25米,30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案
30⽶箱梁施⼯⽅案30⽶箱梁预制施⼯⽅案⼀、⼯程概况我标段30⽶箱梁为略阳东西线跨越略阳北线的⼋度河⼤桥上3⾄6跨，该桥设计为2*20+4*30*3*20+4*20预应⼒空⼼板及箱梁。
箱梁为4跨，每跨3⽚，共计12⽚。
⼆、技术标准及设计规范1、施⼯承包合同书2、施⼯设计⽂件3、?公路桥涵施⼯技术规范?4、?公路隧道施⼯技术规范?5、?公路路基施⼯技术规范?6、?公路⼯程质量检验评定标准?7、?公路⼯程施⼯安全技术规程?三、⼈员、设备、材料安排1、我单位预制梁施⼯队伍已按合同要求进⼊施⼯现场，设营、预制场平⾯布置、台座施⼯以及各项技术准备⼯作已经完成，项⽬经理部各职能科室已经作好开⼯前的准备⼯作。
施⼯队中各主要⼈员全部持有国家规定的上岗资格证书，现场技术全部为我单位的技术⼈员，对⼀些⾮技术性⼯作在当地雇⽤部分劳⼯进⾏。
2、施⼯机械安排本⼯程计划采⽤的⼤型机械主要为两台龙门吊和⼀台架桥机，施⼯机械设备进场⼯作做到“组织快、调遣快，开⼯快”，根据⼯程要求和⼯期进度组织机械上场。
现龙门吊、架桥机已拼装完毕。
3、主要施⼯材料进场安排根据施⼯进度计划安排材料供应，在开⼯前做好材料的⽉计划、周计划，做到既保证施⼯⼜⽆库存积压。
在材料运输⽅⾯，根据材料计划安排，组织相应能⼒的运输车辆，及时供应。
四、施⼯准备1、场地平整经测量班实地放样，对预制梁⼯作区进⾏清理，将原有的2个20⽶空⼼板台座全部清除，清表后对新地表进⾏碾压，并填筑10cm厚的砂砾⽯，整平碾压⾄符合要求。
3、模板制作预制梁模板（包括内、外模）采⽤定型⼤块组合钢模板，⾯板厚5mm，龙⾻及⽀撑架采⽤型钢焊接⽽成，交由专业⽣产⼚家制作，计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采⽤定型钢模；模板制作要求结构尺⼨准确，模板板⾯之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露⾯美观，线条流畅。
4、台座（底模）施⼯测量班精确放出台座轴线位置，施⼯队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线，⼈⼯配合挖掘机进⾏开挖。
30米预制箱梁预应力施工方案
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体，然后运输到工地上进行安装的工艺。
预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用，其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。
下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。
1.设计方案根据工程要求和设计要求，确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。
对于30米长的预制箱梁，一般采用T型或箱型断面，横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。
2.材料准备根据设计要求，选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。
预应力钢筋应具有良好的强度和韧性，同时符合预应力施工的要求。
混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。
3.预应力布置根据设计要求，在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。
通常采用拉筋的方式，将预应力钢筋固定在梁体中，形成一定的预应力。
预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。
4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。
底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式，也可以采用整体浇筑的方式。
制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。
5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上，根据预应力钢筋的位置和布置，进行混凝土的浇筑。
浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性，避免出现空洞和缺陷。
6.预应力张拉在混凝土硬化后，进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求，采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。
张拉的过程中需要控制拉力和变形，确保梁体的预应力达到设计要求。
7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后，进行后张拉和锚固。
后张拉一般采用分段张拉的方式，根据需要确定张拉的次数和张拉力。
锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程，需要保证锚固的可靠性和稳定性。
8.后期处理完成预应力施工后，对梁体进行一些后期处理，包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。
这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。
以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。
在实际施工中，还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划，确保梁体的质量和安全性。
30m、25m箱梁运输架设方案
临海高等级公路工程如东段一标K3+298至K28+38730m、25m箱梁运输吊装方案编制：复核：审核：中铁十局集团有限公司临海高等级公路如东段一标项目经理部二○一一年十月临海高等级公路如东段一标段箱梁运输、安装方案一、工程概况临海高等级公路如东段一标制梁场承担的一标段桥30m、、（25m）跨箱梁制作、运输、安装施工，桥梁共2座，上部结构形式采用30米、25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥面全幅宽跨港大桥为34.5m、北凌河南支线桥26.0m。
桥梁荷载等级为公路I 级。
二、主要工程数量一标30m、25m箱梁共数为106片：30米中跨梁40片，单片砼方量计32.3m³；30米边梁10片, 单片砼方量计35.2m³；25米中跨梁28片，单片砼方量计26m³；25米边板28片, 单片砼方量计28.5m³。
最大起重构件为30米边板，约92吨重。
三、人员组织安排箱梁安装期间，在项目部指导下由制梁场组织安装作业专业队，组织机构如图。
现场辅助人员10人。
组织机构图四、主要机械设备主要吊装设备见下表：主要机械配备表五、工期安排：根据梁场生产情况，结合跨港大桥左右幅分期施工的计划，及北凌河南支线桥进度计划，箱梁架设分三次进行。
跨港大桥第一次架设从2011年11月26日开始，先架左幅；2011年1月15日架设北凌河南支线桥；2012年3月1日架设跨港大桥右幅。
六、主要施工方法1、施工准备机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性、安全性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。
仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因运输箱梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。
初步确定运梁路线为：一标预制场→施工便道→箱梁架设位置桥梁。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案1. 概述本文档为30米箱梁施工方案的详细说明。
箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其特点是强度高、刚度好、施工方便等优势，被广泛应用于桥梁建设领域。
本文将介绍30米箱梁的施工步骤、施工工艺和施工注意事项，并提供相关的施工图纸和技术参数。
2. 施工步骤2.1 模板安装在施工箱梁之前，首先需要安装模板。
模板安装的目的是为了能够准确地浇筑混凝土，确保箱梁的几何形状和尺寸满足设计要求。
安装模板时应注意安全、稳固，并检查模板的平整度和垂直度。
2.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，根据设计要求，进行钢筋绑扎工作。
钢筋的布置应符合设计图纸的要求，并保证钢筋的位置准确无误。
钢筋的绑扎要牢固，确保在浇筑混凝土时不会移动或变形。
2.3 混凝土浇筑在模板安装和钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时，应注意控制浇筑速度、浇筑层次，以保证混凝土的均匀性和密实性。
另外，应对混凝土进行适当的振捣和养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
2.4 后续工序在混凝土浇筑完成后，需要进行一系列的后续工序，包括拆模、修整箱梁表面、安装预应力钢束等。
这些工序的目的是为了使箱梁达到设计要求的强度和外观要求，并确保其正常使用和维护。
3. 施工工艺箱梁的施工工艺是施工方案中的核心部分，合理的施工工艺可以提高施工效率和质量。
下面是30米箱梁施工的一般工艺流程：3.1 模板安装工艺•确定箱梁的位置和高程，安装基础模板。
•安装箱梁纵向预制模板。
•安装箱梁横向预制模板。
•调整模板的水平度和垂直度，确保模板安装牢固稳定。
3.2 钢筋绑扎工艺•根据设计要求，将钢筋按照设计图纸进行切割和弯曲。
•定位、固定和绑扎钢筋，确保钢筋的几何形状和位置符合设计要求。
3.3 混凝土浇筑工艺•根据设计要求，进行混凝土材料的配合和测量。
•采用合适的浇筑方式和工具，将混凝土均匀地浇筑入模板中。
•采取相应的措施，防止混凝土的分层、漏筋等情况发生。
3.4 后续工序工艺•混凝土凝固后，进行模板的拆除工作。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、项目概述本次项目为铁路线路工程中的一项预制箱梁施工工作，梁长30米，采用钢筋混凝土预制箱梁。
根据设计图纸和现场实际情况，制定本施工方案。
二、技术要求1.力学性能：梁体强度和承载力满足设计要求，达到工程使用标准。
2.施工质量：梁体表面光滑、无裂缝、无松动和变形，符合设计和施工质量标准。
3.安全要求：施工过程中，要特别注意安全操作，确保不会造成人员伤害和财产损失。
三、施工方案1. 材料准备检查预制箱梁的设计图纸，核对尺寸和数量，确认无误后准备施工材料：预制箱梁、模板、支撑、钢筋和混凝土等。
2. 模板搭设和支撑按照设计图纸要求，做好模板搭设和支撑工作。
模板应严格按照设计图纸进行搭设，支撑也应保证其稳定性，能够承受预制箱梁的重量。
3. 钢筋布置和绑扎根据设计图纸和检查结果，做好预制箱梁钢筋的布置和绑扎工作。
注意钢筋间距和长度，保证其牢固和稳定。
4. 预制箱梁吊装将经过机械处理的预制箱梁吊装至预先搭建好的支撑框架上，注意吊装过程中的平衡和安全。
5. 现场调整将预制箱梁与框架对接，进行现场调整，调整到各个参数符合设计要求。
同时，要进行验收，确保梁体表面光滑，无裂缝、无松动和变形。
6. 浇注混凝土经过现场验收合格后，依据混凝土浇筑工艺，沿预制箱梁全长均匀浇注混凝土，注意混凝土浇注厚度和施工质量，防止出现质量问题。
7. 混凝土养护混凝土浇筑后，及时进行养护工作，保证混凝土的强度和质量。
采取适度施水等养护措施，确保混凝土的成熟度和强度达到设计要求。
四、安全措施1.确保钢筋、配筋和混凝土的质量，不得使用过期或质量低劣的产品。
2.吊装预制箱梁时，要注意平衡和安全，严禁过载和超负荷使用机械设备。
3.模板搭设和支撑工作时，要按照设计要求进行施工，严禁出现松散、下坠和翻倒等现象。
4.混凝土的浇注、养护和释压等工作严格按照工艺要求进行，确保混凝土强度和质量达到设计标准。
5.施工现场要加强安全教育、管理和监督，严格执行现场安全措施，确保施工安全顺利进行。
30米箱梁预制施工专项方案
专项施工方案轨道交通六号线二期BT一标段工程30米箱梁预制专项施工方案编制单位: 十一项目部日期: 2011年2月重庆建工市政交通工程有限责任公司目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章施工计划 (2)第四章施工工艺技术 (6)第五章质量保证措施 (20)第六章工期保证措施 (22)第七章施工安全保证措施 (24)第八章环境保护措施 (28)第九章附件 (29)一、图4-1 梁场总体平面布置图二、图4-2 龙门吊轨道构造图三、图4-3箱梁台座、存梁区布置图四、表4-1 单条轨道基础数据表五、施工进度计划图30米箱梁预制专项施工方案第一章、工程概况一、分部分项工程概况重庆市轨道交通六号线二期工程BT 一标段三分部主要承担长生桥站～刘家坪站高架区间、刘家坪站～上新街站高架区间、刘家坪站～长生桥停车场高架区间，其中，长生桥站～刘家坪站高架区间需预制30米箱梁64榀,25米箱梁10榀；刘家坪站～上新街站高架区间需预制30米箱梁14榀；刘家坪站～长生桥停车场高架区间需预制30米箱梁10榀,25米箱梁8榀。
全线共需预制30米箱梁88榀，25米箱梁18榀。
二、地形地貌该工程位于南山东麓丘陵区，属构造剥蚀斜坡地貌，原始构造剥蚀浅丘与宽缓槽谷相间分布，地面高程215.8～270m，相对高差约55m，地形坡角8～30º，局部为陡坎，地形起伏较大。
三、施工条件运输条件较好。
沿线主要公路有通江大道。
钢筋作为甲控材料,从业主确定的供应商处购买，混凝土采用商品混凝土。
施工用水从市政供水管网直接接出。
沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决。
四、主要技术标准（一）、结构设计使用年限：100年。
（二）、线路最小曲线半径：650m。
（三）、正线数目：双线，直线段正常线间距5.0m。
（四）、车型号：B型车，六辆编组。
（五）、最高行车速度：100km/h。
（六）、地震烈度：抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。
30米箱梁吊装专项方案
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+～K10+。
孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为。
标准桥面宽度为净桥面+2×护墙（单幅）。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁，本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据：（一）.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程概况：某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。
全桥长270m。
桥面净宽2×24.5m。
上部结构采用先简支后连续的施工工艺。
共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。
箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。
本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。
本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。
有轨运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.2片。
详见预制梁场平面布置图2、箱梁台座制作预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用18吨振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm厚级配砂砾垫层，然后用10cm 厚25号混凝土进行硬化处理。
在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积水井排出。
箱梁预制施工技术方案范文
箱梁预制施工技术方案范文1、工程概况本桥上部结构采用标准30ｍ、25ｍ跨径组合箱梁，其中第31、35跨跨径为25ｍ，其余跨径为30ｍ。
25ｍ箱梁共16片，30ｍ箱梁共1224片，采用单箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
2、主要材料（1）、预应力钢绞线①、梁体预应力筋采用￠j15.24mm高强低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为Ryb=1860Mpa。
生产和检验按照ASTM416-92aJI技术标准。
②、钢绞线在装车搬运过程中严禁抛弃、碰撞或拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤。
③、钢绞线进场应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验，松弛试验。
④、钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。
⑤、进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60T为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，送中心试验室做力学性能试验。
如有某一项试验结果不符合ASTM416-92aJI标准要求，则该盘钢绞线视为不合格品；并从同一批未经试验的钢绞线中再取双倍数量的试件进行复验。
如仍有一个指标不合格，则该批钢绞线为不合格品。
（2）、钢筋①、普通钢筋采用业主指定范围内的马鞍山钢铁公司的钢材。
②、运抵工地的钢筋均应附有原制造厂的质量证明书，试验室要按规定分批作力学性能试验后填写“钢筋试验鉴定报告单”作为本批钢筋的依据，不合格的钢筋不得使用。
③、钢筋原材及成品存放应做好下垫上盖，地面垫高不得低于20厘米，按炉号和不同规格分堆存放，不合格的钢筋应设有明显标志，防止混杂。
④、经检验合格的钢筋在加工和安装过程中，如出现某种异常现象时，应作化学分析，予以鉴定，如试验不合格时，该批钢筋应立即停止使用并清理出场。
（3）、水泥①、本标段采用业主指定范围内的徐州海螺P.O42.5级水泥。
②、运抵工地的水泥，试验室分批对水泥进行检测试验。
30米箱梁预制施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、地理位置 (1)2、气候情况 (1)3、工程概况 (2)三、主要施工方案 (4)1、梁场位置选择 (4)2、台座数量确定 (5)3、总体方案确定 (6)4、主要施工流程 (6)五、施工准备 (6)1、人员准备 (6)2、机具设备 (7)3、材料物资准备 (8)4、施工计划安排 (8)5、安全质量目标 (8)四、具体施工方案 (9)1、箱梁预制场地建设 (9)2、模板施工 (10)3、钢筋制作与安装 (14)4、预应力钢绞线、孔道制作与安装 (16)5、预埋件安装 (20)6、混凝土施工 (21)7、钢绞线穿束及预应力张拉 (26)8、移梁 (30)9、梁体线形控制 (30)五、工程质量通病防治措施 (30)1、钢筋工程 (30)2、混凝土工程 (31)3、预应力工程 (34)六、质量保证措施 (34)七、安全保证措施 (37)八、文明施工及环境保护措施 (38)1、文明施工 (38)2、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (39)九、附件： (40)武西高速公路桃花峪黄河大桥土建六标南引桥30m预应力砼箱梁预制施工方案一、前1、山东省交通规划设计院《武西高速公路桃花峪黄河大桥两阶段施工图设计工程地质勘察报告》第四册；2、武西高速公路桃花峪黄河大桥施工图设计第四册；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；4、《公路工程质量检测评定标准（一）》（JTGF80/1-2004）；5、《公路工程质量检测评定标准（二）》（JTGF80/2-2004）；6、《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）；7、本工艺未详部分按照有关规范及图纸进行施工；二、工程概况1、地理位置桃花峪黄河大桥南引桥连接主桥南共用墩，位于邙山脚，背靠汉、霸二王城，北临黄河主河道，东与郑州黄河风景名胜区和滑雪场为邻。
靠近郑州市备用饮水工程，整体施工环境复杂，协调难度大，环境保护要求高。
预制箱梁施工方案(30m)
预制箱梁施工技术方案一、工程概况1.1工程简介本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。
预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下：1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070—390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。
1.2编制依据1、溧广高速公路LG—01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件；2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004)；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月）7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)；8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。
1。
3适用范围本方案适用于指导溧广高速公路LG—01合同段预制箱梁施工。
二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况2.1首件概况结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2％，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12。
5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁，用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性，以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短，以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求，并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备：吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具：根据设计要求，制定箱梁模具的设计方案，并进行制作。
3)墩台基础：根据桥梁设计要求，提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍：建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持：配备有经验丰富的专业技术人员，以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁：根据设计要求，提前完成箱梁的制作，并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土：按照设计要求，提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板，确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固，以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接，确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器，以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前，进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中，确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后，立即进行养护，保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况，进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志，以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带，以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备，以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前，对模板进行检查，确保其质量满足设计要求。
25米预制小箱梁施工方案
25米预制小箱梁施工方案一、工程概述本工程为一座25米长的预制小箱梁施工工程。
预制小箱梁采用独立预应力箱梁结构，根据现场条件和受力要求确定梁型为箱形梁。
本方案将详细介绍预制小箱梁的施工步骤、工艺、安全措施等内容。
二、施工步骤1.设计方案确认：根据设计要求，确定预制小箱梁的型号、尺寸、受力要求等内容。
2.预制生产：根据设计方案和加工图纸进行预制小箱梁的生产。
预制过程中需要注意保持模具的光洁度和尺寸的准确性。
3.现场准备：将预制好的小箱梁运输到施工现场，并进行箱梁的安装准备工作。
清理施工现场，搭建临时支撑设备。
4.箱梁安装：采用起重机械将小箱梁吊装至指定位置，并用螺栓等固定设备将箱梁固定在梁座上。
5.预应力布置：根据设计要求，在小箱梁内部布置预应力筋，进行预应力张拉工作，确保箱梁受力均匀。
6.预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉工作，控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
7.法兰安装：根据设计要求，在小箱梁的两端安装法兰，以保证与下部结构的连接牢固可靠。
8.验收及保护：对已安装的小箱梁进行验收工作，确保梁体无明显缺陷。
并对梁体进行防护措施，防止外界环境对梁体造成损害。
三、工艺措施1.模具控制：在预制生产过程中，需要控制模具的尺寸精确度，以保证预制小箱梁的几何形状和尺寸符合设计要求。
2.预应力布置：预应力筋的布置要均匀合理，确保受力均匀，避免产生过大的应力差异，影响梁体的使用性能。
3.预应力张拉控制：在进行预应力张拉工作时，需根据设计要求和预应力张拉设备的性能参数，控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
4.法兰安装：法兰的安装要求牢固可靠，以保证与下部结构的连接稳固，防止产生倾斜、位移等问题。
四、施工安全措施1.搭设安全设施：在施工现场搭设足够强度和稳定性的工作平台、攀爬设备和防护栏杆，确保施工人员的安全作业。
2.起重管理：对吊装作业进行严格的起重管理，确保起重机械的使用符合安全规范，避免发生起重事故。
30米预制箱梁施工及方案
30米预制箱梁施工方案一、工程概况：此桥于林溪县紫，是跨紫溪河而拟建的一座大桥。
本桥分左、右线，其中左线桥梁起点桩号为ZK319+648 .5，终点桩号为ZK320+433；右线桥梁起点桩号为YK319+660，终点桩号为YK320+448。
桥面净宽为12.25m。
上部结构采用30米预应力砼连续小箱梁，单幅每孔由4片箱梁组成，小箱梁梁高1.7米，中梁梁顶宽2.40米，边梁梁顶宽2.85米，梁高、梁宽一致，跨中腹板厚18厘米，支点附近腹板厚25厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
桥共有30米预制箱梁208片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制场设置在桩号K320+700---K321+000的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（6个月），预制场设置20个箱梁底模，4套箱梁侧模，4套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置100t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。
运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K320+600-K320+700的路基上计划设两个存梁区，计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.5片。
2、箱梁预制场硬化：预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用20吨振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm厚级配砂砾垫层，然后用15cm厚25号素混凝土进行硬化处理。
25米箱梁架设工程施工设计方案
25米箱梁架设工程施工设计方案一、项目概况本工程是对一座25米箱梁进行架设，箱梁采用预制混凝土制成。
本方案将从工程准备、施工组织、技术措施和安全措施等方面进行详细介绍。
二、工程准备1.根据设计要求，调配所需的材料和设备，确保施工能够连续进行。
2.检查施工现场的周围环境，确保人员和设备的安全。
3.制定详细的施工计划，包括材料调配、设备使用、人员安排等。
三、施工组织1.成立项目组，明确各个施工人员的职责和任务，确保施工过程的协调进行。
2.设立专门的施工现场指挥部，负责协调各个施工单位之间的合作。
3.指定专人负责工程监理，确保施工符合设计要求和相关标准。
四、技术措施1.先进行地质勘探，了解施工地点的地质和地下情况，为施工提供依据。
2.对施工现场进行平整处理，清除障碍物，确保施工安全。
3.制定箱梁安装图纸和程序，明确各个施工工序的顺序和要求。
4.采用吊车或其他起重设备进行箱梁的吊装，确保吊装过程平稳、安全。
5.在吊装过程中，使用吊索和吊具进行固定，避免因施工不当导致箱梁的滑动和倾斜。
6.在吊装完毕后，及时进行箱梁的调整和校正，确保其水平度和标高的符合要求。
五、安全措施1.制定详细的安全操作规程，对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和操作技能。
2.对施工现场进行彻底清理，确保施工中没有杂物和危险因素。
3.使用防护栏杆和安全网等设施，确保施工人员的安全。
4.对吊装设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
5.在施工现场设置明显的安全标志和警告标识，提醒人员注意安全。
六、质量控制措施1.对所使用的材料进行质量检测，确保其符合相关标准和要求。
2.在施工过程中，进行施工方案和工序的审查，确保施工按照设计要求进行。
3.对施工人员进行技术培训和质量检查，提高其施工技术和质量意识。
4.对施工现场进行巡查和监控，及时发现和解决存在的质量问题。
七、环境保护措施1.在施工现场设置防尘设施，减少施工对周围环境的污染。
2.对废弃物进行分类和处理，确保环境不受到污染。
30米箱梁预制施工方案
30米箱梁预制施工方案箱梁是一种广泛应用于桥梁建设中的预制构件，具有施工快速、质量稳定、成本控制等优势。
在30米箱梁预制施工方案中，需要充分考虑现场条件、工程要求和施工进度等因素，制定合理的施工方案。
以下是一个示例的30米箱梁预制施工方案：1.方案编制和准备工作1.1确定工程要求和设计规范，参考相关桥梁设计文件，并进行方案编制；1.2常规方案编制包括梁型设计、配筋设计、施工工艺设计、工期计划等；1.3准备施工所需的材料和设备，如预应力钢筋、混凝土、模具和起吊设备等；1.4确定施工队伍和各工种人员，并进行技术交底和培训。
2.模具制作和安装2.1根据梁型设计，制作箱梁的模具，包括箱段模具和盖板模具；2.2检查模具的质量和尺寸准确性，确保模具安装前达到施工要求；2.3安装模具，包括定位、调整和加固等工作；2.4进行模具的防腐处理，确保模具的使用寿命和质量。
3.配筋和预应力施工3.1按照配筋设计图纸和规范要求进行钢筋的预处理、切割和焊接；3.2将预应力钢束或钢筋穿线，并进行预应力张拉和锚固；3.3确保配筋和预应力的准确性和符合设计要求；3.4进行配筋和预应力的检验和试验，并记录相关数据。
4.砼浇筑和震动捣实4.1准备混凝土，按照配比要求进行搅拌和调整；4.2铺设导梁和设置精确的标高控制点；4.3进行箱梁的浇筑，包括进浇、间浇和排气等工作；4.4进行混凝土的震动捣实，确保浇筑的质量和密实度；4.5对浇筑部分进行养护，包括湿养、保温等措施。
5.模具拆除和后续工作5.1等待浇筑的混凝土达到设计强度后，进行模具的拆除；5.2拆除模具时要注意保护箱梁的表面和边角，避免损坏；5.3对箱梁进行清理和修整，修补可能存在的缺陷；5.4进行箱梁的运输、安装和姿态调整等工作；5.5进行箱梁的防水、防腐和防腐蚀等处理。
6.安全措施和质量监控6.1设置安全警戒区域，并采取必要的安全防护措施；6.2安排专人进行质量检查和监控，保证施工质量；6.3对施工过程中出现的问题及时处理和解决；6.4加强施工现场管理，确保施工顺利进行；6.5完成施工后，对施工质量进行验收和记录，做好整理和归档工作。
箱梁吊装施工方案
箱梁吊装方案新光快速路施工二标，本标段工程起点为k3 + 0终点为k4 + 64 3 5，全长1.643公里.其中高架桥部分长1.53公里，跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路，分左、右两幅桥，左幅桥共53跨;右幅桥共52跨。
上部结构全部为预应力箱梁，跨径为：25米、30米、32米三种梁型，其重量分别为55吨、70吨、73吨,共计有箱梁481片。
本工程计划先用两台80吨汽车吊24#〜25#、25#〜26#右幅桥两跨梁安装就位.在已完成的桥面上，再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。
采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。
一、箱梁汽车吊施工方案汽车吊架设施工工艺流程：桥墩墩位、跨度、支座标高复测-大龙门吊运梁至墩边缘处T汽车吊就位T绑扎安装起吊T移梁就位T （再次移机起吊）对中到位。
1、场地平整首先对吊装场地进行障碍物拆除，平整场地，再用80T压路机压实.以确保汽车吊支点地基承载力。
2、移梁、吊机到位用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至24#25#墩边缘处，然后汽车吊机到位，伸脚固定，再试运行吊距，找到合理吊点固定位置。
3、绑扎安装起吊待汽车吊就位后，用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装，为保障安全，然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处停置5分钟，观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况，待检查情况无异后，方可开始正式起吊。
4、吊梁顺序先吊24#25#墩跨，再吊25#26#墩跨，每跨均按从左至右的吊装顺序进行，即由R1 - R2- R3- R4.根据现场实地情况,R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位，方能安装就位。
为保证每片梁的准确到位，就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线，由测量员在帽梁上控制，待中线合一后，梁方可下放就位。
二、箱梁架桥机吊装施工方案架桥机架设箱梁施工工艺流程：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测-墩顶支承面平整、清除墩顶杂物T安装支座T架桥机拼装试吊T架桥机对位T运梁、喂梁^吊梁、横移^落梁到位T前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备-架桥机走行至下一孔。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案箱梁是一种常用的桥梁结构，它具有强度高、刚度好、施工方便等特点。
本文将从箱梁的设计、施工工艺以及安全措施等方面，对30米箱梁施工方案进行详细介绍。
一、设计方案1.1箱梁形式选择1.2断面形式设计箱梁的断面形式应当根据桥梁的具体要求进行设计，并考虑到兼顾强度和刚度等因素。
一般情况下，通过合理设计箱梁的断面形式，可以使得桥梁具备良好的整体性能。
1.3材料选用箱梁的材料一般采用混凝土，可以根据设计要求选择合适的混凝土等级和配筋方式。
同时，在具体施工中要注意材料的质量控制，确保混凝土的强度和均匀性。
二、施工工艺2.1基础处理在施工箱梁之前，需要对桥梁的基础进行处理。
首先，清理基础表面的污物和杂物，并进行平整。
然后根据设计要求，在基础上设置支承点，确保可以安全施工。
2.2模板搭设在具体施工中，需要根据箱梁的形状和尺寸，进行模板的搭设。
在箱梁的顶部和两侧，应该设置合适的模板以确保混凝土浇筑的质量。
同时，应根据设计要求在模板中设置导向孔，以保证箱梁的准确定位。
2.3钢筋布置钢筋的布置直接关系到箱梁的受力性能和强度。
在具体施工中，要根据设计要求对钢筋进行合理布置，特别是在箱梁的连接节点和受力部位，要采取加强措施，以确保箱梁的整体稳定性。
2.4混凝土浇筑混凝土浇筑是箱梁施工的最关键环节，施工人员需要合理安排浇筑工序，并掌握好浇筑的时间和速度。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和流动性，确保箱梁的整体质量。
2.5养护措施箱梁在施工完成后，需要进行一定的养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
养护过程中，要根据混凝土的硬化速度来进行湿润、防冻等处理，并进行定期检查和维护，确保箱梁的正常使用。
三、安全措施3.1施工作业区划分在具体施工中，要根据施工的需要，合理划分施工作业区。
作业区内禁止乱堆乱放杂物，确保施工现场的整洁和安全。
3.2立足稳定在模板搭设和混凝土浇筑过程中，施工人员要合理站立和站姿，确保自身的稳定。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案一、项目背景30米箱梁施工是在高速公路、铁路及其他交通基础设施建设中常见的一项工程。
箱梁的施工方案对项目的质量和进度至关重要，本文将详细介绍30米箱梁施工方案的具体步骤和注意事项。
二、施工步骤1. 基础准备在施工前，首先要进行基础准备工作，包括测量、定位和标记箱梁的安装位置。
此外，还要清理施工区域，确保工作区域干净整洁，以便后续施工作业。
2. 梁体安装梁体的安装是箱梁施工的核心步骤之一。
首先，需要使用吊车将箱梁吊装到预先确定的位置。
在吊装过程中，需要确保吊车的稳定和安全。
在吊装完成后，需要进行箱梁的定位和调整工作。
使用专业的测量仪器来测量箱梁的位置和高度，确保其符合设计要求。
根据测量结果，调整箱梁的位置，确保其准确安装到位。
3. 连续梁浇筑箱梁安装完成后，需要进行连续梁的浇筑工作。
此环节需要配合混凝土浇筑作业。
首先，在适当时机，进行模板的安装工作。
模板的安装应精确，确保连续梁的形状和尺寸符合设计要求。
在模板安装完成后，进行混凝土搅拌和浇筑工作。
在搅拌过程中，确保混凝土的质量和配比稳定。
在浇筑过程中，采取适当的措施，确保混凝土均匀分布。
同时，及时对混凝土进行振捣，确保其密实并排除气泡。
4. 箱梁防护箱梁安装和连续梁浇筑完成后，需要进行箱梁的防护工作。
此步骤包括对箱梁表面进行清理和防水处理，以保护箱梁的外观和耐久性。
在清理过程中，除去梁体表面的灰尘和杂物。
接下来，进行防水处理工作。
选用适合的防水材料，如聚合物、沥青等，对箱梁表面进行涂覆。
确保涂覆均匀，达到良好的防水效果。
5. 补强加固为了增强箱梁的承载能力和稳定性，有时需要进行补强加固工作。
根据设计要求，选择适合的加固方法和材料，对需要处理的位置进行加固。
在进行补强加固工作时，需要确保施工的准确性和可靠性。
遵循操作规范，保证加固材料的粘结牢固和加固效果符合要求。
三、施工注意事项在30米箱梁施工过程中，需要注意以下事项：1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规范，确保工人和设备的安全。
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箱梁预制施工方案编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图6、其他有关的规程、规范及设计指导意见一、工程概况本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。
大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。
中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。
二、机械及施工人员按排根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台； LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。
投入技术、管理人员9人；施工人员150人；管理、技术人员见表1表1 主要管理和技术人员一览表根据本标段的工程特点以及现场的实际情况，设置大型梁板预制场一座，位于K49+480主线左侧农田上，占地约为28000m2；其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个，30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道，并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽共设置13m台座13个；20m空心板台座7个，台座横向间距,并设砼运输道；存梁区长为164m，宽49m;存梁容量84片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。
预制场内分为钢筋加工堆放区、钢绞线加工区、模板加工区、制梁区、存梁区、存梁预留区和装车区。
制梁区、存梁区、存梁预留区和装车区设在龙门吊跨内，待箱梁张拉、压浆完成后，然后吊入存梁区或装车运出。
制梁区设21m龙门吊两台和24m龙门吊一台，其中小门吊供吊模板和浇注砼使用，大门吊用于移梁和装车。
四、施工总体部署及施工计划1、总体安排根据本标段对箱梁预制的施工经验，以及所需预制梁板的数量。
为了配合梁板的预制，场地内集中配置大型龙门吊两台和小型龙门吊一台，梁板砼的生产由搅拌站统一供料，砼采用砼运输车运至现场由龙门吊起吊砼料斗进行下料。
箱梁模板的支立、拆除均由两台龙门吊来完成。
待张拉注浆完成后在有龙门吊运往存梁区。
2、施工进度根据我部对后张法预制箱梁的施工经验，考虑到天气原因，现按排每天完成3片梁，总体施工进度安排为2010年1月8日—2011年2月28日。
五、施工方案和施工工艺控制1、施工方案整平场地，浇注混凝土台座，模板采用定型钢模板，混凝土在拌和站集中生产，砼运输车运输，龙门吊配合浇注。
2、后张法预应力钢筋砼箱梁的预制施工工艺(1)准备工作施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，编写作业指导书、进行技术交底，合理安排施工进度计划。
根据施工进度，准备充足合格的各种原材料，加强对周转性材料的调配工作，同时根据进度要求合理调配各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。
后张法预应力钢筋砼箱梁的预制施工工艺流程图25m箱梁台座一般构造图台座平面图台座立面图台座断面图A-AB-B 0.91.5 20.90.30.30.30.5 30m 箱梁台座一般构造图台座平面图台座立面图台座断面图B-B 0.9 1.5A-A0.920.30.50.30.3（3）台座施工a.预制场场地整平碾压后，放样台座位置，台座用C30砼浇注，台座端部由于张拉后梁体上拱而承受压力大，需做成扩大基础，防止台座下沉。
台边预埋L50角钢，底模用5mm 厚的钢板铺在已经浇注好的钢筋混凝土台面上，台座两侧用橡胶条粘贴，使模板与底座侧面密贴，防止漏浆。
b.台座上每隔40cm设一模板拉筋孔，用于紧固模板，在台座两边的地面上，每隔2m 埋设一对地锚环，用于拉紧模板和拆模时固定倒链用。
底模要按设计与规范要求向下设置反拱，以减少张拉后梁体的上拱度，保证桥面铺装层厚度。
设置反拱为(4)钢筋加工钢筋加工及安装按图纸及有关规范要求进行。
根据箱梁钢筋结构的具体情况，工艺流程为：先靠侧模、然后将绑扎成型的钢筋骨架吊进模板内，再布设正弯矩波纹管，入芯模，绑扎顶板钢筋及布设顶板负弯矩孔道波纹管。
波纹管的固定可用短钢筋焊成井字架固定的方法，即将短定位钢筋焊接在腹板钢筋网片上，其上支撑波纹管，定位筋在曲线段为每米/道，直线段为每1米/道，其位置（包括纵横两方向坐标）应力求准确。
另外，在施工时应注意锚垫板的预埋精度，包括其位置和断面角度的准确，防止张拉时产生偏心力。
(5)模板工程模板分为侧模、芯模和封头模板，均为用定型大面积钢模板结构。
每次模板安装前用砂轮磨光机和抹布将表面铁锈及油污清理干净，露出金属光泽，然后涂一层色拉油作为脱模剂。
芯模在外部拼接后由两台电动门吊运入模。
侧模支立分块进行，每块长度为4～5m，用门吊运每块侧模靠上以后，再连接成整体。
模板的拆除应在混凝土达到一定强度并能承受自重及其他可能的叠加荷载后方可进行。
模板的拆除也由电动门吊来完成。
对于附着式振捣器采用小功率振捣电机，布置时采用上下层折线型，水平间距为～。
(6)混凝土的浇注a、混凝土由拌和站集中生产，砼运输车运至现场，倒入砼料斗，由电动葫芦吊运料斗浇注地点下料。
混凝土浇注采用分层下料工艺，分层厚度为30cm，以阶梯状由一则向另一侧推进。
混凝土的振捣采用附着式振捣、插入振捣和人工振捣相结合的方法进行，在模板外侧安装附着式振捣器，构件端头和底板处混凝土采用50插入式振捣器振捣，腹板下料时，用人工插捣下料，同时配以附着式振捣器振捣。
砼的浇注顺序为先底板，然后腹板，最后浇注顶板，砼浇注组织应保持连续性和严密性，防止各层之间出现“冷缝”。
b、箱梁顶板采用插入式振捣器与平板振捣器相结合的方法，并采用“二次振捣”的工艺，防止出现混凝土“松顶”的现象，砼振捣密实后，进行压抹整平，最后作拉毛处理。
(8)拆模混凝土强度达到25MPa以上时（14小时后）方可拆除模板，并对箱梁端头进行凿毛，凿毛前先利用墨线，距离混凝土边缘2cm位置处画出需凿毛范围，然后采用合金钢剁斧或凿毛锤等工具进行凿毛处理，以混凝土表面平整、无浮浆、露出密实石子为准。
(9)箱梁的养护箱梁砼浇注初凝后，在顶板覆盖土工布，进行保湿、保暖养护。
高温度情况下，应采用洒水养护；雨天自然养护。
(10) 张拉和注浆A、钢绞线a.高强度低松弛预应力钢绞线应符合ASTM416-97的规定，单根钢绞线直径φ，钢绞线面积Ap=140mm2，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量E=×105Mpa。
锚下控制应力为1358Mpa。
b. 在钢筋加工厂，按设计孔道长度加上工作端的加长值对钢铰线进行下料，钢铰线用砂轮切割机切断后整理成束，每1～绑扎铁丝一道，并对钢铰线进行编号排序，穿入端用胶带纸包裹以便于穿孔。
B、波纹管a、现场波纹管必须防雨、防潮，避免生锈。
b、波纹管使用前必须进行检查，是否有孔或者开缝。
c、波纹管应按要求保证位置正确，孔道平顺，同时保证端部锚垫板垂直于孔道中心线。
d、管道需采用定位钢筋进行固定安装，确保混凝土浇注期间不发生位移。
e、管道接头长度为管道内径的5倍。
连接时不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并用胶带缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
f、管道端部需堵塞防止杂物进入C.张拉a.砼强度达到要求时穿钢绞线，张拉顺序如下：张拉程序 0——初应力——σK（持荷2 min后锚固）。
张拉采用应力和伸长量双控。
当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力钢绞线，查明原因后重新张拉。
张拉初值按设计取张拉力的10%，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。
如有滑丝、断丝应按规范规定处理。
张拉按照双侧、对称、交叉的原则进行张拉。
b、预应力筋，锚（夹）具，按设计要求从正规厂家订货。
但必须在使用前一一进行复验合格后才能使用。
c、张拉前，必须按规定频率、方法对千斤顶、油表配套检验合格后方能使用。
d、张拉吨位，必须按规范通过孔道和锚口座试验确定。
e、张拉时，以张拉吨位为主，测定预应力束的伸长量为辅，严格执行张拉程序和控制吨位。
f、预应力筋张拉后，未压浆前，必须由质检组专门对预应力束进行张拉力、伸长值检查，测出其张拉力、伸长值的数据，只有合格后，方可进行下道工序施工。
同时检查反拱度实际变化情况。
D.孔道压浆、封锚压浆工作在张拉完成后，观察钢绞线和锚具稳定后进行。
a、压浆前，对孔道进行清洁处理，吹除积水。
b.水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。
采用425#以上水泥纯浆，水灰比不大于至，应添加膨胀剂。
c、水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间为30～45min。
d、压浆要缓慢、均匀进行，水泥浆保持单向流动，直到在排气孔或孔道出口端流出与规定稠度相同的水泥浆为止，方可关闭出浆口。
并保持不小于的压力，稍停一些时间，使水泥浆充满孔道，再从压浆孔拔出喷嘴，立即封闭孔口。
e、封锚：压浆后应将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网和浇注封锚砼。
⑾、吊梁、移梁架设压浆后待水泥浆强度达到50Mpa后，利用龙门吊进行直接移至存梁区存放。
主梁存放不宜超过两层，层与层之间需设垫木。
存梁场地应平整夯实，并确保不得积水以防止造成地基下沉。
六、质量保证措施1、质量目标单位工程一次验收合格率达到100%，单位工程验收优良率达95%以上。
确保工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。
杜绝工程质量重大、大事故的发生，全标段工程质量确保全线创优目标。
2、质量控制机构项目部成立质量管理领导小组.组长: 易国良(项目经理)副组长:郑战清(技术负责人)成员:李汉军、王岗、郭俊辉、安全、鲁军良、周伯倩等组成。