄光绪二十五年，又有绥来回逆马三被奸回无奈者子煽诱谋逆，朴城之祸，而呼境大土古里，宁州各户各回，复相率挈眷助逆，攻绥城，幸登时灭。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
天山隧道“守护神”
——记达坂城民兵护路分队纪实
在达坂城镇东南约7公里的天山后沟山口，常年驻守着一支由汉、回、哈、维、蒙5个民族组成的民兵铁路护路分队，分队自1993年成立以来,一直担负着兰新铁路穿越天山24座隧道的巡逻执勤和昼夜守护任务，被当地群众称为“铁道卫士”和天山隧道的“守护神”。
提起达坂城人们自然会想起王洛宾和他那首闻名遐迩的“达坂城的姑娘”，但当地人感受最深的却是那里一年四季肆虐的大风。
达坂城地处乌鲁木齐东南郊三十里风区的风口，素有“一年一场风，从春刮到冬，风吹石头跑，沙石随风飘”之称，自然环境十分恶劣。
由于兰新铁路隧道群和312国道都从这里一条狭窄的山沟里穿越天山，使这里成为连接欧亚大陆桥、沟通南北疆的重要交通枢纽，也是通往内地的唯一的咽喉要道，战略地位极其重要，自古以来就是兵家必争之地。
来到山口，顶着肆虐的山风，沿着曲曲折折的山路向前，在一座小山坡下，可以看到一个洁净的小院。
走进院内，首先映入眼帘的是一片春意盎然的绿色，路两边生长着一排排翠绿的榆树，两排平房的前后绽开着姹紫嫣红的桃花，房后是一座蔬菜大棚，旁边还有羊圈、兔圈、鸡舍、鸽舍、犬舍。
走进房内，宿舍里清一色白床单，绿军被，被子叠的像刀切，毛巾、挂包、小凳
1
子摆放横垂竖直，井井有条，俨然是正规部队的管理模式。
进入电子监控室，这里安装着全国铁路护路最先进的电子监控系统，可以对天山隧道群24座隧道实施昼夜全程监控。
来到旁边的荣誉室，可以看到中央综治委、铁道部、公安部、总参动员部以及自治区、乌鲁木齐市和军分区有关部门颁发的大大小小几十块奖牌，记载着十年来他们所取得的成绩。
面对这些大大小小的奖牌，看着设施齐全的营院建设和满院的春色，让人很难想象十年前这里竟然是寸草不生的不毛之地。
1993年9月，民兵护路队组建之初，这里是一片戈壁山梁，护路队员们在这里搭起简易房，发扬自力更生，艰苦奋斗的创业的精神，在上级部门的关心帮助下，凭着自己的双手，通过一茬茬护路民兵的无私奉献和努力拚搏，硬是在乱石戈壁上用十字镐、铁锹平整出了训练场，建起了一排排整齐的营房。
面对十分恶劣的工作生活环境，为了创造拴心留人的环境，民兵在执勤巡逻之余，克服重重困难，开山平地，硬是在院后山坡边建起了一座蔬菜大棚，几年来，先后种植辣子、黄瓜、茄子、西红柿、江豆等10多个品种的蔬菜，旺季日均产菜20多公斤，使队员一年四季都能够吃上新鲜蔬菜。
同时他们还积极发展养殖业，先后建起了羊圈、兔圈、鸡舍、鸽舍、犬舍，养殖数量逐年发展。
目前，不但大小节日的肉食可以自给自足，平时还可以经常进行伙食调济。
建队尹始，分队就坚持部队的管理模式，严格按照连队的
2
一日生活制度管理队员，每天坚持出早操，晚点名，饭前一首歌，课后一小结，每周一升国旗，定期召开班务会、队务会，各项工作做到了月有计划、周有安排，不论是风吹雨打，严寒酷暑，实行标准化作业，坚持干部查岗带班，逐步形成了一整套行之有效的管理执勤制度。
近年来，分队还根据队员民族成分和文化层次，购买了汉、维、哈三种语言的各类学习教材，鼓励大家在执勤之余学文化，学技术，同时成立了“三互”活动小组，结对子开展互帮、互学、互教活动，互相帮助，共同提高，使民兵在执勤的同时学到了文化和民用技能，一些民兵离队返回家乡后，还成了当地牧民中的“小能人”。
十多年来，在加强管理的同时，分队始终把保护铁路大动脉的畅通作为中心任务来抓，紧紧围绕护路中心任务开展工作，为了提高护路民兵的巡逻执勤和应付各种突发事件的快速反应能力，分队在对民兵进行护路基本安全常识教育的基础上，每年都要像部队一样对民兵进行队列、射击、器械、倒功、擒敌拳、警棍术、武装越野等内容的年度训练。
同时分队结合护路工作任务制定了《防暴执勤预案》、《抢险救灾预案》，并定期组织演练，有效地提高了分队的快速反应能力。
98年12月，一辆货车临时停靠，一名盗窃货物的不法分子窜上货箱进行盗窃。
执勤民兵张强发现后立即上前制止，这名不法歹徒不听劝阻反而拔出尖刀威胁张强。
面对凶恶的歹徒，
3
张强毫不惧色，与歹徒展开殊死搏斗，凭着平时练就的过硬本领将其制服，扭送到公安局派出所。
96年7月，达坂城地区遭受百年不遇的洪水，312国道被洪水冲断，铁路大动脉的安全受到严惩威胁。
在这紧要关头，护路分队冲在了最前头，他们修公路，筑堤坝，维持交通、秩序和社会治安，接待、疏散滞留旅客，谱写了一曲护路民兵爱人民、为人民的赞歌，受到了上级的表彰奖励，荣立了集体三等功。
十年来，达坂城民兵分队，在巡逻线路上先后进行安全检查6000余次，累计行程10万多公里，清理闲杂人员143人次，禁止入洞86人次，排除灾害事故隐患426次，防止火灾4起，制止石击列车事件46起，抓获破坏、盗窃铁路物资、设施、器材的违法犯罪嫌疑人68人，为国家挽回损失近500多万元。
，
天山脚下的护路民兵，虽然换了一茬又一茬，但他们的营院却一天天的变绿了，条件一年年的变好了，他们所守护的铁路大动脉始终保持着安全畅通。
相信来过这里的人都会永远记住，这里有一群默默无闻，无私奉献的天山隧道“守护神”。
4。