奇瑞风云2ABS系统的故障诊断
奇瑞风云2ABS系统的故障诊断
奇瑞风云2ABS系统的故障诊断本文主要讲解一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型，由于左前轮速传感器和齿圈之间相互摩擦，右后轮速传感器吸满了铁粉，造成轮速信号形成干扰，造成轮速传感器失效，使车速信号不能传送至ABS电脑控制单元，造成发动机启动时仪表上的故障指示灯点亮。
ABS轮速传感器失效的故障诊断与排除过程。
标签：ABS轮速传感器；齿圈；摩擦；轮速传感器失效0 前言2010款奇瑞风云2两厢进取型采用的是由德国博世公司生产，Anti-Lock Braking System系统，简称ABS。
ABS的原理是确保汽车在制动的过程中，可以根据四轮速传感器轮速信号，自动调节制动管路中的油压，去控制和调节车轮的制动力，使汽车的滑移率保持在10～20%之间，以防止车轮出现侧滑、甩尾和丧失转向能力，从而减少车祸的发生。
1 故障现象一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型，在启动自检后故障灯常亮并在行驶的过程中进行紧急刹车的时候出现了短暂的车轮抱死，ABS系统不能正常发挥其功能。
而关掉点火开关后，重新打开点火开关，故障灯经过自检2秒后再次点亮。
于是我们金德检测仪器kt600进行故障检测车辆的OBD-Ⅱ诊断系统，发现左前轮、右后轮轮速传感器电压低的故障码存在。
2 ABS系统基本组成及工作原理（1）通常ABS由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元（ECU）和ABS装置等组成。
（2）在制动时，ABS根据每个轮速传感器传来的速度信号，可以迅速判断出车轮是否在抱死的状态，关闭开始的抱死在车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果继续抱死，则打开常闭电磁阀，在让制动处于最佳点（滑移率为20%），让制动保持最佳状态。
3 故障分析由ABS各部件的工作原理可知，造成ABS轮车速传感器及其电路故障的原因有以下方面：（1）连接轮速传感器的线束和插头松动，或连接线路短路。
（2）轮速传感器磁极、信号盘有脏物（泥、铁粉等）（3）传感器安装位置不对，轮毂轻微变形，影响传感器信号超出电脑检测范围。
ABS故障诊断与排除
ABS故障诊断与排除简介“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死防抱死刹车系统的应用世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Anti-locked Brake System)，在1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。
70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。
1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。
到目前为止，一些中高级豪华轿车，如德国的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。
到 2010 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 100% ，现今在世界各国生产的轿车中有近90% 的轿车应用 ABS现今全世界已有本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。
预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产ABS工作原理该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。
奇瑞旗云2制动系统的故障分析
学 术・ 理 论 现代衾 孝
奇 瑞 旗 云 ２制 动 系统 的故 障 分 析
刘 俊 （ 安徽 省安庆市 交通技 工学校 安徽 安庆 ２ ４ ６ ０ ０ ０ ）
摘 耍 ：从汽车诞 生时起 ，车辆制动 系统在 车辆 的安 全方面就扮 演着至关重要 的角色。近年 来 ，随着车辆技 术的进 步和 汽车行驶速度 的提 高 ，这种重要性表现得越来越 明显 。众 多的汽车工程 师在 改进 汽车制 动性能的研 究中倾 注 了大量 的心血 。 关键词 ：组成部分 失效原 因 故 障原 因 旗云 ２沿用奇瑞 风云 系列 的底 盘 ，车 身进 行 了大幅 度的 更新 工 程 ，双色调 、新的大灯 ，格栅 、尾灯 和保险杠都进 行了更换 ，内饰也 完全重新 铺 排 ，整 体 增 添 了 时代 感 。发 动机 是 由奇 瑞 自行 设 计 的 Ａ ｃ ｔ ｅ ｃ ｏ Ｓ Ｑ Ｒ ４ ７ ７ Ｆ，５速 手动变速 箱 ，在 技术 和成 熟性 方 面具有 一定 水 准 。行李厢宽大 ，开盖与后窗玻璃一体 ，开 角很 大。动力性 不错 ，换 档操作平顺 ，悬挂的滤震和操控感 比较・般 。 制动 系统组成部分 ： 制动系统包括 四个组成部分 ：供 能装 置 （ 包括供 给、调节 制动所 需能量 以及 改善 传 能介质 状况 的 各部 件 ） 、控 制装 置 （ 踏 板机 构 ） 、 传动装置和制动器 。 液压制动 系常见 的故 障部位有 ：制动 主缸、制制动系统 常见故障 分析动器 、和管路等 。 液压制动 系常见 的故 障包 括 ：制动不灵 、和制动失效 、制动拖滞 和制动跑偏等 。 制动 不灵 的主要原 因 ： （ １ ） 制动管路 中有 空气 ，或油管凹瘪 ，软管老化 ，发胀 ，内孔不 畅通或管路 内壁 积垢太 厚 ，应予排气 、清洁或更换 。 （ ２ ）储液罐 制动液不足或变质 ，应使用规格正确 的制 动液并调 到 规定 的高度 。 （ ３ ）制动主缸、制动轮缸的批碗 、活塞 、缸壁磨损 过甚 ，应予更
奇瑞风云2ABS系统的故障诊断
奇瑞风云2ABS系统的故障诊断作者：钟仁敏来源：《山东工业技术》2015年第02期摘要：本文主要讲解一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型，由于左前轮速传感器和齿圈之间相互摩擦，右后轮速传感器吸满了铁粉，造成轮速信号形成干扰，造成轮速传感器失效，使车速信号不能传送至ABS电脑控制单元，造成发动机启动时仪表上的故障指示灯点亮。
ABS 轮速传感器失效的故障诊断与排除过程。
关键词：ABS轮速传感器；齿圈；摩擦；轮速传感器失效0 前言2010款奇瑞风云2两厢进取型采用的是由德国博世公司生产，Anti-Lock Braking System 系统，简称ABS。
ABS的原理是确保汽车在制动的过程中，可以根据四轮速传感器轮速信号，自动调节制动管路中的油压，去控制和调节车轮的制动力，使汽车的滑移率保持在10～20%之间，以防止车轮出现侧滑、甩尾和丧失转向能力，从而减少车祸的发生。
1 故障现象一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型，在启动自检后故障灯常亮并在行驶的过程中进行紧急刹车的时候出现了短暂的车轮抱死，ABS系统不能正常发挥其功能。
而关掉点火开关后，重新打开点火开关，故障灯经过自检2秒后再次点亮。
于是我们金德检测仪器kt600进行故障检测车辆的OBD-Ⅱ诊断系统，发现左前轮、右后轮轮速传感器电压低的故障码存在。
2 ABS系统基本组成及工作原理（1）通常ABS由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元（ECU）和ABS装置等组成。
（2）在制动时，ABS根据每个轮速传感器传来的速度信号，可以迅速判断出车轮是否在抱死的状态，关闭开始的抱死在车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果继续抱死，则打开常闭电磁阀，在让制动处于最佳点（滑移率为20%），让制动保持最佳状态。
3 故障分析由ABS各部件的工作原理可知，造成ABS轮车速传感器及其电路故障的原因有以下方面：（1）连接轮速传感器的线束和插头松动，或连接线路短路。
（2）轮速传感器磁极、信号盘有脏物（泥、铁粉等）（3）传感器安装位置不对，轮毂轻微变形，影响传感器信号超出电脑检测范围。
ABS的故障与诊断
常工作 。
（ 四） 故 障现象 当车辆处 于行驶 状态时 ， Ａ Ｂ Ｓ 指示灯快 闪一 次。 故 障分 析 １ ： 左前传感器 与齿圈 的间隙过大 ，轮速信 号不 足 。排除方法 ：调整 传感器 与齿 圈的间 隙＜ ０ ． ７ 毫米 ，检查传感 器输 出电压 ＞ ０ ． ３ ｖ 。 故障分 析 ２ ：左前 轮齿圈安 装不平整 或齿圈松 动。排除方法 ：重 新安装齿 圈 （ 五 ） 故 障现象 挡 车处于静 止 状态 或行驶 状态 时 Ａ Ｂ Ｓ 指 示灯慢 闪 １ 次 。故 障分析 １ 左前 轮电磁 阀线包 开路 。排除方法 ：更换线 包或 Ｅ Ｃ Ｕ （ 六 ） 使用Ａ Ｓ Ｓ制动 时 ，车辆右跑偏 现象或 Ａ Ｂ Ｓ效果不好 故 障分 析 １ ：一般来讲 是车辆 的前轮在制 动过程 中两边 的制 动力不均衡 造成 的。排 除方法 ：此现象应该 是制动管路 中有一定 的空气存在 ，从而造成 了制动时制动管 路内制动力不 均衡 。将制 动管路 内的空气 排 出。故 障分析 ２ ：Ａ Ｂ Ｓ 液压调节 其 内部孔 径有 定堵 塞。排 除方 法 ； 清 晰调节其 内部 孔径或更 换调节器 。故障 分析 ３ ：有可能是 车辆上 的电源 电压 不足造成 电磁 阀线包 电磁力 不足 ，从 而影响调节 器正常工作 。排 除方法 ：检测 电源电压是否 在正常 范围内 。 （ 七 ） 故障现象 在制 动时左前 轮抱死 。故 障分析 １ ： Ａ Ｂ Ｓ 液压调节器 左前轮 内部 的卸压孔完全堵 塞。排除方法 ： 青 丝调节其 内部 孔径或更换 调节器 。故 障分析 ２ ：制动管路接错 。排 除方法 ：调整制动管路 。
ABS的故障与诊断8页word文档
ABS的故障与诊断在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。
随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽相同，驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果，甚至会发生意外情况。
了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。
一、ABS系统的概述防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60～120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%―90%、30%―10%、15%―20%。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。
近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。
而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。
所以，ABS 系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
奇瑞风云2ABS的故障诊断与排除
10.16638/ki.1671-7988.2017.08.075奇瑞风云2 ABS的故障诊断与排除温云，谢达城，伍振铭（江西应用技术职业学院汽车学院，江西赣州341000）摘要：随着人们生活水平的提高，汽车成为现代生活必不可少的一部分，汽车的安全性能越来越受到人们的重视，ABS制动系统作为主要主动安全系统，更是备受关注。
其原理是充分利用轮胎和地面的附着系数，主要通过电子电路对制动液压力进行控制的方法来控制车轮制动力。
文章论述了奇瑞风云 2 ABS的故障诊断与分析，阐述了ABS系统基本组成及其工作原理，总结了ABS系统故障排除分析思路，希望对广大一线维修工作人员具有一定的帮助。
关键词：轮速传感器；ABS ECU；防抱死制动系统中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)08-219-03Fault Diagnosis And Elimination Of The Fulwin 2 ABS SystemWen Yun, Xie Dacheng, Wu Zhenming( Automotive Institute, Jiangxi College of Applied Technology, Jiangxi Ganzhou 341000 )Abstract:With the improvement of people's living standards, the automobile has become a indispensable part of modern life and the car safety performance attracts more attention. As the main active safety system, the ABS braking system is paid particularly attention. ABS utilize the adhesion coefficient of the tyres and the ground, the wheel braking force mainly controlled by the brake fluid pressure, which controlled by electronic circuit. This paper deals with fault diagnosis and analysis of the Fulwin 2 ABS system, elaborates the basic composition and working principle of ABS system, and summarizes the mentality of fault exclusion analysis of the ABS system, hoping that it’s helpful to the majority of first-line maintenance staff.Keywords: Wheel speed sensor; ABS ECU; Anti-lock brake systemCLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-219-03前言轿车防抱死制动系统即Antilock Braking System，简称ABS。
ABS的故障诊断与排除
添加标题
添加标题
添加标题
故障原因：可能是ABS系统出现 故障，导致制动液泄漏或制动管 路堵塞。
注意事项：在排除故障前，应先 关闭ABS系统，以免对制动系统 造成更大的损害。
故障三：ABS泵不工作
故障现象：仪表盘上的ABS故障灯亮起，刹车时无ABS功能
故障原因：ABS泵内部故障或线路故障
排除方法：检查ABS泵的线路是否正常，更换ABS泵
ABS的故障诊
z
断与排除
XX,a click to unlimited possibilites
汇报人：XX
目录
01
添加标题
03 A B S 故 障 诊 断 方 法
05 A B S 维 护 与 保 养 建 议
02
ABS系统概述
04 A B S 常 见 故 障 及 排 除
06
案例分析
Part 01
添加章节标题
Part 02
ABS系统概述
ABS系统的组成
轮速传感器：监测车轮转速，将信号传递给ECU
ECU：电子控制单元，根据轮速传感器的信号计算车轮滑移率，并控制制动压力调节器
制动压力调节器：根据ECU的指令调节制动压力，实现防抱死制动 警告灯：当系统出现故障时，向驾驶员发出警告
ABS系统的工作原理
故障原因：制动液管路老化、密封件损坏或制动盘磨损严重等。
排除方法：检查制动液管路和密封件，更换损坏的部件，同时检查制动盘磨损情况，必要时更 换。
预防措施：定期检查制动系统，确保制动液管路和密封件完好无损，及时更换磨损严重的制动 盘。
Part 05
ABS维护与保养建议
定期检查建议
定期检查轮胎磨损情况
定期更换刹车油， 保证油液质量
制动abs故障检修方法
制动abs故障检修方法制动ABS故障检修方法一、故障检修前的准备工作在进行制动ABS故障检修之前，首先需要做好以下准备工作：1. 停车并打开发动机舱盖，确保发动机处于停止状态。
2. 确认车辆处于平稳的停放位置，使用防滑块固定车辆，以防止车辆移动。
3. 关闭电源开关，以避免电气系统的短路。
二、故障检修步骤1. 检查制动液制动液是制动系统正常工作的关键。
首先，检查制动液的液面是否在允许范围内。
如果液面过低，应及时添加制动液。
同时，检查制动液是否有异常的泡沫或混浊现象，如有异常应及时更换制动液。
2. 检查制动传感器制动传感器是制动ABS系统的重要组成部分。
检查传感器的连接是否良好，接线是否松动或脱落。
同时，检查传感器是否有损坏或腐蚀现象，如有问题应及时更换传感器。
3. 检查制动盘和刹车片制动盘和刹车片的磨损程度直接影响制动系统的效果。
检查制动盘的表面是否平整，有无明显的划痕或裂纹。
同时，检查刹车片的磨损情况，如有必要应及时更换制动盘和刹车片。
4. 检查制动软管制动软管是传递制动液的管道，其正常工作状态对制动系统至关重要。
检查制动软管是否有漏油、老化或破裂等情况，如有问题应及时更换制动软管。
5. 检查制动泵制动泵是制动系统的核心部件，负责提供制动液压力。
检查制动泵的工作状态，如有异常应进行维修或更换。
6. 检查制动阀制动阀是控制制动液流动的关键部件。
检查制动阀的工作状态，如有异常应进行维修或更换。
7. 检查制动控制单元制动控制单元是控制整个制动ABS系统的主要部件。
检查控制单元的连接是否良好，电源线是否松动或脱落。
同时，检查控制单元是否有损坏或故障，如有问题应进行维修或更换。
8. 检查制动线路制动线路是制动系统的血管，负责传递信号和电力。
检查制动线路的连接是否良好，线路是否老化或破裂。
如有必要，应进行线路维修或更换。
9. 检查制动踏板制动踏板是人工操作制动系统的关键部件。
检查制动踏板的位置和行程是否正常，如有异常应进行调整或修复。
ABS系统疑难故障解析
技术通报在现在的汽车上，ABS系统由于极大地增强了汽车的安全性能，已经作为常见的基本配置安装在大多数的车辆上，其除了常见的故障之外，有一些比较特殊的故障，它们具有共同的特征，现把一些比较特殊又具有普遍性的故障写给大家，供参考。
1.有些车ABS系统在中高速正常，而在低速（大约5-15km/h）行驶时，只要轻点制动踏板ABS便立即工作，ABS泵电机不停地运行制动踏板会反弹，引起驾驶操作很不舒服。
这其实是ABS系统的一种不正常的工作状态，但此时故障灯不会点亮，用诊断仪查看ABS系统，则没有任何故障码出现，显示系统正常。
出现这种情况多数就是某一个以上的轮速传感器信号过小。
如果我们在数据流里面观察，会发现当车速慢慢增加时，某一个或多个传感器没有信号。
当车速达到一定的速度时(5-15km/h)没有信号的传感器会突然出现信号，并且显示的轮速是从0km/h突然到达5-15km/h。
不像正常的信号从0开始逐渐增加，而是跳变出现。
当车速（5-15km/h）逐渐降低时，信号会突然消失为零，再次出现跳变，当然车速并没有为零。
而正常的轮速信号是逐渐降低为零的，由此可见，由于轮速信号不正常，造成ABS控制单元错误认为没有信号的车轮已经出现抱死的情况，而错误的启动ABS泵，企图让信号不正常的车轮，脱离抱死状态。
其实该车轮并没有抱死，解决的办法也很简单，查看相应的传感器，找到信号不正常的原因，加以解决即可排除该故障。
一般多数是出现在使用电磁式的轮速传感器和信号齿之间的间隙过大引起，在车速较低时，信号齿切割磁力线的速度慢，信号弱，ABS控制单元收不到该轮的信号，当车速较快时，信号齿切割磁力线的速度快了，传感器发出了足够强度的信号，控制单元这才收到轮速信号，这就是该轮的轮速信号会出现跳变的原因。
在很多大众车，三菱车等常见车型都出现过类似的故障。
2.一些车的ABS在中低速时正常，而当车速达到比较高的速度时，ABS故障灯点亮，故障码为信号不一致的故障，这种情况多数是该车的轮胎直径不一致所致，只要把轮胎换掉即可。
ABS制动系统常见故障
关于ABS常见故障及解决方法ABS常见故障列举轿车防抱死制动控制系统(ABS )常见故障有车轮容易锁住、制动警告指示灯错亮、制动不良或ABS控制操作反常等，其故障现象、产生原因如下：（1）车轮容易锁住故障现象：装有ABS的汽车在紧急制动时，车轮容易锁住。
故障原因：① E CU电源电路故障；②电池电压低于12V；③制动警告灯开关或线路故障；④车速传感器和电磁控制阀导线束破损、搭铁；⑤电磁控制阀故障。
（2）制动指示灯错亮故障现象：放开驻车制动器或行驶中制动警告指示灯亮。
故障原因：①制动液低于规定范围最低刻度；②电磁控制阀故障；③ ECU电源电路故障；④ ECU故障；⑤传感器失效；⑥驻车制动器开关、制动液量开关、制动警告灯线路故障。
（3）制动不良或ABS控制操作反常故障现象：装有ABS的汽车制动系统出现制动性能不良，或ABS控制操作出现异常情况，不能正常完成车轮防抱死的功能。
故障原因：①车轮轮胎规格不对，胎压不正常；②蓄电池电压过低；③车速传感器故障；④制动管路或接头有泄漏；⑤制动警告灯开关或开关线路故障。
附汽车ABS装置常见故障的解决方法 1、ABS车速传感器感应部分被泥土、泥浆等其它污染源覆盖，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，不能断定车轮的滑移率，进而不能发出相应动作指令来调节制动。
此时只要清洁车速传感器上的脏物，调整好车速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常。
但是一些维修公司常常要求车主更换车速传感器，车主最好不要立即同意。
当然车速传感器的损坏在引起ABS灯壳的原因中也是最常见的，这时必须更换了。
2、由于系统线路之间连接松懈，ABS继电器接触不良等引起信号不良而使系统故障。
最常见的是车速传感器线插松脱而引起故障，这种情况在ABS电脑中的故障记忆中一样会显示车速传感器信号不良。
但这并不意味着车速传感器坏了，经验丰富的维修技师一般在更换传感器前会先检查这些简单的部位。
捷达轿车例1 ABS有时自动工作，但不减速故障症状一辆装用AHP发动机1998年12月生产的捷达王轿车，当行驶5万 km时，ABS出现了工作频繁现象，但汽车不减速。
ABS系统的分析及常见故障
ABS系统分析及常见故障诊断摘要：汽车防抱死制动系统ABS能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全包死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，汽车采用防抱死系统目的是充分利用车轮与路面的附着力，保证最佳的制动状态。
本文着重介绍汽车ABS系统的控制方式及控制原理，主要车型的ABS系统组成、控制电路和故障检测方法。
关键词：防抱死控制方式控制原理故障检测防抱死制动系统（Anti-lock Braking System, ABS）能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全抱死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，从而充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力，最大限度地改善汽车的制动性能，以提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，从而满足行车安全需要。
一、ABS系统的原理和优点ABS在汽车制动过程中，当车轮趋于抱死，及滑移率进入非稳定区时，迅速降低制动系统的压力，使车轮滑移率恢复到靠近理想滑移率的稳定区，通过自动、高频率地对制动系统压力进行调解，使车轮滑移率保持在理想滑移率附近的狭小范围内，以充分利用车轮与路面间纵向峰值附着系数和较高的横向附着系数，从而实现防止车轮抱死并获得最佳的制动性能。
（一）、滑移率对制动效能的影响1、滑移率汽车制动时，车轮的速度变慢，汽车车身的速度也随之降低，车轮处在机滚动有滑动的状态。
为了表征车轮纵向滑移量在车轮运动中所占的比例，引入滑移率的概念，滑移率λ的定义如下：λ =V rwV-*100% 式中：V-车轮中心的纵向速度，m/s;r-车轮滚动半径，m；w-车轮角速度，rad/s。
车轮在路面上纯滚动式，λ=0；车轮抱死时即在路面上纯滚动时，λ=100%；车轮在路面上边滚动边滑动时，0<λ<100%。
λ越大，纵向滑移在车轮运动中所占的比例越大。
汽车制动效能的高低主要反映在对地面最大附着系数的利用率上，附着系数ϕ与滑移率λ的关系如图1所示。
纵向附着系数ϕB随滑移率λ的增大急剧上升，并在λ=15%～30%时达最大值，若λ继续增大，纵向附着系数ϕB则逐渐减小。
ABS系统及其故障诊断与排除
自学考试本科毕业论文题目: ABS系统及其故障诊断与排除专业：汽车服务工程姓名：田正洪准考证号：指导教师：填写日期：年月日ABS系统及其故障诊断与排除【摘要】汽车防抱系统（ABS）是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。
据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。
造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。
本文就ABS系统出现的一些故障的诊断及排除方法做了简单论述。
【关键字】ABS系统故障诊断排除目录引言 (1)1. ABS系统的概述 (5)2．ABS系统的优点 (6)第一第二部分合写成一章，主要要讲清楚ＡＢＳ的意义。
为什么要有ＡＢＳ，当前ＡＢＳ解决了什么问题。
3．ABS系统的工作原理 (6)3.1 ABS系统的组成 (6)3.2 ABS系统的工作过程 (6)3.3 ABS系统的控制方式 (7)4．ABS系统的使用应注意的问题 (8)5．ABS系统的检修 (8)5.1 诊断与检查的基本内容 (8)5.2 修理的基本内容 (9)5.3 ABS维修的注意事项 (9)6．ABS系统的诊断与检查 (9)6.1初步检查 (9)6.2 ABS系统故障征兆模拟测试方法 (10)7. 常见ABS系统的故障检修方法 (11)５６７合写成一章，除了讲原理要附带写简单的例子，而且不要简单把方法罗列，例如你的６．１就是大段罗列，你要用通顺的语言把这些点写出来。
不能罗列8. ABS系统的常见故障及排除 (12)8.1 ABS系统的常见故障及现象 (12)8.2 引起ABS系统的常见故障的原因 (12)8.3 ABS系统常见故障的排除 (12)要有具体故障例子结束语 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1. ABS系统的概述汽车防抱系统示意图汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
汽车ABS常见故障及排除
汽车ABS常见故障及排除作者：杨魁来源：《科学与财富》2019年第01期摘要：汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
ABS 防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。
本文就ABS常见故障进行了分析，并给出故障诊断与排除的方法。
关键词：汽车ABS；故障及排除一、ABS故障诊断仪器和工具故障代码只是代表故障情况的一系列数码，要确切地了解故障情况，还须根据维修手册查对故障代码所代表的故障情况。
另外，要正确地对系统进行故障诊断的排除，也需要利用维修手册作参考，因此，维修手册是故障诊断和维修过程中最为重要的工具。
对防抱控制系统进行检查时，万用表是基本的测试工具，由于指针式万用表能够反应电参数的动态变化，所以更适合于是防抱控制系统的电路检查。
另外，也可以用一些更为专用的电参数测试器（如多踪示波器等），可更为方便和更为深入地对系统进行检查。
对防抱控制系统进行故障诊断时，也可以借助各种测试仪器，有些系统甚至只有用专用诊端测试仪才能进行故障诊断。
专用诊断测试仪器可分为两大类，其中一类可以替代系统的电子控制装置，对系统工作情况进行检查和模拟，这类仪器有博世ABS诊断测试器和丰田ABS诊断测试器。
另一类诊断测试器则需要系统的端子控制装置通过与系统的电子控制装置进行双向通讯。
解码器不仅可以对防抱控制系统进行故障诊断，而且还可以对汽车的其它一些电控制系统进行诊断测试，只是需要选择相应的软件而已。
二、故障诊断与排除的一般步骤当防抱控制系统警示灯持续点亮时，或感觉防抱控制系统工作不正常时，应及时对系统进行故障诊断和排除。
在故障诊断和排除。
在故障诊断和排除时应该按照一定的步骤进行，才能取得良好的效果。
故障诊断与排除的一般步骤如下：1.确认故障情况和故障症状；2.对系统进行直观检查，检查是否有的制动液泻漏`导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象；3.读解故障代码，既可以用解码器直接读解，也可以通过警示灯读取故障代码后，再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况。
奇瑞轿车ABS制动防抱死系统的检修（2）
奇瑞轿车ABS制动防抱死系统的检修（2）奇瑞轿车ABS制动防抱死系统的检修⾃诊断⽅案时间：2012年3⽉⽇星期三第3、4节场地：实训⼯⼚⼀、实验⽬的及要求学习ABS的⾃诊断⽅法⼆、设备奇瑞A3汽车⼀辆，ABS实验台故障，诊断仪KT600，万⽤表，跨接线。
三、试验内容⾃动检测，查询故障码，清除故障存储器，读取测量数据块，基本设定四、试验步骤1、准备⼯作1.1、⼯具奇瑞专⽤诊断仪开⼝扳⼿⼀套棘轮扳⼿套筒⼀套2、注意事项2.1、点⽕开关处于点⽕位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，以免损坏电⼦控制装置。
要拆装系统中的电器元件和线束插头，应先将点⽕开关断开。
2.2、不可向ECU供给过⾼的电压，否则容易损坏电⼦控制装置。
2.3、注意避免电⼦控制单元受碰撞和敲击，以避免损坏。
2.4、不要让油污沾染电⼦控制装置，特别是接线端⼦。
否则，会使接线端⼦接触不良。
2.5、蓄电池电压过低时，系统将不能进⼊⼯作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进⾏检查，特别是当汽车长时间停驶后，初次启动时更要注意。
2.6、不要使车轮转速传感器沾染油污或其它脏物；否则，车轮转速传感器产⽣的车轮转速信号就可能不够准确，影响系统控制精度，甚⾄使系统⽆法正常⼯作。
此外，不要敲击转速传感器，否则，很容易导致传感器发⽣消磁现象，从⽽影响系统的正常⼯作。
2.7、在对液压系统进⾏维修时，应⾸先使蓄能器中的⾼压制动液完全释放，以免⾼压制动液喷出伤⼈。
在释放蓄能器中的⾼压制动液时，先将点⽕开关断开，然后反复地踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为⽌。
另外，在液压制动系统完全装好以前，不能接通点⽕开关，以免电动泵通电运转。
2.8、防抱死控制系统中的车轮转速传感器、电⼦控制装置和制动压⼒调节装置都是不可修复的，如果发⽣损坏，应该进⾏整体更换。
⿎式带ABS四个车轮转速传感器、制动警告灯和ABS警告灯等组成。
ABS控制单元总成包括ABS电⼦控制单元（ABS ECU）、ABS液压控制单元（ABS HCU）和电动液压泵。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
奇瑞风云2ABS系统的故障诊断
0 前言
2010款奇瑞风云 2 两厢进取型采用的是由德国博世公司生产，Anti-Lock Braking System 系统，简称ABS ABS的原理是确保汽车在制动的过程中，可以根据四轮速传感器轮速信号，自动调节制动管路中的油压，去控制和调节车轮的制动力，使汽车的滑移率保持在10〜20%之间，以防止车轮出现侧滑、甩尾和丧失转向能力，从而减少车祸的发生。
1故障现象
一辆2010 款奇瑞风云 2 两厢进取型，在启动自检后故障灯常亮并在行驶的过程中进行紧急刹车的时候出现了短暂的车轮抱死，ABS系统不能正常发挥其功能。
而关掉点火开关后，重新打开点火开关，故障灯经过自检 2 秒后再次点亮。
于是我们金德检测仪器
kt600进行故障检测车辆的OBD・H诊断系统，发现左前轮、右后轮轮速传感器电压低的故障码存在。
2ABS系统基本组成及工作原理
(1)通常ABS由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元(ECU和ABS装置等组成。
(2)在制动时，ABS B据每个轮速传感器传来的速度信号，可以迅速判断出车轮是否在抱死的状态，关闭开始的抱死在车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果继续抱死，则打开常闭电磁
阀，在让制动处于最佳点（滑移率为20%），让制动保持最佳状态。
3故障分析
由ABS各部件的工作原理可知，造成ABS轮车速传感器及其电路故障的原因有以下方面：
（1）连接轮速传感器的线束和插头松动，或连接线路短路。
（2）轮速传感器磁极、信号盘有脏物（泥、铁粉等）
（3）传感器安装位置不对，轮毂轻微变形，影响传感器信号超出电脑检测范围。
（4）轮速传感器和齿圈没有间隙，相互摩擦造成传感器损坏。
（5）ABS控制单元故障。
在ABS制动系统中，会出现一些与传统经验相背离的情况发
生。
这是ABS的正常反应，而不是故障现象，要加于区别，否则维修难度大大增加。
例如：
（1）发动机启动后有时候会从发动机舱发出类似碰击的声音，这是ABS自检的声音，并非不正常。
（2）在行车制动，制动踏板有轻微打脚，这是因为ABS系统正在进行油压调节面而导致的。
（3）在积雪或沙石的路面上行车，有ABS的车辆有时候会比没有ABS的制动距离长。
4故障诊断
根据故障现象以及故障原因的分析。
用千斤顶把左前轮顶起，
并做好安全措施后，把轮胎拆下后，检查前轮轮速传感器连接情况，传感器连接正常，没有灰尘，将传感器接头拆下后用万用表检查其电阻5欧姆左右，检查发现轮速传感器电阻异常，在仔细检查传感器的外观发现传感器磁芯端部有明显的摩擦痕迹，在将传感器装回到车上发现和齿圈之间的间隙不够产生了摩擦，长期下去造成轮速传感器磁芯端部损坏，感应电压无法传到控制单元，造成ABS产生故障，无法控制轮胎抱死。
发现这一问题后，还以为是传感器的问题，购买了新的轮速传感器安装上去后发现传感器磁芯端部还是和齿圈相互摩擦，没有任何间隙，如果就这样运转下去轮速传感器很快就会又损坏，所以在轮速传感器固定孔处加上一个垫片，并用塞尺检查传感器和齿圈之间的间隙为0.05MM然后将轮速传感器紧固。
将线束接头接好。
接下来检查造成右后轮速信号异常的原因。
右后轮的插接器不松动，也没有脱落的现象。
传感器、信号盘表面有点泥土。
用布擦干净后试车，故障未能排除。
我用塞尺检查了磁极与齿圈的间隙，无发现异常。
于是用万用表测量左后轮速传感器电阻，测得为1098 欧姆，我查阅了的维修手册，其电阻值正常范围在1000-1300 欧姆。
说明传感器本身应该是没有问题的。
，完成后进行试车，故障也未能排除。
此时我意外发现我刚刚拿用来量间隙的塞尺里有一点铁粉类的东西。
于是我把左、右后轮速传感器拆下来，发现右后里吸满了铁粉，左后轮速传感器磁极里铁粉比较少。
故障点终于找到了。
原来鼓式制动器在制动的时候制动蹄片摩擦后产生的残渣里有一些铁
粉，由于轮速传感器有磁性，当车轮在旋转的过程中，铁粉随着轮毂旋转转到轮速传感器的时候被吸附上去。
久而久之，就会影响轮速传感器的磁场造成信号失效。
5故障排除
把右后轮速传感器磁极里的铁粉擦干净，在安装时，要用塞
尺检测轮速传感器的铁芯与齿圈要有0.05M M的间隙，接上传感
器线束接头，并确认传感器的安装状况。
安装完毕后用金德仪器
KT600来对ABS系统进行检测，首先进行清除故障码，清码后读取动态数据流，检查当前 4 个轮速传感器的信号是否正常，最后进行制动的测试，制动效果明显变好，ABS工作的性能又恢复了
正常。
6 结束语
通过以上分析并采取上述方法成功的排除了这一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型ABS功能失效的故障。
从中得出结论，造成这一故障主要原因左前轮速传感器磁芯端部和齿圈没有间隙相互摩擦，造成轮速传感器磁芯端部损坏，感应电压无法传到控制单元。
右后轮车速传感器磁极上有铁粉导致轮速信号造成干扰，导致信号失真。
自检时因为轮速传感器本身并未出现硬件故障，所以可以通过自检。
而低速时轮速信号未超出范围所以无故障码出现。
总结维修ABS系统故障，ABS失效是比较常见的故障，主要问题多发生在轮速传感器，因为传感器的使用环境非常恶劣，很多时候都是因为传感器安装配合不好、信号盘有污泥、铁粉等。
所以在日常
的保养中，应该注意轮速传感器的的清洁维护。
降低ABS制动系统故障率，提高行车安全。